商业发展计划
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商业发展计划范文第1篇
（一）指导思想
20*年，全市商贸经济工作的指导思想是：以党的*届六中全会精神为指导，根据市委、市政府总体工作部署，以科学发展观和构建和谐社会统领商贸经济工作，按照“活市场、强产业、优环境、促发展”工作要求，深化产业结构调整，做大做强流通产业，大力开拓城乡市场，加大新农村建设商贸服务工作力度，加快商贸中心建设培育，加快现代流通网建设，千方百计扩大消费需求，促进商贸经济又好又快发展,为全市增强“三力”、率先崛起作出应有的贡献。
（二）主要目标
全市社会消费品零售总额突破300亿元，增长13%以上；批发零售、住宿餐饮业增加值力争增长13%。
具体目标是：
──乡镇连锁超市覆盖率100%、村级连锁便利店覆盖率达到40%、新增社区连锁便利店20家。
──连锁企业零售额占全社会消费品零售总额的比重达到15%以上。
──招商引资10亿元。
──商贸流通建设项目30项，完成投资20亿元。
──生猪屠宰进点率达到98%；市县中心城区农贸市场全面实施家禽集中屠宰管理。
──县区首位镇50%农贸市场实施标准化改造。
──市场成交额450亿元。
（三）工作举措
围绕上述目标，20*年总体工作任务是：突出一个主题，构建两大网络，实施三个带动，培育四大亮点，把握五个结合，抓好九项工作。
突出一个主题：以建设流通现代化为主题，大力发展连锁经营、物流配送、电子商务、会展业等现代流通方式。
构建两大网络：构建统筹城乡一体化流通网络；构建食品消费安全网络。
实施三个带动：一是实施开放带动。加强对外交流和合作，突出招商引资，坚持内外资并重，健全招商项目库，加强招商信息，大力实施各种地方形式招商活动，进一步提高利用内外资的质量和水平。大力引进先进的经营方式、服务理念、服务产品和流通技术，引进国内外知名企业和品牌，促进商贸产业提升。二是实施大项目、大企业带动。积极引导企业与战略投资者开展各种合作，不断引进高、新、大项目。通过多种形式大力推进实施“1050”工程，积极培育一批贸工农、产供销、批零兼营一体化的商贸流通企业，不断提高重点骨干企业对全市经济发展的带动作用。三是实施商贸品牌带动。积极引导企业大力实施品牌战略，弘扬商业文化、企业文化、企业精神，不断创塑名店、名品、名菜，培育和发展新品牌，争创省级、国家级品牌，保护和发展“老字号”商业品牌，以品牌带动商贸经济发展，提升湖州商贸品位和形象。
培育四大亮点：一是商业特色街建设有新的进展。重点启动中心步行街区及红旗路电子通讯一条街建设。二是农村社区综合服务社建设有新的突破。结合新农村建设，大力引导建设培育寓商贸、科普、文化、医疗等为一体的农村综合服务社。三是农贸市场标准化改造建设有新的成效。湖州中心城市农贸市场完成标准化改造与建设，县区首位镇50%农贸市场完成标准化改造。四是“食品放心工程”建设有新的内容。市县区中心城区农贸全面实施家禽集中屠宰。
把握五个结合：一是把推进商贸流通业发展与先进制造业发展结合起来。通过现代物流、市场建设、典当、拍卖、咨询、会展等，为先进制造业提供有益服务。二是把城市商业与农村商业发展结合起来。一方面，抓好城市中心商贸区建设，增强城市的聚集力和辐射力，提高城市首位度，使商贸成为城市现代化的重要标志；另一方面，抓好农村农产品市场建设，巩固和提升乡镇连锁超市，发展村级连锁便利店，促进农村商贸业加快发展。三是把食品安全与菜篮子工程建设结合起来。在继续加强市场监管，严把市场准入关的同时，认真组织实施“放心肉、放心菜、放心豆制品、放心早餐”等菜蓝子工程。四是把招商引资与改造提升商贸产业层次结合起来。通过招商引资，整合商贸资源，改造“夫妻老婆店”，发展社区连锁超市、便利店，不断发展新型业态。五是把推进商贸工作与加强机关建设结合起来。围绕商贸经济发展大局，切实加强机关队伍建设，树立大局意识、发展意识、责任意识、业绩意识、前列意识，努力增强指导发展能力、组织协调能力、解决实际问题能力、开拓创新能力和廉洁自律能力，不断提高工作水平。
抓好九项工作：
1、着力发展农村商贸业，服务新农村建设
按照加快推进新农村商贸服务工作实施意见，深化和实施“1234”工程。推进农村社区综合服务社建设，建立以融连锁超市或连锁便利店、餐饮服务、医疗卫生、休闲娱乐、文化体育和农产品收购、农资供应为一体的多功能农村综合服务区。推进农村现代流通网建设，在巩固、提升乡镇连锁超市的同时，扩大村级连锁便利店，力争覆盖率达到40%。推进农村商品市场建设，提升织里童装、南浔建材两大专业市场，加强对双林毛纺、浙北农副产品交易中心等十大特色市场的建设培育，加快改造乡镇农贸市场。推进粮食“五好”工作，以市场需求为导向，引导农民种好粮；深化“订单粮食”收购，保护农民售好粮；指导农户科学储粮，帮助农民储好粮；积极开展“放心粮油”进农村，保障农民吃好粮；加强粮食市场监管，依法为民管好粮。推进农村消费安全工作，加强屠宰行业管理，加快市区现代化屠宰厂建设，扩大家禽集中屠宰，引导农村餐饮业健康发展。
2、着力招商引资，加快基础设施建设
加强与国内外战略投资者的合作和交流，大力引进先进营销方式、经营理念、管理技术，引进知名品牌、企业和大项目，提高利用外资的质量和水平。加强项目建设，抓好在建项目的跟踪、协调和服务，商贸建设项目30项以上，完成投资20亿元。加快市县商贸中心建设培育力度，积极推进步行街区建设，合理布局设施，增强商贸中心的集聚功能。
3、着力培大育强，增强企业竞争能力
加强商贸大企业、大集团培育力度，着重抓好“十大现代商贸旗舰”和50强商贸企业培育与发展，着力培育一批明星型企业、创新型企业、品牌型企业、外向型企业、信息化企业。进一步完善扶持政策，鼓励企业做大做强，支持商贸企业争创品牌，弘扬“老字号”，不断提高企业综合竞争力。
4、着力发展新型业态，不断提高产业层次
加快发展连锁经营，鼓励优势企业以加盟、特许等多种方式吸收和整合经营分散、业态传统的小型企业；鼓励连锁企业之间联合重组，推动连锁经营向农村、城市社区延伸；进一步拓宽连锁经营范围，鼓励餐饮、家电、农资、医药、烟草、音像制品等生活和生产资料实施连锁经营，推动连锁经营向多领域和深层次发展。鼓励和支持连锁经营龙头企业发展物流配送，推进商贸信息化建设。
5、着力加快市场改造提升，推动市场产业互动发展
认真实施《湖州商品交易市场布局规划》，继续把市区“两场一群”、长兴农副产品综合市场、德清杭嘉湖家居大广场、安吉国际竹艺城等市场的培育发展作为市场培育与发展的重点，加大西南市场群招商力度，营造经营环境，尽快兴市隆市，做大规模效应；认真指导南浔建材市场、织里童装市场做好迁建前期工作的同时，进一步优化市场结构，强化内部管理，促进市场稳步健康发展。加快农贸市场标准化改造建设步伐，引进先进管理方式和理念，提高农贸市场整体管理水平。加大特色市场培育力度，促进市场与特色产业的良性互动发展。
6、着力健全粮食安全体系，确保粮食供需平衡
认真落实粮食安全应急预案，加强粮食宏观调控手段，确保粮食供应安全。建好湖州市中心粮库，构建粮食物流园。进一步完善粮食储备制度，确保粮食储备规模到位，储存安全。加强与粮食主产区的合作，建立稳定粮食供给渠道。加
强粮食市场监管力度，认真贯彻和落实《粮食流通管理条例》和《浙江省粮食流通管理条例实施细则》，依法维护粮食流通秩序。加强对粮食收购、加工、销售等环节的管理，规范粮食经营行为。发挥粮食专业市场调节作用，确保粮食供求平衡。
7、着力加强市场监管，确保食品消费安全
建立健全食品安全体系，深化放心肉、放心菜、放心豆制品、放心早餐和放心粮油工作，巩固深化猪、牛、羊定点屠宰管理工作，扩大家禽集中屠宰管理。不断加强农残监测工作。加大对与群众生活密切相关的粮油、酒类、食盐等食品市场的监管力度，确保食品消费安全。积极引导企业大力开展节能降耗减污活动，扎实推进资源节约型和环境友好型社会建设。
8、着力加强市场监测，准确把握市场动态
切实加强商贸流通业的宏观调控，进一步规范成品油、煤炭、报废汽车、二手车、酒类、食盐、典当、拍卖、租赁、旧货行业的经营秩序，切实加强对粮、油、肉、盐等重要生活消费品的管理和监测，及时反映市场价格和供求变化情况，准确把握市场动态和趋势。建立预警预测体系。完善关系国计民生的重要商品的市级储备制度和宏观调控政策，确保重大节日和突发事件时的市场供给。认真做好商贸经济宏观运行分析，为领导提供决策依据，为企业提供有效服务。
商业发展计划范文第2篇
中航工业是最早一批进入通航运营领域的国有企业，在通航运营领域具有相当的行业地位。巡航、汶川地震救援、奥运航拍，每每遇到这些重大事件，都会出现中航工业通航企业飞机的身影。
2014年，中航工业通航运营企业总资产规模已达到22亿元，销售收入达到7.1亿元，同比增长10.9%。虽然销售收入规模远不及制造业，但通航运营产业已成为中航工业航空产业链上的重要一环。
目前，中航工业已经形成了“中国飞龙”等一些业内知名品牌。飞龙公司于1987年初取得中国民用航空总局颁发的通用航空经营许可证。目前，该公司是国内唯一同时拥有CCAR145部、135部、91部、141音B运营资质的通航企业。截至201 5年3月，飞龙公司已拥有11个机型共59架飞行器，作业区域遍布我国除台湾外的所有省份，2014年全年完成飞行作业量15367飞行小时。
可以说，中航工业经过长期发展，依托制造业的雄厚实力，在运营领域已经拥有了独特资源优势，但是，由于各个企业独立发展，再加上投入不足，相比近些年发展较快的民营企业而言，后劲略显不足。
中航工业旗下的13家通航运营企业，数量约占全国实际在运营企业总量的1/10，从业飞行员数量约占全国总量的14.7%，航空器数量约占15.4%。总体来看，占比不低，但航空器老旧、飞行员年龄老化成为普遍问题。据统计，中航工业旗下的通用航空器平均机龄13年，高于行业平均水平，个别企业由于经营困难，飞行器机龄甚至达到了50年以上。2013-2014年，在从业飞行员数量、航空器数量两项指标上，中航工业的增长率分别为一1.8%、6.5%，大大落后于全国平均水平。
在业务方面，中航工业几乎涉及通航作业的所有领域，如工业作业、农林作业、训练飞行、航空摄影、公务飞行、应急救援等，但是拥有绝对优势的领域并不多。在传统作业领域，2014年中航工业旗下通航运营企业共完成飞行作业小时数1.7万小时，相比201 3年下降约8.5%。在空中游览、公务飞行等一些新兴领域，中航工业还未形成优势和品牌。这源于很多老牌企业固守已有业务，市场拓展意愿和能力普遍不足。
表面看起来，中航工业的通航企业规模还算可观，但是在抱团发展方面，乏善可陈。由于历史因素，中航工业的通航运营企业大多依附在制造企业周围发展。又由于资源的稀缺性，尤其是飞行员数量的稀缺性，各企业之间的隔阂较多，壁垒一直存在，相互间缺少沟通和交流，虽然同属中航工业旗下，但各个企业基本上都是各自为战，没有发挥出集群化发展的优势。
对比国内外的发展现实，可以判断，中国未来的通用航空产业发展前景广阔。据统计，我国通用航空仅占民航业飞行总量的1%.营业收入的1%和从业人员的1%，增长潜力巨大。即便目前受制于低空空域的管制，大家还是挤破头进入这片市场。在这种形势下，中航工业没有理由不抓住机遇，努力拓展。对此，笔者有两点建议如下：
首先，充分发挥集群化优势。中航工业旗下拥有13家通航运营企业，如果相互合作，集群化发展，最大限度的释放出飞行员、航空器的资源价值，比如将业务量不饱和的企业的飞行员、航空器借调租赁到处于市场拓展期的企业，找到各方企业的利益平衡点，必然产生意想不到的效果，使整体价值最大化。
笔者曾有幸接触了一些国内的民营通航企业，他们对于集群化发展的认识给我留下了深刻印象。他们从不排斥与其他通航企业的交流合作，多年的市场打拼使他们意识到市场光靠守是守不住的，要有开放的心态，要与其它企业优势互补、合作共赢，共同寻找市场机会。当然，这种意识还源于他们对于企业自身经营和发展的高度自信。这种市场化意识很值得我们学习。
商业发展计划范文第3篇
实践证明，工业发展不起来，就不能转移农村剩余劳动力，就不能实现高就业，农民难以增收，商贸难以繁荣，财政难以富裕，社会难以稳定。工业化是市场经济发展的必然产物，是人类社会发展不可逾越的历史阶段，没有工业化就没有农业产业化，没有城市化，没有现代化。要牢固树立抓发展必须抓工业、抓住了工业化就是抓住了经济工作的“牛鼻子”的战略思想，集中力量办工业，通过抓工业带动农业和第三产业，努力推进新型工业化，促进整个经济的发展。
结合麻城的实际，走新型工业化应在以下方面着力：
一、大力实施民营化。民营经济的市场意识、竞争意识、创新意识强，具有不可替代的作用。纵观经济发达地区，都是民营企业发展迅速的地方。目前，麻城市国有集体企业多，民营经济占国民经济的比重仅为35％。要增强工业发展的活力，必须加快企业产权制度改革的步伐，使民营经济占全市国民经济的份额得到较大提高。当前，企业改制最大阻力在于过去长期发展过程中形成的种种既得利益集团。因此，在民营化的改革过程中，必须做到五个结合：即把发展民营经济与所有制结构调整紧密结合起来；把发展民营经济与农业产业化紧密结合起来；把发展民营经济与解决就业问题紧密结合起来；把发展民营经济与开放引进紧密结合起来；把发展民营经济与项目建设结合起来。要通过民营化改革，盘活麻城市的特色工业，即在巩固汽配冶金工业的基础上，大力发展直接面向消费者的农产品加工业、轻纺服装、生物化工、医药等终端产品工业。
二、集中精力培植骨干。骨干企业是一个地方经济和社会发展的核心驱动力。要通过骨干企业的发展，全面带动新型工业化进程。结合麻城实际，要集中精力对数量众多的效益低下的中小企业进行必要的整合，引导不良资产向优势资产聚集。要推动麻棉、三环、力美、邦字等优势企业通过改革扩张、兼并、收购、控股市内外企业，促进企业迅速扩展扩大，发展成为企业集团，形成新的竞争优势。同时，必须把培植骨干企业与实施精品名牌战略结合起来，引导企业逐步实现完美的形象、过硬的质量、领先的技术、至上的信誉、优良的营销等，帮助企业围绕创名牌产品、建名牌企业来组织生产经营活动，通过品牌运作使骨干企业的产品成为市场上的名牌产品，抢占国内市场进而打开国际市场。
商业发展计划范文第4篇
[关键词] 文化产业；文化内涵；思考
[中图分类号] G124 [文献标识码] A [文章编号] 1009-928X（2012）04-0055-03
文化产业发展代表一座城市文明素质、品位和发展水平，反映一座城市的国际竞争力。不久前，上海提出了到2020年文化产业发展的目标任务和要求，这是上海发展史上的一件大事。上海文化产业如何在现有基础上得到进一步发展，值得继续深入研究。
一、注重公益文化，更要重视文化产业化
文化产业不同于文化事业。二者本质都是为了繁荣社会文化，满足人民群众不断增长着的对文化产品的需要，但具体实现途径和运行过程不一样。传统的文化事业强调文化公益服务和政府主导，文化产业虽然也具有较多层面的公益性，然而更多地则特指文化项目与市场经营的有机连接。因此其公益性的实现方式需要由传统向现代转型，不断创新。
公益性并不代表可以永久依赖政府和社会无偿支持。任何产业的壮大和生命力，只有建立在自身强劲的经济力支撑基础上才能持久。赋予文化发展的内在经济动力，赋予经济发展新空间，培育国民经济新支柱，实现精神和物质同步产出、经济与文化共同发展，这是中央提出极大繁荣文化产业的真正本意。
发展“文化产业”的关键，在于赋予了文化“产业”的属性。发展文化产业的本质，即是像生产普通日用商品一样，按照一定规则、标准和要求，生产文化价值和使用价值，并通过交换，满足社会某些特殊需要。
任何“产业”经营活动都必须以追求利润最大化为目标，这是市场经济的客观要求，也是社会发展的经济动力。发展文化产业必须尊重这一规则，文化产业公益性只有严格寓于对这一规则的尊重中，才会有真正持久的有效性。人为的扭曲商品经济普遍规则，不会有文化产业的真正活力，更不会有持久强大的市场竞争力和赢利能力。因此，对文化产业相关部门、行业和单位也必须要有相应的经济绩效考核要求。保障公益文化发展的关键，不在于文化产业本身，而在于文化产业赢利的科学使用。在推动文化产业发展中，上海应相应制定“以文养文”相关政策，以保障文化产业的税收和赢利最大限度地用于公共文化服务事业。
在美国和西欧一些国家，文化消费占家庭消费的30％左右，文化产业经济增长潜力巨大，专项税源雄厚，文化产业真正发展起来了，公共文化事业发展何愁无保障。市场经济本身只是一种社会经济运行方式，本身对文化公益属性无害，真正可怕的是管理滞后、无序和人为扭曲市场经济规则。
任何产业都需要政府扶持，但政府扶持必须符合国际惯例，自觉遵循WTO绿箱政策，主要以增强产业创新能力和竞争力为目标，而不应以直接影响价格和左右市场为目标。完善的市场运行体系是文化产业健康发展的必要条件。如何让其产业真正“化”起来，需要那些路径和条件，这是当前上海应当继续认真研究的问题。
二、注重项目建设，更应重视内涵提升
前不久上海提出，上海将进一步推动文化市场开放，支持和壮大国有或国有控股文化企业，引入战略投资者，推进国有文化企业股份制改造；支持文化创意企业上市融资，开展跨地区、跨行业、跨所有制并购重组，培育产值百亿元级的龙头文化企业、产值超过20亿元的骨干文化企业；重点扶持一批创新能力强、拥有核心技术和自主知识产权的文化科技企业、中小文化创意企业。这些重大文化产业项目的实施让人振奋。但在实践中，必须注重其“文化”样式和内涵创新。文化产业经营的“文化”，具有特定的社会性质和民族意识内涵，如果离开特定城市精神塑造和精神文明内涵强有力的贯彻，相对单纯地追求种类丰富、气势宏大、技术先进、效益一流，表面上看，文化产业似乎繁荣了，但城市文明素质并没有真正提高。正如楼高并不代表城市文明素质高一样，缺乏文化的个性化、缺乏健康向上的城市精神，不会产生强大城市影响力。繁荣文化产业必须首先为社会主义精神文明建设服务。
文化内涵提升并不是越专业越好、哲理越深奥越好，文化需要体现科技力量，但也并不要求处处高精尖。社会需要具有多层次性，人们的文化层次需求决定消耗文化产品的种类与数量。一个民工和一个城市白领，对文化产品的满足感也是截然不同的。文化产业也必须为最广大的普通工人、农民服务，这里也有文化产业最广阔的市场。
上海文化产业发展也不能总盯住新闻出版、广播影视、文学艺术服务、休闲娱乐、网络文化服务等现代城市传统文化核心产业，也应开拓最普通市民的需求市场，当前社会很需要能够服务和教育全民健康和积极向上的通俗街头、村头大众文化等。为此，要十分重视遍布全社会每个角落的企业文化、社区文化、养老文化、农耕文化、服装文化、建筑文化、乡村文化和城市草根文化等等的发展，要帮助丰富品种提升内涵，使文化产业成为推动城市乡村物质文明和精神文明共同进步的强大动力。
要特别注意避免自觉或不自觉的就文化产业发展文化产业，要更多地文商结合、文旅结合、与工业、农业融合，努力使文化产业同时成为推动其他产业的强大动力。
三、注重行政规划，更应重视百花齐放
文化产业要有序发展，必须要有政府规划。现在相关文化产业规划，通常较多具体地聚焦在一些政府主导的重点项目，社会资源配置如用地、资金支持等主要也跟着政府主导项目走，多样性、多元化发展自然容易落空。更让人担心的是，过去时有出现，政府自己可以不遵循或随意修改许多行政规则，却以此规则限制一些社会项目多样化、多元化发展的情况。因此政府规划如何更具科学性，尤其如何更好地兼顾重点与一般，点与面，城市与乡村，国有与民营，如何最大限度的切实调动一切积极因素发展上海文化产业，值得深入研究。
一个城市文化产业发展，必须要一些重大项目引领和支撑，因此政府主导一些重点项目无可厚非。但这些政府主导项目所占政府和社会资源比例要适度，要给全社会的创意和多样化、多元化发展留下广阔空间，要更多地支持文化产业发展“百花齐放”。上海应设立专项基金，支持城市社区、企业和乡村群众文化大大发展起来；上海已进入老年社会，应支持文化养老产业大大发展起来；在建设各类博物馆和规划的基础上，应该增添一座“农业文明或农耕文化”博物馆。上海部分市级重大文化产业项目，也应该由内向外布局。在郊区新城、重要城乡结点地区、著名古镇、郊区片林创意建设一些重要的市级文化设施，举办森林音乐会、古镇美食、服装、文化嘉年华、国际乡村艺术俱乐部等等。从规划、用地、资金支持等政策机制层面，给予民营企业更多的文化产业发展权。
文化产业发展的百花齐放，才会有真正的文化产业发展的春天。文化产业的多层次、多样化、多元化发展，城市群众文化的极大繁荣，才能真正提炼和孕育出属于上海自己的个性化文化和文化产业，才能有强大国际竞争力和国际文化影响力，并对上海商业、旅游等产业带来巨大而持久的商机，从而把文化产业真正培育成为上海支柱产业。上海文化产业发展的希望在于百花齐放。
四、注重积极创意，更应重视品牌带动
文化产业发展需要积极地创意，更需要不断创新。创意产业体现创新，并可以成为创新的起点和动力，但并不等于就是创新，更不能替代创新。创意重在工艺和设计，重在个人行为，通常不涉及产业本质或产业核心内涵。发展文化产业根本动力在于鼓励自主创新、建设创新型文化产业体系。发展文化产业必须重在创新。但文化产业发展的创新和创意必须互补，创意是文化产业发展的翅膀。
文化产业的市场主体是文化企业。引领市场的企业必须是有知名品牌、有自主知识产权、有创新能力的文化企业和企业集团。一个品牌代表了企业的实力、水平和形象；代表产品的质量、信誉和市场竞争力；代表消费者放心和享受，是企业的获利能力和企业生命力。离开著名品牌的培育和引领，同业系统文化产业创新能力难以集合。全社会忽视著名品牌培育和引领，最终也难以极大提升和繁荣城市内在文化及文化产业。创新是文化产业发展生命，品牌是文化产业发展的灵魂。培育品牌必须“品”在先，“牌”在后。上海发展文化产业，必须实施品牌带动战略，必须时刻把培育和打造国际著名品牌放在第一位。
五、注重引进借鉴，更应重视自我创新
商业发展计划范文第5篇
关键词：商业企业 物流模式 智慧物流
商业企业物流及其特点
（一）商业企业物流
商业企业物流是商业企业围绕着企业所经营的商品而展开的进、销、调、存、退等环节，包括商品采购物流、企业内部物流、销售物流以及商品退货物流。
商业企业采购物流，是指商业企业将其经营和销售的商品从生产厂家等运回公司而发生的一系列物流活动。商业企业内部物流，主要包括将商品从仓库运输到销售现场或到各分店及连锁店进行销售的过程。企业的内部物流主要是保证商品的正常销售。商业企业销售物流，包括通过批发、零售以及配送将商品发送到消费者或购货单位手中的一系列物流活动。商业企业退货物流，包括对采购的商品进货验收时发现的不合格品以及在商品销售后客户发现有质量问题的商品进行退货的一系列物流活动。
（二）商业企业物流的特点
商业企业物流主要具有以下特点：
商业企业物流对准时性、及时性要求高。由于商业企业多是批发零售业，涉及到快速消费品、生鲜食品以及生产资料等，这些商品对流通的准时性和及时性的要求非常高，如果不能及时的配送商品，便会使商品失去其原有的价值。
商业企业物流对企业经营有很大的支持作用。商业企业为了满足市场的需要，完成产品由进到销的经营过程，企业必须建立与企业经营活动相适应的能够满足多种商品储存与流动的物流体系，才能保证企业经营活动的正常进行。
四川商业企业物流模式发展现状
根据为商业企业提供物流服务的主体不同，可以将商业企业的物流运作模式分为以下几种主要类型：
自营配送模式。这是指企业配送的各个环节均由企业自身筹建并组织管理，组建物流中心，实现对企业内部及外部货物的配送模式。这是目前四川商业企业广泛采用的一种物流模式。该模式有利于企业对供应和分销渠道的控制，降低物流风险，提高物流作业效率，减少流通费用，适用于规模较大、产品单一的企业，特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储的企业。连锁超市选择自营物流有利于保证和保持良好的服务水平，又便于企业超市物流各个环节的管理和监控。但对于规模不大的商业企业而言，采用自营配送模式，不能形成规模效应，会导致物流成本过高，物流配送的专业化程度低，不能满足企业的需要。
外包物流模式。商业企业为了集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的第三方物流公司，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。如果物流业务不是企业的核心业务，企业可根据自身情况，合理运用外包战略，尤其是对于一些中小型的商业企业而言，其物流业务相对较少，可以将物流业务外包，降低物流成本，提高商业企业的竞争力，使企业能更专注于核心业务的发展。在日本大约有30%的连锁超市将其配送业务外包给社会化的专业配送企业。在我国流通业物流配送方面，第三方物流所占比例还比较低，行业规模和服务水平还有待提高。目前四川多数第三方物流企业规模较小，缺乏专业的物流技术，物流企业实力不足，规模偏小。
共同化配送模式。这是指多家商业企业联合起来，组成物流联盟，为实现整体的物流配送合理化，在互惠互利原则指导下，共同出资建设或租用配送中心，制定共同的计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆的配送模式，联盟各方通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动、相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。该物流模式有利于商业企业降低成本，提高服务水平，更好的满足顾客的要求。开展共同配送，可以促进自动化立体仓库、自动化分拣系统和GPS系统等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，有利于实现物流的标准化、智能化、机械化和自动化，从而提高企业物流运行效率、运输效率及节约社会资源。但由于各企业的产品、规模、商圈、客户、经营意识等差异问题，以及组织协调、费用分摊、商业机密等问题，有些企业不愿加入。
供应商配送模式。简单来说，就是由生产企业直接将商业企业采购的商品，在指定的时间范围内送到各个商店甚至送到货架的物流活动。目前在一些大型连锁超市，企业与供应商之间的关系已由竞争走向了协作，逐步朝供应链整合的方向发展，以降低交易成本，提高利润。以我国大型生产企业为例，如海尔、康师傅以及宝洁等在全国范围内建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到商业企业的分销物流活动当中。这样可以使商业企业削减整体成本、库存与有形的资产投资，并使消费者得以选择高品质、高新鲜度的食品而从中受益。
四川商业企业物流模式存在的问题
（一）物流成本较高
物流业是经济发展的重要支柱，在中国，物流业在GDP中占有18%的份额，总值达到了5060亿美元，如果和其他发达国家相比较，日本是11%，美国是8%，欧盟是7%，所以中国所面临的成本压力是非常巨大的。在这个成本压力中，最大的一部分就是交通运输成本，占整个成本的三分之二。四川是西部经济、人口与资源大省，占全国土地面积的5.05％，承载着全国6.15％的人口，2010年四川GDP总量突破17000亿，但四川属于长江上游地区，其境内大部分经济区域都不具备较好的水路运输条件，如成都是一个不靠江海的内陆城市，绵阳、攀枝花虽具备一定的水运条件，但是由于航道限制，水运能力也很小，物流成本比其他省份的物流成本高，四川的物流发展也远远落后于沿海省份。因此，高额的物流成本是制约商业企业物流发展的一个不可忽略的因素。
（二）物流效率低
目前四川大部分商业企业都缺乏一个具体的物流流程，企业的物流缺乏秩序。物流的七大运营环节涵盖了成千上百个流程，这些流程要不断的优化，不断的精减，通过优化、精减，才能避免流程重叠和人力、物力、财力的浪费，有效的物流流程对商业企业的物流高效有序的发展具有重要作用。
（三）第三方物流服务商发展滞后
近年来四川第三方物流有较大发展，服务水平也有一定程度的提高，但与我国其他经济较发达的省份相比，还不能有效的为商业企业提供服务，仍有较大的发展空间。比如，成都市的物流发展综合环境指数低于上海、北京、广州和深圳等经济发达城市。物流服务企业发展不成熟，是阻碍商业企业物流运行的又一个重要因素。
（四）物流技术与装备在各地区和城乡间发展不平衡
四川各市区的物流技术与装备存在明显的差异，物流较发达的企业以及大型的第三方物流企业大多集中在成都，而在其他市区发展相对较弱，造成四川各地区与城乡间的物流发展不平衡。而目前四川的商业企业多为零售业，如大型连锁超市和大卖场等，其卖点往往分布在不同的地区，需要向不同的市区配送货物，而物流在一些地区发展落后，将会给企业的商品流通造成很大的影响。
（五）物流信息化水平低且行业原则和标准落后
当前四川许多商业面临的突出问题是物流成本高、运输效率低下、车辆的利用率（主要是车辆的实载率）不高以及运输风险较大（如不能确定车辆的具置和对运输货物实行有效的跟踪而造成货物丢失等情况），出现这些问题主要是因为企业的信息不畅。企业每年由于空驶造成的油料、设备以及人力等运输资源的浪费严重，极大地加重了商业企业的经营成本，阻碍了商业企业规模的扩张和集约化发展。国内物流目前没有制定出全面的物流服务标准，在四川也没有统一的物流服务标准，商业企业也缺乏对物流服务的评价指标。目前，四川省大部分物流公司的服务层次不高，基本都局限于物业仓储和运输。造成很多企业的物流周转时间大大增加，严重地影响了商业企业的服务效果和商业信誉。
四川商业企业物流模式的优化选择
（一）四川商业企业物流模式选择模型
为了减少或降低商业企业因物流模式选择失误而造成的不必要的损失，设计合理的商业企业物流模式选择模型显得十分必要。本文利用物流运作模式对企业经营的影响作用、物流成本、物流基础设施、物流信息化、物流学习体系、物流服务水平等概念，经过适时的比较而动态地做出决策，始终保证企业物流系统在尽可能小的成本下达到企业的物流服务要求，从而实现企业的战略目标。
企业采用自营物流模式、部分外包还是全部外包取决于物流运作模式对企业经营的影响作用以及物流运作模式构成因素的价值。如果物流并不是企业的核心战略，那么就应该将物流业务全部外包给第三方物流公司，这样有利于降低物流成本，提高客户服务质量；相反，如果物流运作模式对于企业经营有重要的影响作用，而且具有构成物流模式的五个主要因素，那么企业就应采用自营的方式。另外，当一个企业自身不能完全具有物流模式的五个主要因素，企业也应该采用部分外包的物流模式。
（二）四川商业企业物流模式选择综合评价
笔者通过对舞东风、理想无限、欧尚、家乐福等四川省地区知名商业流通企业的调查走访，获得了大量的较为实际的资料和企业的相关信息，最终利用AHP层次分析法对其物流模式作出科学的选择，以寻求更符合企业实际的物流运作模式。表1为通过AHP层次分析所得的权重。
由表1可知，由于商业流通方式的不同最终形成各自物流运作发展方向的不同，因此，提出以下建议：
对于舞东风连锁超市有限公司这样的本土商业企业，建议物流运作模式采用自营方式，因为企业目前拥有大量的200-300m2社区超市，未来物流运作的关键是解决自身的物流资源优化问题。
对于家乐福集团、欧尚集团这类大型卖场的商业企业，建议物流运作模式采用部分外包。但由于四川地区目前第三方物流发展水平还不高，可能将一部分物流业务进行外包，同时还要采用自营的方式运作。因此，今后如何大力提高四川第三方物流发展水平成为非常关键的因素。
对理想无限、泰华制鞋这类企业，建议物流运作模式采用部分外包方式。由于这类企业本身就是制造加工业或者渠道业，都会有一部分自营物流的存在，而选择部分业务的外包可以降低企业的运营成本。因此，在今后发展过程中如何将更多的业务进行相应的外包成为这些企业新的竞争力。
（三）建立商业企业智慧物流体系
物联网的发展已进入国家级发展战略，必须把信息化发展、物联网的发展纳入建设商业企业物流统一考虑之中，以适应社会发展的需要。因此，应该加快商业企业物流信息化建设，利用传感、RFID移动计算等各项先进技术，建立基于智能配货的物流网络化公共信息平台，搭建商业企业的智慧供应链体系，建立全自动化的物流配送中心，实现物流业与制造业联动，实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同，实现传统产业的升级和转型，促进商业企业物流的又好又快发展。
参考文献：
1.任天晓.商业企业的物流外包研究.天津工业大学工程硕士论文，2008，12
2.沃特维尔纳.中国物流当前和即将面临的挑战.第九次中国物流学术年会资料汇编之二
