雾霾的原因

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雾霾的原因范文第1篇

每次出现雾霾天气过程，基本上都是由不利气象条件、本地污染物排放以及污染物的传输共同造成的。

一、不利气象条件

1.静稳天气的出现。静稳天气是产生雾和霾的必要条件。就水平方向来说的“静”，是指风小，冷空气活动比较弱，污染物水平输送弱；就垂直方向来说的“稳”，指的是大气层结构比较稳定，如出现大气逆温现象，不利于污染物扩散，才造成了雾霾天气。

2.空气湿度较大。空气湿度较大造成了雾，而霾是空气污染物形成的。但在有雾的情况下，霾颗粒因为吸收到了湿气，也会变大，从而增加霾的严重程度。

2016年12月16日至21日，京津冀地区雾霾来势凶猛，影响范围广、持续时间长、污染程度重，主要原因就是地面平均气压十多年来最低，地面风速明显偏小，与逆温状况联系紧密的大气中层温度也达到10多年来最高水平，不利于污染物的稀释、扩散和消除。

二、污染物排放

1.工业生产产生的大量烟尘和烟气。目前，我国仍处于快速现代化进程之中，工业生产在加快，火力发电量在上升，钢铁、水泥都在加快生产。工业化的发展依靠强度极高的物质消耗，同时污染物、排放物强度也在加大。所以，现阶段我国发生雾霾的频度和程度高也是必然的。

2.汽车等交通工具排放的大量尾气。使用柴油的汽车会排放大量的细颗粒物，使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。

3.冬季大量燃煤取暖产生的烟尘。我国能源结构以煤炭为主，我国煤炭消费仍维持在65%以上；石油、天然气、水电、核电及其他能源所占比重总体趋势缓慢上升，但上升幅度不大，消费比重仍远远落后于发达国家。可见，我国能源消费依旧严重依赖煤炭，其燃烧直接破坏空气质量，引发大规模的雾霾天气。冬季，由于北方大部分地区处于供暖季，再加上部分地区散煤燃烧量开始加大，所以雾霾北方比南方乐亍

4.农村居民大量燃烧秸秆产生的烟尘。

5.城市建筑工地露天施工产生的扬尘和粉尘。

6.森林覆盖率降低，不能有效吸收有害气体。

三、污染物的传输叠加

由于区域经济发展不协调也导致了严重的空气污染问题。以北京、天津为例，虽然作为重要生产原料的燃煤使用量逐年减少，并且未来仍将继续下降，但北京、天津周边省份的燃煤量却在增加，重化工也已遍布周边各省，从华北北部，尤其是北京西南方向延伸至河北省南端的大面积污染排放带，易于造成大范围、区域性的污染累积；最后，在静稳天气条件下，弱的偏西南和偏南气流有利于把西南污染排放带上累积的污染物缓慢输送到北京和天津地区，与当地累积的污染物一起叠加就形成重污染。

四、我国雾霾日数夏季少于冬季的原因

1.近地面气温高，逆温现象少，空气对流旺盛，有利于烟尘颗粒的扩散。

2.生活用煤量少，烟尘排放少。

3.植被茂盛，吸烟除尘作用强。

4.与冬季相比，夏季盛行东南季风，局部地区位于山地夏季风的迎风坡，气流沿山地抬升，有利于污染物的扩散。

5.夏季降水多，空气较湿润，有利于尘粒沉降。

五、治理对策

1.调整产业结构。优化产业结构，大幅减低高能耗、高污染排放产业和产品需求；寻找使用清洁能源低污染的生产方式大力发展新兴工业和第三产业；同时加强区域经济协调发展，单个城市采取应对措施难以达到治污控霾的效果，而是需要区域协同发展，共同促成产业结构转型，淘汰高能耗、高污染、低效率的产业，从而减少工业污染物的排放。

2.改善能源结构。节约能源资源，提高能源效率，加大能源勘探投入，建立必要的战略储备。积极发展先进核能及清洁能源，以缓解能源供需矛盾，减轻环境污染。

3.大力发展公共交通。根据城市发展规划，合理控制机动车数量，实施公交优先战略，提高公共交通出行比例。同时鼓励绿色出行，减少汽车尾气的排放。

4.大力加强城市绿化建设，增加绿地面积。

雾霾的原因范文第2篇

关键词：雾霾;地理气象条件;产业结构;能源消费;机动车尾气;环保执法;清洁能源;节能减排

中图分类号：F205;X51 文献标识码：A 文章编号：1673-1573（2015）04-0089-02

近几年石家庄市雾霾频发，2013年，中国气象局统计石家庄平均两天半就有一场霾天气。根据石家庄市环境质量公报显示，2013年石家庄的污染天气为323天，连续11个月排在全国省会城市空气质量最后一名，良好天数仅有43天，还不足153个重污染天的零头。2014年石家庄市优良天数为114天，重度污染及以上天数105天。2014年优良天数比2013年度增加了71天，但与人们的期望值还相差甚远。造成石家庄市大气污染的原因除了气象和地理条件内在原因外，工业污染排放、燃煤排放、扬尘、机动车尾气以及外来污染物的迁移等外在原因是主要因素。

一、雾霾产生的原因分析

1. 地理气象因素。从地理位置看，石家庄市西边是太行山，地势从西往东逐渐降低，由于太行山的天然屏障作用，呈典型的“避风港”式地形。石家庄市属于暖温带大陆性季风气候，冬季盛行西北风，但是由于太行山天然屏障的阻挡，西边来的冷空气很难能够进来，造成了市区静风频率增大，风速降低，大风次数减少，逆温频率升高，大气扩散条件比较差的特点。在静稳天气条件下，湍流作用很难形成，一旦大气中出现逆温层，近地表的水汽和颗粒物不易扩散，就很容易形成雾霾天气。

石家庄市气象局数据显示：近五年的平均风速不到2.0m/s，静风和小风的频率高达近40%。2014年石家庄市平均风速比2013年下降0.8m/s，降至近1.0m/s，在这种气象和地理因素的影响下，更不利于污染物质的扩散。污染物一旦形成，由于静稳天气的影响，难以扩散，就会形成城市上空污染物的高度汇聚，加剧了市区的大气污染。

2. 产业结构。建国初期，国家投巨资在石家庄市建设大型棉纺织厂、制药厂，奠定了石家庄市的工业基础。改革开放以来，石家庄工业在调整中发展，在发展中调整，结构不断优化，基本形成以医药、纺织、化工、机械、电子、食品、轻工、钢铁、建材工业为主的工业经济体系。石家庄的华北制药、石药集团、神威药业、石家庄四药、以岭药业五家制药企业都跻身于2013年医药工业百强榜。但是医药、化工、钢铁、印染、建材等行业又都是重污染行业，由于历史原因，很多大型企业建在市区，这些企业的高能耗和高排放也是“雾霾”的元凶之首。对石家庄全市的2011年规模以上工业产值进行分析发现，石家庄产业结构偏重，高排放行业比重较大。工业产值排名前十的钢铁、热电等行业占全部规模以上工业总产值的近70%，污染物二氧化硫、氮氧化物等排放量也占规模以上工业企业的近95%。

能源消费上，石家庄市能源消费以煤炭为主。资料显示，2000年石家庄的煤炭消耗总量是1 500万吨，2012年则是6 100万吨，甚至超过著名煤产地太原所耗的4 100万吨。而同年北京年燃煤量2 000万吨。2012年石家庄仅23家热电联产企业和7座冬季供热站年耗煤就高达2 390万吨，超过了北京或西安全年煤炭消耗总量。冬季采暖期大量煤炭的使用也导致了重污染天气的频发。石家庄市环境空气颗粒物污染源解析结果显示，燃煤排放是石家庄市颗粒污染物的首要污染来源，其中环境空气PM10来源中燃煤占25.0%，PM2.5来源中燃煤占28.5%。石家庄市煤烟型污染严重的主要原因就是煤炭消费总量大，燃煤结构不合理。

3. 扬尘。为尽快改变城市面貌，树立全新的省会城市形象，2008年，石家庄市实施了“三年大变样”工程，这是石家庄建市以来规模最大的城市改造工程。石家庄市启动“三年大变样”行动给城市带来了新的变化，改变了市容市貌，但在陆续改造城中村以及基础设施建设的过程中，把整个城市变成了大工地，泛滥的房地产开发，让整个城市总是尘土飞扬，也加重了大气环境的恶化。据报道，2011年以来开工建设的房地产违法建设项目共计540余个，近70%的工地没有取得建筑工程施工许可证，更没有在工地实施扬尘防治措施。石家庄市环境空气颗粒物源解析结果显示，环境空气PM10来源中扬尘占37.7%，是大气中PM10的首要污染来源，PM2.5来源中，扬尘占22.5%。扬尘的主要来源是道路灰尘、建筑工地和城中村大量拆迁的土地等。

4. 机动车尾气。机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫和固体悬浮颗粒等。研究表明，汽车尾气是城市颗粒物污染的主要来源之一，同时还会带来光化学烟雾污染。石家庄机动车增长速度连续几年保持在20%以上，截至2014年底，石家庄市汽车保有量已经突破200万辆。2013年，石家庄市新增机动车月均超过2万辆，基本与北京每月2万辆的摇号配额同步。石家庄市环境空气颗粒物源解析结果显示环境空气PM10来源中，机动车占12.5%，PM2.5来源中，机动车占15.0%。因此，机动车保有量的突增，也带来了大气污染物的急剧排放。机动车尾号的限行，大气污染显著改善，也说明了这一点。

5. 区域污染物迁移。石家庄市由于独特的地理和气象条件，导致污染物一旦在此汇集，将不太容易扩散和迁移。石家庄市西部存在两条风带，一条是从石家庄到河北南部的磁县，另外一条是石家庄到天津。石家庄地区正是两条风带的汇聚区，更重要的是，石家庄南部的邢台和邯郸是重污染区，而北部的保定和东部的衡水依然是重污染区，所以石家庄也是这两条明显污染物带的汇聚区，也造成石家庄地区的污染物数值的增加。

6. 环保执法不力。很多企业能够肆无忌惮地排放大气污染物，一个原因是地方政府以经济发展为第一要务，为了GDP数值不去关心环境污染;另一个重要的原因就是环保执法过软。以前人们常说守法成本高，违法成本低，一些企业想尽办法偷排偷放，企业内的环保设施是给监管部门看的，去检查的时候打开，检查人员一走就关，完全成为摆设，这不仅仅是石家庄的问题，也是全国环保执法存在的问题。老版的《环境保护法》给予环保部门的执法权不够，惩罚力度太弱，导致了一些企业目无王法，给环境污染的管理带来很大的困难。新环保法出台以后，赋予环保部门按日处罚、行政拘留、问责等系列权力，可以说是史上最严环保法。按日处罚罚款金额大幅度提升，会让企业为此付出一定的成本，甚至有破产的可能。如果严格落实新环保法，当前环保执法过松过软的情况会有很大改善。

二、雾霾治理对策建议

1. 建立气象环境监测和预警机制。建立完善的天气预警机制，开展水平能见度、垂直能见度和大气边界层的观测，提高污染天气预测的准确性并及时进行预警，针对不同的天气特征制定预警方案。

2. 调整能源结构――压煤，大力倡导使用清洁能源。从污染源解析中可知，燃煤是石家庄的主要污染源之一，因此，必须大力推行清洁能源，逐渐实施煤改气工程，同时积极利用太阳能、生物质能、地源热泵等新能源技术，减少煤炭的使用，从源头上控制污染物的产生。

3. 严格实施污染治理――减排。减排是控制雾霾的关键因素。在调整产业布局、推动产业结构升级的同时，积极引导高污染企业进行搬迁改造。根据《河北省大气污染防治计划行动实施方案》，应大力推进城区钢铁、制药、焦化等重污染企业搬迁、改造。以河北省提出的“6654”工程为契机，不断削减产能，将调结构、控污染有机结合起来，强力推动产业转型，从源头减少污染物排放。对效益差、污染重的产业，有序地予以淘汰。同时积极开发经济、有效的废气治理措施，严格监督企业的污染治理设备的运行。在推进结构调整、搬迁的同时，积极推进环保设施的升级改造，完成火电、钢铁、化工等行业的除尘、脱硫、脱硝任务，严格控制石油化工企业挥发性有机物的排放，真正实现达标排放。

4. 控制机动车的使用与尾气排放。石家庄市环境空气颗粒物源解析结果显示，有近15%的颗粒污染物来自机动车的排放。目前机动车近200万辆，必须控制机动车的增长速度，同时严格控制机动车的尾气排放，积极推进新能源和混合动力汽车，淘汰落后的车辆，大力发展公共交通系统，减少机动车的使用。

5. 提升绿化总量。由于现在市区内工地太多，土地多，必须大力增加绿化面积，空间上采取点、线、环、面立体组合，植被选择上以乔、灌、草相结合，绿化与美化相结合，造、管、护工作并重，不断提升植树绿化总量和生态环境质量，构建多树种、多层次、多效益的生态绿化格局，建设成“城在林中、人在绿中”的森林城市。

6. 依法治霾。法律规章制度是控制雾霾的基本保障，要不断完善相关的环保法律，同时要求环境执法部门勇于担当，加强监督，根据新的《环保法》要求严格执法。政府机构要将相关环境指标纳入经济发展规划，给予环保执法部门更多的权利，依法依规进行执法。另外加强引导和宣传，让企业履行社会责任，在获取经济效益的同时，回馈给社会更多的环境效益。

7. 区域联防联控。区域联防联控是控制雾霾的重要手段，石家庄环境污染有10%～30%来自外地污染传输。河北和京津都是雾霾的高发区，更需要三地进行区域的联防联控。石家庄应以京津冀协同发展为契机，主动和周边地区进行合作，优化各自的产业布局和能源结构，共享污染源、污染治理技术等信息，相互协作，推动区域一体化联动，共同控制区域雾霾的发生。

参考文献：

[1]环境保护部.2013年中国环境状况公报[EB/OL].http：///hjzl/zkgb/2013zkgb，2014-06-05.

[2]石家庄市环保局.2013年和2014年石家庄市环境质量公告[EB/OL].http：//，2015-05-22.

[3]魏文秀，张欣，田国强.河北霾分布与地形和风速的关系[J].自然灾害学报，2010，（1）：49-52.

[4]张小曳，孙俊英，等.我国雾霾的成因及治理的思考[J].中国科学，2013，（13）：1178-1186.

[5]张军英，王兴峰.雾霾的产生机理及防治对策研究[J].环境科学与管理，2013，（10）：157-160.

[6]王跃思，姚利，等.京津冀大气霾污染及控制策略思考[J].中国科学院院刊，2013，（3）：353-362.

雾霾的原因范文第3篇

信息时代，旅游电子商务网站已成为旅游从业者与消费者信息交互的重要平台。通过信息科技的优化强化网站的功能与内容，可提高消费者的在线浏览满意度，激发其购买意愿。以旅游电子商务网站为研究主体，探讨消费者对旅游电子商务网站感知、信任、互动及购买意愿之间的关系。经由模型实证检验发现，影响消费者对网站信任的感知因素依序为:知觉有用、产品特性、知觉安全、知觉易用。另外，对网站的信任、与网站的互动是购买意愿的重要前置影响因素。

关键词:

旅游电子商务;消费者感知;购买意愿;信任;互动

一、引言

在新的发展时期，旅游业作为环境友好的、低碳的、可持续的产业，在整个区域经济发展中发挥着引领和先导作用，也成为区域生态文明建设的重要途径。随着互联网的快速普及，上网人数的持续增长，物流业的飞速发展，电子商务时代已悄然来临，传统行业电子商务应用是大势所趋，旅游业也不例外。旅游从业者可以将具有空间聚集特征的景区信息［1］，借助电子商务的形式，实现跨区域传播，旅游从业者也得以在较低交易成本的前提下广泛接触消费者群体，使得整个交易市场更具透明化和开放性。旅游产品对消费者来说属于“高涉入”的消费对象，消费者必须详尽搜寻诸如交通、住宿、价格等相关信息，以辅助消费决策［2］。旅游网站为消费者提供了信息搜集和采购渠道，同时也提供了沟通和互动平台，是消费者重要的外部信息来源。旅游信息提供的目的是影响消费者的认知与思考，为某项旅游产品或服务创造需求，因此旅游网站所应具备的功能与内容、消费者对网站的态度可能是影响网站访问者购买行为的前置因素［3］。网络购物中，消费者面对的是网站，而不是与业务人员面对面地接触，因此空间的距离感会增加消费者对产品的不信任，使得消费者的决策要更为理性［3］。Verhoef等指出，先研究再购物的理性消费者群体渐增，网站个人资料的安全性、信息取得的难易度、取得信息的质量等均会影响消费者对产品及网站的认知感受［4］。随着消费者感知的正向信息的增加，消费者对网站的信任和涉入度就进一步提升。同时，许多旅游网站通过B2C互动环节及网络C2C论坛设计，赋予消费者更大的沟通权力，推动信息分享交流，降低了消费者的风险预期［5］，进而影响对网站的使用意愿以及后期购买行为。过去的研究大多围绕传统旅游业的营销策略或实体情境下消费者的购买行为，而较少关注旅游电子商务业态。旅游电子商务日益盛行，此业态下的消费者购买行为和网站经营管理理应得到重视。因此，本文将在对过去相关研究的回顾之上，探寻在网络旅游信息搜寻中，网站特征对消费者信任的影响，同时分析互动在旅游网站中的价值及其对消费者购买意愿的影响，以期得到有价值的结论，为旅游电子商务网站信息管理及建设提供决策参考。

二、文献回顾与研究假设

(一)文献回顾

李莉和王静指出，消费者在线购买旅游产品行为的最重要预测因素为自我效能和网络知觉［6］。在旅游网站情境下，消费者知觉有用、知觉易用、知觉安全、个人创新消费意愿作为自我效能和网络知觉的重要组成部分，会影响消费者对网站的知觉效益评价，自然会影响消费者的网站喜好及购买倾向［4］。其中，知觉易用指消费者感到无须耗费太多精力就可通过网站获取目标信息，知觉有用指消费者能够借助网站信息提高对产品的认知程度，二者均已被研究者公认为正向影响消费者网站使用意向及接受程度的影响因素［7－8］。由于网络旅游产品的无形性，消费者无法先行试用和具体感受评价，因此旅游消费是一项高知觉风险行为，个人创新消费意愿几乎可以忽略。此外，旅游产品网络交易的虚拟性，加之网站商标盗用、版面设计和外观设计盗用等行为，一定程度上增加了不实产品信息及欺诈行为的产生机会，会对消费者产生不同程度的损害，因此网络安全备受消费者重视［9－10］。最后，网站所提供的旅游产品特性，包括高质量的产品信息、多样化以供选择的产品及相对优惠的价格等，均会显著影响消费者对网站的态度［5］。对网站缺乏信任往往是消费者不愿进一步深度涉入、挖掘信息的主要原因。信任是社会关系中不可缺少的关键要素，特别是在虚拟环境下的商业交易中更发挥着重要作用［11］。信任属于社会结构的一环，实际上即交易双方能了解并体会对方所需，简言之就是彼此能够将心比心［12］，故有利于个人在此虚拟交易环境中的行为表现。信任的重要性在于克服有形距离，避免造成心理上的障碍，并且提高彼此忠诚度，引发对网站更高的涉入，加深信息的交换与分享［11］。旅游电子商务的兴起，使得消费者不再与销售人员进行互动，取而代之的是双方通过网络来进行联系，并以线下游客的真实性体验来判断旅游项目的好坏［13］。网络的快速发展，改变了传统媒体中一对多的沟通模式，实现了企业和消费者多对多的沟通，如讨论区、聊天室、在线模拟、e-mail等方式［14］。互动一向被认为是现代媒体的重要特点之一，是消费者对网站的高涉入程度的表现，经由互动，商家有能力去满足个人需求，预测并提取对方的响应内容，让沟通成为网络营销的利器［15］。

(二)研究假设

1．网站认知与信任

其一，消费者通过网站收集产品信息的目的往往是为当前购买提供决策参考，或者为将来规划累积知识，因此对搜寻成本和收益的主观看法是影响其搜寻行为的重要因素。知觉易用和知觉有用两者反映了消费者信息搜寻成本的降低和收益的提高，将影响消费者对网站的喜好程度和继续使用倾向，促进其进一步交流的可能性［2］。其二，消费者衡量网站的“可信赖性”往往十分困难，网络安全则是一个简单的能被消费者接受的市场信号。网络通过安全科技(如加密及数字认证设计)以保护网站及消费者，提高消费者的安全程度，使得预期消费者相信网络交易传输的资料是安全的［10］，对网站的信赖将相应增加，进而影响消费者的态度及行为意向。其三，对于旅游网站而言，内容精简且正确，知名度高，价格优惠，功能全面，能提供消费者专业化的咨询或数据查询，可使得消费者从行程规划、交通、订房、活动、餐饮、景点介绍的相关信息中，迅速把握区别于同业竞争者的产品核心信息和特性，增强消费者对商家的信任和认同，进而增强消费信心和欲望［5］。根据上述分析，本研究提出以下假设:H1a:消费者网站知觉易用性正向影响消费者对网络的信任程度。H1b:消费者网站知觉有用性正向影响消费者对网络的信任程度。H1c:消费者网站知觉安全性正向影响消费者对网络的信任程度。H1d:消费者网站产品特性知觉正向影响消费者对网络的信任程度。

2．信任与互动

意向是驱动行为的重要驱动因素。消费者通过网站感知，形成对网站使用便利或不宜的感觉，进而会影响其进一步对网站深入探寻的行为倾向。互联网中，消费者若能够放心地信任对方，将有助于消费者专注于特定产品的深度信息挖掘。与实体环境相比，网络消费者在有限的时间和信息下，需要更广泛深入地沟通交流以便充分了解产品信息，因此消费者对商家、消费者对消费者的互动在网络消费者决策过程中扮演着相当重要的角色。McKnight，Choudhury和Kacmar指出，从个体认知来讲，消费者感知到网站有关信任的信息(如能力、友善、诚实、可预期性)后，才愿意与网站进行更多的互动，如透露个人资料、商谈交易内容等［12］。因此，旅游网站若能强化消费者对网站的正面印象，使消费者能够快速精准地找出所需信息、获得更多新知识并缩短购买决策时间，将会提升消费者对网站的信任，进而增进消费者的互动沟通行为。根据上述分析，本研究提出以下假设:H2:消费者对网络的信任程度正向影响消费者互动行为。

3．互动与购买意愿

学者一直将社会互动视为社会资本产生的源泉之一。消费者与网站的互动，就是消费者利用网站中的各种功能来挖掘和获取个人所需信息的过程［14］，通常包含B2C和C2C互动两部分，前者是旅游网站向消费者的营销活动，后者是消费者群体构建的社会化网络中的密切连接。互动的本质就是对产品信息资源的分享与交流，将有助于B2C和C2C关系达到所期望的目标。互动性越高，消费者愿意停留在网站上的时间越多，对产品信息的了解也越深入。Andersen认为，在网络环境中，消费者在浏览中会产生“心流”的高涉入状态，并且具有通过互动产生连续结果、降低自我知觉、提高自我说服的特性，进而影响购买行为［15］。根据以上分析，本研究提出以下假设:H3:消费者互动行为正向影响购买意愿。

三、研究方法

(一)研究框架

根据文献回顾及研究假设，提出旅游电子商务网站中消费者网站认知、信任、互动、购买意愿关系的概念性框架，如图1所示，即消费者网站浏览中通过知觉易用、知觉有用、知觉安全、产品特性所产生的对网站的信任，会引发更深入互动，进而影响到对网站旅游产品的购买意愿。

(二)变量定义与测量

各变量的定义及测量如表1所示。各测项采用Likert5点量表测量，根据认同程度由非常不同意至非常同意，计分为1至5分。量表经过与华侨大学EMBA班具有实务经验的1位高管(来自于某综合旅行社，服务年限超10年)以及华侨大学旅游学院2位教授的访谈后对题项进行修正及删减，并通过某大学研究生5人进行预测试后最终确定。各研究变量测项均源于相关文献探讨，而且问卷制订过程中加入旅游从业者和研究者意见，故具有较好的内容效度。

(三)抽样设计

研究调查母体设定为具有使用网络进行辅助旅游选择决策的经验者，即具备网络使用基础知识、网络浏览经验、旅游产品网络平台使用或购买经验者。由于旅游电子商务已广为年轻人所理解接受，尤其是接受过高等教育的学生和白领一族，计算机使用较为熟练，具有旅游信息搜寻或产品购买经验，故选择在网络和学校中进行调查。实体问卷和网络问卷内容完全相同，网络仅为填答问卷的另一渠道，并非公开可任意填写。实体问卷受测者为华侨大学工商管理学院和华侨大学旅游学院的三、四年级学生，网络问卷发放主要通过个人及友人的微信群渠道发送，受测者除少部分学生外，其他均为高校教师、公务员、科研院所人员以及企业员工。调查时间为2013年10-11月，为期两个月。合计共发出700份问卷，回收553份，删除填答不全以及不合理的无效问卷后，合计回收有效问卷506份(网络问卷调查部分有效问卷246份，实体问卷调查部分有效问卷260份)，有效回收率72．28%。

四、实证分析

(一)样本结构分析

样本男女比例相差不大，女性54．5%，略多于男性45．5%，此样本分布有助于在分析数据时减少性别差异问题。样本年龄分布以20～25岁较多，占56．7%，26～30岁次之，占36．6%，30岁以上最少，占6．7%，这主要是由于受访者为学生等青年群体，同时网络购物消费群也主要以青年为主体。样本的受教育程度以在校本科、硕士学生最多，占59．7%，其他均为硕士、博士研究生学历，其中高校教师约占22．5%，公务员和科研院所人员约占4．3%，企业员工约占13．4%，这主要是由硕博士的就业结构决定的。网络使用历史6年及以上者占56．5%，4～5年的占24．5%，2～3年的占19．0%。每天平均上网时间6小时以上的有32．4%，4～5小时的有26．9%，接触网络时间较长与每天高度使用网络的受访者占有极高比例表明网络已普遍存在于样本群体的工作与生活之中。

(二)信度与效度分析

表2总结了各潜变量的均值、标准差、成分信度、组合信度、区别效度检验值。成分信度Cron-bach’sα值均大于0．7的标准，组合信度CR值均大于0．7的标准，表明信度良好。区别效度采用平均变异抽取量AVE测量，值均大于0．5的标准，表明效度良好。

(三)路径关系检验

采用SEM验证各变量间的关系，进行假设模型的整体拟合度评价，由拟合指标χ2=457．87(df=217)、χ2/df=2．11，RMSEA=0．032，GFI=0.96，GFI=0．92，NNFI=0．96，CFI=0．98和IFI=0．98可知，假设模型的整体拟合度良好。模型中各变量间的因果关系及其系数采用最大似然法估计，路径系数及t值整理于表3中。检验结果显示所有假设均获得支持。

五、结论与建议

本研究提出旅游电子商务网站消费者购买行为模型，通过实证分析发现消费者对网站功能及内容的知觉，即个人知觉易用、知觉有用、知觉安全与产品特性，会影响消费者对网站的信任，进而对互动及购买行为产生影响。

主要结论是:(1)网站功能设计影响旅游网站消费者信任的因素，依序为知觉有用、产品特性、知觉安全、知觉易用;(2)消费者对网站的信任影响互动程度，互动程度影响购买意愿，且均相当突出;(3)旅游网站在与消费者建立信任感后，和消费者保持高度互动，能进一步深入获取有价值信息，可增进其购买意愿。旅游业网络营销已成为行业的一种必然趋势，旅游网站应针对消费者的心理层面，充分利用互联网的优点与特色，对网站的信息资源进行优化和调整，形成自身特色。

主要建议为:(1)旅游电子商务网站应完善旅游景点的资料信息，采用影音互动方式来传递产品信息，消除部分消费者对旅游产品的模糊认识;(2)网站应积极开发差异化、趋势性产品，如个人、小团体自助游和新观光景点，强调个性化服务;(3)网站应提供网络安全认证，让消费者清楚了解在线交易过程，增加消费者信心和对网站的信赖;(4)网站要能提供完整的信息搜寻工具，使消费者对信息搜集的过程感到轻松简单;(5)旅游网站要能快速响应顾客的疑问，让消费者有着与人实际沟通的感觉，从而影响消费者对网站的信任和忠诚度。本研究仅针对消费者旅游网站知觉、与网站的信任和互动对购买意愿的影响进行分析，未来研究可更深入分析旅游者的购买决策过程，细化决策阶段，如选择评估、心流产生等因素，构思加入更多前置因素、中介变量或其他外生与干扰因素，以发展出其他可能影响路径。针对消费者网站知觉安全的衡量，限于参考文献的有限性，仅考虑到网络隐私保护和交易安全性，而未考虑由于网站商标、版面及外观设计侵权对消费者造成误导所带来的损害，未来衡量尺度上应进一步完善。此外，网络消费者的心理及行为非常容易随着网络技术的升级而改变，本研究仅以横断面角度进行实证研究，多少会限制到本研究的因果推论。最后，出于研究便利性考虑，本研究仅以学生为主体的青年人为主体，未来研究可进一步扩大样本范围。

参考文献:

［1］杨媛媛，罗永刚，李强，等．重庆都市圈旅游景区空间集聚特征研究［J］．重庆理工大学学报(社会科学)，2014，28(12):61－65

［6］李莉，王静．从观望者到购买者:中国旅游电子商务消费者购买决策行为探析［J］．旅游学刊，2008，23(5):49－56．

雾霾的原因范文第4篇

为规范我省地产市场，加强土地转让管理，切实保护耕地资源，严禁炒卖土地，促进我省经济和社会的可持续发展，现将《国务院办公厅关于加强土地转让管理严禁炒卖土地的通知》（〔1999〕39号）印发给你们，并结合我省实际，就有关问题通知如下：

一、加强各类非农建设用地管理。国家实行土地用途管制制度。新增建设用地实行总量控制，不得超计划用地。各地要按照土地利用总体规划和土地供给制约需求的要求，科学合理地安排各类建设用地，严格控制用地规模。要通过收回、调整使用等手段尽快将闲置土地利用起来。项目建设应优先安排利用闲置土地。新增各类非农建设用地要严格按新的《中华人民共和国土地管理法》审批。

高速公路服务区用地要严格控制，施工临时用地要及时退地还耕，交原集体经济组织耕种。公路两侧，城市、村镇建设用地规划区以外的耕地，应按规定划入基本农田保护区。严禁在公路两侧随意占地搞违章建筑。

二、加强对农民集体土地的管理。农民集体土地未经批准不得出让、转让或出租用于非农业建设，严禁非法占用农民集体土地进行房地产开发。农林项目开发必须严格服从土地利用总体规划，按照《中华人民共和国土地管理法》规定办理用地手续，任何单位和个人都不得私自与农村集体经济组织签订用地协议，禁止以征用方式取得农民集体土地进行“果园”、“庄园”等农林开发；严禁改变农林用途搞别墅、度假屋、娱乐设施等房地产。确需配套进行非农建设的，要依法办理建设用地审批手续，规模必须严格控制。

三、加强国有土地使用权交易管理，制止炒卖土地。商业、旅游、娱乐和城市（含县城）规划区范围内新增的经营性房地产项目用地（不包括经济适用房和工业厂房），必须以招标、拍卖方式提供土地使用权。确需以协议出让方式提供土地使用权的，应报省土地局审批，其出让底价不得低于其同类用地的基准地价，并将成交结果向社会公布。严禁利用建设项目、规划许可证和用地红线图转让等形式变相炒卖土地。对已批准立项的建设项目，超过一年不办理用地手续的，不予供地。

经济适用房（包括安居工程）要严格实行政府指导价。已购公有住房和经济适用房（包括安居工程）进入市场涉及土地使用权交易的，其中土地使用权的收益处置要按国家有关规定执行。

雾霾的原因范文第5篇

【关键词】京津冀 雾霾 影响

近几年来，雾霾一词几乎已经妇孺皆知，它笼罩着我国大部分城市，影响着人们的生产与生活，同时也在提醒着人们环境在不断地恶化，改善环境时不我待。雾霾的出现一方面带动了环保产品、医药行业的发展，另一方面不同程度的给人们的生产生活以及身心健康方面造成严重影响甚至还有不可挽回的经济损失。雾霾是漂浮大气中的PM2.5等微粒粉尘在一定天气条件下产生的一种灾害性天气现象，那么这些小颗粒到底来自何处？对我国城市经济发展有何影响？这值得我们思考。中国多数城市被不同程度的雾霾笼罩，这是当今中国面临的一个非常严重的问题。

一、北京市雾霾形成原因

第一是自然环境因素。北京三面环山，大气稳定风速小，空气不易流动，微小颗粒聚集，空气污染严重。第二是人类经济社会活动因素。北京经济发达，人口较多，城市现代化进程快，大开发大建设使空气中扬尘增多，再加上能源消费结构不合理，大量燃烧煤炭，汽车排放尾气，工厂排放废气，使空气中二氧化碳等污染物增多，导致空气污染严重。据对北京近来五次雾霾污染研究得出，大气污染物主要包括扬尘、硫酸盐、硝酸盐等，这些污染物和人类活动有很大关系，燃煤、汽车尾气、工业排放“贡献”最大。北京年平均PM2.5排放中燃煤占百分百之二十六、机动车占百分之十九、工业占百分之十左右。可见，人类活动对雾霾天气的影响是非常大的。第三是外来输送因素。北京部分SO2来源于周边燃煤，沙尘输送。北京雾霾受多个方面的影响，因此我们应从多方面治理。

二、雾霾影响问题研究

（一）雾霾对旅游业的影响

北京是中国重要的旅游城市之一，作为国家经济政治文化中心，旅游业对北京的经济发展发挥着至关重要的作用。在雾霾的困扰下，北京的旅游业受到严重影响。考虑到健康，人们选择较少出行，因此北京旅游需求减弱，旅游区游客数量减少，据国家旅游局统计，2016年海外赴中国大陆旅游的游客人数比上年减少了3.5%，经济收益较以前有所下滑。

（二）雾霾对劳动力的影响

在北京，每天睁开眼第一件事就是看手机上的空庵柿勘ǜ妫PM2.5的值牵动着太多人的心。2016年逃离北上广的话题越发引起公众注意，大家纷纷思考，顶着这么大经济压力生活在一个环境问题这么严重的城市到底值不值？有些人选择了离开，这也让外省劳动力望而却步。据报道，北京因雾霾天气就诊人数增多，就诊的患者多半是呼吸道疾病，这些病人在治疗期间不能提供正常劳务，对劳动力市场产生消极作用。

三、雾霾对交通运输业的影响

（一）雾霾对铁路运输的影响

雾霾天气的持续，不仅威胁着人类的身体健康，而且也对铁路的安全运输造成不便。雾霾中的大量颗粒会覆盖供电设备，对列车供电系统造成影响，容易产生雾电从而影响到列车正常运行，给行车安全带来不利影响。

（二）雾霾对公路运输的影响

由于雾霾的笼罩，直接导致能见度低，平均车速下降，使交通比往日更加拥堵，同时雾里看花的感觉使驾驶员提不起精神，致使驾驶不便，存在安全隐患。严重雾霾事件发生时，高速路口大多封闭，公路出行受到一定限制，不利于经济社会发展。估计结果显示，雾霾导致告诉封路收费损失总额约为1.88亿元，北京损失金额达到1455万元。

（三）雾霾对航空运输的影响

雾霾天气对飞机起飞降落的影响是极大的。雾霾会影响飞行员的视线，缩短了跑道视程，增加了降落的难度，就要考虑延误甚至取消航班，这样就给人们的出行带来了不便，同时造成了经济损失。官方数据统计2016年1月至3月，北京首都机场实际出港的班量71579架次，起飞平均延误了27.65分钟。2015的年平均航班正常率是68.33%，航班不正常的比例中其中天气原因占29.53%，比上年提高5.19个百分点，2014年的平均航班正常率是68.37%，其中天气原因占24.3%，2013的年平均航班正常率是72.34%，其中天气原因占21.8%。通过比较三年的数据可以看出由于天气原因造成的航班延误或者取消的比例在逐年上升。

（四）雾霾对农业的影响

当雾霾天气出现时，最大的危害就是减少了阳光照射的时间，从而影响了农作物的光合作用，时间久了就会造成农作物植株矮小，病变等症状。雾霾中的尘粒常常吸附在农作物的叶片、枝条、果实的表面，阻碍农作物呼吸，严重可导致农作物组织变软弱，抗病能力降低，植物病菌趁机侵入，造成农作物病害发生，大大降低农作物的产量和品质。

参考文献：

[1]祁鸿雁，孙虹，刘翠芳.雾霾经济的连锁效应[J].现代商业，2015，（26）.

[2]惠建斌.谁动了我们的空气：关于雾霾来源与组分的探讨[J].高科技与产业，2015，224：22-27.

[3]安丽洁，赵好，陈庆磊，桑金琰.雾霾治理与经济发展的关联性研究[J].理工，2015.

[4]倪文佳，李雨竹，李程程.防治雾霾与经济增长的关联性研究[J].经济视角，2015，（09）.

[5]陈曦，杜鹃，关清.北京雾霾天气PM2.5来源解析研究[J].光谱学与光谱分析，2015，35（6）.