高空作业培训方案

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高空作业培训方案范文第1篇

关键词:吊顶系统加固施工技术

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1工程概况

大连北站雨棚共5跨18轴，站房两侧对称设置。雨棚围护系统分为屋面、吊顶、包边等；吊顶采用1.0mm厚铝合金条板，板宽200mm，缝宽100mm。根据铁道部要求，需对既有吊顶进行加固处理。

2方案设计

2.1方案一

采用3*50mm镀锌钢压带+M8螺栓。

施工方法：搭设脚手架或采用汽车吊作业。选好钻孔位置，采用手枪钻自卡齿龙骨下部向上，直至将吊顶主龙骨钻透，孔径φ10mm，用M8螺杆将钢压带与吊顶主龙骨连接，拧紧螺母。

图1 镀锌钢压带方案

2.2 方案二

采用φ3.0mm弹簧钢丝卡，钢种：72A，弹簧专用钢。

施工方法：搭设脚手架或采用汽车吊作业。施工人员只需携带弹簧钢丝卡，无需电源、施工工具，在指定位置将弹簧钢丝卡推入即可。

图2 实施方案（特制弹簧钢丝卡）

图3 钢丝卡模型 图4 钢丝卡安装

2.3 优缺点分析

2.3.1 镀锌钢压带+M8螺栓（方案一）：

优点：感观较为牢固。

缺点：影响建筑效果，施工难度大，高空作业量大，功效低，不易检查。

2.3.2 弹簧钢丝卡（方案二）：

优点：建筑效果影响极小，安全可靠，此特制卡件具有弹簧钢丝固有特性，可批量生产，施工简便，功效高，便于检查，安全风险低等。

缺点：制作精度要求高，批量生产速度偏低。

2.4 经济性分析

表1

3管理措施

3.1成品保护措施

⑴弹簧钢丝卡出厂时表面应包装用专用保护膜，20个一捆，为防止划伤表面漆膜，待准备安装前,再去除保护膜。

⑵任何工序作业均不得伤及吊顶龙骨及吊顶板。

⑶吊车作业需加强对既有站台面石材保护。

3.2 安全措施

⑴加强吊车支腿检查，支腿需避开井盖、管涵。

⑵对所有进场员工组织安全培训，针对铁路行车、高空作业施工特点、操作规程进行教育；特殊工种必须持证上岗。

⑶高空作业人员必须正确佩带安全带、穿防滑鞋，随身携带工具袋，防止高空坠物。

⑷吊顶作业范围下方设隔离区域标识和警示牌等,设专人防护、引导。

⑸施工中保证与高压线、接触网的安全距离，防止发生触电危险。

⑹在雨雪大风天气不得进行高空作业施工。

3.3 文明措施

严格按照施工组织设计平面布置图规定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。

队伍形象：施工作业人员统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量安全检查人员佩戴袖标。坚守岗位，职责清楚。

车辆管理：车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。

4结语

采用弹簧钢丝卡进行吊顶加固，在保证吊顶稳定性的同时也确保了既有建筑效果。此方案简单易行，通用性强，离缝吊顶系统均适用。因施工无需电源、工具，较少了空中坠物的可能性，安全隐患也在很大程度上得以降低，同时对既有行车干扰降到最低。吊顶加固工序由原来影响总工期的关键工序变成非关键工序，极大缩短了施工工期；

弹簧钢丝卡的使用，优化了施工现场生产组织，降低了施工成本，单位成本可节约15.06元/m2。

参考文献

1《建筑装饰装修工程质量验收规范》,GB50210-2001,中国建筑工业出版社,2001.

高空作业培训方案范文第2篇

关键词：电力检修；风险管理；对策

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2012） 16-0132-01

一、电力检修的概念

电力检修一般分为两种情况，即大修和小修，一般情况下具有两至三个电力检修人员就可以成为电力检修机构，是有专门的人员进行电力检修方案的设计和规划，并且具有相关的分配人员安排进行工作，而且做好相应的布置工作。通过电力检修的指挥机构还要在部署完成后进行相关的安全教育工作，而且要对电力检修工作人员以及临时工人进行上岗前的工作考察，通过考察才能上岗工作。而且还要对具体的电力操作人员进行安全防范措施以及相关的法律法规进行宣传和普及教育。同时还要对工作现场的机器和起重机进行相应的检查，尤其是特别重要的项目要在得到检修完成后再进行动工。如果在电力检修现场具有违规的现象，要当责令其立即停止作业。

二、电力检修中存在的风险

（一）在高空作业过程中存在的风险

在高空作业过程中的电力检修设备、电力检修时间、电力检修环境等情况的不固定现场的出现都会对高空作业带来非常大的风险，通过有些工地还会有之前未解决的潜在问题，这些情况都会对电力检修过程中的高空作业带来很大的风险。同时，在进行高空作业的过程中作业人员会出现恐高、失误和疲惫等现象的出现，这些情况都会给高空作业人员带来非常大的风险。需要特别注意的是高空作业的工作量大、时间紧迫，这些情况都会让工作人员对工程偷工减料，没有进行完全的相应程序，这些情况都让高空作业的安全性降低了。

（二）工作人员所带来的风险

通常情况下的电力检修所需要的时间是三个月，这使得检修的时间相对比较集中，工作量大，让部分的员工容易进行跳槽，这就给一些操作经验不足、安全性弱、身体和精神状态不好的劳务工人课程之机，这些情况都会给电力检修企业和员工的安全性带来非常大的隐患。

（三）交通和灾害所带来的风险

在电力检修过程中出来以上的两点重要风险，还包括电力设备，这些电力设备的体积非常大，对技术的要求也非常高，通常情况下都是有火车或者飞机

电力检修中最常涉及的2大必备要素除了人员就是设备，而体积巨大、技术要求高的设备一般由客车、火车大批量地运送，在运送过程中若遇到多雨或雷雪天气，设备未能及时到达施工现场，就会影响施工速度。另外，天灾也是难以避免的，地震、泥石流、洪涝等自然灾害对电力检修工作而言也是巨大的威胁。

三、加强电力检修管理的对策分析

（一）建设“以人为本”的管理理念

在管理思想中最重要的管理理念是“以人为本”，人是可以与环境进交互作用的能动的。企业管理需要创造一种很好的环境以促进企业和人的长远发展，把企业变成学习型组织的形式，让个人目标与组织目标相协调，让员工在企业的发展过程中实现自己的个人目标，在创建学习型组织的过程中，可以让企业更进一步的通过实现企业目标实现员工的个人目标和个人利益。在电力检修公司开展以人为本的管理思想是以全面发展为核心的，员工的全面发展是电力检修公司全面发展的首要条件。在公司内部进行人员梯队建设，为每个员工做好职业规划，提供事业发展的空间，让员工可以在公司安稳的进行工作，产生企业归属感，为企业与员工的共同发展而工作。在电力检修公司经常招聘员工，但是却长期留不住人，其中一个重要的原因就是晋升不顺畅，员工在企业看不到未来的发展方向，这就给员工一种没有发展希望的感觉，产生工作的消极心理。同时，电力行业是一个垄断行业，在管理思想和工作方式比较传统，这就使得电力检修员工的竞争意识较弱，管理思想淡薄。因此，建设“以人为本”的管理理念是电力检修企业的首要任务。

（二）建立健全的检修和运营体制

我国通过近些年的电力发展实践以及电力生产的特点表明，电力检修时电力生产的不可缺少的一部分。电力检修企业缺少合理分配机制，不能保证电力的安全生产，电力检修水平也就不能更好地提高。首先明细产权管理和合理的利益分配机制。其次，建立科学高效的电力生产协调管理机制。最后建立不断追求超越的发展机制。管理是企业的主旋律，通过管理才能出效益。挖掘员工潜能，强化安全管理。坚持严、细，实的工作作风并按照企业安全文化要求，建立有效的安全管理和监督管理体制。坚决发挥两个体系作用。把指导和监督。检查和考核坚决落实。充分发挥员工的主管能动性，让员工自己管理自己

（三）加强检修质量

质量是电力检修企业能够长足发展的基石，是公司能在市场竞争中生存的前提条件。树立“以质量求生存”的观念，建市真正的以质量为中心的管理机制，全面贯彻质量管理体系标准，把个人质量意识转变为全民质量意识。

（四）加强检修人员的专业培训

在电力检修培训中有系统内在的市场要求。对维修范围内的相关专业，组织技术人员参加学习取证，获得救育培训与技能鉴定资格，进行内部培训和鉴定。同样也可以通过聘请专家来进行教学指导，培养出更优秀的员工。这样既可以解决企业职工技术培训方面的师资的缺乏，又为企业节省培训大量经费。对于普遍存在的培训量不满的状况，可根据培训人员的职业发展阶段制定小同的培训工作任务书，做到有的放矢，确保培训和效果。

四、小结

近些年我国经济飞速发展，工厂和企业对于电力设备的需求非常大，而且居民用电的需求也非常大，良好的电力保障了企业的正常办公、工厂的正常运转和居民的正常生活。本文分析了电力检修的概念和电力检修中存在的风险，并且提出了加强电力检修管理的对策，包括建设“以人为本”的管理理念、建立健全的检修和运营体制、加强检修质量、加强检修人员的专业培训等。保证安全供用电，树立企业和检修人员的电力安全意识，是目前我们亟待解决的问题。

参考文献：

[1]杨春雨，戴晓江.基于风险管理的电力检修工作研究[J].中国电力教育，2010，2：20.

[2]郭刚，李富强.电力检修现场作业风险分析与控制[J].电力安全技术，2011，4：10.

高空作业培训方案范文第3篇

关键词：悬索桥；上部结构；安全管控

1 前言

1.1 工程概况

武汉鹦鹉洲长江大桥全长3420m，其中主桥部分为三塔四跨地锚式悬索桥，主梁跨度布置：200+2×850+200=2100m，主缆跨度布置：225+2×850+225=2150m。主缆横向布置两根，间距为36m，主跨矢跨比采用1/9。索夹采用销接式，吊索上端通过耳板与索夹连接，下端通过叉形耳板与加劲梁上的锚板连接。吊索采用预制平行钢丝束，加劲梁采用刚-混凝土结合梁，梁高3m（含桥面铺装厚度），由钢主梁、钢横梁和混凝土桥面板组成。本桥主梁采用的支承体系为：四跨主梁均为简支体系，主梁在1号塔、中塔及边墩处均设上、下游竖向拉压支座，约束主塔、主墩处主梁的竖向位移，并通过上、下游竖向支座的联合作用，约束主梁的扭转。

1.2 施工特点分析

上部结构施工项目较为繁杂、工序转换频繁，主要以高空作业、水上作业、大型起重吊装作业为主，且立体交叉作业很多，施工设备和人员繁多，同时又涉及与其他分部单位的交叉协调，安全风险高，管理难度大，做好上部结构安全管控工作尤为重要。

2 上部结构施工安全管理控制关键点

2.1 施工用电安全管控

悬索桥施工临时用电是安全生产责任事故多发地。违规违章作业、无证上岗、缺少安全保护、不做岗前培训和安全交底，在潮湿环境下用电不规范等现象很多。为确保鹦鹉洲长江大桥上部结构施工用电安全，在用电安全管理上，主要从以下几个方面入手：

（1）安全用电技术管理。现场临时用电因专业性较强，必须由专业的电气工程技术人员管理，安全员或施工员禁止代管。用电过程的安装、巡视、维修或拆除必须由专业电工完成，作业时应有专人监护。电工等级要与工程的难易程度和技术复杂性相适应。电工须按照国家有关规定经过专门的专业技术和安全技术培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后，方可上岗作业。

（2）用电安全组织措施。建立施工现场用电安全技术档案。档案应包括用电组织设计的全部资料、用电技术交底资料、用电工程检查验收资料、电气设备的试、检验凭单和调试记录、接地电阻、绝缘电阻和漏电保护器动作参数测定记录，以及定期检（复）查记录、电工安装、巡检、维修、拆除工作记录。

（3）建立施工用电定期检（复）查制度。从临时用电工程投入开始，必须定期对临时用电工程进行检查和评估。项目部每月不少于一次定期检查。定期检查应按分项进行，如大型机械（塔吊、电梯、缆载吊机）用电，塔顶用电，猫道用电、桥面用电等，检查时应对用电工程安全状况作出评估，对发现的安全隐患必须及时整改，并应履行复查验收手续。

（4）建立电气设备定期检修制度。尤其要加强塔顶门架卷扬机、缆载吊机的日常维修和定期检修工作，及时发现和消除隐患，建立检修、维修工作记录，详细记录时间、地点、设备名称、检修、维修内容、处理结果、参加人员、验收人员等。

（5）建立电气安全操作监护制度。临时用电设备和线路的安装、巡检、维修或拆除作业应有人监护，必须有两人以上方可作业，必须明确谁是监护人，并应明确监护人的具体要求、职责。

（6）建立安全用电责任制。对临时用电工程各部分的操作、维修、检查，分部、分项、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。

（7）建立安全教育和培训制度。从猫道索架设开始，按上部结构施工工序定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，提高电工和各类用电人员的素质，强化安全操作意识。

2.2 高空水上作业安全管控

鹦鹉洲长江大桥上部结构施工，从先导索过江开始，到猫道铺设，到主缆架设、紧缆及索夹吊索安装，再到加劲梁吊装、桥面施工，基本上都属于高空水上作业，如何确保高空水上作业安全是上部结构安全管理工作的重中之重！

（1） 水上作业

对所有计划租赁施工的船舶，在进场前，设备管理部门要实地考察，确定船舶机况、性能等符合相关要求后，还要对船舶行驶证件、船员操作证件等进行复核，在签订租赁合同的同时，还要与船舶供应商签署安全生产协议。进场后，安质部门要对船舶进行安全验收检查并配备救生圈、灭火器等应急设施，此外还要对船上所有人员进行安全教育培训及安全技术交底。所有水上水下活动，如先导索过江、钢梁吊装等必须先报海事管理部门，经海事部门批准并采取封航、警戒等措施后，方可实施。

（2） 高空作业

采取“登高许可”制度，对项目施工人员、管理人员进行登高体检，体检合格者颁发“登高证”，上电梯必须持有“登高证”，从源头上禁止不具备登高条件者登高作业；除制定《高空作业管理办法》、《高空作业安全专项方案》、《高空事故应急预案》等外，还要针对上部结构施工工序制定《猫道作业“十不准”》、《主缆架设“五个要”》、《钢梁架设“十必须”》等规章制度，做好安全技术交底，完善体制建设；对高风险高空作业工序进行专项检查并办理签证，如猫道铺设施工、塔顶吊装、钢梁荡移、钢梁栓接等；对高空作业平台，要立专项定期进行检查，如塔顶平台、猫道等。

2.3 猫道施工安全管控

猫道作为悬索桥施工必备的临时结构，是主缆架设、索夹和吊索安装、钢箱梁吊装、主缆防护等工作的关键操作平台，贯穿整个悬索桥上部构造安装施工过程。猫道施工安全管控的关键点，主要分为猫道铺设安全管控、猫道使用安全管控和猫道拆除安全管控。

（1） 猫道铺设风险控制

猫道铺设需要作业人员在塔顶高空、无临边防护的情况下施工。施工时塔吊和卷扬机立体交叉作业，安全风险极大，此时，现场必须要安排专职调度和专职安全员来协调指挥和安全盯控，作业人员一定要系好安全带并挂于防坠器上；操作人员要听从调度统一指令。

（2） 猫道使用风险控制

猫道投入使用前，要对塔顶、猫道两端的锚固系统作一次全面检查，不符合要求的做加固处理；使用过程中也要严格按猫道使用维护日检表、周检表进行维护检查。对于猫道及面网构造，作业前要进行常规性检查，注意承重索的磨损和面网与承重索间的有效连接。

（3） 猫道拆除风险控制

猫道拆除是一项复杂高空水上作业，要切实保障各类吊装作业及人员安全，制定针对性的专项拆除方案并报批、交底。

2.4 主缆施工安全管控

主缆施工的主要平台是猫道，在主缆施工中，施工人员是在悬江跨空的猫道上工作，安全管理工作首先就要做好猫道使用风险控制，要严格遵守猫道使用管理规定。同时，主缆作为悬索桥永久型受力结构，主缆的质量直接关系到整个桥梁施工质量，所以在主缆施工过程中，一定要做好对主缆的保护工作，避免所有刚性材料直接与主缆接触，对主缆造成损伤。

需要提醒的是，受施工环境约束，主缆索股架设时，索股牵引跟踪人员必须随拽拉器往返南北岸，对体力要求较高，夏季或冬季施工时，要做好防中暑或防冻防滑措施，此外还要针对可能发生的突发事故，如在猫道上中暑、跌伤等编制应急预案并组织应急救援演练。

2.5 加劲梁吊装安全管控

悬索桥加劲梁吊装是由缆载吊机完成，因次缆载吊机的拼装使用安全是悬索桥加劲梁吊装安全管控的重点。

（1） 缆载吊机安全管控

缆载吊机的拼装，需要利用塔吊及塔顶门架卷扬机系统，缆载吊机构件质量及体积尺寸都很大，吊装前要对整个吊装系统进行全面的检查签证，实行“一吊一签证”制度，此外在拼装前，还要结合构件尺寸及吊装方案，充分考虑猫道支承索的位置是否与吊装路径相冲突，有问题提前处理。缆载吊机走行前，必须组织设备管理员、操作员、安全员对缆载吊机进行全面检查并办理《走行前签证表》，经机长签字确认后方可走行。

（2） 加劲梁吊装安全管控

加劲梁吊装时，要提前与海事、航道部门沟通，发行禁航通告，确保梁段吊装过程中航道的封闭。加劲梁运输船对位准确、稳定后，开始吊点安装，吊点的丝扣必须上满，插销必须穿保险销，待挂点栓挂完毕，一切检查无误后，才可拆除加劲梁临时固定拉线等。

3 上部结构施工安全管理工作要点

3.1 提高认识、转变理念、落实责任

安全质量事关企业生死存亡，关系到员工的生命和健康。要树立起抓安全事故重在抓落实得理念、树立安全工作重在防范的理念、树立安全工作齐抓共管的理念。在上部结构安全管理工作上，要高标准、低底线，严要求。

3.2 进一步完善各项安全管理制度，在标准化的基础上现实程序化管理

对上部结构施工安全管控，要进一步细化三大体系标准化手册，完善安全质量文明施工考核体并在《上部结构安全施工标准化》的基础上编制《上部结构施工程序化手册》，通过制度，落实责任，达到全面提升项目部各项管理水平目的。

3.3 加大安全质量管理奖罚和责任追究力度

将落实安全质量责任制与责任追究联系起来，坚持安全质量事故一票否决制，落实责任主体，严格责任追究。完善或修改“惯性违章处罚办法”、“协力队伍安全责任书”、“部门及个人安全质量生产责任考核”等文件，加强执行。

3.4 落实关键“联检”和重大工序方案审批制度

上部结构施工安全管理，要在下部结构施工原有的基础上，更深化开展关键工序“联合检查”制度，做好安全专项施工方案的编制、专家评审和执行实施工作，确保施工安全可靠。

3.5 加强危险源管控和隐患排查

按月更新危险源辨识，进一步健全重大危险源月度辨识管理和登记制度，责任到人，实行现场过程监控，动态管理。同时开展各项专项检查、拉网式大排查、月度大检查工作，检查既要关注重点，也要覆盖全面，对检查中发现的隐患，要落实责任人及时整改到位。

4 施工安全管理措施

4.1 推进落实“项目精细化管理”工作，严格执行计划控制和报告制度

将精细化管理、安全文化建设和质量标准化工作相结合，强力推进标准化工作再上新台阶。通过《计划控制制度》、《报告制度》细化项目管理，健全了明确各级管理责任，从严从细分解指标，形成了从上到下逐级落实、从下到上层层负责的标准化管理体制，全面规范了各工种标准化制度和流程，确保人员责任清晰、工序熟练、行为规范、操作到位，做到“上标准岗、干标准活”。从现场吊装到物料码放、从设备维修现场操作到现场检查，通过人的规范操作，实现现场动态达标。深入实施安全质量标准化全过程管理，实施上下猫道持证进入制度、动火作业审批制度，突出岗位个体能力的发挥和架子队这个基本生产单元效能的发挥，规范了员工进入工作地点后的工作程序，责、权、利相统一，使每个岗位的作业人员主体责任更明确，行为更加规范化、标准化。

4.2 安全生产责任有效落实

项目部更新完善了安全、质量、环保及文明施工三大体系及主要管理制度。大力推行安全生产责任到人制度，纵向到底，横向到边，人人肩上有责任，将安全防护工作细化分解到每一个人，并由责任人签字确认。同时建立了每月定期检查大临设施、大型机械设备、施工用电的长效检查机制，切实加强安全管理制度建设，杜绝各类恶性事件的发生。同时对项目部上下管理部门层层签订了《安全生产责任书》《质量责任书》，通过对各工点的安全防范工作进行层层分解，明确了主要责任人和相关责任人，与作业队安全生产责任人代表签订了《安全生产责任状》，明确了安全生产责任追究制。

4.3 加大检查力度，规范检查标准

以检查为保证，现场专职安全员每天巡视，根据现场检查表对各分部当天所有安全状况进行检查，并督促分部及时整改。项目部成立了群安员监督机构、安全督导队、文明施工作业队，强化了现场的安全监管力度。针对上部结构施工，项目部除了根据局指设计的标准检查表格，对猫道架设、主缆安装和加劲梁吊装的安全重点控制部位定期进行检查外，还对上部结构施工所有工序、设施均采取了联检联签制度，发现问题及时整改。

4.4 重视安全创新管理，提升管理水平

项目部围绕“三高、三工程、三出”的管理理念，开创了安全质量例会随即抽查管理人员与作业人员参与安全生产责任制考核、安全生产知识答题、建立作业人员个人电子档案等三项管理措施，收到了显著效果。通过创新管理活动，一是促使全体职工自觉学习安全掌握生产知识，强化管理意识的积极性，由被动学习变为主动学习；二是在各作业队之间形成了“比学赶帮”的比赛局面，标明亮点、点评缺点，让管理活动更透明化，进一步提升安全工作的主动性。

5 结语

武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构施工过程中设备多、工序多、高空作业多、大型吊装多，安全风险大、施工难度大。本文针对该桥在上部结构施工过程中的安全控制要点及注意事项进行总结分析，可为类似桥梁建设提供可贵的经验借鉴。

参考文献

高空作业培训方案范文第4篇

关键词：工程；施工；安全；监理

建筑工程建设项目的施工安全监理会对建筑功能和使用寿命造成直接影响，是一项关系民生大计的大事，必须加以重视。建筑工程施工中的事故不仅会对施工人员的生命造成威胁，还会给企业造成损失，甚至影响到社会，它的影响是巨大的。引发建筑工程施工事故的原因是多方面的，只有将这些相关方面控制好了，加强安全监督和宣传，才能保障人们的生命财产安全，确保社会的正常秩序，保障企业实现稳定地可持续发展。

一、完善安全监理管理体系

监理单位首先应该完善健全安全监理管理体系，建立安全岗位责任制，

项目监理部应当建立起一套以总监理工程师为安全生产第一责任人的监督管理体系，配置足够的专业监理工程师和安全监理人员，并督促各部门、各个岗位的相关人员明确并贯彻安全责任制度，确保有效实施，严格责任。再好的制度必须要真正落到了实处，才能收到效果，所以，应该

将安全监理工作分解并派给各个岗位，明确每一个部门和岗位的具体安全监理职责，确保执行到位，严格责任追究，强化安全监理工作的业绩考核，实行相应的奖惩机制。

无规矩不成方圆，监理单位要建立安全监理工作的相关规章制度，健全安全生产监督管理工作的规定，以便施工操作有章可循。如，要制定施工现场特种作业人员的监管制度、如监理人员检查验收制度、安全学习培训制度、安全资料归档制度、对施工机械的检查和验收制度、对建筑材料和构配件进场的审查制度、安全例会制度等等。通过设置这些规章制度，更好的保证安全监理工作有章可循，真正实现安全生产监理工作的标准化和规范化。再者，监理单位应该在施工前结合实际工程项目的情况，制定适合本工程的安全监理规划和细则，并且要注意可行性和操作性，以便更好的指导安全监理工作，实现施工操作安全有序地进行。

二、强化对于监理人员的教育培训，坚持持证上岗

安全监理工作是一个技术性相当高的工作，监理单位一定要在建立完善的安全生产监理员的教育和培训制度的基础上，对安全监理人员进行施工安全知识、安全技能以及各种机械设备操作的培训，让他们对相关的规程、安全法律法规有较深层次的认识，提高他们处理施工现场问题安全监管的能力，提升他们解决问题的水平。培养他们在平时的工作中对重点和难点的掌握能力，强化对于重大危险源的控制，杜绝重大事故的发生。因为施工现场会牵涉到众多施工工种，也会跟其他行业发生联系，所以，一定要培训特种行业的作业人员，并要求他们持证上岗，他们所持的上岗证和操作证一定要是通过了劳动部门组织的专业考试取得的，同时机械操作人员还应持有机械操作驾驶证，并要每年都进行复审，复审的过程中要确保与操作人员符合。

三、发挥好协调作用

施工现场安全监理工作作为一个会变动的动态化管理工作，必须注重长期机制，每隔一段时间就开展一次相应的施工安全专项检查，并随机收集整理安全管理信息，做好存档。监理企业要与施工单位、建设单位、设计单位及政府各部门加强联系，认真如实的对相关事项计入日记中，并做好现场巡视记录，在工作中一旦发现安全隐患，就应该尽量在第一时间以工作联系单、安全隐患整改等通知的形式，敦促责任单位做好整改，如果遇到无法解决的重大问题，要尽快跟建设单位和上级主管部门做好沟通。

四、安全监理技术措施

（一）高空作业安全监理

监理在平常的巡检中应该注意高空作业安全。进行高空作业的人员一定要持有相关上岗证，在进行高空作业时一定要系好安全带。对于高处作业使用的梯子确保坚固和完整性，梯阶要保持30cm的间距为宜，单面梯与地面夹角应该相互间形成600～700的夹角，不能两人同时上梯子工作。如果梯子必须加长，一定要注意绑扎好，确保牢固性。确保拉牢人字梯底脚。作业人员在进行上下通行时一定要由楼梯上下，不能为了图方便跟随起重物件上下。高处作业人员一定要穿绝缘的平底鞋，禁止穿硬底、带钉和易滑的鞋。在高处进行上下交叉作业时，一定要在上下两层中间设密铺板或其它隔离设施。必须绑牢作业搭设的云梯、工作台、脚手架、护身栏和安全网等，使用一定要在确认验收合格后才行。高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的联系方式，不得多人指挥或越权指挥。

（二）模板承重架方面的安全监理

1.审核施工方案

在建筑项目开始施工以前，一定要对施工的方案进行审核，对其可行性进行分析，同时要对施工中的各个方面都进行检查。在对施工中各个方面进行检查的时候，对模板支撑系统的材料规格、接头方式和内部结构都要进行严格的检查，而且要根据施工的图纸进行逐一审核。在施工中，支撑结构要承受不同方向的荷载，这样就使得立柱底部的结构一定要确保质量，不能使用一些脆性的材料，而且要对立柱的周围进行整体的加固，保证立柱可以承受多方面的荷载。

2.检查支模架的钢管和扣件

在进行施工的时候，对钢管支撑体系的扣件在选择的时候要根据具体的情况来进行确定，施工中有些情况是不允许使用这种结构来进行施工的。在施工中不允许使用扣件式钢管支撑体系的时候，可以选择其他的体系进行替换，例如钢柱或者是刚托架。在搭设模板承重架时，对要使用的钢管和扣件在运抵到施工的现场以后要进行材料的检查，在对材料进行严格的测试以后，一定要达到施工的质量要求来可以进行使用，如果测试的时候出现异常情况，材料就不能在施工中进行使用。

3.控制搭设质量

在进行建设项目施工的时候，建筑结构是否是科学的主要是有塔设的质量决定的。在进行项目施工前，就要对塔设完成施工工作。为了更好的确保塔设的质量，可以采取以下的措施进行控制。要对塔设操作人员的专业性进行考核，操作人员的专业性会直接影响到塔设的质量。在进行工程的设计时，一定要检查塔设是否符合设计的要求。然后对塔设的部位和数量进行保准检查，看其与施工图纸的是否符合。

（三）脚手架方面的安全监理

1.搭设作业

在安装和塔设脚手架时，必须根据实际的施工方案来制定标准。在设计好塔设方案后，一定要交给施工单位的负责人进行审批，在审批合格以后，要将施工的设计方案交给项目的复杂人进行检查验收，在方案确定合格以后才能进行具体的操作。脚手架支撑系统应当牢固可靠，若遇到一些大面积的支撑排架，则需要特殊制定施工组织设计，且参照施工标准搭设操作。搭设前期需要对具体的搭设材料严格检查，关注搭设结构的稳定性，主要针对钢管、扣件等受力构件重点审核，确保结构的承载能力与负荷大小之后才能施工。搭设工作结束后需经过施工单位的安全技术部门复验后挂牌方可使用。

2.使用方面

脚手架投入使用之后，禁止把主节点的纵、横水平杆、扫地杆、连墙构件拆除，且对其连接牢度做好检查，确保杆件的设置和连接、连墙件、支撑、门洞桁架等内部结构能够达到施工标准。此外，还需要坚持地基的积水，底座的松动，立杆的悬空等多个方面的问题。做好安全防护措施，且避免脚手架在使用时出现超负荷的情况。对高度超过24m的脚手架，应检查器立杆的沉降与垂直度的偏差是否在标准范围内。

3.拆除方面

拆除前应该完成下列工作：首先，全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系是否符合构造要求；其次，全面检查现场，根据检查结果补充完善原施工方案中的拆除顺序和措施，经公司安全科批准后方可实施；由项目部负责人对班组进行拆除安全技术交底；最后，要清除干净脚手架上的杂物和地面障碍物。拆除脚手架要符合相关规定：拆除作业时必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆除脚手架；分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固，当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6.5米）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件；当脚手架采取分段、分立面拆除时；对不拆除的脚手架两端；应先按要求设置连墙件和横向斜撑加固；对于一字型、开口型脚手架的两端必须设置横向斜撑和连墙件，连墙件的垂直间距不应大于建筑物的层高，并不应大于4米（两步），横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置。在卸料时，各构配件严禁抛掷至地面，运至地面的构配件应按照要求对钢管、扣件、螺栓及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

（四）建筑机械的安全监理

1.塔吊的使用

塔吊在安装和拆卸之前，必须根据工程特点及现场的作业条件制定详细的施工方案，现场施工人员必须是取得相应资质，安装完毕经过验收合格后才能投入使用，监理人员应对其进行检查，对不符合规范的施工坚决要求整改。监理人员在现场检查塔吊时主要关键部位有：塔吊保险装置、力矩限制器、塔吊限位器、夹轨钳、连接墙装置路基和轨道等几项构件。确保塔吊的安全装置齐全、灵敏、可靠后方可投入使用。施工现场有多塔作业时塔吊间应保持一定安全距离，遇六级以上大风时应停止作业，将吊钩升起，监理人员发现施工单位违规作业时，要立即以通知单的形式要求施工方整改，对有重大安全隐患的要以停工令的形式要求施工单位停止操作以消除安全隐患。

2.物料提升机的使用

安全监理人员应对物料提升机的验收手续进行核查，要求施工单位提品合格证、特种设备制造许可证。在施工操作中对钢丝绳、架体及制作规范等多个方面进行检查。为保证物料提升机的稳定性，一定要确保有足够的揽风绳，高度在2O米以下的可设4根，20米～3O米要确保8根以上，高于3O米的要采用连接墙等刚性设置。钢丝绳的短绳、过路保护、拖地保护装置要经常进行检查。物料提升机安装前要制定详细的施工方案，安装完毕后监理方督促施工单位报相关检测机构验收，合格后方可投入使用。架体外侧应用立网进行全面防护，建筑各层与提升机连接处应搭设卸料通道，两侧应按临边防护规定设置防护栏杆及挡脚板。

参考文献：

[1]杨适综.浅谈项目施工安全管理[J].工程科技.2007（02）.

高空作业培训方案范文第5篇

一、安装工程高空车概念介绍

高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。其主要特点为：在作业斗内和回转座上均设有操纵装置,远距离控制发动机的启动/停止、高速/低速，采用电液比例阀控制臂的动作，平稳性好，工作臂可左、右360°连续旋转，靠连杆机构自动维持作业槽水平，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽，具备夜间照明，可起吊重物。产品被广泛用于电力、路灯、市政、园林、通信、机场、造（修）船、交通、广告、摄影等高空作业领域。按类型主要分为：垂直升降式（又称剪叉式）高空作业车、折臂式升降式高空作业车、自行式高空作业平台、伸缩臂式高空作业车。其中垂直升降式工作斗承重大，但作业高度受限，机动性差，不灵活，目前国内广泛运用的是折臂升降式高空作业车。按作业高度主要分为：6米、10米、14米、16米、18米、22米、25米、30米、50米.目前国外最高可达80米以上。

高空作业车(以下简称高空车)有四种基本形式,即伸缩臂式、折叠臂式、垂直升降式及混合式。其液压系统由上车液压系统和下车液压系统组成。两者之间由中心回转接头连接(垂直升降式高空车除外),发动机带动油泵作为液压系统的动力源。上车液压系统由变幅系统、伸缩系统和回转系统三个基本系统组成。对于采用液压式工作斗调平的高空车有工作斗调平系统。有的高空车还有工作斗卷扬系统及工作斗摆动系统。下车液压系统是支腿液压系统。采用液压传动的载人高空作业车，是当代先进的物种机械设备。施工人员借助高空作业车升空工作，只要正确使用，安全得到保证。

二、安装工程高空车专业建设的行业背景

科学技术是第一生产力，但科学技术要通过工艺装备才能物化成现实生产力。要发展国民经济，提高生产力水平，就必须发展机械、机电工业。当前，中国正以巨大的市场空间和丰富的人力资源优势，成为承接发达国家制造业资本流动和产业转移的重要载体，世界制造业生产基地正加速向中国转移。不久的将来，我国将通过高新技术对传统产业的改造，成为世界最重要新型制造业基地之一。当前，我国多高空作业的需求随着建筑的高度越来越高，随着建筑难度越来越大，需求也越来越多。目前，建筑行业、机电行业对高空作业的需求也越来越大。

三、安装过程高空车专业是机械制造行业技术的需求

二十一世纪，经济全球化进程加快，科学技术飞速发展，综合国力竞争日趋激烈，特别是加入WTO以后，使我们面对新的机遇和挑战。生产力的发展要求我们建立和完善技术创新体系，用高新技术改造、提升传统产业。随着科学技术发展，机械技术、建筑技术的飞速发展，同时机械技术与电子技术、信息技术愈来愈紧密地交融汇合为一体，形成先进制造技术，对安装工程的技术人员提出了更好的要求，传统型的按部就班的人才，掌握不了现代机械、现代建筑先进设备的人才将会被飞速发展的社会经济所淘汰，使得传统型人才不得不往现代化科学技术方面迈进，培养新型的专业化人才，培养能熟练运行工程高空运作的人才就成为了当务之急。因此，我院审时度势，根据时展变化及经济发展、人们需求、建筑需求、机械需求，设置安装工程高空车专业成为了必然之举。

四、安装工程高空车技术人才的社会需求

1、机械现代化、建筑高空化的发展需要大量的能掌握工程高空安装的专业技术人员

当今，世界高科技竞争和突破正在创造着新的生产方式和经济秩序，高新技术渗透到传统产业，引起传统产业的深刻变革，建筑工程向着越来越高的方向发展。君不见，世界上世界最高楼的记录不断被刷新，君不见，各地的高楼建筑如雨后春笋般拔地而起；君不见，为了能实现更好的节能减排形势的需求，工厂往往把烟囱设置得越来越高以便能节省能源，还可以实现减少污染。楼层、烟囱、塔楼等的建筑高度越来越高，因此对建筑工程高空专业技术人才需求就成为了必然趋势。安装工程高空技术主要包括两个层次：一是用微电子技术改造传统产业，其目的是节能、节材，提高工效，提高产品质量，把传统工业的技术进步提高一步；二是开发自动化、数字化、智能化机电产品，促进产品的更新换代。机电一体化产品功能除了精度、动力、快速性外，更需要自动化、柔性化、信息化、智能化，逐步实现自适应、自控制、自组织、自管理，向智能化过渡。从典型的机电一体化产品来看：如数控机床、加工中心、机器人、机械手、汽车电子化产品、智能化仪器仪表、电子排版印刷系统、CAD／CAM系统等，这些机电产品无一不是机械、电脑、电力电子等的集成融合，这必然需要大量机电一体化设备操作、维修、检测及管理的专业技术人员。

2、我国工业经济的快速发展需要大量安装工程高空车专业人才

当今世界，科学技术日新月异，信息技术飞速发展，我国工业经济突飞猛进，技术改造、产品更新换代速度加快，新技术、新工艺、新设备不断产生，机电一体化技术应用领域得到大力拓展，涉及工业、农业、交通、能源、国防等众多领域，在各类加工制造行业中应用极其广泛。目前，与机电技术紧密相关的电子信息产品制造业、汽车制造业、成套设备制造业的工业总产值保持了持续增长。2008年，中国机电产品出口额为8317亿美元，增长17．2％，保持全球第二位，与德国差距进一步缩小；机电产品出口增长速度遥遥领先，占全球出口的份额提高到12．5％，占全球出口增量的25．4％。我国工业经济的持续稳定增长和机电行业的飞速发展必然需要大量的机电一体化专门人才。

3、经济振兴，需要大量安装工程高空车技术人才

地处东北和环渤海经济区的结合部，是东北与华北贸易的结点，东北地区和内蒙古连接欧亚大陆桥的重要门户和前沿地带，东北亚经济圈战略转移的物流通道。东北亚地区有望成为全球经济新的增长中心；而亚太地区将成为21世纪世界经济发展最具活力的地区。因此，区域经济的发展，不仅对中国经济，更对广大范围的区域经济乃至全球经济的复苏和发展意义重大。在当今全球经济危机的大背景下，要实现“在高起点上构筑新型产业体系，在高水平上加强现代化基础设施建设，在高层次上扩大对内对外开放，在高标准上推进节能减排和生态环境建设”的跨越式发展，有四个层面的战略思考：在思想理念层面，开放思想，融入全球经济的竞争与合作的大框架中；在政府政策层面，需要政府在政策和资金方面的适度倾斜和支持；在经济结构调整和体制建设层面，完善市场经济体制，鼓励民营经济发展，建立多种经济成分并存的所有制；在企业层面，支持和鼓励企业制度创新、科技创新、人才创新。

按照省建设厅规划，到2010年，全省建设人才培养制定了6648工程，即全省要造就600名建设学术和技术带头人，造就6000名建筑技术业务骨干，培养初、中级技术和管理人才4万，培训80万名技术工人和熟练劳动者。“十五”期间，全省等级以上建设企业技术人才占职工总数应提高25％，全省建筑类院校每年至少应培养2000名毕业生才能适应建筑企业人才的需求。由此可见，未来8年，省建设战线人才需求量还是相当大的。尤其是近期出台的《城市战略发展规划》中规定，未来8年内，市将建成拥有1000万人口、东北地区核心城市、东南亚枢纽的后工业大都市，未来将是“一城四星、东山西水、一廊两带、十片八楔”的全新格局，城市用地将由现在的237平方公里增加到450平方公里，人均用地将达到75平方米。这一战略的实施，必将极大地拉动全省其它城市的经济增长，城市发展，建筑业先行，届时，我省建筑业人才的需求量还将大幅度的提升。

4、企业的快速发展需要大量安装工程高空车技术人才

为了做好设置新的安装工程高空车专业，我们采用问卷调查和企业走访的形式，到、广州、杭州等地进行实地调研，起考察企业对工程高空车人才的需求。