桥梁工程技术规范

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桥梁工程技术规范范文第1篇

【关键词】桥梁工程；施工裂缝；原因；防治措施

1 引言

近年来，随着我国社会经济的高速发展，以及区域间交通运输要求的不断增强，都客观带动了我国桥梁建设行业的发展。在国内现阶段的桥梁施工中，混凝土因具有抗压强度高、价格低廉、取材广泛、可浇筑成各种形状，并且兼具不易风化、耐火性好、养护费用低等优点，而成为设计和施工单位的首要选择。在现代桥梁工程项目建设中，混凝土材料的缺点也是较为突出的，主要表现为：抗拉能力差、容易开裂等。国内外大量的桥梁工程实践和理论分析表明：几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见，一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在。同时，部分桥梁裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引发保护层剥落、混凝土碳化、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害桥梁整体结构的正常使用。在今后的桥梁工程项目建设中，加强对于施工裂缝的原因分析及防治措施研究具有重要的意义，必须引发国内桥梁工程技术人员和管理人员的高度重视。

2 桥梁施工裂缝的原因分析

在国内现阶段的桥梁工程项目建设中，桥梁施工裂缝的现象较为普遍，而且是影响桥梁整体强度、刚度、硬度的重要因素。从专业工程技术的角度进行分析，引发桥梁施工裂缝的原因较多，对其进行分析和处理时，必须经过综合的分析和考虑，进而才能制定科学、合理的防治方案。

2.1 荷载引发的裂缝

在混凝土桥梁施工中引发荷载裂缝的原因主要包括：不了解预制结构受力特点，随意起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不加限制地堆放施工机具、材料；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

2.2 施工材料质量引发的裂缝

通过对国内大量桥梁工程引发施工裂缝的因素进行分析，不难发现施工材料质量不合格是不容忽视的原因之一。混凝土一般是由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂等基本材料组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，也有可能导致桥梁结构施工中出现不同程度的裂缝。同时，在混凝土材料的调配中，由于存在砂石粒径太小、级配不良、空隙率大等弊端和问题，将导致水泥和拌和水用量加大，进而影响到混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果将更为严重。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，碱对骨料产生化学反应是引发构件产生裂缝的主要原因。

2.3 温度变化引发的裂缝

在桥梁工程施工中，混凝土材料因具有热胀冷缩的性质，所以当外部环境或结构内部的温度发生变化时，混凝土材料极有可能发生变形现象，若变形遭到外界的约束，则有可能在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。从工程技术的角度进行分析，引发温度变化的主要施工因素有：1)大体积混凝土浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝；2）预制T梁时横隔板安装，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。

3 桥梁施工裂缝的防治措施

在进行桥梁工程项目的建设时，一定要注意对于施工质量的严格管理和控制，尤其是采取有效的工艺和技术措施加强对于施工裂缝的防治。在桥梁施工裂缝的防治措施制定与实施中，一定要综合考虑各方面潜在的因素，而且要积极加强工艺、技术的创新和应用，进而才能达到理想的施工裂缝防治效果。

3.1 加强对于施工材料质量的控制

在桥梁工程项目建设中，施工工艺、技术的合理选择和应用是保证混凝土构件质量的关键、除施工的施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行，对于各类建筑材料质量的严格控制具有重要的意义。对桥梁工程中应用的混凝土材料配合比必须应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。

3.2 提高施工工艺和技术的管理

在桥梁施工中，支架沉陷、模板变形是引发早期裂缝的原因之一。对于现浇结构，支架及模板必须进行设计计算和荷载预压。在浇注混凝土时。除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器械捣实。混凝土浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此，施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主。

3.3 适量掺加合成纤维

在桥梁工程施工中，合成纤维因具有价格低廉、产量大、性能优越等特点，而得到了广泛的应用。与国内桥梁工程中普遍使用的钢纤维相比，两者的差别主要表现为：钢纤维的阻裂效应主要体现在阻止硬化混凝土破坏时的裂缝扩展上，使硬化混凝土在开裂后仍保持一定的抗拉强度，而合成纤维的阻裂效应则主要体现在消除或减轻了桥梁早期混凝土中原生裂隙的发生和发展，使混凝土的塑性收缩减小。相对于大体积混凝土桥梁施工而言，合成纤维混凝土的应用可以有效阻止或尽量减少大面积混凝土结构中裂缝的出现。适量加入合成纤维对于桥梁施工中混凝土性能的影响较为全面，对于降低混凝土早期收缩裂缝具有重要的作用。

总之，在桥梁工程施工中，只有加强对于混凝土材料性能、施工工艺、技术，以及相关质量管控措施的合理应用，才能减少施工裂缝现象的出现。同时，针对桥梁施工裂缝产生原因的不同，工程技术人员要进行具体的分析和总结，逐步制定出科学、合理的防治措施，进而促进国内桥梁施工技术的整体发展和创新。

参考文献：

[1]崔进强，刘碧东.浅谈桥梁施工裂缝的形成原因[J].科技咨询导报，2001（11）：23-24.

[2]牛紫龙.混凝土施工中温度裂缝的分析与控制[J].工程建设，2006（08）：49-51.

桥梁工程技术规范范文第2篇

[关键词]桥梁工程；铁路；施工建设；质量管理

中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0165-02

质量控制与管理是公路桥梁施工建设中的最重要组成部分，质量控制会对整体工程建设产生重大的影响。本次施工工程为南宁铁路局湘桂铁路提速扩能工程（永州至柳州段）Ⅶ标鹅山路立交桥。施工内容包括鹅山路道路防护桩施工、地下管线加固、老桥拆除、土方开挖、旋喷桩基底加固施工、框架箱体施工、D便梁架设施工、沉降缝和防水层施工等。

1、影响公路桥梁工程施工质量的因素分析

1.1 忽略隐蔽工程

忽略隐蔽工程是影响公路桥梁工程施工质量的首要因素。这主要体现在当对公路桥梁工程进行评估、验收时，往往只重视工程表面的质量验收评估，而不重视一些隐蔽的、内在的工程质量评估。这样一来，便导致了潜在的安全问题，一旦这些安全因隐患发生将会对工程建设造成重大的破坏影响[1]。一般在施工建设中常见的隐蔽施工工程主要包括，钢筋的搭接质量、焊接的接头质量、箍筋弯钩的角度以及钢筋间距问题等。在施工质量管理中，要重视这些隐蔽工程，避免对工程质量造成破坏。

1.2 施工人员素质低，施工不规范

在公路桥梁施工过程中，施工人员普遍学历较低，没有接受过专业施工技术培训，再加上片面追求经济效益等，因而在施工过程中导致普遍存在施工建设不规范，违规操作的问题。这一问题是导致施工质量安全的最直接影响因素，如施工中混凝土强度不达标，厚度太小等。这些因素对于公路桥梁工程施工质量产生了重要的影响。

2、公路桥梁施工中的质量管理内容

2.1 混凝土的质量管理

当前混凝土时我国的工程项目施工的主要材料，所以在施工前应该做好混凝土的质量管理工作。要对于原材料的性能、来源及质量等方面进行严格的控制，比如使用前先确定水泥是否合格、使用中严格控制水泥中各材料种类的混合比例，控制水热化程度[2]，对于砂石等材料的质量也要严格的进行控制与管理。这一点需要技术人员注意的是，在实验室设计混凝土配合比时，要考虑砂石的实际含水量，然后将配合比换算为实际施工中的配合比。一旦发现施工时配合比不符合施工要求，要严禁进入施工场地。调整合格后要进行复查，确保混凝土的施工质量。另外在工程施工时，还要注意控制浇筑体和模板的施工质量，避免产生空洞、裂缝等。

2.2 公路桥梁结构的质量管理

公路桥梁工程与其他工程不同，其结构具有多样性、复杂性。所以桥梁工程的施工工艺及流程也较为复杂。以本次峨山立交桥工程为例，施工中主要的难点在于地下管线迁改，共涉及160多条通讯光缆，迁改量大，涉及单位多；D便梁架设轨道施工工序复杂，需用到大型吊装设备，需封锁施工，但根据柳州火车南站目前的运营情况，每次封锁施工的时间较短，需多次申请封锁施工，耗时长，对总工期影响较大。另外，施工场地地质情况复杂，工期紧，施工组织严谨，施工方案复杂等，对于工程施工质量也存在严重的影响。这些都是施工质量管理时应该重点关注的内容。

3、施工工程质量控制措施探讨

3.1 完善施工质量管理体系

加强公路桥梁工程施工质量管理，首先需要完善施工质量管理体系，明确各管理部门与管理人员的职责，使所有人员各尽其职，在施工过程中对各施工环节进行严格的控制[3]。如图1所示，改图为公路桥梁施工质量管理体系架构图。在本次鹅山立交桥工程施工中，按照该架构图完善了管理体系，明确了各部门的职责，提高了施工质量管理体系。

3.2 钢筋加工及安装质量控制

要确保钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求，图表1所示。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它他损伤。

3.3 混凝土施工质量控制

框架主体部分采用C35（H1）钢筋混凝土，帽石、匝道内挡墙采用C30混凝土，箱内及出入口路面采用C40防磨混凝土路面。刚构桥施工严格按照设计图纸、施工规范和技术操作规程要求进行。混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。施工外观上要确保凝土表面平整，施工缝平顺。凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。混凝土表面出现非受力裂缝，缝宽超过0.15mm者必须处理。箱身直顺，框架出入口铺砌密实平整。进、出口与既有道路连接顺畅。混凝土浇筑时的自由倾落高度不应超过2m；当大于2m时，应采用溜槽、串筒、漏斗等器具或通过横板上预留板上预留的孔口浇筑。

3.4 完善应急预案管理措施

完善施工过程中的应急预案管理措施，建立建全安全生产责任制度，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。开工前，组织员工学习国家有关安全生产的法律、法规，以及铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）等文件，完善交底制度、检查制度。完善施工现场的安全保护措施，完善事故应急预案，成立应急领导小组，妥善解决施工过程中遇到的应急事故。

4、结语

工程施工质量控制是关系到公路桥梁工程能否顺利竣工及日后使用安全的重要保障，关系着广大人民的生命财产安全。因此在工程施工中要严把质量关，确保工程施工质量能够达标，提高公路桥梁工程的安全性，从而为我国经济发展及广大人民财产安全提供有力的保障。

参考文献

[1] 郑拓.公路桥梁施工监理质量控制探析[J].工程技术研究，2017，01：178+183.

[2] 罗鹏.论公路桥梁施工技术的质量控制[J].工程技术研究，2017，02：172-173.

[3] 杨剑伟.公路桥梁工程施工中的质量控制探讨[J].中华民居（下旬刊），2014，11：149-150.

桥梁工程技术规范范文第3篇

【关键词】桥梁工程;施工质量;监管

1、前言

我国在公路建设过程中，桥梁工程占有较大比重，特别是高速公路。此外，桥梁建设在施工过程中的工程难度比其他工程建设的难度要大很多，所以说桥梁工程在整个公路建设中占据了很重要的地位。桥梁在施工过程中，一定要加强施工质量监管，提高桥梁工程在施工中的质量监管水平，及时发现潜在危机，并采取相应的措施，提高桥梁施工质量监管工作。

2、桥梁工程质量监管的内容

2.1桥梁工程施工特点

桥梁施工的特点如下：在生产过程中流动性强，地区划分明显，整个工程的周期漫长，流动资金的占用较大，露天、高空、水下作业多，施工单位比较单一化，施工过程中的生产组织在协调和合作方面比较系统且复杂。

2.2桥梁施工质量控制

2.2.1几何控制 无论采取何种施工方法，桥梁的整体结构在整个施工过程中总是会发生变形或者是挠曲现象，而且桥梁工程结构变形会受到许多因素的影响，很容易使桥梁整体结构在施工过程中偏离预期的实际位置，因为往往会把立面标高，这样就会给桥梁顺利合拢带来很大程度上的困难，另外，桥梁会呈线形形状这与最初设计要求的内容是有悖的，所以就必须要对施工质量进行控制。

2.2.2应力控制 桥梁结构在整体施工过程中或者是已经是成桥状态下，两者受力情况是否与最初设计时完全吻合，这是桥梁施工质量监管需要明确的首要问题。

2.2.3稳定控制 桥梁的整体结构是否稳定将直接影响到桥梁安全，它与桥梁的整体强度对于桥梁工程有着同等重要的作用。

2.2.4安全控制 首先保证桥梁工程在施工过程中的安全性，才能进行对桥梁建设中的质量监管工作。

3、桥梁施工质量监管的措施

3.1加强施工人员的质量安全意识

保证桥梁工程在施工中的质量首先要做到的是施工人员要提高质量安全意识，桥梁工程各阶段的实施操作都是由施工人员进行组织和控制工作，只有充分发挥施工人员对质量安全的意识，才能更深入的了解安全思想教育和对施工人员进行专业的技术培训工作，才能从根本上保证桥梁工程安全性。要想彻底贯彻落实桥梁工程施工中的质量安全观念，要最先确定桥梁工程质量的重要性，对于桥梁工程施工中的安全操作要格外注意，另外，为了能够进一步的解决和保障整个桥梁工程施工过程中的质量问题，还要制定合理有效地制约制度，对各职能部门和全体施工人员要落实到具体规范和行为制约，只有全体人员提高对质量安全意识才能使整个桥梁工程施工质量得到有力保障，不仅提高了企业的商业信誉还保障了社会大众的人身安全。

3.2制定科学的施工质量监管方案

在桥梁工程正式施工之前，施工单位应组织技术人员对施工方案和质量监管计划制定科学、合理、有效的措施。经验说明，假如没有制定有效的施工方案和质量监管计划，整个桥梁工程在施工过程中的质量监管将很难得到保证。制定合理有效地施工方案和质量监管计划可以提前找出施工中质量监管的疑点、难点，采取相应的措施，这样大大节省了资金，还提高了工作效率，制定科学的施工质量监管方案不仅是对施工过程中的质量预防和控制重要的环节，还能为施工质量监管提供了良好的基础。

3.3建立质量监管措施

桥梁工程在施工过程中应严格按照相关规定执行，其中包括：设计图纸施工、按照操作规范进行操作、质量标准检查验收等内容；认真做好桥梁工程技术质量交底工作，将具体的施工方法，质量监管要求、施工过程中应注意的问题、质量监管的相关措施等内容传达给各施工部门，加强各部门之间的内部检查和抽查工作，每一个工作程序结束之后都应该进行检查，然后质量监理人员定期进行复查，以确保最后质量监督部门进行抽查时符合规范要求，各相关部门应做好交接工作，在每一个工序完成之后，必须经过质量监理人员的检查合格后才能进行下一个工序，对交接工作应做好备案，施工负责人和监理人员双方签字，以免出现事故分不清楚责任，万一出现事故，要坚持查明事故原因，找出相应责任人，提出改进措施，对于施工中要用到的材料，一定要检查是否有出厂证明和质量合格证书，一经发现不合格的材料坚决不能使用，施工中的各项资料都应做到齐全、完整、准确，做到资料编辑与工程期限在同一时间内完成，企业应针对工程项目设立一个实验室进行材料的分析研究。质量检测是对整个工程的质量水平进行科学的实施，提高施工人员的专业技术水平、保证工程材料符合最初的设计方案内容并且按照相关的规范要求进行施工，这样有利于施工单位对整个工程质量进行监管。上述内容提到的建立实验室，其中工作人员具备专业的理论知识同时还要有多年的施工经验，在检测和实验过程中严格按照施工中的规范要求进行工作。

3.4合理利用现代化技术进行质量监理

随着桥梁工程科学技术的普遍应用，施工过程中的质量监理也应该多加运用现代化信息技术，将计算机应用、计算机网络技术、现代通信技术与桥梁工程施工质量监理有效地结合在一起，其中能够共同使用和分享的有效资源可以为整个桥梁工程施工质量监理工作提供准确、充分、完整的资料。要加大力度把施工质量监管的应用软件普及并广泛应用，工程施工质量监理是桥梁工程的主要环节，不仅要求信息量大，还应该具有综合能力，技术难度高的整体实力，质量监理软件相对的耗费了较少的人力，处理速度快、时间少，可靠性高等特点，从而为整个质量监理工作提供了有力保障，达到质量监理工作的最终目标。

3.5完善桥梁质量监测系统

桥梁施工质量监理还有一些客观因素，它能破坏和威胁到桥梁工程的质量，所以，在桥梁建设中应长期设立质量监测系统，为桥梁在施工结束后运行阶段的养护工作提供了可靠的数据和科学依据，使桥梁的安全使用得到保障。我国应彻头彻尾的对桥梁养护部门进行改革，更加科学地、主动地对桥梁各部位的运营情况进行监测，必须要在桥梁施工过程中建立质量监测系统，保证监测系统能够长期进行工作，这样才能避免桥梁施工耗费更多资金，保证桥梁的使用安全。

4、结论

综上所述，我国公路工程建设迅速发展的同时，桥梁工程建设也要加大力度，桥梁工程在施工过程中难免会发生质量问题，所以，施工单位要加强对桥梁工程施工质量监管工作，使桥梁建设者与施工单位管理人员协调统一、互相监督、互相制约、互相帮助，严格遵守各项关于桥梁施工质量相关的法律法规政策，按照技术规范所要求的内容进行文明施工，把我国桥梁工程质量上升到更高的水平。

参考文献

[1]范龙卫,陈高峰.高架桥梁施工质量控制问题浅析[J].经济技术协作信息,2007(17)

桥梁工程技术规范范文第4篇

1桥梁工程施工方案的相关内容

1.1 桥梁工程施工预算内涵分析

当前桥梁工程施工中的工程预算编制主要包括以下几个方面的内容：当桥梁工程施工设计图纸确定之后，造价编制人员必须到桥梁工程施工现场进行勘察工作，了解当地地质水文、周边交通道路、水深、水流速度等基本情况，根据现场勘查数据结合设计图纸要求，着手开始编制桥梁工程施工组织设计，将桥梁工程施工图纸得到进一步体现。施工方案经过审查批准后，预算人员可以根据设计图纸和施工组织设计，按照造价编制原则、工程量计算规则与计算方法和定额套价，工程预算结果出来后还得进行核查与装订。不难看出，桥梁工程施工预算编制工作具有繁杂性，它在桥梁工程施工预算中经济方案比选和工程造价控制具有至关重要的作用。

1.2 桥梁工程编制施工方案注意事项

工程造价人员在对桥梁工程施工方案进行设计与编制的过程中，一定要最大程度地满足国家现行的桥梁工程施工技术规范标准、验收规范、质量评定标准及安全操作规定，确定合理的施工组织及施工方案，科学安排施工进度计划与施工平面图及施工现场的规划，严格执行基本建设程序和施工程序，科学安排施工顺序，采用先进的施工技术和设备，应用科学的计划方法制定最合理的施工组织设计方案，落实季节性施工的措施，确保全年连续施工，确保工程质量和施工安全，节约基建费用，降低工程成本。在根据最节省能源消耗的原则下，注意如下事项：

1.2.1 施工组织平面布置

施工组织平面布置是根据施工特点和施工条件来研究解决施工场地上所有设施在平面位置上的合理布置问题。施工组织平面的布置好坏直接影响到施工是否便捷，合理的施工组织平面布置可以避免施工设施反复搬迁、地下工程反复开挖、土方往返运输等浪费现象，可以降低各种材料运输费用、保证运输方便，减少临时性建筑物的修建费用，减少临时占地、降低临时占地的租地及青苗补偿等费用，直接影响到修建临时工程的费用投入。

1.2.2 施工便道与施工便桥的方案

场内运输道路是联系各加工厂、仓库同各施工对象之间的通道，为节省修建临时道路的费用,以及保证车辆行驶安全、方便，因此，在考虑设置施工便道与施工便桥的方案时，应根据当地地质水文、周边交通道路等情况，应尽量利用现场原有的永久性道路或小路进行加固、拓宽或修建，并铺设简易路面的道路，能不搭设便桥的尽量不搭设便桥，尽量减少搭设便桥长度，因便桥的造价远大于便道造价。如福州市某闽江大桥施工便桥，因闽江水深，又受到潮水落差大和通航的要求，需搭设便桥长度836.82米，其造价高达1507.7495万元。

1.2.3 筑岛围堰与搭设钻机平台的施工方案

随着我国桥梁工程技术不断发展，大多数桥梁均在大江大河上施工，其基础结构大多数均为钻孔灌注桩，施工工艺比较复杂，随之也加大了工程建设造价。为了尽量节省投资成本，在编制工程造价时，桥梁工程基础和下部结构若是基础较浅，地质不复杂，水深不超过6米时，原则上应首先考虑筑岛围堰施工方案。因为筑岛围堰施工方案不但设施方法简单，材料易筹备，而且能保证施工快捷方便，减少施工技术难度，保证施工人员和机械的安全，减少大量工程造价。若在水中选择搭设平台施工方案，其造价会远高出筑岛围堰施工方案。当在水中采用筑岛围堰填心进行钻孔施工时，其围堰顶高度宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）50～70cm，堰内面积应满足基础施工的需要，一般可按外排灌注桩外缘加3.0m宽左右确定。

当水深超过6米以上时，可以考虑采用钻机施工工作平台、套箱或吊箱施工方案。钻机工作平台，宜采用固定式平台，由工作桩、纵、横梁、锚固加工件及方木铺面等组成，在套价时以批准的施工方案平面尺寸计算工程量，定额中已综合了支撑件、纵梁横梁和面板以及构件水上运输等的消耗，使用定额时不应再另行计算。

1.2.4 干处与水中的护筒埋设深度

护筒埋设的深度需根据钻孔桩所处的位置、地下水位、有无冲刷以及成孔设备等因素确定。原则上在陆地埋设护筒时，护筒高度应高出地面0.3m，一般每个护筒长度可按2.0m计算；若在水中埋设护筒时，护筒高度应高出水面1.0至2.0m，其护筒计算长度应为:水深＋入土深度＋高出水面高度,入土深度原则上要穿过冲刷层，当冲刷层深度小于3m时，其入土深度应按3m计算，并按规定计算钢护筒回收金额。如果在水中采用围堰筑岛施工时，则按陆地埋设钢护筒情况考虑，不能再按水中埋设计算钢护筒长度。

护筒内径的确定。钢护筒内径的大小与钻机类型、地质情况有关，可参照桥梁施工规范的有关规定确定。一般情况下，钢护筒的内径按桩径加0.2m左右即可。

1.2.5 陆地运输和水上运输的方案

要修建一座大桥，需要消耗大量的钢材、水泥、砂、石料等原材料，原材料的运输组织计划是施工组织中一个重要项目，它不仅直接影响施工进度，而且在很大程度上也影响工程造价，并在施工过程中占很大工作量。为了确保施工进度计划的执行，力求最大限度降低工程成本，就要求编制出合理的运输组织计划。运输组织计划一般应达到下列要求：运距最短、运输量最小；减少运转次数，力求直达工地；装卸迅速和运转方便；尽量利用原有交通条件，减少临时运输设施的投资。一般水上运输成本均低于陆上运输成本，因此，码头是建桥常见的大临工程,在施工方案中应考虑在大桥位置旁修建一座临时码头，若桥位附近已有码头,应尽量利用。在考虑材料运输方面，能利用水上运输的应尽量采用水上运输，变陆地运输为水上运输。一般情况下，钢材、水泥考虑陆地运输，地材、砂、石料则考虑水上运输。

1.2.6 梁板的现浇和预制施工方案

桥梁工程上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、转体施工、顶推施工、横移施工、提升与浮运施工等，现浇施工还分为悬臂浇筑、支架上现浇和移动模板现浇。各有其一定的使用范围或条件。在施工组织设计方案中，应本着质量安全可靠、技术上经济合理的原则选用，如预制梁桥的吊装，有单导梁、双导梁、跨墩门架等。不同的施工方法，所需辅助设施不同，造价也不同，编制预算时应注意选择。若一个项目中有多座同结构的桥梁，应在控制工期内组织流水作业，以提高支架、模板的利用效率，降低工程造价。

2桥梁工程施工阶段工程造价控制相关内容

2.1 重视合同的制定和管理

桥梁工程施工的管理正在逐渐与国际接轨。实行严格的合同管理，是建设单位的首选课题。在国际惯例中，为防止施工单位进场后以工期紧、场地狭小、品牌型号不明确等为借口，进行各种各样的索赔。业主常常聘请有经验的咨询公司编制严密的招标文件、合同文本，对承包商的制约条款几乎达到无所不包的地步。因此，业主单位应加强施工过程中的招投标文件、合同文本等管理，严格按照招投标文件中的施工组织设计方案进行施工，杜绝施工单位在施工过程中以种种借口来变更施工方案，从而影响工程质量和工程造价。例如：福州市某大道南段互通立交工程，在招投标时，采用综合评估法确定中标单位，对施工组织设计、施工方案等技术部分确无任何制约，使施工单位进场开工后提出所提供的招标资料与现场情况不符，要求增加搭设水上桩支架平台、施工便道、增设施工栈桥、满堂架地基处理、水中承台加打钢板桩围堰等等措施费用。

2.2 正确地处理工期与造价的关系

缩短桥梁施工工期,可以降低桥梁工程施工的固定成本，有益于降低桥梁工程建安费用，发挥更大的社会经济效益。但是，如果采用过度的赶工方法来谋求缩短工期，便需投入大量的人力、物力、机械设备和大量的资金，则得不偿失。例如：福州市某大桥工程，于2007年9月开工，合同工期30个月，计划于2010年3月竣工。因受征地拆迁影响，导至南接线匝道桥工程迟迟无法动工，为了能够确保匝道桥工程能和主桥同时竣工交付使用，不得不采用赶工措施，为了缩短工期6个月，增加了赶工措施费。

3结语

综上所述，对于当前我国桥梁工程施工而言，桥梁工程造价人员无论是编制桥梁工程施工方案，还是从事工程造价管理工作，都对桥梁工程建设的发展有着至关重要的作用，桥梁工程造价人员要科学系统地做好工程造价工作，从实际出发，科学制定施工组织及施工方案，

合理安排施工进度计划，严格执行基本建设程序和施工程序，确保工程质量和施工安全，节约基建费用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造价的合理性与科学性。

参考文献：

[1] 卢富强,李明奎. 浅议高速公路桥梁工程造价编制要点[J]. 黑龙江科技信息, 2009(27):285-286 .

[2] 姚杰华. 公路桥梁工程造价浅议[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2010(12):121 .

[3] 陈 奎,陈艳杰,张明月. 浅谈桥梁工程施工中造价的确定与控制[J]. 黑龙江交通科技, 2002,25(7) .

桥梁工程技术规范范文第5篇

关键词：海东地区；公路桥梁；管理

一、前言

乐都位于青海省海东地区，本文通过对桥梁的管理维护问题简要的谈谈我省海东地区公路桥梁管理的一些看法。简单的分析了我省公路桥梁质量管理工作的一些问题。论述了如何加强桥梁工程质量管理与控制，为今后的工作提出了思路。随着我省交通运输业的不断发展，大部分地区的公路通行能力的不断提高，公路设计修建等级出现了一个跨越式发展，交通量增加迅猛，但是公路等级的提高速度远远赶不上汽车也的发展速度，各种大型运输车辆增多，公路上随处可见拉上百吨货物的汽车，造成公路桥梁承受的车辆荷载加大。我们知道桥梁是公路的重要组成部分，桥梁工程施工质量的好坏直接关系到桥梁的使用安全和使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。那么在这种情况下，作为公路养护管理部门，对我们的管理工作提出了更高的要求，本人就此说说一些自己的看法。

二、桥梁管理工作分析

在桥梁工程管理工作中加强对技术力量，材料机械，管理环境和方法等影响桥梁工程质量的因素，加强这些方面的严格控制是保证桥梁工程质量的关键。首先桥梁管理工作要有具备较高的政治思想觉悟和水平、有较高的技术水平和较强的业务素质、精通桥梁本职工作，有丰富的施工和管理经验的人员来担当施工技术管理人员，增强施工人员的质量意识。严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。严格实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。在管理过程中要明确质量目标，建立健全政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。各有关单位要按合同要求配齐管理和技术人员，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序-使日常的质量管理工作做到有章可循，有据可依。

材料选择是保证桥梁工程质量的一个很关键的因素，严格按质量标准订货、采购、运输；对材料进场要按技术验收标准进行检查和验收；现场配制的材料，应先提出试配要求盈试配合格后才能使用对材料还要切实加强试验检测工作。施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础应严格按合同条件配备施工机械设备；确保进场的机械设备无隐患，技术性能良好；合理使用机械设备正确进行操作。技术准备的质量控制包括：熟悉和审查工程项目的施工图纸，对项目建设地点的自然条件，技术经济条件调查分析；编制项目施工组织设计，做好技术交底工作。

三、做好日常维护检查，准确进行质量评价

公路桥梁建设是通过建设单位、施工单位和监理单位“三位一体”的建设形式和质量保证体系，质量检验评价方法和手段也越来越成熟。工程质量评价是确保整个桥梁工程质量和使用安全最有力的保证。对桥梁以及各种防护设施应坚持日常维护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/d维护巡查，并做好巡查记录。经常性检查：由桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每季度一次，填写“经常性检查记录表”上报。我国规范规定对新建成的新型结构桥梁一年检查一次对通车三年的新型结构桥梁和其他永久性桥梁五年内至少检查一次，其中支座和基础应1年～3年检查一次。即用仪器和量具较全面地量测桥梁各部位的缺损，对桥梁结构的技术状况进行评定。在地震、洪水、流冰、风灾或超载运输后进行专业检查。现场进行详细检查的内容包括：结构的实际尺寸(包括截面尺寸、跨径、填料、拱轴线)、材料特性、桥梁的缺陷(包括裂缝、混凝土质量缺陷、上部构造的下沉、变位、拱桥拱轴线的干扰、墩台的变位或不均匀沉降、冲刷掏空)，并对桥梁进行安全鉴定。

如果在工程质量评价中能及时发现问题，那么至少可以防止严重的后果发生。但是桥梁工程质量会受到很多因素的影响，要对桥梁工程质量进行客观、合理、公正、准确的评价有一定的困难的。对于存在的问题，除了从评价人员的素质、对质量标准的执行等方面加强以外，也要注意改进评价方法，提高评价水平。

四、做好体系建设

要健全完善质量管理组织机构。成立由相关施工管理人员和施工技术负责人组成的质量管理机构，机构内应有测量、质检、计划统计等专职的人员。质量工作要多层次、全方位地来开展。交通主管部门和质量监督机构应加强桥梁工程质量监督管理工作，进一步强化对桥梁工程质量保证体系、涉及工程安全、耐久性质量指针的监督检查，发现问题及时以书面通报形式要求整改，进一步提高桥梁工程施工质量。要制定有效的质量管理制度和质量保证措施。如技术交底制度、质量交接制度、检查制度、相应的监督和奖惩制度等，将桥梁工程项目的质量好坏与其责任人的切身利益挂钩。要严格技术工作程序对施工人员、技术人员和管理人员制定相应的要求。要求施工技术人员熟悉图纸、领会设计意图、按设计图纸施工、严格执行技术交底制度，认真做好工程技术和质量标准的交底工作，按操作规范操作；要求质量检验人员和管理人员严格按设计图纸、质量标准和检验规范进行检查验收，每道工序进行完后质检员首先进行自检然后进行互检。最后要明确质量要求和标准。要求各类人员必须做到原始记录与施工工艺一致，自检、互检和抽检的结果一致，从而保证施工质量目标的落实。要明确规定每道工序都要经检验合格。由施工者和监理工程师签字后才能进入下一工序。同时要重视质检的各项记录，以便在出现质量事故时能够明确责任。在施工中做到“四有”、“五化”，即：“有方案、有标准、有制度、有目标”；“施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化”，才能确保建设总目标的实现。

五、结束语

公路建设与汽车工业发展是两个紧密相关的产业，它对整个国民经济建设起举足轻重的作用，加大科技投入。加强科技创新，开发桥梁维护科研项目，提高桥梁维护新技术、新材料、新工艺的推广应用，加强桥梁工程的质量管理，需要业主、监理工程师和承包商统一协调、互相合作，严格遵守各项有关质量的法律法规和技术规范，把我国的桥梁工程质量提高到一个新水平。

参考文献：