桥梁工程质量控制措施

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇桥梁工程质量控制措施范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

桥梁工程质量控制措施范文第1篇

[关键词]桥梁工程；施工；质量控制

中图分类号：TU68 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0173-01

引言

近些年，我国桥梁事故时有发生，造成重大人身伤亡，给国家和人民带来巨大财产损失，加强桥梁项目质量控制与管理刻不容缓。而桥梁项目的质量问题很大部分出现在施工阶段，施工阶段是决定桥梁项目质量好坏的关键环节。下面笔者讨论了桥梁工程施工质量控制措施

一、桥梁施工准备阶段质量控制

1、工程施工测量控制

工程施工测量是工程设计、施工及设备安装的必要工序，是确保施工质量的先决条件，是施工准备阶段质量控制的基础工作。精确的测量是优化施工组织设计、提高施工质量的基础，它们都需要实地测量以提供有效的数据，在山区及偏、远、难地段的连续刚构桥梁施工中体现的更加明显，因此首先要做好基准点、基准线、标高、施工测量控制网的复核、复测工作。

2、施工图纸的现场核对

施工图是工程施工的直接依据，施工单位应做好施工图的现场核对工作，这样可以充分了解工程特点、设计要求，将不清楚、有疑问和不合理的地方同建设方和设计人员一起进行细致的会审，减少图纸的差错，确保工程质量，减少工程变更。

3、三通一平

（1）路通：尽量利用原有道路设施或拟建永久性道路，修好施工便道，在日后随着桥墩的施工进度进行适当的线路修改，形成完整畅通的运输网络，为工程材料进场、堆放创造有利条件。

（2）水通：按照施工总平面图的要求，接通施工用水和生活用水的管线，使其尽可能与永久性的给水系统结合起来，做到技术上可行、经济上合理、安全上可靠、条件上可能。

（3）电通（含电话通、网络通）：按照施工临时用电组织设计的要求，接通电力设施，做好其他能源的供应，确保施工现场动力设备的。正常运行，为保证停电后的正常施工，大桥位置应配备发电机。手机、固定电话和网络应畅通，便于与外界联系和信息沟通。连续刚构桥一般建设在偏远山区，信息通畅尤为重要。

（4）平整场地：按照施工总平面图的要求，首先拆除场地上防碍施工的建筑物或构筑物，然后根据施工总平面图规定的标高和土方竖向设计图纸，进行挖（填）土方的工程量计算，尽量做到填挖方量趋于平衡，总运输量最小，然后确定平整场地的施工方案，进行平整场地的工作。

二、桥梁工程施工过程质量控制

1、施工技术交底

工程施工前，认真做好交底工作，使参与施工的技术管理人员及作业人员了解项目的质量要求和目标、技术特点、施工工艺、施工程序、安全措施、使用的材料、施工机具、环境要求及操作要点等，如连续刚构桥主桥高墩施工部分交底内容有：①质量要求：竣工后整个主墩允许倾斜度为墩高的1/3000，且不得大于20mm；②施工工艺：墩柱采用大块翻模配合塔吊施工，节段划分每节混凝土浇注高度4.5m；③操作要点：考虑到混凝土的收缩和徐变的影响，混凝土浇注时，严格控制水灰比，并随时检查、控制好墩的中心偏位值，确保其偏差控制在规定的范围内等。对特殊隐蔽工程和工程质量事故与工伤事故的多发、易发工程部位，及影响制约工程进度的关键工序环节，应重点进行技术交底并明确所采取的技术组织措施和防范对策。

2、材料验收及设备管理

（1）进场工程材料的质量控制

进场的原材料、成品、半成品和构配件，进场前需向监理提交《工程材料报审表》，附上产品合格证、说明书、质检报告及生产许可证，项目部按有关规定进行检验，经监理审查并确认其质量合格后方可进场。进场后，在材料购回到使用这段时间内，加强材料保管、存放工作，防止因保管工作不到位造成材料的质量下降，如砂石材料、钢筋、水泥堆放场地，要进行硬化，防止泥土污染；钢材分类存放，做好防潮防锈；各种进场材料按规定进行标识。要重视材料的使用认证和技术交底，以防错用和使用不合格的材料，如连续刚构桥梁施工用的水泥一般都采用优质的硅酸盐水泥，碎石也采用较好的青石，而砂甲般推荐采用中粗河砂：在纵向预应力管道安装中，波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的禁止使用。不同材料根据材料质量标准来衡量质量，如水泥的质量标准有细度、标准稠度、用水量、凝结时间、体积安定性、强度和标号。工程材料的采购供应、保管和使用全过程的每一环节对工程的质量都有影响。

（2）机械设备管理控制

机械设备配置合理：①根据工程的特点，同时对机械设备的购置要有长远的目光，进行科学配置。避免重复购置；避免设备机型不符合要求，机械难以发挥低成本，高效益的功能，造成设备完好率低，利用率不高。②项目部应解决好机械设备之间的合理配套关系。设备组合中主要设备应尽可能选用一些综合型设备，以减少配套环节，其它配套设备以确保该主要设备充分发挥其功能为选配标准。如在T梁预制施工时，根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。

管理专业化：建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，作好设备的组织工作。及时建立项目设备组织管理体系，根据项目工程量做好组织计划，确定一机械种类，数量和主要机械设备，编排所有进出场计划和机械总量控制，及时上报组织计划，组织机械及时到位，并深入了解各机械技术状态，为桥梁工程顺利进行做好准备。

操作和维护科学：机械设备的操作者必须严格按照设备的操作规程及使用说明操作使用设备，要求技术性与纪律性并重，必须严格遵守项目部关于机械设备的使用管理规定；实行“三定”制度，即实行定机、定人和定岗位制。每台机械的专门操作人员必须持证上岗。操作员要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态。机械发生异常现象时应立即停机检查，并及时上报给上级，以便迅速组织维修人员进行现场抢修。项目部对利用率高、易损坏、易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事后修理为预防性修理。

3、工序质量的动态控制

施工技术员在操作人员上岗前对其做好交底工作，在操作人员明确工艺要求质量要求、操作要求的基础上才能上岗。事先分析施工中可能产生的隐患，提出相应对策，制定对策表，采用质量预控措施，防止在施工过程中发生质量问题。为了保证质量控制点的目标实现，要建立三级检查制度。在施工中，如果发现工序质量控制点出现异常情况，应立即停止施工，查明原因，如在连续刚构桥预应力施工中，钢绞线张拉采用张拉力为主、张拉伸长量作为校核的原则进行双控，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因，采取措施且予以克服；在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录，如滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。如果是因为技术要求不当，而出现异常，必须重新修订标准，在明确操作要求和掌握新的标准的基础上，再继续进行施工，同时还应加强自检、互检的频次，以便预测控制。通过做好上述工作，从而达到对工序质量的动态控制。

三、隐蔽工程的验收

隐蔽工程验收是指的是被其他工序所隐蔽的工程，在隐蔽前进行的检查和验收，是一项防止质量隐患，保证工程项目质量的重要措施，是工程质量控制的一个关键过程。工程质量隐蔽性大，终检局限大。连续刚构桥梁在施工过程中，由于工序交接多，若不及时检查和发现其存在的质量问题，事后就很难发现内在的、隐含的质量问题，日后进行检查时，对进度、成本和质量都有影响。所有隐蔽工程验收均应严格按照规定程序进行，施工单位按要求自检合格后，通知现场监理单位进行验收，监理工程师检查并签字确认合格后方可进入下一道工序施工。严禁未经验收或验收不合格就进行下一道工序施工。对于验收中提出的不符合质量标准的问题，要认真进行处理，经复检合格后才能进行下一道工序。

结语

以上笔者对桥梁工程施工质量控制进行了粗略探讨，由于时间和篇幅有限，还有许多内容没涉及到，比如：人的因素，收尾工程的验收等，在今后工作中笔者将继续研究。，

参考文献

[1]曹敬德.浅谈关于建筑工程施工质量控制.项目管理者联盟，2012：36-38.

[2]王积香.浅谈大型桥梁钻孔灌注桩施工的质量管理.价值工程，2010：27-27.

桥梁工程质量控制措施范文第2篇

关键词：道路桥梁;施工过程;质量管理;控制措施

中图分类号：TU997文献标识码： A

1.前言

随着社会经济的快速发展以及城市化的进程的不断推进，道路桥梁的交通网以较快的速度在不断延伸，其数量的不断增加，施工质量也越来越受到人们更多的关注和热议。道路桥梁施工应结合道路桥梁施工的实际情况，对施工中各环节进行严格的管理，进一步提高相关从业人员的素质，及时高效的解决施工中存在的问题，以推动道路桥梁施工的快速发展。

2.道路桥梁施工中较易出现的质量问题

道路桥梁结构的病害问题是施工中普遍存在的问题，其承受的作用力超出承受范围时，承受轴及其结构的稳定性会受到影响。在道路桥桥梁长期的使用中材料强度离散性以及作用荷载随机性会导致其结构病害的产生；路面与桥梁连接出现的质量问题，也是施工中较为突出的，因施工不是同时进行，完工后，接缝连接常出现问题，会导致沉陷现象的发生；另外，道路桥梁施工中还存在钢筋混凝土桥梁出现裂缝，其抗拉力水平低，桥梁的荷载会在外界作用力之下不断扩张，进而导致混凝土的碳化，会降低桥梁的耐久性，使桥梁结构受到一定的危害，在施工中应引起足够的重视[1]。

3.道路桥梁的施工中加强质量管理和控制措施探讨

3.1加强道路桥梁施工技术的管理

(1)加强施工中混凝土的质量管理：施工单位应严格依照国家道路桥梁施工中颁布的法律法规，以保证施工中使用的水泥不变质以及具备较稳定的质量，大体积的混凝土应使用水热化较低的水泥。施工中，施工人员应严格按照抗渗以及强度的等级进行混凝土的配比，并控制好其入模的温度，再进行分层的浇筑。此外，还应设计合理养护的措施，可在其表面覆盖草席来保温，以避免出现裂缝。混凝土浇筑时应振捣充分，腹板的内应力的管道密集的部分应格外注意，不能遗漏，以确保混凝土的密实度。

(2)加强道路桥梁施工中桥梁结构的质量管理：施工单位应在做好相关的测量工作的基础上，确保放线定位的工作准确无误，尽可能的缩小偏差。桥台以及桥墩施工完成之后，应确定好桥梁平面位置，然后严格按照设计图纸来施工，相关从业人员应从混凝土振捣、保养以及预应力张拉等方面进行严格管理和控制，这样才能确保其结构具备较好的承载能力。此外，施工还要兼顾桥梁美观平滑的外观，应尽量杜绝因振捣不当以及施工技术的问题导致其质量欠佳及外观形象差等问题[2]。

3.2加强道路桥梁施工现场管理

相关从业人员应做好现场的管理和监督工作，将施工计划落实到实处，实现施工精细化的管理。在施工过程中，责任人应深入施工队伍中，对施工中存在的问题给与及时的帮助，并定期召开调度会以及制定分阶段的施工计划，将工作总结和工程部分纳入日程管理，以制定详细的施工作业指导。施工中进行周密的部署也是相当关键的，应针对墩身、墩帽、接桩使用混凝土的方量较小、质量要求较高，以及桥梁拼接的技术存在较大难度、功效低等特征，可以采用与作业队签责任书的方式，以制定相关质量标准以及奖惩措施，并在验收达标后予以一定的奖励。对施工中存在问题的施工队，应进行整改、明确划分任务、补充设备以及适当增加劳动力，以保证施工任务的顺利完成。

3.3加强施工材料的质量控制管理

施工单位应对施工材料的质量控制进行管理，确保道路桥梁施工使用的材料都是优质且达标的。因此施工材料的选购应从具备生产资质的厂家进行采购，应让销售方出示出厂证明、质保书、技术合格证书等。在实际施工中，应从如下几方面实现材料质量的控制：材料的采购、相关计划执行、编制、验收、分类堆放、发放、使用追踪、清验等环节。

3.4竣工道路桥梁质量控制

道路桥梁施工应对竣工阶段工程质量进行控制，对竣工后的过程进行严格的检查和考核。在对工程核算和验收的过程中，对于不足之处，应在原有基础上做出补救，无法补救的部分应及时上报，制定方案后重建。道路桥梁的检查应包括路面的平整度、强度以及桥梁的承重等[3]。路面强度检测过关，可避免路面出现开裂、塌陷等问题，以保障其在行车过程中具备良好的安全性、舒适性和平稳度，桥梁达到标准的承重能力，才能避免交通事故的发生，唯有严格控制此阶段的施工质量，才能确保桥梁工程的质量。

4.结语

综上所述，桥梁工程的施工应深入研究其存在的问题，并采取积极措施，施工中应进行规范的管理，还应不断加强施工人员的环保意识，以保障人民生命财产安全，进一步提高道路桥梁的质量。

【参考文献】

[1]刘胜军.关于加强道路桥梁施工质量控制措施探讨[J].科技创新与应用,2012,9(26):84.

桥梁工程质量控制措施范文第3篇

【关键词】路桥工程；造价；控制

前言

在公路桥梁施工工程的管理中，工程造价项目的管理占有非常重要的地位，其管理效果会直接影响着工程的经济效益与施工工期。为了有效地控制路桥工程造价，必须强化对路桥工程造价管理的认识，明确其在路桥工程中的内容，进而使我国路桥工程造价的控制水平有效地提高，进而保障交通建设行业的健康可持续发展。

1.公路桥梁工程造价控制原则及控制内容

1.1全面性原则

全面性原则主要是指公路桥梁工程建设涉及到了众多的部门、班组和员工，所以在进行公路桥梁工程造价控制时，应处理好各个部门、各个班组与员工之间的协调关系，并树立起全员造价控制的观念。同时，应将路桥工程施工各个阶段的各项经济往来都纳入造价控制的范围，做到对工程造价控制的全面性覆盖。

1.2动态性原则

公路桥梁工程施工中所处的外部环境可能是不断变化的，所以在进行造价控制时应遵循动态性原则，在工程施工过程中，适时将各项人工及机械投入实际值与目标值做出相应的对比，对存在的偏差作出纠正处理。

1.3公路桥梁工程造价控制的主要内容

首先是对于公路桥梁工程施工中的各种材料、设备及人工成本的控制，在整个公路桥梁施工过程中，占造价比例较大的为材料和设备费用，所以应在材料设备选用和运输方面对其进行控制。

其次是对于建设质量和建设工期的控制，基于公路桥梁工程的独特性，其具有施工工期较紧的特点，所以容易产生建设工期和建设质量之间的矛盾。

建设质量的不合格会导致建设工期成本的增加，所以应在保证建设工期的同时进行有效的工程质量控制，从而达到工程造价控制的目的。

2.路桥工程造价控制存在的问题

2.1技术控制不到位

在路桥项目施工前，要对各个分项目方案进行筛选，然后确定最终的施工办法和施工计划。在施工方法和施工计划确定以后，要进行施工安排以及施工选择的确定，但是，在路桥工程中，分项目非常多，而且会涉及到各类工程，例如公路、桥梁甚至是隧道工程，这些项目的实施对技术水平要求都非常高，而且，路桥工程在施工距离方面比较远，因此，管理的难度也非常大，经常会出现施工方案无法完全实施的情况，导致资源浪费的问题，工程造价增加。

2.2内部定额控制不完善

在路桥工程施工时，要对国家定额编制进行确定，同时，结合实际的施工情况进行定额，在施工前要项目进行控制，并且采取定额制度，对施工经费、周转材料的使用费用等都要进行定额。很多的施工企业在内部定额控制方面还不够完善，定额的标准也不是十分的统一，导致定额资金的随意性也比较大，导致了工程造价的增加。

2.3合同控制不健全

在路桥工程中，合同是造价控制的依据，因此，对合同体系方面要做到全面，在合同中对项目要实施管理，同时，对双方的责任以及义务要进行明确，实现双方利益的共同化，而且风险也要共同承担。施工企业在对工程造价进行控制时，以合同作为依据非常必要，在合同中明确企业的责任义务对路桥工程造价进行很好的控制，避免出现双方推诿的现象，影响工程的顺利完成。

2.4组织制度不够完善

在路桥工程施工中，一些施工企业的组织制度还不够完善，导致在管理过程中经常存在着组织制度不完善的情况，在管理过程中出现造价控制没有依据和参考的情况，对造价控制的实施也有很大的影响。建立和完善组织管理制度，对相应的实施细则要进行重视，对材料的进出管理也要实现规范化，工程顺利实施的前提是工程造价控制得以实现，其在工程中占据着非常重要的地位，因此，要不断完善组织制度建设。

2.5工程造价管理人员的素质不高

在实际工作中，部分工程造价人员只具备相关的理论知识，而缺乏实践经验，以致于其在具体工作中无从下手，难以进行有效的工程造价管理。与之相反的是，在前线的施工技术人员，拥有足够的施工经验，但是却缺乏工程技术的理论知识，因而，无法实现理论与实践的有效统一，为我国路桥工程造价控制工作带来了一定的难度，影响了工程造价控制的效果。

3.合理控制路桥工程造价的有效措施

3.1要妥善管理工程合同

在路桥工程施工过程中，要及时地掌握工程变更信息。造价管理人员必须严格按照要求来开展工作，要实施高效的控制和监督，对工程变更的内容进行严格的审核，认真分析每一项的变更内容所带来的影响，以避免出现“低价中标，索赔赢利”的现象。工程造价控制部门要对工程变更进行全面的考虑，判断其是否需要更改，以减少工程资源的浪费，提高工程施工效率，从而降低工程造价成本。当施工单位不按施工合同开展工作，或是材料供应商所提供的材料质量不合格，则可对其所要赔偿，以控制成本。

3.2规范投招标制度，控制工程造价

路桥工程是民生工程，其建设意义重大，在进行工程招标是，对招标的制度要进行规范，同时实行公平公正的招标制度，在招标竞争中，要保证工程造价非常的合理，并且按照合理的施工计划进行安排。在招投标制度中，要保证其在市场经济下的公平性，要将工程交予有实力的企业，对招投标竞争中对施工安排以及施工成本预算要注意，同时，进行科学的分析，选择最合适的施工企业进行施工。

3.3加强路桥工程施工环节的造价控制措施

针对工程造价的控制来说，需要注意以下几点：（1）加强对于路桥施工中所涉及到的所有施工合同的管理，合同对于路桥工程的造价控制来说意义重大，尤其是对于路桥工程施工中可能会涉及到的一些工程变更来说，合理的利用工程合同就能够有效的降低工程风险，加强对于工程成本的控制和管理；（2）加强施工中的节约意识，尤其是对于一线的施工人员来说，要确立节约意识，尽可能地减少施工材料和资源的浪费；（3）完善施工管理体系和管理模式，尤其是对于施工管理中造价控制的部分要进行合理的完善和创新，确保其能够有利于施工造价的控制；（4）创新施工工艺，利用先进的科学技术创新现有的施工技术和工艺，使其更有利于路桥工程成本的控制和管理。

3.4加强对路桥工程竣工阶段的造价管理

在路桥工程施工竣工后，要做好结算工作。在开展结算工作时，要认真的检查路桥工程项目质量是否符合要求，施工单位是否按照合同的要求保证质量的完成路桥工程的施工。在竣工阶段，不能忽视工程造价工作的开展，反而更应加强工程造价管理，以避免不必要的支出。要严格控制所支出的费用项目，以达到降低工程造价的效果。除此之外，在路桥工程造价控制中，要创新费用计取方式，制定健全的奖惩机制，以鼓励工程人员积极工作，提高工程造价控制的效果。

4.总结语

总之，在路桥工程项目管理中，造价控制是非常重要的一部分，但是在我国目前的路桥工程造价管理中，仍然存在不少问题亟待解决，因而相关管理人员必须不断学习和总结经验，杜绝铺张浪费现象的出现，对每个环节的造价进行严格的把控，提高公路桥梁工程的经济效益。

参考文献：

桥梁工程质量控制措施范文第4篇

关键词：桥梁施工；施工裂缝；施工质量

Abstract: along with the development of modern bridge engineering inner construction quality have been significantly improved. But in the construction process, it is very easy to crack. This paper analyzes the reason of cracks of the bridge construction, and puts forward the prevention measures.

Keywords: bridge construction; Construction crack; Construction quality

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：

T中图分类号：文献标识码：A 文章编号：U37

1 前言

桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结，以方便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量。

2 荷载引起的裂缝

荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

3 温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要施工因素有：

3.1 水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超过2．0m)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。

3.2 蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。

4 收缩引起的裂缝

在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4～5h 左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1％左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。缩水收缩(干缩)。混凝土结硬以后，随着表层水分逐渐蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩(干缩)。因混凝土表层水分损失很快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。

5 施工工艺质量引起的裂缝

在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：

5.1 混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。

5.2 混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。

5.3 混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。

5.4 混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。

5.5 混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。

5.6 用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加．使得混凝土体积上出现不规则裂缝。

5.7 混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝；采用分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好，新旧混凝土之间粘结力小。或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。

5.8 混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。

5.9 施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形．产生与模板变形一致的裂缝。

5.10 施工时拆模过早．混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。

5.11 施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。

5.12 安装顺序不正确． 对产生的后果认识不足，导致产生裂缝。如钢筋混凝土连续梁满堂支架现浇施工时，钢筋混凝土墙式护栏若与主梁同时浇筑，拆架后墙式护栏往往产生裂缝；拆架后再浇筑护栏，则裂缝不易出现。

5.13 施工质量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能(和易性、密实度)下降，导致结构开裂。

6 桥梁混凝土裂缝的施工控制措施

6.1 材料的控制

施工工艺是保证混凝土构件质量的关键、除施工的施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行，对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、水等)都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验． 在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。

6.2 温度的控制

6.2.1 改善骨料级配，采用干硬性混凝土、加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时问，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构，在寒冷季节采用保温等措施。

6.2.2 合理地分缝分块，避免基础过大起伏；合理地安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。另外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力．防止表面干缩。特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。

6.3 非结构性裂缝防止措施防止塑性沉降裂缝的措施有基础处理、支架搭设进行科学设计、严格施工．对支架进行全面积预压以消除非弹性变形；砼中加减水剂减少砼泌水，确保砼保护层厚度、砼施工时进行二次抹面。防止塑性收缩裂缝的措施有加强早期砼养护以降低砼中水份蒸发速率。方法是结构外露面覆盖麻袋、海绵等浇水湿治养护。防止温差裂缝的措施有合理安排砼浇注顺序及浇筑速度，在砼浇注的过程中消除部分温差。夏季施工时骨料要洒水降温．冬季施工时砼表面应覆盖保温。防止干缩裂缝的措施有设计部门布设足够的控制裂缝的分布筋．施工配合比设计时减小水灰比．尽量增加骨料用量、增大骨料粒径．施工完成后加强砼的湿治养护。防止龟裂的措施有配合比设计时水泥用量不宜过多．振捣要密实而不过振，砼表面泌水及浮浆要及时清除并注意及时养护。

7 结束语

在桥梁施工过程中，只要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理，根据现场条件，材料特点，气温等多种因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂缝的产生，确保工程质量。

桥梁工程质量控制措施范文第5篇

关键词：公路；桥梁工程；施工过程；质量控制

中图分类号：TU997 文献标识码：A

1　对桥梁项目桩基开展的品质管理工作

通过大量的分析数据显示，桩基的品质是否达标会对整体有非常关键的影响。因为桩基是肉眼不可兼得，如果发生问题通常不易开展修复工作，但是正是因为这些问题的存在严重的影响到整体的安全。所以，一定要认真地做好桩基品质工作。具体的在施工时要按照下述进行。

1.1　前期活动

桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下工程资料：工程地质和水位地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线（管道　电缆）资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。

桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。

1.2钻孔灌注混凝土桩的施工过程

钻孔灌注桩因为具有非常高的适应性特征，而且比较的方便进行操作，无需过多的投入费用，所以是桥梁基础工程中最广泛应用的一种基础形式。不过其大部分是在地表之下或者是水下开展的，所以通常无法直接的看到具体的情况，就算是成桩后也不能有效地验收，所以非常的易于出现品质不良的状况。所以，要认真地做好如下的活动。

为了确保工作中不会出现意外问题，应该及时的将土石等运离所在地区，严禁放到和孔口有一米左右的地区，车辆通行要确保不会影响到井壁地区。工地的所有电路等的相关工作只允许有相关资质的人员来进行，所有的电器都要认真地做好连接工作。如果验收达标之后，应该认真地开闸清理活动，确保孔底不会有杂物等出现，接下来立刻进行灌注工作。如果发现地下水不是很严重的出现外渗情况时，应该先将孔内的水分排干，在进行灌注工作，假如水量非常多的话，一时无法排除水分，应该使用导管法水下灌注混凝土。认真地做好混凝土的配比工作，掌握好拌合时间，合理选择原材料。合理掌控高度，确保其超过设计高度一定的距离。

1.3验收成桩

当桩基竣工后，要对其按百分之一到二的比例进行检查，同时对试块强度同时进行质量检验和桩身动检。

2　对路面开展的品质控制活动

公路桥梁工程的路面一般分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。假如控制不好路面的品质，就会发生二次维修活动，而此活动必然会带来严重的经济问题，同时还会出现道路堵塞的问题，导致车辆无法正常的运作，所以，当今时段要认真的控制路面建设品质。具体的讲，要做到如下的一些内容。

2.1施工准备

首先应建立路面铺装施工质量保证体系和措施，选择优秀的施工组织，而且要对于建设前的各项方案等进行细致的比对，而且要做好技术交底　；对本合同段及相邻合同段水准点进行联测，补充桥梁、隧道路面施工临时水准点；严格控制好墩台垫石高程、梁板预制高度和横坡、梁板安装精度，以及现浇梁板的顶面高程和横坡。

2.2混凝土下卧层

混凝土铺装层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁的要求，纵横坡满足规范要求；下卧层表面及已浇路面铺装侧面应作好凿毛处理，并用高压风、水冲洗洁净；浇筑混凝土前，下卧层表面应用清水充分浸润，保证新老混凝土之间的有效整体连接、路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对梁体孔洞按要求填补。

2.3钢筋的质量控制措施

钢筋的加工宜采取点焊方式，预先在模架上按计制作成网片，若采取绑扎式，必须采取足够措施确保钢筋网片的牢固性和搭接；在已安装的梁板混凝土顶面预埋足够的锚固架立钢筋，并将钢筋网片与锚固架立钢焊接连接，确保钢筋骨架支撑牢固；桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切纵、横向钢筋，桥面钢筋网安装位置要准确、均匀，焊点覆盖率要达到100%，并重点控制好钢筋的保护层厚度。

2.4做好拌合工序品质

原料要经过合理的检测之后才可以用到项目中。要认真地掌控混凝土的比例，而且要根据环境特点，合理的测量集料的水分比例，要认真地调整比例，以此来保证材料有足够的坍落性。

2.5桥面铺装层

沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整，桥面横坡应符合要求，不符合时应及时处理。摊铺沥青应保持均匀连续；碾压前确定好压路机的机型及重量，并确定好施工的初压温度和碾压速度。

浇筑水泥混凝土桥面前使预制桥面板表面粗糙，清洁干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网；水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、防水层设置等均应符合设计要求。

3　针对防撞栏开展的管理活动

在很多案例中我们发现，由于车辆在行驶过程中冲击防撞栏而掉落桥面之下导致非常严重的损伤的问题时有发生，为了合理的处理这个问题，通常使用钢筋混凝土材料进行浇筑。所以，要想降低问题，首先就要做好施工技术和品质活动。具体的讲有如下的一些内容。

首先，做好钢筋生产和安装工作

生产时应该认真地遵照图纸来开展工作，在安装的时候需要结合实际规定开焊绑扎等工艺，还要确保接缝紧密，焊接材料严禁有咬边等问题发生。

其次，材料浇筑工作

众所周知，钢模板有许多优势，比如刚性好，比较平整，不会发生形变问题。因此在浇筑的时候应该尽量的使用它。浇筑用到的许多的原料，比如细沙等一定要按照尺寸来进行，做好配比工作。在浇筑的时候要认真地按照规定进行，确保材料的拌合性等特征良好。

第三，测量

由于桥梁工程中混凝土防撞护栏是结构建成后行车过程中唯一可见、影响造型美观的外露工程，工程几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，因此，施工完毕应严格测量尺寸，保证防撞栏的外观线条流畅。

不论是何种形式的单位，品质都是非常重要的。在路桥施工时期，做好品质控制工作非常关键。所以，在具体工作中，要认真地做好品质管理活动，将提升项目品质当成是工作的重中之重来看待　。

参考文献