物流信息定义

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物流信息定义范文第1篇

[关键词] 物流信息系统 第四方物流 增值服务

目前，作为电子商务重要组成部分的物流信息系统成为近年来信息化研究的热点之一。由于开发技术与运行平台的差异，不同物流企业的信息系统往往是异构的，这使得它们之间的信息交互存在障碍，导致信息不畅通，进而导致企业运作效率低，物流成本高。因此，有效地整合异构的物流信息系统和消除“信息孤岛”，实现与物流相关信息系统的信息互通，提高物流运作效率和降低物流成本，已成为现代物流技术中急需解决的问题。

第四方物流(the Fourth Party Logistics ,4PL)是一个供应链的集成商，它通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，帮助企业降低成本，以此获取一定的利润。

由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向信息化和一体化的方向发展，这就要求必须有相应的技术来解决各种异构物流信息的交换问题，使整个与电子商务相关系统的信息能够互通，以提高整个平台的系统资源利用率，从而降低物流的成本，具有十分重要的意义。面向服务结构(Service-Oriented Architecture，SOA)和Web服务（Web Services）技术的出现使我们看到了解决难题的希望。本文先介绍SOA，然后介绍在4PL信息中构建基于SOA物流信息系统集成方案。

一、面向服务的体系结构

SOA是一种架构模式，它将应用程序的不同功能单元(称为服务)通过服务间定义良好的接口联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，这使得构建在系统中的服务可以一种统一和通用的方式进行交互，以实现系统集成和信息的高度共享。

1.SOA结构模型

图1 SOA结构模型

SOA中的角色包括：

(1)服务使用者：服务使用者可以是一个应用程序、软件模块或服务等。它发起对服务注册中心中的服务的查询、绑定并执行服务。服务使用者根据接口契约来执行服务。

(2)服务提供者：服务提供者是一个可通过网络寻址的实体。它将自己的服务和接口契约到服务注册中心，以便服务使用者可以发现和绑定该服务。

(3)服务注册中心：服务注册中心是服务发现的支持者。它包含一个可用服务的存储库，并允许感兴趣的服务使用者查找服务提供者接口。

2.SOA实现的关键技术

Web服务是SOA目前最流行的一种实现方法。Web服务主要的关键技术是开放的Internet标准：UDDI、XML、SOAP、WSDL和WSFL，即统一描述、发现和集成规范(UDDI，用于服务的发现和)；扩展标识语言(XML)为数据交换的格式；简单对象访问协议(SOAP，用于服务调用)；Web服务描述语言(WSDL，用于服务描述)和Web服务流语言(WSFL，用来定义工作流)。

二、基于SOA的物流信息系统集成设计方案

其设计思想是考虑到物流相关企业原有的应用可能还需要保持，引入SOA构架和Web服务后，可以将已有应用中那些需要开放的功能另外包装成为Web Service。这样，这个应用程序既能被其他应用程序的通过Web Service进行访问，又能保证原有的应用不受影响。因此，引入SOA和Web Servcices技术，在4PL信息系统中搭建一个物流信息中间交换平台。通过将不同物流信息系统对外的接口进行Web Service封装，构建物流信息服务注册中心，在SOA结构下，实现物流信息服务的描述、注册和动态发现，以及服务的访问等问题，为物流信息系统的集成和互操作提供技术支撑，从而消除物流信息的“数据孤岛”。依照SOA的工作模型，在4PL信息系统中设计了基于SOA的物流信息系统集成方案，如图2所示。

图2 物流信息系统集成总体方案

1.物流信息中间交换平台功能

物流信息中间交换平台主要包括两部分功能：一是用户及增值服务管理。它完成使用本平台的所有用户统一管理、控制，从而实现其自身效益。二是物流信息服务注册。它包含一个可用服务的存储库，相当于SOA中服务注册中心的功能，其物流相关的企业自己的服务，并允许感兴趣的服务使用者查找服务，以供使用者来查找发现、绑定和执行。

2.系统间信息互通

物流系统间信息互通的关系如图3所示。

图3 物流信息互通关系图

物流系统间信息互通时，其步骤如下：第一，用户访问物流信息中间交换平台，取得身份认证。第二，用户系统到物流信息服务中心查询符合自己需要的Web Service。第三，物流信息服务注册中心向用户系统返回查找到的Web Service的WSDL服务描述。第四，用户系统根据得到的信息，生成Web Service并绑定到相应的Web Service上。最后，用户系统调用Web Service实现用户请求。

3.具体实现步骤

(1)可以通过.NET或J2EE去实现4PL信息系统中常用管理模块，包括身份认证、增值服务管理。

(2)建立物流信息服务注册中心，工具较多，如MS2003.UDDI等。

(3)各物流系统的开发人员将待暴露的那些功能包装成Web Service，使用WSDL描述它，然后登录到物流信息中间交换平台中注册用户，并将WSDL到服务注册表中。

(4)查找/调用Web服务，以实现信息互通。

4.方案剖析

该集成方案充分运用了SOA的特点，实现了物流相关企业信息的高度共享。它主要有以下几个特点：

(1)容易实现。在不改变现有系统结构的前提下，通过Web Service封装可以提供服务接口的应用层来访问，并且数据交换采用XML格式，因此不用修改原有体系结构，轻松地实现数据交换。

(2)松散耦合。SOA将服务使用者和服务提供者在服务实现和客户如何使用服务方面完全隔离开来，屏蔽了具体的细节，这使得服务可以在完全不受影响情况下进行修改。

(3)提供增值服务，实现平台自身的效益。当各个物流实体在平台上大量进行交易时，平台就收集了很多宝贵的交易数据，平台可以在这些数据上做数据挖掘，以有偿的方式为客户提供定制的数据模型。同时，信息交换中心可以以会员的形式或服务次数收取适当的中间服务费，实现自身的盈利。

(4)数据访问安全。由于使用者的应用是基于服务的，数据交换的格式是XML，而数据库一般部署到防火墙后的，因此整个平台信息的访问也是安全的。

三、结束语

在经济全球化发展的今天，建立高效的物流信息系统网络已经成为物流企业提高市场竞争力、降低成本的有效手段。由于物流企业的信息系统使用的系统平台和开发语言等千差万别，这导致物流相关企业间进行信息交互和共享成为一项复杂的工程。本文提出了在4PL信息中基于SOA的物流信息系统集成方案，该方案就是想利用SOA的优势，对所有加入本平台的系统实现信息对接，做到整个物流平台的资源高度共享，从而消除“信息孤岛”，为实现合作伙伴之间的信息交互和共享，最大限度地降低物流成本，提供运作效率。同时，提供服务的同时，如何实现平台自身的效益，我们做了尝试性的探讨，这对我们构建全国性的物流信息网络模式提供了一定的借鉴作用。

参考文献:

[1]蔡淑琴夏火松编著:物流信息与信息系统[M].北京：电子工业出版社，2005.8：4-5

[2]hao he. What Is Service-Oriented Architecture[EB/OL].. 2003-09-30/2008-01-17

物流信息定义范文第2篇

关键词： 物流； 网络化； 标准化； 绿色物流

中图分类号：F252.5 文献标识码： A

物流科学是管理工程和技术工程相结合的综合学科。物流技术是物流各项功能实现和完善的手段。基于计算机网络的信息技术与物流业的紧密结合，使物流的业务社会化、管理系统化得以实现。本论文结合物流技术的一般经验理论，通过对国际上发达国家在信息化环境下物流业发展的现状和我国大型企业积极应用信息技术改善物流状况的分析，总结出信息经济时代的物流发展趋势，为物流组织者进行目标决策、提高物流效率、效益以及服务水平提供一定参考。

一、 物流与物流信息技术

不同国家和地区在不同时期对物流的定义并不相同，甚至同一个国家的不同业界对物流的定义也不相同。针对这种情况，最近联合国物流委员会对物流做了界定：“物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动以及储存计划、实现和控制管理的过程。”这一定义不仅对各个国家、各个学派及产业界的不同认识进行了统一和规范，更重要的是加进了“信息”概念。

物流信息技术是指运用于物流领域的信息技术。在物流领域中，广泛采用的信息技术主要包括物流信息通讯技术、物流信息收集与处理技术、物流信息存储技术、智能物流信息技术等。

物流信息存储技术是应用于物流信息的大量存储和相应管理的技术。包括数据库技术(DB)、数据挖掘技术(DM)等。其中数据库管理系统(DBMS)是物流信息数据库系统的核心，它是基于某种数据结构模型，以统一的方式管理和维护数据库并提供数据库接口的管理平台,而在各种数据库管理系统平台上应用的统计分析工具、神经网络、模糊数学等相关技术以及基于各种介质的高性能存储技术，将支持所存储物流信息的各类事务型应用、分析型应用的有效实现。

智能物流信息技术是各类信息技术、人类经验与智慧的集大成者，将它应用于物流领域能够帮助人们实现物流操作、物流管理的自动化和智能化，而且对于物流管理的合理决策意义重大。

二、 信息技术在物流中的应用现状

物流信息技术在国外已得到了比较好的应用。GIS、GPS、INTERNET等技术在发达国家研究和发展较早，信息交流已表现在EDI电子数据交换技术的广泛应用上。在物流运作中，运用EDI电子数据交换技术、微机技术进行的车辆运输、订货管理、库存控制、配送中心管理及工厂和配送中心的选址分析等，都是IT在物流中的具体运用形式。

我国大型企业如联想、海尔等，近几年在信息技术与物流的结合上做了比较深入的研究和实践。其客户，包括商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，由综合计划系统处理。供应商按订单备好货后可以直接将货送到工厂，此前综合计划系统会向工厂发出通知，哪个供应商将在什么时间送来什么货。工厂接货后，按订单生产出产品，再交由运输供应商完成运输配送任务。运输供应商也有网站，与企业的电子商务网站连通，给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息，客户都可以在电子商务网站上查到。

然而 ，我国大多数中小型企业物流信息化的需求仍处于以基础信息化为主的较低水平。从某种程度上说，我国多数中小企业决策者、系统开发商尚缺乏一种战略眼光，只是根据眼前的现状争夺市场，没有看到我国物流信息化长期的战略任务以及信息化市场具有的巨大潜力和长远发展前景。因此著名物流专家戴定一感言:我国的物流业“提供基础信息和技术服务的公共平台进展缓慢，满足不了市场的需求，尤其是中小企业物流信息化的需求。由于标准不统一，系统不能互联互通，影响了公共物流信息和技术服务平台的发展，反过来又影响了各信息系统的使用价值。”

三、 现代物流发展趋势

1.网络化

目前，我国信息技术在物流行业虽然有了一定发展，GPS车货跟踪监控、GIS图形化仓库、配送路由等都有一定应用，但大多局限于某个点或单方面，功能的优化以及信息共享方面与发达国家相比还有较大距离，因此需要进一步加快物流网络化进程。

（1）社会信息的网络化发展趋势要求物流信息同步的网络化发展。根据我国互联网信息中心(CNNIC)第19次中国互联网络发展状况统计报告显示，截止到2006年12月31日，仅中国的网民总人数达就到了1370万人，比2005年同期增加了23.4%。中国网站数约为84300个，年增长近5万个。

（2）新型商业运作模式要求物流信息网络化。社会网络化进程推动了电子商务的成熟，在网络普及的形势下电子商务取得了飞速发展。但近年来由于物流配送服务导致的“瓶颈”极大地制约了它的发展。究其原因在于各电子商务企业不能独立提供物流配送服务，而受聘的物流企业由于地域和规模的局限也不能提供客户满意的服务。在这种不确定性强、时空跨度大的新需求面前，凭借单个物流企业的信息系统调度资源来完成物流服务往往困难重重。只有将这些信息系统、信息平合起来，共同为这些“特殊客户”服务，才能达到目的。

（3）物流业全球化竞争需要以物流信息网络化为后盾。国际社会分工和世界市场的形成使企业全球化竞争日趋激烈，企业之间的竞争不仅突破了组织边界，而且冲出了国界。随着服务对象的全球化发展，全球化的物流企业服务范围也随之扩大。物流企业的全球资源配置能力是决定其国际竞争力的关键，而物流信息网络的对接是物流网络资源全球配置的重中之重。所以，物流信息网络化将使得物流企业全球化资源配置能力实现质的飞跃。

2.标准化

物流标准化是物流管理尤其是大系统物流管理的重要手段，物流标准化对物流成本、效益、效率的提高有着决定作用。托盘标准化、集装箱标准化、运输工具标准化等手段能够加快流通速度，减少物流节点数，保证物流质量。同时，物流标准化也给物流系统与物流以外系统的高效连接创造了条件，对开展国际物流起到了非常重要的保证。

从世界范围看，物流体系的标准化发展状况，国家之间差距很大。目前我国虽然建立了物流标示标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但距离现代物流的要求还有一段距离。至于物流管理、物流系统建设和物流服务等方面的标准几乎是空白。

随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经进入快速发展阶段。以国际标准为基础来制定本国标准，已经成为WTO各成员国的基本要求。从物流标准化的发展过程看，各国标准化进程尽管会有起落，但是行业技术标准的管理模式一定会逐步与国际接轨。

3.绿色物流

绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。我国《物流术语》中规定，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

绿色物流是经济社会可持续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统，为循环型经济奠定了一定物质基础。绿色物流与绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互促进的。绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费，进而提高物流对生产和消费的服务水平，以促进社会和谐、文明发展。

作者单位：李秀梅中国海洋大学淄博职业学院

王振环 山东理工大学

参考文献

[1]何明坷．物流系统论[M]．北京：高等教育出版社，2004

[2]戴勇，钟宝篙．物流信息化发展现状研究[J]．物流技术，2004.1

物流信息定义范文第3篇

国家标准《物流术语》对物流信息的定义：“反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。”在现代物流活动中，物流信息反映物流过程中关于输入、输出物流的结构、流向、流量、库存量、物流费用等。

现代物流特征：物流系统化、信息化和网络化、物流手段现代化、物流快速反应化、物流服务社会化。在现代物流中，物流信息主要包括以下四项基本功能：市场交易活动功能、业务控制功能、工作协调功能、支持决策和战略功能。物流信息可以帮助企业提高物流企业的科学管理和决策水平。

现代物流信息系统区别于传统物流管理系统主要有两个方面：一是物流技术智能化与物流装备的现代化、自动化；二是物流信息系统软硬件的无缝配合。目前，物流信息系统的发展主要有以下几个方面的特征：物流管理信息的标准化，信息系统的结构化及层次化，管理信息的网络化，物流硬件设备的自动化、现代化，物流产业人才密集化、产业化。

现代物流信息系统的重要作用

信息技术，尤其是互联网技术的飞速发展为现代物流带来了巨大的发展机遇，促进了现代物流的巨大进展。现代信息技术可以使物流信息实现实时互换、共享、汇总、交流、控制、运筹、计划等以前不可能实现的功能，从而可以提高物流作业效率，降低物流成本，加快反应能力，为物流客户提供有关物流信息的增值服务。目前，现代物流业已建立了电子数据交换系统(EDI)、准时生产制(JIT)、卫星定位技术(GPS)、地理信息系统(GIS)、射频标识技术(RF)等新信息技术，并将这些技术应用于物流信息系统中。

现代物流信息系统可行性分析：第一，系统技术可行性。技术可行性分析是指讨论所提出方案在现有技术条件下，是否有可能实现。第二，经济可行性。对于经济可行性，将从两个方面综合考虑，一部分是可以用钱衡量的效益—有形效益，另一部分是难以用钱表示的—无形效益。第三，管理可行性。除了技术、经济因素外，管理因素对于项目的发展起着制约作用。

企业的经营管理活动都离不开信息的支持，可以通过信息系统完成企业的一系列的活动，如报关、定单处理、库存管理、采购管理、需求计划、销售预测等。物流信息系统使物流配送时间大为缩短，更新了物流业务的过程，简化了物流业务处理环节。企业通过系统管理，提高物流数据信息管理的准确性，避免重复数据错误，简化信息管理，提高企业内部及外部的信息交换，提高物流管理效率；提高物流运作及物品流动的效率，降低物流流动的成本，有利于优化企业的资源合理配置。

构建现代物流信息系统

物流信息系统开发工作内容一般包括系统规划、系统分析、系统实施、系统运行维护与评估五个方面。第一，系统规划。系统规划是根据用户需求，进行初步调查，明确问题,进行可行性研究。第二，系统分析。系统分析的任务是进行调查理解用户需求，分析业务流程等。第三，系统设计。系统设计的任务是根据系统分析工作得到的系统功能和信息需求确定系统的设计方案。第四，系统实施。系统实施的主要任务是依据系统设计说明书，进行代码编制，独立运行代码，完善修正，得到符合应用条件的可运行的物流信息系统，并交付用户使用。第五，系统运行维护与评估。在运行阶段，根据使用情况对系统作适当修改，使系统进一步完善。

物流信息定义范文第4篇

关键词：出版业物流信息系统；物流信息化；SOA；面向服务构架

中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)14-3449-03

近年来，面对我国物流业的飞速发展，现代物流信息系统复杂度随着规模的增大而大幅增加，进而出现了基于传统体系结构构建的系统可重用性不理想、各个子系统之间很难畅通交互等问题。在企业业务需求发生变化时，传统构架的系统很难适应新的业务需求，各系统数据的不一致、系统运行效率低下等问题尤为严重。在此情况下，面向服务体系构架(SOA)应运而生，它建立在组件模型的基础之上，将原有应用封装成为大小粒度不同的服务，屏蔽了各分布式系统底层差异，实现了各系统的无缝集成，提升了系统的整体性能，降低了企业运营成本。

SOA应用于其他物流行业已经普遍，如何合理地把SOA应用到出版业物流信息系统中，并给企业带来直接的经济利益，使出版业物流信息系统能够满足快速变化的业务需求，已成为构建出版业物流信息系统的关键。因此，该文将以基于SOA的物流信息系统架构作为主要研究，并结合出版业物流实际情况综合考虑，提出了基于面向服务架构(SOA)的出版业物流信息系统模型。该文第一节阐述SOA的具体概念及其组成；第二节将对传统物流信息系统架构进行分析；第三节将描述基于SOA的出版业物流信息系统构架的分层，指出每层作用和特点。第四节对SOA构架进行了若干分析。最后总结全文内容。

1面向服务构架SOA

面向服务的架构(Service Oriented Architecture SOA)是一种新型的架构模式，它将应用程序不同的功能单元定义为服务，通过服务之间这些定义良好的接口联系起来。接口采用中立的方式进行定义，它独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言，这使得构建在系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互，以实现企业级系统集成和信息的高度共享[1]。

SOA的组成主要划分为功能和服务质量两个方面。SOA的两大范畴示意图参见图1。

图1 SOA组成示意图

在功能范畴里可以进一步的细分，它包括[2]：

(1)传输。传输是一种将用户的服务请求发送至服务提供者并将服务响应从服务提供者发回至用户的机制。

(2)服务通讯协议。服务通讯协议是一个在服务请求者和提供者之间达成一致的，关于所传输的服务请求内容和服务响应内容的规定。

(3)服务的描述。服务描述依赖于一个取得共识的Wsdl文件，这个文件描述了服务的内容，调用的方式，以及调用数据的描述等。

(4)服务。服务是一个可以被用户调用的独立功能单元。

(5)业务流程。业务流程是使用一种特殊的语言把服务按照一定的顺序和规则进行编排，使其能满足一类业务需求。

(6)服务注册处。服务注册处是一个管理服务注册的中心，服务提供者在此注册服务，服务请求者在此调用服务，请求与注册主要依赖于服务描述文件。

在服务质量范畴，SOA包括:

(1)规章。规章是一组条件和规则，只有基于这些条件和规则的服务调用，才能正确的调用服务。

(2)安全。安全是服务请求者在进行服务调用时所必须的身份验证，访问控制等规则。

(3)事务处理。SOA的事务处理类似于数据库中的事务处理，即保证一组操作要么都成功执行，要么都失败的特性。

(4)管理。管理是一组提供和调用服务时所应用的规则。

基于SOA来构建的系统具备如下特点：

(1)面向业务要求。SOA更多的关注于用户业务，以业务为中心，通过把业务人员参与到SOA系统的规划、设计和管理中，使得系统构建能在对业务深刻理解的基础之上，将系统与用户业务紧密的结合起来。

(2)灵活的应对业务变化。系统的构建围绕用户业务需求，用户业务在实现层表现为一系列松散耦合的“服务”，用户可以根据自己需要的服务功能组合为新的业务流程，使系统能够满足日益变化的业务需求，明显增强了对业务的适应能力。

(3)重复利用系统资源，节省开发时间以及成本。SOA强调的是对遗留系统“服务”的重用，更高的系统资源重用率是SOA带来的显著效果之一，各企业拥有的高重用的系统资源，奠定了快速构建新业务系统和业务流程的基础，显著提高了系统的开发效率，为企业节约了开发成本。

2传统物流系统架构的研究

传统物流系统的架构包括两层，即基础设施层和业务应用层，它们之间的关系如图2所示。

基础设施层可划分为硬件基础设施和软件基础设施两层。硬件基础设施主要由条形码阅读器、无线手持终端、无线热点、网络计算机(NC)、服务器等组成。软件设施主要包括数据库、操作系统、网络/应用服务器等。

业务应用层主要由与各种物流应用相关的系统构成，其中包括信息管理系统(IMS)、财务管理系统(FMS)、仓库管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、供应管理系统(SMS)等[3]。

在传统的物流信息系统架构下通常很难实现畅通的数据交互(在ERP环境下也只有部分能实现)，企业遗留应用与将要构建的新系统之间很难实现畅通交互，面对日新月异的业务变化，使用传统构架构建的物流信息系统不能做出迅速而又高效的调整。

3基于SOA的出版业物流信息系统架构研究

本文基于SOA技术对J出版社的遗留系统进行集成，并为将来引入的新的业务系统能和现有系统进行有效的交互打下了基础。基于SOA构建的系统与原构架系统不同的地方在于，前者增加了组件层、服务层、业务流程层、表现层，这样使得程序的开发更具松耦合性。

图2基于SOA的物流信息系统构架图

组件层使用Web服务封装器把业务应用层提供的特定接口封装成为功能组件，对上层提供统一的Web Service服务接口，并把这些组件在服务注册处注册，以便统一管理和使用。它也可作为较小粒度的服务直接提供给业务流程层使用。

服务层将业务组件层提供的组件再一次封装成服务，使得业务应用层不必关心底层细节而只需通过一个取得共识的服务描述文件就可方便调用服务。各服务间采用中立的XML格式数据进行通讯。

业务流程层由各种端到端、跨部门的业务流程以及业务活动监督机制而组成[4]。一个业务流程是对不同领域的业务服务族和可复用服务进行编排或编制而得，并按照合理顺序执行，产生相应的业务成果。业务流程层是系统以业务流程为中心的基础。

表示层由业务应用接口以及服务、待扩展的系统接口、门户网站等构成，主要作用是给服务请求者提供服务以及服务提供者根据业务需求改变服务等。

以目前J出版社的现有系统为基础可以构建若干服务，有单据合并服务、出/入库服务、盘库服务、库存查询服务、材料及工具使用服务等。将这些服务分别在服务中心注册，通过使用BPEL语言，把服务按照恰当的顺序编排或编制为一个业务流程。最后以Web服务的方式使得企业内部和外部、厂商和供应商之间能够进行有效的交互。

4基于SOA架构系统的若干分析

本文细化了企业服务总线(ESB)的内部结构，使业务组件层(作为较小粒度的服务)和业务服务层都可以注册其自身服务，能更灵活地被系统绑定和使用。服务的粒度决定了业务的灵活性，粒度越小，业务就越灵活。但并不是所有业务流程都需要灵活性，如业务相对较稳定的工资管理，它的服务粒度应该做的大些；而对于出版业特有的，比如出库/入库流程、盘库流程等，为了获取更大的灵活度，它们应该化分为更小的粒度。

系统由于采用企业服务总线(ESB)结构，很好的屏蔽了各个应用子系统底层差异而带来的不兼容问题，服务请求者和服务提供者也不必直接建立连接。而对于开发人员而言，由于SOA的松耦合特性使业务在发生变更时不必大动干戈的去升级系统，开发人员可以像堆积木一样去构建系统服务，大大降低了开发周期以及开发成本。

随着企业的发展，企业的IT系统也越来越多，SOA屏蔽了不同系统平台底层的差异，提高遗留系统“服务”的重用，使不同平台软件开发能更好地融合在一起，构建起性能优越，功能更强大的软件系统。企业内部人员或者客户通过的Web服务就可调用相应的服务。服务的重用性极大的提高的系统的使用率，避免了浪费，为企业节约的成本。

5结论

本文通过对基于SOA的出版社物流信息系统的研究，构建了统一的企业服务总线( ESB)，很好的实现了企业中各个遗留系统的无缝结合。本系统采用J2EE技术开发，Jboss作为应用服务器以及ESB服务器,应用Web Service技术屏蔽了业务应用层技术不匹配等细节。企业服务总线(ESB)把业务应用层的遗留应用封装成大小粒度不同的服务，并对服务进行修改和注册，为企业对服务的及时变更奠定了基础。SOA各个服务之间的松耦合特性降低了服务之间的相互依赖，降低了系统开发及维护成本，为其他物流企业提供了借鉴。

参考文献:

[1]冯玖,白尚旺.基于SOA的物流信息系统架构研究[J].计算机与数字工程,2009:192-195.

[2]李学军,张明玉.基于SOA的物流信息系统架构研究[J].物流技术,2007:104-105.

[3] Thomas Erl. SOA概念、技术与设计[M].王满红,等,译.北京:机械工业出版社,2007.

物流信息定义范文第5篇

关键词：物流 商流 信息流

一、物流的定义与发展历程及其与商流、信息流的关系

1.物流的定义

物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装。我们还会经常提及实时物流，实时物流是顺应新经济变革的当代物流理念，与现代物流的区别在于实时物流不仅关注物流系统成本，更关注整体商务系统的反应速度与价值；不仅简单地追求生产、采购、营销系统中的物流管理体制与执行的协同与一体化动作，更强调的是与企业商务系统的融合，形成以供应链为核心的商务大系统工程中的物流反应速度与执行速度，从而使商流、信息流、物流、资金流达到四流合一，真正实现企业追求“实时”的理想目标。

2.发展历程

整个国民经济由物的生产、物的流动和物的消费三大领域组成，也可以说整个国民经济是由生产、物流和消费三大支柱产业群组成。这里我们把物流不仅看作是一个支柱产业，而是一个支柱产业群，因为它涉及到运输、仓储、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流教育、物流管理体制等产业。各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“生产”和第二支柱产业群“消费”，“物流”自然是依靠的第三个大支柱。大力加强经济界物流技术革新的研究，是21世纪大力发展生产力的需要，是实现经济增长的需要。

物流这个名词引入中国时间不长，但从人类社会出现人与人之间物与物的交换开始，物流其实就已经出现，而物流组织更是一直存在。在出现火车、汽车之前，物流组织以镖局形式出现。镖局负责把货物从一个地点以安全、及时的方式押运到另一个地方。它大多是用人力来押运，押的货物一般是贵重的物品，这种流动方式要求押运组织有较好的组织能力与高超的武艺技艺的支持。特别是在社会动荡的年代，镖局能否有生意取决于镖局的声誉与其内部人的武艺。时代的发展，使得中国人的眼光变得开阔，意识到传统的人力流通方式必然会被社会淘汰，这时有眼光的镖局，便与政府合作办起了铁路运输。铁路运输的兴起为中国的物流业奠定了基础，对中国工商业、农业发展起到了支持与促进作用。时代的发展，科技的进步，对外贸易的不断扩大，政府与社会越来越重视物流的作用，称物流为“第三利润的源泉”。因为企业之间的竞争，已不单是产品性能与质量的竞争关系，更是产品在流动过程中成本、时效速度、准确与安全的竞争。提高企业物流的竞争力成为各企业在市场风浪中求生存与发展的根本立足点。这几年来，随着物流业的兴起，各个国家对物流的定义各有说法。但最根本的是——物流是将原材料、半成品及产成品由产地送到消费地的准时、高效率的流通活动。所以，对物流的研究刻不容缓性。

3.物流与商流、信息流的关系

先有商流后有物流，而物流服务的质量又与信息流的流通情况息息相关，所以三者之间密不可分。

二、商流的定义及与物流、信息流的关系

1.商流的定义

商流是生产者和消费者之间进行“物”的所有权转移时所进行的商业活动，包括销售、商业谈判、订货、交易等内容。

2.商流与物流、信息流的关系

物品的交换多半伴随着运输或流通。流通是有成本的，如果流通渠道的成本核算太高，把本来双方可以得到的利益吃掉了，这笔交换就做不成。流通是联系生产者和消费者不可或缺的桥梁，有时候它也是原料商和加工商之间、生产商和批发商之间的桥梁。不管是哪种情况，它一定要起到帮助对方实现利润的关键作用。所以降低流通成本对于帮助交换获利至关重要。交换的产生、贸易的形成之后才会有物的流动——物流，而这种交换与贸易就是商流。商流发生在物流的前面，而其实施必须有物流的支持才能做到；同时商流的发展又离不开信息流作为基础，因为当今时代是网络化的时代，信息的传播方式是通过电子方式，信息流发展得如何，直接关系到商流的实现与物流的需求量的问题。

三、信息流的定义及与商流、物流的关系

1.信息流的定义

信息流是现代流通领域中伴随其他支柱流活动始终的情报、信息服务和支援活动。

2.信息流与商流、物流的关系

当今要发展物流经济一体化，信息流的广泛与否关系到商流的深度与宽度。特别是电子商务的发展，成为商流与信息流的流动形式。电子商务是物流的重要组成部分，电子商务的推出最终是为了解决物流、商流在对信息处理上的繁锁问题，从而解决其对现代化物流过程的延迟与制约，进一步提高现代化的物流、商流的流通速度。

3.加快物流信息化建设

现代物流的合理运营以信息流的科学管理为前提。没有完善的物流信息化系统和信息网络就不会有高效的现代物流。因此，加快物流信息化建设十分紧要。加强物流信息化建设可从以下三个方面进行。

（1）在广泛征询意见的基础上，根据国内外的先进实践，聘请独立的研究机构制定企业物流信息系统建设的规范和标准及工商企业与物流企业界交换的标准。

（2）参考国际标准、国家标准和行业标准，制定物流业统一编码标准。

（3）应用国际通行的标准和规范，构建全市全国统一的物流公共信息平台，与物流园区、企业、银行、税务保险口岸等机构连接。

随着中国市场全面开放，跨国企业凭借资金、技术革新和人才优势，弥补了自身在网络、低成本核算和本土化方面的缺陷，在中国获得较快发展，从而使中国的本土物流企业面临更大的竞争压力。那些拥有完备物流网络、物流成本较低、能够对客户需求做出灵敏反应的物流企业将赢得客户的青睐，并获得生存和发展的机会。反之那些不具备网络规模优势、运营成本高昂和对市场无法做出敏捷反应的物流企业将逐步被兼并、重组或淘汰出局。所以信息流显得尤其重要。如何提高信息流的速度和质量对物流发展显得尤其重要。在现代物流实践中，最重要的支撑就是计算机和因特网。所以必须加强计算机与因特网这方面的投入与发展。

四、物流、商流、信息流的统一

物流有七要素，从这七要素中我们可以发现物流的重要性。产品的原材料采购到半成品生产再到成品的形成，没有物流就没有产品的形成更加没有产品交换的发生，而从生产到消费流动过程中也需要物流来实现，尤其是在回收物流与绿色物流中的作用更是显而易见。物流能保障生产，物流服务于商流，物流能以满足客户的需求为出发点，而信息流的成长与发展，为物流、商流的科学进行提供了保障。所以商流、物流、信息流是密不可分的三大体系，三者是相互作用、相互渗透、不可分割的整体，所以我们必须把商流、物流、信息流一体化建设问题提到日程上来。

五、物流、商流和信息流的一体化

国际货运是物流企业的一种形式，属于第三方物流，第三方物流的优势有：它可以使生产企业从不擅长的物流业中解脱出来，集中力量发展自己的核心生产产业。笔者曾经在深圳一家国际货运有限公司从事国际货物运输工作，该公司属于国家一级货代，其核心业务是做澳大利亚、新西兰两条航线。结合实践，笔者浅谈物流、商流与信息流三流在国际货运工作中是如何显现它们一体化关系的。

首先，要有出口、进口贸易需要的商流出现，正因为有了对外贸易和商流才会有物流的需求。所以说，没有商流，其他流均无从谈起。

其次，货代公司为客人提供专业的第三方物流，货代以Carrier身份为客人提供海运服务，而相对于货代企业而言，它又是Actual Carrier——船公司的客户，货代为客人提供专业物流服务，收取服务报酬，达到公司实现赢利的目的。从中可看出没有物流，商品的价值无从实现，一切都是纸上谈兵。

第三，信息流贯穿于商流与物流整个过程。通过网络，供与需的信息能及时得到了解；协商、订立贸易合同需要信息的支持，信息流穿于整个环节；从物流服务角度来看，从客人下订舱单到货物送到客人手中，这个环节要做到准确、及时、安全，就必须有网络信息作为它的智力与技术支持，没有信息，物流活动也将要终止。所以没有信息流，商流、物流也就停止。可见物流、商流与信息流一体化在国际货运中显得十分重要。