县城商业发展趋势

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县城商业发展趋势范文第1篇

一、市场竞争

目前我国利率市场化尚在逐步实施阶段，理财产品市场可谓是我国利率市场化的一个“急先锋”。因此市场因素主要表现为商业银行理财产品之间激烈的价格竞争，各家银行为了打价格战，在投资期限、募集封闭期、最高年化收益率以及实际收益之间均通过差异化使自身在激烈的市场竞争中取胜。2013年之前投资方向多以用于银行客户的融资需求为主，当以阿里巴巴为首互联网企业投放余额宝产品之后，市场曾一度疯狂追捧，目前各家互联网企业如京东、微信、东方财富等均推出了自己的“宝宝类”产品，而投资方向多以货币基金形式为主，如余额宝主要投资于银行的协议存款。目前多家商业银行逐步跟进推出投资于货币基金的可随时申购赎回的理财产品，而以“余额宝”为首的宝宝类产品价格跌落至投稿日年化2.453%。

二、监管需要

从2004年至今，银监会出台过多项政策规制曾一度比较混乱的理财产品市场，因此银行也随之对产品类型做出调整。例如最早的银信合作类的理财产品，银监会从产品类型、是否非标、与信托合作的占比等多个方面均做出明文规定。梳理历年银监会对商业银行理财产品的监管政策，不难发现其释放着四个信号：1、符合国家宏观经济政策，在理财产品初期较为明显，银监会禁止银行“高息揽储”，避免各家商业银行恶性竞争，推高市场利率；2、商业银行稳健经营，如避免商业银行影子银行的风险，银监会出台了2013年8号文，提出非标概念，用于统一管理银行理财产品，规避表外业务风险；3、遵循市场规律，自互联网金融出现以来，各类“宝宝产品”雨后春笋，银监会出台政策使银行客户理财区别于余额宝等互联网理财，再投资金额和赎回方式上均作出相关规定，有效地划分了各自的市场定位和服务客户对象。4、理财服务初衷，避免大众理财资金受到损失。理财产品从新鲜事物到家喻户晓，大众理财由原来追求高收益到逐步趋于理性，但投资理念的培养并非一朝一夕，因此严格要求商业银行对理财客户进行相关产品适合度和客户风险偏好的测试，避免客户资金损失和银行误导销售。

三、客户需求

随着理财产品市场发展的日趋成熟，客户需求也逐步趋于理性，但仍有不少投资者希望购买高收益的理财产品。因此多家银行推出了针对部分客户期望获得高收益的理财产品。以结构型产品为例，前期表现为某些投资于金融市场的产品使客户本金亏损甚至是巨亏的现象，如2012年某外资银行因一款结构型的理财产品而陷入理财欺诈的官司中，由于在跟客户沟通过程中没有说明产品在投资期不可赎回而导致客户巨亏，因此法院宣判银行方面补偿客户损失。在随着监管政策逐步落地以及客户理财趋于理性，市场上出现结构型保本产品。如招商银行推出焦点联动系列的结构型产品，标的资产是沪深300指数等的衍生产品。尽管超额收益要根据后市变化才能得知具体获得多少，但产品是在保证客户本金不损失的前提下追求额外回报，满足了部分高收益愿望客户的需求并符合监管部门的规定。因此针对不同风险偏好，不同资产规模的客户需求不断细分，商业银行理财产品不断完善自身体系，使其覆盖更广的客户群体，针对适合的客户群体使之更具投资价值。

四、创新发展

县城商业发展趋势范文第2篇

关键词：10kV配电网；电网规划

城镇10kV配电网规划8个步骤

1.1明确县城城区规划的总体原则与目标

县城城区配电网规划要遵循《城市电力网规划设计导则》以及各地的城市电网规划规范与相关原则。县城城区配电网应适应本地区电网的发展，即中压配电网的规划要与高压配电网和低压配电网的发展相协调。县城城区配电网规划应定位在远景饱和规划，根据需要，可做中间年的过渡期规划，但中间年规划一定要与远景规划相协调。

县城城区配电网规划同城市电网规划一样也需在满足供电可靠性、电能质量等技术要求的前提下，使运行与投资费用达到最小。

1.2 数据调查

县城城区中压配电网规划存在一定的不确定性因素，详细的用地和建筑密度控制规划资料可在一定程度上解决不确定性因素的影响。因此，为进行详细规划，应收集规划区规划的详细说明书、电子配套图纸、详细的电子地图以及各类建筑负荷指标参考资料、变电站及电缆的造价等等。

1.3县城城区划分

首先依照开发县城城区的用地规划，将县城城区划分成用地性质相同的小的区块，然后再根据相关的配套规划标出每一块的建筑面积或容积率、建筑控制高度等参考信息。根据县城城区的不同类型，其用地通常划分为纯工业区、纯商贸区、普通居民住宅区、高档居民住宅区、工住区、商住区、仓储区、机关区、学校区、绿地、公园等，规划人员可以对每一种用地性质的区块单独分析。

1.4负荷预测

这是整个县城城区规划工作中最为关键的工作之一，其目的就是尽可能准确的预测县城城区远景负荷及负荷分布情况。这里通常不需要城市电网规划中所必需的分类电量及分类负荷预测。由于县城城区按新区进行规划，基于传统历史数据的预测模型不再适应县城城区的预测。一般采用比较实用的负荷分布预测方法――功能城区负荷密度指标法。该方法根据国内外同等城市相应城区在主要历史阶段的分类负荷密度进行测算，分别测算出各个不同用地性质城区块的负荷，汇总成该城区的总负荷：

（1）

式中L――城区总负荷；

Li――不同性质用地区块的负荷密度；

Si――城区块的面积（负荷密度如是单位建筑面积负荷密度，则为建筑面积；负荷密度如是占地负荷密度，则为占地面积）；

T――为同时率（调查日负荷曲线得来，一般取为0.7）。

1.5变电站选址定容

在县城城区1 0 k V 中压配电网规划中，既要考虑中压10kV配电变电站（变压器）的位置与容量选择，又要考虑35kV或110kV高压配电变电站的选址定容。

根据规划区的负荷分布预测结果，采用分区分片的方法，首先确定各10kV配电变电站的容量和位置，然后利用规划软件的优化计算，确定35kV或110kV高压配电变电站的容量和位置以及高压配电变电站的供电范围，可根据需要形成2～3个较优秀的变电站选址方案。其中，既要考虑供电的经济性，又要考虑供电半径的限制。

1.6 10kV中压配电网规划

根据35kV或110kV变电站的供电范围的计算结果，将10kV配电网按供电范围分区，对10kV配电网络分区进行规划，形成2～3个优秀的配电网规划方案。规划中要重点考虑选择适合地区特点的10kV网架结构，采用不同的供电模式来实现有关可靠性和电能质量的具体要求，必要时要校验某一高压变电站全停时负荷的满足程度，从而适当考虑不同高压变电站之间10kV联络线的设置。规划方案需满足各种系统的约束条件（如：短路容量限制、电压水平限制、线路过负荷限制及N-1安全性准则等）。

1.7规划方案的综合比较

对变电站选址方案和10kV配电网规划方案进行综合比较，找出一个在经济性、可靠性、环境适宜性、可行性、可接受性等方面综合最优的方案作为规划的最终方案。

1.8撰写规划文本

规划文本要论述配电网规划的思路及理念，对规划的适应性、灵活性进行全面论证，并阐述该县城城区10kV配电网规划的特色。规划文本要包括必要的图纸及相关说明。

2规划应注意的关键性问题及解决方法

2.1县城城区负荷指标的确定

从（1）式可以看出，获得县城城区块负荷或县城城区总负荷的关键是确定不同性质用地的负荷密度。该负荷密度的确定一方面需通过调查国内外类似功能县城城区的负荷情况获得；另一方面，要结合县城城区的实际经济发展状况，以发展的眼光分析县城城区饱和负荷密度。

现以某一县城城区普通居民用电为例阐述负荷密度确定的方法。首先，详细分析该县城城区居民的生活水平及其发展情况，从该区居民的生活水平出发，具体分析每户居民的电器用电情况（如照明用电、空调用电等等），结合该区居民的建筑面积，即可确定该县城城区居民的负荷密度。同时，可根据国内外类似县城城区的发展情况及负荷状况估计该县城城区的负荷密度，并与上述结果比较后确定最终的负荷密度。在实际规划中也可以采用高低两种方案来进行预测，高方案即对负荷密度估计较高的方案；低方案即对负荷密度估计较低的方案。应用这种负荷指标确定的方法，县城城区负荷预测的精度大大提高。

2.2开关站选择

传统城市电网规划选择设置开关站时，必须考虑以下原则：①靠近负荷中心；②便于维护管理；③有利于减少配电电缆长度和敷设方便，节约投资；④留有发展余地；⑤接线力求简化。

解决高压配电变电站出线仓位紧张、线路出线走廊不足以及增加网络接线的灵活性是设立开关站的最主要原因。随着人们对环境的要求越来越高，有的已经将开关站放在建筑物内部，该开关站还可作为一个公用配电站，附带一到两台配电变压器，低压出线直接给本建筑物及其周围建筑物供电。

此外，广东地区为形成网络接线模式（如增加联络或形成“N-1”主备接线模式）的需要也设立了很多开关站。

2.3变电站选址定容问题

中压配电变电站选址原则除了遵循《城市电力网规划设计导则》以及各地的城市电网规划规范外，更要考虑县城城区自身的特点。如在负荷密度不高的居民区，宜采用小容量配电变压器；反之，对于负荷密度较高的商业区，则容量大于800kVA的配电变电站优势更大。

中压变压器的发展趋势是占地少、可靠性高、小型化、少维修、耐燃或不燃、自动化和标准化的设施。为了增加统一性，便于管理，小容量多布点的中压变压器选择已成为发展趋势；①采用小容量变压器可以有效地缩短低压线路的长度，从而大大减少由此造成的损耗，比大容量变压器运行更经济。②小容量变压器电压水平好，低压线路的可靠性高，发生故障后影响的供电范围较小。③市场经济条件下，从客户的角度出发，随着电网的发展，小容量的变压器易于扩容，特别适用于县城城区配电网的初、中期阶段采用。

在高压配电变电站选址过程中，应注意以下几个问题：①由于负荷预测存在不确定性，因此高压配电变电站选址和容量的选择应能满足负荷的不确定性变化需求，也就是说要求规划方案应能够适应不同的负荷增长水平。②站址应尽量靠近负荷中心（或经过专家干预微调），以不破坏环境为宜，站址的确定要经过有关市政规划部门的同意后方可继续进行配电网规划。③站址的选择应考虑县城城区周边的环境情况以及上一级电源的情况（如电压等级的协调），使之与周边环境相协调、与高压配电网相协调。

2.4网络接线模式选择

要规划优秀的电网，就必须研究国内外先进的接线模式，中压配电网的接线模式有很多种：单电源辐射、单环网、双电源进线连接开关站接线、双环网、多分段多联络网、含备用线的“N-1 ”接线网。各接线模式有各自的优缺点和适用范围，应根据具体情况，结合实际要求，选择相应的接线模式。选择接线模式时需考虑供电可靠、操作安全、有利于配电自动化、运行灵活、基建投资省、运行费用低、留有发展余地等基本要求，特别应考虑网络的可靠性、运行灵活性与投资经济性之间的平衡。如在单环网与“3 - 1 ”接线模式的分析中，通过计算分析，单环网的可靠性要比“3 - 1 ”接线模式高，但却不如“3-1”接线网经济，也就是说，为增加网络可靠性，就必须增加其投资，付出经济代价。因此，接线模式的选择及其优劣应视规划县城城区的具体情况、实际要求而定，配合其负荷分布，才能得出最佳接线模式。

2.5认知科学在县城城区配电网规划中的作用

县城城区中压配电网规划方案除了要满足供电的安全性与可靠性、运行及投资的经济性以及电力供需平衡等要求外，还要与市政规划、环境美化、通信等部门相协调，满足城镇整体发展的需要。此外，县城城区配电网规划依然存在着许多不确定性。因此，最优方案的判别不仅仅以一种既定条件下的经济性和供电质量为主要目标，还应重视规划方案对环境和未来变化的适应性。

县城商业发展趋势范文第3篇

近年来，随着泰顺县机动车数量的不断增加，县城罗阳镇各交通道路的车流量均有不同程度的增加，由此引发的交通工具鸣叫和与道路摩擦而产生的交通噪声污染日益加剧，城区噪声污染日趋严重。由于交通噪声具有流动性、声级高、干扰时间长、影响范围广等特性，对居民正常的生活和休息造成影响，尤其是对交通干道两侧居民的影响，迫切需要采取规划、管理、技术等手段加强治理。

2道路交通噪声污染状况及变化趋势

2.1交通噪声等级划分交通噪声质量评价方法执行国家环境保护标准HJ640-2012《环境噪声监测技术规范—城市声环境常规监测》。根据道路交通噪声监测结果，将道路交通噪声强度划分为5个等级，详见表1。

2.2道路交通噪声污染现状及变化趋势泰顺县环境监测站每年在县城罗阳镇城区的云寿路、泰分路、新城大道等20条主要道路布设测点，对道路交通噪声进行监测，同时记录车流量（辆/小时）。根据近三年交通噪声监测结果统计，罗阳镇道路交通噪声强度等级大部分路段处于一、二级，声环境质量较好，但污染等级达到三级及以上（70dB）的路段长度逐年上升，噪声污染呈加重趋势。详见表2。

3道路交通噪声污染原因分析

罗阳镇城区道路超标路段逐年增加，噪声污染日益严重，其原因主要是以下几个方面：（1）车辆多。近年，泰顺县的机动车保有量不断增加，城区道路的平均车流量逐年上升，特别是云寿路、新城大道等交通干线的车流量大幅增长。（2）路况差。泰顺县属于山区，县城道路狭窄、坡多路陡、路面粗糙等导致机动车行驶噪声大。（3）隔离缺。在主干线如云寿路、新城大道两侧分布大量居住区和办公楼，道路两边没有绿化隔离带，在机动车道与步行道、步行道与建筑之间缺乏防噪、减噪的隔离措施。（4）管控弱。交通管理机制不健全，各种车辆均可以通过城区道路，尤其农用三轮车和载重车，严重影响声环境质量；噪声达标区范围仅占城区面积的10%左右，且道路拥堵，嗽叭声不断。

4道路交通噪声污染防治对策

根据泰顺县城区道路交通噪声现状及污染原因，笔者认为可以从以下几个方面减缓交通噪声的影响。

4.1合理规划布局加强交通建设规划与城市声环境功能区划的协调和有机衔接，合理确定路网结构，落实噪声防护的规划区域（距离），从源头上预防噪声。对区域开发、交通发展等专项规划进行环评，并在规划环评文件中纳入声环境影响评价内容。

4.2完善城区道路结合城市建设推进重点降噪工程建设，逐步完善城区道路系统，增加道路面积率，提高道路密度，改善路面结构及质量，云寿路的水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面。新建一批停车场，缓解汽车猛增带来停车位短缺而占道的情况。根据城区的交通发展趋势，尽快建设城区外环路，疏导52省道、58省道等道路城区段的交通，减少过境车辆在城区穿行。

4.3加强隔离防护在道路两侧适当增加行道树和步行道至建筑物的宽度，保持噪声衰减距离或缓冲带。城区主要街道两旁加强绿化，建设绿化带。主要交通干道两旁的建筑表面要做隔声设计或降噪声处理。结合绿色建筑、节能改造等城市建设，推进隔声窗改造，倡导居民采用既节能又隔声的新型高效通风窗替代普通窗。

4.4强化管控措施提高环境噪声达标区覆盖率，严格机动车限速、限行和禁行管理；扩大城区机动车禁鸣区域，完善禁鸣标志设置，查处各类机动车违章鸣笛行为；优化设置交通标志和道路减速设施。将商业繁华且道路狭窄的人民路、垟心街等地段改成步行街；对三轮车、载重车，限线、限时、限量行驶，尽量避开噪声敏感区；在年检中增加定置噪声的检测，对噪声超标的车辆限期安装有效的消声装置，实行机动车噪声违章收费制度。在城区大力发展公共交通，加快淘汰更新老旧公交车，推广使用低噪声的公交车，减少上道车辆。

5结语

县城商业发展趋势范文第4篇

以下是各位同学的精彩发言：

河北万浩集团有限公司董事长贾胜国：中小企业的发展出路，一是要找准自身定位，按照自身规模和能力办事；二 是要走联合发展之路。另外，我觉得参加北大黄埔同学会很有价值，比读 EMBA 还 有价值。因为同学都是房地产领域的专业人士，大家有共同语言，有共同战略，可 以结成战略联盟。从为企业服务角度来说，北大黄埔值得大家参与。

吉林省华宇集团有限公司董事长赵洪新：在我看来，虽然资源集中于大城市，但三、四线城市还是有其特点和优势的。 要想在三、四线城市做好房地产开发项目，首先要对选择的区域非常了解，找准地缘优势。另外，对于市场的需求及人脉也要有所了解，再有就是把产品的差异化做得更加到位。从长期来看，房地产企业必须要转型升级，企业家在做地产的同时， 要更加注重社会责任，打造地产文化。

乌鲁木齐大成实业有限责任公司董事长唐恒志：我认为房地产行业的死穴有两个，一是大的金融危机，一是大的社会动乱。 这些都不是我们房地产商能够预知和解决的。作为房地产商，我们一定要先把后路 想好。我们的项目周期最少要两三年，在这两三年中，没有人知道会发生什么事， 所以要有忧患意识，不要急于快速发展，可以把发展步伐放缓一些。

张江昌平科技投资股份有限公司总裁丁山：我们公司依托上海张江高科技示范园区， 与政府合作，建科技园区。在科技园区内，不仅有科技研发用地，还有住宅和商业用地。现在每个地方政府几乎都在做产业结构转型，这就为我们房地产开发企业带来了大量机会。

天津新华投资集团有限公司董事长张春静：一、二线城市应该是主力开发商的市场，中 小房地产企业生存空间有限；而在三、四线城市， 中小房企则有大量机会。三、四线城市的老百姓 更关注产品质量，因此，三、四线城市的开发商， 如果把区域化搞好，再研究当地的消费心理，把产品做精、做细，那么我们的发展空间还是很大的。

江苏久事房地产开发有限公司董事长戴竹安：对于中小房企来说，未来可以多在三、四线城市拿地，但要拿小地，不要拿大地，因为 拿大地对资金是一个严峻的考验。如果资金出 现问题，整个企业都可能被拖垮。拿小地可以降低风险，保证企业长远发展。

兴英房地产有限公司董事长左克兴：我觉得企业在当地发展比走出去更有优势。在当地发展更了解当地的文化，有更好的人脉资源。作为我们中小企业，在当地发展，就相当于在小河里捞到大鱼， 要到大城市发展，可能连虾都捞不到。

天水绿地房地产开发有限公司董事长张建明：关于三、四线城市的房地产开发商如何发 展问题，我想说，国家提倡城镇化建设，这给我们中小企业提供了发展良机。我的想法和做法都很简单，那就是从城市做到县上，从县上做到乡上，把乡镇做成县城，把县城做成大城市。

吉粮集团房地产开发有限公司董事长刘奕阳：住房到底是什么？房地产到底是什么？这是一个非常关键的问题。现在房价越来越高，老百姓越来越买不起房，政府连问题的本质都没有搞清楚，就进行调控，实际上这是“头痛医头，脚痛医脚”。在我看来，无论是保障房、廉租房，还是经济适用房，都应该由政府来建，建好后合理地出租，而不应该出售。而房地产应该是市场的选择，买卖应该是自由的。政府做好该做的，把市场交给房地产开发商。

县城商业发展趋势范文第5篇

关键词：县城电网；规划；解决方法

1前言

为贯彻落实国家进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长的决策部署，落实国家电网公司《加快城市电网改造和完善农村电网工作方案》，实现“把电网建设切实转变到‘以提高供电可靠性、提高电网技术水平为目的’上来，解放思想，转变观念，科学谋划电网发展，解决网架薄弱、设备陈旧老化等问题，提高电网的现代化水平。经过3至5年的大规模电网建设和改造，电网结构得到完善，县级以上城市实现多路电源供电，农网能够保证农村生产和生活需要”的目标，使县级电网在现有基础和水平上有目标、有计划地健康发展，以中国湖南电网公司《110kV及以下配电网规划指导原则》和《县级电网规划设计指导原则》为指导，编制本电网规划。本规划执行国家和行业有关法律、法规、规程和规范，并结合安化电网目前的发展水平、运行经验及管理要求而提出，适用于安化县电网的建设与改造工作。

2 规划区域简介

2.1地理概况

安化县，地处湘中偏北，资水中游,雪峰山脉北端。总面积 4950平方公里，其中山地占82%。辖17个镇、12个乡、1个建镇实验区。县总人口95.1万，有汉、土家、苗、蒙古等26个民族。县城位于资水中游北岸东坪镇，距省会长沙240公里。

2.2经济发展

安化经济发展迅速，处处呈现欣欣向荣的景象。改革开放以来，安化的经济建设和社会事业获得了长足发展。近年来，坚持立足县情，励精图治，实现了经济持续稳定增长。

2.3县域总体规划和经济社会发展规划

近年来，安化县推进农业产业化、工业优化组合、内外企业联动三大经营体系，实施了以跨越式发展、外向带动、科教兴县、可持续发展四大战略。目前高新技术产业已成为安化县经济的重要支柱产业。安化县规划向新材料、海洋制药、海洋生物、化工、装备制造业、汽车配件等多行业发展，形成一个以轻工业为主、有阳东特色的多元化工业体系。

3安化县城电网特点

相对农村电网，县城电网具有以下特点：

(1)负荷密度高。城市人口稠密，厂矿企业集中，必然构成了高密度的用电负荷。这要求配电线路导线选取时考虑较大的线径。

(2)线路走廊紧张。人行道、绿化带一般是线路的主要通道，但因宽度有限，势必要求同杆多回路架线，同时拉线也是一个不容忽视的问题。

(3)供电可靠性要求高。城市一、二类负荷集中，停电将造成较大的社会影响和经济损失，故要求较高的供电可靠性。

(4)绝缘化率要求高。根据城市发展趋势，架空电力线路入地电缆化是大势所趋，电缆化率将是表征一个城市品位档次的主要指标。

(5)安全性要求高。因城市空间利用率高，电力线路与建筑物、活动场所距离相对较近，误碰误触可能性大，因此设计时要充分考虑安全裕度。因上述特点，使县城电网的规划、设计相对具有一定的特殊性。

4 问题及解决办法

县城电网改造是一个系统的大工程，从线路规划、测量定位、设计出图到工程施工，接触面广，涉及工程环节多，这里主要针对上述城网特点引出的一些问题，加以探讨。

4．1 线径选择及负荷划块导线线径小，负荷卡脖子，这是城网线路普遍存在的问题。以我们所在县城为例，10 kV配电线路多建于20世纪70~ 80年代，LGJ-50、LGJ-70型主导线一直沿用至今，而正是这样的导线。去年迎峰渡夏时，负荷电流曾达到250 A以上。因而增大导线线径，是城网线路改造迫切而重要的一个内容。笔者以为，10 kV配电线路线径选择，不宜盲目求大，应通过以下途径确定：

(1)重新规划供电区域，使线路的供电范围向区域化、小块化方向发展。因城网自建成以来，不曾有过上规模的改造，长期积累形成的负荷划块不清、电网结构不合理现象普遍存在，严重影响线路运行和维护。所以首先应通过负荷划块，确定新供电区域内的最大用电负荷。负荷可按城区道路为界进行划块，这样划分的负荷界线明确，同时也可防止用户私拉乱接。线路最大用电负荷可通过以下公式估算确定：

式中：K1 ―负荷同时率系数；

K2 ―配变负荷率系数；

Kt ―单条线路配电变压器容量之和(kVA)。

据测算，对于居民负荷，系数K1 、K2 可取0．35―0．5之间，具体应结合当地实际情况确定，该系数随负荷性质和配变容载比配置情况而异，一般民用电负荷取下限值，工业用电负荷取上限值。

(2)根据线路当前最大负荷，可用增长率法进行15年～20年负荷预测，算出远期线路最大负荷。

(3)以15年20年后线路最大负荷电流不超过导线经济运行电流为原则，确定导线线径。根据经验，城网10 kV配电线路导线选取以主线采用LGJ―185―240型，分支线以LGJ一120―150型为宜，以LGJ-240型导线为例，按每平方毫米经济电流密度1．2 A计算线路远期可供经济负荷达5 MVA以上。如邻线故障，考虑手拉手负荷转移，这时线路短时按导线的最大允许载流量运行，可带负荷达1 MVA以上。

4．2 无拉线杆型

拉线带来的负面影响是显而易见的，从城市发展来看，取消拉线势在必行。对此，采用不打拉线的钢管杆或窄基铁塔，是目前城市电网中较常见的做法。在考虑占地面积、运输、安装及美观等因素后，我们认为城区中使用钢管杆更具优势。但因钢管杆价格昂贵，一基耐张钢管杆连同基础的造价几乎是一基普通拉线砼杆的8倍 15倍，为此在如何降低无拉线耐张杆工程造价上作了探索，经验如下：

(1)对于线路转角在5°以下时，根据导线张力，采用允许使用弯矩为75 kNm或100 kNm的高强度砼杆作耐张杆或硬转角杆。由于城区线路多处于人行道上，表层为砼层，具有较好的抗倾覆能力，具体应根据土质进行抗倾覆验算，在保证允许使用弯矩的前提下，选择是否安装卡盘。这样处理后的杆子可免打拉线。

(2)对于单回转角45°或双回路转角20°以下时(以JKLYJ一10―240型导线，安全系数K=6计算)，根据转角大小可采用不同使用弯矩的自制角铁横担钢管杆。在工程使用中发现，厂方因考虑钢管杆横担的通用性，设计较保守，单根横担重量可达百余千克，甚至几百千克。在钢管杆总重中占有相当的比重，而钢管杆是按重量计价的，故像普通砼杆一样采用自制角铁横担可以降低相当的费用。同时自制横担因安装灵活，具有明显的优越性。根据经验，为减少自制角铁横担规格，该种钢管杆统一采用6230梢径为宜，拔梢率一般1／60，以全高13 m杆子为例，最大允许使用弯矩可设计150 kNm、200 kNm、250kNm等多种，以供不同受力杆型需要。但因受梢径限制，最大允许使用弯矩不宜超过250 kNm。这种杆子重量(不计地脚螺栓)约在1000kg―1500 kg之间。

(3)基础是钢管杆不可缺少的部分，钢管杆与基础连接一般有插入式和法兰式两种，前者的特点是立杆灵活，容易控制横担与线路夹角，但不利于杆子重复利用；后者的特点是杆子可重复利用。当采用自制横担时，横担与线路的夹角控制也不再是问题。比较两者，更倾向于后者。因为使用寿命长是钢管杆的一个短期内不易发觉的优点，当若干年后，线路改道，砼杆纷纷拆除报废时，钢管杆只要未到使用年限，拆迁后可如新使用。

4．3 环网化改造

根据中国电网的现状，象发达国家那样配电线路实现复线供电尚不现实，因而线路手拉手环网仍是提高供电可靠性的一种有效手段。在10 kV城网线路中，环网开闭所以其操作灵活，供电可靠性高的特点，应用13益广泛。但是环网开闭所也有一定的使用局限性，一方面投资大，建一座开闭所动辄几十万元，另一方面需占用土地，虽然占地不大，但对寸土如金的城市来说，如非规划预先留地，是很难在建成区内找到合适位置的。以上两项特点使其在以老城区改造为主的城网改造中较难获得应用。

4．4 绝缘化改造

配电线路绝缘化改造主要有采用电缆和架空绝缘导线两种方式。电缆线路因投资巨大，前几年即使在城区电网中，也只是小范围使用。近年来，随着中国城市化进程的加快，城市建设向着高标准、高品位方向发展，城区“无杆化”呼声越来越高，架空线路电缆化已是大势所趋，但考虑到投资费用，电缆线路的使用应结合城市市政建设，按照总体规划、分步实施的原则，把城区等级较高地段，如繁华商业街道、高等级住宅小区、公共娱乐广场等场所按照重要性排序，分步、分批进行无杆化改造。使用架空绝缘导线是近年来配电线路绝缘化改造中用得最为广泛的一种方式。架空绝缘导线的优点是不言而喻的，它通过覆盖于导线表面的XLPE绝缘层可减少线路接地、相间短路等故障，从而提高供电可靠性；在通道狭窄的城镇，在安全距离保证的前提下，通过缩小线间距离使导线排列更紧凑，与建筑物靠得更近，从而能够穿越普通导线不能穿越的地方。电缆和架空绝缘导线的推广使用，对线路支接设备、线路金具、安装工艺等，带来了新的技术问题。

4．5 可持续化发展

因条件限制，县城电网改造中许多方面不可能做到一步到位，如线路电缆化、环网化、绝缘化改造，应根据县城电网总体规划，按照分步实施的原则，尽量避免重复建设和“短命工程”。为此，我们的做法是：

(1)线路设计时，根据远期规划设计杆型和档距。例如线路近期虽单回路，远期需多回路架设，则按多回路选择杆子强度和安排档距，以免将来回路增加时杆子推倒重来，造成重复建设。

(2)电缆沟砌筑或排管敷设时，根据远期规划预留电缆管线，避免重复剖路。

(3)向规划部门提供电网发展规划，要求在城市总体规划中预留高压走廊及开闭所、变电所场地。

(4)加强与城市规划部门联系，避免在规划变动区、未定区内新建线路。