驾驶员安全应急预案

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驾驶员安全应急预案范文第1篇

人们常说十次事故九次快，从本人所看到的事例及大量事实来看，开快车易发生事故，这是血的教训换来的。所以驾驶员在驾驶车辆过程中，合理地运用行车速度，对安全行车有着十分重要的意义，在行车中一定要谨慎驾驶，遵守交通规则，根据公路的等级，当时的气候等环境特点来判断而决定车速，养成“宁停三分，不抢一秒”的行车习惯。特别是在过河，通过桥梁、涵洞、交叉路口、泥泞雨雪路面、人员多和有限制车速标志及危险山区弯道等更应严格控制车速，切不可盲目开快车。同时，要坚决杜绝酒后开车，做到有行车任务时坚决不酗酒，切实从思想根源上摆正安全行车意识。

二、加强学习不断地提高驾驶员自身的技术素质和社会公德、职业道德、家庭美德的教育

从多年工作实践来看，驾驶员的技术水平高低，直接关系到车辆的行驶安全，因此，作为驾驶员不仅要在工作中不断学习，不断总结，不断提高自身的技术水平，尤其是要努力提高遇有突发性事件的应变能力。在汽车较多，雨雪或泥泞的路面以及危险山区弯道上行车时，更是检验一名驾驶员技术水平高低的关键时刻。实践证明汽车在转弯时，离心力与汽车行驶的速度有密切的关系。汽车在转弯时速度赶快，汽车产生的离心力也就越大。据有关资料证明：车速增加2倍，离心力就增加4倍，车速增加3培，离心力就要增加9培。如果驾驶员对此情况缺乏了解，没有应有的思想准备和技术本领，就容易在汽车转弯时造成翻车。再者，驾驶员的工作是一种人命攸关的职业，因此，讲究道德教育和道德培养就显得更加迫切，更加重要。

三、坚持安全第一，预防为主

“安全第一，预防为主”是从事交通运输和交通管理部门历年来坚持的原则。预防是一道有力的安全程序，开车时预防措施不到位，安全指数就显得薄弱。因此，在交通运输和行车中要做到预防为主，即时做好事故发生前的预防控制，以防患于未然。针对可预见到的事故隐患，采取积极有效的预防措施。“预防为主”的内涵就是要求安全工作要事前做到防范，要依靠安全科技进步，加强安全科学管理，搞好事故的科学预测与分析，从车辆系统的本质安全入手，强化预防措施，保证行车安全化。比如在不太宽敞的道路上，路边有同向行驶的自行车和行人，或者视线隐蔽不清，转弯、超车、变更车道等都可采用减速、提前鸣喇叭、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来防范。当遇有浓雾能见度低时，在高速公路上应驶往停车场或服务区暂避；如来不及驶往服务区，作为应急，可暂避在路肩右侧的紧急停车带，有条件的可采用信号措施。其它道路上的车辆可选择宽阔地带暂避。驾驶员应服从管理，做到出车前、行车中、收车后的检查、保养和维修，确保车辆在良好的技术状态下工作。同时，还要注意驾驶员自身出车前的精神状态和情绪，防止过度疲劳、忧愁、烦躁、沮丧引起操作上失误的交通事故。作为企业应结合行业特点和企业实际，创建编制好本企业车队应对突发事件和重特大事故的应急救援预案。应急预案能使发生的重大事故得到及时控制和防止蔓延，做到及时有效地组织抢险和救助，使人员伤害和财产损失降到最低限度。

四、养成良好的驾驶习惯

驾驶员安全应急预案范文第2篇

一、校车驾驶人要求。幼儿园聘用的校车驾驶人员必须作风正派、举止文明、身体心理健康、具有3年以上安全驾驶经历，且要先经公安机关交管部门审验合格后方能聘请；幼儿园要与驾驶员签订聘用合同、接送安全责任书；严禁聘用三年内任一记分周期内累计分满12分或者发生过交通死亡事故，并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。

二、校车随车护送人员要求。幼儿园要聘用一名或一名以上的专职工作人员或兼职教师作为每趟接送幼儿的护送随车人员。随车护送人员必须作风正派、举止文明、责任心强、思想政治觉悟高、身体心理健康，且应掌握相关的交通安全常识、应急救护常识；随车护送人员要配合、监督驾驶员按预定路线图接送、遵守交通规则，按时完成好接送工作，做好行车中的幼儿安全管理，以及幼儿、家长、幼儿园之间的交接工作；随车护送人员在遇到突发事件时，必须按预定应急预案在第一时间向有关人员及有关部门上报情况，并做好幼儿安全转移救护工作。

三、加强园内校车管理，确保幼儿接送安全。幼儿园园长、法人代表作为交通安全的第一责任人，要负起校车管理职责。（一）要详细掌握园内接送幼儿的校车、校车驾驶人、随车护送人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成方案材料并把相关材料发放到园内所有工作人员及幼儿家长手中，与幼儿监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案；（二）要对接送幼儿的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行面对面的安全教育；（三）坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送幼儿，严禁用低速载货汽车和三轮机动车、拖拉机接送幼儿；（四）要制定校车安全管理制度，建立校车及其驾驶人、随车护送人管理台帐，对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守则及其审验、交通事故与安全教育等情况进行跟踪记录，做好做细各种应急预案，切实加强幼儿园校车的日常使用管理；（五）要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。幼儿园应指派专人对校车每次运载幼儿的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。（六）幼儿园组织春游等需要学生集体乘车外出活动的，要严格办理报批手续，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车、并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶人员。

四、幼儿园要建立健全校车安全管理工作考核奖惩制度，对认真履行职责，在交通安全工作中成绩显著的要给予表彰；对因管理松懈，责任不落实而造成事故的要依法追究责任，是民办幼儿园的予以取缔。

五、本责任书双方签字后正式生效。

六、责任书的要求不因责任人的更换而改变，责任人如有更换的，接任者继续履行。

驾驶员安全应急预案范文第3篇

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

××市烟草专卖局（公司）

车辆紧急情况处置预案

为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469）。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局（公司）领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、客户服务部送货车辆发生交通事故时

应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局（公司）领导或职能科室，并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。

三、物流中心配送车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局（公司）领导。

驾驶员安全应急预案范文第4篇

关键词：恶劣天气 运输企业 安全管理

中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（a）-0144-01

通过对北京市二十世纪八九十年代交通事故与气候关系研究，得出气候与交通事故之间关联度R雨=0.8800，R雪= 0.8714，R雾=0.8709，R大风=0.8712[1]。可见恶劣的气候因素能够很大程度导致交通事故的发生。因此，加强对恶劣天气道路运输管理对增强道路安全极为关键。

1 恶劣天气对安全行车的影响

2004年8月份《突发气象灾害预警信号试行办法》的出台，强调当台风、寒潮、暴雨、大雾、沙尘暴等十余种恶劣天气可发出气象灾害预警信号。当前影响我国道路交通安全的恶劣天气主要有暴雪、大雾、高温、大风等。

1.1 大风对道路交通安全的影响

车辆在道路上由于受到风的影响，常会产生“摆动”现象，尤其遇到大风时，车辆所受到风力影响车身受力不均匀，在加上车辆缝隙受气流影响形成摩擦，车速达到一定程度将会发生摆动。有专家测量发现，一般普通车辆当车速保持100 km/h时，若遭遇约8～10 m/s大风时，车辆会在百米范围内出现横向的4～5 m的偏差。[2]此外，卡车和客车的偏移距离更大，而一旦风向和车辆行驶同向时，车辆制动距离会有所增长；当大风情况下转弯时，车辆的转向半径会发生相应变化，给驾驶员的架势增加难度和风险。

1.2 冰雪、暴雨对道路交通安全的影响

当出现冰、雨雪时，公路里面的附着系数降低，容易打滑导致汽车制动失灵，进而导致交通事故的出现。研究显示，普通的沥青路面附着系数为0.6，而结冰路面和积雪路面附着系数不高于0.2，[3]从巨大的附着系数差距就可以想象雨雪、结冰路面存在的安全隐患。另一方面，当驾驶员面对雨雪天气时，除了受到雨雪造成的路面因素影响外，驾驶员还受到能见度影响和个人心理压力的影响，当驾驶员遇到风雨雪天气，能见度低，交通道路标志辨认难度大，在加上驾驶员心理压力作用，制动次数频繁，这些均容易导致交通事故的出现。

1.3 大雾对道路交通安全的影响

大雾天气引导交通问题的根源在于“能见度”，能见度的降低，直接造成驾驶员可视距离变短，按照交通车辆安全测量结果，在路况、天气、车辆等良好情况下，车距保持的距离不小于车速的数值，但大雾天气下，由于能见度低于平常，驾驶员对车距判断难度增大，当驾驶员发现潜在危险时，已经来不及采取有效防范措施，从而导致交通事故较容易发生。

2 道路运输企业应对恶劣天气的安全管理措施

由于恶劣天气对道路交通系统的人、车、路-环境因素都产生了一些不良影响，从而增加了交通事故发生风险。因此，道路运输企业应加强恶劣天气下的安全管理，确保道路运输的安全。本文从人、车、路-环境三个方面，讨论恶劣天气条件下道路运输企业的安全管理措施。

2.1 驾驶员安全管理

（1）驾驶员的遴选。

驾驶员个人是交通事故发生的重要影响因素，甚至驾驶员群体中存在一类“事故专业户”，他们受到自我心理、身体缺陷的制约，事故发生率高于其他驾驶员。2001年初我过敏交通部颁布《职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法》，严格对驾驶员进行检测，通过对其速度估计、选择反应、动体视力、暗适应、处置判断、深度知觉等方面综合评判。对驾驶员进行适宜性检测会将那些潜在的事故多发者检测出来，阻止其进入驾驶队伍，《职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法》的颁布和实施，使得驾驶员队伍水平保持在一个相对较高的水平，从源头上预防事故的发生。

（2）驾驶员的模拟培训。

一旦驾驶员面对恶劣的非正常天气时，危险出现时留给驾驶员反映时间较短，导致交通事故出现。如若能在平时恶劣天气情况下安排模拟训练，使驾驶员能够感受恶劣气候可能出现的状况，辅以正确紧急处理方法。加强恶劣天气驾驶员紧急情况的培训力度，可帮助驾驶员在恶劣天气条件下减少反应对策的时间，从而最大限度避免恶劣天气下交通事故发生率。因此，道路运输企业为保障安全性，应在日常加强模拟训练频率和强度，让驾驶员能感受不同的恶劣天气，如大雨、暴雪、大雾等，从而增强驾驶员面对恶劣气候应变能力，从而提高运输企业的安全性。

（3）驾驶员安全意识教育。

道路运输企业除加强对驾驶员恶劣天气的培训外，更应该对驾驶员进行针对性安全意识教育，让驾驶员充分了解不同恶劣天气气候条件对路况、车辆、驾驶员的影响，并教授驾驶员驾驶时的注意事项和可采取的对策。如遇到结冰、大雪、大雨条件下，由于路面附着系数较低，驾驶员应减缓行车速度，并增加行车距离；若出现大雾天气，由于能见度低，驾驶员最好选择适当的位置停车等待。为警示驾驶员，珍惜生命，安全意识教育开展的同时可加入恶劣气候条件下重大交通事故案例分析，借助已成现实血淋淋悲剧案例，提升驾驶员安全意识，进而规范自己在恶劣天气条件下的驾驶行为。

2.2 车辆安全管理

恶劣天气下行车对车辆提出了更高的要求，因此道路运输企业应该针对不同的恶劣天气，制定一整套车辆安全管理措施，确保行车安全。例如，针对冰雪天气，安装防滑链，检查防冻液是否需要更换；针对高温天气，应该确保冷却系统的正常工作，灭火设备齐全；大雾天气下，出车前检查防雾灯、示宽灯和尾灯是否完好等。除此之外，道路运输企业应该制定恶劣天气下车辆安全检查制度、调度制度，安排专门安全人员加强对车辆的安全检查，调度车辆技术状况良好车辆进行运营。

2.3 道路-环境的安全管理

在环境方面，运输企业应加强与气象部门的合作，密切监视天气变化，尤其是大风、暴雨、冰雪、大雾及高温等恶劣天气的监测，充分做好应对恶劣天气，确保行车安全的措施，提高快速处置，紧急反应的能力。

3 结论

而今，恶劣天气现象发生越来越频繁，因恶劣天气导致的重特大交通事故时有发生，给企业带来了较大的经济损失，给人民的生命和财产安全造成了威胁。因此，有必要加强道路交通系统的人、车、的三个影响因素方面的安全管理，制定有效的应急预案，提高企业的快速反应和处置能力，有效预防恶劣天气条件下的道路交通事故。

参考文献

[1] 戴晓云，田晓，容俊.道路运输企业安全管理探析[J].西部交通科技，2012（3）：109-111.

驾驶员安全应急预案范文第5篇

在2017年，我司围绕“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕****公司相关安全管理规定，突出开展安全隐患排查整治工作，加强安全生产运输的监管管理，消除安全隐患。结合我公司实际情况集中展开了安全生产自查工作，主要体现在以下几方面：

一、加强安全管理，明确工作目标

我司按照“部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，明确安全责任制。一是领导全天值班，手机保持24小时畅通；二是与驾驶员签订安全责任书，明确安全责任，确保安全完成运输任务；三是加强从业人员的安全运输知识、业务技能培训，全公司安全员持证率100%；四是加大安全资金投入，对车辆安全设备更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年终安全考核工作，明确考核范围和考核办法。

二、抓好隐患整改排查工作

1、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”,安全隐患排查治理，在安全隐患排查治理过程中，首先实行安全检查与自查，并对每次查出的安全隐患进行复查，并做好相关记录台账。

2、加大对车辆的监控力度，认真做好超速、疲劳驾驶等违章帮教工作。公司GPS、北斗，微信等平台实行24小时监控，发现车辆超速、疲劳驾驶等违章行为及时提醒教育并给予相应的处罚，确保车辆运输安全在可控范围内。

3、抓好恶劣天气条件下安全工作，为保障对冬季雨、雪、雾天气下行车安全，公司制定了相应的应急方案和措施，利用微信工作群、短信等平台为驾驶员及时发送天气预警信息，尤其是对执行长途运输任务须执行夜间行驶等任务的驾驶员，通过GPS、北斗在途系统监控，掌握其车辆动态，若经过特殊路段，第一时间电话提醒驾驶员注意行车安全。

安排安全员督促驾驶员做好出车前的检查工作（按公司规定的检查表一一落实到位），雨季重点检查集装箱、灯光、转向、制动、轮胎、GPS设备、雨刮器，对存在问题的及时整改，杜绝安检不合格的车辆执行任务。抓好每天出车前交待，通过领导、安全员、调度员重点交待特殊天气及特殊路段行车的注意事项。

三、加强安全教育培训学习力度

我司安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、效果落实。公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。驾驶员主要培训驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路具体事故案例分析为主。其他从业人员主要培训职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。

公司的教育培训工作每个月举行一次，每次不少于2课时。教育培训工作的形式应形象生动，内容丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员（运管、交警、刑警和其他法律工作者）上课，到事故发生地（也可以用音像制品代替）直击现场等。在微信群里发放交通安全宣传视频、交通安全法律法规，不断加强驾驶员业务知识、操作技能的强化培训和处置突发事件的特殊培训，增强驾驶员的安全意识和应急处置能力。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的讲义培训效果。

对因故未能参加安全培训和讲义学习人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习的工作总结，并对下半年的教育培训工作做出安排，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。

四、健全安全生产管理制度

一是以全面落实安全生产为核心，完善相关法律法规、公司管理规章制度，落实安全责任主体，层层抓落实的责任体系，责任到个人。严格按照“安全生产标准化”要求，建立健全安全管理台帐，保证各项台帐真实、有效。针对驾驶员建立“一人一档”，车辆建立“一车一档”确认满足安全运输的相关要求。

二是加强对车辆、驾驶人的源头管理。注重预防为主、重点突出的方针政策。重点落实车辆报班制度，确保车辆日常例行检查到位，安全巡查告诫到车头、到人头，出车前对车辆安全检查，并做好记录，运输任务结束后车辆报修保养。定期开展车辆安全检查活动，力求车辆安全设施齐全有效，加强对车辆隐患排查及治理，落实隐患整改措施。重点加强对车辆违章违纪行为管控，努力下压违章违纪率。对驾驶员管理严格执行上岗证制度，保证了驾驶员的职业技能，职业道德，安全意识得到提高。

在日常工作中，为了保证我司货运车辆能顺利、安全的到达目的地，完成公司指派的出车任务，我司要求驾驶员在出车前必须做好以下几方面的安全检查及准备工作：

1、检查燃油、机油、冷却水是否加注满，检查有无漏油、漏水、漏气现象。

2、检查电瓶的电量、电解液是否充足，电瓶连接线及备电气设备导线联结处是否有松动。

3、检查轮胎有没有被扎钉，有没有夹石头，胎壁有没有鼓包，有没有被刮伤的痕迹，查看轮胎是否维持标准胎压值。

4、检查转向系统有无故障，转动方向盘时，是否出现卡滞、松脱、松旷等现象，横直拉杆两端球头销是否出现卡滞，松旷等。

5、检查制动系统有无故障，踩下制动踏板、检查制动系统是否出现漏气、漏油等现象，检查制动是否有效、检查制动踏板自由行程及连接传动部分有无松脱，开口销是否安装可靠。

6、检查喇叭、灯光、雨刮器是否有效，后视镜位置是否适当，检查挡风玻璃是否清洁清晰。其中灯光部分应检查远光灯，近光灯，防雾灯，转向灯，制动灯，紧急双闪灯是否齐全有效。

7、检查随车工具（千斤顶、车头上挂车上的轮胎套筒、加力杆，各型号的常用工具）及简易备件是否携带齐全。

8、检查所有证件是否齐全有效，包括驾驶证、行车证、身份证、保险卡、道路运输证、从业资格证、油卡、超限证。（挂车持有两份证件）

对于检查合格的车辆方可进行派车作业；检查不合格的车辆进入检查保修环节，暂不安排出车任务。