桥梁工程的主要内容

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桥梁工程的主要内容范文第1篇

关键词：特大桥梁工程；地质；勘察

1 特大型桥梁工程地质勘察的主要内容与特点

在实际工作中，特大型桥梁工程地质勘察主要分为三个阶段：可行性研究勘察阶段、初步设计勘察阶段以及详细工程地质勘察阶段，这三个阶段在工程地质勘察内容与目标上存在一定差别，同时在方法与手段上存在一定的联系。

1.1 可行性研究勘察阶段

特大型桥梁工程地质可行性研究勘察阶段，主要是在前期对工程相关勘测资料进行全面收集整理的基础上，结合分析结果对特大型桥梁工程建设桥址选择中影响较为明显的要素如：不良地质、特殊性岩层等指标要素进行勘察。其实施目的是通过对特大型桥梁工程桥址区域地质条件的勘察，为桥址方案选择与确定提供详细全面的依据，从而帮助决策人员完成桥址区域地层稳定性评价与基础型式选取工作。

1.2 初步设计勘察阶段

特大型桥梁工程地质初步O计勘察阶段，主要是对前一阶段拟建桥址区进一步的工程地质比选。起实施目的是通过对拟建桥址区域地质条件的深入勘测研究获取准确的地质条件信息资料，对桥址选择的合理性进行二次验证，对桥址选择方案进行比选优化，同时通过资料的详细核对与整理形成初步设计勘察文件，为初定桥梁工程场地与方案设计提供有效的工程地质参考数据。

1.3 详细工程地质勘察阶段

特大型桥梁工程详细工程地质勘察阶段，是整体工程地质勘察工作的细化，其勘察目标通常为桥梁工程施工区域具体区段地质条件的勘察。其实施目的是在初定桥梁工程场地的前提下，通过针对性的勘察计划与技术获得准确完整的区段工程地质数据，以此为桥梁工程基础方案、地基方案以及施工设计等要点工作提供数据支持。

2 特大型桥梁工程地质勘察技术应用

特大型桥梁工程地质勘察技术的合理选择与应用是决定勘察结果准确性与实效性的关键要素，同时也是设计环节获取准确数据参照的重要手段。当前特大型桥梁工程地质勘察工作中主要应用的技术包括岩土水测试、原位测试试验、物理勘探等手段，其具体应用特征如下：

2.1 岩土水测试

岩土水测试的针对性较强，其主要测试目标为桥梁工程基础结构部分的地质应力条件。其中，桥梁桩基础持力层结构中的相应地质参数的获取是检测重点，主要包括基岩埋层深度、地质浮度水平等。其主要检测目标为基础结构应力载荷前度指标与沉降形变性能等，相应的岩土变形参数与剪切参数是测试的关键指标。岩土水测试是围绕特大型桥梁工程基础结构形变与稳定性进行的测试，相应的测试内容包括土体膨胀性、渗透性参数等，在桥梁工程区域地质渗透性较强的情况下，需要辅助抽水试验确定含水层条件，如渗透系数、涌水量、影响半径等主要参数。此测试环节应重点关注土体的固结历史，同时采取必要高压测试项目。

2.2 原位测试试验

特大型桥梁工程地质勘察原位测试实验的形势与手段较为丰富，当前应用较多的是贯入试验与动力触探试验。原位测试中的标准贯入试验其主要适用于地质密实度参数的测定，能够有效获取桥梁工程地质承载力与桩基摩擦水平参数；而动力触探试验则主要应用于碎石土类型土层的勘察，获取桥梁承栽力指标。在实际勘察过程中，原味测试实验通常会结合多种测量技术进行复合性的勘察，如地质软弱地区桥梁工程施工区通常会设置静力触探试验、十字板试验、旁压试验等内容。随着工程地质勘测技术水平的不断提升，静力触探试验技术在勘察准确度与效率等方面有了进一步的提升，能够有效测量获取桥梁开挖土层物理学指标。

2.3 物理勘探

物理勘探技术主要包括电法勘探、磁法勘探、地震波勘探等手段，其基本原理是通过相应物理勘探设备的应用获取桥梁工程地质条件物理信息，以此形成地质勘察结果。物理勘探技术通常应用与大型桥梁工程的可行性研究与初步设计阶段，主要勘测内容为桥址区域地层地质、水下障碍物、管线等内容，其中水下部分的物探技术通常为地层地震方法，地层地质部分的勘探则为井下CT或高密度电法。在特大型桥梁勘察环节，孔内波速测试是勘察的重点部分，剪切波的应用能够获取桥址区域地震综合效应与地震动参数情况，压缩波则能有效区分地层岩石完整性和划分风化岩界线。

3 特大型桥梁工程地质勘察的关键性问题探讨

3.1 地震与断裂构造的勘察

特大型桥梁工程整体体量较大，对于结构抗震性能的要求较高，因此，在工程地质勘察工作中，应对地震裂度进行复核，对同时桥梁的地震危险性进行有效的评价。其中，断裂构造情况与桥址、桥墩结构、基础结构有着显著的稳定性影响，需要通过勘察获取断层走向、倾向、倾角、破碎带宽度、充填物等方敏的详细信息。根据上述勘察结果，对特大型桥梁工程的桥址选择方案进行比选优化，有效规避强震震中区以及活动断裂和发震断裂等地质构造对于桥梁稳定性与安全性的不利影响。

3.2 不良地质的勘察

在桥基岩体中存在一些厚度比相邻岩层的小的软弱夹层，力学强度和变形模量较低，易造成桥基础沉陷变形和滑移。选择桩端位置时在可能的情况下尽量对基岩软弱夹层应予避让，一般桩穿越软弱夹层达到下部完整基岩。

岩溶桥基的勘察应首先运用地球物理勘探对桥位区岩溶发育的总体规律有总体认识，如岩溶发育程度和发育特点；通过钻探进一步查明岩溶的基本形态、规模大小、洞穴顶板岩层厚度及性状、充填物的特点等。

砂性土地震液化是建筑中最常见的一种不良地质现象，桥基勘察中除了依据《建筑抗震设计规范》进行评价，还要遵循《公路工程抗震设计规范》进行评价。

3.3 地下水的勘察

通过水文地质试验能查明含水层的性质、含水量以及渗透系数等，以及地下水类型、地下水水位、流向、流速、补给来源、变幅大小、与地表水的水力联系等。深基坑开挖、沉井、地下连续强等施工时，勘察时需要查明各含水层的渗透性能以及涌水量的大小，尤其是重视砂类土的地下水勘察。抽水试验是获取参数的主要技术形式，对于砂层较浅较薄的场地，可进行简易抽水；若含水层厚度大，地下水量丰富，应进行分段抽水试验，在抽水试验的同时，进行地面沉降观测，沉降观测点应该布设在锚旋抽水试验可能影响的区域内，以抽水井为中心，按十字法布置。

4 结语

综上所述，特大型桥梁工程地质勘察是一项科学而系统的工作，其实施目的在于通过多种地质勘测技术的应用获得详细全面的桥梁施工区域地质水文条件，为项目决策、初步设计与详细设计提供有效的地质参考资料，确保桥梁项目整体设计的合理性与科学性。在实际工作过程中，行业工作者们应充分把握工程地质勘察工作的要点环节，合理选择勘测技术，准确实施各项勘察活动，保证勘察结果的全面性与真实性，为特大型桥梁工程的顺利设计施工提供有力支持。

参考文献：

[1]李洪亮.桥梁桩基溶洞勘测及处理技术研究[D].天津大学，2010.

[2]王荣华.岩溶区桥梁桩基勘察与设计要点分析[J].铁道工程学报，2012，09：53-58.

桥梁工程的主要内容范文第2篇

关键词：公路桥梁；造价；问题；对策

中图分类号：U448文献标识码： A

公路桥梁工程项目造价贯穿于项目建议书、可行性研究报告、初步设计、施工图设计、招投标以及竣工结算各阶段，把公路桥梁工程造价控制在合理、科学的范围之内，是我们都想做到的。公路桥梁工程造价管理工作是一项复杂、涉及面广的综合性工作，涉及到公路桥梁工程建设的各阶段和各领域。解决好公路桥梁工程造价问题对公路桥梁工程建设将起到事半功倍之效，反之则被动影响公路桥梁工程建设各个方面，甚至影响到公路建设的宏观控制。

一、当前公路桥梁工程造价控制存在的问题

（一）工程造价管理体制的局限性

市场经济体制的改革发展对于公路、桥梁工程造价的管理方法并没有产生巨大的推动作用，原有的计划手段仍然对公路桥梁工程造价管理产生重要影响，针对公路桥梁工程项目的投资预算首先仍是由计划部门进行制定，建设主管部门主要是根据公路桥梁工程投资的金额进行具体工程的实施。这样就会造成公路桥梁工程造价的制定与实施分别属于不同的管理部门，这两个过程严重的脱节，也就很难做好真正的对公路桥梁工程造价整个过程进行全程管理与控制，一旦公路桥梁工程后期超出预算，就会将责任在两个部门之间推来推去。

（二）投资估算作用的缺失

众所周知，在公路桥梁工程建设过程中，投资的估算管理是对整体公路桥梁工程价格控制的关键，很多经济发达国家和地区对公路桥梁工程的投资估算管理均给予高度的重视，相关的工作人员会在公路桥梁工程进行的前期进行深入的可行性分析研究工作，然后，经过多方论证，才最终制定出科学合理的公路桥梁工程投资估算，并且，实行主管单位全权负责制度。然而，我国在这方面，缺乏对公路桥梁工程造价的科学认识，很多情况过于形式化。

二、加强公路桥梁工程造价控制的对策

（一）加大对公路桥梁工程科学化设计的管理

在公路桥梁施工的每个阶段，都需要加强对工程造价的计量。在桥梁工程投资决策完成以后，加强对桥梁工程设计阶段的管理是工程造价的重点内容。在桥梁工程施工阶段，监理单位的管理一方面能够保证建设的质量，另一方面能够加快建设的速度。但是在我国，桥梁工程前期并没有施行监理制度。所以，在满足规范要求的前提下，桥梁设计之后的工程造价，可能会受到经验、施工技术、其他相关因素的影响，而造成明显的差别。这种情况下，如果一味地追求施工质量达到标准，就会提高桥梁工程的造价。因此，加大对桥梁工程造价的有效控制，首先需要在桥梁工程施工前期，借助监理制度来提高管理的科学化，借助监督提高设计的合理化，实现工程造价的有效控制，提高建设单位的科学化管理水平，做好产业结构的调整，保证桥梁建设的效益。其次，应以限额设计为设计制度，来提升桥梁工程造价的控制效果。再次，进行多种方案的比较选用，选出最优的设计方案，提高桥梁工程资金的使用效率。

应加大对桥梁工程设计图纸的审核。在桥梁工程施工之前，建设部门要组织设计单位和施工单位对施工图纸技术的实用性、施工的便捷性、工程造价的经济性等做出全面会审，对各个区域设计的不足和缺陷做出纠正，保证桥梁工程的各项变更能够控制在施工之前，降低工程变更带来的影响。

（二）项目施工过程中的造价控制

在公路桥梁施工中， 加强对工程造价的管理控制， 实施精细化的管理方法， 能够有效地降低预算外的各项费用，对工程变更进行有针对性地调整，及时掌握桥梁工程造价的变化，提升工程造价控制的有效性，保证工程施工的顺利进行。

加强施工过程的管理需要从以下几个方面做起。首先，要加强对施工材料用量的控制，做好材料价格的确定。在桥梁工程造价控制中，施工材料作为工程支出的主要内容之一，在整个工程预算费用中占有70%～80%的比例。所以，在桥梁工程施工阶段， 需要认真遵守合同中规定的工程材料用量， 进而保证工程造价。 其次，严格把握工程变更的原则和范围。在公路桥梁施工过程中，造成工程变更的因素有多种，例如：工程设计的缺陷会导致桥梁工程实际情况同发包时所提供的设计图纸存在出入，另外市场材料规格的不标准也会对工程造价产生影响。因此，在桥梁工程施工的过程中，强化工程变更审批流程，禁止借助工程设计变更来扩大建设规模、私自提升工程设计标准以及改建扩建等现象的出现。

在公路桥梁工程施工中，对于一定要发生的设计变更，特别是关系到工程费用的设计变更，必须要通过桥梁设计单位、桥梁工程建设部门、桥梁工程监理工程师等部门相关负责人的共同签字，并且要提前处理此类工程变更，以降低桥梁工程损失，提高桥梁工程造价控制的有效性。在桥梁工程施工中，桥梁建设部门要加大对施工现场的监督管理，在督促施工单位按照设计图纸施工的同时，加强对控制变更、材料使用的控制，对于必须发生的变更，要事先预算好以后再支出费用。

（三）结算管理对桥梁工程造价的影响

为了做好建设工程的结算管理，除了做好实施阶段前的工作外，还应重点做好以下几点：

1.按照招标文件和施工合同的规定，坚持以现行计价规范为依据，合理确定工程造价，根据竣工图、设计变更并结合现场签证进行审核。为了确保工程造价计算的准确性，工程设计人员不但要掌握工程量的计算规则、所包含的工作内容及定额子目的组成、费用定额包含的内容、工程造价计算方法，还要掌握他们的编制原理。

2.深入现场，及时掌握工程动态，了解工程是否按图纸和变更施工，是否有已经取消的部分没有变更通知等。因此，为了确保工程结算的质量，提高投资效益，工程结算阶段在对图纸和工程变更计算审核的同时，更要深入施工现场，及时掌握工程动态，细致认真的审核。严格把握每个环节，使工程造价在符合现行计价规范的同时，力求经济合理。

（四）加强公路桥梁工程造价控制的监督力度

监督部门对保证桥梁工程顺利进行和合理控制造价发挥着重要作用，因此监督人员要积极督促施工单位按照施工图纸和设计要求进行施工，同时加大对施工现场的监督管理，控制工程变更、施工材料浪费的现象，提高工程造价控制的效率。

（五）严格执行工程建设的基本程序和规则

众所周知，公路桥梁工程的施工规模往往比较大，而且施工时间也比较长，为了保证工程质量，应采取先进的施工技术，而这一切都需要建立在投人资金的基础上，所以工程建设需要消耗比较多的资金。但是任何工程也都是以利润为最终的追求目标，因此加强工程项目的造价控制是工程效益的保障。由于工程项目造价控制是一个动态的过程，并贯穿整个建设项目的全过程，因此为了合理、科学地控制项目成本，就必须严格执行工程建设的基本程序和规则，在工程建设的

整个过程中根据程序多次进行成本核算，以此来确定合理开销，从根本上保证工程造价的科学、合理性。

结束语

公路桥梁工程造价控制作为施工管理的重要内容，对于提升工程建设质量，实现公路桥梁建设的经济和社会效益有着重要的意义。公路桥梁工程造价控制内容的多样性和动态性，要求公路建设单位、施工企业、桥梁设计单位须全力做好桥梁的工程造价管理，在保证工程建设质量的同时，优化公路桥梁施工过程，最大程度地提升公路桥梁的经济和社会效益。

参考文献：

[1]张帆.市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析[D].华南理工大学,2012.

桥梁工程的主要内容范文第3篇

［关键词］市政路桥工程；现场施工；管理内容；策略

1有关市政路桥工程现场施工管理的主要内容

1.1质量管理

对整体的施工现场进行全面管理以保证工程结束的质量叫做质量管理。质量管理是市政道路桥梁工程开发管理工作中最重要的部分之一，质量的好坏跟市政桥梁道路工程项目前期开发的设计、实体勘测和施工过程中的管理工作都密不可分。因此想要保证最后的质量，在整体的施工过程中，要加大该工程的管理力度，以及加强每个部门之间的工作协调性。其中协调好每个部门之间的工作比较困难，因为在施工工作中于每个部门都有密切联系。所以每个部门的工作效果施工工程最后质量也有密切联系。施工质量出现问题的另外一个原因，可能会是市政道路桥梁工程施工建设的相关单位想要牟取更大的利益，从而降低施工的水准。

1.2造价管理

运用各种方法来达到对市政路桥工程造价成本的控制，进而让企业获得更大的经济利益叫做造价管理。全面的工程造价核算与相关审核工作直接影响到市政道路桥梁工程的建设，其中最为明显的就是对建筑工程的管理和项目造价的核算，由于成本资金和有关管理的原因，在对工程造价管理中，容易造成有关建设管理部门和不是因为管理原因导致的管理工作失误。很多情况都会导致工程整体的设计方案和施工的计划出现改变，直接影响到工程造价与预算资金，例如市政道路桥梁工程的设计工作不符合要求，工程建设中资金混乱，在工程建设中管理出现纰漏，或是管理不及时等。这些都会妨碍对整个工程的造价工作。

1.3进度管理

全面把握路桥工程的施工工期就是所谓的进度管理，市政道路桥梁建设工程中开发前期的调研工作相当重要。在前期的决策过程中，路桥工程相关承包企业要对该工程的市场进行研究，并且在研究过程中做到细致、全面。整体的施工工程要在掌握的节奏下进行，防止工程建设中出现不可预料的问题。

2管理市政路桥工程现场的基本措施

2.1强化专业培训

目前我国的施工技术虽然处在发展阶段，但也在不断进步，其中桥梁施工的一些新兴技术就被研发，且在桥梁施工当中被使用，明显改善了我国桥梁施工的工作效率。紧抓施工技术这一块还不够，也要加强对施工工作人员的技术水平和业务能力的培养，这就要求相关企业要开展施工工作人员的培训工作，包括对操作技能的培养以及操作过程中安全意识的培养。整体提高工作人员的专业素质，严格遵守相关的操作规范要求，以确保施工能够高质量高水准的完成。

2.2强化监督管

监督管理从两方面入手。第一，在项目开展前期就要做好一系列的预防准备工作，严格按照要求分配好施工人员、施工材料和有关施工设施设备。在施工材料方面，要及时将不合格的材料剔除，严禁进入施工现场，让施工高质量完成。第二，要加强对施工建设过程中的监督管理，有关管理人员要按期对施工人员的操作手法和工程进度进行检查，确保一切按照施工方案在进行，做到施工高质量高水准的完成。

2.3重视安全管理

最近几年，就我国工程建设项目施工过程来看，安全事故偶有发生，这不仅让施工人员的生命安全得不到保障，还给社会带去很多的不良影响，因此在工程施工管理中要加强重视对安全的管理。施工过程中出现安全问题的主要原因是施工人员和管理人员的安全责任意识不到位，这跟市政路桥工程现场施工管理内容的落实工作有关。因此，要贯彻施工管理内容中安全管理的部分，重视对施工人员和管理人员的安全意识培养，强化对施工现场的安全管理，使得工作人员的安全得到保障。另外，在施工现场施工人员也要严格遵守施工现场的安全管理责任制度，及时发现并解决施工过程中存在安全隐患，将安全事故率降到最低。

3案例分析

作为扬州市的文物保护工程，大虹桥地处大虹桥路中间位置，将西园曲水和瘦西湖连接在一起。大虹桥始建于明朝末年，本为木桥，在清代乾隆年间被改造成石拱桥，1973年，又在原有基础上被改造成三跨石砌拱桥。2016年在对大虹桥做定期维护和检测时，发现拱圈出现很多宽度和深度都严重超标的裂缝。经有关单位检测后得出结论是此桥为危桥。该桥桥面采用石块铺装，拱圈采用混凝土，没有伸缩缝隙。主要施工方式：进度管理方面，邀请桥梁专家与文物专家共同进行研讨商议，制定有关可行性方案；质量管理方面，联合施工部门、监管部门、文物局、设计部门和质检站等，定时开展工程进度报告分析，及时解决施工过程出现的问题，确保使用材料的质量，对桥身进行监测。

4结语

总的来看，保障市政桥梁工程质量和施工进度，有利于开展和监管道路桥梁工程的施工管理工作。要求相关部门重视此问题，采取有效手段加快建设我国市政桥梁工程建设，提高我国城市发展水平。

参考文献

[1]邢哲.现场施工管理在路桥工程管理中的应用分析[J].中国新技术新产品，2015，13：133-134.

[2]李娜.加强对市政道路桥梁工程施工管理[J].建材与装饰，2017，08：246-247.

桥梁工程的主要内容范文第4篇

关键词：教学改革；指导手册；教学大纲

【中图分类号】U44-4

一、引言

随着交通行业的不断深化发展，实际生产对培养建设性人才的本科教育也提出了新的要求。在贵州大学《桥梁工程》课程教育教学改革的过程中，项目一直以提高桥梁工程方向本科学生的工程设计能力为宗旨，从课程设计改革的基本点出发，进一步探索课程改革的具体思路，从而培养出优秀合格的建设者。桥梁工程专业的毕业生在其工作的岗位上，要求其要对构造物有全面的把握，以保证设计、施工的结构合格。对于桥梁建设来说，桥梁工程设计能力主要指的是学生对桥梁构造物有足够的设计概念，对结构构造有充分的了解，能够完成相关工程的设计的能力。因此，培养提高学生工程设计能力与满足桥梁建设发展的需求在一定程度上是相互统一的。此外，培养和提高学生的工程设计能力还有助于学生在毕业阶段提交出优秀合格的毕业设计，在毕业后的工作中也增强了学生的工作能力。

作为一名合格的工程师，应当具备多种素质和能力，其中具有设计能力至关重要，这是衡量一名工程师是否合格的标志[1]。南京工业大学李湘健副教授在其论文中指出目前我国高等院校工科学生工程设计能力普遍下滑的现象，正确培养提高学生的工程设计能力成为了各个高校研究的热门研究课题。作为贵州省唯一一所211高校，贵州大学也面临着同样的问题。针对于我校的实际情况，《桥梁工程》课程教育教学改革课题通过调整《桥梁工程》教学大纲、编制课程设计指导手册等手段，以增强对学生工程设计能力的培养，实际改革实施内容具体如下。

二、调整教学大纲

贵州大学《桥梁工程》课程教材采用的是姚林森教授主编、人民交通出版社出版的第二版《桥梁工程》，其教学大纲也依据此教材为依据来编写安排的。原版的教学大纲在一定程度上受该教材的制约，且培养目的不足，学时安排和分配上也是不够的，所以建议修改和调整《桥梁工程》教学大纲。

调整后的教学大纲，以培养学生工程设计能力为教学目标，配合《桥梁工程》课程设计，同步培养学生的设计能力，具体的修改和调整如下：

1）正确定义《桥梁工程》教学目标

原版的教学大纲中对教学的目标定义为：“通过该课程的学习，使学生系统地掌握公路梁式桥、拱式桥的总体规划、设计及施工要点，熟练掌握我国常用中、小桥梁的构造原理和设计计算方法，了解大跨径斜拉桥、悬索桥的构造特点，获得有关桥梁方面系统的专业训练，并能运用自己的知识解决一般的桥梁问题。”

针对培养学生工程设计能力来说，以上对《蛄汗こ獭房纬探萄目标是不够的。通过桥梁工程的教学，应该要使学生能够掌握相关桥型的计算，并能独立完成相关桥梁的设计任务。只是掌握和理解而不能运用是不行的，一定要强调培养学生的设计能力，这也对教学任务提出了新的要求。

2）增加课时，合理分配课时

原本的教学大纲为72学时，现增加为148学时，并分上下两个学期进行，上学期为84学时，下学期为64学时。上学期主要进行理论讲解，重点放在简支梁桥、连续梁桥、刚构桥和拱桥的讲解上，其余内容适当讲解；下学期主要进行课程设计，配合课程设计指导手册进行，对各种桥型给出设计任务，完成对各种桥型的初步设计，并达到对各种桥型设计计算内容、设计要点、实际流程掌握熟悉。

3）增加课程设计数量，课程设计学期制

在原本的教学安排中，只安排了“钢筋混凝土简支梁桥设计”作为《桥梁工程》课程设计，这是远远不够的，现对课程设计数量增加为六个，分别为：钢筋混凝土简支梁桥设计、预应力简支梁桥设计、预应力连续梁桥设计、预应力连续刚构桥设计、钢筋混凝土拱桥设计和缆索承重桥设计。

4）与相关课程联系、增加教学实践程度

《桥梁工程》配合《桥梁电算》，在《桥梁工程》中的课程设计，再次通过电算程序进行设计计算，在对结构进行设计的同时也增加了学生对电算程序的掌握，其次还可以配合《钢结构》、《基础工程》等课程进行相关桥梁的设计，增加学生的知识面。

三、设计指导手册编制与实施

3.1手册的编制

培养学生工程设计能力是工程教育的核心目标，而课程设计则是实现此目标的重要手段[2]。但是若盲目地进行课程设计，没有专业的指导和方法是不能够很好地实现课程设计所要达到的目标的，为此，根据修改过的教学大纲，对所布置的课程设计任务编写对应的指导手册，有目的地指导学生完成课程设计，各手册的编制情况如下。

1）钢筋混凝土简支梁板桥上部结构设计计算指导手册

此册分为四个章节，按照结构设计的一般顺序划分为：尺寸拟定和构造要求、作用效应及组合、设计计算与验算、短暂状况应力验算。在内容上，除规范硬性规定的构造要求外，尺寸拟定中，如跨径的拟定、梁高的拟定、截面的拟定等，手册中只给出了钢筋混凝土简支梁桥在受力上、经上和常用的跨径范围，给学生留有一定的自主空间，按照规范对钢筋混凝土梁的设计计算要求，给出相关设计计算的要点，学生可以根据手册便可以知道此种结构要计算验算的主要内容，且在手册中有意识地将知识点引向专业书籍和规范，在学生使用手册的同时也将其引向其它知识点，学习更为系统。

2）预应力混凝土简支梁板桥上部结构设计计算指导手册

该册共分为五个章节，由于在结构形式上同属于简支结构，相关内容与上一侧是相似的，但是增加了对预应力混凝土材料的介绍章节，帮助学生了解预应力混凝土的材料性质和工作特性。章节的结构为：绪论、 尺寸拟定和钢筋（束）构造、作用效应计算及组合、结构的设计计算与验算、预应力混凝土的发展及未来的研究方向。重点内容在结构的设计计算与验算上，在这个章节中，除钢筋混凝土结构中原有的内容外，根据规范对预应力混凝土结构的设计计算要求，还增加了预应力筋（束）估算、持久状况应力验算等内容。本册从预应力的基本知识出发，系统地对预应力混凝土简支梁结构的设计计算及验算内容进行了归纳，知识相对全面。

3）预应力混凝土连续梁桥设计计算指导手册

在本册中，针对连续梁结构，按照前面手册的框架给出连续梁桥设计计算的相关内容，从连续梁桥的基本概念出发，到连续梁桥的计算验算。此处需要提出的是，由于连续梁桥属于超静定结构，在预应力次应力、温度次应力和不均匀沉降次应力等上面的计算会有所增加，施工验算时也对预拱度设置等关键设计做出了相关的叙述。

4）预应力混凝土连续刚构桥设计计算指导手册

在此册中，由于连续刚构桥和连续梁桥结构的相似性，在计算验算的内容上也大致相同，因此只对连续刚构桥中的相关设计要点进行了详细的说明。

5）钢筋混凝土拱桥设计计算指导手册

此手册共分为五个章节，按照桥梁设计的一般顺序编写，第一章对拱桥的构造以及特点进行阐述；第二章开始介绍拱桥设计，分别对拱桥的总体设计和各细部构件的设计进行介绍，包括确定桥型、跨径拟定、截面拟定、梁高拟定等；后面三章便进行几种常见形式的拱桥内力计算。手册按照《公路桥涵设计手册―拱桥》以及拱桥相关规范，从桥梁适用跨径、受力、经济等层面给出了上承式拱桥的构造特点和计算引导，其他桥式需要同学们自行查阅资料，养成自学的习惯。学生可以通过手册更快的了解所作桥型的设计及计算的大体过程，并通过手册的指引去翻阅更多的相关书籍和规范，达到系统学习的目的，学习更为主动，更为全面。

6）缆索承重桥设计计算指导手册

此册共分为六个章节，考虑到本科教学中的深度，手册中对缆索承重桥的基本概念对教材作了补充，但是在设计计算中并没有像其他几册一样给出详细的计算，这是因为结构自身的特点决定的。缆索承重桥不管是斜拉桥还是悬索桥都属于超高次静定结构，手算的计算方法已经不能再满足计算的精度，所以只给出了相关构件的设计计算的程序，考虑到初步设计的需要，在相关章节对相关构件，如索塔系统、缆索系统、加劲梁系统的近似计算做了叙述。

3.2指导手册在课程设计中的实施

在具备专业指导手册和充分的课时安排后，制定相关的实施方案是必要的。实施方案的主要内容是课时的分配和具体的设计任务布置，课程设计的实施如下。

1）课时的分配

按照各课程设计的难度对课程设计学期进行课时分配：①钢筋混凝土梁板桥设计计算8学时；②预应力钢筋混凝土设计计算12学时；③预应力连续梁桥设计计算14学时；④预应力连续刚构桥设计计算12学时；⑤钢筋混凝土拱桥设计计算12学时；⑥缆索承重体系桥6学时。

2）具体的实施

在进行每一个课程设计时，根据相关的课程设计任务书和对应的课程设计指导手册，自行拟定相关的桥梁结构的相关尺寸，根据指导手册完成结构的设计、计算和验算，在规定的课时内完成设计任务，并提交设计计算书，按设计要求提交相关设计图纸，由教师组织查阅评判，条件允许的情况下可以组织学生进行设计答辩，充分了解学生对此次设计的掌握程度。

四、预期效果评价

通过对教学大纲的修改、指导手册的编辑、相关课程辅助等针对性手段，对学生工程设计能力的提升效果是有预判的，在课改中涉及到的相关改革手段都在一定程度上服务于提升学生工程设计能力，各个改革手段相互促进并相互补充，在配合实施一定的时间后，学生的工程设计能力必然会有大幅度的提升。

首先，在教学大纲中规定，增加课程设计的数量，提高课程设计难度，并给出充足的学时，这让课程改革在课程政策上有支持，在课时上有了保证，学生有机会、有时间来进行更多的实践设计学习，这是十分重要的一点。

指导手册的编制是本次课程改革的关键，制定相关的课程设计任务，同时也要指导学生如何正确地完成设计。近年来《桥梁工程》课程设计指导教材寥寥无几，仅有的几本都只是以相关的计算示例来作为参考，达不到发散学生思维和促进学生对结构把握的效果，甚至会让学生产生依赖性，严格意义上讲，类似的设计指导教材是不合格的。在本次编制的指导手册中，内容上尽可能给学生自由思考的空间，让其在设计结构物时能够对结构有一个整体的构思，通过所设置的六个设计任务，学生可以基础地掌握基于手算的六种桥型的设计程序和基本的计算内容，对于电算程序的计算也起到了打基础的作用，进而服务学生的毕业设计。

与相关课程的联系同时起到辅助改革的效果提升。对于桥梁工程专业的学生，与培养工程设计能力联系的最为密切的莫过于是相关结构电算课程，一方面通过电算课程学生可以学习使用到目前行业中结构设计的软件，另一方面，通过用电算软件对结构的设计计算相当于对结构再进行了一次设计。

总的来说，通过三个措施的联合使用，桥梁工程专业的学生在桥梁结构上有了系统的学习，并掌握了一定的设计基础。从理论到实践，从手算到电算，综合地考虑了以现有资源情况下改革的可能性，加以一定的时间，可以肯定的是，我校桥梁工程专业的学生的设计能力会有明显、大幅度的提升，这便是本次课改要达到的目的。

五、结论

成功的课程改革需要协调各个方面，首先是政策上要有支持，对于本次改革来说，对教学大纲的修改还需要学院培养部门予以配合。其次是资源的调配，增加相关课程和课程课时，一方面需要配备专业教师，增加了教学任务，另一方面，增加的学时会和其他的课程有冲突，还需合理的调整课程安排。改革是一个循序渐进的过程，随着行业发展的需要，教学应该定期地进行调整。教W的成功与否是没有标准的，但对于工科的教学来说，学不致用便是教学的失败。本次基于工程设计能力的《桥梁工程》课程教学改革在实际中的效果需要时间和实践的进一步验证，届时还需要对改革的措施进一步的修正和完善，直至尽可能满足学生的工程设计能力的培养为止。

参考文献：

[1] 李湘健.乔旭.加强工科高校工程设计能力培养的探索与实践.苏教育学院学报[J]，2009第26卷第1

期：1-3

[2]雷庆.王敏.高等工程教育研究[J]，2011年第5期：152-156.

[3]倪献智.以工程设计为主导思想 培养学生工程设计能力。山东教育学院学报[J]，2006年第6期：

139-142.

[4]曾勇.谭红梅.桥梁工程教学中若干能力培养的探索.高等建筑教育[J]，2014年第23卷地2期：66-69.

桥梁工程的主要内容范文第5篇

关键词:桥梁工程机械施工精细化管理

桥梁工程机械种类、型号、规格众多，各种类别、型号和规格的机械设备有着独特的技术性能和作业范围，为了保证桥梁施工获得最佳的施工效率、质量和效益，就必须采用最有效的管理手段，而精细化管理就是现代工程管理中的“明珠”，应用于桥梁工程机械施工管理可以最大限度地保证机械设备处于完好状态，延长机械设备的使用寿命，提高施工效率，降低施工成本，发挥机械施工的最大效能，因此本文对桥梁工程机械施工中的精细化管理进行了探讨。

1精细化管理内涵

毫无疑问，在桥梁工程机械施工中用好精细化管理，必须对精细化管理内涵和管理模式有所了解。精细化管理是20世纪初由“科学管理”之父美国人泰勒提出的，20世纪50年代经日本的精益生产实践助推，精细化管理思想得以形成和运用。精细化管理的目标是提高企业生产效率和效益，管理方法是运用现代管理模式和手段，管理途径是对管理对象实施精细、规范、准确、快捷的控制［1］。精细化管理还是一种管理理念和文化，将建设工程复杂的问题简单化，简单的问题流程化，流程化的问题定量化，定量化的问题信息化［2］。故此简单地将精细化管理思想理解为凡事量化和精细是不够全面的和完整的，精细化管理借助专业化手段，注重细节和量化数据，为的是实现精益求精和持续改进，并将企业战略目标分解细化，以便有效实施。桥梁工程建设往往投资巨大，生产周期长，管理风险大，通过采用精细化管理化繁为简，将笼统、概念化的目标，转化为便于实施和实现的具体步骤，所以深入理解了精细化管理思想，就掌握了通向彼岸的金钥匙。

2桥梁工程机械的选择与组合

2．1桥梁工程机械的选择

桥梁工程机械化施工要获得最佳效果，就需要根据工程内容、质量标准、地质条件和施工环境等因素合理选择机械设备，并遵循经济、可靠、安全、高效、易操作、易调试、易维护的原则。经济就是要求机械使用费用低，以降低施工成本。可靠就是要求机械性能好，能较好地满足质量标准要求。安全就是要求机械作业时不会对环境造成污染和破坏。高效就是要求机械效率高，能尽快完成计划工程量。易操作、易调试、易维护就是要求机械容易操作、安装调试方便、易于保养及修理。

2．2桥梁工程机械的组合

桥梁机械化施工通常由多种机械协同完成的，所以应合理组合与配套，一般原则是:根据桥梁工程特点，首先合理选择主导机械，再选择与之配套的其他机械。其次，配套机械数量能少则少，以简化施工工艺。再次，主导机械与各配套机械的施工能力必须匹配，避免大马拉小车或小马拉大车现象。最后，同一作业内容的施工机械型号尽量统一，这样便于维修管理。

3桥梁工程机械施工中人员、工序管理及科学化施工

3．1桥梁工程机械施工人员管理

随着桥梁工程施工工艺愈趋复杂和精细，无疑将对机械设备操作人员提出了更高要求。与此同时，随着施工企业不断兼并重组和分流，新的操作人员不断顶岗，使机械操作水平面临下降的趋势。在这种情况下，保证操作人员的稳定和工作积极性就显得尤为重要，为此可对操作人员提出必要的要求。首先要保证所有操作人员都经过专业培训，并经考核合格持证上岗。其次，加强操作规程和技术的学习，达到管好设备、用好设备、修好设备的“三好”要求，并会使用机械、保养机械、检查机械及出故障会排除的“四会”要求。通过提高人的素质来保障设备使用率和完好率。

3．2桥梁工程机械施工工序管理

桥梁工程质量是由各个工序质量累积出来的，同时工程造价也是在各个工序中生成的，并且工期又是通过各个工序的进度体现出来的，所以加强桥梁工程工序管理是确保工程质量、工程造价、工期实现既定目标的重要手段，应当引起桥梁工程机械化施工单位的重视，不断提高工序管理水平。

3．3桥梁工程机械科学化施工

根据施工任务和既定目标，需加强桥梁工程机械的现场调度管理，避免机械设备在现场频繁调动和一次性投入过多设备以致造成拥堵而相互掣肘现象，以更有效利用资源。同时加强机械设备使用管理，避免因追求短期效益而拼设备，导致设备使用寿命降低的不合理做法。加强并规范设备台帐、设备档案管理，及时分析设备使用记录，取长补短，不断提高桥梁工程机械科学化施工管理水平。

4桥梁工程机械养护与修理

4．1落实制度化保养措施

桥梁工程机械设备种类多，型号、规格复杂，加强维护保养是延缓设备故障的主要技术措施，制度化保养是在坚持岗前培训与“三定”(定人、定机、定岗位责任)制度前提下所推行的保养制度，保养内容包括作业保养、班前保养、定期强制保养及等级小时保养等。作业保养和班前保养都属于日常保养，主要内容是外部清洁、检查与加油、漏油与杂音检查、调整或更换简易零件等，通常由操作人员利用班前、班中及交接班时间完成。定期强制保养及等级小时保养属于例行保养，一般是在机械设备运行若干时间后按计划执行的一种保养制度，要求停机清洗、检查、调整、修理和更换复杂一些的零件。不少施工企业存在工期紧就忽视保养的现象，以致设备出现大故障或事故后才肯停下来，这样不仅加大维修费用，也严重影响工期。因此，在桥梁工程机械施工中落实制度化保养必须引起足够重视。

4．2桥梁工程机械的科学化修理

首先，随着现代电子技术、传感技术和信息技术的广泛应用，桥梁工程机械采用了电控、故障监控及工况自动选择等先进技术，为了适应这种变化，施工企业应积极推广设备故障检测诊断技术，通过监控故障潜伏期，使机械设备的修理更具针对性。例如检测发动机转速、气缸压力、尾气排放、液压系统压力等参数，再结合传统检测项目声音、振动等特征，达到完善检测手段、提高检测准确率、增加修理精确性的目标。其次，加强机械设备修理人员的技术培训，严格控制修理工艺，明确修理项目责任，兑现修理效果赏罚措施。再次，对于修理内容复杂、技术难度大的部分可以委托社会维修机构或设备厂家进行维修。最后，新设备或大修后的设备要按使用说明书要求进行磨合或试车，以保障设备的可靠性和使用寿命。

5桥梁工程机械施工安全管理

桥梁工程机械安全主要体现在设备自身的安全、设备与周边环境之间的安全两个方面，前者是设备运转安全，防止发生如拉缸、抱瓦等事故;后者要避免设备作业时伤及周边人员和设备。为了杜绝各类事故，应加强安全管理，措施包括建立并健全安全管理体系、提高操作人员安全意识、加强设备自身安全管理、危险作业区域设置明显安全标志等。必须对操作人员进行专业技术培训以及学习安全规程;对设备自身要加强安全检查，落实工前、工中和工后“三检”制度;严查施工现场安全隐患，保持安全作业距离等。

6结语

桥梁工程机械施工中的精细化管理是一项复杂的系统工程，需要在设备选择、使用、维修保养等各个环节中落实科学化、制度化、动态化的管理，且在实践中不断总结和完善，这样才能确保机械设备安全可靠地运行，并高效率地完成桥梁工程施工任务。

参考文献

［1］刘海庆，方彦武，任立亮．城市桥梁施工精细化管理探讨［J］．山西建筑，2014，40(17):272－273．