拆除工程施工应急预案

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拆除工程施工应急预案范文第1篇

【关键词】：深基坑；施工技术；安全管理

【 abstract 】 this paper of deep foundation pit engineering construction of the main problems existing in the construction techniques, and construction process of the safety management measures three aspects, and puts forward some effective Suggestions and measures, so as to improve the safety of construction process.

【 key words 】 : deep foundation pit; Construction technology; Safety management

中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：

引言

近几年，随着城市化进程的加速，越来越多的地下建筑和高层建筑出现在人们的视野中，这样就对地基和基础的要求越来越高，从而基坑工程备受重视，深基坑施工技术更是重中之重，一直都是这几年的研究热点。如何做好深基坑安全管理，以便结构主体施工能够顺利、高质量的进行，这是当前急需解决的一个课题

1 深基坑工程施工中存在的问题

深基坑工程在建筑工程的基础施工中非常重要，进行深基坑施工的主要目的有下面几个：第一保证工程主体和基础的安全；第二为后续的地下施工提供足够的施工空间；第三确保基坑四周环境的安全。深基坑工程技术要求很严格，由于这些设施在工程结束后都将掩埋到地下，隐蔽性较强，不容易进行检查，一旦出现质量问题后果很严重，修复和加固工作也相当困难，所以在深基坑施工的同时要严格控制其质量。但是实际情况并不是这样，笔者结合自己多年的基坑施工经验发现，基坑施工中主要存在以下问题[1][3]。

1）项目工程人员对深基坑认识的问题。由于深基坑施工在工程上来讲属于临时工程，很多建设单位为了减少工程的投入成本，在基坑施工中能省则省，不愿意投入资金来完善基坑施工设施。施工人员也是抱着侥幸的心里，不按规范施工。

2）施工准备不足。对基坑周边的环境不熟悉，施工时容易对周边环境造成破坏；没有进行风险控制的措施或者是施工方案编制不全面，进行工程施工时没有指导性文件可言。

3）管理人员的监管不利。管理人员在工程施工的监管不力主要下面几点：没有协调好施工的先后顺序；没有按照操作规范进行巡视检查；发现异常情况听之任之；事故发生时没有进行及时的处理。

4）基坑支护建造的不合理。支护的建造时应该充分的考虑考地下水、相邻基坑开挖、周边环境以及基坑内部空间综合考虑，不能只重视一个方面而不顾其它的方面。

5）没有编制应急预案。应急预案在危险工程施工时必须要进行编制，但是实际的施工中，很多情况下，工作人员都是应付了事，一旦事故真正的发生，这些预案中的措施几乎没有任何意义。

2 深基坑施工要点

2.1 了解基坑周边环境及地质水文特性

深基坑施工时一定要对周边的环境进行详细的了解，这样可以减少施工中不必要的损失。对周边环境进行调查时，要了解清楚建筑物的类型、年代、地基基础样式、上部的构造情况、地下的市政管道的位置及走向，施工时应该避开重要的管道网线，在明显的地方做上标记。选取场地时要进行实地的采样分析，对施工现场进行场地硬化，了解场地内和四周的水源情况，包括地表水和地下水。在基坑周围设置挡水坡和排水沟，清除场地内的地表水，修建排水管道防止生活用水的下渗。

2.2 编制施工方案

施工方案编制时尽量详尽，考虑周全，应能切实可行的指导深基坑工程的施工，方案中要进行风险控制，并针对可能出现的风险做出相对的应急措施。一旦事故发生时能过得到及时的处理，确保工程的顺利进行。

2.3 开挖

深基坑项目的施工开挖是一个重要的步骤，开挖要严格按照施工方案进行操作，不能进行乱操作或随意的开挖，开挖进度要合理，不能为了追求施工进度进行盲目的开挖。基坑土方开挖时应进行分段开挖，严禁超深度开完，开挖时要充分的考虑到地质和水源情况，开挖前要进行降水处理，地下水位降到设计标准时才能进行开挖，开挖时根据土层的不同改变开挖的段数，开挖时要注意基坑的四周尽量不要堆土，开挖出来的土尽量随着开挖的进行运走，地质情况不好的地段要及时的进行支撑，防止基坑的倒塌。分层开挖时对于土层不好的地方一层尽量不要超过1m，土质较好的地方也尽量不要超过3m，开挖时要时刻关注坑底的情况，如果出现明显的积水，要进行及时的排水。达到基坑设计深度时，要放慢开挖速度，防止超挖[2]。

2.4 支护

支护是深基坑工程施工中另一项重要的工作，深基坑施工中应该搞好各个分项之间的衔接工作，特别是开挖和支护两道工序的衔接。深基坑的支撑结构一般采用内支撑，重要工程采用钢板止水幕。采用内支撑的基坑必须按照由上到下，先撑后挖的施工顺序，内支撑设置好以后，其受力状况必须和施工设计计算的受力情况一致。支撑拆除时不能一次性拆除完，应该有安全换撑措施，由下而上逐层进行拆除。注意拆除下层支撑时严禁损坏支护结构、主体结构、立柱和上层支撑，吊运拆除的支撑构件时不得碰撞支撑系统和结构工程。

2.5 现场监管

现场的监管是保证基坑工程顺利实施的关键，就目前来讲基坑工程实施阶段一般都是采用信息化施工，对基坑工程施工过程进行实时的监测，项目开工前必须制定切实可行的监测方案，通过监测数据使项目管理人员控制基坑工程的施工全过程。

3 深基坑施工过程中的安全管理措施

3.1 建立健全各级安全生产责任制和完善各项安全管理制度

这是安全管理的首要任务，要形成一套完整的制度规范，树立人人有责的管理理念，严格执行安全第一，预防为主的方针。施工安全管理不仅仅是项目经理的工作，各级项目管理人员都负有责任。项目部应抓好人员编制，定岗定员，通过责任制分解责任，层层签订责任书，量化考核指标，把责任分解落实到岗位、员工身上，策划一个精干、高效的项目管理队伍。

3.2编制全面详尽的施工方案

施工方案是施工人员在进行项目施工时的指导性文件，所以在编制时尽量要考虑的全面，完善，这样才能保证项目的顺利实施。深基坑工程是一项安全防护要求很高的单项工程，安全管理及安全防护在深基坑施工中是一个很重要的组成部分。由于它对外部的影响比较敏感，施工难度也很大，因此，编制一个全面详尽的且对施工现场安全施工能起到指导作用的专项施工方案十分有必要的。

3.3必须建立和完善应急预案

深基坑施工由于其影响因素多，不确定因素多，所以在项目的施工过程中很容易导致事故的发生。项目开始前建立完善的应急预案在深基坑的施工当中是很有必要的，应急预案的执行要坚持以下的原则[4]：

坚持常备不懈的原则。事故的发生往往都是出乎人们的预料的，只有长期的坚持应急预案的常备不懈，这样才能降低事故的发生率，及时发生事故是也能及时有效的进行处理。

坚持统一指挥，分级负责的原则。事故发生时，有效的指挥才能降低事故的损害性，统一的指挥有利于命令的下达。分级负责有利于命令的执行。事故发生时，能够迅速启动救援机制，迅速有效地组织实施救援，尽可能避免伤亡事故发生。

4 结语

深基坑工程的施工与安全管理可以说是一个系统的整体，施工与管理共存，每一个方面的不足都有可能造成整个工程的失败。因此，笔者结合自身多年的施工经验，指出深基坑工程中存在的问题，并对施工中的要点进行详细的探讨，给出一系列措施加强施工过程中的安全管理，以实现深基坑施工过程的安全化。

【参考文献】

[1] 王燕.浅谈复杂环境下建筑深基坑施工技术特点及方式[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(23):35-36.

[2] 范加冬,张令刚,张金科等.关于深基坑开挖防护措施的研究[J].四川建筑科学研究,2011,37(5):123-126.

[3] 罗名全.浅谈深基坑的施工技术及安全管理[J].中小企业管理与科技,2011,(19):165-166.

拆除工程施工应急预案范文第2篇

【关键词】目标；措施；培训；落实

1. 前言

（1）任何安全事故的发生有其偶然性也有其必然性，偶然性与必然性是一对辩证的关系。在施工现场，看似偶然的事故发生，分析起原因来，最终都是由于忽视安全管理，在事故发生前就存在着安全隐患。偶然的发生只是某些因素成为了事故发生的必然的诱因。如果我们能够把防范工作做做在前头，做好事前的控制、管理，未雨绸缪，及时消除导致事故发生的各种可能，那么就可以避免事故的发生，即使事故发生也能减少损失。

（2）在我们的施工现场中，安全管理始终要坚持“安全第一，预防为主”的方针。“预防为主”是实现安全第一的最重要的手段，预防为主就是未雨绸缪。无数血的教训已经告诉我们：只有做到事前预防，才能防患未然。

2. 那么我们如何加强施工现场的安全管理，做到未雨绸缪呢？

（1）工程项目在开工之初，就必须针对工程规模、工程特点、工程环境等，确立好工程安全生产管理的目标，建立项目安全管理体系，对各职能部门和各岗位人员进行职责分配，把安全管理的目标进行分解，责任到人，做到“事事有专管，人人有专责”。有了目标和责任的落实，就可以使安全管理工作井井有条地进行，就可以减少事故隐患的存在。

（2）在人们对安全管理项目日益重视的今天，各大施工企业纷纷通过职业健康安全管理体系（OHSAS18001：1999）的贯标认证来规范企业的安全管理。这一管理体系之所以能够得到人们的认可，最大的优点是它可以通过对施工现场的危险源（危险源是指可能导致人身伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的危险因素和有害因素）进行辨识，找出安全控制点，把握安全管理的关键。通过对施工现场的各个施工环节可能存在的危险源进行危害性的评价，对重点危险源列出清单，同时制定相应的控制措施，找出我们安全管理的关键点、最危险点，使我们能够在安全管理过程中有的放矢，有轻有重。

（3）安全事故的发生，很大程度上是人为因素，项目经理对安全生产工作不重视，不舍得对安全资金的投入，无法保证安全措施的落实；管理人员忽视规章制度，违章指挥，管理不善；作业人员安全意识淡薄，不遵章守纪，不遵守操作规程等等，都是造成安全事故发生的主要因素。

（4）在施工现场，加强各级人员的安全教育的培训，真正做到工人入场三级教育、管理人员定期学习。通过各种学习形式，如集中上课、观看录像、办宣传栏、班前活动等形式，组织工人学习有关的安全法规，操作规程，典型事故案例来提高员工的安全意识，保证“天天讲安全，时时讲安全”。

（5）首先要对安全生产资金的投入予以保证，对现场所需的设备和设施、安全防护用品给予配备。同时，按照《建设工程安全生产管理条例》规定的对风险性较大、专业性强的分部分项工程，基坑支护与降水工程，土方开挖工程，模板工程，起重吊装工程，脚手架工程、拆除爆破工程等必须编制专项施工方案，并附安全验算结果，经企业技术负责人和监理工程师审批签字后才能实施。对于涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程等的专项方案，还应当组织专家进行论证、审查。

（6）对施工方案的编制过程一定要以严谨、科学的态度对待，编制的施工方案必须有针对性，对现场作业有指导意义，切忌抄袭或生搬硬套。在方案的落实过程中必须严格按照方案中的要求认真落实各项安全措施。严格按照规定，做好日检、月检和季检，对工程施工的每个步骤，每一环节进行检查，及时发现问题，及时整改。对于检查出的问题，检查人员必须进行必要的讲解，及时发现和纠正错误的做法，把隐患消灭在萌芽状态，不留死角。同时检查人员必须对整改结果做好跟踪和落实。

（7）在各施工现场，必须按照现场实际，制定施工现场应急救援预案，明确应急预案的任务、目标；建立应急组织机构和各种事故发生的应急措施、事故的汇报程序；加强应急预案的培训与演练，使应急预案实施终止后能迅速恢复工作等等。

拆除工程施工应急预案范文第3篇

防雨雪天气安全应急预案

一、工作目的：

为了确保本工程在雨雪冰冻天施工，能够迅速有效地组织对本工程进行应急救援，把事故风险降到最小程度。

二、组织机构本工程

成立应急指挥部，负责指挥与协调工作。

组长：

成员：

三、安全监控措施：

1.要求全体工作人员从思想上要高度重视雨雪冰冻天气的做好安全工作的重要性。谋全局、想部门、思岗位，要充分估计到雨雪降温天气对安全工作造成的不利影响。

2. 中雪以上恶劣天气要求现场暂停施工，小雪等天气督促施工单位做好相应的防范措施。

3. 充分做好应对低温雨雪冰冻天气的人员、技术、物资和设备的应急准备工作和其它各项准备工作。

4. 加强对工人的安全教育，在雨雪冰冻天工作时，作好相应的防冻措施。

5. 加强对建设工地内工棚、活动板房等临时设施的隐患排查，发现有安全隐患的临时设施，坚决不得住人，人员必须要撤离到安全地区。

6. 加强对建设工地施工用电的隐患排查，防止雨雪冰冻天气下因用电不当造成安全事故。

7. 加强对建设工地内交通路面上设置的围栏、警示标牌、损毁凹陷的旧路面等安全隐患排查，对存在有安全隐患的.必须要进行消险加固，确保工地周边的行人与车辆的安全。

8. 加强对建设工地内桥梁、深基坑、部分和隐蔽性沟渠、涵洞等管理，要求项目部必须要做好明显标志，保障车辆、行人的交通安全。

9. 畅通信息报送渠道，项目经理手机必须保持24小时开机，人员必须要到岗到位，各负其责，做好对建设工地内突发性事件的应急预案工作。10. 加强值班巡查力度，做到有效防范，及时应对。

四、通讯联系

业   主：电话：

项目总监： 电话：

项目经理：   电话：

副 经 理：  电话：

副 经 理：   电话：

工程部长：  电话：

质检部长：  电话：

安全部长：  电话：

安 全 员： 电话：

防冰冻防雨雪应急预案

一、工程概况

本标段为杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-6标段，施工内容为K21+540～K27+027的航道护岸、土方等工程施工。采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，设计最小通航水深3.2m，航道最小底宽45m,标准面宽60m。

本合同段主要工程内容包括：护岸有新建、加固与修复三种形式，各种不同类型护岸结构达15种之多，其中主要有新建护岸长10366.06m，修复护岸447.31m,加固护岸G1B-12有174.61m,5m长φ800mm旋喷桩有385根式,φ700mm双头搅拌桩总桩长有32575.47m;新建护岸顶标高都为2.66m,基底最大开挖深度到标高-2.29m;G1护岸桩基最深达-18.44m,位于粘土区地层；围堰工作量大，长度达10889m,根据地质与水位情况，打设钢板桩、圆板桩或木桩长度在6-10米间；陆上土方开挖41700m3，水下疏浚土方163400m3合同工期24个月；质量目标为合格工程。

二、 编制目的

为有效防范雨雪冰冻灾害性天气带来的影响，加强对我部防灾、抗灾、救灾工作的统一组织和指挥，做到积极、迅速、有序、高效地处置灾害事件，将冰冻雨雪灾害性天气带来的影响减小到最低程度，特制订了本应急预案。

三、编制依据

根据有关法律、法规、规章和规定，编制本预案。

(1)《国家突发公共事件总体应急预案》；

(2)《中华人民共和国安全生产法》；

(3) 《建设工程重大安全事故应急预案》；

(4) 《建设工程安全生产管理条》；

四、适用范围

本预案适用于我项目所有施工过程，并适用于我项目经理部的突发冰冻雨雪事故应急救援指导工作。

五、工作原则

统一领导原则：防雨雪冰冻及暴风雪等灾害性天气工作由项目部统一领导，实行分级管理和分部门（各有关部门）负责的原则，形成整体合力。

依法规范原则：依法明确各相关部门、班组、个人的责任、权利和义务，规范冰雪天气工作的组织、协调和指挥，切实提高工作效率。

分工负责原则：各部门、各班组、个人要根据各自职责，分别做好抗冰冻抗雨雪工作。

快速反应原则：保持快速、高效、通畅的通讯联络，及时收集、传达、反馈、汇总有关信息，接到信息后请示快、处理快、反馈快。

协同配合原则：各部门、各班组要积极配合，通力协作。

资源共享原则：冰冻雨雪天气应急需要动用人力、物力等不同资源，要做到资源共享，避免不必要的浪费。

六、应急组织机构与职责

成立防冰雪抗灾应急指挥部，统一领导防雪抗灾应急工作。

组长：

副组长：

成员：

指挥部职责：

(1)贯彻执行国家、省、市和县有关防雪防灾工作的相关法律、法规和政策规定。

(2)建立由应急指挥中心、应急救灾通讯网、应急队伍、应急保障所组成的应急救援系统，提高冰雪天气应急救援快速反应能力。

(3)及时掌握冰雪信息，并将防冰雪情况及时通报各有关班组。

(4)统一组织、协调和指挥防冰雪救灾工作。

(5)做好冰雪天气预防和宣传工作，不断提高全员工冰雪天气安全防范和积极参与救灾工作的意识。

(6)灾情发生时必须作出的其它决定。

七、预警预防机制

建立预警预防机制，通过分析预警信息，判断危险程度，采取预防措施，有效防止事故发生。

预警信息：

气象信息提供降温、降雪天气警报，及时气象预报，提前做好准备，防患于未然。

预警预防行动：

根据气象预警信息，指挥部办公室确定启动冰雪天气应急预案，并通知有关班组。各班组应采取相应的防范措施，做好参与冰雪天气应急行动的准备工作。

(1)指挥部办公室密切关注冰雪天气形势的发展态势。

(2)相关单位加强24小时值班、值守，采取相应的防范措施。

(3)应急保障队伍就位，应急设备和物资准备就绪，随时可以调动。 预警支持系统：

公众通信网

各成员以应急预案工作小组人员的联系方式，构成一个较全面的应急预案通讯网络，保证应急预案的顺利实施。

应急联动机制：

（1）应急指挥部在需要时可在本项目内调动大型设备和人员、物资等。

（2）在处理应急事件中应以管理该设施的部门为主体，其他部门根据事件的不同情况采取相应措施和各种支援，并根据应急事件的程度相应通知相关单位或部门，请求支援和协助配合。

八、应急保障

人员保障:

1、应急预案的具体实施由应急指挥部办公室负责，并成立相应的工作小组。

2、应急处置预案启动后实行统一指挥，并成立应急处置现场指挥小组。

3、各有关部门要成立应急抢险队伍，应急预案启动后负责各责任区的设施运行安全。应急队伍人员应参加业务培训，有专业技术人员，在现场指挥领导下有序地执行所承担的职责。

物资保障:

各责任单位应按照应急处置预案有关规定准备应急车辆、工具、材料和通讯设备，并保持良好状态。车辆停放地点，材料堆放点、工具存放仓库都要有明确位置，以便应急时按照指挥小组要求及时到位，投入使用。 其他保障:

在应急处置中，根据突发事件情况的需要，各司其职，行使保障职能，共同做好恶劣天气下的应对措施。

九、应急保障措施

1、作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带；

2、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业；

3、对施工现场脚手架、安全网等防护设施，不得随意拆除。

4、防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。

5、工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水，下班前应放尽。

6、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。

7、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。

拆除工程施工应急预案范文第4篇

关键词：安全风险评估;专项施工方案编制;交工验收安全工作

目前，在采用新工艺、新技术、新材料、新设备的桥涵工程逐渐增多的同时，工程的安全风险也在增大。工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多，我们必须对每个建设阶段的重点工序进行控制，才能保证整个工程安全管理目标的实现。

1、施工准备阶段的安全工作

2011年5月13日，交通运输部工程质量监督局下发了《关于开展公路桥涵和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）的文件，要求对于2011年8月1日以后列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高等级公路桥涵和隧道工程项目，在施工阶段，应进行施工安全风险评估工作。

安全风险评估是预防事故的有效手段，在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。

（1）在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路工程建设的安全。

（2）风险评估后，施工单位应根据评估结果，完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案，编制相应的专项应急预案，并将施工组织设计文件、危险性较大工程专项施工方案、应急预案和风险评估报告一同提交监理审批。

（3）在施工过程中，施工单位还应根据风险评估的结果，对项目施工过程实施预警预控，做好风险管理工作。

（4）对专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作业活动，应注意：

①重大风险源的监控与控制措施、应急预案，经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估后实施。

②建立重大风险源的监测及验收，日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施。

③施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育及交底；施工现场应的危险告知牌。

④适时组织对典型重大风险源的应急救援演练。

⑤当专项风险等级为Ⅳ级（极高风险）且无法降低时，必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。

2、施工准备阶段的安全工作

（1） 建立安全生产体系

按照规定的数量配备专职的安全员，并保证持证上岗率；建立安全生产责任制度、安全教育培训制度、安全生产规章制度和操作规程、消防安全责任制度、安全生产事故应急救援预案、安全施工技术交底制度。

（2）对特种作业人员进行培训，办理进场报验手续

特种作业人员包括垂直运输机械作业人员，安装拆卸作业人员、起重信号工、登高架设人员、爆破作业、电工、预应力张拉、水上作业、大中型机械操作员。

（3） 规划并落实施工现场的平面布置

规划施工现场平面布置时，应从安全的角度考查合理性和符合性，主要包括控制以下几个方面的内容：

①施工现场的生活生产房屋、变电所、临时油库均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆的要求。

②施工现场要有足够的消防设备。

③生活生产房屋应按规定保持必要的安全距离。

④对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的空旷地点。

⑤场内道路应保持通畅。

（4） 编制安全技术措施或专项施工方案

依据建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定：

①施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。

②专项方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字。不需专家论证的专项方案，经施工单位审核合格后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字。

危险性较大的分部分项工程包括：开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程；开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程；搭设高度5m及以上、搭设跨度10m及以上、施工总荷载10kN/m2及以上、集中线荷载15kN/m2及以上、高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程、搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程。

超过一定规模的危险性较大的分部分项工程包括：开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。 开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。

（5）编制事故应急救援预案

应根据项目施工现场和周边单位、社区的重大危险源类别、周边重要基础设施以及本工程特点、环境条件、人员素质、物质资源评估等情况编制相应的事故应急救援预案，建立健全施工现场的应急救援体系。

3、施工阶段的安全工作

桥涵工程施工前，应详细核对设计图纸和文件。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥涵施工，应对施工安全基础措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制订针对性的安全技术措施技术。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施；各项安全设施完成后，经检验合格后方能使用。

特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制订相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。

桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业；当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人通道等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥涵，防护棚具有绝缘、防护性能。手持式电动工具，应按规定加设漏电电保护器。

高大的自行式施工机械在移动转场过程中应放倒钻架，在高压线下施工时应采用相关技术措施，保持最小安全距离。

任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足睡眠时间。

4、 交工阶段的安全工作

（1）桥涵工程现场修复时，应设置交通标志。桥面应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。

（2）桥涵修复作业时，应首先要了解架设在桥涵上下的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线），必要时应与有关单位联系，取得配合。

（3）在桥涵栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。

（4）在桥墩、桥台修复时，应在设置安全设施，夜间必须设置警示信号，必要时应与有关单位取得联系，相互配合。

5、结束语

桥涵工程施工中，由于受客观因素的制约，安全风险不可能完全避免。只有通过对各个施工阶段的系统控制、主动控制、事前控制才能将安全风险降到最低程度，从而保证安全目标的实现。■

参考文献

拆除工程施工应急预案范文第5篇

关键词：地下洞室；环境保护；措施

中图分类号：D922文献标识码： A

一、环境保护与水土保持管理体系组织机构

项目部经理为第一责任人，各部门以体系职能与职责划分文件为依据各负其责，来完成环保与水土保持目标。

二.环境保护控制

1、环境因素识别

项目部组织相关部门依据正常、异常、紧急三种状态；过去、现在、将来三种时态；水体污染、气体污染、噪声污染、固体废物、土壤污染、原材料与自然资源的使用、消耗和浪费六个方面对施工作业类别、施工作业现场区域、每个施工作业现场所涉及的活动进行识别，按照各区域的作业活动和类别进行环境因素识别，形成环境因素清单。

2、重要环境因素识别

在开工前；相关法律、法规变更时；涉及到新开发的新技术、新工艺、新设备时；建设单位或其他相关方有特殊要求时，可适时进行环境影响评价，在环境因素清单中评价出重要环境因素，形成重要环境因素清单。评价时应考虑：法律、法规的要求、环境影响的规模、严重程度、发生的概率、环境影响的持续时间等。

3、环境因素的运行控制

工程项目对本单位的环境因素实施控制，对施工项目实施监控，确保施工作业现场的环境因素得到有效管制，减少环境影响。针对识别的重要环境因素清单，制定相关的重要环境因素实施方案，规定控制方法及监测要求，明确运行标准。结合重要环境因素实施方案，在施工组织设计或单项施工措施中明确对环境因素的控制要求，制定环境因素和重要环境因素及与其相关联系的运行和活动的控制方案，必要时制定专项控制文件。

4、应急准备

项目部建立应急领导小组，做到分工明确，责任到人。相关部门依据重要环境因素评价结果及事故发生的可能性，编制潜在重大环境破坏事件应急预案指导书。项目部应备有能够满足应急预案要求的人员、设备、设施及器材，并经常检查、检验，确保其处于良好状态，对与应急预案密切相关的人员进行培训。项目部应定期对应急预案进行模拟演练，建立与地方相关部门的沟通渠道。

5、应急响应

当发现重大环境破坏事件隐患、苗头或发生环境破坏事件时，发现人员在可能的情况下，应采取相应措施控制事态的蔓延和扩大，并迅速将此信息传递给项目部。项目部接到报告后，应立即启动应急预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态的蔓延和扩大，同时逐级上报。若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门、本部求援，必要时疏散人员。

三.环境保护措施

1、大气污染控制措施

对厂区施工道路的要求，道路两侧要挖排水沟，保证雨天排水畅通；生活区和施工道路、配备专用洒水车，夏季和干燥天气对生活区和施工道路进行及时洒水，做到“雨天不积水，晴天不起尘”。

对施工机械、车辆尽量选择低噪音的设备和采用新的降噪声净化尾气排放工艺以减少废气造成污染。

混凝土拌和系统使用的粉煤灰、水泥等材料，尽量使用袋装，防止粉尘四处飞扬污染环境，使用散装粉煤灰，水泥利用皮带机、风管输送时，必须保证除尘设施的完好。对管接头，散装水泥罐口，加密封圈和用帆布等材料围起来，绑扎牢固防止各类粉尘飞溅。明挖放炮作业时，采用水封爆破法、对渣堆喷水等办法，控制烟、粉、灰尘的飞扬对大气造成污染。

对易引起粉尘的细料、散料进行遮盖，运输时用帆布、雨布等覆盖材料进行遮盖，防止粉尘飞扬。

地下洞室通风要通畅，人员、设备要有足够空气通风量，并时时监测地下洞室空气中有害气体情况，保证空气中有害气体浓度在最高允许标准以内。

2、噪声污染防治措施

根据本工程施工强度大、需要施工机械多的特点，现场施工中拟采取以下措施来进行控制，以减少噪声对环境的影响：

（1）施工计划进行合理安排，对噪声大，冲击性强并伴有强烈振动的施工作业安排在白天进行，以免对生活区居民正常休息造成影响。合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方投入较多动力机械设备。

（2）施工用的大型机械设备和车辆，一律停在远离居住区的施工工地，不准以任何借口将大型设备和车辆开进生活区。

（3）施工机械设备尽可能都使用液压工具代替气压工具。

（4）对噪音超标的机械设备，采用装消音器、隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低噪音。

（5）对于行驶的机动车辆，装备排气消音壁，现场只允许鸣低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

3、施工弃渣污染防治措施

施工弃渣按监理工程师指定的地点堆放弃渣。施工弃渣采用封闭式运输弃至业主指定渣场，在运输途中不发生扬尘、遗撒现象。施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护并配备一辆专用洒水车对施工场内的所有路面定时洒水以控制扬尘，保持干净、整洁的施工环境。

4、防止饮用水污染措施

（1）禁止将有毒、有害废弃物作土方回填。

（2）现场存放的油料，必须对库房地面进行防渗处理，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水体。

（3）生活污水和施工废水必须经过处理后，达到排放标准后排放。

（4）营地、工地厕所、化粪池采取防渗措施。

（5）化学药品、外加剂等要妥善保管，库内存放。

（6）生活饮用水要净化处理。

（7）水源的周围不能有建筑物，污水、废水经处理后方可排放，严禁废弃物向水源倾倒。

（8）试验室人员定期对饮用水及施工用水进行水质检验，定期清理沉淀池等设施。

5、施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油等的环境保护措施

采用湿式钻孔洞挖，燃油机械配备消烟除尘设备，施工现场及施工道路保持湿润，防灰防尘。施工中喷混凝土采用湿喷工艺。

制定机电设备管理办法，加强设备维修保养并使用专用场地进行检修，修建隔声设施，建立科学的通风系统，用来控制噪声，粉尘，废气，废油对环境的污染，保障工人的劳动卫生条件。

在工程施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源（如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等），配置对有害气体的监测装置，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。

加强对施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理，防止管理不善而导致环境事故的发生。

施工废水排至污水沉淀池内，经处理达标后排放。生活废水采用废水处理系统排除。杜绝向水源排放有污染水，施工废水经处理达标后方可排放。

6、施工区、生活区、办公区卫生管理措施

（1）在施工区、生活区、办公区，根据人口居住密度设置远离水源、食堂及公共场所的临时卫生设施（垃圾池、厕所），并要求对化粪池定期清理。

（2）组织专业服务队，对施工场地内的路面、排水沟、工业垃圾、生活垃圾等进行定期清扫，并将其运至批准的地点进行掩埋或焚烧处理，以保持环境清洁。

（3）食堂环境清洁整齐，配备防蝇、防鼠、防尘、防蟑螂的设施或药品，配置洗涤、污水排放及垃圾存放设备；发生食物中毒，及时向当地卫生防疫部门报告，作好食物中毒的调查与治疗。

（4）生活垃圾不能长时间暴露在空气中，必须及时填埋，防止滋生蚊蝇、飘散和暴雨洪水冲刷，对填埋地点采取定期喷洒药物，并设置排水、覆土等措施。

（5）在各施工场区、生活区、办公区还要设置废旧电池回收箱。

7、完工后的场地清理

在本工程完工后按要求进行清场。

（1）将施工现场等地废弃物及施工垃圾等清理至指定地点处理。

（2）施工临建设施如钢筋加工厂、木材加工厂、机械修配厂等按要求日期全部拆除完毕，并配备推土机进行临建设施的场地平整。

（3）施工设备及剩余的建筑材料按计划撤出工地，并将废弃的施工设备和材料进行处理并清理出施工现场。

（4）对施工区内永久道路和永久建筑物排水沟道进行疏通和修整。

（5）本工程待整体工程完工移交后，我单位在规定期限内（除经监理同意继续完成尾工工作的人员、设备和临时工程外）将施工人员、施工设备全部撤出施工现场，并配备推土机进行场地平整，做好环境恢复工作。

四、边坡保护和水土流失防治措施

1、边坡保护措施

坡面在开挖后，植被破坏，岩体，需要对岩体表面进行保护，为防止斜坡岩体的运动，确保斜坡稳定。采用多种整治方法相互配合，对坡面进行水土治理。

（1）坡面开挖时要减少开挖线以外地区的坡面及植被破坏。

（2）在坡面开挖边线外侧挖截水沟，拦阻全部或部分地表径流，减免径流冲刷，使之流至附近沟渠。必要时采取边开挖边支护的措施。

（3）根据边坡的实际情况，适时进行锚喷支护或砌挡渣墙或浇筑混凝土挡墙等。

（4）开挖的土石要及时运至弃渣场，不能就地堆积，避免造成原有植被的破坏，加速土壤冲蚀，甚至污染水源，淤积河道。

2、施工道路防护措施

道路水土保持包括道路边坡稳定、排水、弃土处理及施工防灾措施等。修建道路时，尽量减少对植被的破坏，道路两侧还要设排水沟，横向设排水涵管，防止因排水不畅造成冲蚀或崩塌；施工中砂、石、土等废弃物必须运至指定渣场堆放；石方开挖时一次起爆药量过大，会造成围岩松动，导致日后边坡崩塌及落石，所以要精心做好爆破设计、控制装药量；道路两侧地界以内的山坡地，以及地形、地质条件较差地段，开挖常造成边坡、崩塌、滑动及冲蚀，必须采取修建护坡或者喷混凝土等整治措施。

3、水土流失防治措施

水土流失防治工作主要是对边坡及沟道中水土资源进行保护、防治和恢复，是一项系统工程。以预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理为原则，要切实作好预防保护工作。要贯彻落实谁施工、谁治理、谁管护的政策。水土保持要突出重点，以点带面。在工程施工中要防止因施工造成的水土流失、水力侵蚀、坡面风化等，减小对植被的破坏。禁止在征地范围以外的地方进行开挖等施工。

4、对山体泥石流的防范

在施工地区如有破碎沟渠及山体开挖部分，还要防范泥石流的产生，主要采用以下方法：

（1）泥石流拦阻法：在沟渠上游区设置拦石坝（分为非透水性坝及透水性坝），防止土石料堆积足够的浓度而形成泥石流。

（2）泥石流淤积法：主要根据局部加大沟渠的宽度或局部减小沟渠的坡度，使泥石流在事先规划妥当的沉砂池内产生淤积。

（3）控制流心：设置整流工程，控制水流、防止流心偏离，避免坑沟范围扩大。

5、渣场的治理

按本合同技术条款的规定和监理工程师的指示做好周转料场、弃渣场和废旧器材的治理措施，在弃渣过程中服从本标段发包人的协调管理工作。配备必要的设备如推土机、挖掘机等，安排专人指挥卸渣及渣场的平整工作。在合同工程竣工后，按发包人要求对弃渣场进行整治，防止水土流失。

6、绿化措施

在工程施工期间禁止施工人员进入山区林地狩猎和超越征地范围毁坏森林植被。最大限度地减少用地。施工结束后，及时拆除一切合同规定必须拆除的施工临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。工程施工过程中需要破坏植被或需要绿化的地表，边坡进行绿化处理，项目部将依据招标合同及业主要求对地表进行绿化，除制定具体措施外，项目部请专业人员负责，以科学的态度及充足的资金来完成绿化植草工作。

五、环境保护的原则

坚持“预防为主，保护优先”、“管生产必须管环保”及“谁破坏谁恢复”的原则，加强环境和水土保持的宣传教育，增强全员环保意识，建立健全环境保护和水土保持的管理机构和管理制度，配备专职及兼职的环保人员，有组织有领导地开展环境保护和水土保持工作。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须遵守本合同有关环境保护和水土保持的各项规定，做到生产与环境保护和水土保持工作同时计划、实施、检查、总结和评比。

核实、确定施工范围内的环境敏感点、施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准。

在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护措施计划。