桥梁工程总结

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桥梁工程总结范文第1篇

2010年，工程管理部在项目领导的大力支持及项目部全体人员的共同努力下，完成了项目的预定目标，取得了令人满意的成绩。

   回首2010年，对项目部全体技术人员来说是辛苦的一年、是付出的一年，从征地边界的放样，到沿线控制桩位的布置；从特大桥第一个桩基钻孔到最后一个桥墩的完成、到连续梁的中跨合龙；从路基原地面清表到路基主体的成型；从每一个涵洞基础开挖到主体结束。每一个细节，每一个角落，每一道工序，无不凝结着现场技术人员辛勤的汗水。付出总有回报，付出的辛苦同样收获了喜悦。现将2010年工程管理部的工作汇报如下：

一、没有规矩，不成方圆

    工程伊始，为保证项目施工的顺利进行，工管部制定了一系列项目工程管理措施：

    1、《工程管理部日常管理办法及流程》

本办法针对工程特点及工程施工中常见问题而制定。管理办法中明确了工程管理部的职责，明确了现场技术人员的责任和义务。说明了项目施工报检流程及施工管理流程。让现场人员做到能及时配合施工队伍进行工序报检，发现问题能够及时上报处理。节约了施工报检时间，同时也加快了施工进度。

    2、《金阿项目内业资料考核评比办法》

为加强项目内部资料管理，使内业资料规范化、及时化、真实化、统一化特制定。评比办法中针对内业资料的如何填写、分部分项资料的如何分项分部，以及施工日志的填写和技术交底的签发都一一做出了明确指导，使现场技术员意识到了项目内业资料的重要性，同时也使内业资料和现场施工达到了同步，避免了在施工结束后再集中人员进行补资料的现象。

二、努力学习，提高自身

1、建立“金阿项目技术资料群”

工管部利用项目部提供的网络资源，建立了“金阿项目技术资料群”，使各工区技术人员能够在本工区内就能与项目部、相邻工区技术员进行经验交流、资料共享，同时也保证了项目部各项通知及决策能够让各现场管理人员及时领会，配合施工队伍进行施工；节约了大家的时间，能将更多的时间投入到现场施工及管理中去。

2、开展“技术人员施工经验总结、交流会”

工管部根据本项目技术人员的自身特点，定期组织全项目部技术人员召开经验交流会，在会议上，大家通过发言，首先总结个人在前阶段的施工经验，提出在前阶段施工过程中遇到的困难，然后讲讲下阶段的计划。以供大家讨论，借鉴学习。这一活动受到了项目部广大技术人员的好评，大家都一致表态要多召开此类会议，通过交流，提高了各技术人员的自身素质，使大家在以后的工作中更能事半功倍。

三、不经历风雨，怎能见彩虹

金阿项目施工线路长，工点分散，施工管理跨度大；工程规模庞大，路基、桥梁、涵洞工程工点多。且本工程于2010年3月7日正式开工，业主要求年底全线主体工程全部完工。可以说是时间紧、任务重。作为一个项目技术人员，面临压力和考验，只能是勇往直前，勇敢面对挑战，面对困难。

大量的技术、质量、进度协调等一系列问题都需要在第一时间解决。白天技术人员要在现场紧盯现场施工质量、进度，晚上回来还要连夜赶写当天的内业资料、施工日志、明天的技术交底。充分发挥了老一辈技术人“白天一把锁，晚上一盏灯”的精神。在混暗的风沙中、在炎炎的烈日下、在冰冷的桥墩上，处处都留下了项目技术人员的身影。

    去年一年，工管部应该说是顺利的，各项指标基本完成，各项指标的完成同样凝结着工管部人员的心酸与汗水。从基槽开挖到主体完工，因技术人员经验缺乏，工期紧张等原因，技术人员没有休息过一个星期天。遇到特殊情况，紧急事件，整晚盯在工地是再平常不过的事。每逢晚上浇筑混凝土，技术人员必在现场值班，保证混凝土的施工质量。

    项目部技术人员三百多个日日夜夜没有荒废，换来工程总体进度、质量目标的实现。工程的整体质量、进度得到了项目及公司领导得认可。“风雨过后，总见彩虹”。这些对技术人来说已经足够了，工作得到了认可是工管部所有人员的欣慰。

    成绩的取得离不开项目领导的关心及帮助，在工程施工过程中项目领导一直给予关注，并依据施工特点做出相应决策，为工程的顺利进行提供坚实的后盾。

四、成绩与不足

    辛劳的一年收获了工程进度、质量、安全文明施工等基本达到预期效果。工程整体形象得到了业主的初步认可。项目部技术人员一共有20人，但是实际有施工经验的只有六七个人，其余都是施工经验不足的见习生或实习生。由于施工经验的缺乏，施工中仍存在一些问题，例如：由于测量人员的交底不仔细，导致金武桥红台基础已浇筑成型的基础炸掉，重新定位施工；由于技术人员对图纸的不熟悉，导致特大桥支座垫石共计172个因为锚栓孔位置不对而全部返工；由于技术人员对桥顶标高没有仔细复核，导致下双路中桥两座桥台再架完梁后，梁体顶面和桥台顶面高差达25公分，需要凿除桥台进行重新返工。以上事故严重影响了施工进度，也给项目部造成不少的经济损失和名誉损失，同时也给所有技术人员一个沉痛的教训。

五、展望未来

    历史只能代表过去，成绩的取得和失败的教训也只能代表过去的一种经历。未来的发展还要靠项目全体人员的不断努力与创造。

    技术人员是整个工程项目的领头羊，只有充分发挥领头羊的作用，才能调动各队伍的积极性，使其更好的服务于项目，保证整个施工过程中的良性循环。工管部全体人员在以后的工作当中，要不断提高自身的各方面的素质，不断地充实自己，不断总结经验教训，充分发挥团队精神，积极主动的与项目各部门沟通、协调。始终以饱满的热情投入到工作当中。

 

 

2011年工作计划

2011年项目部的主要工作重点是剩余附属工程及个别主体工程的施工。工程管理部将围绕这一施工重点，开展今年的工作：

一、优化施工方案，合理利用资源

    1、针对今年附属工程的特点，特别是小桥涵的铺砌工程，路基的排水沟、挡土墙、拱架护坡工程，沿线村镇的改沟改渠工程，工管部要组织技术人员对全线范围内的现场实际情况进行全面调查，做好附属工程开工前的征地计划，施工顺序安排，拿出方案，并进行优化、对比，拿出最佳方案，以节约项目成本。

2、做好各项施工方案，结合施工现场，制定出切实、有效、可行的各项施工组织设计，以指导现场技术施工。

二、加强日常管理，注重过程控制

    今年工程部要加大现场巡查力度，将图纸与现场、现场与图纸紧密结合。施工调度每天掌握现场的施工进度，发现问题及时处理并上报。

    施工调度要如实掌握每天各施工工点的进度情况，及时向项目领导汇报，做好上传下达、沟通畅通。并根据每月公司下达的施工产值以及业主每旬的施工任务，做好每月、每旬的施工计划。

过程控制从以下几个方面抓起：

1、施工图纸控制：

现场技术人员要随时掌握和领会施工图纸的施工意图，做到每一个结构尺寸都心中有数，了如指掌，能够及时发现施工过程中出现的偏差问题，做到现场成型实体尺寸与施工图纸绝对一致。

2、技术交底控制：

严格遵守每一道工序就有一份施工技术交底的制度，且技术交底要提前一个工作日下发于协作队伍手中，严禁事后在进行补发交底或者多道工序混为一体下发。并要对技术交底上的每一项内容进行口头解释，保证协作队伍清楚施工方法及要领。同时技术交底要一式三份制（即协作队伍一份、现场领工员或技术员一份、资料室存档一份），每份交底须有技术员、技术主管、领工员及协作队伍技术人员四方签字方能有效。

3、技术文件控制：

对于下发给施工队伍的各类施工图纸、技术交底等，必须以电脑激光打印、手写签名为准。严禁以临时手写或者手画草图的形式下发于各单位，以免造成因图纸或交底字迹不清晰或者有误而造成施工错误，影响施工进度及施工质量。

4、测量复核控制：

在施工过程中，技术人员要对每一个工点平面位置，高程位置进行换手全面检算复核，要做到交给施工队伍的每一个数据都准确无误，保证工程的质量及进度。

三、强化内业管理，保证竣工资料

   今年工管部将在项目部组织专人进行内业资料的整理，同时各工区也要指定专人进行内业资料整理。做到每一道工序的检验批，每一分项分部工程的资料和施工现场同步。做好竣工资料的准备工作。在施工检验批、施工日志的基础上，提前做好质保资料，安排专人提早动手，开始竣工图纸的绘制工作。尽早对已完工程的资料进行分类统计。争取在6月底工程全部结束的同时竣工资料也全部完成。

四、提前准备，保证实体验收

   1、竣工测量先行，保证路基主体顺利验交

   工管部要提前组织精测组对全线的导线控制桩、高程控制桩进行复测，同时精测组和各工区配合做好路基顶面平面及高程测量工作，做好线路中线每50米一个中心点，每500米一个水泥控制中心点的验收前准备工作。积极配合业主测量队对路基实体的验收工作，保证路基一次性通过验收。

   2、结合项目安排，完成桥涵验收工作

   工管部要根据项目部对桥涵装修队伍的安排，配合各工区尽早提出全线桥涵的装修标准，配合装修队伍，尽快完成全线128座桥涵的装修工作，保证桥涵竣工验收顺利通过。

五、协助预算、物资部门做好成本分析

每月25号之前，工管部组织各工区技术人员做好当月实体工程数量的核算工作，为预算、物资部门提供准确、有效的工程数量，协助预算、物资部门做好当月的工程项目成本分析。分析当月施工材料的浪费原因，总结当月施工过程中的不足，提高项目整体效益。

同时还要协助预算部门做好各协作队伍当月已完工程量的统计工作，做好当月的验工数量统计情况，做到公平、公正、合理。

六、加强自身学习，储备施工人才

   1、继续组织施工技术人员学习去年下发的“金阿项目施工现场标准化管理施工手册”，提高各人自身素质，活学活用，为现场施工创造有利条件。

桥梁工程总结范文第2篇

【关键词】桥梁工程;裂缝;形成原因;防治措施

一、概述

在桥梁工程项目施工当中，由于混凝土的温度裂缝容易对桥梁工程结构的正常使用功能、设计承载能力、外形的美观以及设计使用年限等诸多方面造成一定程度的不利影响，因此，桥梁工程的施工管理人员就应当从根本上进行混凝土工程的施工管理工作，从而防止混凝土开裂等问题的出现。另外，为了使得桥梁工程混凝土中的温度裂缝宽度能够保持在合理可控的范围以内，乃至对于一些特别重要或关键的结构与构件而言甚至要根除温度裂缝的现象，就非常有必要对于桥梁工程混凝土的开裂原因进行科学地分析和研究，把握其温度裂缝的特点与机理，并通过对桥梁工程混凝土的内部应力及温度的分布情况来进行仔细的监测与分析，从而最终在桥梁工程的设计与施工中采取有针对性的混凝土开裂的施工防治措施。本文针对桥梁工程混凝土温度裂缝形成的原因以及混凝土开裂的施工防治措施进行了浅要的讨论和分析。

二、桥梁工程混凝土施工过程中温度裂缝的形成原因与防治措施

在桥梁工程混凝土的施工和养护期间，由于混凝土会释放大量的水化热，从而导致混凝土内部的温度骤升，使得混凝土表面突然形成较大的拉应力；而在桥梁工程混凝土的后期降温过程中，又由于受到其持力结构或构件的约束，从而在桥梁工程混凝土内部形成较大的拉应力。这些情况都有可能导致桥梁工程混凝土开裂的出现。下面具体探讨几点桥梁工程混凝土开裂的施工防治措施。

1、桥梁工程混凝土施工前的原材料及配合比优化措施

根据结构要求选择合适的桥梁工程混凝土强度等级及其相应的水泥品种与等级，尽量避免采用强度高的水泥。另外，注意选用质量合格的砂、石等原材料，按照规范要求合理进行掺合料以及外加剂的添加。另外，还需要掌握好桥梁工程混凝土补偿收缩技术的正确运用方法。采用膨胀剂时，注意考虑造成不同膨胀效果的不同品种及掺料。并通过试验使配置达到最佳。在施工过程中，对桥梁工程混凝土的坍落度应当进行科学合理的控制，并及时针对现场原材料的情况进行调整，保证现场的养护工作能有效进行。

2、桥梁工程混凝土施工中的温控防裂措施

为了防止温度裂缝的形成，可以在混凝土施工现场采取以下措施：改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料，加引气剂或塑化剂等，减少桥梁工程混凝土中的水泥用量;搅拌混凝土时加水或用水将碎石冷却，降低桥梁工程混凝土的浇注温度;在炎热天气下浇注桥梁工程混凝土时应尽量减少浇筑厚度，最好控制在五十厘米以内，以便于表面散热；第二层浇筑应在第一段混凝土初凝前浇筑完毕前;根据桥梁工程混凝土的浇注面积，在其混凝土上中下部设置一定数量测温管，定时测定内外温度，前四天每两个小时测一次，五到七天每四个小时测一次，八到十五天每天测一次，并及时记录，确保桥梁工程混凝土内外温差控制在二十五摄氏度以内，做到及时观察，出现温度超偏，可通过调整养护方式来降低温差;规定合理的拆模时间，以免混凝土表面发生温度骤变的现象，加强保温养护措施，在桥梁工程混凝土浇注后可以先覆盖一层塑料薄膜，用装锯末的麻袋（厚度为八到十厘米）进行中层覆盖，最后覆盖一到两层十厘米厚的岩棉被；另外，夏季施工中对于长期暴露在外面的混凝土部分进行撒水养护工作，避免因为桥梁工程混凝土内部水分蒸发过快而导致裂缝的产生。

3、桥梁工程混凝土养护中的冷却管降温措施

为了避免桥梁工程混凝土在硬化过程中的内部温度过大，可以在其混凝土结构内部预先铺设冷却管路，并在其混凝土浇注完成之后立即进行通水循环冷却。管内的水流量通常控制在每小时一千五百升左右（进水温度低于十摄氏度时），若进水温度偏高，则水流量也应加快。冷却管的出水应排放到不影响施工的部位，当桥梁工程混凝土整体初凝之后则可视情况利用该出水进行蓄水保温养护。当然在桥梁工程混凝土养护完成之后，为了不使中空的冷却管对其混凝土结构的强度及其他性能产生不利影响，因此应对其进行注浆和压浆的工作，通常采用真空压浆。

三、结语

综上所述，随着我国近年来公路与铁路桥梁建设的持续发展以及施工技术的不断进步，尽管对于桥梁工程混凝土的开裂原因以及温度裂缝宽度的计算理论还存在着一些不同派系，然而对于具体的混凝土开裂施工防治措施来说，目前基本上还是有了较为一致的看法，并且在过去大量的工程实践中也能证明，这些施工防治措施还是能够取得较为理想的结果。总之，在桥梁工程混凝土的具体施工中，对于施工管理人员来说，就应当进行多角度、全方位的观察和比较，对于工程中出现的问题和意外也要认真细致地进行分析和总结，以发展的眼光来贯彻执行混凝土开裂的施工防治措施，从而尽量避免桥梁工程混凝土开裂的出现对工程所导致的一系列不利影响。

参考文献

[1]熊兴业.客运专线桥梁梁部大体积混凝土温度裂缝控制[J].交通世界(建养.机械),2010(07).

[2]混凝土质量专业委员会.高强与高性能混凝土专业委员会.钢筋混凝土结构裂缝控制指南[M].北京:化学工业出版社,2004

[3]赵东.某客运专线桥梁承台大体积混凝土施工中的控温措施[J].北方交通,2009(09).

桥梁工程总结范文第3篇

 

摘要:公路桥梁工程具有工程量大、施工复杂的特点，造价影响的因素多，从而造成公路桥梁工程造价管理工作具有一定的风险性，容易造成公路桥梁工程超出预算的现象。大多数施工单位都非常关注工程的经济效益，因此，控制公路桥梁工程的造价风险是施工单位的重点所在。因此，本文结合公路桥梁工程的造价控制内涵，指出了影响公路桥梁工程造价的风险因素，并提出了公路桥梁的工程造价控制策略，希望为相关的造价控制行业提供借鉴的意义。

关键词:公路桥梁工程;造价;管理;风险;对策

随着我国交通运输业的不断发展，公路桥梁工程的建设数量也与日俱增。公路桥梁工程的资金成本相较于之前投资比重就变大，这就需要施工单位设立专门的资金管理部门，控制资金管理的风险，完善造价管理体系，将造价管理过程中的风险控制到最小，因此公路桥梁工程需要采用合理的措施来管理造价。

1公路桥梁工程的造价控制内涵

公路桥梁工程的造价管理是指在资金的有效限额内，利用合理科学的方法对施工前的可行性分析报告、施工方案，施工过程中的施工技术等因素以及竣工阶段的交付方案、资金管理明细等进行管理［1］，同时在管理的过程中对存在的造价问题进行纠正，使得资金能够最大限度地发挥作用，保障施工过程中各种资源得到优化配置，使得施工企业的利润最大化。公路桥梁工程造价管理的主要内容有:资金控制、成本预算、投资估算、设计规划中的资金管理，以及施工阶段的造价控制，还有竣工阶段的造价结算与造价控制等。施工阶段的造价管理就是要明确管理的目标，及时发现管理中的偏差，并综合分析偏差，从而更好地构建造价体系。竣工阶段的造价管理更要重视养护管理的费用以及不合格的工程的处理工作，避免出现工程待投入使用期内因各种质量问题造成的成本增加的问题，不利于公路桥梁工程的顺利竣工。因此，在竞争激烈的当今时代，对提升公路桥梁工程造价的管理水平，完善公路桥梁工程造价的管理体系有至关重要的作用。

2影响公路桥梁工程造价的风险因素

2．1重视程度

相较于工程造价，公路桥梁施工单位更加关注施工环节和经济收益，往往忽视了造价管理的重要性，这是使用单位缺乏造价的管理意识导致的，对施工过程和施工技术过于重视，未将造价管理纳入企业管理的重要环节，导致施工单位的造价管理没有发挥应用的作用，甚至频繁出现超出预算的现象，损害了施工单位的经济效益，不利于施工单位的健康发展。同时纠其深层原因，公路桥梁工程一般是政府工程，都是有政府部门统一规划，通过招投标的方式来建设的，因此施工单位忽视了资金的管理也是很常见的事情，造成公路桥梁工程造价管理工作不完善，造成造价管理漏洞百出，不利于减少施工的成本，不利于公路桥梁工程提升造价管理水平。

2．2设计的质量

公路桥梁工程施工之前都是需要专业的设计团队根据施工场地的具体环境来设计图纸的，继而形成科学的设计方案。优秀的设计方案能够体现造价管理的细节，但是当前一些设计人员没有经过施工场地的实际勘察，纸上谈兵的进行设计，造成施工阶段无法按照设计方案进行施工，这就延误了工期，造成了施工成本的增加，不利于企业获取经济效益［2］。除此之外，设计人员具有一定的专业性，但是设计方案时为了追求某种设计效果而偏离实际的造价管理，造成施工成本超出预算的现象，造成设计方案缺乏一定的合理性。因此，施工方案的设计既要体现出专业性，又要保障资金能够合理应用，达到资金资源的优化配置。

2．3建设市场的机制

随着市场经济的发展，我国建设市场的发展虽然较之前有了进步，但是还存在一些比如机制不成熟、体系不健全的问题，这些都是公路桥梁工程建设市场机制不完善的体现。一些违规操作比如建筑资质挂靠、不合法分包、招投标暗箱操作等都是公路桥梁工程建设市场机制不完善等滋生出来的问题。同时公路桥梁工程建设市场的不完善还导致施工单位不遵守市场规范，随意更改合同、对施工的监督不严格等现象，这些都会造成建设市场的混乱，不利于建设市场管理的规范化。

2．4施工人员水平和施工设备

专业人员的施工水平是公路桥梁工程施工风险的重要因素，但是一些公路桥梁工程施工单位中专业人员的施工水平并不高，多数都是来自农村地区的农民工，其文化素质有限，施工的专业水准更是没有经过系统的培训，导致施工技术水平不高，施工工期出现意外性的延长，增加了施工过程中的成本。同时，由于施工中的设备老化或者是机械设施需要更新［3］，以便配合新技术的施工。在采购新设备阶段，由于施工单位没有提前对新设备的功能参数做详细的了解，导致采购成本增加;而且新设备使用阶段，操作人员误操作或者更改设备参数导致设备故障，也会增加施工成本，影响了公路桥梁工程施工单位的造价管理工作，不利于造价管理体系的完善。

3公路桥梁的工程造价控制的策略

3．1设计者需要考虑实际情况

优秀的设计团队首先要具备专业的设计知识，其次还要有丰富的设计经验。经验来源于对实际情况的勘察，比如公路桥梁工程的设计，就需要设计人员实际深入勘察施工的场所和环境，对周围的地质、地形以及气候条件都要有充分的了解，这样才能设计出符合施工环境实际情况的设计方案。如下图。同时由于影响设计质量的因素是多变的，就要求设计人员及时与技术人员沟通，及时纠正设计方案中的不足，提升设计方案的可行性，避免设计人员天马行空不切实际的想法而忽视了实际情况，进而导致造价管理的缺失。

3．2构建工程造价控制监督机制

针对公路桥梁工程造价监督管理机制不完善的问题，相关部门应该成立专门的监督管理的部门，将公路桥梁工程建设中造价的问题重视起来，发挥工程造价监督控制管理的作用，构建完善的监督管理体系。首先，相关部门成立的监督管理部门应该行使职权，对建设项目的设计、施工、竣工阶段进行不间断的监督，发现问题要严格处理，及时纠正。其次，政府部门应该发挥监督的职能，构建科学的监督体系，联合施工单位对公路桥梁工程的造价进行科学监督管控，将造价问题扼杀在萌芽之中［4］。与此同时，企业应该建立并完善奖惩制度。对那些施工中对造价不利的行为，应该对其做出惩罚措施。相反那些管理体制完善、问题少的应该对其做出奖励措施。奖惩都不是目的，而是一种保障造价管理工作能够落实到位的手段，并且以此来督促造价控制监督机制能够发挥作用，保障企业的监督体系具有实效性。

3．3建立完善的后评价体制

公路桥梁工程的后评价体制就是对已经结束的建设项目或者计划的决策阶段、计划阶段、施工过程、作用、效益和产生的影响进行科学的分析。通过对项目整体的总结和分析，确定项目是否完成目标，项目的效益是否最终实现，通过分析和总结，归纳成功或者失败的经验教训，为下一步的决策或者计划提供高效的建议。公路桥梁工程的后评价体制能够发挥对工程建设的监督作用，促进施工管理工作廉洁廉政。随着工程建设水平的提升，公路桥梁工程的后评价体制也在不断地建立并完善，并且逐渐发挥越来越重要的作用，促进公路桥梁工程建设水平的提升，有效促进我国经济的发展。

3．4构建工程造价的控制体系

构建公路桥梁工程的造价控制体系主要是在工程的设计阶段，施工单位应该正确设计好成本的限额，最大程度的节省开支，以达到追求企业经济效益的目的。同时在工程的设计阶段，设计团队应该全面把握影响设计方案的因素，加强对安全性、经济性的把控，为构建工程造价的控制体系奠定基础。首先，根据设计方案创新造价控制体系的资本结构。其次，明确各个部门应该承担的责任，再次确定设计方案的可行性，提升控制造价的水平。最后，具体完善公路桥梁工程的造价控制体系，在遵守经济性、安全性的原则下，对材料加强检验工作，保障材料的质量。信息技术的进步，设计人员也可以加强对信息技术的应用，比如利用BIM技术，建立造价控制体系的三维模型［5］，利用公式更好地控制造价，以此推动公路桥梁工程中造价体系的完善。

桥梁工程总结范文第4篇

关键词：桥梁工程；无损检测技术；发展趋势

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

桥梁工程的检测是保证桥梁正常使用、进行维护加固的重要依据，桥梁工程检测的目的在于随时都能够掌握桥梁的技术状况和安全状况。要确保桥梁保持良好的运营状态，就要及时的发现问题，通过桥梁工程的无损检测对桥梁的可靠性、耐久性和承载能力进行评估，为桥梁的维护提供依据。

桥梁损伤的原因

在桥梁的长期使用过程中，会发生各种各样的损伤，损伤的主要原因有使用的不合理，车祸事故的损害，交通车流量的超负荷外界作用力，导致桥梁耐久力降低，更严重的甚至会影响桥梁整体的运营安全状况。桥梁自身还有一定的自身原因，最常见的桥梁的典型损伤有混凝土开裂、缺陷、碳化，钢筋长时间使用后锈蚀的情况，这些问题也是在桥梁损伤中最常发生的问题。

桥梁工程无损检测技术的特点与形成发展

2.1 桥梁工程无损检测技术的特点

桥梁工程无损技术是在不影响结构和性能的前提下对桥梁结构和构件的一些性能是否发生改变的检测方法，在检测的时候会运用某些特定使用的物理量来进行判断，在现代电子技术和计算机科学的快速发展中，高科技的运用成为无损检测技术现代化测试的主要工具，桥梁工程无损检测技术是多科学紧密结合运用的高技术产物。

2.2 桥梁工程无损检测技术的形成发展

桥梁工程无损检测技术的形成过程是以混凝土无损检测为依据的。人们对于桥梁工程无损检测最早开始的是混凝土的无损检测方法。随着以后社会技术和科学的不断发展，许多国家都针对桥梁工程无损检测技术进行了专门的研究，不断对混凝土无损检测技术进行补充，逐渐的形成了一个较为完整的混凝土无损检测体系。桥梁工程无损检测技术正是在混凝土无损检测技术的基础上逐渐的开始逐渐形成，尤其随着科学技术和计算机技术的发展，无损检测技术突破了混凝土无损检测的范畴。在现代社会技术下，桥梁工程无损检测技术朝着智能化、快速化、系统化的方向进一步发展。

桥梁工程无损检测技术的内涵

对于现在桥梁无损检测技术的评定，越来越依赖于仪器的检测手段，随着桥梁技术的不断发展，无损检测的主要方面是针对结构安全直接有关的宏观力学性能及宏观缺陷的检测，在桥梁的应用过程中主要与桥梁自身材料和结构特性有关，还与检测过程中所选取能够反映桥梁整体或局部某些性能的物理量有关，根据所选物理量确定相互之间的函数关系。桥梁工程的检测方法主要的检测方法就是无损检测技术，因为桥梁是一个有多种材料和不同结构组合成的大型建筑物，桥梁的各个组成部分的重要性、应力能力、易损性各不相同，所以，桥梁的检测技术应用非常的广泛，无损检测技术在桥梁方面的应用范围同时也比较复杂，如何对如此多的检测项目进行合理的分类检测，是面临的现实问题。桥梁在投入使用后，要经受各种来自外力的作用，还会经受自身的一些必要性的损坏，这就容易导致桥梁整体结构受力退化，当结构受到影响时，导致结构受到的破坏是桥梁损伤产生的根源。

桥梁工程无损检测技术的问题与发展动态

4.1 无损检测技术的问题

在传统桥梁的检测方法中，检测的技术过于依赖检测人员的现场目测检查和对混凝土强度等的辅助检查。常用的对于桥梁裂的检测方法有：液体渗透、磁分子、超声波等，是局部检测技术的常用工具。无损检测技术在桥梁工程中经历了相当长的一段应用时间，虽然桥梁的安全性日益突出，但是先进的无损检测技术没有得到相应的重视，而一些先进的检测技术没有得到运用，如光纤传感器检测技术、红外热像仪检测技术、声探测技术、GPS桥梁三维位移检测技术、探地雷达检测技术等高科及检测技术并没有得到充分的应用，在现实检测中对传统检测方法过于依赖导致无损检测技术不能有效的推广和发展。还有就是高科技检测技术专业操作人员少，不能充分掌握新技术，人员操作过程中会因为操作的失误而产生检测结果的误差，这些都是现在无损检测技术所存在的问题。

4.2 桥梁工程无损检测技术的发展趋势

最近几年，在对原有检测方法进一步完善的同时，又出现了综合法，许多学者认为．综合法可以从不同的检测参数中获取较多的信息，并可清除部分不利因素的影响，因而误差较小，是今后检测强度方法的主要研究方向。随着测试方法和电子技术的发展，无损检测仪器

也发展到一个新的水平。

对于缺陷检测技术，大多是以波动传播为基础。波形接收信号分析技术和脉冲回波技术的发展是无损检测技术值得注意的方向，已经出现了许多新的方法，如雷达波、红外热谱、激光、超声波等方式。一般认为，这类依靠远程(非接触)辐射传递信息的高速检测技

术，在工程应用中是一个极具前途的研究方向。

无损检测技术随着科学技术的发展而发展，是先进科学技术的结晶，在促进了工业以至整个经济的发展的同时，无损检测技术水平成为衡量一个国家工业和经济的发展程度，无损检测技术的进一步发展将是面向多元化、智能化的发展，在使检测仪器向专业化、小型化、一体化、集约化发展的同时，如何将电子技术与检测技术紧密相结合是未来无损检测技术需要进一步发展的方向。

总结

桥梁安全性日益突出，也为无损检测技术的发展提出了更高的要求，无损检测技术作为一项系统工程，应着眼于未来，使检测技术不受人为因素的干扰，能够定质定量的给出检测信息，把检测的灵敏度与实际接收等联系起来，让检测在记录居于数据并连续传送的同时，又能运用无线电技术进行传送。现代传感技术和无损检测技术的相结合将都会纳入桥梁健康检测的体系中来，使桥梁的管理能够更加的系统化、智能化。

参考文献：

桥梁工程总结范文第5篇

【关键词】桥梁；施工管理；因素；措施

桥梁施工管理是一项系统而又复杂的工作，在施工管理过程中，经常会遇到这样或那样的因素，这些因素的存在，将会对桥梁施工管理水平带来极大的影响。因而作为桥梁施工企业必须在掌握这些因素的基础上，采取有效的措施，切实加强桥梁施工管理，才能最大化的夯实桥梁工程质量。基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。

1.加强桥梁施工管理的重要性分析

由于桥梁工程建设往往具有周期长和影响工程质量的因素较多，作为新时期背景下的桥梁施工企业，必须意识到加强桥梁施工管理的重要性。具体体现在以下几个方面：一是通过桥梁施工管理，能有效的确保桥梁工程安全高效的进行，进而确保整个桥梁工程及时安全的交付业主使用；二是通过桥梁施工管理，提高整个桥梁施工企业的经济效益，这是因为在提高桥梁工程质量的同时，将桥梁的作用得到全面的发挥，企业的社会效益就会因此而提升，社会效益的提升势必带动经济效益的提升，反之，如果不加强桥梁施工管理，则会对导致工程桥梁质量的低下，甚至引发安全事故，由此给企业带来的负面影响可想而知[1]。

2.分析对桥梁施工管理影响的相关因素

在桥梁工程项目建设过程中，往往由于这样或那样的因素，导致桥梁施工管理难度较大，进而对桥梁工程质量和企业的经济效益带来影响，因此必须加强对这些因素的分析，才能采取针对性的措施。具体来说，在桥梁施工管理过程中，影响的因素主要体现在以下几个方面：

2.1人员因素

人作为桥梁施工管理的主体，在整个桥梁施工管理中，其对桥梁工程质量的影响最大。尤其是管理人员和施工人员以及企业的领导，其专业技术水平与决策能力与桥梁施工管理水平有着直接的关系，因此只有高素质、高水平的施工管理人员，才能夯实桥梁工程质量。

2.2材料因素

材料作为整个桥梁工程建设的基本因素，材料质量的高低将对整个桥梁工程质量有着绝对性的关系。在桥梁工程施工管理中，如果原材料的质量得不到有效的控制，就会对桥梁工程质量带来影响，同时增加工程造价，降低企业的经济效益，因此作为桥梁施工企业，必须确保材料质量达标，否则一切将徒劳无益。但就目前来看，一些桥梁施工企业为了经济效益，往往在施工过程中偷工减料、以次充好，最后往往得不偿失，最终将以牺牲工程质量而获取效益，这一问题在目前施工中尤为突出，因此必须引起桥梁施工企业的高度重视，否则未来的前途就是被市场所淘汰。

2.3设备因素

设备也是影响施工管理水平的重要因素之一，尤其是当前桥梁工程的建设，现代化桥梁设备已成为不可或缺的重要工具之一，作为桥梁施工企业，只有切实加强对机械设备性能的提升，加强对现有机械设备的改造和新型设备的引进，同时及时做好设备的保养和维修工作，才能确保其始终处于性能最佳的状态，从而更好地为桥梁工程的建设提供服务。

2.4环境因素

我国地大物博，在不同的地区，桥梁施工所处的地质环境、施工环境和生态环境各不相同，在实际施工中，往往由于这些因素的影响，导致桥梁工程质量的提升得到极大的限制。因此作为桥梁施工企业，必须认真分析和总结这些因素给桥梁施工管理带来的影响，从而采取针对性的措施，最大限度的减少其给桥梁施工带来的影响[2]。

3.关于如何加强桥梁施工管理应采取的措施探究

通过上述分析，我们对桥梁施工管理的重要性和影响桥梁施工管理的因素有了一定的认识，因而必须在桥梁施工管理中采取相应的措施进行强化，具体来说，就应做好以下几方面的工作：

3.1切实做好桥梁工程的施工安全管理

安全无小事。所以在桥梁施工中，安全管理就显得十分重要。因此，一切工作的开展必须基于安全的前提下进行。这就需要施工管理人员致力于桥梁安全管理制度的健全和落实，切实做好施工人员的安全教育和培训工作，着力提升施工人员的安全防护意识和技能。但在桥梁安全管理中经常存在诸多不可预见的风险，所以桥梁施工企业还应尽可能地结合实际，制定相应的安全预案，对安全责任具体落实到个人，确保出现的各种安全问题得到及时有效的解决，确保整个桥梁施工安全高效的进行。

3.2切实做好桥梁工程的施工技术管理

施工技术水平的高低对桥梁工程质量有着绝对性的影响。因此为了确保桥梁工程质量，就必须强化桥梁施工技术管理，具体来说，主要应做好以下几方面的工作：

一是精心进行施工组织设计的编写。一旦与建设单位签订了施工合同，作为桥梁施工企业，就应由工程技术部门对施工组织设计进行编写，并在所编写的施工组织设计方案中，对工程的进度计划、质量目标以及施工技术和程序以及经济技术指标和人员安排等进行明确，并由总工程师和监理审定批准之后才能用于桥梁施工，并成为整个桥梁施工的重要指导性和技术性的文件。

二是切实加强桥梁施工图纸的会审。在项目经理和总工程师的带领下，对桥梁施工设计图纸进行会审，确保图纸设计明确清晰无矛盾，对于设计图纸中出现的问题，应及时加强与设计方的沟通和交流，并及时的改正，确保桥梁施工设计图纸的有效性。

三是切实加强桥梁施工技术交底工作。这就需要施工技术人员在施工之前对施工人员进行技术交底，使其完全掌握施工设计图纸的内容和桥梁施工技术标准，同时还应在此基础上切实做好相应的试验工作，确保一切工作的开展均有试验数据的支持，从而更好地确保桥梁施工技术质量。

3.3切实加强桥梁工程施工全程的管理

施工人员作为整个桥梁工程建设的主体，所以在桥梁工程建设过程中，必须加强对施工人员的管理。首先，应引导其意识到桥梁施工质量的重要性，杜绝桥梁施工中出现偷工减料和以次充好的现象；其次，作为施工管理人员必须加强对桥梁施工原材料质量的控制，只有确保施工原材料质量的基础上，切实加强对施工设备的管理和维修，从而更好地确保整个桥梁施工质量得到有效的提升。最后，在整个桥梁建设过程中切实加强对全程的管理，只有上一道工序质量达标之后，方能进入下一道工序施工，直到整个桥梁工程竣工[3]。

4.结语

综上所述，桥梁施工管理系统而又复杂，因而作为桥梁施工企业必须采取有效的措施，对桥梁施工质量进行不断的强化，最大化的确保桥梁工程安全高效的进行，实现桥梁施工企业经济效益最大化的同时促进桥梁事业的可持续发展。

参考文献

[1]张鹏.浅析道路桥梁的施工管理措施[J].科技与企业，2013，02：94.