城市道路照明规范

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城市道路照明规范范文第1篇

关键词：城市道路设计；耐用性；美观性；路面要求

中图分类号：U41 文献标识码：A

引言

城市道路是一座城市基本形象的体现，也是一座城市经济发展情况的真实写照。作为人们满意的理想的城市道路，不仅要具备出行便利、交通畅通和经久耐用的特点，还必须满足能给人们美得享受的基本要求。改革开放的三十多年中，我国的城市发展飞快，城市道路的建设也发展迅速，城市道路的设计也越来越呈现多样化和时尚化的元素，但是，要紧跟人们对城市道路设计的需求，满足人们对城市道路设计的要求，在城市道路设计上还需要继续努力，寻求新的机遇和新的突破。笔者就城市道路设计的几点问题，谈谈对城市道路建设的相关看法，希望对以后的城市道路的设计有所借鉴意义。

城市道路设计的概述和特点

1.1城市道路设计的概述

城市道路设计的概念是从城市道路的概念中延伸出来的。城市道路，即使城市内的各个地区之间相互通达、联系方便的道路，是用于提供给城市内的居民生活和工作，或者是进行文化娱乐活动，或者是城市内进行交通运输的工具，除了可以勾通城市内的交通工作，也可以连接城市以外道路、交通。是人们生活中不可缺少的一项重要工具。城市道路与公路比较，一般是比公路要宽阔，而且为了适应现在生活中不同的交通方式，城市道路又被分为机动车道、公交汽车车道、非机动车道和人行道等。城市车道的基本要求是：路幅适当、坚固耐用、卫生环境状况较好、排水及时、照明充足以及各项配置齐全等。

1.2城市道路设计的特点

第一，城市道路设计的系统性

城市道路的建设是涉及很多个不同部门的工程建设，其中，不仅包含道路规划部门、道路涉及的一些业主单位、道路设计的设计单位，还包括对道路建设进项施工的施工单位和道路建设过程中的监理单位，就这些部门之外，仍然需要其他的一些与之相关的部门协助工作，从而做好最后的城市道路建设工作。而且，除此之外，对于整个城市道路建设项目还必须进行一系列可行性方案的提出、研究和实施过程，在这个过程中包含的前期、后期的工作都需要进项严密的检测，方能顺利完成道路的设计。

第二，城市道路设计的复杂性

城市道路的设计不是可以依靠一个或者几个专业就可以完成的，城市道路设计是一个相当复杂的过程，所以，在城市道路的设计上也要依靠多种不同的专业共同进行，才能完成。比如，城市道路设计中所设计到的道路路面、道路的交通、道路的照明、道路的排水、道路的绿化和道路的测量与钻探等工作，就需要各个不同的专业对相关的数据进行分析，对设计的可行性进行分析[1]。

城市道路耐用性设计

2.1城市道路设计参数的标准化

城市道路设计想要做到坚固耐用，那对其中的各项参数就必须做到合乎实际标准，尽量减少在建设城市道路的过程中，各项参数的误差，增加城市道路建设的规范性。具体的几点要求如下：

第一，合理的取用平曲线半径。平曲线半径是道路从一段直线上转向另一段直线上，在它们转向过程中的转角的连接处都使用圆弧形的曲线表达出来，而这个圆弧中的半径就是平曲线半径[2]。在城市道路的设计过程中，平曲线半径的取用，最需要考虑的因素：一是平曲线附近的实际运行的速度因素，二是平曲线在两端道路前后衔接的过程当中，线性指标的均衡性和线性指标的连续性。但是，这两个指标并不是越大就越适合道路的设计建设，而是要通过对实际情况的考察，根据情况而定。

第二，平衡道路设计中同向状态下的圆曲线之间的直线长度的设置。在很多的道路设计中经常被强调的是恒定为6v的最小的直线长度，不仅使建设城市道路的过程中出现很大的浪费现象，而且还造成了道路设计的不规范，影响道路的使用寿命。

第三，合理规范混合地带的交通路段的高度设计。有很多交通路段的高低速混合地带的高度设计都出现极其不规范的现象，超高现象普遍存在，这样不仅影响了道路的耐用性，还容易造成车辆行驶过程中的各种交通事故发生。

2.2规范使用道路设计中的各种材料

规范使用城市道路设计中涉及到的各种材料，是保证城市道路经久耐用的性能的重要指标，所以，要使城市道路设计的耐用性能大大提高，就必须做到规范使用城市道路建设中的各种建设采用，使用合乎标准的材料[3]。城市道路设计中，主要材料的使用规范如下：

第一，沥青混凝土路面。国家对城市道路设计中对沥青混凝土路面的使用做了一个定性的规范，即规定沥青混凝土路面在城市道路的使用中，使用年限不得低于十五年。然而，从目前城市道路沥青混凝土路面的现实状况来看，很少有沥青混凝土路面达到了这个标准，大多数的使用年限都在五年以下，这样，严重降低了城市道路的耐用性，所以，在城市道路设计中选择沥青混凝土的时候，要着重考虑沥青混凝土的使用寿命。

第二，水泥混凝土路面。根据国家城市道路设计中的相关规定，水泥混凝土路面的平均使用年限在二十年和三十年之间，最少不得低于二十年。然而，水泥混凝土路面在目前情况下的真实使用年限的十年以下，有的甚至更低，这就使得很多路面在使用时间较短的情况下，就出现了结构破坏的现象，降低道路的耐用性。在提高道路耐用性上不仅要选用标准的水泥混凝土材料，同时，对于道路建设中的一些技术类的参数也要考虑严谨，这样，才能做到从技术层面提高道路的耐用性。

第三，排水系统。近年来，城市内涝现象频现，不禁让人们质疑城市道路实用性和耐用性。排水系统的合理和科学设计，是一座城市城市化水平的重要指标，也是道路耐用性的重要指标。在对城市道路排水系统进行设计的过程中，要着重考虑道路的纵断面的设计，合理规范纵断面的高度设计。

城市道路美观性设计

城市道路的美观性包括道路中使用到的绿化地的规划，城市道路设计中尘土和噪声的相关指标，包括道路照明设施的安排，同时，还包括道路设计的整体美观效果的设计，等等。

第一，城市道路绿化设计。绿化设计是影响城市道路的整体美观性的主要因素之一，在城市道路的设计中，要合理的安排道路中的绿化面积，是整个的城市道路与绿化带达到相得益彰的效果。同时，还可以对相关的绿植做一些艺术性的塑造，使其更加美观。

第二，道路照明设施的设计。在城市道路设计当中道路照明是必不可少的设施，所以，在增强城市道路的美观性上，还可以从照明设备入手。主要是将道路照明设备的选用，与当地道路状况，道路两旁的建筑物，道路中的绿化等因素结合考虑，做到和谐统一。

第三，道路的整体设计。城市道路应该给人们以大方、整洁的感受，所以在道路的整体设计上要尽量做到规范，整个道路的设计应该是总体把握大气、整洁，部分把握细致、婉约，这样，道路自然就美观了。

4.结语

城市道路设计的最重要的两个特性就是耐用性和美观性，这两项标准也是城市道路设计始终满足人们需求的不变的指标，在今后的城市道路设计中，这两点内容仍然需要重点考虑。

【参考文献】

[1]高云贺、周晓雨、葛忠大.浅谈城市道路设计[J].工程技术.2011,04（05）：738

[2]吴海俊、朱胜跃、胡松、段铁铮.城市道路设计新理念探讨[J].城市交通.2011，11（25）：278

城市道路照明规范范文第2篇

1.1照明光源选择方面从节能角度而言，应综合考虑电光源的显色指数、调光性能、点燃特性、使用周期等因素，尽量选用高光效的光源。近年来，城市道路照明设计已经淘汰了白炽灯，更多地选用节能光源，如荧光灯、高压钠灯和金卤灯等。高压钠灯和金卤灯各有特色，如在相同电功率情况下，高压钠灯的通光量高出金卤灯40%，具有良好的透雾性，在照明要求相同的情况下，高压钠灯比金卤灯电耗更低。但在低照度情况下，金卤灯能给人更好的视觉效果，由此可知，电气设计者应根据实际情况来选择光源和照明器，从而获得更好的节能效果。如对于受雾霾影响较小的城市和道路照明水平偏低的道路，可以适当选用金卤灯作为照明光源来改善视觉环境。

1.2各项照明参数方面一是灯具光通利用系数上，城市道路照明电气设计需要有效提高灯具光通利用系数，尽可能地使灯光照到被照路面上，而这与灯具安装高度、配光方式、倾斜角度及灯具效率密切相关；二是眩光系数上，依据道路照明标准相关规定来选择照明灯具，从而达到城市具体道路照明的眩光要求；三是灯具安装高度上，若是气体放电灯，如金卤灯和高压钠灯，则以光通量大小为依据来确定安装高度，若存在安装困难，则采取遮挡或调节角度的方法来予以改进；四是灯具安装间距上，出于美观和节能因素考虑，一般采取3:1-4:1的安装间距；五是灯具倾斜角度上，一般以5-10°为宜。

2采用光源降压-稳压-调光技术

通过上文论述可知，“隔盏关灯”方法不是解决城市道路照明节能问题的有效手段，光源降压-稳压-调光技术是一项既能令城市道路照明系统亮起来，又能有效节约电能的智能化技术。这是因为，适当降低照明灯具的电压及照度，在基本上不影响行人视觉的基础上，起到了节约电能和延长灯具使用寿命的作用，但这种措施的采用，是从城市道路照明建设的实际状况角度出发的。通过降压、稳压和调光这三个降压节电步骤，在综合考虑城市道路照明现实情况的基础上，将理论与实践联合起来，在行人和车辆较多的前半夜保持高照明亮度，在行人和车辆偏少的后半夜自动启动调光机制，适当调节照明亮度，一直持续到次日早晨，降压节电技术运用是一个智能化的过程。现阶段，节电灯具多种多样，更新速度较快，但总体而言，降压节电型灯具依然是道路照明灯具市场的主流产品。

3提升照明灯具的维护系数

照明灯具自身的维护水平也是城市道路照明节能的一项重要因素，一般而言，维护系数高的灯具更具备照明节能优势。而提升照明灯具的维护系数，需要关注两个方面：

3.1灯具制作材料方面城市道路照明一般会选用环保节能材料制作的灯具，以透明灯罩为例，往往选用由聚丙烯材料和聚碳材料制作的透明灯罩，前者具有抗紫外线功能，后者具有抗冲击功能，此种透明灯罩具有透明度高、低眩光、高光输出和光线损失少等优势。

3.2灯具维护工作方面一般而言，照明光通量会因两个因素受损，一是光源所需点燃时间较长，致使光通量逐渐减弱；二是照明灯具的反射器和透光表面受到工业发展产物的污染和腐蚀，照度值有所减弱。针对上述状况，可以采取提升灯具维护系数的措施，如对于灯具反射器表面的处理，可以选用玻璃铝膜取代传统意义上的铝反射膜，从而延长灯具的使用寿命。除此之外，还有的照明灯具为自清洁曲面玻璃，在雨水的冲刷作用下，就能够完成自我清洁工作，大幅降低了灯具的维护工作。

4结语

城市道路照明规范范文第3篇

【关键词】城市道路；照明设计；节能措施

1、引言

城市照明是城市基础设施建设的一个重要组成部分，不仅为交通安全、社会治安提供了有力保障，还为亮化城市、美化环境发挥积极作用，在提高城市整体形象方面发挥了不可替代的作用。

然而，随着我国经济建设的高速发展，城市化建设突飞猛进，能耗大幅度提高在所难免。尤其是近年来能源价格的大幅度提升，城市照明用电的耗费确实给财政经费带来了相当大的负担。面对各种能源危机，各国都在努力寻找“节能减排”的途径，城市照明的节能也成为了一种必然趋势。

而道路照明设计作为城市照明节能的源头，应在保证照明效果、达到城市道路照明的目的前提下，严格遵循道路照明相应的照度和能耗密度标准，采用科学的照明设计方法，做到最大限度的节能和节省投资，并降低运行维护费用。

2、城市道路照明的节能设计措施

2.1道路照明光源的选择

目前，道路照明采用的主要光源类型有高压钠灯、金属卤化物灯、紧凑性荧光灯等。由于高压钠灯的光通量比相同功率的金卤灯高40%左右，而且透雾性能较好，因此在城市道路照明工程中使用非常广泛。

随着太阳能应用和LED光源等技术的逐渐成熟，绿色节能照明已经逐渐在许多大中城市得到了推广和应用。其中，LED光源具有绿色环保、安全可靠、质量稳定、安装维护简便、使用寿命长等特点，已经应用在了道路照明、城市造型景观照明、绿地照明、广告灯箱照明及家居照明等地方。LED光源基本可以达到与高压钠灯同等的效果，而且耗电量比高压钠灯大大降低了。虽然LED灯具一次性投入较高是其发展的瓶颈，但高压钠灯的更换成本和后期维护费用却是LED灯具的五倍。由此可见，LED灯具不但能比高压钠灯节能，且更换成本和维护费用节省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的广泛应用必将是大势所趋。

2.2合理的布灯方式

根据建设部行业标准《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006，应严格遵循照度标准和功率密度值，并按照设计标准的要求对路灯布置方式、路灯间距、高度、光源等进行合理的选择，避免或减少道路照明设计的盲目性，从而达到节能的目的。

例如，采用单侧布置方式，按间距30米安装，每公里33套灯，采用250W，每天亮灯10小时，每公里耗电量为33*250*365*10/1000=30112.5kwh（不考虑镇流器损耗）；若间距按40米，每公里25套灯，耗电量为25*250*365*10/1000=22812.5kwh，每公里就可以节约7300度电。假设全国以每年新增城市道路3万公里计算，则节省了电能2.19亿度，相当的可观。可以看出，在满足标准的前提下，布灯方式对节能有着非常大的意义。

2.3配电路线设计

城市道路照明的配电线路较长，供电半径一般最长可达800米。随着灯具与供电端之间距离的增加，供电电压逐渐下降，有可能出现远端电压不能满足光源正常工作所需的维持电压的情况。线路损耗、压降都在一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能。因此，照明线路设计时应选用合适的供电电缆截面，既能满足线路的负载能力，也能保证压降与线路损耗在合理的范围内，降低线缆的温升，同时还能延长整个线路系统的寿命，减少了维护维修率。

2.4电容补偿节能

目前国内城市道路照明工程中同时采用两种电容补偿方式，一是在路灯电源处集中补偿，二是在灯具处分散补偿。

路灯采用的光源，基本是气体放电灯，其功率因数相当低，一般在0.40～0.6，配电回路电流较大，相应产生的损耗也较为明显。通过电容分散补偿后，每个灯具的功率因数不小于0.80；对道路的照明配电系统进行电容器无功补偿后，线路的功率因数则会提高至0.90以上。相对电容补偿之前，灯具的工作电流降了大约一半，这表明照明配电系统通过电容补偿为供电电源系统腾出了一半的容量空间，使电源设备能够发挥更多的供电能力。

2.5智能稳压降压节能装置

在道路照明工程中，照度会受电网电压的影响，电网电压和用电负荷则有着直接的关系，用电负荷低谷时电压偏高，用电负荷高峰时电压偏低。上半夜和后半夜的电网用电负荷则是差别比较大的。这种现象，既影响交通安全，又严重浪费能源和资金。将智能稳压降压节能装置安装在路灯的控制端，可通过内置的智能控制器或可编程控制器、时间继电器、光敏控制器等，对节电系统的工作曲线进行自动控制。人流量较小的后半夜，在保证合适照度的前提下，采用该装置降低较高的电压，从而调控整条线路上的负载，节电率可高达40%。

2.6无线监控路灯控制系统

多年来，我国路灯的管理控制和故障巡检主要是依靠人工巡查的方式。随着城市发展，路灯数量的迅速增长，这种控制方式在故障实时监控处理、按需控制、节能等方面已越来越不能适应城市化建设的需求。随着“三遥”监控等新技术的应用，道路照明在节能领域又上了一个新的台阶。

无线监控路灯控制系统具有无线遥控、遥测、遥讯和数据信息处理等功能。通过无线电方式，管理人员可以在总控制室对各道路的分控制站进行监视、测量和控制，动态的对路灯远距离实施监控和智能化管理，合理的遥控开关灯，并能准确的报出故障，十分有效的达到路灯节能管理的目的。

3、结束语

在城市道路照明节能设计中，我们需要严格按照照明设计标准规范进行照明设施的建设，做到不超标准建设；同时运用科学的照明设计方法，大力推广高效照明科技产品和采用节能控制措施，这样才能有效的减少不必要的能源浪费，达到节能的目的。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准.《城市道路照明设计标准》.CJJ 45-2006

[2]莫远屏.城市道路的照明与节能.中国科技信息.2006-03

城市道路照明规范范文第4篇

节能工作做出贡献。本文阐述个人工作中的一点体会。以供参考！

关键词 城市路灯；节能措施；绿色照明

中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：

0 引言

自开放改革以来，随着我国城市市政建设地飞速发展，大量基础设施投入建设，新道路以及照明工程量与日俱增，同时城市道路照明工程也逐渐向大型化发展。在这样的背景下，大量节能高效的新灯具、新光源有了极大的发展空间，特别是近几年，新的绿色环保，高效节能的技术广泛应用于城市道路照明设计、施工、管理控制系统、运行监控系统等诸多方面。现在路灯已经成为现代城市发展的标志之一，尽管城市道路照明设施种类繁多，要求具有的功能也各不相同，但是，不管照明系统如何改变，最终它的建设都要符合国家相关的标准要求，要做到车辆行车安全通畅、行人具有安全感。同时，又能使城市路灯照明系统体现出一个城市的文明风貌，现代化程度以及环境美化程度。任何一项优良的城市道路照明工程，都是依靠设计者和施工者的共同努力做出来的，工程在设计过程中要全面考虑各种可能出现的因素并且准确确定相关的主要技术参数，在施工过程中，要有科学的管理方法、良好的技术设施和经验丰富的施工团队。本文就根据目前我国城市道路照明系统的发展现状和出现问题，谈谈城市路灯节能措施及必要性包括近几年新提出的“绿色照明”理念。

1 我国路灯照明节能的必要性

城市路灯照明系统的耗电量相当大，因此 ，道路照明节电开始越来越受到人们的广泛关注。下面笔者就实施路灯节能的必要性做一概括：1）实施路灯照明节能，是“绿色照明”理念的要求；2）实施路灯照明节能，是缓解现阶段能源紧张的要求；3）实施路灯照明节能，是减少路灯养护资金的要求；4）实施路灯照明节能，是避免灯光设计过亮，眩光过高的要求；5）实施路灯照明节能，是避免因电压峰谷期高低不平而降低路灯使用寿命的要求。

2 我国路灯照明节能的现状现在，尽管LED 白光技术有了突飞猛进的发展，但是如果要将LED 灯用在城市照明系统中还有不少问题需要解决，所以目前，高压钠等仍然是城市照明系统的主要照明工具。针对高压钠灯，有两种节能方式：1）采用半夜灯；2）采用调压的方式。半夜灯节能方式是最早的也是最直接的节能方式。半夜灯是指在后半夜人流量和车流量较少的时候，关闭一部分灯以节约电能的方法。这种方法优点是投资小，操作简单，但最大的缺点是道路照明不均匀，并且无法解决路灯寿命降低的问题。采用调压的方法不但可以做到节能，还可有效延长灯具的寿命，是一种比较理想的节能方式。传统的调压法节能包括：

1）晶闸管斩波型照明节能方法。这种方法对照明系统的电压调节速度快，精度高，还可以实现可分时段，实时调整，同时具有体积小，成本低的好处。但这种方法会产生大量谐波，对电网有谐波污染，危害极大，因此不适宜用在照明电路中。

2）自祸降压式调控方法。这种方法可以避免出现谐波污染，可靠性也比较高，但不能升压和稳压，只能固定的降压，因此也不能推广使用。现在的道路照明设备大都是以气体放电为主的，在这种情况下，采用交流斩波调压节能方法很具有可行性。这种方法不会造成谐波污染等后果，同时也可以稳压，降压，大大延长了灯泡的使用寿命，因而也降低了照明系统维护的成本。从这个角度来说，此种方法符合电力电子技术的高频化和低污染发展方向，将会得到越来越广泛的应用。

目前，还出现了一种新型的节能方法， 智能路灯节能方法。它有效克服了传统节能方法的缺陷，具有以下几个突出的优点：1）优化电力质量，大大节约了照明用电；2）有效保护电光源，增加其使用寿命；3）适用性较强 、可靠性较高；4）绿色环保，污染小。

3 我国城市道路照明节能的措施

城市道路照明系统节能的途径有很多，总结下来，节电效果较好的有合理地选择光源、科学先进的照明系统设计、照明控制系统合理和定期维护等几项。在选择光源方面，选用节能效果好的光源和灯具是第一步，选择标准包括经济性好、维护费用低、发光效率高、使用寿命长和显色性好等等。

目前，高压钠灯由于其技术性能稳定和维护系数高等优点，已经成为了许多城市道路照明光源的选择。合理的道路照明设计对于照明节能很重要，在设计前要充分做好调研工作，然后在遵循国家相关规范和标准的前提下，仔细考虑道路照明情况，道路交通情况和照明设施选择等等问题，最后再着手设计，否则图纸设计不当，会造成大量人力物力和财力的浪费。路灯的控制设置要合理，争取做到控制方便、准确并且安全，实时性高，这也是路灯照明节能的一个重要方面。在道路照明系统节能过程中要做到降低照明线路无功损耗和缩小供电半径。因为当无功电流通过线路系统时，由于导线上有电阻会造成电能损失，并且损失会随

着功率因数的降低和电力的增大而增加，最终导致路灯亮度降低，照明质量不能保证的问题。适当缩小供电的半径，可以减小电压降，因此供电半径一般选在500~800m 为宜。为了更好的节能，定期对路灯系统和灯具维护时必须的。在检修过程中，拆除有潜在隐患的灯杆，更换低效率的灯具，可以最大限度的发挥灯具的照明特性，节约能源。

4 城市路灯的“绿色照明”

“绿色照明”是从节约能源、保护环境的角度提出来的，它的实施宗旨就是要大力发展和推广高效照明工具，节约能源，并且营造一种经济、舒适、安全环保、有益于改善人们生活质量，提高人们工作效率的照明环境，来满足人们对照明质量、照明环境的更高要求。推广“绿色照明”工程，我们可以广泛地吸收国外先进的照明技术经验，然后逐步用“绿色照明”来替代传统的照明方法，用较低的能源消耗来取得较好的照明效果，大力促进可持续发展的节约能源工程，全面提高城市道路照明质量水平。

总之，“绿色照明”要求我们要从更深层次上理解照明，不断提高相关设计人员的业务水平；同时，还需要修订完善有关照明设计标准，特别是照明节能的标准，以进一步强化照明设计和照明节能管理，为“绿色照明”的发展作出贡献。

5 结论

节约能源是加速我国经济发展的重要途径，城市道路照明设计部门的各级领导和设计人员都应该根据科学发展观中建设节约型社会的要求，积极探索城市道路照明系统节能的方法，对路灯节能给予高度的重视。对于节约电能要从最初的设计方案阶段开始，综合考虑技术科学先进、经济性好，节省能源，安全环保等因素，再根据实际情况，合理选择适当的电气设备。城市道路照明系统应该大力推广和使用节能高效照明产品，运用先进的控制方式，使相关人员在不追加或少追加投资的前提下尽量取得显著的节电效果，并且设计出技术领先、节能高效环保的城市道路照明系统。

目前，在我国各大中小城市中，基本上都是由地方政府财政来支出城市照明系统的经常性运行以及相关维护费用，再加上城市道路照明本身的质量问题，所以关于城市道路照明节能方面的讨论早已引起各级政府的高度重视。如何才能既把城市道路亮化工作做好,同时又能使它能节能省电,是我们路灯建设管理的一项重要工作.

参考文献

[1]袁增义.路灯机构面临的机遇与挑战——试论路灯在电力紧张与建、管、养分离条件下的出路.海峡两岸第十一届照明科技与营销研讨会专题报告文集，2004.

城市道路照明规范范文第5篇

[关键词]公路；城市道路；人性化设计

中图分类号：U412.33 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0128-01

在现代社会之中，城市建筑工程的首要任务就是更好的为提高城市居民的生活质量服务。因此，为了更好的完成这个人物，就必须提出一种新的、人性化的设计理念。在这个新的、人性化的设计理念之中，包含有四个方面的主要因素。分别是城市道路、车辆、居民还有环境。四者之间既相互联系，同时又相互协调和制约。通过四者的共同作用，形成了这一全新的、人性化的设计理念。在传统的公路和城市道路的设计之中，作为交通建设的主要的控制因素是车辆的指标。这种设计主要有三个方面的有点：第一，有理由从理论上进行操作和分析；第二，有利于提高对车辆行驶的安全性；第三，在计算和测量公路建设所涉及到的问题时会产生很大的影响。但是，这一理念还需要完善。还需要进行人性化的设计。同时，这一设计理念的实现和完善直到完美还有很长一段路需要走，需要有大量的实践和证明以及对局部细节的调整和更改。

1.馈缩式路缘石的设计和调整

1.1对馈缩食路缘石局部细节的设计

路缘石即是设置在路面边缘上的条石，其主要作用和功能是将其与其他道路设施进行区分。下车一侧的路缘石的设置标准全球统一。即在公路下车的一侧，路缘石为25cm，以保证当发生交通事故时，人员可以从各个方向逃脱，从危险区域撤离到安全区域去。一旦设计的路缘石超过25cm，与国际标准不同，就会对交通应急救援造成不必要的麻烦，同时也会是公路的建设资金产生压力。在我国，重庆市首先对城市道路路缘和道路桥梁路缘进行清理工作。同时也对高度达到六米以上的高路堤进行了排查和检修。重庆市在这一系列清理工作中，积累下了宝贵的经验。比如：由于不可抗力的作用，公路上确实无法设置路缘石的公路，防撞护栏应该由钢筋混凝土制成安放在桥梁栏杆的位置处；对于25m以上的桥梁，桥梁下面如果有公路或者其他道路，其路缘石的高度必须在40cm以下；而对于高于没有达到25m的桥梁，如果其下面有公路或者其他道路的话，道路的路缘石也应该不低于30cm。

1.2关于馈缩式路缘石

在参考了国外先进的设计理念的基础之上，我国不断的吸收他国的先进经验，同时整合内化，最终提出了更加先进有效的设计理念。即梯步状馈缩式路缘石。通过这一设计，不但可以有效的增加其有效高度，将路缘石的设计高度提高到40cm以上，同时也可以在发生意外交通事故时提高事故人员的安全保障。并且，梯步状馈缩式路缘石可以极大的将原本复杂的救援措施简单化。这样，可以保障车门在紧急情况下也可以开启。通过梯步状馈缩式路缘石，可以极大的减轻车辆的损失程度。现在，高挡墙段的公路还有城市道路已经运用了梯步状馈缩式路缘石这一新的、人性化的设计理念。

2.关于公路和城市道路

公路和城市道路是线形设计。这一设计包含有浓厚的人性化色彩。包括平面的现行和立体的线形。在进行线形设计时，主要要考虑这样四个要点：第一，首先建设的是道路的平曲线的起点，而非竖曲线的定点。在位于道路急弯还有反向曲线和挖方的边坡的地方，要考虑到驾驶员的视线诱导。在这些地方，一定要注意不要出现遮挡驾驶员实现的东西。即最主要的是，就视觉效果来讲，驾驶员的视线应受自然条件的引导。第二，选择合理的道路纵横坡度。只有选择合理的道路纵横坡度，才能保证道路在雨水季节也能够排水通畅。合理的坡度设置一般低于8%。第三，为了提高驾驶员的安全保障，减轻驾驶员在驾驶过程中的颠簸，在道路的同一个平曲线范围内不要出现凹或者凸形的竖曲线。第四，凸形的竖曲线的顶部和凹形的竖曲线的底部都不可急转弯插入平曲线，这是道路设计需要极力避免的一点。

3.关于人行地下通道和天桥

作为城市交通的一个重要组成部分，天桥和人行地下通道对城市通行发挥着重要的作用。在日常的生活之中，市民横穿马路的原因就是安全和快捷方便。同时这也是生活习惯的一个重要体现方面。随着我国科学技术的不断进步，经济实力的不断增强，城市交通的要求也随着越来越高。在满足设计规范的基础之上，也要拥有很强的实际使用功能，同时也不能忽视人性化。比如：人行地下通道的照明设置要设计在道路的两侧或者是上方，对人行地下通道的墙面和地面也需要进行一定的装饰，以到达方便市民出行的目的；在天桥方面，则需要进行绿色建设；在诱导体系方面，要不断完善道路设计人性化，使得整个城市的道路更加人性化。在这些具体的细节基础上，要将道路建设与实际的地理历史环境综合考虑，增强道路的景观性设计。

4.关于公路和城市道路的照明

良好的照明系统可以增强驾驶员的判断能力，从而有效的降低交通事故的发生率。分析数据显示，良好的公路和城市道路的夜间照明系统至少可以降低30%的城市交通事故发生率；在乡村地区，这一数字则达到45%；在高速公路上，则有30%。

其次，良好的照明系统有助于缓解现阶段城市存在的严重的拥堵现象。这主要在于，良好的交通照明系统有利于提高交通的速度，同时对交通有着良好的引导。

最后，就是照明系统和照明设施的人性化设计，通过对驾驶员可视距离的提高，可以让驾驶员提前发现险情，采取有效的规避措施，从而利于提高驾驶员夜间行车的安全保障，同时，良好的照明系统可以大大的提高城市的可居性，使得城市变得更美丽。提高城市的交通质量，通过城市交通的优化发展，带动城市的不断发展。

5.结语

要达到在公路和城市的道路设计上更加具有人性化的目的，就必须对现代的设计理念做出更加规范合理的要求。通过长时间的不断摸索和研究，结合实际调查和实验总结，在实践之中，使得设计更加具有灵性，更加完善以达完美。同时，也要注重对细节的重视和打磨。最终，使得城市的交通发展理念具有真正意义上的人性化。

参考文献