高速公路分析报告

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高速公路分析报告范文第1篇

关键词：湖南省；高速公路建设；环保措施

中图分类号：TU985.18；TB53

文献标泌码：B

文章编号：1008-0422(2011)07-0065-03

1　前言

自2008年起，湖南省高速公路的建设进入飞速发展的阶段，到2010年“十一五”末在建高速公路项目达到了53个，里程达到了4064km。伴随着公路建设的全面开展，对周边环境造成的影响也成为一个不可忽视的问题。

2　高速公路建设在环境保护方面存在的问题

根据对湖南省高速公路建设地实地观察和资料收集，对现阶段高速公路建设中在环境保护方面存在问题进行了总结，主要表现在以下几个方面：

2.1污水处理措施难满足现状

我省高速公路建设在施工期易造成水体污染，主要是施工污水、生活污水造成，提出的解决措施也难以预防不良的环境影响；目前交通污染事故应急处置的能力较弱，营运期服务区产生的生活污水、机动车运输的有毒有害物质泄漏及路面的固体废物随雨水流溢容易造成水体污染。

2.2水土流失频繁

我省高速公路建设项目路基土石方工程、桥梁基桩的建设、边坡的开挖与维护、隧道爆破等施工活动破坏原有地貌，工程结束后原貌恢复不及时，导致水土流失而引发山体崩塌、泥石流等现象。

2.3噪声污染

我省高速公路环境噪声污染影响日益突出，主要表现在施工期间主要受施工机械和运输车辆使用而产生的噪声污染；在运营期间，汽车振动、发动机噪声、轮胎与路面摩擦、鸣笛等会产生噪声，对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰及对生理、心里健康的影响不断加剧。

2.4资源利用率较低

目前我省高速公路的资源利用现状仍以粗放型为主，资源利用效率及循环利用水平总体较低。在基础设施建设和养护过程中堆弃的大量土石方、废旧建材、废旧沥青等易引发一系列生态环境问题。

3现有环保措施分析

3.1规范管理

湖南省高速公路紧密结合行业特点，致力于打造“绿色”交通的环保理念。在2002年，湖南省高管局成立了环境保护管理办公室，并由局分管领导负责高速公路绿化工作，相继出台了《湖南省高速公路建设环境保护管理暂行办法》、《在建高速公路项目环保管理的通知》等一系列规范文件，努力推进我省“两型社会”的建设。同时利用多种渠道、采取多种措施进行环保意识的教育和宣传，及时传达各级领导关于高速公路建设水土保持、生态环境保护工作的指示精神。例如：对吉怀高速建设及管理的相关业主、各监理处相关负责人，各施工单位总监、总工、环保责任人等，进行环保法律法规、施工期对路域生态环境的影响分析、公路环保监理、公路环境保护、公路环保验收等方面培训。通过组织各种培训，在提高环保专业知识的同时，更重要的是要将环保的理念注入到施工的整个过程中，才能扭转过去只能被动治理污染，转化为前瞻性的预防措施。

3.2污水处理设施

3.2.1桥面径流污染控制

根据我省高速公路桥面径流水环境污染的实际情况，同时参考相关的污水处理资料和经验，在常吉、邵怀高速公路(图1、2)安装了桥面径流收集系统，对桥面泄水孔径和管径的选取方案、径流收集管道设计方案进行了研究和方案比选，结合工程项目特点提出了桥梁径流收集系统的设计方法及相关系数的确定方法，水环境风险事故防范措施实施到位，水环境突发事件的应急体系组建完善，一旦事故发生，也能保证在最短的时间内将环境危险性降至最低，该方法具有良好的使用效果及前景，其成果为我省高速公路桥面径流的污水处理提供了有价值的参考。另一方面，加强对高速公路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护，特别是对重大大桥跨河路段的桥面径流收集系统的维护，也是控制桥面径流污染的一个重要手段。

3.2.2服务区污水处理

针对目前我省高速公路服务区、收费站设施污水处理效果较差，污水处理装置设置不合理的现状，常张高速公路管理处及沿线各收费站(图3、4)采用均地埋式全自动一体化污水处理设施，建设了处理效果较好的生化处理方法，有效地降低了公路沿线设施区污水排放对公路水环境的影响。衡炎高速公路在服务区、管理处生活污水处理中采用生态渗滤技术的应用，降低了基建和运行成本，发挥了在处理远离城市的生活废水时的区域优势。

相关污水处理设施地建设成并不能表示环保措施已经完成，营运期的管理同样也是较为重要的环节。为准确控制污水处理设施的处理效果，专业技术人员应定期将处理后的污水送至有监测资质的机构进行检测，以便及时掌握污水处理设备出水(尾水)的水质情况，并应建立污水处理台帐。

3.3水土保持

高速公路项目在施工过程中路面、隧道、边坡的开挖及土石方的开采，改变了原有的地形、地貌，使地表原有的土石结构平衡遭到破坏，所经地区将不可避免地扰动地表、破坏植被，如不及时采取有效措施，将会造成严重的水土流失，对沿线的生态环境造成很大影响。因此，在高速公路建设中制定相关的水土保持工程方案，有效控制水土流失和环境破坏势在必行。例如：在邵怀高速(图5)施工中，因地制宜，在炉坪隧道路段设置了分离式高架，避免了对山体的大面积开挖，减少了植被破坏和水土流失。

湖南常吉、吉茶、衡炎等高速公路(见图6、7、8、9)的线性设计没有大面积破坏原地形、地貌，避免高填、深挖，减少了水土流失的现象；对于边坡的设计采用石块、箱石、草灌等生态防护技术，减少浆砌片石的结构、避免生态环境在公路建设和维护中遭到破坏。为了保证公路建设和环境保护之间的可持续性健康发展，增加森林、植被的覆盖率，在环境战略计划中最大限度的减少公路对自然和人文环境的负面影响。

3.4声屏障应用

由于湖南地势属于云贵高原向江南丘陵和南岭山地向江汉平原的过渡地带，修建高速公路及其复杂，声屏障的具置、高度、结构形式等需根据不同的地形地貌和敏感目标高度差等因素确定，高速公路声屏障的设计、布置不仅要符合有关规范，其是否能达到理想的效果，还与道路本身的状况、敏感目标情形、环境条件、地形条件等有着密切关系。目前不同种类的声屏障已广泛应用于我省的临长、潭邵、衡枣、邵怀、怀新等高速公路上，声屏障类型有：艺术隔音隔离墙、混合型隔音隔离墙(图10)、复式隔音隔离墙(图11、12)、

环保型隔音墙、生态声屏障(图13)，为减少噪声污染发挥了很大的作用。其中生态声屏障作为一种新型的声屏障，在绿化声屏障的同时，又增加吸声和减噪功能；将声屏障外观设计成可种植绿色植物的生态形式，能够凸现绿色自然外表，目前运用于湖南常张高速公路的生态声屏障降噪效果可达到10－15 dB(A)，既有隔音功能又具有绿化作用，同时兼具与环境协调，在经济上合理，且社会效益显著。生态声屏障交通噪声控制技术及应用，此次还荣获2011年我省首届职工科技创新奖二等奖。

3.5“资源型”公路建设

我省高速公路为进一步提高行业的资源循环利用率，一是将高速公路建设期的弃渣、疏浚土用于填筑施工便道、路床，对有复垦条件的取弃渣场一律进行复垦利用设计，有条件的地方，采用符合技术标准的工业废料、建筑废渣填筑路基，减少取土用地。常吉高速公路采用隧道弃渣，填筑第9A合同段路基上路床层，为防护工程到路面养护提供大量的砂石材料，即降低了弃渣场带来的地质隐患，又带来了良好的经济效益。二是循环利用废旧沥青。衡大高速公路(图14)采用新引进的沥青路面就地热再生技术，一次性实现对原沥青路面材料100％的再生利用，使用该技术施工不仅节省了大量的石油资源和砂石料，还降低了环境污染的风险性，这是湖南省高速公路系统首次引进并采用沥青路面就地热再生技术处治衡大高速公路车辙病害的典型示范路。临长高速公路采用“沥再生”养护技术是高速公路路面养护的一种新理念，能改善和提高沥青路面良好的使用性能和延长使用寿命，减少路面周期养护费用，降低环境空气污染。以上实例为节能减排，积极推广资源再生，以及废物、废渣的利用在我省高速公路环境保护措施中取得了一定的成效，因此可在新建或改扩建高速公路上，推广示范，打造低碳交通。

4总结

通过不断的发展和努力，我省高速公路建设的环境保护取得了一定的成绩，主要污染物排放强度进一步降低，资源、能源利用效率进一步提高，但是在发展中依然存在一些诸如污染物处理不够彻底、缺乏成熟标准规范支持等问题，还需要继续加强技术研究和经验交流，使得我省高速公路建设中的环保措施能够更加具有科学性和代表性，成为推广至全国的典范，为我国高速公路建设做出应有的贡献。

参考文献：

[1]安富永．公路交通与环境保护浅析[J]青海省海南天和路桥有限公司，2003

[2]刘银生，赵新飞．高速公路生态声屏障及其应用研究[J]

[3]张子云，康俊，王小衡，熊浩．生态渗滤技术在衡炎高速公路服务区、管理处生活污水处理中的应用

高速公路分析报告范文第2篇

关键词： 高速公路；改扩建；保通措施

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）22-0114-020 引言

伴随着公路的高速发展，对原有高速公路的改建、交汇施工的工程越来越多，由此引发的施工与通行之间的矛盾越来越突出。因高速公路设计时速高，车辆行驶速度快，经常因施工与保通处置不当引发交通事故。如何协调高速公路改扩建工程中施工与车辆通行之间的矛盾，采取何种措施保障被施工高速公路的通行顺畅，如何将设计好的保通措施在路面上进行逐步实施，是摆在广大公路工作者面前的一项艰巨任务，现根据商周高速公路上跨济广高速公路现浇箱梁施工中所采取的保通措施与实施步骤进行详细分析，希望能为以后的高速公路改扩建施工起到一定的帮助。

1 商周高速跨济广高速现浇箱梁保通措施

1.1 工程施工简介 商周高速二期工程和济广高速公路交汇于济广高速桩号K348+080处，工程设上跨济广高速12孔现浇箱梁桥一座，现浇箱梁采用满堂支架施工，济广高速为正在通行的道路，日交通量约1000辆，80%为小型车，车流量不大，但车速高。为保证商周二期高速公路施工与济广高速车辆运营共同进行，在经过实地调查的基础上，认真研究分析，制定了详细的施工保通措施。

1.2 保通措施 跨线桥A匝道桥在K348+080处上跨济广高速，桥面宽度19米，桥下净空大于5.5米。为现浇箱梁结构，施工方案为在济广高速路面上搭设满堂支架施工，左右两幅在位于中央分隔带处分别预留通行门洞各一处，门洞宽度4.5米，高度大于5.0米，确保正常运营车辆的通行。行车道由双车道改为单车道通行，既保证了原有高速公路车辆的正常通行，同时又满足了高速公路改扩建工程的施工。如图2所示。

1.3 保通措施的具体实施步骤 第一步：施工警示标志设置。在高速公路路面进行施工作业，第一步需要设置醒目的施工警告标志，此项步骤参照公路《公路养护技术规范》(JTG H10)2009中的规定执行，共需设置“前方施工”标志、“限速”标志、“合并车道”标志、“向左或向右”转向标志、“禁止通行”标志、“限速解除”标志等，按照公路养护技术规范预留足够的警告距离，并在重要位置增加爆闪灯、电子警察等警告标志，安排专职保通人员监控路面车辆通行情况。警告标志布置完后，即可进行下一步骤的实施。

第二步：隔离门洞施工区，施工预留门洞。搭设满堂支架，需先行设置施工临时性通行通道，预留通道两侧门柱下设置宽1米，高0.6米混凝土防撞墩，在防撞墩上设置门柱支架，支架上方架设工字钢横梁。施工时将作业区与行车区采用反光水马隔离墩严格分离，通行车辆，施工车辆及人员由上一个高速公路入口进入，然后行至作业区施工，施工完毕由下一出站口驶出。施工期间安排专职保通人员指挥车辆，施工车辆到场后将警示隔离墩打开一道缺口，进入作业区后马上封闭隔离墩，防止其他通行车辆误入，预留通道施工完毕后转入满堂支架搭设第三道工序。

第三步：隔离满堂支架施工区，搭设满堂支架。门洞搭设完毕后，进行剩余满堂支架的搭设，剩余满堂支架搭设在预留通道外侧直至路线以外。搭设门洞时所设置的施工警告标志一直保留，然后设置作业区警示水马隔离墩，将作业区与行车区严格分离，仍按照第二步骤行驶作业。在作业区外侧的波形梁护栏打开宽度8米的开口，施工所需模板、钢筋等设备由此进入施工区，不施工时立即封闭，防止路外人物进入高速公路。

此三步实施完毕，现浇箱梁满堂支架搭设工作就进行完毕，即可按照正常施工工序进行现浇箱梁的模板支护、钢筋绑扎、混凝土浇筑等一系列的工程施工。

高速公路分析报告范文第3篇

【关键词】高速公路；安全畅通；影响因素；对策

西汉高速公路是国家高速公路网北京至昆明段在陕西境内的一段，是贯通我国华北与西南的交通大动脉，也是连接陕西关中与成都平原的两个重要经济区的黄金通道。由于此路段穿越秦岭山脉，运营以来事故多发，安全保畅形势严峻，许多困难和问题亟待解决。

1.运营基本情况

1.1道路情况

西汉高速公路130公里山区路段桥隧相连，坡长弯多，地形结构和气候条件异常复杂，其特点是“三多两长”，即桥梁多，隧道多，弯道多，坡长，冰雪封冻期长。桥梁隧道比为65%以上，南北坡长均在40公里以上，冰雪寒冻期为5个月。

1999年西汉高速公路规划设计形成工可研报告，2000年上报国家批准。设计方案从经济指标论证考虑，主要是减少投资，缩短里程，因而设计标准是按照山区高速公路标准，设计时速分为三个段落，涝峪口至3#隧道出口为60Km/h，3#隧道出口至宁陕服务区为80Km/h，宁陕服务区至金水立交为100Km/h。

1.2交通流量

西汉高速公路通车不久，涝峪口至朱雀段实施强化安全设施工程，全线实行交通管制，洋县龙亭至户县涝峪口禁止货运车辆通行，施工路段只允许小车、客车单幅双向通行，2008年7月前平均断面日交通流量为 4042辆，其中货车1942辆，占总流量的48.05%。

2008年8月，西汉高速公路涝峪口至朱雀段强化安全设施工程结束后，大型货车允许通行，车流量聚增，平均断面日交通流量为9164辆，增加了126.7%，其中货车6179辆，占总流量的67.43%，增加了218.2%。

西汉高速公路设计交通流量到2015年是1万辆，而目前的交通流量已接近2015年的设计水平。

2.安全畅通的原因分析

通过对各类事故进行汇总分析，影响西汉高速公路秦岭山区路段安全畅通的原因主要有以下几个方面：

2.1.超速行驶

目前，西汉高速公路车辆超速行驶现象普遍。据观测，小型客车平均时速100Km/h，超出规定时速（60Km/h）67%，大型客货车平均时速达80Km/h，超出规定时速（50Km/h）60%，尤其在下坡路段，前方一旦遇到突发事件或事故时无法迅速减速和避让，极易造成车辆追尾等次生灾害。

2.2.清障缓慢无法及时打通

1）西汉高速公路横跨西安、安康、汉中三市，涉及三地高交部门，交通安全多头管理，难以协调，造成管理体制不顺，因此现有管理体制不适应山区高速公路的管理。

2）交警重视交通事故的处理，轻道路的畅通，与路政管理理念不同，因此造成现场处理缓慢，拥堵时间长。

3）由于清障设备不足，没有大型吊车，普遍存在设备少、功率小、清障慢的问题，造成事故清理不及时。同时清障车在事故发生后往往不能够及时到达现场开展救援工作，造成交通中断时间加长。

2.3路面湿滑

西汉高速公路通行车流量较大，长时间行车对路面磨耗致使隧道内水泥混凝土路面光滑，降雨或货车喷淋导致路面更加湿滑。降雨后车辆轮胎将雨水带入隧道，造成隧道内路面与车辆轮胎的摩擦力减小，引发交通安全事故，导致交通不畅。

2.4冬季桥面结冰

秦岭山区冬季冰雪期较长（从11月初到次年3月底），气温低下，最低气温达-20℃，降雪频繁且量大，桥面积雪积冰难以彻底清除，路面光滑，事故易发。尤其是上坡路段路面结冰光滑，车辆爬行难度大。冬季车辆喷淋导致路面结有黑冰，而黑冰又无法铲除。而目前我们针对黑冰和冰雪只能采取抛洒融雪剂的办法进行消除，而没有其他更好的解决办法。

3.对策及建议

3.1管理措施

1）高速交警部门要加大对西汉高速公路的管理力度。一是治理车辆超速。二是提高快速清障速度。三是加大投入力度。

2）实施车辆分流措施。建议高交部门在交通事故发生造成交通中断后，在最短时间内采取车辆分流措施，减缓交通压力，缓解社会反响。

3）实行山区路段客货分道行驶。高交部门在西汉高速公路三大下坡路段实行客货分道行驶，才能有效降低车速、减少事故，确保道路畅通。

4）成立事故清障专业队伍。合理配置清障设备，确保一旦发生交通事故和突发事件，立即启动应急预案，有利于及时开展事故救援，从而改变目前交警负责而实质社会清障引起交通中断时间过长的被动局面，缩短交通中断时间。

5）建立路况信息通报制度。交通事故发生造成交通中断后，及时对外路况信息，通报事故救援和道路通行状况。

6）强化路政管理手段。一是增加路政人员编制。二是充实力量经验丰富的路政人员充实到西汉路政队伍。三是车辆设备。四是配备通讯设备。随时通报事故现场处理情况。

3.2工程措施

1）路面改造。在沿线所有隧道洞口铺设彩色防滑路面。对长大（2KM以上）隧道内砼路面进行改造。在长大下坡易结冰路段铺设融雪破冰路面。。

2）增设避险车道。鉴于下行线四处避险车道起到良好的避免重大交通事故发生的作用，建议在上行线修建避险车道。

3）完善停车区设施。增设降温池、加水点等设施，强制货车进行加水、降温。将路面硬化，以供货车司机休息、检查刹车，做为预防长大下坡路段交通事故发生的缓冲点。

4）增设应急救援通道。增设救援应急通道，便于发生事故后及时采取车辆分流措施。

5）设置弹性减速带。事故多发段设置弹性减速带，实行车辆强制减速，遏制车辆超速，减少交通事故。

6）增加标志标牌、暴闪灯等设施。在弯道处增加太阳能爆闪灯，在纵坡较大、转弯半径小、易发生事故的路段增加视线诱导标志牌等。

7）增加电子情报板。用于及时事故信息和路况信息，提醒驾驶员谨慎驾驶、减速慢行、小心避让。

高速公路分析报告范文第4篇

一、精心组织，周密安排，高起点推进各环节工作

为了进一步统一思想，

提高认识，强化执行，使公司的学习实践活动在思想上、行动上与上级保持高度一致，公司向省局学习实践活动领导组呈报了转段报告和分析检查阶段实施方案，批准后于12月9日召开了第二阶段动员大会，对第二阶段每个工作环节都进行了安排和细化，要求全体党员领导干部要充分认识分析检查阶段工作的重要性，强化组织领导，突出实践特色，切实增强责任感，扎实抓好分析检查阶段四个环节的工作，确保分析检查的质量，全面推动公司学习实践活动深入开展。

二、集思广益，深刻查摆，高要求组织民主生活会

开好专题民主生活会是分析检查阶段的重中之重。会前，公司党委组织领导干部进行了集中学习，公司学习实践活动领导组办公室向机关各部室、基层各单位发放了《学习实践科学发展观征求意见表》，主动征求党内外群众对领导班子、领导成员的意见和建议，并要求班子成员要找准问题、查明原因、提出整改措施，为民主生活会做好发言准备。民主生活会上，公司领导班子成员围绕“深入贯彻落实科学发展观，大力推进高速公路新型产业率先向现代服务业转变，着力提高高速公路安全保畅能力、突发事件处置能力、公共服务能力和行业创新能力”的主题，紧密结合公司改革、发展、稳定大局和工作实际，发扬“剖析自己不怕严、听取意见不怕刺、亮出问题不怕丑、触及思想不怕痛”的精神，认真查找不适应不符合科学发展观的思想观念和影响、制约祁临高速公路管理事业科学发展的突出问题，并提出了整改措施，明确了努力方向和发展思路。

公司深入学习实践科学发展观活动联系点领导董新品局长对公司专题民主生活会给予了充分肯定，认为公司领导班子学习准备充分、问题剖析很深刻、发展思路很清晰、整改措施很有力。他要求公司领导班子一要在谋划发展上有新思路，要以科学发展观为指导，认真分析高速公路运营管理中存在的问题，找准突破口和切入点，大力推进高速公路新型产业向现代服务业转型，努力实现高速公路运营管理事业又好又快发展。二要以信息化推进管理的现代化，加快建设信息化服务和管理平台，提升信息服务的覆盖面和信息途径的多元化，加强内部信息化控制，以信息化带动提升现代化管理水平。三要在精细化管理上有新成效，在改进管理方式和工作方法上下功夫，着力研究适应高速公路管理事业发展的新方法、新举措，把工作“做精”，把企业“做强”。四要在机制创新上有新突破，要以科学发展观为统领，不断转变观念，开拓创新，进一步健全完善选人用人、奖惩激励、教育培训等工作机制，加强行业文化建设，提升高速公路科学发展的软实力。

会后，公司迅速召开领导班子专题会议，就贯彻落实董新品局长提出的要求进行了安排部署。

三、细致分析，积极整改，高质量形成分析检查报告

形成高质量的分析检查报告，是分析检查阶段的中心环节，是前一阶段学习实践活动成果的集中体现，也是整改落实的主要依据。公司党委自始至终高度重视分析检查报告的起草工作，总经理姚惠发、党委书记李志刚全程主持公司领导班子分析检查报告的撰写。报告认真总结了公司五年来的运营管理实践，并针对公司发展中存在的思想观念不“新”、发展思路不“清”、创新意识不“强”、工作作风不“实”等问题和根源，制定了继续解放思想，转变发展观念，不断推进高速公路新型产业向现代服务业转型；加强班子自身建设，强化思想认识，不断提高领导班子引领发展的能力；围绕“四个能力”建设，提高服务层次，不断优化高速公路服务环境；坚持开源节流，加强精细化管理，不断提高公司管理综合效益；优化用人机制，匡正用人导向，不断构建充足的人才保障；加强党建工作，深化文明创建，不断开创党风廉政建设新局面等相应的整改措施和发展思路，成为了公司今后一段时期科学发展的指导性文件。

四、公开通报，广开言路，高标准组织群众评议

根据省局学习实践活动领导组的要求和公司的实际情况，公司领导班子分析检查报告初稿形成后，公司领导班子分析报告采取公司机关公开和文件发放的形式尽心公开，向广大干部职工公布通报，广泛听取各方面意见。公司学习实践活动领导组向各党支部、所属各单位、机关各部室印发了《关于印发<山西省祁临高速公路有限责任公司领导班子贯彻落实科学发展观分析报告>的通知》和《祁临公司深入学习实践科学发展观活动分析检查阶段群众评议问卷调查表》。各党支部分别组织机关干部职工、归口或业务联系单位、服务或工作对象开门搞评议，公司领导根据学习实践活动领导组的联系点分工，亲自参与评议会就分析检查报告进行讲解，具体内容着重从对科学发展观的认识深不深、查找的问题准不准、原因分析得透不透、发展思路清不清、工作措施可行不可行等方面对分析检查报告进行评议。

在评议过程中，各位评议代表本着严肃、认真、客观、公正的态度，对公司领导班子分析检查报告进行了评议，既对报告给予了肯定，也提出了有利于公司发展的意见建

高速公路分析报告范文第5篇

为了进一步统一思想，提高认识，强化执行，使公司的学习实践活动在思想上、行动上与上级保持高度一致，公司向省局学习实践活动领导组呈报了转段报告和分析检查阶段实施方案，批准后于12月9日召开了第二阶段动员大会，对第二阶段每个工作环节都进行了安排和细化，要求全体党员领导干部要充分认识分析检查阶段工作的重要性，强化组织领导，突出实践特色，切实增强责任感，扎实抓好分析检查阶段四个环节的工作，确保分析检查的质量，全面推动公司学习实践活动深入开展。

二、集思广益，深刻查摆，高要求组织民主生活会

开好专题民主生活会是分析检查阶段的重中之重。会前，公司党委组织领导干部进行了集中学习，公司学习实践活动领导组办公室向机关各部室、基层各单位发放了《学习实践科学发展观征求意见表》，主动征求党内外群众对领导班子、领导成员的意见和建议，并要求班子成员要找准问题、查明原因、提出整改措施，为民主生活会做好发言准备。民主生活会上，公司领导班子成员围绕“深入贯彻落实科学发展观，大力推进高速公路新型产业率先向现代服务业转变，着力提高高速公路安全保畅能力、突发事件处置能力、公共服务能力和行业创新能力”的主题，紧密结合公司改革、发展、稳定大局和工作实际，发扬“剖析自己不怕严、听取意见不怕刺、亮出问题不怕丑、触及思想不怕痛”的精神，认真查找不适应不符合科学发展观的思想观念和影响、制约祁临高速公路管理事业科学发展的突出问题，并提出了整改措施，明确了努力方向和发展思路。

公司深入学习实践科学发展观活动联系点领导董新品局长对公司专题民主生活会给予了充分肯定，认为公司领导班子学习准备充分、问题剖析很深刻、发展思路很清晰、整改措施很有力。他要求公司领导班子一要在谋划发展上有新思路，要以科学发展观为指导，认真分析高速公路运营管理中存在的问题，找准突破口和切入点，大力推进高速公路新型产业向现代服务业转型，努力实现高速公路运营管理事业又好又快发展。二要以信息化推进管理的现代化，加快建设信息化服务和管理平台，提升信息服务的覆盖面和信息途径的多元化，加强内部信息化控制，以信息化带动提升现代化管理水平。三要在精细化管理上有新成效，在改进管理方式和工作方法上下功夫，着力研究适应高速公路管理事业发展的新方法、新举措，把工作“做精”，把企业“做强”。四要在机制创新上有新突破，要以科学发展观为统领，不断转变观念，开拓创新，进一步健全完善选人用人、奖惩激励、教育培训等工作机制，加强行业文化建设，提升高速公路科学发展的软实力。

会后，公司迅速召开领导班子专题会议，就贯彻落实董新品局长提出的要求进行了安排部署。

三、细致分析，积极整改，高质量形成分析检查报告

形成高质量的分析检查报告，是分析检查阶段的中心环节，是前一阶段学习实践活动成果的集中体现，也是整改落实的主要依据。公司党委自始至终高度重视分析检查报告的起草工作，总经理姚惠发、党委书记李志刚全程主持公司领导班子分析检查报告的撰写。报告认真总结了公司五年来的运营管理实践，并针对公司发展中存在的思想观念不“新”、发展思路不“清”、创新意识不“强”、工作作风不“实”等问题和根源，制定了继续解放思想，转变发展观念，不断推进高速公路新型产业向现代服务业转型；加强班子自身建设，强化思想认识，不断提高领导班子引领发展的能力；围绕“四个能力”建设，提高服务层次，不断优化高速公路服务环境；坚持开源节流，加强精细化管理，不断提高公司管理综合效益；优化用人机制，匡正用人导向，不断构建充足的人才保障；加强党建工作，深化文明创建，不断开创党风廉政建设新局面等相应的整改措施和发展思路，成为了公司今后一段时期科学发展的指导性文件。

四、公开通报，广开言路，高标准组织群众评议

根据省局学习实践活动领导组的要求和公司的实际情况，公司领导班子分析检查报告初稿形成后，公司领导班子分析报告采取公司机关公开和文件发放的形式尽心公开，向广大干部职工公布通报，广泛听取各方面意见。公司学习实践活动领导组向各党支部、所属各单位、机关各部室印发了《关于印发<山西省祁临高速公路有限责任公司领导班子贯彻落实科学发展观分析报告>的通知》和《祁临公司深入学习实践科学发展观活动分析检查阶段群众评议问卷调查表》。各党支部分别组织机关干部职工、归口或业务联系单位、服务或工作对象开门搞评议，公司领导根据学习实践活动领导组的联系点分工，亲自参与评议会就分析检查报告进行讲解，具体内容着重从对科学发展观的认识深不深、查找的问题准不准、原因分析得透不透、发展思路清不清、工作措施可行不可行等方面对分析检查报告进行评议。