仓储管理趋势

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仓储管理趋势范文第1篇

一、家庭教育缺失下的小学生心理问题初探

调查中发现，农村寄宿小学生的入学年龄一般在六岁左右。这个年龄阶段小学生的生理和心理等方面的发展表现出很大程度的未完成性。在寄宿制小学的环境下，父母，这一儿童主要的依恋对象失去了踪影，在情感上儿童将处于一种苦恼和不安的状态，随着这种情形的持续，儿童会产生一些不良的精神行为，其心理、人格的发展也将会受到影响。因此探索寄宿制小学环境下学校对寄宿小学生的情感关怀已显得尤为迫切。

第一，由于小学生的年龄特征，对父母的依赖性强，对外界没有安全感，长此以往，孩子在心理方面表现出敌视、偏执和人际关系敏感等问题。

第二，由于藏区寄宿制小学生每学期只有中途一次放假回家和家长见面，他们很少和父母进行亲密接触，特别是身体接触。孩子在寄宿制学校待上一段时间后，往往会形成孤僻、对别人缺乏信任、缺少和别人建立亲密关系的能力，在生活中也不容易体会到积极、愉悦等感情。

二、家园式学校的建设和管理的策略

（一）加强农村寄宿制小学的校园文化建设

在物质文化方面，积极改善学校教育教学环境和学生的学习、生活条件，为寄宿小学生提供安全、卫生、和谐、稳定、融洽、舒心的学习和生活环境，努力建设农村寄宿制小学和谐校园。在精神文化方面，要进一步重视农村寄宿制小学特别是寄宿制学校校园文化建设，建立新型良好的师生关系、同学关系，树立良好的校风、班风、学风，建立相应的情感关怀管理制度。如：乡城县城区小学的“真爱润泽心灵，自主点亮人生”的“爱”文化、青德寄宿制小学的“德”文化、尼斯寄宿制小学的“志”文化，都从学生的情感关怀方面打造校园文化。

（二）模拟家庭生活情境，努力把寄宿制学校建成“学生之家”

1.教师人文关怀，真情孕育

每个离开父母身边的孩子，无形中都会有一份孤独、落寞。而这种情绪的蔓延将极大地损害孩子的心灵，挫伤学习的积极性。为了使孩子在学校处处找到家的温暖，父母的呵护，乡城县城区小学向全校教师发起了征集“爱心妈妈”、“爱心爸爸”志愿者活动，活动中全体教师踊跃报名，学校择优选用了28名教师担任了28个宿舍的“爱心妈妈”、“爱心爸爸”，把学校的大爱彰显于日常生活中的每个角落。

这些“爱心妈妈”、“爱心爸爸”们自费为孩子们购买了窗帘、窗花，精心设计和布置宿舍，让每个宿舍都有自己的特色，自己的心语；“全家福”、“爱心寄语”、“爱心电话”组成了一个个温馨、和谐的大家庭，孩子们随时可以免费拨打“爱心电话”和家人聊天；每逢节假日，孩子们总能收到“爸爸”、“妈妈”准备的小礼物，学校也会安排好伙食，校领导和班主任都会来和他们一起欢聊；城镇学生还自编节目与寄宿制学生共舞，在祝福声中，在欢声笑语中，孩子们都能切实感受到家的温暖，自觉融入到这个大家庭中。

2.学生互助友爱，深情一家

寄宿制学校在模拟家庭环境和家长行为方面存在一定的局限性，由此我们想到了寄宿制小学“移植”或者部分“移植”家庭生活真实情境的办法。如果在寄宿制小学的情感生态环境空间里，出现了“家长”与“孩子”交往和互动的行为，在寄宿制小学的情境下小学生看到了父母的身影，那么他们对学校的陌生感一定会消退，他们甚至还会在学校找到一定的归属感。

在民族地区因其自治的特点，很多家庭都有2至3个孩子，且孩子之间年龄差距不大，一个家庭的几个孩子同在一所学校的现象很普遍。为此，各寄宿制学校充分利用这一优势，模拟“家长”与“孩子”型学生间的交往与互动，既培养了大孩子的社会责任感，又维系了家庭成员间的亲情关系，弥补了家庭教育缺失的影响。

（1）在安排宿舍及床位时，尽量将同一家庭学生或将直系亲属家庭学生安排在一起，形成“爸爸、妈妈”型学生照顾“孩子”的雏形。

（2）在平常的生活中，“爸爸、妈妈”就是“孩子”的指导教师，指导“孩子”各种生活技能、忠孝仁爱，弥补藏族家庭教育的缺失。

（3）在日常生活中，“爸爸、妈妈”型学生成为“孩子”的护理员，帮助他们完成自身不能独立完成的事情，如：洗衣服、梳头等，逐步培养小孩子的独立生活能力。

（三）发挥生活教师对寄宿制小学生的情感关怀作用

生活老师的责任和目标不仅仅要对孩子的“衣、食、住、行”事事关心，还要给孩子多一点关爱，做到让家长放心、让孩子开心，更要做一名合格的生活老师。

1.爱心是当好生活教师的前提

寄宿制学校的学生，都远离父母，他们十分渴望父母的怀抱与温暖。生活老师要有爱心，在生活和情感上给予寄宿学生以关心与关怀，因为他们在某种程度上是学生父母的“代替”。

2.细心是当好生活教师的关键

从某种意义上来说，细节决定成败。因此生活老师要做到“五勤”，即勤观察、勤交心、勤检查、勤表扬、勤沟通。

3.耐心是当好生活教师的保证

教师要有一定的耐心，允许他们出现差错，多给他们一些改正的机会，不要拔苗助长，急于求成。学生的思想素质不是一朝一夕就能提高的，要有长远的目标，持之以恒，反复地教诲，才有一定的收获和回报。

（四）充分发挥家长对学生的情感关怀作用

一是要加强对监护人的培训，办好家长学校。

仓储管理趋势范文第2篇

现今全球经济的不断融合，为加强我国物流行业与其他国家的交流联系，仓储管理需要在一定程度上顺应时代的发展，考量现今国际贸易的发展趋势，对仓储管理作出适当调整，使其呈现多元化、信息化的发展趋势。

1.零库存”管理。

零库存是一种特殊的库存概念，零库存并不是等于不要储备和没有储备。所谓的零库存，是指物料在采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态。实现零库存管理的目的是为了减少社会劳动占用量和提高物流运动的经济效益。如果把零库存仅仅看成是仓库中存储物的数量减少或数量变化趋势而忽视其他物质要素的变化，那么，很难实现经济利益的最大化。因此，从物流运动合理化的角度来研究，零库存管理应当包含以下两层意义：(1)库存货物的数量趋于零或等于零；(2)库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零。

2.整合化管理。

整合化管理，主要是为了提高物流企业经济效益、降低生产经营成本，优化企业仓储管理运行机制，用较为科学合理的方式加强与客户间的联系，并有效整合各环节的仓储设施。换句话来说，整合化管理主要是为了构建一套更科学合理的仓管运营体系而存在的。它在供应链管理框架已经形成的前提下，再进行仓储管理活动的开展，以优化仓储管理设备为主要目的。

3.网络化信息管理。

鉴于仓储管理特征和物流行业存货量大,且种类繁多的现状，需要充分利用现代高新网络技术对此进行高效管理，完善各方面处理流程，也能根据计算机内部信息对仓库空间做合理规划，保证物流行业的高效。在一段时间后，需要对这阶段的账目进行综合、结算，也可利用计算机技术，能较为便捷的进行查询和相关报表的制作，减轻相关部门人员的负担，使得仓储管理效率更高。

二、物流仓储应用人才要求

据相关资料研究所得，物流仓储人才的市场需求十分巨大，但是目前各大高校和专业院校开设物流仓储专业的并不多，人才培养的规模和速度难以和现今物流行业对仓储管理人才的需求相协调。综合来说，物流仓储应用型人才应是能在较短时间内适应市场的技术型人才，并拥有周密严谨的思维方式、高效管理能力，具备相关仓储和物流知识、安全管理知识、有较高法律意识、环保意识。另外，能有较强的团队协作能力，在一定情况下能奉献个人，有一定兴趣进行信息技术的学习和能力的培养、具备应变处理能力。从物流行业仓储管理方面的市场需求来看，对相关人才的要求主要可以概括为：综合素质高，应变能力强，具备良好基础知识、适应力强的复合型人才。

三、培养仓储管理人才措施

1.营造学习氛围，全面提高素质。

高校和专业院校培养出来的学生一般十分缺乏实践经验，在这种情况下，可以将一部分较为优异的学生去国外进修，学习其先进理念和管理方法。邀请相关专业人士进行讲座或者教授，为学生创造学习氛围，为提高其自身素质努力。

2.改变现今院校教授模式。

高校和专业院校的物流与仓储管理专业教学需要改变传统模式，进行综合素质教育和能力水平的提高，有针对性地开展课程教学改革。要采取多样化的教学手段，提升学生接受知识和掌握知识的程度，为了跟上时代的潮流，相关教学需要及时让学生了解国外的物流行业发展信息，可以采取网上跟踪或者专业人士讲授的方式。为改善学生理论知识丰富，面临实际情况无法解决的问题，需要开展实践性教学，经常组织学生到大型仓储基地、物流公司、货物集配中心等处实习，能对物流行业系统流程有基本概念，有自己的见解。

3.电子化教育培训。

根据国外对于物流仓储人才的培养经验来看，可以对现今培训方式做一定改革，可采用较为自由的培训方式，如在岗位培训，在岗培训中，电子化教育能够发挥其巨大优势，它既可作为员工接受培训的重要方式，也可作为企业内部交流学习的平台。

四、结语

仓储管理趋势范文第3篇

【关键词】物流；仓储；管理

【中图分类号】F560 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2012）03-0114-1.5

一、仓储管理系统在我国物流企业中的应用

仓储管理系统（WMS）是一个实时的计算机软件系统。它能够按照运作的业务规则和运算法则，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美的管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求。这里所称的“仓储”包括生产和供应领域中各种类型的储存仓库和配送中心，当然也包括普通仓库、物流仓库以及货代仓库。目前，在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。

仓储管理的内容应该包括3个部分：仓储管理系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业。仓储管理系统布局是顶层设计，也是物流供应链设计的核心。要通过枢纽的布局设计把一个复杂纷乱的物流系统改造成为“干线运输、区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式，即要确定本仓库的管理目标和管理模式。如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至“零库存”；如果是独立核算的利润中心，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分。仓储作业的基础部分，也是所有仓储管理系统最具有共性的部分。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产仓储管理系统与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差几十倍乃至上百倍，也是这个原因。

二、我国仓储物流企业的发展方向

在大规模定制经济中，企业之间的竞争焦点在于速度。企业能否取得竞争优势的关键，在于能否缩短向顾客提品和服务的时间。这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此，要积极利用互联网、条形码、仓库个性化管理系统等物流信息技术，通过网络平台实现与用户及相关单位的链接，实现资源共享、信息共用。

仓储物流企业在向现代物流转化的过程中，可以针对自身特点通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域，然后对这个行业进行深人细致的研究，掌握该行业的物流运作特性，提供具有特色的专业服务。同时，充分利用已有的仓储资源的仓储社会化，提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能，加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化，提高仓储自身效率，实现仓储管理的现代化。随着近年来物流业的飞速发展，物流产业化程度的提高，仓库作业的机械化、自动化程度也呈现快速发展的趋势。仓储物流企业需要以“产权明晰、权责明确、整齐分开、管理科学”为原则进行现代化改造，建立科学的企业治理结构，成为自负盈亏、自主经营的市场竞争的主体，向更加完善的方向发展。社会分工是生产力发展的结果，又是促进生产力发展的动力。我国仓储业的技术水平和功能重复的现状，只有通过分工和专业化的发展才能得以改变。社会对仓储的需要也同对其他社会资源的需要一样，向着专业化、特殊化、功能化、个性化的方向发展。同时，仓储业内部在市场竞争中也只有通过专业化的发展，提高产品个性化的优势。

仓储企业应通过机械化实现最低的人力作业，加大企业集成度，减少人身伤害和货物损害，提高作业效率的目标。随着货物运输包装向着大型化、托盘化的发展，仓储也必然要向机械化过渡。仓储自动化是指由计算机管理控制仓库的仓储。在自动化仓库中货物仓储管理、环境管理、作业控制等仓储工作，通过信息管理、扫描技术、条形码、射频通信及数据处理等技术，指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动完成仓储作业；自动控制空调、监控设备、制冷设备进行环境管理；向运输设备下达运输指令安排运输等；同时完成单证、报表的制作和传递。对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储，都有必要采取自动化控制的仓储。物流网络可划分成线路和节点两部分，相互交织连接，形成物流网络。

现在，仓库的专业分工将其分为2种类型：一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”；另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业将实现“零库存”，而仓库又为第三方物流企业所经营。这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心，综合物流中心将与大型配送中心合二为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流节点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输；配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流节点。物流节点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运已被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。随着我国经济的飞速发展，仓储业的发展前途一片光明，而市场竞争也将更加激烈。为了提高我国仓储业的竞争力，应当在管理观念更新、现代物流管理信息技术创新、人员素质提高、服务领域延伸上多下功夫，不断优化配置仓储资源。

三、仓储物流管理信息化的发展趋势

我国的仓储物流业要充分利用已有的仓储资源的社会化，提高仓储效率和仓储业的专业化功能。在现有仓储环境的基础下，信息网络的建设和信息技术的应用，将使仓储增值业务水平进一步提高，有效地将各操作环节合理对接，并使其综合物流业务成为仓储物流业发展的主要方向，把仓储物流业的功能向下游延伸，从而可以获得更多的增值收人。随着冷库、液体库、化工危险品库的需求进一步增加，仓储物流中心的专收化方向更为明显，智能机器人的应用将会越来越广泛。

仓储管理趋势范文第4篇

吴耀华，兰剑物流科技公司总经理，在物流规划设计、物流信息系统的总体集成技术、配送线路优化等方面有深入研究。吴耀华认为，仓储合理化是物流系统建设过程中的一项重要工作，对协调上下游企业间的供应链、整合企业内部各个环节间的物流操作等具有关键作用。物流系统集成商要想帮助客户实现仓储合理化，必须具备咨询、规划和设计等方面的综合能力。

记者　从系统集成商的角度，您如何理解“仓储合理化”的内涵?

吴耀华：从某种意义上讲，仓储合理化在物流系统中占据着核心的地位。因为无论是在企业内部，还是在整个供应链上，仓储系统都是物流各环节的关键结合点。仓储合理化不仅仅是如何把物品保管好、不损坏的问题。在我看来，“仓储合理化”至少应有两个层次的含义：即库存数量的合理化和存放位置的合理化。

库存数量的合理化，也就是一个库存控制的问题，即在满足生产或销售需要的前提下，尽量减少库存数量、缩短库存时间、优化库存结构，提高物品的周转率。很多先进的生产、物流管理方式，如JIT(准时制生产)、BTO(订单式生产)、VMI(供应商管理库存)等，其本质都是库存数量合理化。

存放位置的合理化实际上是一个储位管理的问题，即在保证物品保管质量的前提下，尽量合理设置存放位置，提高物品存取的效率，降低物品仓储费用。ABC分析、EIQ分析、WMS软件等是常见的方法和工具，有助于储位管理水平的提高。

记者　实现仓储合理化对集成商的技术、经验等提出了怎样的要求?

吴耀华：由于仓储合理化牵涉的内容较多，因此要求集成商具有很强的咨询、规划、设计能力，包括对各类工艺、物流设备有比较深入的了解和把握，较高的软件设计或开发水平等。

根据我的个人理解，系统集成商主要通过三种方式进行集成，一是靠硬件的集成，即以关键工艺设备为中心，把各种硬件、软件集成在一起；二是靠软件的集成，即以关键的软件系统(一般为上位管理系统)为中心，把各种硬件设备、下位软件系统集成在一起；第三种是最为经济、也是集成效果最好的集成方式，即靠系统化的规划设计，按照最优的配比，把各类软、硬件集成在一起，组成既没有效率瓶颈，又没有效率冗余的最优系统。而具有较高的咨询、规划、设计能力是实现这种集成方式的关键。

记者　现阶段，企业对仓储合理化的关注主要体现在哪些方面?兰剑如何满足客户提出的要求?

吴耀华：企业作为市场化条件下的经济运行体，更多地是关心仓储合理化的经济效益，即如何用最经济的办法来实现最高效的仓储功能，或者说是在保证仓储功能高效率实现的前提下尽量减少投入，这实际是一个投入产出的问题。具体到物流系统的实际建设，企业对仓储合理化的要求就是能够帮助其提高效率和降低成本。

作为系统集成商，兰剑在项目中的主要任务包括为客户设计系统整体效率最优的仓储系统，设计和开发功能完备的仓储管理系统，以及为客户选型出最适用、最经济的仓储设备等。

记者　您认为实现仓储合理化的难点是什么?主要来源于哪些方面?

吴耀华：实现仓储合理化的最大难点在于如何才能把库存数量控制在一个比较合理的水平上。这既有技术方面的难点，也有管理难点。在技术方面，如何提高市场需求预测的准确率是个关键点，因为只有对需求进行真实、准确的把握，才能制定出合理的补货方式和存储策略。但由于影响需求的因素过多，并且存在临时促销、新产品上市等诸多非规律性因素，给准确预测需求带来了不小的难度。在管理方面，关键是要使仓储合理化的目标与企业自身管理水平，甚至是供应链上下游企业的管理水平相适应。如果供应链上游供应商、下游客户的管理水平达不到一定的高度，VMI、JIT、CPFR等很多仓储合理化的方法将无法真正实现。

记者　不同行业、不同存放物品对仓储合理化的需求是不同的，这也决定了实现形式的多样化。兰剑在满足客户个性化需求方面有哪些经验体会可供分享?

吴耀华：仓储合理化的个性化需求确实非常明显，不仅不同行业、不同存放物品对仓储合理化的需求不同，就是同一行业、相同存放物品对仓储合理化的需求也是不同的。比如在烟草行业，同样是存放尺寸、重量等各方面都基本相同的卷烟的物流配送中心，不同的客户就可能会有自动化立体库、叉车货架库、平地堆存库等不同的仓储形式的要求，具体储位管理上可能还会有无线射频、电子标签等不同方式的个性化需求。而要想满足客户的这些个性化需求，系统集成商需要熟悉各种仓储形式的技术特点，能够客观地分析客户自身的经济条件和管理水平，做出适合于客户实际情况的解决方案。不仅如此，系统集成商还必须十分熟悉客户所处行业和现代物流技术的最新发展趋势，设计的系统具有一定的前瞻性，能够引领客户实现技术进步和提升管理水平。

记者　仓储合理化涉及到多种存储形式的结合、货架系统与其他系统的配合等一系列问题。对此兰剑有哪些做法?

吴耀华：在兰剑参与的很多物流系统集成项目中，我们在通过ABC、EIQ等方法对客户的订单结构进行分析时发现，采用多种仓储形式相结合能够更好地提升仓储效率。而要实现多种存储形式的结合，我们的经验是通过软件的集成来实现硬件的集成，也就是说通过跨模式、跨区域的WMS(仓储管理系统)实现多维仓库、多物流节点仓库的统一管理。仓储系统不是一个孤立的系统，而是整个物流系统里的关键一环。比如，货架系统需要与出入库系统、分拣系统等其他系统进行配合，这种配合一方面是靠信息系统进行连接，另一方面是基于对工艺流程的熟悉和优化，靠流程优化实现各系统问的无缝对接。

记者　在实现仓储合理化的过程中。设备、技术、应用方式等方面有何发展趋势?

吴耀华：随着现代物流的发展，在实现仓储合理化的过程中，设备、技术、应用方式等主要表现出以下几个方面的发展趋势：

1．信息化

信息化是实现仓储合理化最为重要，也是逐渐受到大家重视的问题。信息化指利用信息化手段实现物流运作的信息化管理和电子化操作，从而减少甚至消除在产品验收、货物存取和准确分拣方面可能产生的错误。

2．自动化

机械技术和电子技术的结合日益紧密，实现仓储物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，自动化仓库(AS/RS)、自动导引搬运小车(AGV)、自动分拣系统、智能配送优化系统的开发和应用已越来越受到国内外企业的广泛重视。

3．标准化

标准化已成为仓储合理化发展的必然趋势。因为只有实现了标准化，才能更好地实现企业内部物流系统的集成，才能更好地整合外部物流系统资源、实现供应链管理，才能消除与国际接轨的诸多瓶颈。标准化既包括硬件设备的标准化，也包括软件接口的标准化和作业流程的标准化。

4．专业化

仓储管理趋势范文第5篇

[关键词] 广西传统仓储企业 现状 发展对策

我国传统的仓储业,也称储运业,主要包括商业仓储业、物资仓储业、外贸仓储业、军队仓储业和近年新兴的乡镇仓储业五大系统;这五大系统都是以仓储管理为主要业务,同时包括少量的汽车运输业务,其主要功能包括提供提货、送货、运输、托运等服务。目前广西大部分的物流仓储企业多数为传统仓储企业。以广西物资集团总公司下属的广西物资贸易储运有限公司、广西柳州物资储运贸易总公司、广西物资集团桂林储运公司、广西物资集团贵港储运公司等为代表的广西传统仓储企业经历了计划经济、商品经济和社会主义市场经济三个发展阶段,这些仓储企业通过创办专业交易市场等方式进一步拓展了业务领域、增加了效益,同时企业也得到了一定的发展。但是我们也看到这些企业还存在着许多问题,距离先进的现代物流业还有很大的差距。企业要长足发展壮大,就不能满足目前的现状。

一、广西传统仓储业的现状及存在问题

1.发展专业交易批发市场

广西部分传统储运公司的业务范围不仅局限于仓储保管运输上,这些企业充分利用本企业的区位优势和基础设施优势,把自己闲置的库房出租并建成特色专业批发市场,如有的企业建成钢材和建材市场、有的企业建材农资化肥市场等,通过收取租金和管理费创收。这样不仅增加了库房的利用率也扩大了经营范围,同时也获得了很好的经济效益。而企业在经营专业批发市场过程中发展壮大,成为本区域某类商品购销、物流的集散地,创出一片新天地。但是我们也不难发现,这些企业在进一步的提供全面的专业化服务上面还存在一些问题。如:目前企业大多只停留在对专业交易市场进行管理、出租仓库的层面上,在商品促销、 店铺商品陈列、报关通关、配送等系列业务方面还有所欠缺。

2.仓储业现代化整体程度低

从整体上看,广西传统仓储企业的仓库现代化程度低,设备陈旧落后,不少仍处于人工作业为主的原始状态,人抬肩扛,工作效率低;货物进出不畅,在库滞留时间过长;或保管不善而破损、霉变,损失严重,加大了物流成本。这些现状的存在与企业的经济实力及远景规划息息相关。一方面企业可能没有足够的资金对设备进行改造和投资,另一方面企业对现代化的仓储技术运用不够重视,建立仓库仅把它作为存放货物的地方,因此对设备现代化的要求很低,因为简单的手工作业使得人员不至于闲置,“不怕慢,只怕站”的思想在人们的心中根深蒂固,而且廉价的劳动力使得企业放弃改造设备的打算,因此企业在提供的物流服务方面,还局限在形式单一,附加值低的仓储、装卸等传统业务上。而利润率较高的运输、配送、货代、报关等服务较少涉足,甚至是空白。

目前物流业普遍存在人才缺乏,人才结构不合理的现象。仓储业作为物流的一部分,同样也存在高层管理人才缺乏,而低层操作人员过多的情况。仓储企业员工在计划经济体制下的环境工作多年,普遍存在年龄偏大,文化素质较低、市场观念淡薄、专业知识缺乏、执行能力差、效率低的问题。很多仓储企业管理人员的学历水平基本处于中专和大专之间,相当部分的管理人员仍然将物流与仓储运输视作等同。而大部分的仓管员由于专业知识的局限性,很多人在仓管员的位置上也只能被“管理”而很少能提出建设性的建议,同时很少能在工作中发现问题和解决问题。

二、广西传统仓储业发展的对策

广西传统仓储企业要进一步发展,一个方向是继续加强专业交易市场建设,扩展服务业务如:商品促销、店铺商品陈列、报关通关、配送等系列业务,做大、做强专业交易市场。另一个方向是考虑向现代物流企业转型。现代物流是以传统的仓储、运输业务为基础,利用先进的理念和技术,对由此延伸的加工、配送、包装、信息服务等功能进行有效整合和提升。相比较全国发达省市,广西仓储业的发展还处在比较低的水平上。在当前西部大开发的背景下,广西北部湾经济区发展规划中已经把现代物流业作为重点发展的产业之一,物流园区、保税物流中心的相继兴建,对物流企业的服务水平要求会越来越高。仓储业作为现代物流业的重要组成部分,在经济发展中占有独特而重要的地位。如果广西的仓储物流业不顺应发展趋势积极求变,必将会制约整个广西现代物流业的发展,进而拖广西经济发展的后腿。

1.传统仓储企业向现代物流业转化的优势

(1)基础设施设备优势

广西传统仓储企业具有向现代物流转化的现成资源条件。这些传统仓储企业中多数是国有仓储企业,具有资产庞大的先天优势,有些企业拥有铁路专线,有的企业还有符合特殊要求的库房,如:广西物资集团总公司拥有仓储面积128万平方米,铁路专线6条,总长5589米等。加上近三十年来不断的对设备投资,使得仓储企业积累下来的庞大的设施设备基本上经过改进就可在现代物流中加以运用,因此传统仓储企业向现代物流企业转化可节省在设施、设备上的大量投资。

(2)传统仓储业务与现代物流功能相似

现代物流的主体功能是提供仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务。而传统仓储是以仓储与运输为主要业务的行业,现代物流与传统仓储业务功能相似,传统仓储企业向现代物流业转化是一种继承和拓展性的转化,这种业务功能上的继承性使得这种转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。因此,在业务功能上不需要另起炉灶。发达国家20世纪60年代以来出现的现代物流企业的前身就是批发企业或储运企业,如日本菱食、大田花卉等的前身均是储运和批发,现在物流已是这些公司的业务主体。我国台湾从20世纪90年代开始,传统批发、储运也向现代物流转化,出现了一些比较成功的公司,如捷盟行销、新竹货运、德记、东源储运等。对于广西传统仓储企业来说,可以充分利用过去的实践经验和企业资源。吸取先进国家和地区的发展经验,向现代物流企业转型。转型过程中所用经验效应明显,转换成本低而且风险小,也容易形成企业的竞争优势。

(3)企业具备丰富的管理经验。

传统仓储企业在几十年的发展过程中积累了很多丰富而又宝贵的业务管理经验,这些经验在转化成为的现代物流企业中仍可发挥重要作用。因此,可以说现代物流与传统储运是同一源头的不同支脉,传统仓储企业向现代物流企业转变具有诸多便捷之处。可以充分发挥行业特长,在发展现代物流中逐步克服各种困难和障碍,这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。

三、传统仓储企业向现代物流转化的对策

(1)对原有仓库的技术改造,尽快实现仓储业的现代化。

仓储技术是整个物流中的薄弱环节,因此加强仓储技术的改造与更新,是仓储业现代化的重要内容。加快发展广西的仓储业,并不是意味着要政府或企业拿出巨额资金去大量兴建新仓库,更不是都去建自动化的立体仓库,而是通过深入细致的调查研究,从本区域、本城市的实际出发,有计划、有步骤地对原有仓库进行技术改造,实现仓储技术包装标准化、一体化;适当发展现代化的立体仓库;加强老库的技术改造,根据本地区的经济和劳动力状况,有重点地去建设一批自动化仓库;特别是着重对老库的技术改造,尽量提高老库的技术和管理水平,充分发挥老库的规模效益。

(2)完善仓库功能,逐步实现仓库的社会化。

在市场经济条件下,社会分工进一步的细化,仓库不应该再仅仅当储存商品的场所,应承担起商品分类、挑选、整理、加工、包装、销售等职能,还应成为集商流、物流、信息流一身的商品与配送、流通中心。加快实现仓库功能多元化是市场经济发展的客观要求,也是仓库增加服务功能、提高服务水平、增强竞争力、实现仓库社会化的重要途径。例如,在传统物流时代,生产企业购进钢材,自己没有仓储条件时,先得自己提货并送到储运公司存放,使用时再派车或委托运输公司将钢材运回工厂,如果需要剪切加工,还得送往钢材改制厂加工后再运到工厂。这其中包括了多项物流业务,储运企业只承担了其中仓储或少量的短途运输。传统储运企业向现代物流业转化后,成为从事现代物流业务的第三方物流企业,它以仓储业务为基础进行功能扩展,向用户提供全过程多功能物流服务,用户只需向其进行一次委托,所有物流业务可全部得到满足,包括运输、加工、配送、货代,以及国际物流中的报关报检等。

(3)提高物流服务质量,树立新型的物流服务理念。

广西传统仓储企业必须要改变陈旧观念,树立“服务第一,客户至上”的经营理念,建立自己的个性化物流服务品牌。现代物流业,客户对物流服务的要求通常主要表现为更高的质量、更快的速度、更大的安全性、更佳的效益、更多的参与性。因此,企业需要从质量与安全、时间与效率、监察与控制、节约与增值等方面考虑如何提高物流服务。从质量与安全看,客户通常要求物流企业对物流活动的全过程负责,对每一环节都有明确规定,确保不出任何差错;从时效性看,客户常常要求物流企业提供全天候准时服务,而且服务速度要快,信息反馈要快;从监察与控制看,客户要求能通过物流信息系统公共服务平台随时跟踪货物的运输过程,包括了解运载工具、运输线路、运输方式、在途状况、在库状况以及其他实时信息,以便确保“货物掌握在客户手中”;从节约与增值看,客户要求物流企业能够帮助其节约物流成本,从而提高经济效益。就物流行业而言,服务品牌是客户对物流服务有形部分的感知和物流服务过程的体验的总和,其核心价值是物流服务的功效,其本质是物流企业提供的一种承诺。物流企业通过服务品牌向客户表达出某种承诺,客户一旦识别出这项承诺,并通过信息沟通及实际体验而给予认同,就赋予物流服务品牌真正的存在价值,从而使之成为一种被市场所认可的个性化服务标识。树立企业物流服务品牌,必将会对企业占领市场份额,提高经济效益,增强企业竞争力带来诸多好处。因此。提高物流服务质量,树立新型的物流服务理念,是传统仓储企业向现代物流业转型所做的重要内容。

(4)加强企业的信息化建设

物流信息化是传统物流向现代物流发展的必然选择,信息化是物流活动的基础,现代物流的自动化、网络化、智能化都是以信息化为基础。现代物流业的核心竞争力体现在对物流信息的管理和应用上,因此,要提高仓库利用率,实现有效的库存控制,就要加强仓储企业物流信息化建设,包括信息化基础设施建设,建立健全有效的物流信息网络,实现仓储信息共享。积极推进企业仓储管理信息化,运用现代信息技术构建公共信息平台,实现公共信息网络与仓储信息网络资源的有效结合,提升企业仓储信息化水平,建立高效的物流信息管理系统,提高企业的客户服务质量和服务水平,增加客户满意度。

四、结束语

作为西部唯一沿海的地区,广西北部湾经济区又处于中国-东盟自贸区、泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、中越“两廊一圈”、泛珠三角经济区、西南六省(区、市)协作等多个区域合作交会点,是中国与东盟合作的“桥头堡”。广西传统仓储企业面临着市场变革和市场竞争的双重压力。传统仓储向现代物流转化是一个必然趋势。广西传统仓储企业要根据实际情况和市场客户需求,充分利用已有的企业优势和企业资源,加强与有关方面的合作与联系,尽快实现向现代物流企业的转化。总之,广西的仓储业正处于发展和完善阶段,要能有效为现代物流服务,为中外客户提供“优质、高效、便捷、周到”的服务,还任重道远,需要我们不懈的探索和实践。

参考文献:

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[4]王岩屹:加速传统仓储向现代物流的转变[J] 商品储运与养护2006.6

[5]广西北部湾经济区发展规划[M]. 2008