改造工程临时用电方案

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改造工程临时用电方案范文第1篇

关键词:泊位工艺技术 改造工程 管理与控制 实务

中图分类号:TU72 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(a)-0151-01

1 工程概况

惠宁公司706～708#泊位,是南京港新生圩二期工程的一部分,形成于1989年。泊位长360m,后方堆场40000m2,改造前为通用泊位。该工程位于惠宁公司场区内,是一项综合性的技术改造工程,涉及的相关行业与专业广、参建的单位多,施工面广且复杂,其工程包含水工土建、水电、控制、通信、消防、给排水、防尘、设备设计制造与安装等。

1.1 工程内容

(1)移动料斗轨道:移动料斗轨道布置于码头平台岸侧,跨新建皮带机栈桥二侧,其与码头岸线呈平行状;移动料斗轨道轨距6.70m,全长282m,铺设P50轨;轨道与基础间采用钢板辅助定位、化学植筋与压板螺栓固紧连接方式,轨道间采用无缝焊接连接方式,全程无坡。

(2)堆场工程:本工程堆场,改造利用原有的三块场地,其在原有混凝土面层基础上,通过“灰土＋水稳＋高强联鎻块面层”处理方式,改造、翻新堆场约40000m2。

(3)生产性构建筑物。①转运站:新建转运站八座、改造一座。工程新建转运站八座计1640m2,其中钢结构转运站二座,钢筋混凝土转运站六座。②变电所:工程新建变电所三座计856m2,其中1#变电所内含该区域的中央控制室(合用)。③皮带机栈桥:本工程新建各类栈桥1052m,合4223m2,其中钢结构栈桥六座,总长166m,钢筋混凝土栈桥十五座,总长886m。④斗轮机轨道及基础(含皮带机基础):新建“桩基础+轨道梁”斗轮堆取料机基础二条,其中心线轴向间相距65m;共筑基础540m,铺轨全长529m。

1.2 主要施工进程情况

2009年08月,正式批准建设项目立项,随后即进行相关设计工作及各项目施工前的准备工作;同年10月,土建施工队伍正式进场施工;2010年05月,完成各类栈桥、转运站、变电所的主体结构施工,为设备安装提供条件;06～08月,在设备、供电、控制等安装的同时,完成建筑装潢和堆场、零星项目的施工;2010年09月,工程总体完工。

1.3 工程实体质量及评价

本工程土建部份共分5个单位工程,含34个子单位工程,综合评定为合格。经过11个月的试投产,装卸生产实绩表明,706～708#泊位技术改造工程完全实现了既定的工程目标,于2011年07月底顺利通过了工程的竣工验收。

2 工程管理与控制工作

2.1 组织管理

公司成立了专门的工作班子,负责项目的组织与实施工作。在工程的策划与方案研究,方案与技术设计、施工组织及施工过程中,建立和完善了工程质量保证体系,明确了工程目标和工作责职、任务与要求。

2.2 制度管理

(1)按程序及有关规定,坚持通过招标方式,择优选择设备供应商与施工单位。(2)结合本工程特点,制定符合工程管理一般要求和本工程特殊要求的流程管理制度,强化内外部工作流程管理。(3)为强化工程监理和质量监督以及职能管理,工程伊始即设立了两级工程领导专题会议制度、工程专题会议与例会制度,以检查、协调、解决工程中出现的有关问题。

2.3 施工过程管理

2.3.1 工程质量常抓不懈

(1)建立完善的质量保证体系。(2)强化图纸会审制度。(3)强化施工方案、技术交底及报审制度。审核参建单位各项施工方案并进行技术交底工作。(4)强化施工现场测量放样与复核制度。(5)增加检测手段,对桩基项目施工质量的认定至关重要。(6)强化隐蔽工程验收程序与实施管理,确保施工质量。(7)工序控制。在要求监理部做好模板工程、钢筋工程、预埋件布置和砼浇筑等的隐蔽工程验收的基础上,重点检查钻孔灌注桩泥浆稠度、沉渣厚度、PHC管桩的垂直度、焊接质量、主体结构的钢筋保护层厚度、砂浆的配合比、堆场基层处理和联锁块铺砌质量等。(8)关键部位的质量控制措施。我们在要求监理部对工程的关键工序和重点部位施工过程,加强巡视检查和旁站监理的同时,也时常有目的地进行一些巡视检查。

2.3.2 进度计划动态控制,确保工程按预计目标实施

(1)边设计、边施工,施工进度与设计进度相适应,施工工期短。(2)施工与生产经营、区域的装卸生产相配合。(3)施工受高温、长江水位、冬雨季、农忙季节等影响较大。(4)土建与机电设备安装同时进行,增加了土建施工与设备安装之间的协调难度。

2.3.3 投资控制,确保工程建设顺利进行

工程实施过程中,我们督促监理部对工程的造价进行了严格审核,对施工单位上报的月度完成工程量报表,根据现场工程实际完成情况进行认真核算,对于未经验收工程的工程量坚决不予计量,以保证月度完成工程量的真实性,并依据核算的工程量控制工程进度款的支付。

2.3.4 管理与协调

(1)协助设计院做好设计方案的优化。本着优质、高效、实用的原则,我们会同监理部重点在斗轮机基础型式、桩基选型、栈桥结构、水上栈桥型式、变电所建筑、给水管线选材及布置、栈桥排水等方面给设计院提供设计优化方案,为完善设计、加快设计进度提供了有利条件。(2)协调设计进度。设计进度对本工程的进度起到重要的促进和制约作用。由于本工程的建设特点,我们会同监理部及土建总承包施工单位多次同赴设计院,协同解决设计方面的各种问题,对加快设计进度起到了一定的推动作用。(3)协调生产与建设、施工单位间的矛盾。

2.3.5 安全管理

(1)建立完善的安全保证体系,进行安全教育,现场配备专业安全员。(2)编写各施工方案的同时应均有安全保证措施,在技术交底的同时进行安全交底,对于危险性较大的分项工程,均编制了专项施工方案。(3)配备安全器具、设施、劳保用品及防暑降温物品,提供安全生产的基本保障。(4)对于高温天气采取调整作业时间、供应防暑降温用品等措施防止中暑现象发生。(5)执行日常巡检制度,重点检查临时用电、临水作业、高空作业、设备吊装、焊接及切割等作业,做好洞口、临边防范。发现隐患及时制止,整改验收合格后方同意继续施工。

2.3.6 文明施工管理

(1)我们开辟了专用通道以作为施工进出口,并派专人看管。(2)在主要施工道路一侧、码头作业区一侧及三块临时作业场地用彩钢板实施围挡。(3)施工材料分类堆放并堆码整齐,对于污染道路及时清扫,做到工完场清。(4)我们要求施工单位的生活区域与施工区域分离。

改造工程临时用电方案范文第2篇

一、认真开展专题调研

我委重视联系服务群众“最后一公里”问题，在“走基层”活动，走访重点企业、产业园区、“双联”工作联系村和“三联工程”联系社区中，注重收集联系服务群众“最后一公里”问题。这次又按你办《通知》要求，我委党组研究制定发了《关于开展联系服务群众“最后一公里”问题专题调研方案》，委领导班子成员分为7个专题调研组，再次深入重点企业、产业园区、联系村（社区）开展调研，听取基层企业群众意见建议。委群教办收集各调研组反馈情况，认真梳理归纳了联系服务群众“最后一公里”问题。

二、主要问题及原因

（一）农电体制改革问题。两县的供电体制问题，是在特殊的地理环境和特定的历史条件下形成的。两县小水电资源比较丰富，在上世纪八、九十年代，广泛发动群众投工投劳，集资修建了大量的小水电和低压电网，既解决了边远山区用电问题，又解决了农村提灌问题，在当时起到了积极作用。但是，随着经济社会发展，用电需求日益增加，已不能满足当地需求。由于电力体制问题，国家电网政策性投资难以进入小水电供区，导致电网投入严重不足，供电质量难以保证，安全隐患大，网络稳定性差，群众意见大。

（二）农村电网改造问题。农村电网是重要的民生基础设施，关系农民生活、农业生产和农村繁荣。近年来，我市农网改造累计投资12.57亿元，提升了已改造区域电网承载能力，有效保障了群众生产生活需要。但是，由于全市农网改造体量大、需求多、欠账多以及地区历史形成的多元复杂的电力体制等原因，造成农网改造覆盖面还不到50%，未改区域在供电能力、用电安全等方面问题突出，严重制约当地经济发展和群众安居乐业。

（三）无电户、无电学校问题。由于两县小水电供区的供电主体多元复杂，供电企业资金投入不足以及地处边远农村等原因，致使叙永县还有6所无电学校、两县还有98户无电户。

（四）城区户表改造问题。因历史原因，以前供电公司在城区按一个小区或一栋楼共用一个电表进行计价收费，经常因一户居民没有按时交纳电费，就造成一个小区或一栋楼停电进而引发供电纠纷，成为社区不稳定因素。2010年起，我省开始推广智能电表换装工程，让群众享受阶梯电价、分时电价、峰谷电价等优惠，一并解决社区用电纠纷。我委抓住这个机会，多次开展专题调研和协调，积极向上争取政策和资金，会同市发改委和国网供电公司共同推动智能电表换装工程。至今，我市主城区已推广智能电表397446只，覆盖率达88%，其余区县城区已推广智能电表11331只。

（五）园区基础设施用电价格问题。产业园区内交通设备设施用电、安全设施用电以及路灯照明用电，因在办理用电申请时，是以产业园区的名义整体办理的，所以，均按工业用电价格缴纳电费，价格高。为此，产业园区请求协调解决，按照用电的类别缴纳电费。

（六）离退休老同志反映的问题。我委经历了三次大的机构改革，先后合并了原机械局、化工局、乡企局等10个单位，加之企业改制后划归我委管理的企业退休老干部，共有离退休人员210余人。由于体制原因，存在退休人员基本养老金、住院护理费和床位费不能随物价上涨同步调整提高问题，企业离休人员住房补贴问题，老同志娱乐健身活动场所建设问题等。

三、整改措施

（一）农电体制改革问题。农电体制改革共涉及叙永18个乡镇、古蔺19个乡镇的358个行政村、20.8万户、78.88万人。按照市政府要求，我委于2013年7月牵头组成调研组，深入未进行农电体制改革的乡镇及供电企业进行了认真细致的调研，形成了调研报告，提交市政府决策参考。今年，又按照市政府要求，于5月深入两县调研，制定了改革方案和工作推进时间表，明确了具体任务和时间节点，指导两县全力推进清产核资和完善改制方案，确保今年全面实现小水电供区移交，彻底解决小水电供区供电质量差以及无法享受国家农网改造政策等问题。

（二）农网改造问题。按照市委市政府要求，我委加大牵头协调力度，加快推进农网改造速度。一是加强资金争取。2013年以来，会同市发改委和国网供电公司，全力争取上级支持。2013年，争取到农网改造资金2.64亿元；2014年，已争取到3.05亿元，今年还将依托乌蒙山连片扶贫开发及享受少数民族地区待遇等有利政策，继续向省上及国家争取扶持资金。二是下达目标任务。1月26日，承办召开了全市农网建设工作座谈会，研究部署了新一轮农网建设工作，市政府与6个区县签订了目标责任书，区县与供电公司签订了战略合作协议。三是加强督促协调。积极与市级相关部门以及各区县、国网供电公司研究农网改造方案，协调工作中发生的问题，加强督促检查，及时向市政府报告情况，全力推进农网改造。2014年，全市农网改造计划投资4.08亿元，一季度完成投资1.0258亿元，占计划的25.14%，线路改造613公里，整体工程按计划有序推进。

（三）无电户、无电学校问题。市委蒋辅义书记在“走基层”活动中要求，务必在今年6月30日前解决无电户和无电学校的用电问题。我委按照蒋书记要求，加大协调力度，已争取到专项资金900万元，在供电体制改革还未完成的情况下，协调国网供电公司优先实施，指导督促施工单位优化施工方案、精心组织施工队伍、加快施工进度。目前，6所无电校已在5月1日前全部接通临时用电，永久性用电设计方案已全面完成；叙永县龙凤乡石坪村3社的38户无电户电桩全部已运输到位，确保5月底通电；古蔺县已完成4户无电户的通电工作，剩余56户也在抓紧施工，确保6月前全面完成。

（四）城区户表改造问题。我市户表改造工程原由市发改委牵头，后根据市领导要求，改由我委牵头。我委将进一步加大政策和资金争取力度，会同市发改委和国网供电公司加快推动，预计主城区今年安装56328只，届时将实现全覆盖，其余县区城区预计今年换装103099只。

改造工程临时用电方案范文第3篇

【关键词】：加油站油气回收施工安全管理

中图分类号：TU249文献标识码： A

【引言】：加油站油气回收系统工程设计由具有石油化工工程设计资质或工业管道(GC2)设计资质的单位承担，组织设计单位和相关技术人员对现有加油站进行全面勘察，按照经济适用原则和地方政府相关要求，准确摸清地下输油管线、电气线路走向，逐站确定改造范围及技术方案，设备选型将遵循安全可靠、技术先进、经济实用、满足排放标准和便于实施的原则，对于年汽油加油量800吨以上的加油站宜选用分散式加油油气回收系统。

1、加油站油气回收系统情况介绍

加油站油气回收系统，由卸油油气回收系统（即一次油气回收系统）、加油油气回收系统（即二次油气回收系统）、后端油气处理装置等组成，油气回收只针对汽油。

该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气回收进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控制逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。

2、加油站油气回收系统的施工流程

3、油气回收改造施工安全要求

3.1严格规范施工管理，杜绝违章作业，实现油气回收改造工程“五个为零”的安全管理目标，即：人身伤亡事故为零、火灾爆炸事故为零、设备操作事故为零、环境污染事故为零、油品质量事格为零。

3.2 施工单位须具备管道GC2和石油化工安装资质，在对加油站油气回收施工作业进行充分危害因素识别的基础上编制施工方案，采取扎实有效的安全防范措施。

3.3 明确施工“四员”安全管理责任（即项目实施部门现场管理员、施工单位项目管理员，使用部门现场监管员，安全部门督查员）和监理的施工安全管理责任，确保按规范程序组织施工。

3.4必须与施工单位签具施工安全协议，各级安全监管人员经培训考核，合格上岗，配发上岗证，并签具安全承诺书。施工人员必须配备有效的施工防护用品，并按规定使用，高空作业必须系安全带，现场要配备相应的消防器材。

3.5 施工现场须有“六牌一图”，附安全生产责任制和现场应急救援预案。必须按国家操作规范和经审核批准的施工方案组织进行施工。施工单位项目经理及安全员必须在现场。

3.5特种作业人员必须持证操作，严禁施工机械操控人员擅离职守。施工人员必须严格执行安全生产禁令。

3.6清罐、动火和改造后投油等重大作业进行一站一策危害识别落实防范措施，相关部门必须按重大作业监管规定到现场进行安全监管。

4、油气回收施工安全的控制要点

4.1施工准备阶段：由安全部门对施工和监管人员进行安全教育，签订安全承诺书，审核签发临时用电、用火、受限空间等作业票，并由组织部门组织设计、施工、监理等单位现场技术交底，核实现场作业人员的身份和施工进场条件，检查施工设备、机具的完好性和特种作业人员持证情况，动火区域的可燃气体检测和施工条件的确认。

4.2施工过程阶段：由站长提示并核实地下管线、电缆、通讯线路状况，施工单位谨慎作业，避免破坏原地下管线、电缆、通讯线路，将固定动火点设置在距加油站15米以上，距油罐区18米以上的地区，严禁在油罐井内焊接（清罐并注满水的除外），避免施工干扰周边居民生活及影响交通，严禁在管线与油罐链接状态下进行管线压力试验或吹扫。

5、安全控制节点及主要措施

5.1 清罐作业：选择有作业资质和经验的清罐单位。加油站停止收发作业，打开油罐附件，使用防爆工具，用石棉毯覆盖，控制罐内油蒸汽大量逸出，将罐内剩余污水集中统一处理。使用防爆的机械通风设备并保证完好，通风机械外壳接地并与罐体进行等电位连接。入罐作业前进行油气检测，合格后对入罐前的各项安全措施进行确认，办理进入受限空间作业票，入罐人员使用的面具是否符合安全和职业卫生要求，并要求入罐清洗人员每次不得超过30分钟，系好安全绳，罐外有专人进行监护，5分钟进行联系1次，并且不得连续入罐进行清洗作业。油气检测每隔4小时复测一次，作业中断4小时以上时，再次作业重新对环境条件和安全措施进行确认。

5.2．管道冲洗、封闭：作业时加油站停止收发，清洗管线全部脱开，用水进行冲洗，管道内充满水保护，两端用法兰盲板封堵，对管线两端进行可燃气体测爆，现场确认办理停工交出手续。

5.3 砼地坪切割、开挖：具备的前提条件是油罐压水（油）至安全高度、人孔封闭及本体气密性试验合格；工艺管道冲洗、封闭及充水保护；室外电源切断；卸油口、加油机底部、人孔井内、隔油池、水封井及场内窨井测爆合格。破土作业前，基建部门会同监理、施工单位对加油站原有工艺管线、电气线路走向进行熟悉，并进行现场确认，对油气回收敷设管线进行现场标注，对疑似区域采取人工开挖的方式，发现未明管线和线路立即和现场监管员沟通，在确认管线的事实下采取防护措施继续施工。

5.4 管道动火、预制：加油站设立了一个固定动火区，所有能预先预制的管线均在动火区进行预制。对不能预制的管线接口，分公司安委会按照一级动火的要求到现场办理作业票，落实安全防范措施，安全、基建、零售等均派专人进行现场监护。透气管部位动火之前把人孔井内法兰一端用盲板封死，拆除透气帽后把透气管内用清水注满，柴油透气管也应断开注水，预防有关产生火花，用钢锯把汽油透气管锯掉，锯时用水冷却或在锯条上涂抹机油，焊接时应把焊机地线和焊接部位距离尽量缩短；为保证通气管与油罐彻底断开，应该用电阻摇表测试通气管接地电阻，通过数据分析加以确认。

5.5 临时用电：施工电源采用“三相五线制”从营业房配电柜中接出，施工总配电箱外壳应进行可靠接地，做到“一机一闸一保护”，除雨棚照明电源外，加油站室外动力及其它照明电源全部从PZ-30型配电箱中切断。

5.6 加油机内部设备安装:拆除加油机两面面板，进行通风。切断连接短管并封堵，仔细检查内部是否存在渗漏，并用可燃性气体测爆仪检测，对油气浓度较高的加油机进行强制通风，办理临时用电和动火作业票。

5.7 管道试压、吹扫：制定管道试压、吹扫方案报监理审批，吹扫介质为氮气，试验压力满足规范要求，并做好自身的劳保防护，防止人身伤害。

5.8 设备检测：供应商检测过程中主要是使用工具和自身的劳保防护，要求对供应商、施工单位进行安全教育后，并经过监理、现场安全员对其使用的设备设施符合加油站施工安全管理规定才能进行设备检测。

5.9 管道恢复和油罐人孔安装：拆除油罐的盲板，将抽油管线、油气回收管线与油罐人孔的连接，换新垫片，不合格法兰的更换，螺栓更换为不锈钢螺栓，紧固，人孔重新封闭。在管线恢复过程中的控制动火点，主要采取法兰对接作业，在加油区、罐区能不动火尽量不进行动火作业，对不可避免的动火作业作为特殊作业，制定安全防护措施和应急措施，各方监护人员在场进行监护。

5.10 投油调试：施工、监理、设备供应商、现场安全员检查使用的设备设施和现场符合加油站施工安全管理规定，经零售部门复查同意后，才能进行投油调试，调试中发现油中含水杂需追查原因并及时落实处理措施。

【结语】：加油站的环境污染治理越来越受到重视。搞好加油站的油气回收工作，对于城市大气环境的治理，保护人民群众的安全和健康都有重大意义。下一步全国推广油气回收改造势在必行，加油站的油气回收改造安全管理工作是需要进一步加强和探讨的。

【参考文献】

[1] 陈锡剑.《加油站油气回收系统的应用》2003.10（69）

[2] 邹松林.选择油气回收设备当“三思”.中国石油企业,2005(10)75.

[3]刘鹏.加油站进行汽油回收的意义及方法.石油库与加油站.2007.16（5）

改造工程临时用电方案范文第4篇

关键词：科隆蛋扣件　GJ－Ⅲ扣件　技术参数　轨道

1、工程概况

广州地铁一号线的科隆蛋减振扣件适用范围振动超标3－10dB。这种扣件在运营初期具有较好减振性能，但由于橡胶圈的剪切变形较大，横向刚度较低，因而运营后期减振性能有所下降，使用寿命也较短。地铁一号线广州东站至体育中心站区间、体育西路站至杨箕站区间内的原铺科隆蛋减振扣件地段(线路共计长度为1.536km，运营使用年限已经达到十一年，科隆蛋扣件橡胶件严重老化失效，减振性能基本失效，且结合该段线路日常维护困难等原因。根据广州地铁公司相关部门的前期论证，将采用GJ－Ⅲ型双层非线性减振扣件更换原有科隆蛋扣件。

一号线上述地段均采用钢筋混凝土短轨枕整体道床。短轨枕在一般地段为1680对/km，在曲线半径R_

2、扣件技术参数说明

此次采用的双层非线性减振降噪扣件(以下简称GJ－Ⅲ扣件)是中国船舶重工集团公司第七二五研究所的专利产品，该扣件是一种新型高效的地铁轨道减振扣件，造价较低，性价比较高。GJ－Ⅲ扣件为压缩型减振扣件，落锤试验减振指标为10dB，实际减振指标折减20％计算，减振指标为8dB，可满足本线拟更换地段的减振需求。

GJ－Ⅲ扣件扣压件采用一号线单趾弹簧，扣压件及绝缘轨距块与单趾弹簧扣件相同，轨距调整也相同。部件通用性、互换性大大提高，方便了养护维修。

GJ－Ⅲ扣件具有整体尺寸紧凑、重量轻的特点，该扣件通过设计双层非线性弹性垫板系统以降低系统刚度和提高结构阻尼来控制二次噪声与振动。该扣件可在制造厂家进行预组装，也可在现场维修时局部更换零部件。

GJ－Ⅲ扣件减振失效时可直接更换垫层，维修方便。独特的“白锁结构”设计通过在铸件结构中镶嵌尼龙结构件，巧妙的解决了上、下铁垫板之间的连接问题，不用螺栓锚固，也不用硫化粘接，便能传递纵、横向力和翻转力矩；能方便地更换失效的中间橡胶垫，而铁垫板可继续使用，大大降低了维护费用。

3、改造方案

由于既有扣件与GJ－Ⅲ扣件在组装高度等方面存在差异，经过仔细研究，我们推荐采用利用既有科隆蛋扣件的螺栓孔及螺纹套管，增设调高垫板换铺GJ－Ⅲ扣件的改造方案。该方案可实施性好，施工精度易保证。

3.1　扣件钉孔距

既有扣件的螺栓孔中心横向间距为198mm，螺栓孔中心纵向间距为350mm(图1)。重新钻孔埋设螺纹套管将会对道床结构造成一定的破坏.同时可能会影响既有行车运营，改造地段仍然保留原轨枕扣件间距，利用原有的扣件螺栓孔(图2)，以确保GJ－Ⅲ扣件与短轨枕，短轨枕与道床连接的可靠性。

3.2　扣件组装高度

GJ－Ⅲ扣件组装高度为60mm，而既有科隆蛋扣件组装高度为90mm，相差30mm。故考虑在铁垫板下增设调高垫板(图3)的方式，厚度为30mm，调高垫板表面应进行磨砂处理或设计花纹，以增大摩擦力，增强扣件的整体性。调高垫板材质为聚乙烯，静刚度大于1000kN/mm，调高不影响系统刚度。

3.3　扣件螺纹套管及锚固螺栓

改造地段利用原有的螺纹套管(图4)，套管的绝缘电阻常态下不小于108Ω，预埋套管拉拔力小于60kN。

螺纹道钉将扣件固定在混凝土枕上，对其施加横向约束，并防止扣件上拔。既有减振扣件在直线及半径>600m的曲线地段采用两颗螺栓连接，在半径

4、工程实施步骤

本方案施工期间基本不影响地铁正常运营，可分步实施，利用晚上停运后进行。工程施工步骤可分为以下5个部分。

4.1　拆除既有科隆蛋扣件扣轨弹簧和螺旋道钉

先将周围的垃圾清除，防止掉进螺纹套管内影响以后的安装；双螺旋道钉用电动扳手进行拧出。拆除扣件按照以下顺序：螺母一扣轨弹簧T型螺栓轨距垫锚固螺栓。一次拆除扣件的线路长度不得超过10m(对称更换扣件)，且两个相邻作业段的距离不得低于10m。待一个作业段拆除的扣件全部安装好，几何尺寸调整后。方可进行下一作业面的施工。

4.2　抬道并更换垫板

每个作业面2人使用液压起道机抬道，3人使用夹具沿钢轨纵向取出科隆蛋扣件垫板，更换GJ－Ⅲ型双层非线性减振扣件垫板。抬道高度不得超过10mm，以防止长轨条应力放散后出现胀轨和跑道。不得直接使用手更换垫板，防止钢轨意外滑落造成砸伤，换下的科隆蛋扣件放在水沟边道床上，以免超限危及行车安全。

4.3　换铺GJ－Ⅲ扣件

垫板更换完成后，轻落钢轨人槽。安装GJ－Ⅲ扣件。拧人螺纹道钉时用电动扳手，并且按规定力矩拧紧。锚固螺栓套管的内部螺纹应保持完好，如有内部螺纹损规坏应更换且应保证套管更换前后位置(水平及高度方向)的一致性。

4.4　牵引供电专业和信号专业恢复

将线路检查后的变化情况书面通知在场的牵引供电专业和信号专业配合人员，并配合进行接触网和轨道信号的调整。

4.5　扣件螺栓涂油、复紧

线路检查完毕后，立即对安装好的扣件涂油(黄油)，要求涂油均匀，无漏涂。在施工完成后的列车运营后四天，使用扳手将拆除过的螺栓复紧一遍。

5、安全施工注意事项

本工程为既有线改造施工，施工时间紧、施工难度大，必须确保有线运营安全，要求注意以下几点：

1、施工前做好充分的施工准备，技术人员首先对要换铺扣件地段的基标设置状况和线路几何尺寸(包括轨道水平、曲线超高、线路方向、轨距)等进行调查，然后填写《线路状况调查表》。根据调查结果计算该段所需材料规格和数量，详细研讨部分地段在更换扣件后可能出现轨道状况变化及处理办法，同时在轨道上标示出更换扣件的起止点，以便于施工人员现场确认。

2、进入运营线进行作业施工的所有人员，应进行既有线施工的安全教育。

改造工程临时用电方案范文第5篇

【关键词】防雷工程；安全施工；操作

0 前言

建设单位要重视防雷工程的安全施工，规范防雷装置的施工，及时发现并解决防雷工程中的问题。在防雷工程施工中，要强化施工人员的安全意识和技能，进行工程施工过程中的安全施工和操作，提高建筑物的防雷系数。防雷工程是建筑物的重要组成部分，要结合其在建筑物中的重要性进行综合考虑，好防雷措施，做好防雷工作。

1 强化防雷施工人员的安全意识和技能操作能力

工程建设中加强防雷知识的宣传力度，提高施工人员的防雷意识，重视防雷减灾工作，因此，政府部门和施工单位都要重视工程的防雷减灾。比如气象部门就可以与施工单位配合，宣传防雷减灾知识，提高施工人员的防雷减灾意识，普及推广防雷减灾知识。因为防雷减灾工作的特殊性，是一项安全防护类的工程，在具体施工中就要求施工人员要有更高的安全意识和专业技能。施工人员必须持证上岗，有专业的技能和知识，并经过专业培训，在涉及到用电、高处作业等特殊操作时要具备一定的资质[1]。在防雷工程的施工中，要有安全施工的管理方案，安全操作监督管理员进行统筹管理，保证在施工过程的每个环节中都运用了安全施工理念，强化施工的安全作业。

2 防雷工程中安全施工与操作的具体措施

2.1 严格保障施工现场的安全用电

防雷工程中的防护对象和电有着密切的关系，电气设备是其主要的防雷设置。如果施工过程中出现问题，就有可能出现防护设备系统的损坏，更严重会出现人身伤亡，并引发次生灾害，因此，在施工现场要加强安全用电工作，关注临时用电设施和线路的安装、拆除，具体施工必须由专业的电工进行操作。施工现场临时用电的运用系统一般是三相五线制，用电功率大、时间长的工程的防护都运用三级配电和两级漏电对策保护，保证在用电设备和控制开关箱间的距离小于3m，与二级配电柜的距离小于30m，匹配漏电保护器和控制设备容量。临时用电线路的设置需要注意，对路面塔吊等水平和垂直运动物体的场所要避开，要进行整齐合理的布线。在架设好引线后，标注"禁止断电"等警示语在配电室外或配电箱处，也可以实行专人守护，避免意外事故的出现[2]。结合施工场所及其环境，施工人员要安装规定进行绝缘手套、绝缘鞋等防护品的装置，及时检查电气装置和防护设施，保证设备使用达标。因为多次改动线路，有些配电箱的线路就会出现紊乱复杂的情形，使得线路不规范不合理，此时施工人员就要理清线路的走向，逐个测试安装线路，确定具体断电线路，再进行防雷工程的安全施工。在安装的整个过程中，要有专人进行监督操作，做好每个环节的安全监督，及时准确的进行意外事故的处理。在带电作业中，电工要严格按照规范程序进行操作，保证地线、零线和相线接线的正确性，再理顺线路，拆相线、零线和地线，在检查合格后才可以送电，保证保护器火线、零线和地线的电压都正常且不带电，在工程全部结束后施工现场要彻底清理，防止有用电隐患的情形。

2.2 做好施工现场噶出作业的安全防护

防雷工程的施工中一般都是高处作业，在屋顶上进行避雷针和避雷带的安装、布设改造工程监控系统、安装信号避雷器等。如果施工中天气比较恶劣，出现了4级以上的大风或雷电、雨雪、浓雾时，就要停止高处作业。在防雷工程的高处施工作业中，施工人员要严格遵守高处作业的安全操作规范，保障自身的安全。防雷人员如果经常进行高处作业，就要定期体检，对患有心脏病和高血压等疾病的施工人员一律不准进行高处施工。高处作业要借用安全带、脚手板、索具、吊篮和平台等高处施工的必要设备进行，并且要先进行技术鉴定。高处作业的现场必须设置安全防护标志，劳动保障用品也要配置，施工前期检查安全标志、工具、仪表等设备，保证设备的安全齐全就可以开始施工。在施工过程中施工人员要合理放置工具，不能随便放置，对余料和废料要及时处理，高处作业中不能抛掷工具物件。如果需要悬空作业，要固定悬挂和立足点，可以配置护安全防护设施。施工人员的操作不能在门窗外墙樘子和阳台栏板上展开，这是保障施工人员安全的重要措施，要保证在作业区两侧的间距大于2m，可以进行上下间的立体交叉和上下方向的作业，对于2m的间距可以设置挡板来弥补，避免上方物体对施工人员的安全产生威胁。在高处作业的材料垂直运输中，要禁固绑靠，注意材料运行中的滑落，在确定高处下方及其附近没有施工人员进行活动和逗留后，就可以运输材料。

2.3 加强危险防雷场所的安全施工

防雷工程中的化工和易燃易爆场所不仅特殊，而且危险性比较大，是防雷工作的重点对象，但在施工操作中严重阻碍了施工的安全性。在施工中要了解施工场所的环境特点和管理要求，了解危险场所的安全防护知识，对施工的安全防范和管理制度进行有针对性的制定，要配备消防通信报警等设备，并依法办理施工需要的安全作业证，保证防雷施工操作的安全性。对在易燃易爆场所工作的施工人员必须有防火鞋、防火面罩的配戴，保证焊接、切割、磨光操作的连接方式是螺栓压连接等非动火连接方式，浪涌保护器可以选用防暴型的。

2.4 做好施工现场环境和设施的保护工作

建筑物、系统及其设备都要采取防雷措施，在施工操作过程中场所或设施原状就会受到破坏和影响，因此，在进行防雷建设的同时，也要关注防护对象的完整性，减少对防护对象的影响破坏。在施工中，安装完避雷针和避雷带后，如果建筑物顶面的钢筋混凝土和防水隔热层受到了破坏，要及时处理受损部位，修复防水隔岵恪T谑┕ぶ校要避开人行通道，保证安全防护距离在3-5m，并安装明敷引下线，对接地体的施工要注意对埋地高、低压电缆和通信光缆等的保护，在完工后修复被破坏的路面、绿化带和草坪[3]。在进行浪涌保护器的信息安装和系统监控时，技术人员要协助防护对象，备份重要防护对象的信息和数据，然后才能够断开线路或实行系统停电实施安装，减少数据丢失的损失。要正确的进行移动设备、插拔接口等接线，如果施工安装中出现了信号干扰、系统不稳定、无信号等情形要及时排查并解决，保证其可以正常运行，尤其是在学校、金融、科研等社会重要的行业和敏感部门，最好可以在休息日和夜间施工，减少施工带来的影响。

3 结束语

我国目前的建筑防雷市场的发育还需要继续健全完善，企业中的自律性比较差，违法分包和转包的现象严重，在施工过程中要制定相关制度提高防雷工程的效率。施工过程中，要提高施工人员的安全意识和专业技能，加强工程的现场管理，注重施工中的安全用电、安全防护和安全施工，做好施工现场环境和设施的保护工作，最终提高建筑工程防雷施工的管理。

【参考文献】

[1]梁宏文，温耀美，苏志聪.浅谈防雷工程的安全施工与操作[J].科技风，2012，（01）：143.