市政桥梁工程规范

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市政桥梁工程规范范文第1篇

关键词：市政桥梁；预应力施工技术；应用；探讨

中图分类号：K928 文献标识码： A

引言：在市政桥梁施工建设的过程中，预应力施工是保证桥梁的施工质量和安全性的重要施工工序，在此工序中，需要应用多种预应力的施工技术，所以，这也是对施工人员能力与素质的考验。对此，在进行市政桥梁工程的施工前，一定要对工程的施工人员进行施工前的技能培训，保证其在施工过程中操作的规范性，以便提高工程预应力的施工质量。另外，在市政桥梁中使用预应力施工不仅能够有效的延长桥梁工程的使用寿命，节约养护和维修桥梁工程的费用，还能够降低政府部门市政桥梁工程建设的施工成本，并对其具体的实施技术进行研究。

1.预应力施工在市政桥梁工程中的应用

在目前的桥梁建设中，预应力施工的应用范围比较广泛，是提高桥梁工程质量的主要手段。但是，由于市政桥梁工程建设的施工过程较为复杂，且涉及的构件较多，所以，不同的施工过程则需要应用不同的预应力施工技术。

1.1在桥梁加固施工过程中的应用

市政桥梁结构是由不同的施工构件组成的，所以，桥梁加固施工过程就是对桥梁施工构件进行加固的过程，同时，这也是提高桥梁工程的稳定性，提高桥梁工程承载力的建设施工手段。随着我国经济发展速度不断加快，人民群众的生活水平也随之提高，这就导致我国城市交通的压力也不断的增大，对我国市政桥梁质量的要求也越来越高。将预应力施工应用到市政桥梁工程的施工过程中，能够有效的提高我国市政桥梁工程的质量，提高使用寿命，缓解交通压力。因此，在桥梁工程的施工构件进行加固过程中，应该先对桥梁的顶部构件施加压力，以便减少桥梁构件在初始弯矩的作用下产生的变形程度，增加桥梁工程的承载力[1]。

1.2在受弯构件建筑施工中的应用

目前，建设市政桥梁工程的施工受弯构件大部分都是由碳纤维材料构成的，由于此种材料施工的性能较高，能够承载十分大的强度，并且操作起来十分简单，可以有效的提高桥梁工程是施工效率，加快市政桥梁工程建设的施工进度。同时，碳纤维材料能够对桥梁受弯的构件进行加固，所以在市政桥梁工程的建设中十分广泛。另外，由于此种受弯构件自身便有压应变和拉应变，在对此构件进行加固时，要考虑该结构混凝土具有的功能特性。因此，在利用预应力施工对市政桥梁工程的施工受弯构件进行加固时，需要增加其混凝土结构的压应变，以便增大受弯构件的承载力。

2.完善预应力施工在桥梁工程中的应用的措施

2.1完善预应力施工材料

在对预应力施工材料进行安装时，需要从以下几个方面进行完善：第一，在SBG塑料波纹管施工材料方面[2]。应该要将纹管与连接管相连接，且为了避免在施工过程中出现漏浆的现象，应该先把管道的连接口封死，并在钢筋结构基本稳固定型后在安装施工材料。同时，要根据施工设计底模的坐标将固定钢筋的水平支架焊接完成，并在确保了坐标准确无误后，对波纹管进行安装。第二，在高强度的松弛钢绞线施工材料方面。需要对钢绞线施工材料的质量保证书仔细的检查，保证钢绞线施工材料的钢号、生产工艺和规格与材料的实际情况相符合，确保其安装的质量得到充足的保证。第三，预埋件施工材料安装方面。需要实现对锚垫板与螺旋筋等相关材料的位置和角度的合格标准进行细密的检查，确保对施工材料焊接的牢固性。同时，还要对锚垫板与钢束设计的顶部进行严格的控制，保证其垂直度，并且将孔道严密对中，防止出现孔道错位情况。

2.2控制预应力损失和曲线孔道的竖向偏差

预应力施工的钢筋与管道壁之间的摩擦、台座以及钢筋的温差等，都会造成预应力施工损失，所以，在对预应力施工混凝土的受弯构件进行设计时，应该结合外部负荷承载力的具体情况，以便计算出张力和拉力等控制应力，以此来作为预应力施工损失的估算标准。同时，要对预应力的施工材料和程序的质量进行严格的控制，规范施工组织的施工行为，控制好市政桥梁主体混凝土的龄期，防止混凝土出现早张拉力的现象，减少混凝土的收缩和突变，从而减低预应力施工的损失，此方法对控制曲线孔道的竖向偏差同样适用[3]。

2.3控制预应力施工张拉力

控制好预应力施工张拉力的前提是保证其施工构建的尺寸符合施工质量的标准，同时，还要根据预应力施工混凝土受弯构件的强度以及设计方案中对张拉力筋的要求进行强度的控制。其具体控制方法为：一是，采用分段的形式来控制预应力施工的张拉力，使腹板与底板之间形成对称的关系，并逐渐的减少钢绞丝松弛的状态，将预应力施工中的锚具、孔道轴线和千斤顶等设备控制在一条线上[4]。二是，控制预应力施工钢绞线设计的初始应力，这需要在钢绞线上进行准确的标记，以便方便施工人员检查钢绞线的稳定性与伸长量。当发现其与设计值之间存在较大偏差时，及时调整，保证工程质量的进度不受影响，同时，在伸长量已经达到设计值后，这需要对施工中的锚具进行封闭，并解除千斤顶。

结论：

总而言之，随着我国社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的使用数量不断增加，汽车在为人们的出行带来方便的同时，也为城市的交通带来了巨大的压力，特别是对市政桥梁的工程质量提出了更高的要求。然而，将预应力的施工技术应用到市政桥梁工程施工建设中，则可以很好的提高工程的质量，减少养护费用，从而满足社会对市政桥梁质量的要求。

参考文献：

[1]袁永新.市政桥梁预应力施工技术的应用研究[J].中国建材科技，2014，05：264-265.

[2]陈淑峰.市政桥梁建设中的预应力施工技术思路漫谈[J].四川建材，2014，02：194-196.

市政桥梁工程规范范文第2篇

关键词：市政桥梁工程项目现场跟踪审计问题内容实例分析

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

在全球经济一体化建设进程不断加剧与城市化建设规模持续扩大的背景作用之下，市政建设在促进城市发展的过程中所发挥的重要意义得以进一步凸显。特别是对于市政桥梁工程项目建设而言，各方对其关注正处于日益激增的发展趋势当中。然而从现行市政桥梁工程项目审计模式的研究角度上来说，现阶段存在大量的问题制约着审计行为重要意义的发展。而现场跟踪审计作为一种更为全面、动态与真实的审计方式，将其引入市政桥梁工程项目审计全过程中无疑有着重要意义。本文试针对以上问题做详细分析与说明。

一、现阶段市政桥梁工程审计模式存在的问题分析

在当前技术条件及思维模式作用之下，绝大部分市政桥梁工程项目建设在开展全过程中的审计重点体现为项目竣工验收后期的结算审计作业。从审计研究的角度上来说，这种审计行为从本质上属于一种静态性且事后性的审计监督作业。与此同时，其审计目的及其重点关注内容的设定上同样存在一定的局限性。简单来说，市政桥梁项目建设现行审计模式主要是针对市政桥梁工程项目施工方在工程结算工作中是否存在以高套取费、高计单价以及高估冒算等方式针对工程造价予以提升，从而谋取非法利益的问题。从这一角度上来说，现阶段市政桥梁工程项目审计模式存在如下几个方面的典型问题：①.首先是审计行为介入市政桥梁工程项目作业的滞后性；②.其次是市政桥梁审计工作开展过程中审计证据的不对称性；③.最后是市政桥梁审计监督所关注内容的不完整性。也正是基于以上问题的存在，将现场跟踪审计引入市政桥梁工程审计中才显得至关重要。

二、现场跟踪审计主要工作内容分析

简单来说，现场跟踪审计就是指针对工程项目施工阶段所开展各项行为的跟踪式审计作业，这对于市政桥梁工程项目而言同样如此。具体而言，在市政桥梁工程项目的建设施工过程当中，现场跟踪审计应当重点关注的工作内容基本可以归纳为如下几个方面：①.首先是针对有关市政桥梁工程项目经济合同拟定稿的完整性以及真实性予以严格审查；②.其次是针对市政桥梁工程项目施工过程中所涉及到各种设计变更及现场签证行为的手续资料是否合理、合规且完善真实予以检查，在此基础之上需要针对设计变更及现场签证在市政桥梁工程项目施工现场中的实际情况予以严格复核；③.再次是针对施工单位的工程量月报进行合理审查，并将其作为建设单位支付工程项目建设施工进度款项的重要参照与依据；④.再次是针对市政桥梁工程项目及各分部项目概预算的执行情况进行系统审核；⑤.再次是针对市政桥梁工程项目财务管理及会计核算情况展开详细检查，确保建设资金的专款专用属性；⑥.最后是结合对市政桥梁工程项目现场施工管理实际情况的综合分析与研究，提出阶段性的审计意见，为市政桥梁工程项目竣工结算审计工作的开展提供基础与保障。

三、市政桥梁工程现场跟踪审计实例分析

某市政桥梁工程项目桥面车行道为双向六车道，建设总宽度参数为46.5m，主体桥梁全长为290m，主桥采取三跨变截面预应力混凝土连续刚结构。受到该桥梁工程项目在现场跟踪审计工作中的缺失因素影响，导致其在后期竣工结算审计过程当中表现出大量的问题与缺失。本文通过列举存在于该桥梁工程项目建设中的审计问题，旨在于探求现场跟踪审计的重要意义。具体而言，可以分为以下几个方面。

（一）对于该市政桥梁工程项目中的桥承台封底混凝土而言，在项目设计图纸当中将这部分混凝土结构深度设定为2m，标底的编制过程当中同样明确其深度为2m，并进一步规范其总数量为2856m3。在实际施工与这一暂定量出现偏差的情况下需要按照实际施工情况对其予以合理调整。然而在实际施工过程当中，施工单位未必能够达到2m参数的混凝土结构深度设计值，这部分偏差在缺乏有效的现场跟踪审计因素影响下导致结算审计按照设计施工图纸中所填列的2m深度对其进行核算。而受偏差影响所出现的超支问题若能够引入现场跟踪审计，则势必会得到有效避免。

（二）该市政桥梁工程项目在针对桥面箱梁进行浇筑作业的过程中，设计及标定方案中拟采取整体现浇方式。然而在实际施工过程中，基于对结构稳定性与可靠性的因素考量，针对设计变更，将分块用挂蓝现浇方式转变为逐跨现浇方式。结合对既有设计图纸以及后期施工图纸的比较发现：在分块用挂蓝现浇方式转变为逐跨现浇方式在钢绞线部分增设有连接器装置，但有关钢绞线的既有施工方式仍然按照原定设计方案执行。在这一背景作用下，施工方借助于对箱梁施工工艺的变更提出需要针对钢绞线部件综合价格的变更。在结算审计过程当中，通过对整个市政桥梁工程项目合同条款以及招投标文件的详细分析与研究，将此单价进行审核处理，并直接在既有投标报价的基础之上将增加连接器后的价格作为结算审计价格，由此而导致超支问题的产生。而在现行《中华人民共和国国家审计准则》规范作用之下，审计机构在执行审理作业的过程当中，应当针对有关事项与审计组及相关业务部门进行沟通。必要时，审理机构也可以参加审计组与被审计单位进行意见交换以及必要信息的沟通。很明显，若能够自现浇方式的改变时间内入手，对其进行必要的信息沟通，也就能够有效必要以上问题的出现。

（三）该市政桥梁工程项目在进行灌注桩施工作业的过程当中采取钻孔灌注桩作业方式，受到该项目建设所处区域环境特殊性因素的影响，钻孔过程当中存在一定量的中度及强度风化泥岩成分。这部分情况在该工程项目前期地质勘查资料当中有着明确记录与研究。但相对于项目招投标结算所进行的标底编制作业而言，针对这部分地质结构的钻孔施工未予以考量，从而导致现场施工中需要针对这部分项目进行一定的调整。更为关键的一点在于：这部分类型泥岩并无法在计价表当中查询到明确的定额，无法应用定额套用的方式予以审计。从这一角度上来说，受到现场跟踪审计开展局限性因素的影响，审计单位在针对这部分项目内容进行审计的过程当中仅能够结合施工方所提出的质检资料数据进行计算分析，无法借助于对钻进时间、速度以及成本指标的有效掌控确保审计数据的有效性。

四、结束语

如果将市政桥梁工程项目建设视作一个整体的话，审计作业就好比是基础与核心。换句话来说，审计模式及其行为的有效性将直接关系着整个市政桥梁工程项目经济效益及社会效益的实现，其重要意义是可想而知的。总而言之，本文针对有关市政桥梁工程现场跟踪审计的相关问题做出了简要分析与说明，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

参考文献：

[1]薛能资.基于跟踪审计的建设工程全过程造价控制探析[J].中央财经大学学报,2008,(6):88-91.

[2]白慧颖.充分发挥内部审计在建设项目跟踪审计中的作用[J].甘肃科技,2008,24(4):98-102.

[3]阎春彩,刘平.建设项目全过程跟踪审计探讨[J].河北工业大学成人教育学院学报,2007,22(3):55-58.

市政桥梁工程规范范文第3篇

[关键词]市政桥梁 投资估算 模型 研究

中图分类号：S882 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0129-01

1.引言

在我国市政桥梁建设规模正在逐年的增多，并且迎来了高速建设的时期，很多城市都将设计难度较大，形状较为特殊的市政桥梁作为城市自身的标志。比如非常著名的长约36公里的杭州湾大桥，该市政桥梁投资约为107亿元；苏通大桥全长1.09公里，投资人民币达到64.5亿元。这是较大的市政桥梁，在市政工程中所包含的中小型的市政桥梁更是不计其数，即桥梁规模不大的这种工程数量巨大，市政桥梁的存在大大拉升了市政工程建设过程中的投资。由于市政工程往往涉及的金额是巨大的，因而开展对市政桥梁工程的投资估算研究就显得极为迫切。市政桥梁工程不仅投资巨大而且工程非常复杂，因而市政桥梁的建设以及管理都要严格按照既定的程序来执行，目的就是对市政桥梁工程的造价进行控制。对于市政桥梁工程的估算往往是对市政桥梁工程造价进行控制的有效手段之一，投资估算编制是否合理也会直接影响到对市政桥梁工程投资限额。因而如果在市政桥梁工程的前期没有对工程进行合理编制，所造成的后果往往就是预算编制和实际严重不符，就很可能会出现三超现象，以及资金不到位的问题。这种情况会严重阻碍市政工程的顺利执行，甚至可能导致市政工程建设陷入僵局，给国家带来巨大的经济损失。所以在桥梁市政工程执行的过程中，应该注意对于投资估算的决策，努力提高投资估算的准确程度，充分体现投资估算对于工程造价的控制作用，目前对于市政桥梁投资估算模型的研究为该领域的热点问题。

2.市政桥梁工程投资估算主要的模型

在市政工程建设的过程中都会具有一定的行业规范，在行业规范当中针对市政桥梁工程投资估算往往是以估算法作为各个指标计算的基础。对于行业中的各个投资指标进行一系列的计算，目前针对市政桥梁工程投资估算的模型还没有像其他领域如公路工程那样规范，在规范中对于分部分项以及价格信息等都有较及时的体现，能基本满足对于市政桥梁项目实施可行性研究阶段所需要的指标和数据。从目前市政桥梁工程投资估算过程中对于各项指标的利用的情况来看，随着科学技术的不断进步，各种新的材料出现以及技术的进步，指标问题不全面以及指标价格不明确等信息成为了投资估算过程中的主要障碍，对于市政桥梁估算是一个不得不解决的问题。但是新的投资估算指标的建立过程又不是一蹴而就的，即在解决现实问题的过程中还没有特别合适的指标。因而目前亟待一种新的模型能够解决上述问题。

3.基于神经网络的市政桥梁工程投资估算主要模型

本文将神经网络模型应用于市政桥梁工程投资估算模型，并且以空心板桥梁为例，通过对神经网络应用于市政桥梁估算模型的可行性分析，将神经网络模型应用于市政桥梁投资估算模型具备可行性和可实施性具备较好的性质。利用神经网络模型来对市政桥梁工程投资估算以空心板桥梁为例主要包括以下重要的环节：1）样本数据的采集；2）样本数据的归一化处理；3）对处理后的数据进行神经网络训练；4）对于训练输出的数据进行仿真等。

3.1 样本数据分析

根据上述神经网络的构建的过程，首要的是选取模型建立所需要的样本数据。样本数据是关于输入和输出的数据。首先对于指标进行因果检验看其是否存在理论上的因果关系，如果二者存在因果上的关系则可以将二者一个参数作为输入而另外一个作为输出，即有多少个输入就需要做多少组因果分析，然后利用这些样本数据来构建神经网络模型，选择一部分数据作为模型构建使用以及最后的仿真验证使用，即不仅可以用于构建模型来使用而且还可以用来检验模型的精度。将选择的样本数据作为模型的输入，将模型中的参数利用有意义的字符串来代替，如桥梁的跨径，数量，桥梁宽度，桥面的厚度，以及承台和地质等，另外还包括项目措施和总的投资费用。将所选好的数据输入到神经网络模型中，首先生成数据矩阵，而投资的总额作为系统的输出，生成目标矩阵来使用。

3.2 数据归一化处理

然后对输入的数据矩阵和目标矩阵进行归一化的处理，也就是对于数据进行预处理操作。归一化处理一般用于无量纲的数据处理，也就是将有量纲的数据通过统一标准的转化，将其变为无量纲表达的过程。归一化一般就是用于对样本数据进行归一化的处理，样本的统计概率分布在0和数值1之间，数值坐标的范围一般为-1到1之间。正是由于在空心板桥梁建设的过程中有太多的参数的量纲不一致，这就是很多输入的指标参数不一致。而在神经网络模型训练的过程中所要求的必须要使得数据一致，通过这样方式消除噪声干扰，使得模型的准确性得到保障。在matlab软件中有相应的数据处理模块来对数据进行归一化的处理。本模型建立的过程中进行样本归一化处理就是使用的matlab软件中的函数，在该函数的帮助说明中具有该函数的实现算法以及使用说明，可以根据该函数的说明来对所选取得样本数据进行归一化的处理，最终得到归一化的输入和输出矩阵。

3.3 神经网络参数训练

对于神经网络的参数进行计算，主要使用的是样本数据以及样本数据所形成的网络结构，通过对参数进行调整不断的进行逆向误差的计算，从整个神经网络模型的输出环节到输入环节不断的对各个参数进行修正，这些参数主要是指链接神经网络各个层次的权值。在matlab软件中也有专门的生产神经网络的函数newff，该函数可以用于生成神经网络。PR参数为输入矩阵中的最大和最小值矩阵；其中si为第i层神经网络的数量；TFi为相对应的激励函数；BTF为相应的训练函数；BLF为学习算法；PF为相应的性能函数。通过样本的输入及参数的训练就能够得到训练之后的神经网络，本实验将训练的次数设置在1000，通过神经网络训练，可以从下面的曲线看出参数都有较好的收敛。

结论

市政桥梁工程在目前甚至是以后相当长的一段时间内仍然是我国市政建设过程中非常重要的一环。开展对市政桥梁工程投资估算模型的研究，能够有效的为我国市政桥梁的建设提供技术上的支持。并且能够有效的控制工程造价，对于我国市政工程的建设和发展具有十分重要的意义。

参考文献

[1] 刘立军.桥梁工程的经济分析及降低造价的措施[J].科技与企业. 2012（19）.

市政桥梁工程规范范文第4篇

【关键词】市政工程 桥梁施工 有效措施

城市基础设施是进行城市各项经济社会活动的保障体系，为城市的生存和发展提供强有力的支持。市政桥梁工程属于比较大型的建筑工程其下部结构位置特殊且承担重要的受力任务，其中桩基施工尤为明显，如何保证市政桥梁桩基的质量控制至关重要。施工过程中不同区域土质的情况也影响着工程整体的质量可靠性。做好施工区域土质的分析工作，有利于增强基础性工程的安全性能。为了保证市政工程建设的整体质量，必须做好其中的桥梁工程的相关工作，降低安全事故发生的几率。本文探讨了市政道路桥梁工程的施工管理措施。分别从以下几方面进行了探讨研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技术

桥梁工程中扩大基础施工技术的控制包含着片石混凝土基础施工和钢筋混凝土基础施工的控制。桥梁混凝土施工质量的好坏和施工费用的高低，很大程度上是与其施工方法和施工工艺密切相关的。对于桥梁工程来讲，其最主要的作用就是在桥梁建设工程中承受的压力以及支撑的承载物所以提高混凝土的原料质量把关工作，就是提高桥梁工程的施工质量。在桥梁施工中，混凝土技术被列为核心技术，并不是无的放矢，混凝土技术所拥有的取材面广以及价格低廉和超强的抗压性和维修费用低等等相关的优点就是其成为核心技术的根本所在。基底结构的整体稳定性关系着工程的质量安全，技术人员在实际的工程施工过程中，必须采取可靠的技术措施规范基底施工中的相关行为。浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。首先，应对材料提供商的生产信誉、质量等方面进行审查，对采购材料的资金进行核查，要保证其能买到质量合格而且价钱合适的材料。在施工过程中，施工人员需要采取必要的措施保证基底土质的湿度，加强砂石颗粒间的粘合度。对于混凝土的强度来讲，除却对原材料质量的把关，还需要对材料的配比进行一定的完善，无论是砂料还是水泥和水还有石块等，必须经过严格的计算。在浇筑第一次混凝土时，将水泥砂浆层设置在上面，可以增强基底的湿度效果。浇筑过程中还应注意模板、支架情况加有变形或沉陷应立即校对并加固高大的桥台若台身后仰本身自重力偏心较大，为平衡台身偏心。在混凝土浇筑过程中应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动若发现移位应及时校正。部分基底是将混凝土作为基础，此时需要采用的坐浆砌筑的方式。混凝土的配制、输送及灌筑速度应符合规范要求大体积混凝土应严格按施工规范的要求浇筑。除此以外，片石混凝土结构相关操作完成的过程中，应该注意某些施工细节。而钢筋混凝土施工对于不同工序的要求较高，保证工序顺序的正确性，有利于增强钢筋混凝土实际的作用效果。

1.2基础施工质量控制

桥梁工程中扩大基础施工的质量可靠性对于工程后期的投入使用影响较大，技术人员需要采取必要的措施减少相关因素的影响。其质量控制管理的目的就是保证该工程的施工建设质量符合原计划设计标准、质量安全，要完全达到道路工程的使用标准。实现这样的目标，关键在于做好施工质量的检验工作。针对该工程施工标准要满足生活中的需要为标准，同时还要与道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技术人员需要对地基的抗压力进行一定的测试，保证地基施工的合理性。要清楚质量控制管理目标和目标管理制度，要指导施工操作人员的正确方向。另外，由于地基回填的压实度影响着地基的紧实度，做好地基回填的控制工作，对于地基结构的安全性能有着较大的影响。地基回填的压实度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后续施工的继续进行。在市政道路桥梁工程施工质量控制阶段，其质量控制内容主要就是针对导致质量下降的因素，这些因素主要有：人员技能、施工方案、生产机械等后续施工的继续进行。

2.安全管理措施分析

近几年来，随着市政工程建设的发展，建设项目增多，难度加大，作业环境危险，亟需加强安全保障管理。安全管理主要包括以下几个内容：首先，市政工程的安全建设的依据需要工程方面和安全管理两方面的相关法律相结合，工程方面多以标准、技术规范为详细依据。其次，要保证施工人员的安全，在进行施工的过程中要确保每一位施工人员的人身安全，减少工程建设的事故发生率和人员伤亡，保证企业的财产利益和工作人员的职业健康安全。另外，在保证建筑质量合格的情况下，还要确保建筑结构的稳定性。在管理方面，管理的思想渗透到市政建设的安全问题上来，传统的触电、高空坠落、中暑、中毒爆炸等安全问题都能预先防范。在市政道路桥梁工程施工的过程中肯定会存在风险，但是风险是可以避免的，它的发生原因是多方面的，如果施工单位随意更改设计图纸或是不重视防范措施，那么，一定会出现风险。此外，还应该安全管理制度可以作为一个尺度，其制度涉及机构的设置、安全教育、事故处理、机械设备运行等方面。总的来说，市政工程的安全监管需要政府、施工方和监理的共同完成。

3.结语：桥梁是我国交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥庑裕对于桥梁工程的建设，在控制的力度上就必须加强.一个桥梁工程的质量，无论是在施工中还是在竣工后，都会受到很多外界客观环境的因素所影响。桥梁工程施工技术及安全措施的有效控制，能够保证市政道路桥梁工程的顺利进行，为社会主义建设添砖加瓦，同时也让道路桥梁实现其经济价值。

参考文献：

[1]张利萍.浅析市政桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措

施[J].科技创新与应用，2014（19）：191-191.

[2]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东技，

2013，（20）：209-210.

市政桥梁工程规范范文第5篇

关键词：市政桥梁工程 预应力 施工技术 应用

中图分类号： TU74 文献标识码： A

近年来，随着人民生活水平的不断提高以及建筑事业的不断的发展，建筑施工工程的质量问题越来越受到人们的关注，市政桥梁工程的建设，对我们城市的发展与人们的生活水平有着很大的影响，预应力的施工技术在桥梁工程施工中的应用越来越多，虽然预应力技术发展的比较晚，但是发展的非常迅速，在桥梁工程实际的施工过程中对质量的监督、检测方面都有一定的运用，对预应力进行合理的分析与设计，从而提高桥梁工程施工的质量，增加桥梁工程的收益。

一、预应力技术的基本概述

预应力的技术实际上就是指通过对预应力筋锚具的夹紧，在混凝土的结构中进行预加应力的施工方法，并且对混凝土进行合理的构建，使混凝土可以减小自身的预应用力或者是减少外界负荷引起的拉力，也可以说成，合理的利用混凝土自身的抗压强度来抵销不好的抗拉程度，达到延缓拉伸部位的开裂程度的目的，以便于提高整个工程的质量。

预应力筋的选择。预应力筋的选择影响着预应力施工的效果，预应力筋的张拉是一道关键的施工程序，施工前，严格控制使用的设备及材料，例如：千斤顶应当选用0.4级的精密度，并且应当把锚具安装在钢绞线的两端，把锚夹片设定好，设置单根张拉为0.1σ。混凝土的浇筑。在通常情况下，混凝土的灌注可分为一次或两次完成，使用两次灌注的方式时候，第一次一般针对底板和腹板进行浇筑，第二次对顶板与翼板进行浇筑，并且要对坍落度给予严格的监控，增加施工的质量，避免对波纹管造成破坏。

预应力技术在整个施工过程的应用实际上是采用高强度的钢材与高强度的混凝土，使混凝土的构件可以产生比较高的抗拉裂能力，得到良好的抗渗性和刚度以及很强的抗疲劳性，以便于有效减少截面的尺寸，较少钢材与混凝土的使用，节约资源，也达到了减少结构本身的重量、预防开裂、降低挠度的目的，因此，可以看出预应力技术在桥梁工程施工中的应用，不仅可以使施工工程的结构更加经济、美观、轻便，也可以延长施工工程的使用期限，最大程度的增加了施工工程的收益。

二、桥梁施工工程中预应力技术运用时存在的问题

预应力技术在市政度桥梁施工工程中虽然应用的比较广泛，但是在实际的运用过程中还是存在着一些问题。

（一）裂缝的产生

一般的情况下，在运用预应力施工之前裂缝已经存在了，在桥梁工程中是一个比较常见的问题，也是混凝土钢筋结构当中无可避免的现象，出现问题的最主要原因是气温温差比较大，极易对建筑物产生影响。所以，在桥梁施工的工程中应当对温度进行合理的控制，从而减少裂缝的出现。

（二）管道堵塞的情况

在桥梁施工的过程中产生的管道堵塞的现象其主要的表现形式有两种：

（1）孔道的堵塞。在施工的过程中，孔道的堵塞也会引起预应力无法通过钢筋，以至于造成施工质量与张力效果的问题，形成的主要原因是水泥还没有凝固就把内芯去掉。

（2）波纹管的堵塞。通常在混凝土浇筑完以后才出现波纹管堵塞的现象，波纹管堵塞在施工中产生的不好影响是施工中钢绞线的设计值与实际值之间出现了一定的差距，并且会对大量的物力以及人力造成不必要的浪费，也会导致工程的施工周期变长。致使波纹管出现堵塞问题的原因包括两方面：第一，在施工的过程中波纹管本身的质量问题，由于在经济利益的趋势下，市场常常出现许多的假冒伪劣的产品，使施工过程中使用的管道常常会出现许多细微的小孔，导致水泥浆逐渐的深入到波纹管的内部，最后水泥浆凝固导致波纹管内出现堵塞的现象。

（三）张拉力的问题

施工过程中出现的张拉力的问题也主要包括两个方面。

（1）张拉力控制过程中出现的问题。倘若在对预应力技术进行相关规范操作时，出现不规范的形式，那么就会对张拉力的控制失去准确的控制，以至于不能确保施工工程的质量。一般说来，张拉力施工时通过对筋长的伸长量以及张力进行合理的控制，但是，在实际的运用过程中，会出现很大的误差，又因为人员素质的低下，使得误差变大，误差会对弹性模量取值的准确度造成损失，从而影响工程张力的控制。

（2）在施工工艺的过程中出现的问题。施工工程中预应力跨度大比较容易出现质量问题，目前，我国的张拉技术主要是以连续箱为桥梁的底板，在施工过程中采用大跨度的方式，根据相关的技术规定，如果在工程中采用了30m以上的跨度，就应当选用两端对齐的对称张拉的方法，以便减少跨中承受的能力。但是实际的施工过程中，一般都是由于不合理的工艺导致的裂缝问题。

三、桥梁施工工程中预应力技术的实际应用

（一）应用于混凝土结构中

混凝土裂缝的问题是混凝土结构中常见的质量通病，容易在结构与构件当中出现问题，预应力的应用，对施工中出现裂缝的防治具有明显的效果，在施工过程中混凝土结构与构件之前进行应用，事先在受拉力的区域进行加压力。混凝土的结构和构件在感受到外部的加压时，会先把混凝土中的预压力缓冲抵销，然后才能受到拉力，有效的控制混凝土的伸长程度，因此能够有效的避免裂缝的出现。

（二）应用于混凝土路面中

预应力技术逐渐的桥梁工程中混凝土的应用中逐渐的兴起，其预应力技术的作用与原理基本上与在钢筋混凝土中的应用一样，都是对预应力技术钢筋的配置对路面进行制约来完成的，这种方式可以降低裂缝的出现，在预应力的运用于桥梁的施工过程中，通过对温度的变化以及路面需要承载的负荷来引起工程中路面的弯曲约束以及底板摩擦的约束，在桥梁的施工过程中对预应力技术进行合理的利用与开发，可以使施工工程尽量避免路面的横向裂缝，从而增加工程的质量。

（三）应用于桥梁加固工程中

以往采用加固最基本的桥梁措施能够有效的提高道路桥梁的承载能力，想要提高桥梁的使用期限、桥梁的承载力以及满通的需要，那么就需要改善构件的结构与构件的补强。目前，我国在桥梁工程的施工中常见的加固措施包括：增加桥体的外预应力的能力、改善桥面受力结构的体系以及给桥面增加补强层等。在我们进行实际的道路桥梁的施工过程中，可以事先在构件上增加外预应力，使受拉的地方产生相应的拉力，以便于在构建弯曲的时候预应力可以减少弯曲时的拉应变，从而提高构件承受极限的能力，使加固钢筋可以得到进一步的发挥，促进施工过程中混凝土桥梁的性能可以有效地提高，从而减少施工过程中问题的出现，提高市政桥梁工程施工质量，为我国的经济发展提高有力的保障。

结束语：

总而言之，市政桥梁工程的建设对人们的日常生活水平有着重要的影响，在实际的施工过程中，桥梁工程施工的质量直接影响着政府的形象以及工程日后的使用情况，预应力技术的应用，在桥梁工程施工中起着重要的作用，不仅可以监督管理施工的质量，也可以促进施工工程的顺利进行，这就需要我们根据实际的施工情况，对施工过程中预应力技术的应用进行完善的改进与健全，以便于提高工程施工的质量。

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