供应链指导意见
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇供应链指导意见范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
供应链指导意见范文第1篇
关键词:供应链金融;金融产品;ABCDTM技术;运营体系
1引言
传统的金融业务基本都是建立在有具体实物的抵押、相关证券的质押以及良好信用的基础上，而核心企业中的供应商大部分为中小微企业，缺乏相关的抵质押物，信用贷款也缺乏充足的征信数据，传统的金融业务很难适应这些中小微企业。为了给中小微企业纾困，政府、金融机构、大型核心企业也在积极探索供应链金融业务开展的可行性及实施途径，随着A(人工智能)、B(区块链)、C(云计算)、D(大数据)、T(物理网)、M(移动技术)技术的应用，使得对供应链业务的确权变得可行，从技术上保障了供应链金融业务的发展。文章主要研究基于核心企业的特点，围绕核心企业开展供应链金融产品情况，探索出适合核心企业自身特点的供应链金融运营体系，从而为核心企业的供应链金融业务发展提供运营保障。
2供应链金融产生的背景及现状
2.1发展背景
供应链金融是供应链与金融两个领域交叉产生的创新业务，供应链金融理论研究得到了理论界和产业界的关注，各类供应链金融业务模式和实践蓬勃发展。在经济高度全球化形势下，供应链金融将金融资源和产业资源高度融合，实现产业效益与金融效益的乘数效应。不同类型供应链金融业务结合所处产业运行特点和规律，有效地解决了供应链上下游企业日常经营活动中融资难、融资贵的问题，改善了核心企业周边生态圈的营商环境。随着人工智能、区块链、云计算、大数据、物联网、移动应用、流程自动化等技术发展，企业供应链活动呈现出数智化的趋势。在数智化供应链的不断创新下，供应链金融业务模式也悄然发生变化，成为国家金融发展的重要方向。近年来，中央及各地方政府陆续出台有关支持供应链金融发展的政策，为供应链金融业务的发展提出了新的要求，为业务的发展指明了方向。2017年10月国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》;2018年8月广东省商务厅、发展改革委、交通运输厅、农业厅、金融办联合制定《广东省关于积极推进供应链创新与应用的实施意见》;2019年7月国务院银保监会印发《关于推动供应链金融服务实体经济的指导意见》。
2.2发展现状
供应链金融发展经过了贸易融资、物流金融、1+N供应链金融、M+1+N供应链金融等历程，近年来借助数字化手段演进得更加多样。从供应链金融的质押物性质及交易场景先后顺序来看，目前将供应链金融业务的模式分为三大类:面向上游企业融资的应收账款类、基于物流运输行业的存货类、面向下游销售企业的预付款类，并由此衍生出数十种具体的应用模式。从供应链金融业务模式和运营平台主体又可分为:核心企业模式、电商模式、物流公司模式、第三方平台模式，不同模式下的业务流程、参与主体、风险管控点等供应链金融相关的内容均有不同，体现出供应链金融业务的差异化和多样化特征。核心企业的供应链金融运营体系必须要切合企业的业务实际，为企业的供应链金融保驾护航。
3供应链金融运营体系概述
随着产业升级和技术创新，供应链金融的运营模式不断发展，为供应链金融产品管理提升风控能力，降低业务成本。为提升供应链金融服务的全面性和有效性，实现中国南方电网公司(以下简称“南网公司”)“对中央负责，为五省服务”的经营宗旨，同时为解决供应商发展所面临的融资需求，南网公司以南网供应链金融统一服务平台为依托，将业务相关的金融机构与南网供应商融合在一个业务流程内。供应链金融的运营体系需要包括运营的保障机制、体制;日常业务运营的流程、操作规范;面对客户服务的服务体系。
4供应链金融运营体系架构
4.1供应链金融运营保障
供应链金融运营体系综合了多方面的职能管控，包括组织内部的管理团队建设、财务会计、技术等相关职能部门的协同和与外部金融机构及供应商的交互协调。通过分析核心企业目前的组织架构和部门岗位职能，并结合供应链金融业务的风控管理，为供应链金融管理组织架构设计提出合理化建议。供应链金融中核心企业主要以信息服务为核心，采用业务流程化、操作标准化、管理信息网络化的运营模式进行运作。基于供应链金融业务管理的要求，为实现供应链金融业务的全面管控，需从多个管理维度实现供应链金融管理的专业性和高效性。供应链金融管理维度主要有法务管理、业务运营、业务管理、供应商服务、平台运维、财务结算、系统风险控制、业务风险控制、信用风险控制管理等多维度进行分析，为供应链金融业务运营确定职责范围。法律服务团队通过对融资筹划、风控合规、交易设计、资产管理等方面开展分析，整合运用各种法律技术，为金融机构及供应链企业识别相关风险。风险管理体系的建立需要三大核心要素:数据、建模和系统。供应链金融业务运营的实质是通过整合各类供应链参与方(包括供应商、物流仓储公司、保险公司、金融机构等)的相关资源，优化配置，促进供应链生态的发展和完善。在此过程中，核心企业采取公开招标的形式，筛选具备优质资源且能够提供优质产品服务的优秀供应商，使其参与到供应链金融中来，实现共赢发展互惠互利。供应链金融业务管理的主要环节包括业务申请、服务提供机构审批、业务办理、业务执行、资金支付、业务结算等，该过程形成了完整的物流、资金流与信息流闭环。核心企业处于业务信息集中处理环节，是供应链金融业务管理的核心，核心企业相关信息的传递决定了供应链金融业务的应用效果。供应链金融业务管理，需要构建专业的供应商服务体系。该体系为核心供应商、保险公司、金融机构(如银行)等多方提供优质服务。主要工作包括建设专业的服务人才队伍、建立标准化的服务流程、解答供应商在使用供应链金融服务过程中遇到的各类问题、接受用户的投诉与建议等。系统日常运维工作包括以下三个方面:硬件设施运维、平台系统运维、运营审计。财务结算运营包括核心的供应链金融业务收入来源的核算，主要有信息服务费、保险经纪业务返佣等。系统风险控制运营通过对风控体系进行高效管理，规范事前尽职调查工作，提高对授信主体真实信息的掌控，强化对核心供应商的授信准入管理。业务风险控制运营根据供应链金融业务特点，重新设计业务流程，合理划分岗位职责。通过设置专业部门、制订业务操作指引，建立内控管理制度，健全操作风险管理机制，实现对各流程环节操作风险的有效控制。信用风险控制运营信用风险管理是指通过制定信息政策，对供应商资信调查、付款方式、信用限额、款项回收等环节实行全面监控，以保障应收款项能够及时回收。包括贷前风控:设立专门机构控制信用风险、确立提供信用额度的原则、制定信用政策、建立专门的信用体系;贷中风控:执行信用政策、管理信用周期、投后贷款跟踪、持续不断地监督债务人、监督供应商的信用情况;贷后风控:基于供应链金融业务管理需求，核心企业的组织架构如图1所示。
4.2供应链金融日常业务运营
供应链金融的日常运营工作主要包括以下七点。历史数据提供:从核心企业招投系统中提取供应商基础资料及历史交易信息，以大数据分析方式，对供应商进行资信评估。交易数据导入:供应商确认办理供应链金融业务时，应在系统中签署使用相关数据的授权协议。在经过核心企业法务审核后，通过数据接口，推送至金融机构。回款账户开立与确认:与核心企业业务系统联动，由供应链金融业务部门确认后，才可以变更。供应链金融业务:对供应商进行准入条件审批，通过审核的供应商，方可确认进入核心企业供应链金融管理平台，办理供应链金融业务。数据储存:对办理供应链金融业务的供应商，通过核心企业供应链金融服务平台，收集并分析系统数据，并对分析结果进行评级，评级报告应经过授权后推送金融机构。供应链金融业务办理、合同签订及管理均应采用电子签章或CA证书确认，合同签订流程全程采用系统电子化完成。财务核算:核心企业应着手成立供应链金融财务中心，并明确各部门的职责内容及要求，从组织框架上为资本运营管理做准备。绩效考核:为确保供应链金融业务高效有序运营，应设置并实施质量目标考核办法。质量目标具体应从以下三个方面考虑:一是设置的范围与标准管理;二是实施控制管理;三是持续改进控制管理。经营团队建设:根据供应链金融业务运营管理的要求，管理团队建设模块的程序设置基本上可以分为:招聘录用管理程序;学习培训管理程序;机构与岗位设置管理程序;辞退与辞职管理控制程序;目标设置与绩效考核管理程序;职业规划设计与控制管理程序;公司经营发展目标与文化构造控制管理程序。
4.3客服运营
设置有效的供应链金融客户服务运营管理体系，需要注意以下四个方面。第一，建立和完善客户信息管理系统，并进行分类管理。客户信息系统主要由客户的基本信息、业务对接服务信息组成，其中客户的基本信息包括客户的工商注册、法人基本资料、基本经营情况(如处于经营何种阶段、经营类型、规模等)、经营管理者个人基本信息、详细经营情况(如资产情况、利润情况、产品结构等)、潜在需求情况等;业务对接服务信息包括业务对接类型、时间、履约情况、客户满意度等信息。第二，建立完善客户潜在需求分析机制。针对会员客户，由客户管理部门通过与客户的交流沟通，定期对客户的潜在需求进行分析，及时准确把握客户在经营发展各个时期的服务需求。第三，逐步规范客户跟踪回访制度。该制度主要分为两部分，其一，履约过程中的回访，作为供应链金融业务风险控制的重要环节，了解客户经营情况或履约情况;其二，对客户进行定期回访，重点是客户满意度和客户的潜在需求，该回访将贯穿客户关系维持的全过程。第四，建立完善客户台账管理机制。应按照会员管理、履约情况、客户潜在需求分析等内容，分别建立总台账和各子台账。供应链金融业务应立足于客户服务，有效开展各种类型的活动。供应链金融业务可以通过组织相应的商务活动，如金融商务论坛、咨询培训等，与客户进行有效沟通，增强客户对南网的认可程度，保持紧密关系。汇总分析供应链金融服务日常运营中的常见问题，整理列示常见问题库，方便供应商查阅相关信息，同时配置智能客服机器人，根据问题关键字返回相应解答。
5结论
核心企业在开展供应链金融业务时，一定要从自身掌握的资源、所能确权的内容去考虑，不可盲目贪大、贪快。传统的核心企业由于缺乏金融领域人才配置、信息系统支撑、运营经验以及相关风控体系，供应链金融业务需要从以上方面加强保障，可以借助外部资源，也可以引入相关的人才、信息系统、风控系统以及运营体系。
参考文献:
［1］章雁.中小企业融资、供应链金融与供应链风险述评［J］．工业技术经济，2011(7):123－127.
［2］李飞.商业银行开展供应链金融的相关思考［J］．财会月刊，2011(6):34－36.
［3］康晨.供应链金融主体发展趋势分析［J］．中国商贸，2011(21):119－120.
［4］潘明.供应链运作机制选择研究———以H省A县丝网业为例［J］．金融经济，2005(16):75－76.
［5］郭清马.供应链金融模式及其风险管理研究［J］．金融教学与研究，2010(2):2－5，9.
［6］张宜萍.供应链金融在我国商业银行中的应用及推广［J］．宜春学院学报，2011(1):39－41，116.
［7］龙志云，陈飞燕.我国供应链金融发展现状的再思考［J］．市场周刊(理论研究)，2011(1)83－84.
供应链指导意见范文第2篇
如何提高全社会物流信息资源开发利用水平，政府部门物流服务和监管的信息化水平，物流行业和物流企业的信息化水平，企业物流信息化和供应链管理水平，加快物流信息化标准规范体系建设，加快物流信息化军民结合体系建设，推进物流相关信息服务业和信息技术创新与发展，成为“七项重点”工作。
关键词“提高水平”
目前，中国物流信息化到了“提高水平”的迫切阶段。而如何提高及路径何在成为信息化的突破点，这一阶段，贴着物流的服务理念来做文章，信息化如何立足于服务“四个有利于”，成为重心所在。即信息化应用有利于加快物流运作和管理方式的转变，提高物流运作效率和产业链协同效率，促进供应链一体化进程；有利于解决物流领域信息沟通不畅、市场响应慢、专业水平低、规模效益差和成本高等问题，提高企业和产业国际竞争力；有利于实现资源的有效配置，提高节能减排水平、减轻资源和环境压力，促进绿色物流的发展；有利于支撑现代物流和电子商务等现代服务业的发展，促进产业结构的调整，加速新型工业化进程。
经过多年努力，我国物流信息化取得了重要进展，物流信息化应用范围不断扩大，应用水平不断提高，物流信息资源开发利用能力逐步增强，初步显现了一定的经济效益和社会效益。与此同时，我国物流信息化还存在着一些突出问题，主要体现在，一是重点物流行业的信息资源开发利用不足，信息采集和交换水平较低，不同运输方式、不同运输主体之间的信息交流不畅。二是物流企业和企业物流的信息化发展不平衡，尤其是大量小型企业物流信息化水平较低，难以满足专业化物流服务的需求。三是先进信息技术在物流行业的应用和推广水平较低，自主创新和产业支撑能力不强，物流设施设备的自动化、智能化程度和物品管理的信息化水平较低。四是物流信息标准制定和应用的整体水平亟待提高。
当前，随着经济全球化深入发展，新一轮信息技术变革的兴起，国内新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化日益深入发展，经济结构转型加快，为我国物流信息化发展带来了新的机遇和动力，是物流行业信息化后发赶超的黄金期。各级工业和信息化主管部门要进一步提高认识、拓宽思路、务求实效，因地制宜地推进物流信息化发展。
新一轮信息技术变革的机遇
如何引导企业加快物流信息化建设的步伐，后发赶超？中国物流学会副会长戴定一认为，从方法论的角度，要因地制宜、分而治之。要针对物流信息化的不同层面、内容，采取不同的建设原则和方法。
戴定一分析，物流有两个基本概念：网络与流程，这两个概念支撑了两个市场，基础服务市场与专业物流市场。前者以网络为基础支撑，比如运输、仓储、货代等，提供标准服务，主要靠资产的规模和效应，来提升服务的水平和获得盈利；而流程支撑了另外一种服务――专业物流，或者说是产业物流，在这类服务中，实际上每个服务都是一个流程，而且这些流程各不相同。这两个市场有各自的发展方向，前者是做大，后者是做专。
物流信息化的建设就是围绕着上述两个方面进行：一个是围绕着网络的发展，一个是围绕着流程的发展；与此同时，还要加上一个信息交换共享，也就是平台。因此，物流信息化就是网络信息化、流程信息化和信息平台，这构成了物流信息化的基本框架。
在“两化一平台”建设方面，工作指导意见明确提出，全面推进物流信息采集的标准化、电子化、自动化和智能化，确保信息及时、准确、完整。全面推进各主体加强物流信息资源的集成应用。推进相关联主体的物流信息资源开放互联，以价值链为依托，以标准为支撑，处理好安全与协同的关系，鼓励采取多种方式实现物流信息的互通交换，贯通信息链条，促进信息流、物流和资金流的联动和协同，提高物流的效率效益和服务水平。
促进系统间必要的互联互通，形成信息化的网络化是必然的进化路径。为此，进一步完善电子口岸等跨部门物流监管和服务平台的建设，着力实现跨境、跨区域、跨行业、跨部门、跨企业的数据交换，提高协同服务和监管水平。推进跨行业物流信息的互联互通，支持跨行业综合物流信息平台发展，着力促进多式联运和国际物流发展。推进集装箱多式联运的可视化和智能化管理，促进铁路、公路、水运、航空等不同运输方式的连接，提高物品流动的定位、跟踪、过程控制等管理和服务水平，是工作指导意见明确提出的要求。
下一阶段，国家将重点支持有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台建设。推进全国各物流区域、节点城市、交通枢纽、物流园区和经济园区的物流信息平台建设，促进物流信息的跨区域开放、交换和有效利用。支持面向中小企业的社会化物流管理和信息服务平台发展。充分发挥核心物流企业对行业资源的整合能力，打通物流信息链，推进全程透明可视化管理，提高专业化物流服务水平。
供应链指导意见范文第3篇
关键词：精益供应链；订单型；瓶颈
中图分类号：TM30 文献标识码：A
1 概述
当前，公司所处的内外经济环境错综复杂，各种不稳定因素、不确定因素较多。一方面外部需求持续疲软，内部增长缓慢；另一方面，能源、原材料价格运行高位，融资成本上升。未来市场的竞争不单单是企业和企业的竞争，更是供应链与供应链之间的竞争，对像我公司这样的处在供应链最中间的制造企业在成本、质量方面提出了更严格的要求，传统的采购管理模式已完全不能适应现化企业的发展要求，必将成为企业经营发展的“瓶颈”和“短板”。采购部以主产品供应链优化为切入点，按照南车集团“找短板、查瓶颈、抓关键、求突破、上台阶”的方针，积极开展采购管理与供应链建设活动，为公司持续快速健康发展提供有力支撑。
2 精益供应链理论
随着精益管理思想在制造领域的应用，理论界也将精益思想延伸到了供应链领，从而出现了精益供应链的概念。精益供应链，英文称为Lean Supply Chains，精益供应链即以减少供应链的不必要环节（浪费），以提高供应链效率为目标建立起的“拉式”供应链模式。精益供应链理论的出现，有效地帮助企业在整个供应链上减少浪费、降低成本、提高质量、优化服务，从而向客户提供更有竞争力和价值的产品与服务。
借鉴国内外相关学者的研究，我对精益供应链的认知归结为五点：一是客户导向原则，从顾客的角度出发，而不是从企业内部角度来研究什么可以产生价值。二是价值导向原则，精益供应链的关键就在于整个供应链流程的所有活动都是可以向客户提供价值，换言之，供应链要以价值流为导向。三是价值流有效流动原则，通过消灭浪费，形成没有中断，没有对流迂回，没有停滞等待，没有丢失和损毁的物流活动来为用户创造增值条件。四是恰到其时原则（JIT），供应链的一切活动，都要根据客户需求来进行，准确地理解客户需求是关键，通过调和总成本最小化，客户服务最优化，总库存最少化，总周期时间最短化以及物流质量最优化实现供应链绩效最大化。五是持续改进原则，供应链的规划和管理，要根据客户的需求改变，不断地优化供应链，持续改进，是个永不停滞的过程。
3 南车株洲电机有限公司供应链建设存在的主要问题
3.1 南车株洲电机有限公司采购基本情况介绍
南车株洲电机有限公司（以下简称南车电机）采购业务分为三大模块：国内采购业务模块，主要负责轨道交通电机、变压器所用的且产地在国内的原材料、配件、工量具采购；海外采购业务模块，主要负责公司进口材料及配件采购；路外采购业务模块，主要负责民用电机所用且产地在国内的原材料、配件采购。公司主要以订单型采购模式为主，即根据公司营销计划，生产需求计划进行采购，其中又可分为少品种批量性采购（如9600KW、7200KW、动车、永磁风电等）和多品种小批量的订单采购（特种电机、高压电机，项目多）。2011年公司采购额约20亿，采购物料多达上千项。公司注册供应商有一千多家，其中南车集团内部供应商53家，与南车集团关联方单位104家。
3.2 存在的主要问题
3.2.1 供应链管理体系尚未真正建立
虽然对供应链建设开始重视，但对供应链建设，建立什么模式的供应链，本企业处于供应链的哪部分，以及当前抓的重点是什么，还处于一个相对模糊的状态，且供应商管理的考核机制不完善，量化依据偏少。
3.2.2 战略伙伴关系未统一
供应链上的企业，绝大部分只考虑本企业的当前利益为主，未考虑到整条供应链的整体利益，对供应链的长远利益考虑得也比较少。每年供应链上以降价来降低成本的企业很多，最终上游企业受压榨的程度很大，导致产品质量、售后服务、交货期等受到影响。上游企业与下游企业之间签订战略合作协议、年度采购框架协议的不多。
3.3 供应商的综合实力参差不齐
纳入到公司注册供应商名录中的供应商数量比较多，且综合实力相差很大，有国际知名的大企业，也有国内实力较强的国有企业，还有一些发展迅猛，理念先进的民营企业，但也有一些实力薄弱的个体企业，以作坊式的方式在生产，成为整条供应链的颈瓶，在供应链与供应链的竞争中会落下锋。
4 南车株洲电机有限公司供应链建设的思路与策略
针对以上主要问题，南车电机采购部以主产品供应链优化为切入点，按照“找短板、查瓶颈、抓关键、求突破、上台阶”的方针，采购部围绕深入开展以精益管理为主线，编制了可行的实施计划，并开展了如下活动：
4.1 针对供应链管理体系不够完善，采购部对原有的供应商商务评价与考核管理办法进行修订，原有商务评价只有三个档次的分数，原来同一产品的供应商评分在同一档次上就很难区别好坏，进行修订后，打分更加细化，在同一档次的供应商分数也有高低。原来对供应商的评价只凭主观打分，现根据供应商商务考核管理办法每月部门都会统计考核情况，为评价打分提供了客观依据。
4.2 原来每个项目物料的采购招标以价格为决定因素，现把质量、售后和交货期都纳入到评标的主要因素，如把前期供应货的及时性和产品的合格率作为能否中标的重要因素，并通过量化的方法把相关指标折合成分数，与价格进行相关，最后的分数决定评标结果。
4.3 为了提升供应链的综合实力，今年7-9月采购部牵头组织相关部门对一分部供应商重新进行现场评估，对不完全达标的提出整改，对完全不达要求的取消息供应商资格。
结语
精益供应链建设要根据客户的需求改变，不断地优化，持续改进，是个永不停滞的过程，是一项长期的工作。在企业市场竞争地位相对优势的情况下，企业内部的很多问题，都会因此而掩藏，往往无法回避的问题仅仅是产能不足或者交付不利这类“甜蜜的负担”，但是又缺乏有效的手段去有效应对，但是通过对精益理念的实施，可以帮助企业增加生产柔性，更好的满足客户需求和提升交付表现，而且最大限度的挖掘产能潜力，这能帮助企业在良好市场下“锦上添花”。
参考文献
[1]关于印发《中国南车采购管理提升活动实施方案》的通知[N].2012.
供应链指导意见范文第4篇
其中，在74个大企业电子商务和供应链信息化提升方向项目中，钢铁行业有南钢、五矿、华菱湘潭、河北邯钢等4个项目入选；在146个行业电子商务平台服务创新方向项目中，钢铁行业有12个项目入选。南京钢铁申报的钢铁E化供应链集成服务平台项目名列342个项目的榜首。
钢铁供应链电商平台
南钢成立于1958年，经过50余年的创新发展，现已发展成为以精品板材为主、优特钢为支撑的大型钢铁联合企业。在此之前，南钢选择了在台湾中钢、宝钢、武钢等企业取得成功的整体产销系统技术路线，以ERP整体产销系统为核心系统，集成整合了公司销售、生产、质量、设备、购运储、人事行政及财务等领域的信息化系统。
但是如果仅仅是上线ERP，并不能改变近年来钢铁行业整体利润走低，生产经营效益不高的尴尬局面。而且钢铁行业生产具有自己的特点：生产过程分段延续，带有间歇性；原材料特性不断变化，伴有大量能耗，需要对信息流、物流、能量流进行综合管理；生产的连续性，要求物资供应、生产计划、调度及出库配送具有实时性、在线性；生产的间歇性要求合理的库存管理、制定合理批量；钢铁企业是分布式多车间、多工序的连续生产，其供应链物流管理已经成为国际钢铁行业关心的前沿问题。
对钢铁企业而言，未来的重心应主要集中于物流系统的整体最优化，偏重于企业供应链，包括供应端和销售端，特别是企业的CRM、SCM等信息系统的建设。近年来，借助互联网服务平台，实现供应链的全程电子化的E-SCM彻底变革了传统钢铁行业的上下游商业模式，对钢铁企业的生产经营模式产生了巨大的影响。
颇具特色的信息化建设，让南钢的E化供应链集成服务平台从诞生起，就与“集成”密不可分。据南钢金恒信息公司总经理孙茂杰介绍，南钢E化供应链集成服务平台是推进企业内外部供应链整合，形成电子销售、电子采购、电子物流、电子支付全程电子商务的集成服务平台，它是打造基于电子商务模式下的供应链集成服务经营模式，为用户提供全球网络化服务，通过E化供应链构建可视化的供应链协同管理。该平台基于南钢原有电子销售、电子招标平台基础，从供应链视角对钢铁制造上下游产业链进行延伸服务，形成了支撑钢铁制造E化供应链集成服务平台。
在供应链管理方面，南钢不拘泥于系统划分没有引入单独的SCM系统，而是注重业务功能的实现，在ERP及其它系统建设时，融入供应链的管理理念，整合各个专业系统来实现供应链的管理，组成南钢内部供应链管理系统，同时考虑供应链的外延，相继建设了销售电子商务及采购电子商务系统，实现销售服务的延伸和采购供应的延伸。
协同、变革上下游商业关系
目前的垂直钢铁网站，还都以提供信息为主，随着电子商务的理念深入人心，这些网站也会尝试通过电子商务的方式来寻求突破。尽管电子商务是未来的大势所趋，但是在钢铁行业的各大环节上，影响钢铁行业最根本的因素仍然是资源，而信息化这个手段还无法改变资源的状态。
就目前现状而言，钢铁行业的电子商务应用跟其他传统行业相比不是很普遍，特别是钢铁行业对电子商务有着天然的抵制心态。另外，信息化也成为钢铁企业电子商务能否顺利实施的瓶颈，资金流也是一大原因，钢铁交易额非常大，如果资金流转得不到银行的支持，电子商务的意义就不是很明显。
在这样的背景下，供应链电子商务正在逐渐兴起。在此之前，供应链电子商务已经在国内外不少知名企业得到应用，例如沃尔玛、宝洁、联想等，纷纷利用供应链电子商务服务平台将产业链信息结构化、数字化，实现了全程高效的电子商务化运作。
对于不太了解E化供应链集成服务平台的人来说，供应链电子商务平台与传统的钢铁现货电子交易平台有什么区别呢？“在传统的电商模式下，电商的快速反应能力和数据聚集能力很难发挥和体现，只有通过电商发挥出对上下游的聚集效应，满足产业链上各个环节用户需求，才能体现电商的价值。”南钢相关负责人告诉记者。
据介绍，通过供应链电子商务系统，可以将钢铁原材料、钢铁生产、物流配送与下游终端统统囊括其中，将钢铁生产企业与下游用钢企业更加紧密地衔接起来，整合生产、贸易、物流、加工、金融等产业链相关资源。而对于处于产业链上的钢企、钢贸商、物流园而言，供应链电子商务平台，为生产、物流贸易等各个环节提供包括采购、销售、金融、支付结算、仓储、库存管理以及物流优化等在内的全方位服务，电子交易融合物流信息化技术，以及供应链金融服务理念，运用创新型的运营模式，可发挥调节市场供求关系、减缓市场价格波动等作用。这样一来，供应链电子商务不仅能提高效率、节省成本、提高产品与服务的附加值，更能广开客源，挖掘无法覆盖的市场。
供应链指导意见范文第5篇
近两年，中国跨境电商增长势头确实不错，据商务部预测，2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将会提高到20%，年增长率将超过30%。
华润万家电商事业部总经理李颢也坦承，电商战略是华润万家转型的重要布局，2020年要达到百亿级的销售规模，而跨境电商业务是其中非常重要的一部分。此前，包括步步高、广百、苏宁甚至外资零售巨头麦德龙，都纷纷涉足了跨境电商业务，并将其当成企业O2O战略的重点。以步步高为例，旗下的云猴网上线云猴全球购三个月，日均成单量就突破了3000，且还在增长。连步步高董事长王填也直言“没有想到”，因为“本地购做了一年半才到这个规模”。
实体零售企业这次不甘落后，想当一回站在风口的那只猪，但飞不飞得起来，就要看风口的位置选的对不对、风力够不够大了。而且，在企业一窝蜂的竞相涌入后，究竟能给转型中的实体零售企业带来多久的红利期？
未来的事谁都不好预料。就现阶段而言，跨境电商对实体零售企业确实是个机会。一是市场空间够大，由于税收及信息不对称等多重因素影响，国外商品的价格远低于国内，消费者对于平价海外商品的需求不断高涨，这一趋势还将持续不短的时间；二是政府的大力支持，这个支持来自中国政府最高层，今年5月，国务院接连《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》和《关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》，6月20日国务院又下发了《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》，强调通过“互联网+外贸”，实现优进优出，促进企业和外贸转型升级。这是对跨境电商的多重利好，为中国企业开展跨境电商业务扫平了政策阻碍。
对企业来说，还有一个更重要的空白是，这一领域目前尚没有出现像京东这样的大平台，换句话说，跨境电商业务在中国市场还处于散乱状态，格局远未划定，消费者对平台的认知度不强，在这一轮抢人抢钱抢地盘的阶段，谁能抢得先机，谁就有可能谋得一席之地。因此，也就不难理解，为何传统零售企业在线上业务没有太大优势的情况下，开始将跨境电商业务作为新的着力点和突破口。
