企业仓储管理解决方案
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企业仓储管理解决方案范文第1篇
致力于技术推广的解决方案服务部
众所周知，英特尔有居市场中强势地位的芯片，有无处不在的处理器平台，还有RFID、无线传感器网络(WSN)、即时定位系统(RTLS)等先进的技术和设备。为了加速这些技术和设备在全球的推广和应用，英特尔公司专门成立了一个小而精的专业服务部门――英特尔解决方案服务部，其使命就是为客户提供专业的咨询服务，帮助构建经济高效的创新解决方案，充分发挥英特尔架构的价值，从而帮客户解决业务难题或创造商机。英特尔解决方案服务部共有300名员工，其中包括近180名顾问，他们遍布世界各地，多数工作于英特尔十几个解决方案中心。目前该部门已经成形的解决方案服务主要集中在数字供应链，数字社区和企业、未来数据中心、数字医疗四个方面。
数字供应链解决方案是使用高质量的产品数据、高度有效的数据收集机制，从而实现企业内部以及贸易伙伴之间更好的协作。它可以同时帮助同一供应链上的用户简化决策制定流程，提高产品可管理性，提供更好的服务。RFlD、WSN、RTLS等技术在其中发挥了重要的作用。这里将要介绍的就是英特尔数字供应链解决方案中的一款――基于RFID技术的仓储管理解决方案。
物流仓储中心面临的问题
随着市场经济的发展，消费者的需求日益增加，他们需要更高水平的服务和更具有竞争力的价格。为此，企业必须考虑采用各种手段降低成本。其中非常重要的一个手段是通过仓储配送中心进行集中配送，更有效地组织物流活动，达到控制物流费用的目的。同时集中储存物资并保持合理的库存，提高服务质量进而扩大销售。而目前很多仓储配送中心并不能有效地组织物流，他们面临的问题主要表现在以下几个方面：
1、存货统计缺乏准确性
由于有些条码不可读或一些人为的错误，使得存货统计常常不精确，从而影响到配送中心做出正确的决定。
2、订单填写不规范
很多订单没有正确填写，因此很难保证配送中心每次都可以将正确的所需货物发到正确的地点。
3、在运输过程中的货物损耗始终是困扰配送中心的问题
损耗的原因，有因货物放错了位置引起的，也有货物被盗窃而损失的，还有因包装或者发运时出错引起的。根据美国的调查表明，零售业的货物损耗可达销售量的1．71％。中国企业的损耗率远远高于这一数字。
4、清点货物
用传统方法清理货物，效率很低，而为了及时了解库存状况又需要随时清点，为此需要花费大量的人力、物力。
5、劳动力成本
劳动力成本在不断地攀高。统计表明，在这整个供应链成本中，劳动力成本所占比重已经上升到30％。
英特尔的物流仓储中心解决方案
完整的基于RFID技术的行业解决方案构架图如图1所示，最下面的三个层次(即RFID标签、读卡器和RFID中间件)完成了对数据的采集、过滤和组合的过程：而上面的两个层次(业务数据集成和仓储管理系统)是表示如何将RFID技术和传统的业务系统结合到一起。
随着IT技术的发展，越来越来的企业将先进的IT技术和系统引入到企业的管理中，RFID技术作为一种成熟先进的技术，近几年来已经成功地应用在物流仓储中心的解决方案中。
这个解决方案的主要功能如下：
入库和检验
当贴有射频标签的货物运抵配送中心时，入口处的阅读器将自动识读标签。根据得到的信息，管理系统会自动更新存货清单。同时，根据订单的需要，将相应货品发往正确的地点。
整理和补充货物
装有移动阅读器的运送车自动对货物进行整理，根据计算机管理中心的指示自动将货物运送到正确的位置，同时将计算机管理中心的存货清单更新，记录下最新的货品位置。存货补充系统将在存货不足指定数量时自动向管理中心发出申请，根据管理中心的命令，在适当的时间补充相应数量的货物。在整理货物和补充存货时，如果发现有货物堆放到了错误位置，阅读器将随时向管理中心报警，根据指示，运送车将把这些货物重新堆放到指定的正确位置。
订单填写
通过RFID系统，存货和管理中心紧密联系在一起。而在管理中心的订单填写，将发货、出库、验货、更新存货目录整合成一个整体，最大限度地减少了错误的发生，同时也大大节省了人力。
货物出库运输
应用RFID技术后，货物运输将实现高度自动化。当货品在配送中心出库，经过仓库出口处阅读器有效范围时，阅读器自动读取货品标签上的信息，不需要扫描，可以直接将出库的货物运输到零售商手中，整个运输过程速度大为提高。
RFID技术在物流仓储中心的应用
RFID技术在整个货物入库过程的应用，如图2所示，系统随时记录货物的信息，自动更新库存清单，这一过程将传统的货物验收入库程序大大简化，省去了繁琐的检验、记录、清点等大量需要人力的工作。
企业仓储管理解决方案范文第2篇
关键词：仓储管理实务；实践教学；改革
《仓储管理实务》课程是为物流管理类专业开设的一门专业必修课，是物流管理专业的主干课程之一。在该课程的教学过程中，由于没有实践经验，学生对各环节中的具体运作理解往往是片面的、抽象的。因此，在《仓储管理实务》课程教学过程中必须加强实践教学环节，使学生在校学习期间能接触到目前最新的常用技术手段及管理方法，真正达到理论联系实际的目的，做到学校学习与工作的无缝对接，以便学生将来能更好地适应社会、满足工作岗位的要求。笔者根据该课程的理论教学内容，结合学生的实际情况，主要从以下几个方面进行该课程的实践教学改革。
一、《仓储管理实务》课程中实训教学环节的设计
用实训教学带动理论教学是物流管理专业教育教学的一种发展趋势,特别是借助现代信息技术手段开展的物流管理专业实验教学,正在成为职校专业课程教学的必要补充。实训教学是学校根据培养目标和不同专业，要求学生到专业对口岗位生产现场直接参与生产过程,在实训教师的指导下，运用所学的专业知识和技能，完成一定工作任务。
我校的“仓储岗位——工作任务”的实践教学模式是将实际仓储工作中某个岗位应具备的能力分解成若干个任务进行针对训练，学生通过对各项任务的逐一训练和掌握，从而形成该岗位所需的实践能力。校内实训教学方面,主要依托本校物流模拟仿真实训室。我校建成的物流实训中心，有货架、托盘、货箱、货物输送分拣线等物流设施和配送系统软件，可开展仓储配送、物流设备设施、信息采集技术等项目的实训。以装卸搬运实训为例，叉车操作的任务分解时首先要说明各项技能的具体内容和要求，学生应当明确掌握。其次,教师根据具体的操作单元开发相应的实训指导书、校本教材。最后，在训练方法上强调学生的主体地位，要求学生主动学习，教师则但任指导者和组织者。
二、《仓储管理实务》课程中案例教学法的合理运用
案例教学是为掌握理论知识和形成能力服务的，它的质量高低直接影响教学效果。在《仓储管理实务》课程中，主要应用现实中的物流案例,如引用校外实训基地——中储物流生产的真实案例，由教师对案例进行背景分析和引导，组织指导学生进行案例讨论，使学生成为教学舞台上的“主角”。他们可以动脑动口，积极思考，大胆质疑，就中储案例进行分析、讨论，提出多种解决方案，进一步增强了解决实际问题的能力。当他们在实践中遇到类似或相近的问题时，便会发散联想、模拟效法。
教师的角色转换为“导演”，起到引导、判断、控制等作用，并在课程结束前，对学生提出的各种解决方案进行剖析，而不是仅仅给出“对”与“错”的简单定论。这样，案例教学法一方面可以让学生学习借鉴最先进企业的成功经验，同时还可以运用理论知识对现实现象作出分析判断，达到学以致用、开拓思维、锻炼能力的目的。
三、《仓储管理实务》课程教学应与专业实习相结合
《仓储管理实务》作为物流管理专业的一门专业核心课程，对其内容的掌握程度直接影响到后续课程的学习效果，因此，应给予充分重视。可以开展“顶岗实习”的实践教学方式。顶岗实习是对学生进行实践技能训练的基本途径，是学生接触社会实际的开始，也是学生将理论应用于实践的过渡和飞跃。顶岗实习具有岗位性、独立性、有偿性和稳定性等特点。学生边实习边劳动，边承担社会责任，这不仅在一定程度上规范了学生的行为，也使学生像在职员工一样，一方面参与企业的经营管理活动，一方面为客人提供优质服务。
目前，我校与多家企业共建型校外实训基地，如中储股份南京分公司、马群苏果配送中心、苏宁物流配送中心等。建立校内校外联动互赢合作基地的长效机制，实行订单式培养模式，加强与这些企业进行合作，进一步完善突出我校物流管理专业办学特色，使学生在校学习三年内顶岗实习时间不少于10个月。学生实习完毕，企业还可以根据事先签订的合作协议择优录用，并给每位实习学生发放一定的实习补贴，解决了一部分贫困生的生活问题。同时，学生通过实习明确了专业方向，提高了学习兴趣和实践操作能力。
实践性教学是职业学校教学中的一个重要环节，也是当下课程改革中的主要内容。实践证明，只有加强实践性教学，提高学生技能水平，才能贯彻“以服务为宗旨、以就业为导向、以能力为本位”的职业教育指导思想，不断满足社会需求，使职教事业不断发展壮大。
参考文献：
企业仓储管理解决方案范文第3篇
关键词 RFID触发容错寻址;大型仓储管理系统;设计
中图分类号TP315 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)31-0153-02
1 系统设计目标
大型离散制造业(如装备、建材、汽车零配件、家具、家电等)的内部供应链管理问题始终是企业信息化的重点和难点,也是容易造成企业信息断层的薄弱环节,内部供应链管理的有效性和科学性直接影响到企业运作的效率和成本,影响到企业的客户关系和企业形象,从而影响企业的整体竞争力。在制造业的内部供应链中,仓储管理又是重要和关键环节,大型制造业的内部仓储系统往往十分庞大和复杂,具有品种型号繁多、立体多元密集、动态变化迅速、空间操作面庞大等特点,企业常常因为物品进库未严格执行预先设定程序而造成出货效率低下,货物寻址困难,严重影响企业内部供应链管理。本系统针对大型制造业内部仓储系统的具体特点,采用RFID触发容错寻址方式,研究设计大型仓储的智能管理模型,探索大型制造业的仓储系统智能化管理的普遍规律,为工业化与信息化融合提供应用模型。系统设计的目标如下:
1)通过信息化技术在大型制造业智能仓储系统中的应用,有效提高企业内部供应链运行效率,降低内部物流成本,杜绝企业内部物流各环节的漏洞,避免出现供应链信息断层,提高企业信息化水平和整体竞争力;
2)通过分析大型制造业智能仓储系统的典型事件流模型,研究设计一套适应于大型离散制造业的内部仓储智能管理系统,通过配置化、移植化、模块化等手段,形成典型的大型仓储管理系统的应用解决方案,为系统产业化打下基础;
3)我国是世界制造业基地,大型制造企业不乏其数,这些企业大多具备离散制造的特点,其内部供应链管理都面临同样的问题。本系统研究的成果可以在这些企业中得到很好的应用,对推动我国制造业的发展具有重要意义。
2 大型仓储系统的现状分析
国内大型制造企业的仓储管理大致分为3种类型:传统式的人工管理、依赖ERP系统的供应链管理、智能仓储管理系统。
传统的仓库管理一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物,完全由人工实施仓库内部的管理,因此仓库管理的效率极其低下,所能管理的仓库规模也很小。依赖ERP系统的供应链管理是基于企业的局域网或互联网,对仓储的管理货物或材料进行计算机信息化管理,物品进出仓依赖人工电脑输入,并少量使用工作单的传递,货物的堆放和定位靠事先的预定程序设定,操作者必须严格执行,货物的进出平衡基本有保证,但寻址和定位就可能因为人的责任心或现场的客观情况而难于实现精准管理,通常要靠一段时间进行一次盘点来理顺,但盘点毕竟是事后行为,并不能实现仓储系统信息的实时化。智能仓储管理系统常常采用条码技术、二维码技术甚至是RFID技术,对仓库到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集,保证仓库管理各个环节数据输入的速度和准确性,确保企业及时准确地掌握库存的真实数据,合理保持和控制企业库存。目前,各大企业采用数据自动采集技术管理供应链中的仓储系统,其采集方法还是被动采集或半自动采集,数据采集终端通常装配在托盘或叉车上,或者是操作者手持便携式终端,无法做到密集货架地址的唯一性,客观上还是无法实现货物的动态寻址,一定程度上还是依赖人的责任心。
我国的大型制造企业的内部仓储系统虽然庞大,但自动化程度还很低,建设机械化、自动化的仓储系统投资也十分惊人,在未来很长时间内还将维持目前现状。因此设计一种既能实现数据自动采集,又能实现货物自动容错定位的仓储管理解决方案,是一种既省钱又能达到智能管理目的的好方法,这也正是本系统的核心内容。
3 系统设计的主要内容
1)研究开发全新理念的主动采集、容错寻址的RFID技术部署方案,包括货物托盘电子标签设计及部署、多层密集货架感应天线设计及部署、密集采集分布式读写器设计及部署、多通道数据通讯路径设计及部署、RFID原始信号的预处理(如隔离、分序、过滤、判断及干扰处理等)、故障诊断及定位系统的设计等;
2)仓储系统数据库及软件平台设计,数据库设计包括货物动态平衡数据库设计、三维货架状态数据库设计、托盘状态数据库设计、电子标签与读写器天线逻辑地址数据库设计、逻辑状态与物理状态对应关系的数据库设计、内部操作人员及操作设备数据库设计等;软件平台设计包括仓储监控平台、物品进库平台、物品出库平台、货架动态分配平台、智能寻址平台、托盘及操作设备调度平台、盘点及统计平台等;
3)系统数据与ERP内部供应链管理接口设计。包括异构数据的同步与访问、ERP指令的接受、仓储状态的动态实时上传等,以实现企业整体信息化。
4 系统要解决的关键技术难题
1)解决适应于金属表面的电子标签和读写器天线的通讯有效性问题。众所周知,金属表面会改变电子标签和读写器的性能和参数,对数据采集造成严重干扰,影响电子标签的识读和通讯,由于大型仓储系统的载体单位的成品仓库无论是货架、托盘还是货物很可能是金属材料,在其上部署RFID技术,通讯的有效性是首当其冲的难题;
2)解决密集读写系统的数据通路隔离和地址匹配问题。大型仓储的立体货架、货位和托盘都非常多,每个托盘都部署有电子标签,每个货位都部署有读写天线,读写器的数量非常多,可见RFID数据通讯十分频繁,一方面要建立物理位置与逻辑地址的对应关系,处理好信号采集及通讯的排序、防冲突、防干扰、信号甄别、信号遴选等核心问题,处理好RFID触发网络反应速度问题;另一方面要处理好信号的隔离问题,防止单元故障引发系统故障,同时通过诊断软件,第一时间定位故障单元,以便及时排除故障;
3)解决RFID识读的距离和极化问题。大型仓储系统操作面庞大,货物就位大多采用厂内机动车协助,随意性大,就位不可能十分理想,托盘电子标签与货架读写天线的距离忽远忽近,角度也可能偏移。因此,读写距离和极化角度是一个直接影响数据采集有效性的关键问题,范围过大会影响不同货位之间的数据混读,范围过小则会造成漏读。解决这一问题一方面要根据现场情况设定合适的读写距离和极化角度;另一方面要适当设置屏蔽和隔离设施,以确保数据采集的准确性;
4)解决货物批次与托盘级管理的货物分解与合成问题。由于采用了托盘管理,为提高空间利用率,很可能同一批次和型号的货物分布在不同的托盘和货架,这就是货物批次分解问题。相反,在货物量少的情况下,不同批次和型号的货物可能存放于同一托盘和货架内,这就是货物批次合成问题。因此,必须根据实际操作情况,分析并建立货物分解和合成事件流模型,厘清并规范分解与合成的逻辑关系,形成标准的计算机解决方案,这样既可提高软件系统的可靠性,又便于技术平台的产业化应用。
5 系统设计的具体方法
5.1 总体方案设计
仓储管理是企业供应链管理的一个重要环节,必须基于企业的现行ERP系统来进行设计,才能实现其智能管理和科学决策功能。底层也就是原始信息采集层通过通讯系统将大量数据包传输到服务器,以供管理及决策使用。因此,本项目总体设计的主要任务是仓储数据采集系统、数据通讯系统、数据库系统、管理软件系统、与供应链接口系统以及与企业ERP接口系统。图1是本系统的总体设计体系结构图。
图1系统体系结构图
5.2 RFID部署设计
RFID部署的科学性直接关系到系统的稳定性、有效性和可用性,为实现RFID触发容错寻址,同时防止通讯路径的相互干扰和冲突,RFID系统部署共分为三级网络,一级网络包含四个二级子网络。每个二级子网络包含20个三级子网络。每个三级子网络包含66~132个RF读写器节点。RF读写器及电子标签采用125kHz,传输方式采用485工业总线技术传输,电源采用分组供电方式,每6个RF读写器节点共用一个电源。
所谓触发容错寻址,就是操作者在运送货物到货架存放时,无论是严格按计算机事先安排的空位存放还是因多种原因造成错误存放,计算机系统都能通过RFID的实际触发地址而进行容错处理,货物及托盘的实际物理地址并不会出现混乱。本系统通过在密集货架的每一个货位上设计部署逻辑地址唯一的读写器或感应天线,在每一个托盘上部署唯一UID码的电子标签,一旦托盘进入货位的识读范围,即可触发RFID系统动作,将货物与货架的对应关系自动传输到计算机系统,计算机系统数据库里始终保存着正确的地址信息。这种方式下允许人的操作误差,并实现自动容错,充分体现了人性化设计的特点,同时大大提高了系统的稳定性和适应性。
5.3 软件系统设计
软件系统是实现管理功能和决策功能的载体和工具,软件设计基于RFID采集的原始信息数据库、物理仓储系统抽象描述数据库及货物属性描述数据库,大型制造业内部仓储系统软件设计至少包括如下平台:动态监管及调度平台、入库作业平台、出库作业平台、移库作业平台、盘库作业平台、数据接口平台、数据挖掘及分析平台等。
1)动态监管及调度平台:包括监管仓库的货物存量、货物流量、货物存放物理及逻辑位置、发送入库指令、发送出库指令、货物寻址指引、维持动态平衡等功能;
2)入库作业流程:收货检验=〉制作和粘贴标签=〉货物进托盘=〉现场计算机自动分配库位=〉运送货物到指定库位(错放了也没关系,系统会自动容错)=〉托盘与货架自动对接通讯=〉每次操作的货架号和对应物品编号自动传输到网络计算机系统=〉计算机比对实际存放库位与理论存放库位是否一致=〉更新库存数据库;
3)出库作业流程:中心计算机下达出库计划=〉现场计算机编制出库指令=〉作业人员按数据终端提示,到达指定库位=〉从库位上取出指定货物对应的托盘=〉货架与托盘脱离触发RFID动作=〉货物离开货架的信息自动传输到计算机网络=〉货物运送到出口处=〉向现场计算机发回完成出库作业信息=〉更新中心数据库;
4)移库作业流程:根据需要,计算机编制移库指令=〉将需要移动的货物对应的托盘从货架取出=〉货架与托盘脱离触发RFID动作=〉货物离开货架的信息自动传输到计算机网络=〉运送货物到指定库位=〉托盘与货架自动对接通讯=〉每次操作的货架号和对应物品编号自动传输到网络计算机系统=〉更新库存数据库;
5)盘库作业流程:分为自动盘库和人工盘库。自动盘库流程:计算机发出盘库指令=〉对RFID全部单元进行扫描=〉输出盘库结果=〉比较盘库结果与货物实际存量,不符时发出警示=〉向现场计算机发出盘库结束信息。人工盘库采用便携式RFID数据终端和条码终端,理论上并不需要人工盘库,只有当货物、货架、托盘出现匹配混乱时才需进行;
6)数据挖掘及分析平台:包括生成统计分析报表、决策建议、仓储效率分析、物流路径优化设计、操作者考核与作业量统计等。
企业仓储管理解决方案范文第4篇
摘要：传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念；其次，要在运输、仓储、配送等功能基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。
关键词：第三方物流，一体化物流，服务，创新
传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。
一、服务理念的创新
我国的物流企业大都是从运输、仓储等功能切入物流市场的。要发展一体化物流，首先要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。
1、一体化物流服务不是多个功能服务的简单组合，而是提供综合管理多个功能的解决方案
根据美国物流管理协会（CLM）的定义，一体化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是运用综合、系统的观点将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为单一的流程，对构成供应链的所有功能（FUNCTION）进行统一管理，而不是分别对各个功能进行管理；第三方物流（3PL）提供商是为客户提供多个物流服务，最好是将这些服务一体化的企业。可以看出，现代物流企业以一体化物流服务为发展方向。一体化物流服务不是单纯提供运输、仓储、配送等多个功能性物流服务的组合，扮演物流参与者（INVOLVED）角色；而是需要将多个物流功能进行整合，对客户物流运作进行总体设计和管理，扮演的是物流责任人（COMMITTED）角色。
由于物流功能之间存在成本的交替损益（TRADE-OFF），因此，一体化物流服务不是简单地就功能服务进行报价，而是要以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，并根据优化的方案进行整体服务报价。美国物流专家BOBDELANEY将物流定义为“管理移动和静止的库存”，认为真正的物流节省来自于通过库存管理和控制来降低库存水平。比如将美国平均销售库存期从1.37个月降到1.3个月，就可以节省物流成本250亿美元。但功能性物流公司只专注于自己提供服务的运输、仓储等功能领域的成本降低；而不能从整个供应链的角度来“管理移动和静止的库存”。因此，他们只能得到有限的成本节省，且很难持续；而不能提供优化整个或大部分供应链的物流解决方案，最多只是提供次优方案。
所以，一体化物流服务的市场竞争，实际上是物流解决方案合理性的竞争。物流企业在开发一体化物流项目时，必须对目标客户的经营状况、物流运作以及竞争对手的情况等有透彻的了解，根据物流企业自身优势找出客户物流可以改进之处，为客户定制物流解决方案。而要做到这些，物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。
2、一体化物流服务的目标，不仅仅是降低客户物流成本，而是全面提升客户价值
从上世纪八十年代起，CLM就一直在组织对企业物流绩效衡量和第三方物流价值的研究。根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，说明第三方物流服务能从多方面提升客户价值。
实际上，货主企业的不同管理者对第三方物流价值的理解各不相同。运营总监（COO）做出将企业物流运作外包给第三方物流的决策，常常只是依据第三方物流更具效率的服务价格与企业现有运作更高的成本之间的差别优势；市场总监（CMO）则看重第三方物流在提升服务和送达现有和新增市场的能力，以便提高销售额，与客户建立更好的长期关系；财务总监（CFO）愿意看到设施、设备甚至库存等资产从企业财务平衡表上消失，释放资金用于更具生产性的活动，即刻和不断改进企业的资产回报；信息总监（CIO）则常常因能够利用第三方物流的系统与技术资源，避免自建系统不断升级带来成本和麻烦而高兴。
总的来看，物流外包可以使企业将资源专注于核心竞争力，做更多自己擅长的，而将不擅长的交给第三方物流去做，使企业的物流总监（CLO）可以不必拥有资源而能够控制物流运作的结果，并得到“一站式”物流服务。因此，物流企业在开发一体化物流项目时，一方面，不要简单地与客户或竞争对手比服务价格，而是要让客户全面了解物流服务所带来的价值；另一方面，要由企业高层管理人员与客户的物流总监或更高层管理人员商讨物流合作问题，以便于在物流价值方面达成共识。
3、一体化物流服务的客户关系，不是此消彼长的价格博弈关系，而是双赢的合作伙伴关系
既然一体化物流服务是管理的服务，目标是全面提升客户价值，那么一体化物流服务的收益就不应仅仅来自功能收费，而应该与客户分享物流合理化所产生的价值。因此，目前发达国家第三方物流服务一般不按功能服务定价收费（TRANSACTIONALPRICING），而是采用成本加成（COSTPLUS）定价方法，即第三方物流提供商与客户达成协议，按物流成本的一定比例加价收费或收取一定的管理费。这样做的好处一是可以使第三方物流提供商减少对各功能服务分别报价的难度与风险，二是客户可以与第三方物流提供商一起来分析物流成本，从而对自己的物流成本的了解更加清楚。
为了与客户及其供应链伙伴形成长期联盟关系，第三方物流提供商越来越重视数据管理与基于活动的成本管理（ABC），以提供及时、准确、全面、可操作的物流活动数据，用于客户物流系统的计划、调度、绩效衡量、成本计算和报价。第三方物流提供商常常与客户达成利益共享（GAINSHARING）协议，以合理分享物流改进带来的效益。这一联盟还可以包括客户的供应链伙伴，即客户的上游供应商与下游客户可以参与对物流的改进并分享由此带来的收益。
虽然我国现有的物流服务还没有摆脱传统的以运输费、仓储费为指标的结算方式，但物流企业在开发一体化物流项目时，仍应避免与客户纠缠于就功能收费进行讨价还价。要从客户物流运作的不足切入，与客户共商如何改进，让客户先认识到物流企业的服务能带来的好处，再商谈合理的服务价格。实际上，客户因为物流合理化而发展壮大，物流外包规模自然会相应扩大，双方合作的深度与广度也会随之增加，物流服务的收益和规模效益必然会提高，这就是双赢的合作伙伴关系。
二、服务内容的创新
物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。
1、由物流基本服务向增值服务延伸
传统物流服务是通过运输、仓储、配送等功能实现物品空间与时间转移，是许多物流服务商都能提供的基本服务，难以体现不同服务商之间的差异，也不容易提高服务收益。一体化物流服务则应根据客户需求，在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务，以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。
运输的延伸服务主要有运输方式与承运人选择、运输路线与计划安排、货物配载与货运招标等，仓储的延伸服务主要有集货、包装、配套装配、条码生成、贴标签、退货处理等，配送的增值服务主要有JIT工位配送、配送物品的安装、调试、维修等销售支持等。根据美国年度物流报告（STATEOFLOGISTICSREPORT），2002年第三方物流收入650亿美元，比上年增长6.9%；其中基于非资产的国内运输管理收入195亿美元，国际运输管理收入166亿美元；本论文由整理提供基于资产的专用合同运输收入90亿美元，仓储及其增值服务收入169亿美元；物流软件收入30亿美元；可见基于非资产的增值服务是第三方物流服务收益的主要来源。而根据中国物流与采购联合会与MERCER公司对我国第三方物流市场1999到2001年的收入分解，运输收入占53%，仓储收入占32%，而物流信息与增值服务收入只占15%，说明我国的物流增值服务有很大的增长空间。
增值服务实际上是将企业物流外包的领域由非核心业务不断向核心业务延伸。一般来说，企业确定物流外包领域时，首先选择运输、仓储、配送等非核心业务，然后逐步延伸到订单处理、组配、采购等介于核心与非核心之间的业务，最后可能涉及售后支持等核心业务。随着与第三方物流合作关系的深入，企业会不断扩大外包范围，最终只专注于研究与开发、生产、销售等最核心的环节。
2、由物流功能服务向管理服务延伸
一体化物流服务不是在客户的管理下完成多个物流功能，而是通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力，为采购、生产和销售提供有效支撑。因此，在开发一体化物流项目时，要在物流管理层面的服务内容上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、库存管理、供应商协调、最终用户服务等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式”服务。
美国物流咨询公司LOGISTICSDEVELOPMENT研究发现，企业物流外包产生的成本节省取决于外包的一体化程度。如果企业只是简单地由第三方物流替代自营的物流功能，借助第三方物流的规模效应和运作专长，可预期取得0-5%的成本节省；如果企业利用第三方物流的网络优势进行资源整合，部分改进原有的物流流程，可预期取得5-10%的成本节省；如果企业通过第三方物流根据需要对物流流程进行重组，使第三方物流服务延伸至企业整个供应链，可预期取得10-20%的成本节省。
MERCER管理咨询公司副总裁DAVIDBOVET指出，货主只有以更多的进取心和冒险精神看待物流外包，才能发现其真正的价值；货主预期从第三方物流得到的关键增值利益来自供应链创新，通过创新提高企业的竞争力和盈利性；而要做到这一点，货主与第三方物流提供商必须建立共有目标、共享利益与共担风险的战略合作伙伴关系。比如CTI物流公司不仅为通用汽车（GM）管理零配件进厂物流，而且按GM的采购订单从选定的供应商处采购零配件，组配后JIT配送到GM生产线，然后向GM收取包括采购费、物流运作费和一定利润的总体服务费用。这样就使CTI分担了GM的零配件库存占用与损坏风险，激励CTI提高物流效率和服务质量。所以，第三方物流提供商由物流功能服务向管理服务延伸，不仅可以为客户带来更大的利益，而且可以密切与客户的合作关系。超级秘书网
3、由实物流服务向信息流、资金流服务延伸
企业仓储管理解决方案范文第5篇
物流就是物品从供给地向接收地的实体流动过程。随着我国国民经济的日益发展,物流业己经成为我国经济发展的重要方面。有调查显示社会物流费用中运输费占50%的比例,所以节约的潜力是很大的。同时1个现代煤炭企业的物流是1种综合的努力。通过物流信息系统的建设,能够加强企业对其内外部供应链的运作要求有更高的效率和更低的成本,提高配送的服务质量和客户的满意度,从而提高企业核心竞争力。文中为此具体探讨了基于Java的煤炭企业物流管理系统软件的设计与实现。
1物流管理系统的含义与流程
1.1物流管理系统的含义
现代物流管理区别于传统物流最大的特点就是跳出了单纯的仓储和配送,从整条供应链的角度实现商流、物流、信息流的联动。目前在现代物流信息化,最突出的问题是存量管理、计费管理、数据交换以及车辆管理。而进入电子商务的飞速发展时代,我国物流业有了长足、全新的发展。面对我国电子商务的现状和我国物流业存在的问题,物流业的整体结构、组织方式以及技术也在逐步更新之中。
1.2物流管理系统的路程
1.2.1报价订单作业
在通常意义上来说,1个企业进行商业活动,比如企业在生产时,就要开始进行销售作业。1种是上架销售,如一般的商店、超市等;另1种方式就是销售人员到处去跑业务,推销产品。我国的煤炭企业多为第2种方式,同时由于资源的紧俏,现在煤炭企业多不需要推销,客户自动上门。但是在物流中,也需要对相关的业务行程归划,业务开发等作业管理。如果客户有合作意向,就可以进行报价了。对客户报价后,双方经过讨价还价,达成共识,就可以下订单了。
1.2.2销货销退作业
从物流的角度来讲,销货作业是在销货产品出仓库时做的,如超市的收银台作业,每卖出1个产品,此产品相关库存量就会减少1个。同时可以产生1笔应收帐款,如果是老客户或有预付款,可以转相应的冲帐作业;如果有会计模块,就可以切1张相应的会计传票;如果有发票系统,还可以转对应销售发票,转入媒体申报作业。同时第3方物流公司使用物流管理系统,可以代替传统的手工记账方式,只需录入相关数据信息,即可将繁琐的运输、库存管理等信息系统进行整理,方便管理人员查阅相关数据资料以及及时准确地进行仓储运输的安排。
1.2.3库存管理作业
库存管理作业是物流管理系统的核心。销货和进货都会引起库存异动。库存管理作业,主要管理的是产品的变动情况。对影响库存的相关操作及交易进行记录和管理,通过这些作业,让用户对产品的库存量及库存成本进行控制及查询,让用户做到心中有数,提供相关信息,便于用户进行整体规划,制定采购策略等等高层决定。同时现代物流业对运输仓储资源进行高度的整合,比如第3方物流公司连接的第1方与第2方不同于快递公司服务的普通个人与商家,仓库货物的数量较为庞大,数据更新要求更加准确与及时,才能顺利完成整个物流运输的过程。通物流管理系统能够第一时间同步更新仓库的库存信息,确保及时传达给管理者,让库存信息一目了然。
2基于Java的煤炭企业物流管理系统的要求
2.1集成的物流解决方案
煤炭企业物流运输管理系统与库管理和订单管理系统一起使用时,可为托运方提供完整的、集成的订单履行解决方案。从接收客户订单到最终交货,煤炭企业物流运输管理系统始终为用户提供自动流程,确保高效地处理客户订单。
2.2自动的物流企业规划选择
煤炭企业物流运输管理系统配备基于规则的灵活引擎,以促进经济高效的物流企业选择,同时满足客户特定的运输要求。比如为提高“数字仓储管理系统”数据的准确性和有效性,近日,作某某市烟草专卖局(公司)物流、信息部门对目前使用的仓储系统进行充分调研,精心准备,全面升级“数字仓储管理系统”,与行业商业企业数字仓储管理系统正式接轨“。数字仓储管理系统”是行业卷烟营销信息的重要基础数据源,也是行业现代物流体系的信息化基础项目之一。系统升级后,将充分发挥作用,进一步提升系统稳定性以及上传数据的准确性和及时性。
2.3自动的运费计价管理
煤炭企业物流运输管理系统能够将物流企业的运输费率自动附加在客户订单的发运单上。系统可自动计算并显示估计的运费,能够比较多家物流企业提供的运输价格。还能通过将多批待运的货物合并到一次发车中来降低运费。
2.4完善的货运跟踪
煤炭企业物流运输管理系统可异地接收物流企业提供的跟踪信息,使用户能够察看当前的货运状态。察看货运的跟踪史,包括具体的装货情况和货运状态等信息。
3基于Java的煤炭企业物流管理系统的设计
Java语言是由SunMicrosystems企业开发的1种面向对象的编程语言,它吸收了c++的优点,剔除了c++中不安定的因素。目前Java已经远远超出了编程语言的范围,成为新兴的分布式对象计算平台和技术的代名词。它涉及到编程语言、操作系统、芯片和微处理器、网络计算机、智能卡、消费类电子产品等各个领域。用Java开发的应用可以分成2种:1种是应用程序Application,它与普通的C或c++程序没有什么不同;另1种是Java小程序Applet,这是Java的特色所在,也是CORBA所倚重Java之处。在该系统的开发过程中,需求分析和概要设计主要是理解客户的需求,并在此基础上设计出系统的大体结构,其涵盖范围包括了表现层页面、业务逻辑和对数据库的相关操作。比如某某软件结合多年经验,提供了完全根据纺织企业物流供应链管理操作特点的解决方案,帮助企业缩短对客户和市场需求的反应时间,降低库存和生产成本,稳步提高产品质量,增加满意客户的数量。此方案通过专业的生产管理系统进行系统规范和生产过程控制,充分发挥企业的生产能力,有计划地组织原料和辅料的供应,减少物料库存积压,提高企业的经济效益。某某软件纺织行业物流供应链解决方案重点解决纺织企业在管理上的4个主要环节:在纺织设计方面及时把握市场需求、掌握最新纺织资讯;在纺织生产方面建立多品种、多批次、小批量、低成本的生产计划管理模式;在纺织销售方面采取直营连锁方式或特许经营的方式,将销售数据以市场最快捷的速度反馈至总部;在分销过程管理中,实现商品的进货、调拨、配货、移仓、调整、零售和批发等物流管理,以帮助企业建立动态的快速反应体系,真正降低纺织企业的运营风险。
4基于Java的煤炭企业物流管理系统的实现
文中所探讨的基于Java的煤炭企业物流管理系统的实现测试主要是实现系统具备初始功能,产品可以在测试环境中进行部署。
4.1开发工具和内容
该系统的代码实现,是基于JavaEE平台和Struts技术规范,并在RIA体系的设计模式指导下完成的。开发环境是:WindowXP;开发工具是JBuilderX,Oracle,WebSphere。
4.2测试与效果
在模块开发完后,要进行及时的测试,该系统满足了不同货主对物流管理的要求,并能快速响应货主的需求,为货主及时提供其委托管理商品的进、出、存、退、换等齐全的数据,极大地提高了物流的作业效率,提高了客户满意度,同时有效降低了营运成本。物流计费系统彻底解决了物流业计费繁杂的难题,物流过程中所有费用纪录清晰,从而大大提高了财务人员的工作效率。同时其采用的第3方物流系统的物流网络架构,圆满解决了货主备件在其供应链中的高效流通问题,同时,通过一体化的物流管理信息系统,能实现对多仓库的备件数据集成化管理,使货主在任何地点任何时间都能通过互联网,查询其在仓库中的备件的所有物流过程以及库存分布情况,提高了货主为其客户服务的效率和质量,并为其库存策略提供有效的数据依据。
