桥梁工程的发展现状

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桥梁工程的发展现状范文第1篇

关键词:道路与桥梁工程;设计隐患;问题;策略

一、道路与桥梁工程设计隐患的常见问题

(1)道路与桥梁工程设计缺乏先进性。公路与桥梁工程设计中，设计人员采取的方案较为落后，难以满足现代化城市建设的要求，对城市道路现状缺乏考虑。在设计的过程中，为了减少工程设计的时间，往往采取现成的设计理念设计工程方案，这些方案并不一定适合现阶段的城市规划，造成道路与桥梁工程设计出现问题，给工程进展带来影响，造成工程施工周期的增长。道路与桥梁工程的设计中，缺少设计方案的创新，设计方案比较落后，设计人员缺少足够的发挥空间，有着众多的条框，限制专业人员的设计，设计结果不符合城市整体建设要求。(2)道路与桥梁工程设计之前缺少调查。道路与桥梁工程设计之前，需要深入了解城市发展现状，在实际的工程设计中，调查工程不够充足，道路与工程设计没有充分考虑实际情况。如果设计之前缺少有效的调查工作，给后期工程的开展带来影响，对设计前的调查工作不够重视，对城市现有道路与桥梁的交通因素缺少了解，同时需要对城市的气候、环境等缺少了解，设计存在盲目性，在工程完成之后，道路与桥梁难以满足城市要求，出现道路桥梁开裂和坍塌的情况，造成比较严重的安全事故。(3)道路与桥梁工程设计结构缺乏合理性。道路与桥梁工程设计的过程中，应当坚持安全性和经济性的原则。实际的工程设计中设计观念比较传统，技术在长时间没有更新，设计理念和工程技术跟不上时展，造成道路与桥梁工程设计结构不合理，缺少先进的技术支持，造成工程成本比较高，资源存在流失浪费的情况，影响道路与桥梁的设计质量。

二、道路与桥梁工程设计隐患的有效对策

(1)结合实际情况，优化设计方案。道路与桥梁工程设计的过程中，设计方案是施工和运营的基础和前提，设计人员需要根据实际情况出发，选择出合理的设计方案，保证道路与桥梁工程具有更好的安全性和耐久性，为人们提供更加便利的条件。加强道路与桥梁工程设计是各项工作开展的基础，也是促进道路与桥梁工程发展的重要标志。作为设计人员应当根据实际情况，注重设计范文的控制，根据土质结构，加强道路与桥梁工程主体设计。借助现代化信息技术，开展模拟设计，保证设计方案符合相关的标准，加强施工技术各个方面的协调，避免出现安全性的问题。同时应当从实际情况出发，将现代化设计理念和设计技术有效结合，保证道路与桥梁设计的质量，尽可能降低工程风险的发生，保证道路与桥梁工程施工的安全和稳定。(2)有效强化设计人员的专业素质。在道路与桥梁工程设计中，设计人员的专业素养影响工程设计质量。随着道路与桥梁行业的发展，工程数量和规模不断增加，不少地区面临着人才紧缺的问题，设计师的水平参差不齐，因此，应当重视道路与桥梁工程设计人员的整体素质。加强设计人员整体素质的培养，保证设计方案的科学合理。为了有效提高设计人员专业知识和技能，定期开展设计人员的培训，加强设计人员的考核，引导设计人员主动学习新的知识和技术。道路与桥梁企业应当开展相应的培训活动，加强设计人员之间的互动和交流，相互之间互动和学习。设计人员的创新能力也是其专业素质的重要内容，加强设计人员创新意识和创新能力的培养，不断完善和发展道路与桥梁设计。在设计人员创新能力的培养中，可以采取讲座和比赛的方式，激励设计人员不断创新。加强设计人员之间的交流，促进设计人员整体素质的提高。(3)加强道路与桥梁工程的耐久性设计。在道路与桥梁施工和使用的阶段，受到各个方面因素的影响，。如雨水侵蚀、地质灾害以及人为因素等。道路与桥梁工程由于各种因素的影响，造成桥梁中结构材料出现断面和裂缝等问题，引发安全事故的发生。这些问题的发生主要是设计的过程中没有充分考虑这些因素，导致耐久性设计不合理。因此，在设计的过程中，设计人员需要结合工程项目特点，根据施工现场的实际情况，充分考虑环境等各方面因素，开展全面的预测和分析，保证设计强度满足要求，有效提高耐久性和安全性。在道路与桥梁施工的过程中，应当做好施工材料的控制，设置相应的保护层，避免出现水下渗的情况，保证道路与桥梁施工质量。

桥梁工程的发展现状范文第2篇

关键词：公路桥梁；非破坏性；检测技术

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

引言

公路桥梁非破坏性检测技术是一项对公路桥梁工程的施工质量进行全面的检测的专业性技术，基于公路桥梁工程的特殊性和复杂性，公路桥梁非破坏性检测技术也具有一定的困难性，我们要充分认识公路桥梁非破坏性检测技术的意义、现状、问题和发展的趋势，只有充分地认识这些，我们才能够对公路桥梁非破坏性检测技术做出改善。

1.公路桥梁非破坏性检测技术的意义

1.1 公路桥梁非破坏性检测技术对施工人员的意义

近些年来，公路桥梁工程的施工人员的素质问题被人们所重视，因为很多公路桥梁事故的发生，人们把公路桥梁事故的原因归结到了两大原因，其一就是公路桥梁工程的工程材料的质量比较差，也就是人们说的偷工减料。其二则是公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低，公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低也可以引起偷工减料的问题，更严重的是公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低会直接引起公路桥梁工程的质量低下。为了避免由于公路桥梁工程的工程材料的质量比较差和公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低而引起的公路桥梁事故的发生，我们应该对公路桥梁进行实时的非破坏性检测，笔者认为对公路桥梁进行实时的非破坏性检测的必要性非常大，公路桥梁工程在竣工时，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测是必不可少的。对公路桥梁进行实时的非破坏性检测在一定程度上对施工人员起到了一定的保护作用，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测对施工人员的意义非常大。

1.2 公路桥梁非破坏性检测技术对社会的重大意义

公路桥梁工程的最终使用者是社会大众，公路桥梁工程的质量对社会的影响很大，如果一项公路桥梁工程的质量很差，它会对社会造成很大的危害，倘若发生了很严重的公路桥梁事故，它将会给社会造成很大的经济损失和很大的精神损失，因此，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测对社会的作用很大，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测不仅对公路桥梁事故的发生起到一个预防作用，而且可以在很大程度上减少公路桥梁事故的危害性，我们要充分地认识到公路桥梁非破坏性检测技术对社会的重大意义，只有充分地认识到了公路桥梁非破坏性检测技术对社会的重大意义，我们才能够很好地提高公路桥梁非破坏性检测技术，公路桥梁工程的事故才会变得越来越少，公路桥梁事业才会得到蓬勃发展。

2. 公路桥梁非破坏性检测技术的现状和问题

2.1公路桥梁非破坏性检测技术的现状

从我国目前的形势来看，公路桥梁非破坏性检测技术相对于国外的公路桥梁非破坏性检测技术还是比较落后的，我国目前还依然是以人工目测为主，有小部分发展比较好的企业用比较先进的公路桥梁非破坏性检测技术对公路桥梁进行实时的非破坏性检测。造成我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的原因主要是生产力发展的水平比较低下，生产力水平比较低下主要是历史遗留的问题和现实所面临的问题，生产力发展的水平比较低下是造成我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的根本原因，这一原因是我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的客观原因。而另外一个重要原因在于我们主观上的原因，对于相对滞后的公路桥梁事业来说，生产力水平低下固然是我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的客观原因和主观原因，但是很多时候却是一些人为的原因，比如说很多公路桥梁的施工人员和管理人员在公路桥梁工程进行非破坏性检测时到处疏通关系，即便是在公路桥梁的施工过程中存在着偷工减料的问题，在公路桥梁工程进行非破坏性检测时他们也可以通过一定的关系蒙混过关，这在很大程度上造成公路桥梁非破坏性检测技术的发展相对滞后。

2.2 公路桥梁非破坏性检测技术的问题

就目前我国的现状来看，我国的公路桥梁非破坏性检测技术还存在着诸多的问题。第一，公路桥梁非破坏性检测技术的成本问题。很多企业想改变公路桥梁非破坏性检测技术的发展现状，引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术，而引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术的目的虽好，但是昂贵的成本费用让很多企业望而却步，而有一些已经引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术的先进企业也面临着很多的问题，在引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术之后，它们发现这在一定程度上加大了企业的负担，增加了企业的成本，而且倘若利用不当，还会出现很多不理想的问题；第二，公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题。在很多引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术的企业当中，都普遍存在着这一个问题，那就是公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题，在企业引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术之后，它们会花费很大的成本，可是面临的一个重要问题就是公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题，公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题在我国尤为明显，因为我国的公路桥梁非破坏性检测技术还相当的不成熟，而且如果没有任何经验就引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术，则会出现很多因为经验缺乏而引起的后续问题，在这一点上，我们应该尽量避免由于引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术而产生的公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题。

3. 公路桥梁非破坏性检测技术的发展趋势

公路桥梁非破坏性检测技术从产生到发展已经有了多年的历史，我们也在以前的具体实施中得到了很多的经验。对于公路桥梁非破坏性检测技术的发展，我想，我们应该对公路桥梁非破坏性检测技术的发展给予以下的展望：第一，应用先进的科学技术到公路桥梁非破坏性检测技术之中。以往我们都是通过人工目测去对公路桥梁工程进行非破坏性检测，我们要善于借助先进的科学技术去对公路桥梁工程进行非破坏性检测，只有借助先进的科学技术去对公路桥梁工程进行非破坏性检测，我们的公路桥梁非破坏性检测技术才能得到质的飞跃；第二，减小公路桥梁非破坏性检测技术的误差。就我国目前的公路桥梁非破坏性检测技术的现状而言，我国目前的公路桥梁非破坏性检测技术的误差还比较大，对于未来的公路桥梁非破坏性检测技术，我们应该做到误差为零；第三，加强公路桥梁非破坏性检测技术的专业性。对于我国的公路桥梁非破坏性检测技术而言，基本上都是没有具备专业素质的人员去进行检测，这样很容易产生很多公路桥梁非破坏性检测的问题，而这种问题我们完全可以避免，比如说加大培训员工的力度等等。

4.结语

随着时代的发展，我国的公路桥梁非破坏性检测技术也应该做出相应的改进，要对公路桥梁非破坏性检测技术做出改进，我们首先要做的就是正确地认识公路桥梁非破坏性检测技术的意义、现状、问题和发展的趋势，只有充分地认识到这些，我们才能够更加明确地对其进行改进和完善。

参考文献：

[1] 张金菊. 结构用锯材非破坏性检测综合分等技术研究第二阶段试验. 北京林业大学,2007,(05).

桥梁工程的发展现状范文第3篇

关键词:公路桥梁工程;试验检测;优化对策

1公路桥梁试验检测的重要性

1．1有利于施工成本控制和质量控制

在对公路质量进行试验检测时，施工材料通常情况下都是就地取材，之后再对物资材料进行相关的试验检测工作，达到工程技术的指标才能够进行使用，这样不但能够有效减少对施工材料的物流运输费用问题，并且也可以大大降低人力成本的浪费，从而对公路桥梁工程施工中的所有施工材料的价格进行有效管理和控制。通常情况而言，公路施工质量分为施工前期阶段的技术支持、在进行施工过程当中的质量控制以及完工之后的验收工作。公路质量试验检测的工作就是对实地进行相应的考察之后才能够获取相应的数据，再通过人工以及计算机进行复杂的处理分析之后，才能够得出最终的结果［1］。

1．2有利于新技术、新材料的推广和应用

随着我国科技的不断进步、不断创新，公路项目在进行施工时所采用的新材料以及新技术都经过相关的试验检测并进行过大量的论证，以进一步确定是否可以进行应用，风险控制方面是否能够达到相应的要求，是否可以保证质量达到相应的标准。

1．3有利于施工进度管理

在进行公路工程或者桥梁工程施工过程中，施工进度控制至关重要，对此，应充分利用试验检测技术。一方面，在公路桥梁施工开始之前，研究人员一定要对施工原材料以及相关的施工设备进行试验检测工作，以有效防止因原材料不合格而导致工程施工出现质量问题;另一方面，在施工过程中，如果某一项施工工序出现问题，影响工程建设的顺利进行，也可以利用试验检测技术进行检查，然后根据检查结果进行整改，避免返工。由此可见，试验检测技术的有效运用不仅能够减少工程施工的成本，而且还有利于对工程项目进行进度控制，确保项目如期完成［2］。

2公路桥梁试验检测技术现状

2．1无损坏检测技术

在对公路桥梁工程进行试验检测过程中，无损检测技术的安全性比较高，已经逐渐得到推广和应用。该技术不需要使用大量的试剂，试验工作量比较少，在对试验样品进行检测的过程中，基本不会对样品造成损坏。公路桥梁工程无损坏试验检测技术的种类有很多，常见的有基础性高应变动法、基础性声波透射法、基础性人工激震动法、基础性低应变动法等。在无损坏试验检测技术的实际应用中，应综合考虑实际情况，选择具体的检测方法，同时，在检测前，还要对被检测桥梁进行表面清洁，保持表面干燥、无污染物。要求公路桥梁工程基础能够达到一定的强度要求;检测所需仪器、设备能够保持正常的运行工况。

2．2现场压实度检测技术

在进行公路桥梁试验检测过程中，现场压实施工质量可以采用压实度进行表示。在对公路桥梁现场压实度进行检测时，主要有两种检测方法，即灌砂法和环刀法。在对公路桥梁路面进行压实度检测时，不容易受到外界环境因素以及人为因素的影响，检测结果的准确性比较高。但是，需要注意的是，在进行压实度检测过程中，需要携带检测砂，因此，检测速度比较慢［3］。

2．3雷达试验检测技术

在公路桥梁试验检测中，雷达检测技术的应用原理为，利用天线发射高频电磁脉冲波，其能够转换成宽频带短的脉冲，并传入地下环境中。雷达脉冲在传播过程中，如果遇到不同的电磁脉冲波介质，则接收天线就可以接收不同的反射雷达波。在进行公路桥梁雷达试验检测时，还应该注意明确掌握公路桥梁工程建设的实际需要，然后结合检测结果对实际施工情况进行检查，保证施工质量。

2．4感应检测技术

通过应用加速计，能够对公路桥梁结构中的钢筋质量进行应力波检测，从而确定钢筋断裂的实际情况。将小型感应设备安装在公路桥梁工程的结构内部，可以对混凝土中的离子含量、钢筋材料的腐蚀情况等进行检测。除此以外，在对公路桥梁翼墙位移量进行测量时，可以应用位移传感器测量法。上述这些传感器在感应检测技术中经常使用。总之，传感器的结构形式比较简单，使用性能稳定性较高，应用成本较低，应用广泛。

2．5射线检测技术

在公路桥梁试验检测技术中，射线检测技术属于比较先进的检测方法。在公路桥梁工程中，一旦其出现裂缝或是损伤等，利用红外线射线进行检查，能够及时发现出公路桥梁中存在的裂缝及损伤问题。射线检测技术的应用原理为不同物体在接受红外线辐射时，其表面温度是不同的，因而通过将红外线辐射以图像的形式进行转变，能够查明结构损伤。另外，通过利用射线检测技术，还可以对公路桥梁工程内部钢筋质量进行检查。除此以外，因为公路桥梁工程中的每个部位的受力情况各不相同，而且受到的损伤程度也不相同，如果检测人员发现有不同寻常的损伤出现，需要进行全面、深入地分析，并评估出损伤程度，进而全面恢复各个部位的承载能力。射线检测技术的技术水平比较高，并且操作便捷，但是也有一定的应用缺陷，即辐射问题，射线的辐射比较大，会对人体构成较大损伤，因此，在实际应用中，必须采取有效的预防辐射措施，以免对施工人员的生命健康造成损害。

3公路桥梁试验检测技术发展趋势

3．1加强公路桥梁试验检测技术创新

公路桥梁工程试验检测技术的发展和进步与企业政策密切相关，因此，为了有效促进公路桥梁试验检测技术的发展，企业领导必须加强重视程度，并制定相应的奖励政策，并将其落实到实际工作中，这样才能够有效激发工作人员的工作积极性和创新意识，在实际工作中展现自身工作能力，保证公路桥梁试验检测质量。

3．2制定科学、完善的试验检测流程

公路工程试验检测操作复杂程度比较高，因此，要制定完善的试验检测流程，并结合实际情况对其进行优化，在试验检测过程中，严格依据检测流程进行操作。另外，还要对公路试验检测技术进行优化升级，各个管理部门也应该制定科学、合理的试验检测流程，这样不仅能够保证试验检测的顺利进行，而且能够有效提升试验检测的准确性和可靠性。

3．3提高公路桥梁试验检测人员素质

技术人员的操作技能会对试验结果的准确性产生较大影响。对此，应该注意以下几点:在公路桥梁工程实际施工环节，建设单位必须明确意识到加强公路桥梁检测的重要性，在实际检测过程中注意加强人身安全保护，同时，努力提升自身的市场竞争力;公路桥梁建设单位还应该在试验检测技术创新方面增加投入力度，并采用先进的检测设备和仪器;公路桥梁工程建设单位还应该具有较强的试验检测理念。另外，公路桥梁建设单位还应该定期组织试验检测技术人员参加专业技能培训，提升工作技术水平，并且在实践中积极总结工作经验，促进操作水平的提升。

4结束语

在公路桥梁工程施工的各个环节采用试验检测技术，能够有效控制施工质量以及施工进度。然而，需要注意的是，现阶段，公路桥梁工程试验检测技术在实际应用环节还存在很多不足，对此，必须加强技术创新，同时，结合公路桥梁工程建设实际情况优选检测技术，以保证试验检测结果的可靠性。

参考文献:

［1］．公路建设中桥梁应力应变的试验分析［J］．筑路机械与施工机械化，2016，33(8):59－62，67．

［2］陶建飞，李青．桥梁工程混凝土现场施工质量控制［J］．施工技术，2012，42(10):22－25，35．

桥梁工程的发展现状范文第4篇

关键词:混凝土施工技术道路桥梁工程

道路桥梁工程是基础建设工程的重要组成部分，其施工效率以及施工质量对于地区经济发展产生着决定性影响。在道路桥梁施工整体质量的影响因素中，施工技术是最为关键的，科学合理的技术手段将有效降低施工成本，提升施工效率。混凝土施工技术作为现代道路桥梁工程最常采用的手段近年来在具体施工工艺上取得了一定程度进步，本文以当前混凝土施工技术的现状为基础，从材料配比、施工工艺、质量控制等方面对混凝土施工技术在道路桥梁工程中的具体应用展开分析。

1混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用现状

近年来，混凝土施工技术被广泛应用于道路桥梁工程中，取得了较好的施工效率和施工效果，但也出现了一些问题与不足。其中，最为典型的就是由混凝土结构热胀冷缩属性引发的结构变形问题。一旦道路桥梁的主体结构受到外在人为因素或环境因素的影响产生开裂，工程的整体质量将面临极大的威胁，严重的还会引起坍塌，造成人身财产损失，影响区域通行。具体来讲，现阶段道路桥梁工程中的混凝土施工技术存在以下两个问题:(1)混凝土浇筑引发的问题。混凝土浇筑的施工工艺复杂，在实际施工过程中，常常会因为程序不合理出现各种各样的质量问题;(2)水泥水化问题。混凝土施工前期要经过水泥水化，水泥水化是一个放热过程，在这当中极易受到外界环境影响，出现水化速率过快的情况，一旦水化速率超过标准值，水泥的温度收缩就会出现问题，从而为道路桥梁质量埋下安全隐患。

2混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用

2．1混凝土施工前的准备工作

一般来讲，混凝土施工前需要经过以下准备工作:(1)强化设计图纸的审查。施工单位应当同设计机构、责任人等工程主体进行沟通，多方联合起来加强对施工图纸的审查工作。一旦发现图纸及预案当中的问题立即向相关方反映，针对具体问题提出处理措施;(2)细化具体施工内容。施工单位要充分了解施工的所有环节，包括除混凝土施工以外的内容，如防水、钢筋等区域，特别要加强对钢筋层的重视，确保混凝土浇筑顺利;(3)明确技术方面的内容和要求。负责不同施工环节的工作人员要对混凝土施工技术的内容和要求进行明确，了解前后流程，并根据施工流程指导具体操作;(4)保证混凝土施工过程中所用材料的质量。混凝土是目前道路桥梁施工用到的最常见、最主要的材料，在对材料进行选择时，采购人员要尽量选择原料质量稳定、耐久性强的材料，从根本上保证工程质量。

2．2混凝土施工技术的具体流程

2．2.1严格控制生产混凝土的配比

混凝土配比的控制主要从以下方面入手:(1)以施工程序的具体规定为依据，从道路桥梁工程的实际情况入手，严格控制坍落度、水灰比。通常，在确保泌水情况发生概率在可控范围内，将坍落度控制在90～100mm内;(2)控制混凝土初凝时间。在浇筑前，混凝土含气量在1.8%以内最为合适，为此，混凝土初凝时间要控制在8小时内;(3)对混凝土质量进行严格把关。选择强度等级较高的硅酸盐类别水泥，同时选取强度较高、颜色一致的骨料。其中，骨料中的含泥量要控制在1%内，一旦发现其中杂质，要在施工之前予以清除，粒径控制在5～31.5mm之间，生产前要注意筛选;减水剂要选取性能较高的，严格控制外加剂渗入量，同时，为了降低对混凝土坍落度的影响，减水剂应同水泥类别配套;渗合料要选择质量较好的矿物渗合料，以提升混凝土的活性，让粒径间混凝土的填充密实度增加。

2．2.2依据施工工艺要求展开混凝土施工

混凝土施工过程主要包括两个环节:一是，混凝土模板施工。混凝土模板施工是混凝土施工技术的关键准备环节，在道路桥梁施工中，混凝土模板的设计必须要考虑到安装与拆除的便利性以及支撑施工的稳固性，同时，模板本身还要满足平整性要求，保证混凝土浇筑过程中浆体不因变形等原因而外溢、流失。对于模板材料来讲，最好选择吸水性较强的材料，并根据工程特点以及构建的差异性选择模板类型，如圆形构建选取钢模板较为合适，因为钢模板大多进行了抛光处理，这样能最大限度保证圆形构建的光滑度。二是，混凝土浇筑的质量控制。混凝土浇筑是混凝土施工的核心环节，强化对这一环节的质量控制是保证工程质量的关键。具体来讲，混凝土浇筑的质量管理主要从以下几方面入手:(1)送料时间。一般来讲，送料时间应在混凝土出现初凝之前;(2)注重混凝土坍落度的测量。在浇筑过程中，多次测量、记录混凝土坍落度，确保在合理范围内;(3)确保混凝土颜色统一、分层厚度统一。在每次混凝土浇筑前，要对比前次浇筑的混凝土颜色，在确认统一后方能进行浇筑。在浇筑过程中，对分层浇筑部分的厚度进行测量，确保不同层厚度的统一;(4)控制混凝土振捣。为了确保浇筑质量，要对混凝土进行足够的振捣。首先要选取合适的振捣设施，避免振捣不足或过度;其次要选择恰当的振捣方式，从而最大程度减少振捣过程中混凝土表层出现的气泡数量。

2．2.3道路桥梁工程混凝土施工的后期养护

道路桥梁工程混凝土施工的后期养护工作主要包括两层内容:(1)根据道路桥梁工程的具体情况，分析混凝土施工的养护特点，制定保养内容，及时落实养护工作。一般来讲，混凝土养护工作的参照指标有两项:一是混凝土水硬性的属性。在混凝土浇筑后硬度不断增加的过程中，养护工作应当以混凝土水硬性为参照指标，这样才能确保混凝土凝固成型后的耐久度和强度。假如在此阶段养护参照选择不恰当或不进行养护的话，混凝土表面水分流失的现象会加重，进而引起混凝土色差、裂缝等情况发生。二是混凝土强度。混凝土强度是混凝土养护另一重要参照指标，施工单位要从现场的实际情况入手，等到试压块强度符合预期时对混凝土构建的模板进行拆除，切勿在混凝土强度达标前硬性拆除。在拆除模板后，可采取浇水方式对混凝土构建进行冲刷，以防混凝土表面被快速风干产生裂纹。也可采用一些科技含量较高的新型混凝土养护薄膜以及氧化剂等产品对混凝土进行养护，以增强养护效果。通常，混凝土养护的时间大概需要12小时左右，施工单位需根据道路桥梁的具体情况进一步确定。(2)及时发现并解决混凝土施工中出现的问题。道路桥梁的混凝土施工过程中不可避免会出现一些问题，这些问题如不及时处理就会影响整个工程的质量。通常情况下，混凝土施工问题的后期检点关注三项内容:一是混凝土的泌水性及模板漏浆情况。二是混凝土表层的气泡状孔洞。混凝土施工过程中，其表层不可避免会出现一些气泡状孔洞，这些孔洞超出一定大小必须要进行修补。混凝土表层孔洞的修补工作要在模板和侧膜拆除后展开，施工人员在修补孔洞的同时还需对混凝土表层的浮浆进行清除。三是混凝土表面裂缝。混凝土表面裂缝包括干缩裂缝、石子含量少引起的裂缝等等，其产生原因多为模板拆除过早、混凝土水泥浆过多、混凝土内外温差过大等。一旦发现混凝土表面裂缝要及时进行修补处理，同时浇水提供足够湿度，减缓进一步开裂。

2．2.4混凝土桩的质量控制

蜂窝状孔洞是混凝土桩经常出现的问题，其产生原因主要包括:振捣不足、颗粒级配不合理、脱模时模板拉损、模板拼接空隙大等。遇到这种原因可采用小钻对局部进行处理，即将小钻深入蜂窝状孔洞密集处进行打磨，防止缩孔、离析等情况进一步发展。从根本上讲，混凝土桩的质量控制应在浇筑环节中进行，施工人员要严格检查入孔连接的密封性，一旦出现漏水情况及时处理，同时，预防混凝土在灌注过程中发生阻塞，及时疏通灌注管道，防止出现灌注中断等情况。

3混凝土冬季施工注意事项

道路桥梁工期较长，冬季施工有时不可避免。一般来讲，混凝土冬季施工的注意事项主要有以下几方面:(1)优先选用普通硅酸盐水泥。硅酸盐水泥中的含碱量要低，在掺入防冻剂时要避免同前期浇筑混凝土产生色差，搅拌时间要相对于春秋季长50%，以确保混凝土拌合物出机温度不低于15℃;(2)做好保温工作。混凝土入模时温度不应低于10℃，避免冷却过快影响混凝土强度;(3)做好同条件下的混凝土测温工作，随时掌握混凝土内部温度，根据温度变化情况及时采取防护措施。

4结语

随着科学技术水平的不断提高，混凝土施工技术在道路桥梁工程的施工中得到了普遍应用，混凝土凭借其良好的性能成为了道路桥梁工程施工的主要技术，其施工质量的好坏在一定程度上直接关乎到道路桥梁工程的质量。因此，为了保障道路桥梁的安全性以及稳固性，提升混凝土施工技术质量就成为每一个施工单位所关注的问题。本文对混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的具体应用做了详细分析，对其中可能出现的施工问题给出了应对策略，希望能对广大业界同仁的相关实践提供一些思路。

参考文献

［1］章俊君，柯钢平．混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用［J］．中华民居，2014(25)．

［2］王品义．浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用［J］．科技致富向导，2012(20)．

［3］付亮．高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用［J］．中华民居，2014(25)．

桥梁工程的发展现状范文第5篇

关键词：桥梁施工；安全管理；评价机制；系统研究

随着当前经济社会发展日益成熟，如今桥梁作为基础设施建设实现了系统化发展。而桥梁作为整个基础建设体系中的重要内容之一，其也在建筑活映墒旆⒄构程中，实现了全面发展。但是在桥梁施工建设活动开展的活动中，各类建筑安全事故也在整个桥梁建筑活动系统化开展的同时，频发严重。除了桥梁施工难度大，安全管理工作开展要求高外，当前整个桥梁安全施工过程中，未能将安全管理评价机制整体性纳入到整个施工活动中，也是造成这一问题的主要原因。因此，想要实现桥梁施工安全管理工作的最佳效果，就必须变革现有安全管理机制。

1 桥梁施工安全管理及评价系统开展的背景分析

随着当前社会经济社会发展不断成熟，如今我国土木工程建设取得了全面发展。在这一过程中，桥梁工程作为基础设施建设，也取得了快速发展。而正是桥梁工程建设的大规模投入以及从业者的庞大规模，就使得缺乏对从业者实施必要的安全防护措施和完善的安全教育活动，因此而造成的安全事故现象非常严重。可以说，缺乏完善的安全管理机制和评价体系已经成为制约当前桥梁工程建设的主要障碍。桥梁工程作为整个土木工程建设中的重要组成部分，通过有效铺设桥梁，不仅能够满通需要，同时也能也对河流、高山等天然障碍进行了跨越与突破，其同时还是城市基础建设的主要内容。因此，其在交通建设和城市基础建设日益成熟的今天，仍然极具现实意义。

除了桥梁工程建设的环境较为恶劣之外，当前，新材料和新工艺在整个桥梁施工过程中的应用，也加大了桥梁施工的安全风险，特别是当前桥梁建设过程中，其跨径进一步加大，就使得我们必须结合当前桥梁安全建设的要求，系统化构建安全施工的管理机制和评价体系。当前桥梁工程安全管理工作在开展过程中，其更多只是从施工过程定危险源或者有害因素角度切入的管理活动，因此，整个安全管理活动更多只是事后型管理，可以说这一被动管理模式与当前桥梁工程施工建设成熟发展现状之间有着重要的差距。因此，想要实现的桥梁工程施工安全管理的最佳效果，不仅需要从企业角度以及管理技术角度来切入。

更重要的是将整个桥梁施工安全施工工作纳入到系统化管理活动当中，即将桥梁工程安全综合评价也作为整个施工管理活动中的重要环节，通过提前判辨别施工过程中潜在的风险和潜在的危险因素，从而实现及早发现事故，并且尝试提出解决的合理方法。可以说，就做好桥梁工程建设的安全管理工作，降低事故发生率，才算有效完成整个桥梁工程施工建设。

2 桥梁施工安全管理及评价系统活动开展中存在的问题和不足

虽然当前在桥梁施工活动开展过程中，我们已经充分认识到施工安全管理活动开展的价值作用，并且针对其具体开展状况，进行了一系列尝试和探索，但是其实际上仍然存在较大问题和不足，从而限制了整个桥梁施工建设活动开展的具体要求。尽管部分桥梁施工过程中注重了开展安全管理，但是其更多将安全管理与施工活动割裂开展，缺乏系统性。

造成施工安全事故的原因，除了新材料和技术的提升增加施工难度之外，还与缺乏合理有效的预防与控制机制有很大关系，当前在桥梁施工安全管理工作开展过程中，更多是从被动的视角来看开展和切入的。未能采取和制定良好完善的预防措施。尤其是在重点安全领域，缺乏对可控危险因素的系统化管理机制。在桥梁施工过程中，缺乏对施工人员采取必要的安全防护机制。

不仅如此，当前由于桥梁施工建设需求量不断加大，对工人的需求量也比较大，而为了如期完成工程建设，缺乏对熟练施工工人的应有培养。当然在这一过程中，工人的流动性也比较大，其对安全工作开展的方法和理解较为匮乏。所以在，造成当前桥梁施工安全问题的主要原因之一还与工人的安全意识不足，以及未能将施工工人纳入到安全管理工作体系当中，有很大关联。最后，当前在桥梁建筑施工安全管理工作开展过程中，缺乏完善的安全管理机制，而在整个安全生产现场管理过程中，使用的方法也较为落后。

3 探究桥梁施工安全管理及评价系统开展的具体思路

通过对桥梁施工的具体案例进行系统化分析，在充分融入桥梁施工安全管理活动开展的价值认知基础上，才能为整个桥梁施工安全管理活动有效开展奠定相应基础，不仅如此，想要实现桥梁施工安全管理活动有效开展，还要充分注重评价系统的系统化构建。在系统化总结当前桥梁施工安全问题频发的问题点基础上，必然能够实现整个桥梁施工安全管理活动的最佳效果。

因此当前想要做好桥梁施工安全管理工作，就不需要从，员工安全意识培养，安全技能提升和企业安全机制建设等多方面切入，通过构建完善的安全管理机制，从而实现桥梁施工安全管理工作。

当前，在桥梁施工安全管理工作开展过程中，其首先要结合我国制定和出台的的施工安全生产评价标准严格制定桥梁施工现场的安全评价机制，并且对具体现场给与量化考核。同时在这一过程中，及早发现潜在的安全问题和隐患，针对薄弱环节，确定管理的重点和难点。通过完善预防机制和具体策略，从而实现桥梁施工安全管理工作有效开展。同时，还要积极注重创新安全施工技术，深层次把握桥梁施工工作开展过程中的技术元素融入，通过构建完善的安全施工建设机制，从而实现桥梁施工的安全化与科学化。最后，还要积极注重对施工人员进行有效教育，提升其安全防范意识。

4 结语

相对于其他建筑施工活动来说，桥梁建筑在施工过程中，具有工艺程序极为复杂、技术要求高、施工难度较大，以及整体所处的施工现状条件较为薄弱等一系列不足，从而使得整个桥梁施工建设活动在开展过程中，难度加大，而且根据具体统计，当前桥梁施工已经成为事故的频发行业，因此做好施工安全管理工作，优化施工安全管理的评价机制就极为必要。

参考文献

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[2]吴锦华.高速铁路施工安全管理成熟度模糊综合评价模型构建及系统开发[J].中国安全科学学报，2014，（13）：152-154.