拆除工程重点难点

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇拆除工程重点难点范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

拆除工程重点难点范文第1篇

【关键词】配电房改造；施工；项目管理

对于上世纪八十年代修建安装的配电房，基于设备老化、故障频繁、维修困难、产品淘汰、电力容量不足等原因，配电房的改造成为当前的迫切需要，其主要目的是改善目前系统运行状况，变压器扩容增容及新技术的应用等等。而改造过程中，施工重点难点的应对措施和项目管理是重中之重，只有解决这些关键问题，才能为以后系统的平稳运行提供保障。

1 概况

改造内容涉及低压配电设备及配套设施改造，更换变压器，直流屏电源购置安装，更换低压配电柜，部分终端配电箱改造，配设重要负荷应急电源线路及双电源切换箱，增设供配电监控及配电房门禁系统，并完善消防配套设施。

由于配电房的特殊性，不允许大面积停电，如安排停电，需尽量减少对各单位的影响，整个改造过程，所有临时措施，都以减少停电次数、缩短停电时间，保证供电安全为前提。另外就是要求用电设备运行与施工同时进行。

2 施工难点与重点

（一）室内配电房改造工程的难点

1、不允许大面积停电，停电安排需尽量减少对周边各单位的影响，整个改造过程，都以减少两台变压器同时运行天数、减少停电次数、缩短停电时间，保证供电安全为前提。要更新的低压柜、调换变压器的配电房均在楼内，大型设备无法从楼梯进出。

2、停电工作须安排在夜间进行施工。

3、大部分负荷只能短时间停电（5—30分钟）

4、对改造未涉及的变压器及配套设施（真空柜至变压器中压电缆、真空柜）进行预防性实验，由于停电困难，实验可能需多次才能完成。

（二）室内配电房改造工程的重点

1、对设备的元器件和配件的检查以及二次回路的检查和接线。

2、插接母线和铜母线的安装的重点是带电体对地距离和相间距离的检查，母线连接螺栓的紧固力矩，每个部位，每个螺栓逐项逐个需要检查。

3、工作接地与保护接地的连接、连接尺寸、焊接质量和防腐是接地装置施工的重点。

4、设备及主要材料的质量性能及生产厂家的选择是关键的重点。

5、直流电源屏的电池充放电、绘制充放电曲线图是该工程的重点。

6、送电前的绝缘检查、核对相序、整体调试及远方和就地模拟传动试验是本工程施工的重点。

7、安全文明施工是本工程的重点，也是本工程顺利完成施工的关键。

3 工程重点、难点的应对措施

（一）室内配电房改造工程的难点应对措施

1、更换的变压器提前集中更换，变压器的提前更换会缩短低压柜安装时间，不存在两台变压器同时供电，会发生瞬间倒闸操作，但也为以后迁移不用倒闸做好了准备。同时也避免了由于配电室空间狭窄，变压器和低压柜同时安装而产生的交叉作业。同时也不影响各回路的正常运行，本次采取的措施是两台变压器仅用三天时间同时运行。

2、要更新的低压柜、调换变压器，大型设备无法从楼梯进出，必须将配电房窗户及外墙拆除进入，用大型吊车吊入至外墙边，人工绳索拉入配电房。配电房外侧均有约30米宽的雨棚，吊车只能安放在对面马路边，考虑吊装角度，吊车臂尽可能进入配电房，需用100T吊车，吊车臂长50米。

3、部分改造工作须安排在夜间进行施工。就需要白天把夜间所要完成的工作提前做好准备，并对夜间施工做好安全防范和应对措施。

4、对于大部分负荷只能短时间停电的回路，一要做好临时电源柜的准备工作，做到电缆连接方便，二要做好相序的核对工作，并做好标记。三要安排好充足的迁移工作的熟练工人。

5、提前更换的变压器不会影响设备正常运行，更换结束，即可对变压器、高压电缆进行预防性实验。在更换变压器的当天对未运行变压器和电缆进行预防性实验；变压器可安排停电或接入低压临时电缆供电，安排在两个阶段之一时间做预防性实验。预防性实验分四次进行即可完成，而且不影响正常供电。

（二）室内配电房改造工程的重点应对措施

1、对变压器和配电柜的运输搬运做好专项施工方案，合理安排人力物力，保证人身和设备安全。

2、派专人对插接母线和铜母线相间及对地距离进行检查，按照规程要求力矩紧固母线螺栓，并做好施工记录和检查标记（螺母和螺栓划红色线标记）。隐蔽前请监理验收。

3、工作接地与保护接地是施工的关键工序，既要保证牢固可靠，还要保证主要设备的两点明显接地，更要保证接地电阻值。检查是关键。

4、设备和主要材料根据要求，设备选择知名度高、产品质量好的系列产品保证设备的质量和性能。

5、送电前的绝缘检查、相序核对、机械和电气连锁是否可靠、开关合分是否灵活和正确，是保证设备正常运行的关键，必须派专人逐项检查并做好记录。正确按设计给定的参数整定保护值。

7、施工周期长，现场始终处于动态的变化过程中，为确保文明工地创建，且不能影响正常供电运行和不能出现任何事故。必须采取有效管理措施和施工工艺、新材料、新方法。通过推动“绿色施工导则”以达到安全文明施工、减少扰民、树立企业形象，确保安全文明施工。

4 项目管理重点

（一）施工现场项目管理重点

1、认真贯彻执行《建设工程现场文明施工管理办法》，施工前的文明安全教育与施工前的安全技术交底是必须的，活完料净场地清是保证安全文明施工的必要措施，是项目管理的重点。

2、拟派专业工程师现场配合，全部分项工程合格，争创优质样板工程。

3、做出详细周密施工计划，合理安排人力物力，保证材料的供应，保证施工质量，保证施工进度，争取提前完工，竣工验收合格，保证用电设备安全正常运行。

4、工程采用“固定班组编制，机动灵活施工”的管理模式，减少施工成本。

5、对可能产生影响进度的工作，项目部派专人进行协调和处理。

6、随时把现场的情况和问题向监理和建设单位汇报和沟通。

（二）施工过程各种关系协调重点

1、与政府有关部门及公用事业机构的协调

准备好有关的资料与政府有关部门及公用事业机构协调做审批依据。施工流向、施工顺序，停电程序与施工步骤等计划措工作，直接影响到施工进度和施工安全，也影响用电设备的正常运行，所以要提前勘测现场，确定最佳停电改造方案，尽快沟通协调完成关键一步。

2、与建设单位的协调

与建设单位的协调包括：设计文件的确认，施工过程中问题的沟通，各种往来文件等，各种外部协作。在建设单位的领导下，确保工程顺利进行。

3、与监理的协调

与监理的协调配合包括：进场报批，材料设备送检，报批，分部分项工程的检验，验收，资料的整理等。

4、供电部门的协调配合

在施工期间，请供电部门协助配合新设备的检测、确认。对真空柜、变压器及电缆试验做好试验计划及时与供电局相关部门沟通，确定试验时间和实验内容，保证试验圆满进行并且不影响供电。

结束语：综上所述，尽管配电房的改造工作繁琐且要求甚多，但是通过科学的施工方法和现代化的项目管理方式，可以有效地保证改造后的配电房线路和设备的平稳运行。

参考文献

[1]《GB50052-95，供配电系统设计规范》中华人民共和国机械工业部计划出版社

拆除工程重点难点范文第2篇

关键词：隧道；盾构机；车站；风险；拆除

The shield machine dismantle technology in Tunnels

Liu Juning

China Railway Tunnel Group Co.Ltd. Hangzhou 310030, China

Abstract: Tianjin Metro Line 3 passes through the Haihe River tunnel is the key engineering of the whole line，because the TianJin Railway Station early built，station shield wells have been closed, the Shield Machine is dismantled in the tunnel. Its difficulty is mainly small space , big volume and big weight.The article analyses the difficulty and risk of process of dismantling the two Shield Machine in tunnels.

Key words: tunnel；Shield Machine； risk；dismantle

中图分类号：U455.43文献标识码： A

0 引言

天津地铁3号线“解放路站～天津站”区间隧道由中铁隧道集团施工，由于天津站已经提前建好，地面上部需要建造配电房，顶层板已经封闭，无法直接吊出盾构机，需要将盾构机在隧道内依次解体，翻转平移到吊装井吊出。盾构机为中铁隧道装备制造公司出产的￠6.4m土压盾构，因在隧道内拆解，空间狭小，给拆解工作带来了很多不便，尤其是大件的拆解和翻转，必须有安全可靠的技术措施，经充分的论证后方可实施。现施工的两台盾构机已成功拆解移至地面上，本文对盾构机的拆解中的问题及风险进行分析说明，并对实际作业情况进行讨论，为以后有类似情况提供参考。

概述

盾构机直径6.4m，主机长8.3m，由盾构机刀盘、前体、中体、盾尾等组成，总重330T，其中最重的部件是前体，重量有93T，直径6.4米，长度3米。由于隧道工程施工需要，车站顶板已经封闭，预留的盾构机主机拆除空间只有长10.8米，宽8.65米，高度7.2米狭窄空间，盾构机刀盘、前体、中体、盾尾分离及翻转需要在预留的狭窄空间内完成完成。由于环境空间受限，不可能像常规盾构机吊装在地面使用大型汽车吊或履带吊来完成这两个作业,同时盾构机也不可能直接平移到吊出井处。根据现场的实际情况，确定在隧道内定制安装两台120T桥吊来起吊和翻转盾构主机，桥吊选用双小车配置，每个小车的提升能力是60T，双小车总起重能力是120T；桥吊跨度7.6米，起升高度10米。桥吊基础采用现场浇筑两堵钢筋混凝土墙作为桥吊承力墙基础，桥吊架设与盾构机关系见图1。

图1桥吊架设与盾构机关系示意

2．盾构机起吊和翻转安全验算

下面是根据现有条件，对盾构机起吊、翻转、吊点布置、吊点焊缝受力状况、进行考虑分析。

2.1起吊重量安全验算

盾构机起吊和翻转过程中，选择最重的盾构机前体作为安全验算的主体，前体重93T。桥吊上面布置两台60t的小车，抬吊93吨的物体，每台小车需要承担93t/2=46.5t。由于小车可以移动，所以吊钩垂直起吊。每台小车的负荷量为：46.5t/60t=77.5%。

桥吊两台小车抬吊前体的安全系数：起升机构安全系数2.5；起重量富余安全系数：1.29。所以整体安全系数：2.5*1.29=3.225。单台桥吊起吊93吨的前盾验算合格。

2.2盾构机翻转安全验算

同样取最重的前体作为安全验算的主体，当1#、2#桥吊并拢后，两车的吊钩距离最小为3m。所以当前体吊点水平距离达到3m（前盾与水平线的夹角为58.79°）后，1#、2#桥吊都变成了垂直起吊。此后，2#桥吊分配的力小，1#桥吊分配的力大，但都小于1#桥吊的垂直工况。

在前盾的吊点水平距离小于3m（前盾与水平线的夹角为58.79°）时候，2#桥吊出现斜拉工况，对2#桥吊斜拉工况进行分析计算如下（计算简图如左图所示）：

假设：2#桥吊吊钩拉力为F2，吊钩钢丝绳与水平线夹角为α，

则：F2产生的垂直分力F2Y为：F2Y=F2*sinα

F2产生的水平分力F2X为：F2X=F2*cosα

对B点取矩知道，F2Y=G/2=46.5t（2#桥吊上两台60吨小车的合力）

考虑2#桥吊上两台60t小车受力不均匀，不均匀系数按照1.05计算。

则：2#桥吊上每台60t小车的吊钩受力为：

F2=1.1*F2Y/2/ sinα

2#桥吊上每台60t小车的吊钩产生的水平分力为：

F2X=F2*cosα

则：在翻转到10°、20°、30°、31.207°各工况时，2#桥吊上每台60t小车的吊钩受力见下表1：

表1 受力工况计算表

通过上述6个工况的分析：2#桥吊的单台小车的最大受力为26.89t。

结论：上述过程假设1#桥吊吊钩不动，实际上，由于2#桥吊产生水平分力的影响，会导致1#桥吊、2#桥吊的吊钩都发生倾斜，但倾斜角度小于2#桥吊计算角度，即：1#桥吊的力会比表中数值偏大，但是不会大于26.89吨。同理2#桥吊的力会比表中计算值偏小，也不会大于26.89吨。所以翻转过程计算通过。

2.3 吊点布置，焊缝验算

在盾构机前体上焊接4个吊耳，吊耳布置和焊接如图2。吊耳材料采用Q345B，厚度60mm。

计算重量取100T，按照最大受力情况进行吊耳焊接强度计算：

焊缝受拉力计算：σ=F/（l·δ）=100×1000÷30÷6=555.6kg/cm2 =55.56Mpa

图2前体吊耳焊接示意图

查表得焊缝受拉许用应力[σ’]=181Mpa，σ≤[σ’]，焊缝受拉强度满足要求。

焊缝受剪力计算：τ=F/（l·δ）=50×1000÷30÷6=555.6kg/cm2 =55.56Mpa

查表得焊缝受剪许用应力[τ’]=127Mpa，τ≤[τ’]，焊缝受剪强度满足要求。

焊缝弯矩应力计算：σt=6M/（δ2·l）=6×25×1000×12÷（6×6×30）=1666.7 kg/cm2=166.67 Mpa

查表得焊缝弯矩许用应力[σt’]=201Mpa，σt≤[σt’]，焊缝弯矩强度满足要求。

3．盾构机前体的起吊、翻转现场实际施作

两台盾构机前后相距两个月成功完成了盾构机的解体拆除工作，实施过程利用两人同步协调作业两台桥吊，利用1号桥吊将前体提升脱离地面后向车站方向移动到翻转位置，在前体底部安装翻转吊耳，2号桥吊调整到位后将吊钩及吊耳进行挂接。2号桥吊慢慢起吊前体，此时2号桥吊理论计算最大斜拉角度为30度，实际操作过程中通过调整两个桥吊的距离，让两台桥吊靠近，此时斜拉角度小于30度，2号桥吊只存在一个相对斜拉的位置，吊钩接近于垂直状态。同时1号桥吊慢慢下降前体，直至把前体翻转90度后处于水平状态。见图3前体起吊翻转示意图。

图3前体起吊翻转示意图。

两个桥吊同步将前体的高度提升到与站台地板高度一致时，同时在前体底下铺轨，将已经准备好的过站移动小车推入前体底下。小车到位后，将前体稳稳的放在小车上，摘除吊耳上的吊钩，盾构机前体起吊翻转作业完成，用小车将前体移动至吊出井吊出。盾构机主机其它部件按照起吊翻转前体方式一样进行解体、拆除和吊出。

4.结束语

通常情况盾构机的拆除吊出都在常规盾构吊装井实施，但天津地铁3号线天津站的盾构机吊出却是封闭狭窄的空间内拆除翻转后平移至吊出井条件下完成安全吊出。说明如果工期需要，只要做好安全措施和选用适当起吊设备，盾构机的拆解翻转可以在狭小的空间完成后实现吊出，对于类似环境条件下的工程具有借鉴意义。

参考文献：

1、《盾构机技术资料》

2、《天津地铁3号线天津站结构设计图》

拆除工程重点难点范文第3篇

关键词：电气设备；安装与调试；质量控制

电气设备的安装质量不仅关系到建筑工程的整体质量，还关系到居民生命财产安全和社会的健康有序发展。电气设备的安装和调试是专业性技术性极强的工作，国家的监督部门要对施工单位的工作进行实时的监督和管理，施工单位的管理人员也要按照施工方案加强管理，整体上提升电气设备的安装质量，保证电气设备的运行安全。

一、电气设备装置安装中的问题

在变电所进行变压器的安装时，应该将变压器盘用螺栓固定在基础型钢座上，而不是直接将其装于地面，基础型钢座在与接地干线进行焊接加以固定。在进行电缆敷设时，工作人员会受到施工空间的限制，所以在进行电缆的敷设时，要先将电缆盘在入口井内，才可以继续向前敷设，但是由于一些入口井井底的尺寸较小，不能容纳工作人员，这样在进行电缆敷设时，会有很大的难度，所以，一些工作人员为了方便电缆的敷设，不得不将电缆入口井进行扩大，或者在井壁上凿洞，在电缆敷设安装或者维修时，将原有的封堵拆除之后没有将其封堵，而且沟道出口及电缆孔洞多数都在地面以下，所以常不为人们所关注，在雨雪季节，建筑物内的电气设备很容易被水浸泡，或者出现雨水倒灌的现象。而且，对于孔洞较大的地方，小动物也容易出没，这样极容易造成电气火灾的灾害。为电气设备在安全运行中留下了隐患。在电气设备安装时普遍使用一种半透明的再生塑料管作为线管，这种材料的管子，质地较软，安装也省事省时，但是，这种材料的管子，在敷设时容易被挤压，最主要的是一旦点燃这种材料，其就会像蜡烛般燃烧，由于线管阻燃性能不良，引起电气火灾。

二、电气安装施工质量控制对策

现在中国经常发生由于低下的电气设备安装与调试质量引起许许多多重大事故，其主要就是因为施工操作不规范，恶性的竞争使大多数公司极力削减施工成本，经常招聘一些没有施工经验和施工技术的工作人员，这些人员基本没有国家规定的相关资格证书和接受过相应的专业培训，另外，投标透明度低也会导致许多公司之间的恶性竞争，从而破坏了行业环境造成行业管理混乱。

（一）做好施工准备工作

质量是安全的保证，人员意识提高了施工质量才能有保证，为此应加强人员的管理和培训，无论施工人员还是现场管理人员除了要了精湛的技术之外还应该有严格的工作作风，严格执行质量标准和操作规程，严格按工艺施工按流程施工。在电气设备安装开始前，要组织相关技术人员，审核图纸中的问题，及时联系设计、监理和建设单位解决问题，以确保电气安装的顺利进行。分析工程的重点难点，有针对性的制定施工方案，编写施工组织设计，编写作业指导书。开工前做好技术交底，明确质量目标，加强施工人员质量意识。对进场的设备、材料应按照要求进行检验和复测，避免影响工期及重复施工造成的经济损失。

（二）提高质量控制水平

质量控制与技术因素息息相关。技术因素除了人员的技术素质外，还包括工艺、方法、组织措施等。在电力设备安装的过程中，要严格按照工艺流程、质量标准、操作规程施工，建立严格的考核制度，设立质量控制点，不断地改进和提高施工技术和工艺水平，确保工程质量。建立完善的质量保证体系和质量责任制，明确各岗位人员的责任。严格控制安装施工过程的各个环节、各个部分，根据现场情况、结合技术水平，分析施工中的重点难点，编写质量通病预防措施，确定质量目标和攻关内容，认真编写施工组织设计，制定具体的质量保证计划和措施。加强质量监督检查，发现问题及时整改。完工后还要及时编写质量工作总结，对工程中出现的问题进行分析、汇总和总结。

（三）加强施工阶段质量控制

施工阶段是使工程设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终形成工程产品质量和工程项目使用价值的重要阶段。注意施工细节，如在电气设备的搬运与安装过程中，施工技术人员要注意避免对设备造成敲击或者剧烈震动以免损坏设备，如果环境比较潮湿，电气设备需要做好密封工作。加强重点设备安装管理，如主变压器作为变电站的主要设备，其安装质量的好坏直接影响到投运后电网的安全运行，因此在安装过程中，必须严格按照规程规范和厂家说明书编制详细的主变压器安装安全技术措施，并在施工过程中严格执行。GIS 作为特高压变电站的首选设备，其施工工艺的各个方面要求极为严格，每一项都必须认真细致进行，任何一个小的疏忽，都有可能造成严重的后果。安装过程中应注意法兰螺栓的紧固、断路器油压闭锁、主回路电阻测量标准等问题。主要安装设备应编制作业指导书并报监理和建设单位审核后实施。施工技术人员在施工过程中必须就上述几点注意事项予以严格执行，以保障电气设备安装的高质量。

三、结束语

电气设备安装质量是关系到整个变电站运作性能的重要因素，而安装技术则决定了电气设备的安装质量。所以，各施工企业要严格按质量管理体系来监督保障施工质量，加强人员培训，注重提高技术人员技术水平以及质量意识。日常施工规范要求对于电气设备的安装和调试来说至关重要，作为企业各个部门来说，要严格按照电气设备的安装和调试制度对电气设备进行安装，作为施工人员和安装人员来说这是一项长期且复杂的工作，需要企业内部各部门的密切配合，相关监督管理部门要应建立相应的质量管理体系并对施工技术人员做好技术培训，从而提高安装人员的责任意识和技术水平。对于电气设备安装的培训要以质量管理和过程控制为主，为技术人员提供有效的绩效考评制度，重视提高电气设备安装的质量管理，为企业谋求更大的经济效益。

参考文献：

拆除工程重点难点范文第4篇

为全面提高上海城市环境质量，上海市政府制定了相应的环保行动计划，要求以完善环境质量为目标，实现人力、物力、财力、政策的高度聚焦，在重点领域、重点项目、重点地区实现突破，从而带动整个计划的实施，力争通过三年时间的努力，使上海的环境质量向前迈出一大步。三年行动计划中水环境整治的重点是加快污水处理厂和管网建设，以及全市中小河道整治的步伐，加大截污治污力度。

作者所承担的上海市某污水厂改造工程位于上海市中心城区的西部，服务于苏州河市区段上游地区，上世纪80年代建成投产。随着环境法规的日益健全和完善，该厂的处理能力（主要是磷氮）已无法达到新的国家标准，即2003年7月1日起实施的《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GBl8918-2002），污泥处理的现状也难以为继。

2、项目范围和工程内容

在全市加速推进环境建设的大背景下，经有关部门批准，实施该污水厂深度处理改造工程。即将污水厂原采用的常规或活性污泥法处理工艺（处理规模为7.5万m3／d），改为改良型两段法污水处理工艺，处理规模不变。

改造内容包括污水的脱氮除磷深度处理、新增尾水消毒工艺、增加污泥脱水减量化处理设施，以及对污水、污泥处理过程中产生的臭气进行收集和脱臭处理。土建工程主要分为三种：一是原有构筑物拆除；二是新建部分构筑物；三是老构筑物改造。

3、影响质量的几个问题及控制措施

从改造工艺的内容上我们可以看出，既有原构筑物的改造、拆除，又有构筑物的新建。其内容非常复杂，施工难点重点较多。优良的工程质量不仅要有优良的材料和设备，还要有优良的施工质量，而施工质量是在施工过程中产生的，不是靠事后检验出来的。因此，必须对施工过程要有严格的控制方法和手段。施工单位的施工组织设计和监理单位的监理规划，对工程质量从方法和制度上起到了指导和保证作用。但是，由于该工程难点多，难度大，一个施工组织设计和一个监理规划很难将整个工程的过程和要素包含在内。为保证工程质量和进度，监理单位要求施工单位对地基处理、管道工程、主体结构等编制专项施工方案，监理单位也针对每个重点难点相应编制了管道工程、地基处理、主体结构、测量等多个监理实施细则。

每个专业质量监理细则都具有较强的针对性，它对施工过程中每一道工序的质量控制方法和检查方法均有详细的叙述；对施工质量的检查不仅有质量指标，还要有检查方法，检查工具，检查频率；还明确对哪些工序进行抽检，哪些工序进行必检。同时明确规定，未经施工单位质检人员检查的工序，监理人员不予检查：上道工序未经检查，禁止进入下道工序；监理人员对未经检查的工序工作不予承认，也不予验收，并且有权制止工程施工。为提高工作效率和施工人员的质量意识，由监理工程师检查的工序，必须由施工单位质量检查员持工序报验单向监理单位申请验收，监理单位在10min内派员检查验收。

影响该工程质量的问题主要有：

（1）地基处理。现场土质情况差异较大，既有老土地基，又有回填土地基，各种建构筑物的地基处理方式随土质情况的不同而各异，既有水泥土搅拌桩复合地基，又有砂垫层换填地基。受现场条件影响，一些新建构筑物坐落在新老地基之上，如曝气沉砂池的基础有1／3坐落在老曝气沉砂池之上（己拆除利用其基础），另有2／3坐落在砂垫层换填地基之一。可见，如地基处理和控制不好，易产生不均匀沉降，影响构筑物的结构安全。

（2）管道工程。根据有关要求，该厂实行不停产改造，改造内容分阶段分组实施，改造完成一组投产一组。在新管道敷设的同时要保护好正在使用的老管道，另外需敷设大量临时管道，而现场场地狭小，地下情况复杂，土质不明。因此管道敷设的难度和影响很大。

（3）结构裂缝控制。该工程多为盛水构筑物，因而对结构的抗渗性要求高。

（4）沉降监测。由于现场施工场地狭小，厂区内建构筑物较多，相距很近；且原有构筑物在长时间运行后一下子放空会有上浮现象产生。因此沉降监测变得尤为重要，且工作量很大。

污水处理构筑物抗渗性的好坏往往影响构筑物的使用功能。据此监理单位将结构的裂缝控制作为监理重点，事前对混凝土搅拌站进行资质审核和现场考察，考察重点是搅拌站的规模、供应能力以及是否做过同类型的工程。同时根据设计对外加剂的要求，选定符合要求的外加剂进行配合比试验，最后确定掺加HEA微膨胀剂，掺加量为10％。在施工过程中对进场混凝土严格执行材料报验制度，质保资料必须与商品混凝土同时到场，并进行坍落度检测，使之控制在规范要求以内，不符合要求的立即退场。在整个浇筑过程中要求施工单位必须保证连续、不间断浇筑，合理安排振捣人员，做到振捣均匀，不漏振。监理实施全过程旁站，并做好旁站记录。浇筑完成后，督促施工单位落实专人做好养护工作。

针对测量工作量大的问题，特别抽派人员成立测量小组，由专业测量工程师负责，每天观测一次，观测结果直接向业主和设计方反映，做到准确及时。

4、影响进度的几个问题及控制措施

该工程作为上海市第二轮环保三年行动计划重点项目之一，明确要求在规定工期内竣工投产，这是市政府向上海人民做出的承诺。因此对进度要求的重要性不言而喻。要确保工期顺利完成，土建工程更要提前，为设备安装和调试留下足够的时间。但改造工程在实施过程中，进度控制存大较大困难，主要原因是：

（1）工程复杂，内容多而细，施工人员数量难以准确控制，难以合理安排工序。

（2）施工条件差，场地狭小，周边构筑物多，施工难度大，很多时间都花费在保护老管线及周边构筑物上。

（3）突况多，处理时间长。如老管道由于年久失修，经常在施工过程中出现爆裂现象，这就要花很多时间来进行处理。

然而，监理单位对进度进行有效控制，是监理合同规定的要求。而做好进度控制的关键在于施工过程的控制。监理部首先按照进度计划安排，安排各专业监理工程师每天对计划完成情况进行验证，每天召开协调会，对完成情况进行汇总，分析原因，及时调整后续计划安排；其次，加强现场的质量监控，注重预控，及早发现问题，及早整改，防止质量事故的发生，避免出现返工，影响工期；再次，发现设计图纸与实际情况不符的，及时与设计联系，以便设计争取时间进行修改。

5、影响投资的几个问题及控制措施

改造工程的投资往往要超概算，其主要原因有二点：

（1）现场情况复杂。初步设计时，对现场情况勘查不足，考虑不充分，在施工过程中对设计图纸不断进行修改，从而使实际工程量与合同工程量不符。如很多管道位置由于老管道的影响需要调整。

（2）不停产施工及边施工边投产，造成大量临排管道需要敷设，增加了工程量。

（3）现场施工条件差，为保护临时管道，加强施工措施，造成费用增加。

以上几种情况监理单位很难做到对投资进行有效控制，但是在过程中监理必须做到如实汇报，公正审核。如现场的实际情况要如实地向项目管理单位和设计单位汇报，现场发生的工程量要公正、科学地进行审核。做到不偏不倚，公正科学。

6、影响工程监理的其他因素

（1）设计工作的及时性。设计图纸必须及时到位。设计单位不但要做到设计图纸的准确及时，而且要做好设计交底，便于各单位提前消化，实施前及早发现问题，便于及时对设计进行调整。在此类改造工程中，要防止出现边设计、边施工的情况，否则对工程的质量、进度、投资等各方面都将造成很大的负面影响。监理单位要根据工程的进度情况及时落实施工单位对设计意图的理解，并据此作出合理的施工方案。

（2）要与运营方加强沟通。运营单位对厂区内的实际情况最为了解，他们也是工程的最终使用者，而且过程中的相关事宜必须要得到运营单位的认可，如遇到突发事件还需要运营单位帮助解决。所以他们在改造过程中的作用举足轻重。监理单位要加强与运营单位的联系沟通，及时了解他们对工程的掌握程度，帮助协调解决他们的需要，邀请其参加工程例会，吸收他们对工程上的合理化建议。如遇突发事件，也要及时向其汇报，以便他们及时做出反应，并争取其帮助解决。

拆除工程重点难点范文第5篇

关键词：地铁出入口；斜坡段；深孔注浆；条件验收。

中图分类号：U231 文献标识码： A

Supervision Management， the slopes of constrution of Beijing Subway Line 7

Hu Fangqiao Station No. 4 entrance

Wei Wei

1工程概况

北京地铁7号线虎坊桥站4号出入口位于虎坊桥站西端南侧，与既有商厦相结合，位于骡马市大街南侧，地下一层已预留与车站4号出入口接口，出入口通道净宽5.3～6.5m、通道净高2.6～8.1m，通道顶板埋深：2.49～11.59m。4号出入口采用全暗挖施工，除爬坡段（5-5断面）采用6导洞形式CRD法施工，其余断面均采用4导洞形式CRD法施工，各导洞采用台阶法预留核心土的施工方法。其中斜坡段仰挖段全长28.073m，从下往上多数结构处于粉细砂层，通道顶部少部分结构处于粘土层，此段不需降水施工，只有层间滞水影响。重点爬坡段结构净高为8.1m，投影水平长度13m。（见图1 暗挖爬坡段深孔注浆加固剖面图）

图1 暗挖爬坡段深孔注浆加固剖面图 图2 暗挖爬坡段深孔注浆加固断面图

2斜坡段仰挖施工方法

2.1核心土及拱部外1.5m深孔注浆。（见图2 暗挖爬坡段深孔注浆加固断面图）

2.2先施做左上半断面初支结构直至封端，全部完成后再施做右上半断面初支结构直至封端。

2.3接着施做左半边中、下导洞，再施做右半边中、下导洞，各导洞相互错开安全距离，直至封端。

2.4依次分段拆除斜坡段临时中隔壁，施做底板及部分侧墙二衬。（设计要求每段拆除长度不超过6m）

2.5待底板及部分侧墙二衬达到设计强度80%后，依次分段拆除临时仰拱，施做剩余拱墙二衬，直至完成主体结构。

3事前监理控制要点

3.1充分理解施工的重点难点：

1）埋深越来越浅，暗挖自身风险大。

2）在于仰挖在粉细砂层施工，确保土体稳定，必须加强土层深孔注浆质量。

3）导洞空间小，仰挖角度30°，开挖及格栅架立困难。

3.2驻地办编制了针对性的《出入口暗挖施工监理实施细则》。

3.3驻地办编制了针对性的《旁站方案》，确定了旁站内容。

3.4对施工人员及监理人员进行了斜坡段安全专项施工方案的安全技术交底工作。

3.5根据北京轨道交通建设管理有限公司第四项目管理中心《地铁附属工程仰挖施工管理规定（试行）》第七条规定，仰挖附属工程施工前应进行条件验收，并应按照《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》（京建发【2010】746号）中A类要求执行。

4事中监理控制要点

4.1质量控制

4.1.1深孔注浆施工质量要点

1）注浆长度为15m（设计斜长13.499m），为1个注浆循环，爬坡点设置止浆墙。

2）注浆管采用二重管采用后退式注浆，钻孔完成后，边注浆边均匀倒退二重钻杆，完成注浆。

3）孔位间距500～800mm，应控制好钻孔角度，确保注浆范围内的全覆盖。

4）深孔注浆采用WSS注浆工艺，注浆压力控制在0.8～1.0MPa，扩散半径0.5m。

5）浆液采用水泥和改性水玻璃双液浆，并可根据地层条件添加调节浆液凝结时间和可注性的外加剂。双液浆配比（体积比）为：水泥浆U改性水玻璃混合液=1：1。

6）注浆结束标准：注浆量和注浆压力双控注浆，单管注入设计浆液量，压力达到设计终压，即可结束注浆。压力持续不上升，流量不减少，采用间歇注浆。

7）注浆后无侧限抗压强度达到设计要求；当深孔注浆效果未达到设计要求时，继续封闭掌子面再次深孔注浆，个别处可增设小导管补充注浆。

4.1.2初支及二衬施工质量控制要点

严抓钢筋格栅焊接及连接；做好锁脚锚管打设及注浆；及时进行初支背后回填注浆；监督二衬拱墙施工临时支撑每段拆除的长度不大于8m，以有效控制沉降。

4.1.3隐蔽工程的验收制度

重点在初支施工阶段，现场监理工程师重点检查格栅安装步距、垂直度、节点板及连接筋焊接质量；超前小导管安装数量及间距、打设长度；锁脚锚管打设角度、长度及与格栅连接质量；格栅标高控制30mm沉降预留量；隐检合格后签字，方可进行喷锚作业。

4.2进度控制

4.2.1优化六导洞初支施工工序，各导洞按顺序开挖但相互错开安全距离。

4.2.2督促施工单位做好人机料投入，确保各工序连接紧密。

4.3安全监理

4.3.1安全目标：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，无坍塌冒顶事故；消灭违章作业，消灭惯性事故，创建安全文明工地。

4.3.2安全监理原则：认真贯彻执行“安全第一。预防为主的安全工作方针，执行国家有关安全法规。安全管理条例和暗挖隧道安全操作规程，做到防患于未然。

4.3.3开挖前，做好地质超前探测；施工中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则进行施工，加强地表及洞内的监控量测工作，信息化施工。

4.3.4二衬施工控制拆撑长度，加强监测控制。

4.3监理工作方法

在工程施工过程中，监理工程师在现场将采用巡视和旁站相结合的工作方法；管理的对象是施工单位的管理人员而不是工人；管理的形式以口头通知和监理通知单为主；重大事件、事故和质量隐患以备忘录形式备案。具体内容如下：

1）加强监理旁站。

2）巡视与抽查。

3）及时下达监理指令。

4）监理会议：①每周定期召开监理例会；②安全质量专题会议。

5）按照《地铁附属工程仰挖施工管理规定（试行）》第八条规定，仰挖施工过程中，在拱部导洞开挖时，每进尺两米，总监组织一次过程验收。

5事后监理工作

5.1安全方面：地面沉降控制值为30mm，最终DB-34-01最大沉降值为-22.16mm；污水管线沉降控制值20mm，最终WGXC-05-01最大沉降值为12.92mm；经过数据对比分析，沉降控制较好，满足要求。

5.2质量方面：及时进行收集整理施工记录，完成各分项工程及检验批质量评定。

5.3进度方面：深孔注浆18天，六导洞初支开挖完成90天，二衬施工分两仓共45天，累计153天，符合总体进度要求。

6经验与教训

北京地铁7号线虎坊桥站4号出入口斜坡段施工监理管理最终获得成功，给我最大体会是监理对安全质量控制必须要有前瞻性和可行性：

1）做好事前筹划，监理要参与方案的论证及审核。我们始终对斜坡段施工的安全风险性和难点保持清醒认识，把握住施工各阶段的关键环节，利用监控量测获得的信息，指导施工。

2）做好事中控制工作，采取施工前条件验收手段，确认超前深孔注浆效果能否满足安全施工，不满足要求必须重新进行补注浆。坚决贯彻执行《地铁附属工程仰挖施工管理规定（试行）》规定，由总监组织施工单位项目经理、项目总工、安全副经理及第三方监测人员参加的过程条件验收。

3）加强事中监理控制，加强深孔注浆等重点工序及重点部位的旁站，加强过程巡视及抽查，对严重不符合安全质量要求的及时下发监理指令，定期召开监理例会，及时解决施工中出现的问题，必要时召开专题会议来解决施工中的重大事宜。

4）完善事后验收评定及小结，确保工程安全质量达标。

总之，在工程项目建设中要使安全质量控制有成效，就要在事前、事中、事后进行“全过程，全方位”监控，实行施工前条件验收的事先控制，巡视、旁站、跟踪抽查、监理会议的事中控制，验收整改的事后控制。只有坚持控制程序化、标准化和科学化作业，才能确保符合预期目标。

参考文献：

[1]李凤革；杨玉杰；聂伟；空洞探测及地层加固技术在地铁暗挖施工中的运用[J]；市政技术；2009年S1期

[2]周文；浅谈地铁车站出入口的浅埋暗挖法施工[J]；科技创新与生产力；2012年12期

[3]张成平；张顶立；王梦恕；浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷分析及其控制[J]；岩石力学与工程学报；2007年S2期

[4]林宝玉；复杂条件地铁车站浅埋暗挖施工关键技术[J]；国防交通工程与技术；2012年S1期