物流企业的盈利模式

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物流企业的盈利模式范文第1篇

由于科学技术的进步以及经济的飞速发展、信息网络不断完善及深入、全球化市场竞争日益激烈，企业面临着市场快速变化、顾客个性化要求增多的压力。企业要想在这种市场环境下具有竞争优势，必须具备市场变化的适应能力，甚至领先于市场变化的能力，或创新能力。这种能力表现为企业对现有市场变化要迅速反应，甚至主动地不断推出新产品或不断更新服务内容。

但实际上，制造型企业要快速反应市场至少需要以下几个步骤：第一，销售商在营销过程中获得市场需求变化信息，经过处理，截留对自己有用的信息，并根据自己的经营需要把相关信息传递给制造商。第二，制造商得到处理后的信息，这种信息有可能反映市场的真实状态，也有可能反映的是销售商意愿的信息，即失真信息，然后根据这些信息生产制造。第三，制造企业根据自己的需要进一步处理需求信息，并将之传递给原材料、零配件供应商，这些供应商根据至少经过两次处理后的需求信息进行物料、零配件生产及供应。同时，并根据自己的需要再进一步处理需求信息，传递给上一层的供应商，以便进行生产的物料采购组织。从这种企业连环反应并进行相关的物流运作的过程来看，信息的传递过程是：销售—生产—物料供应商，物流的传递过程是：物料供应—生产—销售，相关企业获得的市场信息有失真的可能性存在。而且这种层层递进信息传递，耗时较长，待到相关企业获得信息并进行反应时，由于市场变化迅速，这时的信息已不能反映当时的市场状态，进而造成企业根据失真滞后的需求信息经营。因此，在经济迅猛发展的今天，利用何种经营模式来服务市场，是企业必须思考和解决的问题。从20世纪后期开始，企业界做出的许多实践，不断涌现新型管理模式，包括供应链管理模式、业务流程再造、价值链管理、现代物流管理，为提升企业整体市场服务能力提供了可借鉴的途径。

我国企业现行管理模式在新的市场环境中已显现不适之处：（1)企业供、产、销分布在相互独立的职能部门，信息、业务衔接有相互脱节现象。(2)企业生产与经营系统只考虑企业内部环节，不考虑有业务联系的相关企业表现和配合对企业竞争力的影响。(3)信息系统落后。企业内部信息系统不徤全、企业与企业间的信息传递工具落后，致使整体响应市场的能力差。（4)库存管理系统简单，库存控制决策单一，无法利用供应链上的客户资源和供应商资源进行综合决策，进而无法建立对市场不确定性变化的跟踪与管理系统。因此，利用供应链管理思想改变现有的企业管理模式对于我国企业跟上世界竞争步伐、成为世界级企业具有重要意义。

2.供应链管理模式

2.1供应链及供应链管理模式

供应链（SupplyChainSC)及供应链管理（SupplyChainManagementSCM)模式其实很早就存在于企业的经营过程中，只是企业并没有认识或重视，到了20世纪90年代随着企业对物流的重视和对企业间形成长期稳定联盟共同服务市场战略的作用，供应链构建和供应链管理突然成为实业界和研究者们的焦点。迄今为止，供应链和供应链管理仍没有统一定义。有人认为供应链是一个获取原材料，并将其转化为成品和半成品，再将产品送到客户手中的设施和分销渠道组成的网络。也有人把供应链定义为由一些自动或半自动化的经济实体为共同完成某一种或多种产品的采购、制造和分销而组成的网络我国2001年8月正式施行的国家标准《物流术语》中把供应链定义为：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。他们既向其上游的贸易伙伴订购产品或服务，又向其下游的贸易伙伴供应产品或服务。供应链强调的是一种集成的管理思想和方法，它是一种新的管理体制策略，其主要思路是通过将具有供需关系（包括服务供需、物料供需和资金供需）的不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作把供应链上的各个环节有机结合，实现供应链整体效率最高。

《物流术语》中规定供应链管理是：“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制'从本质上看，供应链管理是指人们在认识和掌握了供应链各环节的内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以其达到最佳组合，发挥最大的效率迅速以最小的成本为客户提供最大的附加值的产品或服务。供应链管理的目的是通过“链”上各个企业之间的合作和分工，致力于整个“链”上的物流、信息流、资金流的合理化，从而提高整条“链”的竞争能力。

2.2供应链管理模式的特点

与传统的企业管理相比，供应链管理更强调供应链整体的集成和协调，要求各连接企业围绕物流、信息流、资金流以及工作流进行信息共享与经营协调，实现柔性的与稳定的供需关系。其本质特点是：

(1)基于流程的集成化管理模式

供应链管理则是以流程为基础，物流、信息流、价值流、资金流、业务流贯穿于供应链的全过程。通过业务流程再造，消除各职能部门以及供应链企业成员的局限，实现供应链组织的集成和优化；通过核心企业管理思想在整个供应链上的扩散和移植，实现管理思想的集成；通过准时制管理、企业资源计划等管理技术方法的综合运用，实现供应链管理方法的集成；通过现代信息技术手段的运用，信息共享，实现供应链管理手段的集成；

(2)强调全过程的战略管理

供应链上的各个环节是不可分割的、环环相扣的一个有机整体。如果只依赖部分环节的信息，则由于信息的局限或失真可能导致决策失误、计划失控、管理失败。在供应链管理过程中，必须从战略的高度统筹安排,协调资源，这样才能实现供应链管理的目标。

(3)全新的库存观

供应链的形成是链上各个成员建立了战略合作伙伴关系，通过快速反应致力于总体库存的大幅度降低，库存是供应链管理的平衡机制。

(4)注重核心竞争力

能进入供应链中并与其它企业形成合力，是由于企业或组织本身具备了供应链所需要的某种能力，这就是企业的核心竞争力。供应链上的企业关注于自身核心竞争力的提升，将非核心业务外包给专业公司，以达到优势互补或优势资源整合。

3.现代物流管理

3.1现代物流管理内涵

物流（bgistics)—词最早出现于美国，1915年阿奇。萧在《市场流通的若干问题》中就对物流有所论述。众所周知，现代物流的概念或现代物流内涵的建立却从20世纪80年代中期开始，主要是因为从这个时期开始，物流的影响快速增大。一是物流经济对整个社会经济发展作用明显增大，社会物流经济价值急剧增高，物流产业对社会经济发展影响极大。二是从企业角度来看，物流的运作范围和重要性迅速提高，现代物流涵盖了企业的供应、生产与销售全过程，从附属于企业营销管理的地位，上升到企业经营战略地位，成为企业获取利润的新源泉。对物流的定义也五花八门，美国物流管理协会在1984年将现代物流定义为“为了符合顾客的需求，将原材料、半成品、完成品以及相关信息从发生地向消费地流动的过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为”。我国国家标准《物流术语）定义物流为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合来实现用户要求的过程”。物流管理（L(gisti(:sManagement)定义为“为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制”。物流和物流管理之间的关系可如图1示。

根据物流的定义可知，将物品从供应方向需求方转移，必需要经过相关的功能活动即物流活动来实现，常见的物流活动包括：运输、保管、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理、物流网络规划等。人们为了求得最大的资源配置效益，必须要通过主动的管理活动：计划、组织、协调和控制。

3.2现代物流的特征

现代物流主要特征是系统化、信息化、网络化、一体化。系统化指建立供应商、制造商、销售商的综合物流运作机制，综合物流运行机制中包含了物流的各种要素：人、财、物、信息、资金、硬件设施及将这些要素综合管理的方法和技术，才能为统一的供应链经营目标服务。现代物流必须是建立于现代信息技术之上的，因为系统化的物流规模庞大，涵盖了企业本身的产、供、销部门，有的还跨越组织间的界限，涵盖了具有供需关系的组织，要使不同部门或不同组织同步围绕一个目标运行，如果没有先进的信息技术来统筹管理维系这些部门或组织的信息流，就谈不上综合运作。由于现代物流地域范围宽广，如跨国企业要涉及全球的供应、生产与销售的相关物流运作，必然要建立的物流网络，这包括的各种设施如生产基地、转运物流中心、分销点的地点与相互位置的构建，即设施网络，也包含了贯通其中的信息网络，即物流信息网络。一体化指的是各种物品(产成品、原材料、半成品等）的移动及相关处理都能为达到快速反应市场需求和服务顾客的作用，从而实现整体物流运行效率和效益最大化。

4.供应链管理模式下的企业物流管理

4.1供应链与现代物流管理

供应链管理与现代物流管理紧密联系。物流贯穿于整个供应链，它连接供应链的各个企业，是企业间相互合作的纽带。从时间上看，物流管理的产生早于供应链管理，现代物流管理也呈现出一体化的趋势，在纵向上要求企业将提品或运输服务等供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容；在横向上通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率；同时，在网络技术的支持下与生产企业和物流企业之间形成多方位、互相渗透的协作有机体，即实现垂直一体化、水平一体化和网络化。从某方面来看，供应链管理正是物流垂直一体化管理的扩展和延伸，但是供应链的范围更为广泛，它涵盖了物流、资金流、信息流、业务流等，而且它的目标是将多个具有供需关系的企业通过合作协调机制集成一个共同对应市场的有机整体，这种供需关系不仅涉及到产品需求，可能还有服务需求、资金需求甚至信息需求。可以说，供应链管理关心的不仅仅是物料在供应链中的流动，还包括战略性供应商和合作伙伴的关系管理、供应链产品需求预测与供应、基于供应链的产品设计与制造管理、生产集成化计划、跟踪和控制、企业间资金管理、基于供应链的用户管理、基于Internet和Intranet的供应链信息交互管理等。供应链管理重点是企业间的业务流程的集成与优化，如何建立有效的合作与联盟关系，去应对全球竞争。而物流管理只关注于原材料的供应、产品制造和销售、废旧物品的回收与处理所产生的物流活动的有效性。供应链管理实现的是通过供应链运行的自律机制、激励机制和管理机制，达到供应链上各企业之间的高度融合，去快速反应客户和供应链上总成本最低。而物流管理寻求的是，根据顾客需求快速组织产品并将之准确地发送到客户手中，同时，保持较低的物流运作成本。总之，供应链管理比物流管理涉及的内容更复杂、范围更广、层次更高。

4.2供应链管理模式下企业物流管理特点

供应链管理环境中，企业物流管理有了很大的改进。企业物流管理特点包括：（1)企业物流管理信息的流量增加了，信息的传递网络化。通过网络信息共享，供应链上任何结点的企业都能及时地掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享从而避免了需求信息的失真现象。（2)库存总量减少，供应链环境下，成员企业通过信息共享加强了相互之间的沟通与合作，有助于集成化管理，这样就可以减少链上每个成员企业的不确定性，减少了每个成员的安全库存量。(3)物流系统快速反应能力极强，供应链管理通过hternet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，加速了物流作业流程重组能力，从而提高了整个系统对客户物品需求快速有效反应的能力。(4)物流系统无缝连接，这是使供应链获得协调运作的前提条件，因为如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购物资中途受阻，这都会使供应链的合作性大打折扣。（5)用户的满意度提高，在供应链管理环境下，企业可以尽快地把握真实的用户需求（一般性产品及服务、个性化产品与特殊服务）和准确的需求量，使企业的供应活动建立在真实的市场需求上。在供应链环境下，物流通畅，企业能比竞争对手更快、更经济地将产品供应给用户，极大地提高了服务质量和用户满意度。

物流企业的盈利模式范文第2篇

关键词：集成供应链模式；物流管理模式；现代企业；研究探讨

互联网、物联网等信息技术的高速发展，冲击了传统的物流管理模式，要求现代企业必须对自身的物流管理进行变革和创新，以适应信息化的社会发展。集成供应链是一种新兴的物流管理模式，可以有效整合人力、数据、信息技术等资源，形成自身的核心竞争力，让现代企业在日新月异的市场环境中能够站稳脚跟，不至于被时代所淘汰。所以，这就要求相关工作人员积极研究集成供应链物流管理模式，致力于探索出一条可行性强的道路，促进现代企业的繁荣发展。

一、集成供应链管理模式的概念及特点

集成供应链管理模式是指，处在供应链节点上的企业放弃传统的管理理念，树立数据型的管理思想，积极利用现代化信息技术，将全部供应链成员的材料采购、生产制造、销售、财务管理等环节进行整合，并将其看成一个整体进行开发和管理。

集成供应链下物流管理衍生出了新的特点，包括快捷、信息化、多样性、人性化、无缝衔接、客户满意度。快捷性是指，集成供应链的物流运输更加便捷，供应时间缩短、速度提高，可以保证物流管理的正常运行；信息化是指，集成供应链的物流管理可以将市场的供求信息与物流管理现状有效结合，提高物流管理信息的透明度；多样性是指，集成供应链的物流管理可以丰富物流的运输方式，拓宽物流的销售形式，扩大企业产品的市场占有率；人性化是指，集成供应链的物流管理可以满足客户的需求，本着以人为本的管理原则，提供人性化的物流服务；无缝衔接是指，集成供应链可以有效衔接上、下游的供应商，提高物流信息管理的追踪能力；客户满意度是指，集成供应链的物流管理可以为客户提供精细化的物流服务，最大程度地提高客户的满意度，保证客户对企业产品的忠诚度。

二、集成供应链管理模式的积极意义

集成供应链管理模式对于优化现代企业的物流管理有着积极的促进作用，主要表现在以下几个方面。

一是可以有效衔接供应链节点企业，形成协同效应。物流作为当前最热门且最具潜力的行业，对我国经济的健康发展有着积极的影响，也与人们的生活息息相关，现代将集成供应链应用到物流管理中，可以根据市场的需求，对企业内部的生产、销售、售后等环节进行优化和创新，有效整合企业内部的各项资源，从而形成良好的协同效应，促进现代企业物流管理的繁荣发展。

二是有利于凝聚自身核心竞争力，达到强强联合的效果。面临复杂多变的市场环境，物流行业与制造业、农业、工业等领域都有些千丝万缕的联系，现代企业将集成供应链应用到物流管理中，可以帮助企业联系到高质量的上游供应商和下游分销商，并让他们充分发挥自身的优势，凝聚自身的核心竞争力，达到强强联合的效果，促进现在企业的蓬勃发展。

三是各成员可以共担风险，利益共享。集成供应链节点上的各个成员，是相互制约、相互影响的关系。现代化企业将集成供应链应用的物理管理中，可以有效地上传下达、联系左右，构建一个整体的供应链，使各个成员可以共担风险、利益共享，促进现代企业的健康可持续发展。

三、目前我国物流管理中存在的问题

（一）传统物流管理的库存量大

传统物流供应链存在时间上的缓冲问题，即上游制造商和下游零售商都存有某些产品的存货。上、下游存货的积压现象，是导致供应链上其他环节缺货的最直接的原因，也就是说如果供应链上的节点企业，他们各自的仓储存货时点不一致，就会进一步加大库存量的问题。同时，如果库存管理出现失误，再加上供应链上各个环节的影响，当货物到达供应链的最后一个节点时，库存水平与社会实际需求量之间的关系就会被弱化，不利于企业实现经济效益最大化的目标。

（二）传统物流管理体制存在缺陷，反应速度慢

目前，我国物流行业采取的是分部门管理体制，即根据不同运输方式，从中央到地方相应的管理部门和层次。这种分割式的管理体制将整个社会的物流过程碎片化，一定程度上制约和限制了物流行业的发展。企业在展开物流管理时，受管理体制的限制，传统物流的配送渠道比较松散且具有固定性，如果供应链上出现脱節现象，那么就会使热销产品跟不上市场的需求，拉低物流管理的反应速度，降低了现代企业的物流管理效率。

（三）传统物流管理的业务处理存在滞后性

随着我国经济和物流行业的高速发展，一些专业化的物流企业应时而生，但是其在业务处理、售后服务和管理水平等方面还存在一些问题亟待解决。目前，我国许多企业都只从事简单的运输、仓储服务，在流通管理、流通信息服务、售后服务、物流成本控制等附加服务方面，缺少科学合理的物流管理规划，不能提供全程有质量的物流服务。此外，许多企业缺乏物流管理的理念，没有完善和规范物流内部管理体系，形成粗放的经营管理体制，大大降低了物流管理的效率和质量。

四、现代企业物流管理基于集成供应链管理模式的创新

（一）原材料采购物流管理的创新

原材料采购环节，是企业内部经营活动展开的前提条件，是满足物流生产制造需求的重要物质保障。现代企业基于集成供应链对物流管理模式进行创新，可以帮助企业寻找到合适的原材料供应商，并与其建立合作伙伴关系，有效避免由于原材料质量参差不齐导致生产成本过高的现象。

现代企业在展开原材料物流管理过程中，可以构建SCM供应链管理，使供应链节点上的各个成员可以共享企业的信息和数据，企业可以联系自身的发展实际情况，提高搜集有效资源的能力，帮助企业节约在原材料采购环节方面消耗的资金。但是，SCM供应链管理运行的前提条件是：企业与上游原材料供应商具有良好的战略合作关系，因此，企业应该和上游供应商保持长期稳定的合作关系，取得上游供应商的信任，获得供应商的原材料支持，提高企业物流产业链的工作效率。

（二）生产物流管理的创新

生产是企业经营活动的关键环节，生产物流管理是指利用现代化的信息技术，对企业生产过程中的各项活动，进行有效的规划和监督。从原材料投入生产的管理方面来看，企业基于SCM供应链管理，可以有效监督原材料的投入和产出状况，提高原材料的利用率；从生产过程方面，企业基于SCM供应链管理，可以获取整个物流供应链上的信息，并对这些信息进行分析和整合，可以协调供应链节点各成员之间的关系，提高企业的运行效率，帮助企业减少生产和运输成本，提高企业物流管理的效率，间接性增加企业的经济效益。

（三）销售物流管理的创新

销售环节是企业经营管理过程中最关键的环节，直接影响企业的销售收入和经营利润，如何在保证产品质量的同时，向客户提供优质的产品是现代企业保持竞争力的重要内容。面临互联网、物联网的经济发展新态势，现代企业必须基于集成供应链对物流管理进行创新，构建集成化SCM物流管理模式，该模式可以拓展企业的销售渠道，提高现代化企业的市场应变能力和竞争力，有效避免因为个别供应商垄断导致产品销售不出去的现象。此外，企业构建集成化SCM物流管理模式还可以根据潜在客户的需求，对客户群体进行细化和分工，从而展开精细化的销售管理模式，积极销售物流管理体系，帮助企业实现战略发展目标，促进企业的现代化进程。

（四）建立健全企业的物流信息管理系统

上游供应商主要负责为企业提供充足的原材料，下游分销商主要负责将企业的产品推向市场，生产物流管理与企业的经营活动有着密切的关系，即原材料采购物流管理、生产物流管理、销售物流管理共同构成了现代企业的物流信息管理系统。现代化企业物流管理基于集成供应链管理模式进行创新，可以将物流系统中若干组成部分无缝衔接，组成一个有序、协调的整体。同时，企业借助互联网信息技术，对物流链上的信息进行搜集、处理、分析和加工，可以发挥各个成员的最大效用，优化自身的物流管理模式。此外，企业发展集成化SCM物流管理模式，可以获得快捷、多样的信息，同时根据市场的需求提供人性化的物流管理服务，保持自身的核心竞争力，促进企业的健康可持续发展。

（五）完善客户反应体系，加强物流管理的售后服务

在大数据时代背景下，现代化企业物流管理基于集成供应链管理模式进行创新，可以实现供应链节点各个企业的资源信息共享，从而准确的定位客戶群体，设计符合企业实际发展情况的物流销售渠道，为客户提供优质的物流服务，提高企业库存空间的使用效率，积极去库存，从而有效降低企业的仓储成本和销售成本，实现经济利润最大化的发展目标。同时，企业还应该完善自身的客户反应体系，加强物流管理的售后服务，增强客户的情感体验，提高客户的满意程度，推动促进形成战略伙伴关系，积极构建坚实的供应链，推动物流行业的现代化步伐。

物流企业的盈利模式范文第3篇

关键词：物流企业；经营模式；盈利模式；发展策略

中图分类号：F253 文献标识码：A

摘 要：以呼和浩特市典型物流企业为研究对象，深入分析其经营模式、盈利模式，以期提高对地区第三方物流企业经营活动的认识。最后，结合地区物流企业实际，为本地区中小物流企业发展提出了自己的建议。

关键词：物流企业；经营模式；盈利模式；发展策略

中图分类号：F253 文献标识码：A

近年呼和浩特市物流业取得了显著发展。据内蒙古日报2012年6月有关报道：“十一五”末，呼和浩特市物流业实现增加值340.4亿元，是2005年的3.40倍，年均增长27.7%，物流业增加值占全市服务业增加值和地区生产总值的比重分别为31.1%和18.2%。物流业已经成为地区经济发展的重要组成部分。相比较而言，我们对物流企业从事市场竞争的过程尚缺乏全面了解。

1 呼和浩特市典型物流企业经营模式分析

2010年，呼和浩特市交通运输、仓储和邮政业完成增加值341.68，占第三产业增加值比例达到31.19%。2011年，全市实现地区生产总值2 177.26亿元，社会消费品零售总额890.05亿元，海关进出口总额达到202 456万美元，公路货运量9 989万吨，公路货运周转量339.27亿吨公里。

在呼和浩特地区，物流的对象主要由黑货和白货构成。黑货和白货的是从运输的对象物颜色来进行区分，黑货就是指煤炭，白货就是煤炭以外的其他物品，所以从事煤炭运输业务的物流企业同其他类型物流企业相比完成货运量较高。

在《呼和浩特物流业发展研究》一文中对呼和浩特市物流业发展状况已经有较为系统的分析，并将物流企业分成货运型、快递型、仓储型、商贸型、专业综合交易市场五种类型。在本文中仍沿用这一分法。通过对从内蒙古物流协会获得的部分企业2008年第二季度的经营数据（见表1）分析，在注册资本方面，呼和浩特地区规模以上物流企业主要集中在货代型和仓储型，在完成货运量方面，基本集中在货代型物流企业（仓储企业完成的货运量应表述为仓库的周转量）。据此，在物流服务领域扮演主要角色的是货代型第三方物流企业，是呼和浩特地区物流服务市场的经营主体。因此后续分析着重对货代型第三方物流企业进行。

1.1 货代型第三方物流企业经营模式

综上分析，我们已经知道在呼和浩特市物流市场中做出主要贡献的是货代型第三方物流企业。要了解企业的实际运作状况，必须找一家规模、实力较强，且具有代表性的货代型第三方物流企业作为样本。通过调研，我们选择内蒙古凯迪物流有限公司作为研究案例，对其业务过程进行深入解析。

内蒙古凯迪物流有限公司（下文简称凯迪物流）成立于2007年9月，其前身是2000年成立的包头市凯迪物流配送有限责任公司，企业注册资本为600万元，现有员工近百人，主要从事公路运输业务。业务网络覆盖北京、天津、上海、内蒙境内、河北、山东、安徽、东北等地。2009年营业额5 400万元，货物运输量超过30万吨，上缴税收超过300万元。2010年营业额达到1亿元。公司正在呼和浩特经济技术开发区如意新区建设物流园区项目，项目总投资3 015.81万元，年预算营业额达1亿元。就地区范围而言，从业务规模、完成货运量等方面在物流企业中处于领先地位，因此凯迪物流在货代性第三方物流企业中具有一定的代表性。

凯迪物流的经营模式分解如下（见图1）：

（1）凯迪物流同货主企业签订货物运输（仓储）委托协议。

（2）凯迪物流同物流信息部（小邓物流）建立长期合作关系，签订信息委托协议。

（3）凯迪物流同相关铁路局、站签订车皮租赁协议。

（4）当货主企业产生物流服务需求时，给凯迪物流下订单，包括货运量、运费、到货期限、货损赔偿等。

（5）凯迪物流根据货主企业的服务要求，进行运输方式的判断，是采用铁路运输还是采用公路运输。

（6）a采用铁路运输，凯迪负责铁路运输两端的物资集散，根据同铁路局、站的相关协议，进行铁路运输。b采用公路运输，首先判断自有车辆是否可以满足需要，若能满足，则直接调度装运。

（7）当采用公路运输方式，且自有车辆不能满足需要时，则同物流信息部联系车源，然后同司机签订合作协议，进行货物的委托运输。

（8）个体司机或小型物流企业因货源不足，进行车源信息登记（借助信息部或配货网），当业务承揽成功需给物流信息部一定的佣金。同凯迪物流签订合同后，进行货物的装运。

（9）当货物到达后，由货物的接收方进行货物的接收，并同有关各方进行信息反馈。

从模式中，我们可以发现，物流服务过程被分解为很多阶段，参与者众多，为物流服务质量的管控造成比较大的困难。在外协车辆的管理上，司机托管于公司或车队，通过公司或独立的物流信息部进行业务的承揽，自负盈亏，在同凯迪的合作中，凯迪依靠合同及人际关系网络进行比较粗放的管理。这也给货物的运输带来了比较大的风险。

1.2 物流信息部经营模式

在凯迪物流的经营模式中，物流信息部（小邓物流）扮演着重要的角色。小邓物流的业务则类似于原来货运市场中配货站角色，规模稍大一些的企业拥有小规模简易货场或部分房屋，为过路车辆提供配货、停车住宿及货物的短期仓储等服务项目。物流信息部的业务模式如图2所示。其主要依托的是配货业务，为司机承揽货源，从中收取佣金。而其货源信息的主要来源则要借助行业配货网。市场中的这类配货网有多家，如金兆通配货网、天下通、点点通等。呼和浩特地区大部分企业使用的都是金兆通配货网。

在同内蒙古鸿图物流有限公司刘总的交流中了解到如下信息，金兆通配货网在呼和浩特地区拥有绝大部分用户，具有垄断优势。金兆通配货网采用C/S架构，通过授权及网卡绑定的方式提供服务，服务收费采用年费方式。2010年每台电脑一年的服务费用为2 000元，且费用也在逐年上涨，企业支付给金兆通配货网的费用为单台计算机的接入成本*接入的计算机数量。从企业的反应来看，普遍认为金兆通配货网的收费比较昂贵。

2 呼和浩特市典型物流企业盈利模式分析

通过前面对凯迪物流经营过程的分析，我们可以发现公司的盈利源或获利途径如下（见图3）。

内蒙古凯迪物流有限公司采用分类管理的办法，将公司的财务支出分为两类。一是行政管理成本，包括（1）物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费；（2）办公室人员工资、福利等；（3）设施、设备及办公室租赁费用。二是物流运营成本，包括（1）驻外调度、装卸作业人员、运输人员工资、福利、差旅费、话费等；（2）物流作业成本。牌照、车检、燃油费、车辆维修保养费用、仓库租用、外包车辆租赁费、公路运输管理费如路上行政收费（路桥费）。

根据凯迪物流的分类方法，结合凯迪物流公司的运营模式，对各种成本项目进行分类，按照支出的形态可以将其分为五个部分，并可得到如下公式：

利润P=服务收入I-行政管理成本C1-物流运营成本C2 （1）

物流运营成本C2=委托成本C3+运营维护成本C4 （2）

3 呼和浩特市物流企业发展策略

3.1 降低物流企业运行成本，提高市场竞争能力

物流公司要想取得发展，首先必须实现企业盈利。通过对凯迪物流的盈利模式分析，根据公式（1）要想提高公司利润水平只有以下三种选择：

利润=收入-成本 （3）

一是提高收入，可通过提高物流服务价格和扩大业务规模实现。

二是降低成本，通过利用各种信息化手段，提升管理水平，降低企业运行成本，或降低外部委托成本实现。

物流企业的盈利模式范文第4篇

关键词：物流园区；赢利模式；政府扶持

中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）011-000-01

在市场经济条件下，市场主体的经济利益，必须遵循市场规律来取得。物流园区作为市场主体通过运营取得赢利，并为政府、园区经营者和驻园企业提供了一个经济平台。物流园区赢利模式以市场为需求，以资源配置为导向，促进物流园区经营者的经营行为的不断优化，物流园区企业收入的不断提高。

一、现代物流园区与赢利模式的理解

（一）现代物流园区的理解

物流业作为入选十大产业调整和振兴规划中的唯一的服务性行业，促进制造业与物流业的互动发展，从而形成了完整的产业链和供应链，从整体上提高我国制造业的综合竞争力。特别是日渐发展的物流园区产业使得成为我国物流业发展的有利的利润结点；也成为当今不可或缺的经济组织形式，物流系统中的一种结构单元。

根据对国家标准《物流术语》中定义物流园区的理解，现代物流园区可以理解利用完善的物流基础设施和政府优惠政策，为驻园物流企业或相关企业提供物流服务，从而实现降低物流成本和提高物流效率目标的综合物流场所。

（二）物流园区赢利模式的理解

赢利模式一般在企业的经营管理中提及，国内外的学者对此有不同的见，但从大多数学者对盈利模式的描述中，可以理解盈利模式是为企业利用自身具有优势的经济资源，将利益相关者和周围所有经济关系及相关的资源力量进行有效整合，从而最终实现利益分配的组织机制和收益架构。

事实上，“赢利”与“盈利”是不同的，“赢利”与“盈利”虽然从表面上看都是企业经营过程中赚到了钱，但是从实质上来讲，“赢利”可能有盈余，但也有可能亏本。而“盈利”是真正赚到了钱。由于基础设施投资规模较大，物流园区建设初期要达到盈利水平是不可能的。因此，对物流园区赢利模式的研究主要侧重于“盈利模式”，即主要回答的是“完成的物流园区的建设后，选择哪种物流服务模式为驻园企业提供物流服务，并以此获取利润。

二、现代物流园区的赢利模式类型

目前，我国已运营的物流园区中，多数选择以下四种赢利模式从事经营活动。

（一）政府主导模式

政府主导模式适于由政府出资建设的物流园区。采用这种模式的物流园区共同的特点是区域优势明显，物流需求量较大。由于政府出资，建成后由政府的某个部门负责经营管理。这种模式的优势在于可以获得充足的资金和政策上的优惠。但这种模式更容易给政府造成过大风险。

（二）租赁―开发―经营模式

租赁―开发―经营模式是主导企业或企业联合体将土地等资源以租赁的形式从政府手中获取，并出资建设物流园区的基础设施。物流园区建成后由主导企业或企业联合体进行经营管理。

这种模式由于投资资金巨大，使得主导企业在开发建设与经营管理中风险较大，且要独立承担。

（三）建设―租赁模式

建设―租赁模式将物流地产方作为经营主体，由物流地产方出资建设物流园区，并以租赁的形式为驻园企业提供物流服务，从而进行经营和管理。

（四）建设―经营模式

建设―经营模式是由政府或主导企业先行投资建设，然后委托给能力较强的企业对物流园区进行经营管理。此模式的物流园区经营主体将实现自主经营，从赢利利润中获得一定比例的提成。这种模式的优势入驻方与经营者不会产生不正当的竞争，但在经营过程中会出现利润分配不合理的分歧，从而使物流园区的经营活动产生不规范的现象。

三、现代物流园区设计赢利模式的建议

物流园区在设计赢利模式时，要将物流园区看做是一个独立的经营主体，在市场经济前提下，研究客户的需求，为其提供优质的物流服务，使驻园物流企业能够实现最大的利润。提高自身的核心能力。根据对我国运营物流园区赢利模式现状研究，对现代物流园区赢利模式的设计有以下几点建议。

（一）赢利模式的设计应事先分析物流园区当地的经济发展水平，区域经济的影响以及物流企业竞争格局。

（二）赢利模式的设计要从物流园区的需求出发，综合建设发展的实际情况，为物流园区设计具有针对性的的赢利模式。

（三）赢利模式的设计还需要结合物流业发展的趋势，应适度超前。

（四）成功的赢利模式可以是由多个模式组合而成，各种模式之间也是相互支持、互相配合，从整体上形成一个有效的系统为物流园区经营提供保证。

物流园区的前期投资巨大、回收期长，其长期稳定运营更离不开赢利。虽然物流园区在建设与经营发展过程中离不开政府的支持协调与政策上的优惠，但在赢利模式的设计时，物流园区要根据市场需求进行相应的规划，不断减弱政府的干预度，扩大自身的经营，从而对物流园区进行独立的日常经营管理。

参考文献：

[1]谷岩，邱少全.基于循环经济的物流园区发展对策研究[J].商场现代化，2010.

[2]田田，刘科伟，周潮.物流园区规划建设中的需求分析研究[J].西北大学学报（自然科学版），2010.

物流企业的盈利模式范文第5篇

一、淘宝的主要盈利收入

（1）广告收入。第一，网络广告收入。淘宝网自2007年7月正式启动网络广告，将网站中重要的Banner（网站横幅广告）广告位和搜索结果的右侧广告位对外销售。网络广告服务是淘宝网官方正式宣布的首个盈利模式，主要指开拓网络营销渠道，包括品牌旗舰店建设，商招募等方式。第二，即时通讯广告收入。淘宝网从创办时起就一直对买卖双方都免费。显然免费成了淘宝网的一个杀手锏。所谓“无欲则刚”，正是因为淘宝网不向买卖双方收取任何费用，所以从开始就不限制买卖双方互留联系方式。于是后来才会出现属于它自己的即时通讯软件——阿里旺旺。使客户端与用户个人信息紧密结合在一起，极大地提高了交流效率据某网站统计，阿里旺旺目前已经成为仅次于QQ和MSN的国内第三大即时通讯软件。（2）增值服务的收入。第一，淘宝直通车。淘宝直通车是由阿里巴巴集团下的雅虎中国和淘宝网进行资源整合，推出的一种全新的搜索竞价模式。他的竞价结果可以在雅虎搜索引擎上和淘宝网（以图片+文字的形式显示）上展示。第二，淘宝旺铺。淘宝旺铺是淘宝推广的一种帮助卖家美化和更好的自己的网店的一种增值服务。用户开通淘宝旺铺可以享受多种个性化的服务，如：参加专门的特卖活动；轻松的店铺数据统计；旺铺的宝贝图片加大处理，同时对网页进行装饰；享受300张免费上传图片的服务。淘宝旺铺目前对消保用户的收费为30元/月，对非消保用户的收费是50元/月。开通淘宝旺铺的卖家销售额可以提高20％～30％，淘宝旺铺是淘宝增值服务盈利的主要部分。（3）针对天猫（Tmall）卖家的收费。淘宝商城是淘宝网推出的B2C购物平台，其本质就是淘宝网开放自己的平台，吸引企业和大卖家在淘宝上进行网络销售。其中以品牌旗舰店和专卖店为主。淘宝网对于商城卖家的收费主要有三部分：第一，对于入住淘宝商城的卖家收取一定的入住费用如技术服务费、空间使用费、信息会等等，其中技术服务费6000元/年。第二，对商城卖家按照交易额收取佣金提成，一般为交易额的5.5％。第三，其他的增值服务收取的费用，这些增值服务商城卖家是可以自选的。目前淘宝商城入驻的卖家有9000多家，每年收取的费用高达数亿。

二、目前淘宝网盈利模式存在的问题

淘宝网盈利模式存在的主要问题就是广告收入在总收入中占得比例过高且有继续上升的趋势。淘宝网的官方消息称在线广告收入占总收入的80％，而加上搜索排名等其他广告收入，广告收入占总收入的比例会更高。盈利模式的单一使得淘宝抵御风险的能力较差。一旦购物网民大量流向B2C商城，淘宝网失去了大量的人气，广告的投放量和收入会剧降，甚至会陷入财务危机。所以单一依靠广告收入的盈利模式在在抵御风险方面的能力严重不足。因此淘宝网未来的盈利模式必需减少对广告收入的依赖，开发多元化的盈利模式。