物流信息概述
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物流信息概述范文第1篇
[关键词]物流信息技术；教学改革；职业教育
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.069
1 课程改革的背景
《物流信息技术》课程是物流管理专业的核心课程，对物流管理专业人才的培养和专业课程体系中其他课程的教学有至关重要的作用。课程内容覆盖当前物流领域应用的主要信息技术，包含条码及无线射频自动识别技术、物流动态跟踪技术（GPS/GIS）、数据交换技术（EDI）以及管理信息系统等存储处理技术，教学知识点覆盖面广，涉及计算机技术、网络通信技术、物流管理等相关学科内容。
在传统的课程讲授中，由于教学模式单一，学生处于被动接受的学习状态，学习积极性很难得到激发。由于理论内容较多而实用性操作技能训练相对欠缺，多数学生会感觉学习内容空泛枯燥，只是掌握了各项技术的概念、特点、原理和应用范围，但这些技术在实际工作中具体怎么应用，怎么操作了解的较少。伴随着宁夏物流业的稳步发展，企业信息化应用水平不断提升，对就业人员的职业能力和岗位技能也提出了更高的要求。企业急需掌握现代信息技术的物流人才，具备操作应用常用信息设备和软件系统的能力，能够完成物流业务流程各环节中的信息处理工作。传统的教学模式已难以满足物流企业的实际需要，这就要求学校在培养物流人才时能够与时俱进，课程建设必须突出职业能力培养，加强实践教学探索，增强教学实效。基于此，我们通过企业调查，理论研究和教学实践，提出了《物流信息技术》课程教学改革的新思路，重构了课程教学内容，强化了实训环节，改善了教学方法和考核方式，建立了《物流信息技术》课程实践教学体系。
2 课程教学改革思路
2.1 以能力培养为核心，改革课程体系
课程改革的核心理念是“以职业能力培养为核心，以物流市场人才需求和企业工作岗位技能要求为原则”。在课程设计上对接企业，以职业岗位从业要求为导向，结合物流企业实际运作情况，校企合作确定课程的知识、能力、素质目标，打破原有的《物流信息技术应用》课程内容和体系，根据实际的工作任务及需要的岗位能力安排教学内容，保证教学内容的先进性和实用性，使课程体系趋于合理。
2.2 体现高职教育特色，强化实践教学
实践教学作为职业教育教学的重要组成部分，是实现高等职业教育人才培养目标的关键，是培养技能型人才的中心环节，也是衡量高职院校办学水平的核心指标。加强实践教学探索，强化实训教学环节，增强教学实效是高职教育改革与发展的重要方向，也是高职院校培养实用型专业人才的必然选择。《物流信息技术》这门课程本身具备实践性和应用操作性较强的特点，应结合课程需要，进一步整合校内外的实训资源，完善实训室的软硬件建设，并依据企业实际工作情境确定出符合课程目标的实训项目，编制课程实训指导书，为课程的实训提供参考依据，使课程的实践教学环节更加系统化、规范化，充分发挥实训教学环节的作用，突出操作能力的培养，体现职业教育的内涵。
3 课程教学改革措施
3.1 教学内容与实训项目设计
结合行业实际和物流信息技术发展动态，充分听取行业企业专家的建议，将教学内容按不同核心物流信息技术分为9个教学项目。每个项目采用“案例导入+任务驱动+理论学习+课堂实训+课后拓展”模式来设置。即在每种物流信息技术学习之前先导入该项技术的应用案例并提出问题，通过问题启发学生思考，通过案例解读让学生对该种技术有一定的感性认识，激发学生的学习兴趣。然后结合岗位工作任务，创设工作情境，下发工作任务单，通过任务的讲解及相关问题的讨论分析，引出课程的理论知识点，理论知识点以必需、够用为度，紧紧围绕课程的基础性和发展的前沿性。之后，学生在掌握了一定理论知识的基础上，利用实训室的相关设施设备，按照任务要求模拟岗位具体作业内容，完成工作任务。各个学习项目均按能力目标设置对应的实训任务，让学生在模拟真实的运作环境中加强实践能力的培养。最后，引导学生课后登录网络课程及专业教学资源库网站观看案例、视频等拓展资源，了解物流信息技术的最新动态和发展，进一步强化学习效果。课程的教学内容、实训项目以及实训条件具体情况见下表。
3.2 教学手段与方法创新
课程在教学实施过程中，充分利用多媒体教室、网络课程、教学资源库、实训室等相关资源，以实践教学为主线，以调动学生积极性为核心，灵活采用了任务驱动、案例分析、角色扮演、情景模拟、分组讨论、实物操作多种教学方法，体现了以“教师为主导，学生为主体”的思想。教师更多的去关注学生的思维走向和学习进程，以启发、鼓励为主，给学生留有一定的探索空间，引导和带动学生学习，及时发现学习过程中的问题并予以疏导，激发学生的学习潜能，注重学生综合应用知识能力和自主学习能力的培养。学生在项目任务的引导下自主式学习、探究式学习、互助式学习，达到自我教育、相互学习的目的。
以条码技术应用项目为例，首先导入物流企业条码技术应用案例，之后以物流企业引入条码技术并为货物外包装和储位设计条码作为背景，制定模拟任务，下发任务单并提供相应的资料，让学生们带着任务和问题进行相关理论知识点的学习，学生采用调研、查找资料、分组探讨等模式对任务进行分析与处理，最终团队合作完成工作任务。整个教学围绕任务的解决展开，突出知识的应用性，引导学生自主思考，在参与任务的过程中认清了自身的不足和优点，反应能力和心理素质得到强化。之后，根据项目的能力目标要求，设置了对应的实训项目，组织学生利用实训室的条码制作软件、条码打印机、条码扫描设备、POS机等完成实物操作，通过案例教学、任务驱动、小组讨论、实物操作等多种教学方法的应用使教学内容直观明了，让学生在理解与实际操作中掌握课程知识点，提高了学习效果。
在第三方物流管理信息系统应用的项目中，除了采用案例教学和任务驱动教学法外，重点运用了角色扮演和软件操作的方法。首先，将学生分成若干团队，每个团队成员要扮演供货商、客户或者物流公司中的一个岗位角色，例如订单处理员、采购员、发货员等。之后，为每个学生开通岗位对应的物流信息系统操作权限，给出工作任务及数据资料，要求根据任务模拟第三方物流企业的工作流程。这种方法使学生既能掌握企业的整个工作业务流程，又能明白各角色的权限与职责，为今后走入工作岗位，迅速进入角色并与同事分工合作建立了良好的开端。
3.3 课程考核方式改革
考核方式改革以全面考察学生的学习情况为目标，注重学习过程评价。教师主要依据学生能力表现和项目任务完成情况考核学生的学习效果和评定成绩。课程的总成绩是各个教学项目成绩的加权算数平均数。每个教学项目成绩的评定采取过程考核与项目结果考核相结合的方式，各占50%的比例，过程考核主要考核学生在项目学习过程中的学习态度、参与情况、团队协作中的表现及贡献度，在评价的主体上实现多方参与，项目任务完成之后先组织各组学生填写评分记录表完成自评和小组评价，之后教师给出评价，按照2∶3∶5的比例分配汇总之后即是该项目的过程考核成绩。项目结果考核主要是针对项目任务的完成情况进行考核，制定了对应的评分标准，能够依据评分标准给出客观、合理的评价。
通过考核方式的改革，引导学生重视平时的学习，减轻了期末集中考试的心理压力，调动和提高了学生的学习积极性，活跃了课堂气氛，使学生在平时的学习中重视每一个教学环节，学习态度端正，提高了学习效率和整体教学效果。
4 结 论
《物流信息技术》课程的改革，培养了学生的自主学习能力，激发了学生学习兴趣，增强了学生的实践能力与就业竞争力。课程改革是一个不断探索和创新的过程，需要在教学的实践过程中继续优化课程内容和实训项目、完善考核体系，充实课程资源，争取更大的成效。
参考文献：
[1]姜显亮.高职物流信息技术课程教学存在的问题及对策[J].武汉船舶职业技术学院学报，2010（7）.
[2]李瑞芳，何玲辉.高职物流信息技术课程教学探讨[J].物流科技，2010（6）.
[3]杨洋，刘阳，伍京华，等.关于物流国际化背景下我国物流高等教育改革的思考[J].中国市场，2014（40）.
[4]康莹.中德职业教育课程开发的比较研究――以物流服务与管理专业为例[J].中国市场，2014（27）.
[5]梅园.浅析物流专业人才需求与高职物流专业改革[J].中国市场，2015（28）.
物流信息概述范文第2篇
[关键词]物流信息平台；商业模式
一、商业模式概述
商业模式可以定义为为了实现客户价值最大化，把能使企业运行的内外各要素整合起来，形成一个完整的高效率的具有独特核心竞争力的运行系统，并通过最优实现形式满足客户需求、实现客户价值，同时使系统达成持续赢利目标的整体解决方案。一个商业模式，是对一个组织如何行使其功能的描述，是对其主要活动的提纲挈领的概括。它定义了公司的客户、产品和服务，还描述了公司的产品、服务、客户市场以及业务流程。商业模式一般由9个要素组成，可以通过对比其9个要素的差别，来区分不同的商业模(如表1)。
通过这个9元素的商业模式描述框架可以看出，商业模式可以随着个别元素的不同而千差万别，即使是表面上看起来非常相似的项目，也可能随着个别元素的微小差异而形成完全不同的商业模式。商业模式是指一个完整的产品、服务和信息流体系，包括每一个参与者和其在其中起到的作用，以及每一个参与者的潜在利益和相应的收益来源和方式。在分析商业模式时，主要关注一类企业在市场中与用户、供应商、其他合作办的关系，尤其是彼此间的物流、信息流和资金流。
二、物流公共信息平台商业模式分析
经调查比对国内多家物流信息公共网站或平台后，发现虽然国内目前已经出现了很多公用物流信息平台，但是没有一家能够成为行业主导。尤其是在中西部地区，虽然拥有大量的物流园区，但是依托物流园区的信息平台还没有见到成功的案例。国内大量的公用物流信息平台主要由中小型企业提供，普遍存在着缺少实体作为依托，缺乏运营资金和缺乏商业模式创新的特点。当前互联网站的商业模式主要可以依据其收入模型的不同进行归类。例如，同为门户网站的新浪和网易，从网站外观上看区别不大，但新浪的主要收入来自于网络广告，而网易的主要收入来自于网络游戏。
当前很多物流信息平台运营商来自于IT产业而不是物流产业，因此他们的主要商业模式一般沿用互联网站的商业模式，主要可以归纳为以下几类(如表2)。
物流信息概述范文第3篇
关键词 物流信息；管理系统；发展趋势；规划运营
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）041-045-01
在现代科技信息技术的大力推动下，电子信息技术已经深入到各个行业领域，并且迅速成为当前最重要的基础技术，为社会的现代化发展做出巨大的贡献。建立起良好健全的物流信息平台管理系统，对于促进物流这种对信息要求较高的企业快速发展有着重要意义。本文中，笔者就针对物流信息平台管理系统的制定、设计以及运营策划进行了研究与探讨，提出了一些自己的看法与建议，以供交流借鉴。
1 建立物流信息平台管理系统的重要性与必要性
随着计算机技术、网络技术、电子信息技术等新兴科技技术的不断发展与应用，现代社会已经进入了一个信息化的时代，信息成为当前物流企业发展的重要资源，信息技术的应用更是为物流企业实现高效快速的工作效率提供了技术支持。电子商务、网络交易的兴起与快速发展，促进了物流企业向着信息化、现代化发展的脚步，传统的物流管理技术已经远远不能满足现代社会发展对物流行业所提出的要求，物流企业必须要进行一场全面的管理体制改革，以适应时代潮流下的物流运输要求。为此，建立一个健全完整的物流信息平台管理系统就显得很有必要。物流信息管理系统能够很好的利用计算机技术将日常管理工作中一些繁杂的事务进行信息技术处理，并根据计算机强大的数据处理能力来实现信息的交换与传递，这样不仅节省了大量的时间与人力，而且工作效率更高，促使物流企业更好的为客户服务。这也从一方面体现出了建立物流信息管理系统的重要性。
另外，由于物流是一种跨地区的运输行业，其所需要服务的生产地和需求地之间是存在着一定的空间差异的。这就要求这些不同的地区之间要建立起良好的信息交流沟通平台，以确保物流业务的顺利正常进行。因而建立一个具有多功能作用的物流信息管理系统是非常重要的。可以说，物流信息管理系统中的各种物流信息技术对于提高经营管理水平，完善物流业务流程，增强物流企业的服务能力，确保物流企业实现业务目标都具有非常关键的作用和意义。
2 我国物流信息平台管理系统的发展趋势
从我国当前的物流信息平台管理系统的发展现状来看，有很多地方都需要进行改进与完善，以促使物流信息化更好的发展。而要做到这一点，就需要物流企业立足于市场，制定相应的物流信息化建设的目标，明确信息系统建设的基础保障，以此为依据，促进物流信息化建设向着更好的方向发展。
就当前的社会市场发展形势来看，物流信息系统的建设应当按照“有所为，有所不为”的建设原则来制定建设目标，即充分运用现代科技信息技术手段，加强产业内部的结构调整力度，促进与物流产业相关的交通产业与仓储产业的发展。而其核心目标就是要借助现代物流信息平台管理系统，充分运用信息技术，大力挖掘有利的信息资源，提高信息的分析处理能力，促使物流业务更快发展。做好技术保障，科技是第一生产力，技术保障的维护物流信息平台管理系统良好运营的关键。
3 物流信息平台管理系统的规划运营模式
事实上，现代物流信息平台管理系统的运营模式以及规划设计方法还存在很多争议，就以当前发展空间最大，最有具发展前景的公用物流信息平台来说，其运营模式存在三种模式类型，即政府模式、企业模式与协同模式。
1）政府模式。这种模式下的物流信息平台管理系统是由国家来管理的，因此不管是规划、建设或是运营维护，都是由政府直接负责，受政府主导影响较大。这种运营模式虽然具有很好的宏观调节性，能够整体把控物流信息平台的发展方向，但同时也存在着一些不足之处，如政府管理控制下的物流信息平台管理系统不能及时与市场需求相互配合，容易造成信息偏失的问题。另外，这种运营模式需要国家长期对其进行投资以维护运行正常，经济性较差。
2）企业模式。与政府模式相反，企业模式主要是指完全由企业自行运营管理，无论是规划、建设或是管理都由企业本身负责。这种模式下的物流信息平台管理系统更具灵活性，对市场行情的把握更加及时可靠。但由于企业自身的局限性，这种运营模式的整体规划性较差，不能达到较大的规模，不利于物流信息平台管理系统的发展。
3）协同模式。所谓协同，就是指相互协作，共同管理。这种模式是指由政府与企业共同管理运营的模式。协同模式的运营管理是由政府和企业两方面来把握的，能够很好的将其各自的优势发挥出来，并且有效的避免其各自的缺点，从而保证物流信息平台管理系统的高效运营。目前，协同模式在实际的应用中主要有两种形式，具体分析如下。
①“自上而下”的协同模式。由于区域性物流公用信息平台资金压力大，投资回收缓慢，因此，“自上而下”的协同模式，初期由政府以股份制的形式首先注入部分初始启动资金，牵头负责规划、协调，引导和吸引企业同样以股份制的形式注入资金，并行使宏观调控职能，负责指导公共物流信息平台共享信息服务价格的制定和市场引导政策的出台。后期，入股企业逐渐成为公共物流信息平台的运作主体，根据相关政策和行业协会制度，引入行业准入机制和会员制等管理运营方式。
②“自下而上”的协同模式。以企业为主导的“自下而上”的协同模式是先有市场自发形成，或企业主动发起并逐步整合各物流信息系统的资源，完成各系统之间的数据交换，再由政府引导和支持，承担信息系统中公用信息的中转功能，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率，实现信息共享。这种运作模式比较符合我国目前的国情和物流行业的现状。
4 结束语
综上所述，我们可以看出，在新的时代背景下，信息技术已经成为物流企业发展中必不可少的实用性基础技术，而建立健全的物流信息平台管理系统，促使物流企业信息化发展也是刻不容缓的一项重要工作。
参考文献
物流信息概述范文第4篇
摘 要 随着社会经济的快速发展，推动了物流行业的不断进步，信息化建设不仅能够提高企业的经济效益，同时还能够促进企业的创新发展，以实现未来的可持续进步。本文通过分析物流信息化及物流企业信息化发展现状，提出了构建物流企业信息化体系的对策，以期促进其市场竞争力的不断提升。
关键词 物流企业 信息化体系 构建策略
现代化物流企业的发展宗旨是追求高效率、降低成本、满足客户需求、提升经济效益，以确保在激烈的市场竞争中寻得立足之地。信息化是实现现代化物流发展的标志，而构建物流信息化体系是物流企业提升市场竞争力的核心，对于其实现可持续发展具有重要意义。
一、物流信息化概述
物流信息化主要是指采用现代化信息技术对物流生产过程中产生的各种信息进行采集、分类及传递的一系列活动，以加强物流过程中的控制，实现物流成本的降低，提高企业的经济效益。当前，美国物流企业已经普遍采用无线射频识别技术及条形码技术，从而大大提高了信息采集的准确度和速度，基于互联网电子数据交换技术发展的物流企业信息传递，已经实现无纸化发展。而在运输及仓储过程中应用运输管理系统及仓储管理系统则大大提升了运输及管理效率，而通过网络技术实现客户与供应商的信息共享，促进供应链透明化，则又推动了供应链竞争力的提升。
二、物流企业信息化发展现状
我国的经济发展虽起步较晚，但现阶段物流行业的发展也逐渐渗透信息化理念，这对于提高物流行业市场竞争力起到了较大的帮助作用。根据2012年12月国家物流信息中心对我国物流企业信息化现状的调查，物流企业的信息化意识普遍提高，企业信息化趋势加快，但是信息化水平仍旧处于起步阶段，整合处理采集到的企业信息存在着诸多困难。如广州吴康物流有限公司，虽已建成广州现代物流网、广州物流信息网等信息平台，但深入调查后发现，该公司建设的公共信息平台尚不能满足市场需求，存在信息化建设的总体规划不足，信息化发展缺乏统一标准，孤岛现象等问题。
三、构建完善物流信息化体系的对策
1.创造良好的物流信息化环境
物流企业信息化发展的实现，首先需要营造一个良好的信息化发展氛围，对此，政府应当打破条块分割的局面，为物流企业的发展制定优惠政策，根据企业的实际情况进行资源自由配置，同时制定相应的物流产业政策及配套政策，如鼓励大型物流企业进行上市，通过融资及再发展，给予大型物流企业贷款贴息、财政补贴及低息优惠等政策支持，以为物流企业发展提供动力支持。在这方面，郑州航空港经济综合实验区就是个很好的例子，在政府的政策支持下，郑州航空港取得跨境电子商务试点资格，申报保税中心B型成功。2012年，郑州航空港经济综合实验区完成进出口额285亿美元，占河南省进出口总额55.1%，在全国32个综保区中位居第二，当前仍呈现不断增长趋势，由此可见良好政策环境对于物流信息化建设的促进作用。
2.实现一体化发展
物流企业一体化的构建，其核心在于供应链及物流，就当前物流企业的发展状况，企业对于物流信息系统的构建缺乏关键技术，且经济合理性差，对此，企业应加强自身的物流技术研发，针对现代化物流核心技术进行研发，以降低关键技术的应用成本，这不仅能够促进物流企业的发展，同时还能够促使其形成具有自主知识产权的物流技术，提升自身的创新水平及市场竞争力。远成物流集团创建于1988年，已具备公路铁路干线运输、仓储服务及城际区域配送的物流服务网络体系。近两年来，远成集团加速构建仓储与区域配送一体化，建立自己的评估管理体系，已构建以物流订单为核心的一体化管理系统，实践证明，一体化管理系统极大提升了远成集体的市场响应速度，从而提高了整个集团的经济效益。
3.建设专门的物流信息平台
物流信息平台是构建信息化体系的基础。对于物流信息平台的建设，应以标准化和革新化为原则，应用现代化技术如扩展标识语言等，通过应用这些功能强大的编程及数据库工具，允许计算机存储和传输相关数据，并保存数据的结构及内容，再通过将这些数据和内容传输到专门构建的信息平台上，与企业内部人员实现信息资源共享，以提升运作效率，同时也最大限度的减少失误，从而提高物流企业的市场竞争力。联想集团作为中国IT业的龙头企业，最初，联想并没有自己的物流公司，运输配送业务大多采用第三方物流形式，在实践中也产生了大量的问题。联想集团通过多年发展，终于拥有了自己的配送系统，通过构建物流信息平台，联想的平均交货时间从20天降到5.7天，存货周转天数从35天降到19.2天，应收账款从23天减到15天，订单处理量人均13个增加到314个，供货满意度及交货准确率也都明显优化，联想的物流效率显著提升，大大降低了物流成本，客户满意度及市场竞争力都显著提高。
结束语：面对现代化市场发展状况，物流企业构建信息化体系是是其持续发展的关键影响因素，当前，我国的物流企业信息化建设尚不成熟，但构建信息化体系是不可逆转的发展趋势，因此，在未来的发展过程中，物流企业应当加强自身的核心技术研发，积极构建内部信息平台，实现一体化发展，以不断提升自身的市场竞争力，为未来的可持续发展提东动力支持。
参考文献：
[1]郑书渊.浅谈中小物流企业的信息化建设.科技情报开发与经济.2011（35）.
物流信息概述范文第5篇
1.1我国定义我国是在我国海关的监管下设置的，并经由海关批准允许进行存放货物，实现进出口贸易的场所。保护区的目的在于提供便捷的货物装卸与存储空间，并方便相应的工作人员办理海关入关或出关手续，从而增加我国产品的竞争力，推动我国转口贸易。此外，在我国内，当国外货物进入后，在海关的监管下可以暂时不用缴纳进出口关税，并实现对进口商品的简单加工，包括装卸、存储等，不同的国家根据其不同的政策与对外贸易手段，所享受的我国优惠并不相同。
1.2我国特征从我国我国的建立来看，其具有鲜明的中国特色主义特点，包括如下几点：首先，实现了高度统一有效的体制优势化管理，并有效的推动了国际物流业务的快速发展，因我国我国具有高度统一且有效的体制化优势，因此，其管理手段严格，符合国际相应的标准，并建立了良好的投资环境。第二，在我国内部，对于我国的物流企业的发展已经建立较为优越的基础条件。从硬件设施与基础条件来看，我国的我国内已经建构起了一整套包含海、陆、空为一体的物流管理体系。第三，我国内部借鉴先进的国外技术，建立具有初步规模的国际物流服务网络，目前，我国我国内部的企业进出口贸易占据我国主要对外贸易市场。
2我国物流管理企业系统设计分析
为了推动我国内我国的物流管理企业先进程度，在原有技术水平上创立新型的管理系统势在必行。
2.1系统框架设计，该系统主要包含四个重要部分，包括物流管理信息系系统、物流监控系统、物流网站以及数据交换平台。在此基础上利用WebServices技术，对所有物流数据进行汇编与技术化处理，从而实现终端数据的贡献，并实现不同用户数据之间的交换，实现跨平台数据传输服务。
2.2系统结构分析
2.2.1物流管理信息系统物流管理信息系统是在C/S的基础之上建立起来的，其主要对象是物流总部与各分支部分之间的信息交流，并实现信息交互。它是物流系统的核心部分，也是系统结构的指挥中心。该系统的目的在于是将不同结构部分内所包含的信息进行技术化处理，包括数据信息进行初步的采集，利用不同的传输渠道实现信息流转，最终完成数据的变更，从而将有效数据公布出来，它是物流公司给管理层进行整体性统计与指挥的系统结构。该信息系统内部包含下设的子系统，是在总系统下对不同物流信息进行管理的系统。可以完成对物流信息的初步的统计，并针对不同的物流信息进行规划与收集，从而完成数据的入库、出库等，根据不同的物流信息安排车辆运输，实现对车辆的调度与派送，同时，在此系统结构内部还配置了相应的客户跟踪系统，实现对货物的跟踪，为财务部提供可供就算的业务量。
2.2.2物流网站物流网站是建立在B/S模式基础基础之上的，它是整体物流公司的门户，主要功能在你与实现对外宣传，承载了交流信息，并利用浏览器实现在数据平台上将相关数据进行交互处理，从而保证个人、企业与客户之间信息交互与透明。物理网站可以建立在Web服务器之上，并利用互联网与局域网，将不同客户的信息与物流信息传输到中央数据处理中心上，这样就可以完成对物流信息的贡献，从而为客户提供在线提交功能。同时，利用互联网门户为个人提供相应的功能，并对实时更新物流新闻。
2.2.3物流监控系统物流监控系统是借助C/S模式建立的，它配置GPS卫星系统，将物流数据信息传输到卫星设备上，在通过专用数据传输渠道数据发射到车载GPS独立设备上，从而实现对物流的追踪，并配合物流监控调度中心对物流信息进行现实性监控，调度中心是建立在GPS服务器以及Map服务器基础之上建立起来的系统。在运载车辆上配置GPS移动设备，将物流信息间断性传输到GPS服务器上，并通过代码分析，实现车辆的定位，在利用专业的信息传输渠道，将实际信息传输到MAP服务器上，借助GIS空间分析系统，制定最合理的配送线路。物流中央信息处理中心根据物流信息与实际运载路线状况分析最合理的运输路线，设计最佳合理配置方案。
2.2.4数据交换平台根据物流空间的本身体质，与不同物流业务的需求，建立Web环境下的物流空间信息系统多层体系框架结构，是一种整体性的数据交换平台与数据交换模式，最终实现不同物流信息在数据系统内部，利用不同的物流信息传输渠道来完成数据交互，它是一种规范性的XML文档。数据交换平台是建立在总系统之下的单独运行系统部件，它嵌入在物流管理信息系统与数据服务器之间，并对数据进行处理，可以完成对不同物流单号的确认与委托。信息被搜集进入数据库后上传至数据服务其中，可以利用数据交换平台与Web服务器进行简单的数据交换，主要表现在用户在线信息的传输与浏览。该系统主要利用C/S以及B/S模式，并实现二者的相互结合建构起信息交流框架，其设计是通过WebService技术实现的，通过对不同数据进行处理与收集，完成数据的传输，并在信息凭条内部将不同的信息进行内部与外部的相互传输，在信息平台内，完成不同的数据的传输，相比利用互联网进行数据传输，其效率更高，准确性更好，并具有内部保密性。在该系统内部，不同的数据之间的交换都需要建立在不同的网点之上，即利用不同网点对区域内的数据信息进行采集处理，并配合使用外部信息进行比较分析，因此，网点主要功能在在于将不同的物流信息进行汇编，其处理的数据资料庞大，因此，目前内部有一定程度的因访问量巨大而造成数据传输缓慢的问题。
3结论
