土地治理施工方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇土地治理施工方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

土地治理施工方案范文第1篇

一、检查验收要求

各地要以“三个代表”重要思想为指导，以科学、务实、严肃、认真的态度，严格检查验收，确保治理整顿工作取得实效。

(一)检查验收的重点是，各地对以各种名目圈占集体土地、非法占用转让土地的行为是否严肃查处，对违规建立的各地园区是否进行清理，对土地执法中的错误做法是否坚决纠正。要通过治理整顿和检查验收，发现问题，加快整改，使违规设立的各类开发区(园区)得到清理和规范，使经营性用地招标拍卖挂牌让制度得到普遍推行和落实，使非法转让土地的行为得到依法查处，使土地市场秩序和土地执法环境得到明显改善。

(二)检查验收由各级政府统一领导，逐级进行。先由县(市、区)政府自查验收，然后由设区的市政府对所辖县(市、区)逐个进行检查验收，在此基础上，报请省政府检查验收。

(三)检查验收要从严掌握，不得随意降低标准。对验收停受理当地建设用地报件、暂停下达建设用地指标。到期仍不达标的，要通报批评并追究有关责任人的责任。

二、检查验收标准

检查验收采用百分制，凡80分以下的为不达标，81分至90分为基本达标，91要以上为达标。

(一)认真贯彻国务院、省政府有关会议、文件精神，扎实推进治理整顿工作(满分15分)

1、各级领导高度重视，把治理整顿工作列入政府议事日程，做到了主要领导亲自抓、负总责，分管领导靠上抓，其他领导积极配合，有关部门切实参与。根据要求，对本地区治理整顿工作进行部署和安排，召开了动员会议，制定了工作方案，并认真进行了督查，认真分析本地区土地市场秩序中的突出问题，查找原因，采取有效措施进行整改，取得了明显成效(5分)。

2、对本地区出台的有关土地市场的政策法规进行了清理。与现行法律法规相抵触的予以全部撤销或修改(5分，发现1份未撤销或未修改的文件扣1分，扣完为止)。

3、对国务院或省政府督查组提出的督查意见认真落实，按照要求进行了整改(5分，发现1条未整改的扣2分，扣完为止)。

(二)清理开发区(园区)用地取得明显成效(满分40分)

1、根据《国务院办公厅关于暂停审批各类开发区的紧急通知》(明电〔2003〕30号)，已停止审批设立新的开发区(园区)，停止扩区(5分。继续违规设区、擅自扩区的不得分)。

2、根据《国务院办公厅关于清理整理各类开发区加强建设用地管理的通知》〔2003〕70号)和《××省省人民政府办公厅关于贯彻〔2003〕70号文件清理整顿各类开发区加强建设用地管理的通知》(鲁政办发〔2003〕67号)及国土资源部《关于印发〈开发区(园区)清理整顿核查统计表〉的通知》(国土资厅发〔2003〕94号)的要求，已摸清开发区(园区)底数并如实上报，对违规设立的各类开发区采取了撤销、合并等整改措施(10分，底数不清的扣3分，没有如实上报和扣3分，没有采取整改措施的扣4分)。

3、对开发区(园区)违反土地利用总体规划或者城市总体规划圈占的土地，圈而未用的，已经或者正在复耕、恢复原用途；开发建设的土地，不能复耕或者恢复原用途的，按照建设用地总规模不扩大、耕地和基本农田总量不减少的原则，已经或者正在依法个性土地利用总体规划，并从所在区域土地利用总体规划剩余建设用地指标中核减(10分，发现未复耕的扣5分，没有依法修改规划从建设用地指标中核减的扣5分)。

4、开发区(园区)用地虽经依法批准，但缺乏建设条件、项目资金不落实、尚未开发建设的，政府依法收回了土地，能够复耕的，已经或者正在组织复耕(8分，每发现1宗地未收回的扣4分)。

5、开发区(园区)建设用地实行集中统一管理，违法下放农用地转用、土地征用、供地审批权以及违法下放土地规划和城乡规划管理行为得到纠正(7分，没有纠正或继续下放权力的不得分)。

(三)经营性用地招标拍卖挂牌出让制度得到全面落实(满分15分)

1、对《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》(国土资源部令第11号)实施前遗留的问题已认真清理，摸清底数。对按照有关规定可以协议出让的，已逐项登记并向社会公布出让结果(4分，底数不清的扣2分，未逐项登记并公布的扣2分)。

2、《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》(国土资源部令第11号)实施后，设立了规范的土地交易场所，经营性用地严格按照规定以招标拍卖挂牌方式出让(6分，没有土地交易场所的扣2分，发现1宗应招标拍卖挂牌而没有招标拍卖挂牌的扣2分，扣完为止)。

3、领导干部违规干预经营性用地出让的问题得到纠正，对造成重大经济损失的有关责任人按照有关规定进行了处理(5分，未纠正或未处理的不得分)。

(四)执法不严、管理松驰问题得到纠正，依法行政水平明显提高(满分30分)

1、非法占用、转让土地的行为得到查处，查处率达到90%以上，对重大典型案件进行了通报或者曝光，本地区没有出现边整边犯的重大土地违法行为(10分，非法占用、转让土地行为查处率每降低1个百分点扣2分，扣完为止；有新发生的重大土地违法案件不得分；对重大典型案件未通报的扣2分)。

2、对未经合法批准用地行为负有责任的政府及主管部门领导已经作出深刻检查。对违反规划批地且造成严重后果的，进行了严肃查处(5分，未作检查的扣2分，未查处的不得分)。

3、对征地补偿安置不落实等关系农民切身利益的问题引起高度重视，并采取了有效措施(5分，未采取有效措施的扣2分，发生严重侵犯农民利益、引发群众集体到省、进京上访的不得分），

4、国土专项资金管理违反财经经纪律，特别是违反国家“收支两条线”规定的问题得到纠正（5分，违规未纠正的扣2分，发生严重违纪的不得分）。

5、土地市场建设各项制度未建立或者不完善的，在治理整顿期间建立或者完善，并有效得以贯彻执行（5分，未建立和未完善制度的扣2分）。

三、检查验收方法和步骤

（一）检查验收方法。检查验收要听取当地政府工作汇报，召开座谈会，听取群众意见，调阅台帐、卷宗、图件，核查相关资料和数据，并进行实地检查。省国土资源厅会同有关部门对济南、青岛等重点城市进行预验收。

（二）检查验收步骤

各市、县（市、区）政府都要认真按照本方案进行自我检查和总结，在此基础上，从县级政府开始逐级向上一级政府申请检查验收。检查验收由上一级逐市、逐县（市、区）进行。20％以上的县（市、区）验收不达标的，该市不得向省政府申验收。

各市政府应于2003年11月底前完成自检验收工作并向省政府写出申请检查验收的报告，同时抄送省国土资源厅。省政府责成省国土资源厅会同省计委、监察厅、建设厅、审计厅、农业厅等部门于2003年12月上旬起组成检查验收组，统一对各市治理整顿工作完成情况进行检查验收。

四、省政府检查验收的组织分工

这次治理整顿市场秩序检查验收工作，由省计委、监察厅、建设厅、审计厅、农业厅和国土资源厅的领导带队组成7个检查验收组，从省法院、检察院、计委、经贸委、教育厅、科技厅、监察厅、审计厅、财政厅、公安厅、外经贸厅、农业厅、中小企业办公室和国土资源厅等14个单位抽调人员参加。

检查验收组的组成及分工是：

第一检查验收组：

组长：省计委1名、省检察院1名、省教育厅1名、省国土资源厅2名

负责：青岛市、（上级市）市

第二检查验收组：

组长：省监察厅领导

成员：省监察厅1名、省科技厅1名、省国土资源厅2名

负责：烟台市、威海市

第三检查验收组：

组长：省建设厅领导

成员：省建设左1名、省法院1名、省国土资源厅2名

负责：东营市、滨州市、德州市

第四检查验收组：

组长：省审计厅领导

成员：省审计厅1名、省公安厅1名、省国土资源厅2名

负责：泰安市、莱芜市

第五检查验收组：

组长：省农业厅领导

成员：省农业厅1名、省中小企业办1名、省国土资源厅2名

负责：枣庄市、临沂市、日照市

第六检查验收组：

组长：省经贸委1名、省外经贸厅1名、省国土资源2名

负责：济南市、淄博市

第七检查验收组：

组长：省国土资源厅领导

成员：省财政厅1名、省监察厅1名、省国土资源厅2名

负责：济宁市、聊城市、菏泽市

各检查验收组要在每个市选择2－3个县（市、区）和若干个开发区（园区）、招标拍卖挂牌用地现场进行重点抽查和实地检查验收。

五、检查验收时应提供的资料

（一）书面汇报材料。汇报材料应全面真实地反映本级政府开展进一步治理整顿土地市场秩序工作的情况，包括采取的措施、取得的成效、经验及目前尚存在的问题，查处各类非法占地用地、非法转让土地情况及自查自纠、制度建设的情况等。

（二）有关文件资料。围绕开展土地市场秩序治理整顿工作印发的文件、会议纪要、会议记录、领导讲话（批示）、阶段工作总结、简报、宣传材料和其他资料。

（三）各类开发区清理整顿情况台帐、名册及相关资料。

（四）土地市场秩序治理整顿各类报表及相关资料。

（五）2003年以来本地区建设用地审批、供地审批、农转用审批、规划调整、经营性用地招标拍卖挂牌及政府土地收益等案卷资料。

（六）自查自纠的有关文件、档案和出台的制度、规定及机关建设、窗口办文、内部会审等有关资料。

（七）开展治理整顿土地市场秩序工作以来制止、查处的所有土地违法案件的资料，各种处罚文书等。

土地治理施工方案范文第2篇

【关键词】膨胀土地区 渠道衬砌结构 优化研究 应用

渠道作为防渗节水工程中不可或缺的重要组成部分，能够将水输送到渠道当中，实现稳定的水源引入和引出。因为膨胀土地区的土地性质特点，无法采用常规的渠道建造方法，如果采用水泥土构建渠道，不仅水泥费用会很高，并且渠道断面较小、施工可操作性很差、施工效率低下，质量无法保证。对此，膨胀土地区渠道衬砌结构优化研究与应用显得格外重要。

1 项目简介

埃塞阿巴萨姆尔水电站地处典型的非洲黑棉土地带，进场后通过实验确定，该土属于强膨胀土。水电站属于引水式电站，引水明渠长4公里，渠道的原设计采用40cm水泥土护坡外加20cm干砌块石衬砌。根据施工经验，40cm水泥土的方案并不能保证完全解决强膨胀土的破坏问题。因为埃塞阿巴萨姆尔的水泥价格是我国国内价格3倍，所以使用水泥的建造成本也非常高，并且渠道断面较小、施工可操作性很差、施工效率低下，质量无法保证。对此，为了更好的开展该工程，进行渠道衬砌结构优化与应用，最终实现提高施工质量的目的。

2 施工原理及方案

2.1 膨胀土治理原理

膨胀土治理的关键是减少膨胀土与外界水分的交换，避免膨胀土含水量的显著变化，采用复合土工膜（两布一膜）能够有效隔绝膨胀土与外界水分的交换，使膨胀土含水量保持在一个相对稳定的比例，避免膨胀土发生明显的涨缩破坏[1]。同时通过边坡干砌石护面，增加边坡稳定性。

2.2 施工方案

施工方案主要分三步：（1）对膨胀土的处理方法进行综合分析。膨胀土治理方法主要有三种，即膨胀土换填、改良和隔离。本渠道引水明渠全线均为黑棉土，附近]有非膨胀粘土料场，不具备全线换填条件[2]。（2）针对复合土工材料隔离方案，最终选定可操作性强的衬砌方案；（3）借助渠道优化方案的实施，逐渐完善施工方法和熟练施工工艺，形成应用成果。

2.2.1 复合土工材料选择

土渠道防渗设计建议采用“SN2/PVC-16-400-0.2”的短纤针刺非织造/聚氯乙烯，两布一膜复合土工膜，幅宽不小于5米，表面加糙。土工合成材料的材料检验应按GB/T17642、GB/T17688、GB/T17639、GB/T17638等相应规程规范的相关要求执行。

2.2.2 复合土工膜（两布一膜）加干砌石衬砌方案

渠道断面底宽3.606m，左右侧边坡与底板衬砌材料采用复合土工膜加30cm厚干砌块石。渠道左侧（山坡侧）渠顶沿线设置浆砌块石挡坎，挡坎顶部高出右侧浆砌石护面顶部20cm，挡坎内每隔3m 布1 根管径100mm 的PVC 排水管，排水管倾向渠道内，端部包有土工布反滤；右侧（河道侧）渠顶以上顺坡开挖或回填，回填高度为渠道设计护面顶部以上1m，堤顶布置堤路，堤路宽度3m，两侧坡比均为1：1.75。渠道右侧内侧坡面均采用20cm 厚度的浆砌块石防护。堤路采用火山渣路面。

2.2.3 土工布加干砌石衬砌方案

渠道断面底宽 3.606m，左右侧边坡和底板衬砌方式为土工布加30cm厚干砌块石。渠道左侧（山坡侧）渠顶沿线布置与复合土工膜方案相同，设置浆砌块石挡坎，挡坎顶部高出右侧浆砌石护面顶部20cm，挡坎内每隔3m 布1 根管径100mm 的PVC 排水管，排水管倾向渠道内，端部包有土工布反滤；右侧（河道侧）渠顶以上布置同复合土工膜方案相同，顺坡开挖或回填，回填高度为渠道设计护面顶部以上1m，堤顶布置堤路，堤路宽度3m，两侧坡比均为1：1.75。渠道右侧内侧坡面均采用20cm 厚度的干砌块石防护。

2.2.4 渗漏试验

在上述两种方案施工完成后，进行储水试验。对渠段内注水至设计水深，观察并记录水面降落情况，观察时间不少于2d。注水观察完成后，抽干渠道内水，待渠道处于干燥、无水状态下2d后，重新注水至设计水深，观察并记录水面降落情况，观察时间不少于2d。储水观察试验过程中，应确保除渠道本身，无其余渗漏通道。

通过现场试验观测发现，复合土工膜（两布一膜）和土工布2个试验段注水试验观测结果如下所示：复合土工膜（两布一膜）试验段两次观测水位下降高程分别为24mm和27mm，同期实测水面蒸发量约20mm，实际水位下降高度分别为4mm和7mm，平均值为5.5mm。土工布试验段两次观测水位下降高度分别为135mm和145mm，扣除蒸发因素20mm，实际水位下降高程分别为115mm和125mm，平均值为120mm。

由上述观测数据可知，复合土工膜（两布一膜）方案防渗效果要远远优于土工布方案，最终采用复合土工膜（两布一膜）方案进行施工。

3 施工结果

通过试验段施工，复合土工材料（两布一膜）在膨胀土地区引水明渠衬砌中应用较为成功，达到了预期效果，通过后续主体施工，进一步验证了其工艺简单、施工快速、施工质量易于保证、降低成本等优势，具有良好的经济效益和广阔的应用前景。通过现场试验与实际应用效果，通过对施工现场进行观察试验与分析，整理与对比分析总结出一整套用于渠道复合土工膜（两布一膜）加干砌石衬砌的经济的、可行性的施工工艺。经现场验证，应用上述施工方法能有效解决渠道防渗、施工工期和降低施工成本等问题。

4 结语

综上所述，国内膨胀土地区渠道衬砌结构的项目并不多见，相应的施工技术也并不十分成熟，仍然处于探索与完善当中。因为该工程规模较大，施工周期较长，受气候、天气、地下水、土质状况等不良因素的影响，为施工带来了许多的困难。

参考文献：

土地治理施工方案范文第3篇

一、加强领导，严格落实拆除施工安全责任

1、成立安全责任领导组：

组长：

副组长：

成员：

2、做好拆除施工安全是确保土地整治战役式推进顺利进行的必要条件，是为我乡加快发展提供保障服务的重要内容。各村、各施工单位要按照属地管理和“谁主管、谁负责”的原则，实行拆迁施工安全责任制。各村、各施工单位主要负责人为拆迁施工安全管理第一责任人，拆迁施工一线指挥者为直接责任人，明确拆除施工安全责任主体，层层落实安全责任，将拆迁施工安全监管责任落实到每个拆迁点。各村、各施工拆除单位要成立拆迁施工安全领导小组，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，充分认识抓好拆迁工程安全管理的重要性，明确专人负责，做到职责明确、责任到人、各负其责，相互配合，确保安全。

二、明确措施，切实加强拆除施工安全监管

1、坚持“安全第一”原则。各村、各施工拆除单位在拆迁施工中要精心组织，科学操作，不安全不进行拆除施工，施工必须确保安全。

2、全面了解拆迁施工的具体情况，根据拆迁施工进度和实际情况，制定切实可行的施工方案和安全预案。拆除施工要严格按照施工方案进行，落实安全管理和技术措施。

3、进一步提高现场施工拆迁人员的安全意识和技能。对拆除施工中出现的重大安全问题，及时发现，及时解决，做好安全防范，严防事故发生。

4、涉及毗邻人行通道、建筑物及电力、通信、供水等管线，要严格按照相关法律法规和标准、规程落实安全措施，加强与相关产权单位的沟通和协调，要有可靠的防护措施，设置可靠的围挡，确保安全。

5、在进行拆迁、搬迁、拆除施工期间，要安排专职安全人员负责安全检查工作，有效落实各项安全防范措施。禁止违章操作、违章指挥、野蛮作业。属于较大面积或难度较大的拆迁施工，必须有领导组主要负责人指派专人在现场指导，进行机械拆除。

6、加强拆除后续安全管理工作。各村、各施工单位要加强对拆除后、重建和绿化前的地段安全检查，在危险地段要设立必要的警示标志和围挡。对部分拆除的建筑物，要组织相关人员对拆除后剩余建筑物逐一检查，发现隐患及时处理；不能确保安全的，要坚决停止使用，并依法妥善做好相关工作。

7、在拆迁施工施工过程中，如出现火灾爆炸、坍塌淹埋、重大机械设备故障等事故，应组织力量及时排除险情，并按规定向有关部门报告。

土地治理施工方案范文第4篇

【关键词】城市道路；施工问题；预防措施

引言

我们应该严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高，以及在施工过程中尽量保证正常的道路通行问题，力争城市道路工程施工质量达到优良。

一、质量方面

1.1软土地基沉陷的问题

软土主要由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质组成，主要工程特性是天然含水量高、抗剪强度低、孔隙比大、压缩性高、流变性显著、灵敏度高、透水性差。引起软土地基沉陷的问题通常是因为在软土地基施工前，由于未能充分了解和掌握地基内软土的性质、特征，特别是地基内软土的强度、变形动态和变化规律，所以未能编制最适合该软土地基施工的施工方案。

为防止在城市道路施工中出现软土地基沉陷问题，应将软土地基施工列入城市道路地基施工固结期，并且按设计图纸的要求进行预压，预压期内除因加固沉降引起的土方填补施工外，严禁地基施工的其他作业。在软土地基施工时要进行动态观测（位移观测和沉降观测），观测埋设采用沉降板、边桩、和测斜管等，在施工期间动态观测要严格按照设计的要求跟踪观测，观测的频率应与沉降、稳定的变形速率相适应，观测直至沉降、位移稳定，符合设计要求。施工中，应按设计与规范、规定要求记录各项控制观测数值，并向设计单位、监理单位、建设单位及时沟通反馈软土地基施工中相关工程信息以及时指导施工。

1.2沟槽回填土沉陷的问题

通常是由于沟槽回填土不符合要求、倾斜碾压等造成沟槽回填土达不到标准要求的密实度，从而导致沟槽回填土出现沉陷问题。沟槽回填土的倾斜碾压会使碾压机械的碾轮不能发挥最大的压实功能，碾压的坡度越大可能造成损失的压实功就越大；由于沟槽回填土中夹带块状物，阻碍土颗粒间相互挤紧，以致沟槽回填土碾压效果达不到整体密实效果，又或者由于块状物支垫着碾轮，回填土产生叠砌现象，以致块状物的周围留下空隙，使沟槽回填土发生沉陷；也可能是由于沟槽回填土的含水量不符合设计要求而处于饱和状态，碾压时不能夯实，而当地下水位下降，沟槽回填土的饱和水也会下渗，以致造成沟槽回填土沉陷。

沟槽回填土沉陷的治理方法：施工前负责人应向施工操作者做好技术交底，要求沟槽回填土的虚铺厚度按照碾压机械要求而不超过有关规定；如果填土有大石块时要取出，严格控制沟槽回填土中夹大石块的含石量和石块粒径；如果沟槽回填土沉陷与路基位移、失稳有关时，应增加路基宽度及高度，维护路基稳定性。

1.3路面不平整的问题

引起路面不平整的原因很多，可能是路基下沉的原因，也可能是路面下沉的原因，还有可能是检查井与路面的接缝处出现塌陷的原因。

因此，城市道路施工中，防止出现路面不平整的问题应首先从路基施工开始，路基进行施工前要清除所有杂草、树根、耕作土、杂填土等，对路基的原状土及填土应及时检测土的相关参数（如塑限、液限、含水量、CBR值等）。对于预防软土地基下沉问题参考前述内容进行施工。路基在填方施工时，填料严禁使用淤泥、生活垃圾土、腐殖土等；如果填料的液限大于50%，塑性指数大于26，含水率大于30%，严禁直接作为路堤填料；粉质土严禁直接填筑于路床；填方要分层填筑压实，分层压实的厚度应与所采用的压实机械相匹配，且每层厚度小于20cm；对于过湿土填筑要采用拌灰处理，填土施工过程中不仅要控制含灰量，还要控制碾压后土质的含水量在设计要求的最高含水率范围内。路基施工要同时控制弯沉值、压实度指标，碾压后的外观要求达到无明显轮迹、无裂缝、无弹簧出现。路基的压实度、R7无侧限抗压强度、弯沉值均应满足设计和验收规范的要求。

1.4管道渗水，闭水试验不合格的问题

管道基础条件不好、管道的材料质量不好、管道的接口施工时处理得不好、检查井的井壁与连接管道的结合处处理得不好，以及闭水试验时封口不够严密都会导致管道渗水或者闭水试验不合格。预防出现管道渗水和闭水试验不合格应从多方面着手：首先要保证管道基础的强度和稳定性，当地基天然地质条件不符合设计要求时，应采取相应的处理，以提高管道基础的承载力；其次所选用的管道材料外观质量无缺陷，并且所选用的管道材料要经相关单位及质检部门的检验或试验合格；所选用的管道接口填料应符合设计要求以及适合所选用的管道材料，接口施工时要保证接口缝内洁净，采用水泥类填料接口施工时要先湿润，采用油性填料接口施工时要预先干燥后才刷底油；最后在检查井施工时砌筑砂浆要饱满，勾缝要全面，必须先清洁和湿润表面后再抹面，及时养护，在砌筑封堵前要把管道口约0.5m范围内管道的内壁清洗干净后再涂刷水泥浆，砌筑封堵用的砂浆标号要高于M7.5，并且具备良好的稠度，用于勾缝和抹面的水泥砂浆标号要高于M15，最好在检查井砌筑之前进行封砌，以利于保证质量，预埋设排水孔在管道内底处以便排干和试验时检查。

二、工期方面

城市道路施工具有施工线路长、工程量大、工期紧等特点，在施工中还经常会出现工期延误的问题。通常造成工期延误的主要原因有施工企业自身的因素和外部环境和压力：施工管理不力，技术失误，施工条件变化，意外事件的出现等。避免工期延误的措施：

⑴编制合理的详细的完整的施工进度计划，在整个城市道路的施工过程中实行动态管理。在城市道路工程实际施工过程中，依据总监理工程师批准的详细施工进度计划，建立目标工期计划，关键是对影响本工程的关键线路进行控制。

⑵编制合理的技术方案。根据详细的施工进度计划，制订与本工程相适应的施工方案和各重点单项工程技术措施。施工中随时跟踪进度的实施情况，分析原因及可能出现的影响，调整施工计划，同时依实调整施工方案和有关技术措施，以保证总进度计划目标的实现。

⑶城市道路施工露天作业，季节性强，对环境的依赖性很大。要避免出现施工条件变化导致工期延误，应编制雨季、冬季施工方案，以及制定相关预防措施。如出现施工条件变化等情况时，要及时向建设单位、监理单位汇报，积极配合建设单位和监理单位，以保证工程顺利进行。

⑷由于城市道路施工涉及面广，可能出现的障碍多，所以在施工前，应收集地上建筑物及地下管线方面的资料，全面了解地上地下可能影响施工的情况，并做好与规划、公安、街道、公交、供电、通信、路灯、消防、供水、绿化、环保、环卫等有关部门的沟通协作工作，以避免出现意外事故保证施工顺利进行。

三、结束语

综上所述，我们要抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，加强施工现场管理，强化质量意识，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，从制度上保证工程质量的稳步提高，确保在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良。

参考文献：

土地治理施工方案范文第5篇

关键词：道路桥梁，沉降段，路基路面，施工技术

前言： 随着我国经济的发展和道路桥梁建设工程的加快，在建设中，要结合不同的工程，运用先进的施工方法和技术，使道路桥梁结构得到有效地提升，从而确保道路桥梁的质量。公路桥台和路基之间存在显著的刚度差异，加之公路的路基沉降，会导致在引道等路段出现不容忽视的沉降差，造成路面的凹凸，进而引发跳车现象，为车辆的行驶带来影响，极易造成交通事故。目前不少处于运营状态的高等级公路中普遍存在着不均匀沉降，这也是公路施工过程中亟待解决的一个关键问题。

1 沉降机理分析

1.1 路堤变形机理分析

在我国的大部分路桥施工项目中，通常会选用粘性土来进行台背回填，在具体的施工过程中受到外部条件的限制，台背土方是难以完全压实的，而如果台背土方压实之后的密度难以达到标准，便会导致土方本身的含水量过高.当公路最终交付使用的时候，一方面承载着过往交通工具的垂直荷载，另一方面也受到路堤自重，在双重的重力叠加下，路基的密度会渐渐随着时间而提升，所以在一定的时间区间之内，会进行数次路堤填土。而土体本身是有弹性的，加之台背填土具备较多的柔性，在经过的各类交通工具的荷载下，由于材质的不同便会累计直至变形。

1. 2 桥头搭板设置机理分析

在公路经过桥梁的情况下，路基的桥头搭板存在着弹性支撑，因为路基处的土体和桥台的距离很小，因为桥台属于刚性结构，对于纵向层面而言，因为交通工具的经过而使路基的荷载不停变化，最终产生的应力就会不均匀分布，很容易在搭板末端导致沉降。地基建设过程中，由于施工人员设置的地质钻孔比较少，同时钻探深度又不够，这就导致施工人员对地基软土层的位置、性质以及深度分析不足，进而影响到对桥梁路堤软土地基的处理方法。此外，设计人员对软土地基的防治理论与科学计算模拟不足，这就导致设计会与实际地基状况不相符，再加上雨水对道路桥梁的长期冲刷，最终道路桥梁在长期使用过程中就容易发生不均匀沉降现象。

1. 3 台背地基变形机理分析

在路桥施工过程中，经常会遇到桥涵结构地基变形现象，这种现象一般发生于沟壑地段，究其原因，沟壑地段往往存在着较多的土壤空隙，而在地基强度不足的情况之下，这些土壤孔隙造成了地段含水量高，在压缩性较大的情况下就会发生变形。和其他路段的施工相比，路桥施工中的桥头段路堤，在设计及建设时其高度一般高出5cm 左右。对于台背地基的基底部分，高出的路基能够产生一定程度的应力，最终导致地基沉降的产生。

2 道路桥梁路基路面发生沉降的原因

2.1 桥头引道地基施工不合要求

地基下沉是导致道路桥梁发生桥头跳车问题的主要原因，而诱发地基下沉的原因又在于道路桥梁的不合理设计。在地基的设计施工过程中，需要从当地的具体情况出发，制定和实施科学合理的设计施工方案，在施工过程中对软土地基的深度和性质进行深入分析，准确确定软土地基的位置，保证适当的钻孔深度，尽量减少钻孔的数量，保证道路桥梁软土地基的处理质量。如果软土地及科学计算模拟或是防治理论落实不到位，则会出现不符合处理设计规定和实际地基条件的情况，进而影响其抗剪切性能和强度，最终诱发路基沉降不均匀的现象。

2.2 桥台背路堤压实度不符合要求

按照公路的设计要求，全部的涵洞、通道和道路桥梁等均需要应用桥台背填土处理技术，然而，台背填土技术施工方法相对比较复杂，且影响因素众多，包括施工过程中的施工人员自身工作经验、施工设备、工艺流程、施工所用材料等等，任何一个环节达不到施工质量要求，都会直接影响桥梁台北填土压实的整体质量，而这也是最为主要的道路桥梁沉降段产生沉降不均匀的原因。同时，因为公路设施需要承载较大的通车辆，且日常负荷量较大，这就容易诱发道路地基塑性形变的问题，受到气候等自然因素的影响，公路桥梁段在投入使用后容易发生差异沉降现象，进而对道路整体的平整性产生不良影响。

3 道路桥梁沉降段的结构设计

3.1 严格控制路桥沉降段路面的变形

道路桥梁沉降度结构变形的设计和控制，要求准确控制道路桥梁交界处的错落沉降以及沉降段内路基的工后沉降幅度值，同时，在道路桥梁沉降度结构变形设计过程中，需要按照电脑模拟的沉降曲线进行计算，从而获得工后沉降量，从工厂的实际需要出发，将工后沉降量控制在10cm 以内，且最大限度减小三个月内的沉降偏差，确定沉降量模拟数据满足施工要求后，可以开展实际的施工。所以，道路桥梁施工企业需要对道路桥梁沉降段路面形变问题进行严格控制，实现道路桥梁沉降段结构的优化设计。

3.2 提高道路桥梁沉降段结构设计的合理性

在道路桥梁沉降段结构设计施工过程中，需要重点关注沉降段搭板的强度与长度设计，因而施工单位通常按照工程施工人员的自身经验和工程的实际需要出发，对搭板进行设计。施工过程中需要按照通车量、桥台的沉降量和桥头路堤的沉降量出发，对搭板长度进行设计，在路基的设计施工过程中，需要选择土工格栅施工技术，从而最大限度提高土层的抗剪切强度，避免路基土层发生侧向移动或是填土唯一，以提高路基整体的稳定性。

3.3 道路桥梁沉降段的路基条件和地基条件

如果路面地基存在较强的载荷力，且不会受到车辆作用而发生沉降，则可选择土工合成材料进行钢筋路堤施工，从而保证路面地基的承载能力，避免发生地基沉降现象。所以，为了确保高级路面的路基满足国家对于路基设计的相关要求，应将沉降幅度差控制在5cm 以内，路堤沉降度在10cm 以下。

4 道路桥梁沉降段路基路面的施工

4.1加强排水施工。对于降水量较大，以及其后条件较差的地区，应在道路桥梁施工过程中加强防水措施，设置相应的排水沟槽和管路，从而降低路基沥青路面损坏、坍塌等危险的发生率，避免发生填土结构浸泡现象，确保道路桥梁沉降段无雨水沉积现象。

4.2道路桥梁沉降段施工组织。在完成桥台结构设计施工后，需要及时开展路堤的施工，另一方面，在路堤的碾压施工过程中，需要选择型号相同的压实机械，确保相同的压实强度和压实方式。在桥台与路堤相互连接的部位，需要进行同步碾压和填筑。在特殊部位的施工过程中，需要对其施工环节进行优先安排，确保静置预压符合工程要求。

4.3桥台软基的施工。在道路桥台软土层地基施工过程中，常用的施工方法包括爆破法、强夯法、塑料排水板法和水泥粉喷桩地基法等等，其中，水泥粉喷桩地基法是一种较为理想的软土层地基加固施工技术，能够最大限度缩短工程的工期，减少工程施工成本，但是，这一施工方法容易产生较大的沉降量。在选择桥台路基施工方案时，需要从实际的工程施工情况出发，最大限度避免软土地基沉降不均匀的现象，尤其是桥台地段，因其需要长期受到预压，则需要控制工程沉降，保证地基的牢固性和承载力。

5 结束语：

综上所述，路基、桥台、桥头引道之间不均衡的强度设计是诱发桥头跳车现象的主要原因，因此，在道路桥梁沉降段施工过程中，需要从当地的实际情况出发，选择适当的施工方案，对沉降段路基进行重点处理，从而保证整个道路桥梁的施工质量，降低跳车和沉降不均匀现象的发生率。

参考文献：