物流工程设计
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇物流工程设计范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
物流工程设计范文第1篇
关键词：公务员；流程再造；培训
中图分类号：C975 文献标识码：A
时代的进步，社会的发展对作为政府“形象代言人”的公务员的能力素质提出了全新的要求。尽管被称为“中国第一考”的“国家公务员考试”择优从社会人才后备库中选出了学历高、专业强、潜力佳的人员从事机关服务工作，但公务员办事水平的高低、解决问题能力的强弱却更多地受到入职后培训的影响。然而，传统的公务员培训已经暴露出培训目的不明确、培训内容盲目、教学手段陈旧、培训难见成效等问题。因此，革新公务员培训模式、增强其针对性和有效性，对把公务员培训提升到国家人才战略高度有着巨大的现实意义。
一、以流程再造为基础的公务员培训
流程再造是指从本质上反思业务流程，对之进行彻底重新设计，以便在成本、质量、服务和速度等当代至关重要的绩效标准上取得重大改善。流程再造也是近年来管理学界和企业界运用较广泛的理论，由于流程再造强调通过对过程的梳理、精简来强化管理效果，这对于目前公务员培训存在的问题有着非常重要的借鉴意义。目前，公务员培训存在如下问题：没有明确的流程，一直靠经验和过去的习惯工作；培训工作的各项环节是为了培训而培训，不能体现个体对培训需求的快速反应以及不同类型的培训要求；不能充分调动人的积极性；培训内容的制定仅考虑某一工作环节的需要，不系统。
基于流程再造进行公务员培训，突破了传统公务员培训的思路，严格把握培训的每个环节，注重程序上的安排，以及各个环节的耦合性，把整个培训过程看成一个整体，按照“需求分析、培训实施、培训评估、培训激励”的流程对培训形式进行再造，从而降低培训成本，提高培训质量、完善培训效果。
二、基于流程再造的公务员培训设计特点
基于流程再造的公务员培训核心是以受训者为主体的培训流程，核心思想是克服传统培训的培训目的不明确、培训过程不清晰、培训效果不明显的弊病，代之以培训流程为中心，发挥每个培训环节应有的作用，与传统培训设计相比，基于流程再造的公务员培训有如下新突破：
其一，强调需求分析。就是根据素质能力特征，做好培训需求调查。传统的公务员培训基本上是为了完成培训任务而培训，忽略了对培训个体进行培训需求的调查和分析。当企业绩效出现问题时，很容易地会想到应该对员工进行培训了，但往往忽视了个体在能力上的差异，笼统的培训计划直接造成了培训目的不明确、培训效果不明显的结果。培训需求分析是培训成功的关键步骤，包括组织分析、人员分析和任务分析。而最重要的又是人员分析，亦即培训需求调查，通过问卷、走访、座谈等形式，收集被培训对象最切实的需求，根据不同需求编写培训计划，安排培训内容，提高培训的针对性。(表1)
其二，注重培训实施。就是根据培训需求调查得出的结果，把培训对象进行分层分类，制定培训目标、培训方式、培训内容，做到有的放矢，以利于提高培训成效。(表2)
其三，关注培训评估。根据柯克・帕特里克培训效果评估模型，培训后对培训者的反应、学习、行为、绩效进行评估，强调培训效果的转化。(表3)
物流工程设计范文第2篇
关键词：乌尔特沟；景观水系工程；导流围堰；设计
Abstract: this paper describes in Wuhai city, Inner Mongolia Ur special groove landscape drainage engineering construction background and project summary, mainly elaborated the importance of the engineering training project, and based on this, the diversion, guide cofferdam type, a two stage cofferdam section type and water retaining cofferdam design parameters.
Keywords: Ur special groove; Landscape drainage engineering; Guide cofferdam; design
中图分类号： S611 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
1、工程概况
1.1工程建设背景
本次设计内蒙古乌海市乌达区乌尔特沟景观水系工程位于乌达区内由西向东横穿该市区。流域面积140.5 km2，流经市区内的沟道长35 km，沟道比降18.9‰，流域内总的地势为西高东低，由西向东流入黄河。新建景观水系工程左岸长度4.986km、右岸长度4.934 km，总计9.92 km。确定桩号0+000～3+050为泄洪段，总长3.05 km，河道比降1/80；桩号3+050～4+500为蓄水段，总长1.45 km；桩号4+500～7+300为景观段，总长2.80 km，通过5座拦河坝使河道形成蓄水水面。同时清水槽可长时间为人类亲水娱乐提供场所，泄洪槽是汛期行洪排沙的主要通道。为了大力发展滨河景观环境建设对今后城市的可持续发展有积极的作用，特建此项目。
1.2导流施工重要性
水利水电工程的施工过程是与洪水斗争并战胜洪水的过程，需要进行施工导流，施工导流是水利水电工程施工组织设计的中心环节，也是编制施工总进度计划的主要依据。正确选择施工导流方案，不仅对降低工程造价、缩短工期、提高工程质量和施工安全具有重大影响，而且也影响到坝址、坝型和枢纽布置方案的选择。
2、施工导流
2.1 导流标准
本次工程安排在非汛期施工，此时河道内干枯无水，但考虑到该处河流较短，比降大，植被差，洪水历时极短的特殊情况，并根据《水利水电施工组织设计规范》（SDJ338-89）确定本工程导流建筑物级别是为Ⅴ级，故工程实施期间应按洪水重现期5年予以设防。
2.2 导流方式
工程施工中采用分段围堰（分期围堰）法进行导流，确保水工建筑物在干地上施工。洪水通过未修筑围堰一侧的束窄河床进行宣泄。设计导流流量为5年一遇的洪水（116.9m³/s）。
2.3 导流建筑物设计
2.3.1围堰型式的选择
考虑到围堰工程为临时性工程，应该因地制宜，充分利用混凝土坝基坑开挖的土石料，围堰型式采用不过水的土石围堰。
2.3.2该施工导流围堰分两个阶段进行
一期为在原河床沿河道左岸挖一个深2m，底宽25m，左右边坡为1：1.5的梯形沟槽用于施工导流，先施工河道右岸底板混凝土。
二期围堰为河床右岸底板混凝土浇筑完成后，靠近一期导流沟槽河床设置上底宽0.5m，下底宽6m，高1m的纵向围堰，围堰迎水面为1：2，背水面为1：1.5，围堰中心填粘性土料防渗，先期浇筑的河床底板混凝土做过流用，同时施工河床左岸底板混凝土。
2.3.3一期导流沟槽断面型式的确定以及挡水水深的确定
过水沟槽断面形式为梯形断面，边坡为1:1.5，底宽为25 m，由于设计导流流量为116.9m³/s，并且没有流量水位曲线可查，只能通过水力学公式推算水深：
式中：A—过水断面面积、 --湿周、i--水力坡降（此处为原河道0.0189）
n—糙率（此处为原河道0.025）
通过上面公式可试算出过水断面面积，由于河床束窄程度为50%，从而可以推算出水深为0.98m。堰顶高程的确定通过下式计算：
式中：H—堰顶高程；--下游水位高程；--波浪爬高；--堰的安全超高（ν级导流建筑物取0.5）
通过上式计算围堰高度为1m，各挡水围堰设计成果见下表1：
表1 溢流坝围堰设计成果表
2.3.4二期围堰断面型式的确定以及挡水水深的确定
挡水围堰断面形式为梯形断面，迎水坡为1:2.0，背水坡为1:1.5，顶宽为0.5m，由于设计导流流量为116.9m³/s，并且没有流量水位曲线可查，通过水力学公式推算水深：
式中：A—过水断面面积；--湿周；i--水力坡降（此处为浇筑底板后河道0.005）； n—糙率（此处河道混凝土底板0.015为）
通过上式可试算出过水断面面积，由于河床束窄程度为50%，从而可以推算出水深0.62m，堰顶高程的确定通过下式计算：
式中：H—堰顶高程； --下游水位高程； --波浪爬高； --堰的安全超高（ν级导流建筑物取0.5）
通过上式计算围堰高度为1m，各挡水围堰设计成果见下表2。
表2 溢流坝围堰设计成果表
2.3.5 围堰的防渗、接头和防冲
围堰采用心墙防渗土料来防渗，围堰采用袋装土料堆砌，横向围堰与河床中心线成一定角度以保证水流通畅，防止横向围堰与纵向围堰接头处被冲刷。洪水通过束窄河床宣泄时河床束窄程度约为50%。水流进入围堰束窄区受到束窄，流出围堰区又突然扩大，这样就不可避免地在河底引起动水压力的重新分布，流态发生急剧改变。此时在围堰的上下游转角处产生局部压强差，局部流速显著提高，形成螺旋状的底层涡流，流速方向自上而下，从而淘刷堰脚及基础。鉴于此，本工程采用抛石护底的措施来保护堰脚极其基础的局部淘刷。由于围堰是临时建筑物，试用期不长，因此接头处理可以适当简便。
2.3.6围堰的拆除
此工程坝体为全溢流坝，导流建筑物与永久工程并无结合可能性，属于临时建筑物，导流任务完成以后，应按设计要求进行拆除，以免影响永久建筑物的施工及运行。此工程的导流方式为分段围堰法导流，且堰型为土石围堰，所以建议在施工最后一个汛期之后，上游水位下降时，从围堰的背水坡开始分层拆除。但是必须保证一次拆除后所残留的断面能继续挡水和维持稳定，以免发生安全事故，使基坑过早淹没，影响施工。土石围堰一般可用挖土机械或者爆破等方法拆除。各挡水围堰工程量成果见下表施工导流工程量表。
导流围堰断面型式及工程量表
参考文献：
[1]《水利水电施工组织设计规范》SDJ338-89
[2]水利水电工程水文技术规范,SL 278-2002
[3]水利水电工程等级划分及洪水标准,SL252-2000
[4]水电枢纽工程等级划分及设计安全标准,DL5180-2003
物流工程设计范文第3篇
工程机械配件有自身独特的特性。合理地使用机械配件，有利于工程机械的正常运行和维护。工程机械配件的主要特点有：
（1）需求的随机性：工程机械配件的损坏的发生相对来说是随机的，因此对它的需求也是随机发生的。
（2）种类的多样性：工程机械设备一般都是大型设备。这些大型设备装配技术要求较高，如果装配不合要求，可能会酿成事故。因此，要求工程机械配件有高的品质。
（3）品质要求高。工程机械一般采用的是高新技术，工程机械上有很多配件的安装及使用有其特殊的装配要求，如果装配不当，可能引发事故。
2工程机械配件的分类
2.1按替代程度分类
（1）标准配件：例如：螺母、垫片、铆钉等都属于一般配件。这类配件使用数量大，较为普遍出现，要求的专业程度低，易于获得。
（2）一般配件：这是工程机械配件中最普遍的，要求的专业程度最低，获得最易。
（3）关键配件：关键配件需求量和重要性程度都很高，这类配件一般特殊型号的产品专用，不适合通用。处于市场竞争的压力，工程机械配件制造商会对关键配件进行特别的改造设计，以防止仿制件的出现。具有独立性和唯一性。
2.2按使用年限分类
（1）耐损件：这类配件的使用年限通常较长，在使用过程中磨损度较小。出现单个零配件的损坏的情况较少。很难对需求量进行预测。厂家一般都是通过对以往数据的分析来预测。
（2）消耗件：这类配件的使用年限通常较短，随着设备的使用逐渐磨损消耗，有基本固定的使用年限，但这类服务配件所占比例较小，一般情况下，只占10%左右。如：轮胎、过滤器、密封垫片、刹车片等。
2.3按需求程度分类
（1）高需求配件：高需求配件的需求度高，库存流动速度较快。一般来说，大部分消耗件都是快速流动的配件。
（2）低需求配件：低需求配件需求量往往较少，有的甚至在几年内都没有需求。一般来说，大部分耐损件都是慢速流动的配件。
3工程机械配件物流信息管理系统的三个子系统
3.1工程机械配件采购管理物流信息管理系统
工程机械配件的采购是配件物流信息管理系统的一个重要组成部分，通过物流信息管理系统，能够使需求方充分掌握供货方的情况，如果供货单位出现生产或计划变动，需求方可以通过工程机械配件采购管理物流信息管理系统，对计划进行适当的变更，便于配件企业和供货单位保持信息通畅。同时，利用工程机械配件采购管理物流信息管理系统，需求方可以准确了解现有以及需求的配件量，以制订有效、合理的生产经营计划。
3.2工程机械配件仓储管理物流信息管理系统
仓储是工程机械配件物流的重心之一。通过对工程机械配件仓储管理物流信息管理系统的设计，可以帮助企业对库存工程配件的数量等信息进行精准的掌握，为采购部门和销售部门提供准确的库存信息，便于采购部门和销售部门作出正确决策。刚采购的工程机械配件也可以通过工程机械配件仓储管理物流信息管理系统及时进行数量、存放地点等相关信息的记录、把握，有利于企业工程机械配件进行高效管理。
3.3工程机械配件数据库管理和维护物流信息管理系统
在有工程机械的企业中，系统管理员需要对相关的数据库进行备份，还要通过各种职位变化、人员流动等对系统进行相关保密设置等，这些都需要完善的物流信息管理系统作支撑。运用工程机械配件物流信息管理系统，企业可以对基础数据实施维护，并能提供强大的数据查询、统计、报表生成等功能，对工程机械配件企业的数据库管理和维护起到重要作用。
4工程机械配件物流信息管理系统的设计与开发
4.1对于标准类配件
标准类配件标准程度的要求不高而需求程度比较大，需求方可以在一定程度上决定价格的高低，需求商在此类配件的物流信息系统管理上，应积极与供货商交流，签订长期合同，建立一般性合作伙伴关系。谈成较为合适的价格，选择生产能力强且能给出较低价格的供应商。
4.2对于一般配件
一般配件通常来说需求量较低，使用年限一年左右，因此不宜与供货方建立长久的合作关系。在T程配件的供应商管理中，应当寻找集成的供应商，以每年的需求量为依据进行招标招商，每年议定一次价格，在对供货商的选择上，必须考虑到售后服务水平。保证可以合理地进行换货或者退货服务。
4.3对于关键配件
关键配件需求量和重要性程度都很高，这类配件一般特殊型号的产品专用，不适合通用。在此类配件的供货商管理体系中要积极地寻找替代品。由于很难在和供应商的谈判取得优势地位，出、于经费考虑又不能大量采购，因此需要尽可能地寻找替代品以及可以供货的商家。
物流工程设计范文第4篇
[关键词]价值共创；服务逻辑；互动；服务流程设计；模块化生产
[中图分类号]F270[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2012）52-0024-03
1价值共创型企业的提出
著名学者Ramaswamy和Gouillart指出，价值共创型企业是指企业充分协调和加强利益相关者的合作，将供应商、分销商、员工、顾客以及非政府组织和监管机构共同纳入产品和服务设计中，并让他们参与公司的业务设计与战略制定。价值共创型企业的特点主要体现在企业与利益相关者互动、共同设计、共同生产等。对企业而言，共创价值的过程能充分发掘商品的使用价值，能产生新的商机，增强企业的创新能力，并有效提高市场份额，为企业带来新的收入来源；对利益相关者而言，通过加深对企业产品和服务的体验，一方面提高他们的经济价值，如分享知识和技能，通过提供专业技术服务提高收益，获得新的市场发展机遇，另一方面，也能收获精神价值，如提升顾客满意度、员工的工作满意度等。
2价值共创的理论基础
2.1服务逻辑的观点
服务逻辑的主要观点是企业不仅为顾客提供纯产品，同时还应提供相关的支持服务，如产品使用技能和培训，产品升级服务等，使顾客能够运用自备的知识和技能，扩展顾客对服务的消费，创造更多的使用价值。如顾客购买汽车不仅是代步，同时汽车的品牌也是一种“身份象征”；购买艺术作品不仅是收藏，同时也可以与志趣相投的朋友欣赏作品、抒感。再比如，制造型企业已逐步改变纯产品销售的模式向服务化的趋势转变，不仅提供基本产品，同时，还为顾客提供相应的服务，如合作研发服务、客户支持服务等。
2.2互动对价值创造的推动
Grnroos认为：“交换不再是营销的基础，服务逻辑的核心概念——互动则是更好的选择，互动是使用价值的发生器”。当前，由于技术不断进步，产品更新换代的速度越来越快，顾客对产品的需求逐步细化，随之要求企业不断提升产品的服务质量。因此，企业需要与顾客互动，客户需求的多样化，使企业必须深入了解顾客信息及顾客偏好；企业通过与顾客互动，能够不断吸收新鲜的研发启示，获取开发新产品的思路；同时互动还能提高顾客对企业及其产品的认知度和信任感，以及提升顾客对产品或服务的满意度。总而言之，互动可以使顾客与企业共同创造价值，同步提升企业价值和顾客价值。
3企业与顾客的服务流程匹配分析
3.1企业对顾客需求的响应行为匹配
Grnroos和Helle（2010）分析了B2B环境中顾客流程与供应商流程的互动过程，如下图所示。他们指出企业应调查与顾客相关的全部活动，如订购和购买产品，以及产品的配送、安装、付款、使用、维修、升级服务等，分析顾客在各环节的详细需求，从而制定具体的应对策略和支持服务。
3.2资源集成是实现价值共创的核心
需求响应式服务要求企业能够改进传统的生产和服务流程，采用模块化的生产方式，集成顾客、供应商、研发中心、外协单位等多方资源，实施灵活的设计、生产、服务流程，以适应多变的市场需求。
Mele和Spena（2010）剖析了一家意大利食品包装设计公司的例子，这家企业与顾客、原材料供应商、设备供应商、研发中心、技术顾问、物流提供商等利益相关者进行多对多的互动，成功研制了多个发明项目，开发了一系列新产品包装，实现了与顾客共同创造价值的过程，如表1和表2所示。
这个例子阐述了企业针对不同类型顾客的具体需求，以项目为中心，调集相关的功能模块，集合相关资源，实现多方互动的过程。可以看出，意大利Italpack食品包装设计公司是整个项目的主导者，它协调和组织相关的合作单位，理顺整个需求响应的组织流程。这种模式要求企业的组织形式和生产流程同样具有模块化和柔性的特征，能够适时地选择调用如设计、采购、印刷、物流等功能模块，各模块既具有功能独立性，又能相互协调工作，共同完成项目的总体目标。B2B环境中供应商—顾客的互动行为匹配
4价值共创型企业的服务流程设计
4.1服务流程设计的总体思路
价值共创型企业的服务流程设计主要包括互动、模块分解、资源集成、服务完善四个方面，并且是一个循环的过程，也就是说互动是不断发生的，创意也会不断产生，因此会形成下一个服务流程的循环周期。
4.2服务流程设计的详细步骤
第一步：企业进行模块化服务流程匹配之初，首先必须通过与顾客互动，了解顾客的基本信息，获取顾客的需求数据，在流程的不同阶段分别采用灵活的互动方式。
在产品设计阶段，企业可采用产品虚拟设计和网络宣传的方式，向顾客征集新产品、新款式的反馈意见，实现企业与顾客共同设计的模式。如有些手机生产厂商在设计手机外形时，即让顾客与研发设计人员共同确定设计方案。在原材料采购阶段，首先，生产商与供应商共同提供几种备选采购方案，然后由顾客参与方案投票。在产品生产阶段，企业可以采用延迟制造的策略，提供半成品、设备、技能培训等，再与顾客共同完成产品的后续生产过程。在产品使用与改进阶段，获取反馈信息的渠道有网站论坛、自营店、4S店、竞争者、行业协会等。
第二步：通过模块分解设计和运行方案。根据顾客的需求信息进行任务分解，评估顾客需求的重要度，将企业可以提供的功能模块进行组合和匹配，提出设计方案，常用的方法是质量功能配置方法。然后根据企业的现有资源和关系网络，寻求合作，并在此过程中开展组织学习，分享创意和技术信息，安排组织流程，协调项目管理。
第三步：通过资源集成实现产品及服务。资源主要包括企业的资源、供应商的资源、顾客的资源，即他们各自拥有的知识、技能、设备、财力等。企业是整个服务流程的主导者，管理和协调利益相关者各方的价值冲突，寻求可行的综合解决方案，与利益相关者一起实现各自的目标。
第四步：通过顾客反馈信息完善产品及服务。企业的产品和服务不可能一成不变，另外，从企业主观角度考虑的设计方案也未必适合用户的需求，往往会产生功能欠缺或者功能剩余的现象。因此，企业需要从顾客角度思考产品和服务的设计方案，更多地了解顾客的消费习惯、产品使用状态，进而完善产品及服务。
5管理启示和建议
为了有效地实现企业与顾客的价值共创过程，需要充分考虑三点：企业需要改进传统的互动模式；需要先进的信息技术和智能技术的支持；企业的服务流程对供应商、分销商和顾客等应该是透明的。有效的互动需要先进的信息技术和智能技术的支持。例如，互动的渠道日益多样化，顾客可以从手机、微博、SNS等全面体验产品和服务，通过论坛、QQ群等关系网络进行交流；同时，企业也可以通过互联网、GPS、扫描仪、传感器、无线射频技术等平台和技术手段倾听顾客的呼声，帮助顾客实现更多的产品使用价值。
在某种程度上，适当地选择部分流程透明地呈现给利益相关者，是企业与顾客、企业与供应商之间真诚合作的桥梁。传统企业与顾客的互动一般发生在整个产品服务流程的源端和终端，如产品需求调查、使用产品信息反馈，而企业的中间生产和加工过程一般呈封闭状态，企业的信息不完全透明，如果顾客对产品生产、配送等过程中的安全与环保问题、实时状态查询等细节存在质疑，也将影响顾客购买产品的热情，进而影响企业的声誉和市场份额。再者，企业与供应商、分销商之间也需要真诚地合作，相互分享技术信息、库存信息、项目进度信息等，这样，各方才能在时间、质量和流程上保持协调一致，以尽可能地实现价值创造的过程。
参考文献：
[1][美]普拉哈拉德，克里施南普拉哈拉德企业成功定律[M].林丹名，徐宗玲，译北京：中国人民大学出版社，2009
[2]武文珍，陈启杰价值共创理论形成路径探析与未来研究展望[J].外国经济与管理，2012（6）：66-73
[3]陈汉林，熊静西方跨国公司跨文化服务营销的经验及其借鉴[J].湖北大学学报（哲学社会科学版），2007，34（1）
[4]Venkat Ramaswamy，Francis GouillartBuilding the Co-Creative Enterprise[J].Harvard Business Review，2010（10）：100-109
[5]Christian Grnroos，Pekka HelleAdopting a service logic in manufacturing：Conceptual foundation and metrics for mutual value creation [J].Journal of service management，2010，21（5）：564-590
物流工程设计范文第5篇
关键词：3S集成；物流管理；地理信息系统
一、 引言
物流管理是现代企业管理的重要组成部分，21世纪是物流管理领域快速发展的时代,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"[1]。
在我国，由于信息技术应用上的滞后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，物流成本高且可控制性差，严重制约了企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右，造成这一情况的重要原因之一是企业无法准确知道运行车辆的具置，不能为其提供正确指导，司机往往凭个人经验行驶，找不到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。要避免这种情况的发生，需要将物流信息与空间位置结合起来，由此产生了现代空间物流技术[2]。
二、 水利工程建设实现现代物流的必要性与紧迫性
我国是电力需求大国，水电建设发展迅速，大型水电建设项目众多，这些大型水电建设工程大多具有投资大、周期长、施工范围大、施工区多在偏远地而远离商品集散地、物资需求大等特点，这些要素表明水电工程建设需要通过各种渠道外购大量的机械、设备、水泥、建材、机电、汽油等各种辅助生产资料。例如，三峡工程静态总投资总额为900.9亿元，动态投资约为2039亿元，巨大的投资表明数千亿元的物资要通过物流注入到工程建设中，对于这种巨大的物流产业，各工程建设单位一般均设置专门的物资部门，但这些部门大多采用传统的物资采购方法在厂商购置所需物资，而很少利用现代的物流方式去进行科学优化的管理与调度，故在物资流动过程中，企业领导几乎失去了对物流的掌控，以致经常出现司机为了逃避过桥费而绕远路延误时间，至于中途私自拉货，途中私自停留、油罐车司机途中私自将汽油卖给他人的现象更是司空见惯，形成了典型物流黑洞现象，同时由于信息的不对称使工程建设单位往往产生对业主过分的依赖，使企业蒙受巨大的经济损失[2]。
随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的3S集成技术飞速发展，如何利用这些先进的信息技术使工程建设单位在局部上能对物流的每一细节了如指掌，通过电脑对物流的过程进行跟踪，并在屏幕上进行任意的放大、缩小、切换、还原，从而达到对远程物流过程进行定位、跟踪、报警、通讯。在全局上能使物流在路程上最优、物流费用最小、物流时间最短，在运输中能尽可能降低空载率，使物流形成工程建设“第三利润增长点”将对企业的发展工程的建设发生极大的影响[3]。
三、 3S简介
“3S”技术是RS、GIS和GPS技术的统称，是水利信息化建设中的核心支撑技术。综合利用3S技术，即产生了3S集成技术。物流作为物体在时间和空间上的位移，对地理空间具有较大的依赖性。物流信息是一种信息流，RS、GIS、GPS的任何一个系统都是侧重信息流的一个方面，不能准确、全面地描述物资信息流的要求。如何利用RS强大的信息采集、获取能力，GPS快速精确定位能力，以及GIS强大的存储、分析、处理和输出地理空间数据的能力，使3S技术成为一个整体，称为3S集成技术[4]。
四、 水利工程建设物流管理框架
基于3S集成技术的水利工程物流管理系统可分为三层。
第一层主要包括三个部分，第一部分：系统后台以Arcgis SDE作为空间数据库引擎，以SQL sever作为结构化查询语言。第二部分：物流系统业务辖区所在地的基础地理数据。第三部分：基于水利工程物流特点的3S集成。
第二层是现代物流管理的核心，包括：物流配送系统；物流监控系统；物流分析系统；物流管理系统四部分。其中物流配送系统包括：配送中心选址系统，配送路径优化系统，配送网点管理系统，配送决策支持系统。物流监控系统包括：无线通讯联络系统，GPS定位系统，监控实时显示系统等。物流分析系统包括：工程需求分析，市场动态分析，厂商信息分析，其它相关分析。物流管理系统包括：模型子系统管理，物流调度管理，物流安全管理，应急预警管理等。
第三层为建模工具和二次开发层，利用这一层使用者可对系统进行二次开发以适应各种类型情况下的应用[5][6]。
五、 结语
完整的3S集成物流管理系统除包括分析建模工具和二次开发工具外，还可集成若干物流分析模型，包括车辆路线模型，最短路径模型，网络物流模型，分配集合模型，设施定位模型等。对于大型水利工程建设，我们可以通过对物流系统业务辖区所在地的基础地理数据的收集、量化之后，形成可以利用的GIS基础数据模型。通过3S集成及目标控制的优化算法，可以获得工程物流采购、运输、管理的实际作业方案，有利于水电工程建设企业做好、做大、作强，形成优势力量，并摆脱对主业的绝对依赖。对于一个大型水电工程建设项目，通过上述方法，可以形成以工程建设为中心，建设一个辐射周边、覆盖区域的大型物流基地，为企业形成“第三利润源泉”，为工程的多、快、好省的建设奠定基础。
作者单位：三峡大学理学院
参考文献：
[1]殷帅.物流企业人力资源管理创新研究[J].辽宁工程技术大学学报(社会科学版) ,2006,(2) :614-616.
[2]李群峰.物流价格与物流成本研究[J].价格理论与实践, 2007,(1):35-36.
[3]张北平.论第三方物流企业的客户关系管理[J].中国水运(学术版),2006,(5):67-69.
[4]荆平.基于GIS的循环经济模拟仿真系统的设计开发[J].计算机工程与设计,2007,(3):697-702.
[5]黄毅.基于供应链管理的物流中心战略规划实证研究[J].时代经贸(理论版),2007,(2):83-86.
[6]王家耀.空间信息系统原理[M].北京:科学出版社,2001.132-150.
3S system integration technologies and application on logistics management of the hydraulic project construction
Wei mingguo
(College of science, China Three Gorges University 443002)
