仓储物流管理方案

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仓储物流管理方案范文第1篇

现代物流管理作为一种新的管理理念，开辟了人类经济管理领域又一个新的“利润源”。物流管理会计是一门服务于企业物流管理的学科，旨在借助各种现代化手段，通过运用各种定量计算与分析的方法对企业物流本身的信息进行处理，形成一整套有效的物流信息，以便于企业决策者进行正确决策的一种管理活动。

一、物流管理会计中存在的问题

1.无法取得完整的物流成本资料

现行的财务会计把企业的成本分为生产成本和销售成本，而销售成本只是生产成本的一种转化形式，企业的费用分为管理费用、财务费用和营业费用3种，没有单独的物流成本或物流费用之分。在供应过程中产生的运输费、装卸费、在库存过程中产生的挑拣整理费、资金占用费、在生产过程中产生的在制品运输费、运输设备的折旧费、在销售过程中产生的运输费、包装费、装卸费、在售后服务过程中产生的运输费、装卸费、在废弃物（如生产过程中产生的废品、不合格品等）过程中产生的物流费本文由收集整理用等等，均被肢解得支离破碎，有的进入企业的生产成本，有的进入企业的管理费用，有的进入企业的财务费用，有的进入企业的营业费用，要想从现行的会计核算体系框架中重新分离出企业的物流成本是件非常困难的事情。这应该成为物流管理会计重要的研究内容。

2.物流管理会计意识淡薄

对比管理会计的框架，物流管理会计的框架应该包括物流管理会计基础、物流管理的预测与决策会计、规划与控制会计以及业绩评价与责任会计4大部份。目前，我国企业大多数人员对于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本与生产成本以及促销费用之间的关系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更无从谈起对物流管理会计的认识与理解。物流企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流管理会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落，是企业整体的事情。

3.没有企业物流成本测算规则和方法的参考标准

由于我国尚未制定物流成本计算标准，物流管理会计处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。企业之间无法对物流成本进行分析比较，也无法得出行业平均物流成本，没有行业物流成本的标杆数据。

4.现行国民经济统计信息体系缺乏物流管理数据

在国家的宏观统计中，还没有关于物流管理方面的完善数据。由于现行财务会计把企业的物流成本肢解得支离破碎，要想从现有的财务成本数据中计算出比较正确的物流成本数据，必须有一套行之有效的方法以及相关的机构与人员。

二、研究物流管理会计的意义

物流管理会计是物流企业的一种内部会计，它以内部会计报告的形式计算并分析企业物流成本的构成、产生差异的原因、有关的责任以及解决的办法等，以此辅助决策者。随着现代社会各种现代化工具的产生和发展，现代物流和传统物流的一个显著特点就是服务水平大幅度提高，物流成本也相应增长。搞好物流管理会计，加强物流管理，降低物流成本的意义主要有：第一，提高对物流管理会计重要性的认识，降低物流成本，增加利润的第三源泉；第二，预测物流管理活动，为企业物流管理决策提供有效信息；第三，计算分析物流成本，为制定物流价格提供参考；第四，制定物流标准成本，为进行物流业绩考核提供依据；第五，划分物流责任中心，为推行物流责任会计打下基础；第六；进行物流管理全面预算，为制定物流系统的规划和计划创造条件。

三、物流管理会计之核心——物流成本的核算

物流成本是物流企业在经营物流业务的过程中所发生的耗费，它既是物流企业经营决策的重要依据，也是降低成本、增加盈利需要考虑的一个重要因素。下面通过对物流成本核算中成本核算对象、成本核算单位、成本项目、成本核算程序等要素的探讨，提出规范的具有可操作性的物流企业物流成本核算方法，为物流管理会计体系的建立提供一个模式。

1.成本核算对象

确定成本核算对象是物流企业设置物流业务成本明细账、归集和分配物流业务费用、计算物流业务成本的基本前提。明确物流企业的物流业务成本核算对象，也就是明确物流企业在物流业务经营过程中所发生的资源耗费的承担对象。物流企业与客户签订的物流业务合同相当于制造企业的一份产品订单，可以将物流企业承接的每一项物流业务作为物流企业物流成本核算对象。考虑到物流企业所承接的物流业务合同业务运作的特点，还需要明确物流成本核算的明细对象。物流企业可以按照每一份物流业务合同和具体业务订单开设物流业务成本核算明细账。

2.成本项目

物流企业经营过程中发生的所有费用按其属性可以划分为物流业务成本和期间费用两大类，前者属于物流劳务成本，后者属于期间费用直接计入当期损益。根据目前我国物流企业物流业务运作的组织管理，可以把物流企业运作物流业务的费用归为与物流业务相关部门的费用、物流方案设计费用、物流信息系统费用与履行物流业务合同费用四类。

（1）与物流业务相关部门的费用

物流业务管理职能部门所负责的物流业务的

承揽工作实质上就是物流业务的前期开发工作，发生的费用包括办公场所相关费用、人员薪金相关费用、物流方案设计费用、承揽过程的业务费等。物流业务管理职能部门可以被理解为物流企业的物流市场营销部，其发生的费用与制造企业的营销费用属性相同，可以将物流业务上述前期开发费用作为营业费用处理。根据目前物流企业的业务运作现状，物流业务的作业职能部门无论是物流中心还是下属分支机构发生的机构费用、人员费用等都是因承做物流业务而发生的，所以应将其计入物流业务的成本。考虑到物流企业与交通运输企业的相关性，可以把这一类费用归属为营运间接费用，通过选择合适的分配标准分配计入不同的物流业务成本。

（2）物流方案设计费用

在物流企业自行设计物流方案的情况下，具体负责物流方案设计的职能部门一般是物流管理职能部门，物流方案设计所发生的人员工资、差旅费、咨询费、各种耗材等费用一般包含在物流管理职能部门的机构和人员相关费用中，很难分离出来，物流方案设计费用在发生时已作为物流管理职能部门费用计列为营业费用。如果通过专业物流咨询公司代为设计物流方案，物流企业所支付的物流方案设计费或咨询费，可以归属于所投标的物流业务，但这时能否中标尚未知，根据《企业会计制度》中有关研究与开发费用的处理规定，将其作为期间费用归为营业费用较为合适。

（3）物流管理信息系统费用

物流管理信息系统有自行开发投入与外购投入两种方式。由于物流管理信息系统的开发是否能够成功具有不确定性，并且物流管理信息系统自行开发与现行软件业的软件自行开发具有类似性，为此，可以把物流管理信息系统自行开发发生的耗费作为期间费用计列为管理费用。在物流企业从外部购入物流管理信息系统的情况下，根据目前企业把软件购置支出一般都作为期间费用计列为管理费用的实际操作。

（4）履行物流合同费用

物流服务包括基本服务与增值服务两部分。基本服务包括运输、仓储、装卸等；增值服务包括仓储等环节的贴标签、分包装或更换包装、生产性组装等。物流企业可以把履行物流合同的环节分为运输、仓储、装卸、增值服务等。

第一，运输费：在物流企业将物流业务合同中的运输服务全程外包的情况下，则该项物流业务的运输费均属于直接费用，支付给签约运输服务商的费用可以直接计入该项物流业务成本；如果外包运输服务涉及不同物流业务的运输，则应选择合适的分配标准将支付的运输费在不同物流业务之间进行分配。

第二，仓储费：在物流企业将物流业务的部分或全部仓储业务外包的情况下，需要支付给签约仓储公司仓储费。应选择合适的分配标准将仓储费分配给不同物流业务的成本中。

在物流企业利用自有的仓储设施设备提供仓储服务的情况下，所发生的仓储费用由三部分构成：仓储机构和员工的相关费用，仓储设施设备相关费用和各类仓储操作费。如果仅涉及单一的物流业务，应将所发生的所有仓储费用均直接归属于该项物流业务成本；如果同时服务于多项物流业务，则需要对这三种仓储费用进行分别处理。仓储机构和员工的相关费用可视为仓储管理费用属于间接费用，应选择合适的分配标

准分配于不同的物流业务；仓储设施设备的相关费用和各类操作费用可视为仓储作业费用，根据成本效益原则，考虑是否有必要将其区分为直接费用和间接费用。

第三，装卸费：装卸作业与运输和仓储作业密切联系，物流企业可以对装卸作业进行单独运作也可以把装卸作业并同运输或仓储作业来进行运作根据装卸作业外包或自营情况，其成本计算方式与仓储费相同。

第四，加工增值费：在物流企业将物流业务涉及的加工增值服务和仓储等服务一同外包的情况下，根据加工增值服务费的重要性程度，外包的加工增值服务费可以合并计列在物流业务成本的仓储费、装卸费或运输费中，也可以将加工增值费单列计入物流业务成本中。

第五，其他费用：物流企业在履行物流合同过程中还会发生其他各类费用，如保险费、税费、事故损失与违约赔偿费等。保险费、税费、事故损失等费用通常都表现为直接费用，可以直接计入某一项物流业务的成本，违约赔偿费则比较特殊，应计列为营运间接费用中的违约赔偿费中，采用一定的方法分配于相关物流业务成本中。

3.成本核算程序

仓储物流管理方案范文第2篇

关键词：高职高专；物流管理；工作过程；实训体系

中图分类号：G712 文献标识码：A

高职物流管理专业应对接区域物流产业发展，传统的独立进行作业实训的实训体系已经不能满足高端技能型人才的培养。在深度校企合作的前提下，建立基于工作过程的校企共建、校企共用、校企共管的实训体系。李建丽[1]提出建立开放式实训体系，以物流信息化构建、供应链管理为主线构建高起点的实训项目，邓传红[2]指出高职物流管理实训体系应以学生的职业能力为主线，形成“学、岗、就”三态递进的实训体系。

1 高职物流管理专业现有实训体系的不足

高职物流管理专业现有实训体系多数是针对物流技能大赛的要求建立，存在以下不足：

（1）现有实训体系只能满足单项技能的实训，无法进行一体化综合物流项目的实训。

（2）现有实训体系只能进行模拟实训，不能承接企业真实物流项目。

（3）现有实训体系不能服务区域物流产业发展，很难为企业提供物流技术支持。

2 构建基于工作过程的实训体系——以聊城职业技术学院为例

基于现有实训体系的不足，根据职业教育服务区域经济的培养定位，构建基于工作过程的实训体系。现以聊城职业技术学院为例构建新的实训体系，聊城职业技术学院物流管理专业服务聊城物流产业的发展，培养能够进行物流作业运作与经营的物流作业运营师。学院与聊城市物流园区及聊城市物流企业共同构建物流管理专业基于工作过程的“学习、实训、经营”实训体系。基于工作过程的实训体系包括现代化仓储配送中心、物流沙盘模拟实训中心、物流信息化管理中心、“园区校区”第四方物流咨询公司。

（1）现代化仓储配送中心与物流园区合作建设，包括大型仓储设备、装卸搬运设备、条码设备、射频识别设备，该仓储配送中心建成可与物流园区入驻企业合作完成真实的物流仓储配送工作项目，项目由企业员工与学校师生共同完成，能够利用真实的工作环境培养学校师生的业务能力。

（2）物流沙盘模拟实训中心由电子沙盘（软件）与物理沙盘（各种教具）组成，能够让企业员工与学校师生完成物流企业运营模拟，为物流作业项目的运作提供理论指导。

（3）物流信息化管理中心由各种先进的信息技术与物流作业管理信息系统组成，能够为聊城市物流园区及物流企业提供物流信息化建设与改造提供技术支持。该信息化管理中心与物流信息化管理公司合作为企业提供信息化改造方案，并进行物流信息化推广。

（4）“园区校区”第四方物流咨询公司是一家真实的第四方物流公司，主要为聊城市物流园区入驻企业遇到的技术问题提供解决方案并启动物流项目。第四方物流咨询公司由学校师生共同经营，利用现代化仓储配送中心、物流沙盘模拟实训中心、物流信息化管理中心等资源与聊城物流企业进行合作完成综合性物流项目，该公司的经营运作在师生课外时间完成，能够提高学生学习的积极性，并能够锻炼学生理论联系实际的能力。

现代化仓储配送中心与物流沙盘模拟实训中心可以与企业共同开展物流技能大赛，物流技能大赛由企业冠名、学校组织，项目主要包括仓储配送作业项目方案设计与执行、物流沙盘运营模拟。技能大赛参赛选手包括企业员工、校内学生，为企业员工与校内学生提供一个技术交流与竞技的平台。

基于工作过程的实训体系各部分之间相互联系、相互指导，是一个集学生实训、项目运作、企业员工培训、师生业务能力提升于一体的多功能实训体系，职业院校物流管理专业校企深度合作的一个重要载体，服务区域物流业发展的重要资源。

3 基于工作过程实训体系的优势

基于工作过程实训体系较传统的实训中心主要优势包括：

（1）基于工作过程实训体系是一个多功能能够完成企业真实物流项目的综合性实训中心。

（2）该实训体系除了能够培养师生物流职业业务能力，还能够为企业提供技术支持、为企业员工能力再提升提供平台。

（3）该实训体系具有物流技术推广的作用，能够为区域物流产业发展提供技术支持，带动物流产业的发展。

（4）该实训体系能够促进校企深度合作，打破学校、企业融合难，学校实践项目难开发、企业技术难提升的局面。

4 总 结

文章以对接区域经济，培养学生物流技能为主线构建基于工作过程的“学习、实训、经营”的实训体系，该实训体系能够满足学校教学、实训、经营的需要，而且能够为企业员工能力再提升、技术改造提供支持。

参考文献：

仓储物流管理方案范文第3篇

[关键词]运筹学；线性规划；物流管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.024

1 物流系统与线性规划

物流系统是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工，物流信息等各环节要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统作为社会经济大系统的一个子系统具有输入、转换及输出三大功能，物流系统运行的主要目标包括服务目标、快速及时目标、节约目标、规模优化目标以及库存调节目标。

线性规划法作为运筹学中理论最完善、方法最成熟、应用最广泛的一个分支，通过运用数学方法和工具，对所研究的问题求出最优解，寻求最佳的行动方案，实现统筹规划和各项资源的组织、筹划和调度，所以它也可看成是一门优化技术，提供的是解决各类问题的优化方法。线性规划所研究的问题主要有两类：一类是已给定一定数量的人力和物力资源，如何用这些资源完成最大量的任务；另一类是已给定一项任务，如何统筹安排，才能以最小量的资源去完成这项任务。即有关“多、快、好、省”的最优化问题。而物流系统实现高效运行以及克服系统中各要素的制约关系等问题都需要运用到线性规划方法来解决，因此二者相辅相成，互相促进。

为了有效地降低物流配送的成本，在时间、运输路线、仓储量等多目标下的物流储运成本的控制就成了关键的问题。运用线性规划的统筹学原理，将物流配送基于时间、路线的成本管理问题转化为线性规划数学模型，通过对模型的求解，使得物流配送的利益最大化有解；然而，构建不同的线性模型，所采用的算法的不一，也会对物流配送的最佳解产生直接的影响，因此，有必要对物流配送问题进行算法的比较研究，以期能够获得最接近于实际情况的模型，所求得的解具有一定的通用性。

2 线性规划法在物流管理中的应用

2.1 库存管理和控制问题

主要应用于解决多种物资库存量的管理，确定某些设备的能力或容量，如某仓库库存能力的大小，某港口码头的转运能力，车载量的大小等，这类问题的实质是通过目标函数的建立实现仓储资源的充分利用。

例如：某市新建一物流仓储中心，其平面图如图1所示，现有一批货物准备存入该物流仓储中心，具体有三种物品A、B、C，其量分别是7、4、9。已知各仓库存储能力及存储成本如表1所示，考虑到不同仓库存储能力、管理费用、入库成本，在总存储成本最小的前提下，分配三种物品。

解：

根据线性规划理论与方法，将仓库视为销地，货物视为产地，货物总量20，仓储总量20，将问题转化为一个产销平衡的线性规划问题，建立模型解得A物品存储5个单位在3号库，2单位在1号库；B物品存储3各单位在4号库，1个单位在1号库；C物品存储6个单位在2号库，3个单位在4号库。此时，得到最优的仓库分配方案，其存储费用为：3×1+6×4+5×3+2×10+1×8+3×5=85。

2.2 运输问题

这一问题历来是物流管理研究问题的重中之重，它包括了空运、水运、公路运输、铁路运输、管道运输以及内部物流、第三方物流的运输问题等。空运问题涉及飞行航班和飞行机组人员服务时间安排等，水运有船舶航运计划、港口装卸设备的配置和船到码头后的作业安排，公路运输除了汽车调度计划外，还有公路网的设计和分析、最优路径的选择、司机的调度安排、行车时刻表的安排、运输费用的合理定价、车场的设立等一系列问题，都可以借助线性规划法予以解决。

例如：某运输公司接受了向抗洪抢险地段每天至少运输180吨的支援物资的任务，该公司有8辆载重为6吨的A型卡车和4辆载重为10吨的B型卡车，有10名驾驶员。A型卡车每天可往返4次，B型卡车每天可往返3次，每辆A型卡车每天往返成本为320元，B型为504元，问如何调配车辆，使公司成本最低？

2.3 配送问题

随着现代物流的发展，配送逐步成为物流中的一个重要组成部分，同时由于配送并不单单只是一个相对独立的物流功能，它从一产生起就表现出了相当强的综合性。从某种意义看，一个大型的物流配送中心几乎就是一个微缩的全过程物流，因此配送过程中涉及的运筹学问题也更多更复杂。比如货物分拣搭配、货配车、车配货、人员调度安排、库存空间分配等。

现代物流配送网络大多分为两级，各个大区再根据情况可划分为若干个小区，为降低运输成本和仓储成本，明确层次和关系以方便管理，对于物流配送网络来讲，一般有如下要求：

（1）为了方便网络中货物配送的运输和管理，所有货物必须从本层次的货物始发点发出，其他节点相互问不存在货物调配运输，这样，简化了物流配送网络，又避免了运输能力的浪费。

（2）货物即使在运输途中经过其他节点，也不调用途经节点的库存，故可以认为网络中同一层次的任何节点都是直接与本层次的货物始发节点相连通的。

（3）为了降低仓储成本，提高仓储效率，即各节点尽量降低仓储量，存储的货物只满足当地市场的需求，在情况允许的时候，甚至可以出现短时间少量缺货。

（4）货物从发货点到各个节点的运输方式和运输线路有多种方案可供选择，但对于特定物流网络中的某一货物来说，根据运输要求和市场需求的不同（如要求最短时间或最小费用），运输的相对最优方案是存在的，而且一段时间内比较稳定，物流配送网络中的运输能力是有限的，所以，发送物品量应当不大于物流配送网络的运输能力。

例如：某配送中心要配送两种货物，第一种货物单位价值3万元，单位体积2立方米，单位重量1吨；第二种货物单位价值4万元，单位体积3立方米，单位重量1吨，车辆的额定载重量为5吨，额定载重容积为8立方米，两种货物批量都为3吨，试用线性规划方法进行车辆配载，使车辆装载价值最大。

2.4 物流节点选址决策问题

这类问题主要解决优化物流中心以及其他物流节点的布局安排，增强物流节点布局的合理性，以最少的物流节点辐射尽可能大的物流活动区域，增大物流节点建设实施的可行性。

例如：某配送中心有三个备选地，供应商2个，客户3个，相关参数如表2所示，用线性规划方法进行选址决策。

目前，以计算机为手段，应用运筹学、数理统计等方法和系统理论，已成为支撑现代物流管理的有效工具，相信在物流管理系统中，运筹学与信息技术的有效结合，将使物流管理上升到一个更高的水平。

参考文献：

[1]任志霞.物流配送系统中的运筹学问题及其方法研究[J].物流科技，2007（3）.

[2]李创，王丽萍.物流管理[M].北京：清华大学出版社，2008.

仓储物流管理方案范文第4篇

[关键词]互联网+；高职课程；信息化教学；“3+5”模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.153

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）04-0-02

所谓信息化教学模式是指以建构主义、人本主义和输入理论为基础，以信息技术为支持，以学生为中心，运用信息技术对教学活动进行创造性设计，把信息技术和教学的学科特点结合起来，使教学的表现形式更加形象化、多样化、视觉化和互动化。本文主要以高职物流管理专业中的仓储管理实务为例进行信息化教学改革与实践。

1 高职仓储管理实务课程信息化教学分析

1.1 课程定位

仓储管理实务是高职物流管理专业核心课程之一，在此课程之前已开设货物学、物流基础等基础课程，为学生打下基础，在此课程后开设了运输管理实务、配送管理实务等课程，所以该课程在物流专业课程体系中起到承上启下的作用。该课程不仅培养学生熟练掌握仓储作业流程、会使用各种仓储设施设备，还能懂管理知识，它对物流管理专业仓储职业能力的培养和学生职业素养的养成起着主要的支撑作用。

1.2 学情分析

仓储管理实务授课的学生是物流管理专业大一的学生，开设时间是在大一第二个学期，共96学时。该学期的学生学习兴趣强，对新知识掌握速度快，但他们自主学习能力差，对重点、难点问题不会认真钻研，缺乏一定的创新能力。同时，由于从高中刚进入大学，计算机操作不熟练，技能操作动手能力不强。

基于学生的这些特点，该课程选用了图文并茂、资源丰富的高等职业教育教学资源库的规划教材。为了让学生能够随时随地随需学，本课程创建了仓储管理实务微信平台，建立了仓储管理实务名师空间课堂，让学生在互联网的环境下时时学，按需学，并根据自己的学习特点突破重难点。

1.3 教学内容选取

教学内容的选取是信息化教学过程中的重要环节。该课程以某一企业的实际案例项目为依托，结合W生的特点，设计了两大项目，即某一企业货物入库作业管理和某一企业货物出库作业管理。每个项目以货物的仓储作业工作流程为主线，共设计17个子项目。本文将以子项目货物入库作业为例进行信息化教学，该子项目是第一个大项目中的第六个子项目，共12课时。

2 基于“3+5”模式的课程信息化教学组织设计

在全球互联网技术飞速发展的背景下，“教师讲、学生听”的传统应试教学模式已经存在很大的弊端，运用现代化信息技术提高教学效果势在必行。

为了让学生能够掌握所学项目的基本知识与技能，货物入库作业项目信息化教学设计利用了校内实训基地资源以及校外实训基地资源，增强学生的感官认识；利用了世界大学城网上课程资源，为学生提供了自主学习的平台；采用任务引领法、项目教学法、小组讨论法、现场参观法等进行教学，让学生成为课堂的主人。采用飞信、QQ、仓储管理软件、仿真视频、微信等信息化手段突破教学重难点。为了更好地组织教学设计，本文提出了“3+5”模式的信息化教学设计与组织。

2.1 采用“课前+课中+课后”三阶段的教学过程

课前，为了让学生熟知授课内容，利用飞信、微信、QQ等信息化手段，将授课的基本内容告知学生，要求学生登陆世界大学城，进行课前预习，了解学习任务，查找资料，小组讨论。

课上，通过教学课件导出某公司的入库案例资料，明确任务，即物流中心接到的一批货物将进行入库操作，完成货物入库作业设计方案任务。

课后，为了让学生巩固所学知识，在世界大学城中“课堂作业”的模块布置作业，让学生自主完成测试，检查学习效果，深化所学知识。三阶段教学过程情况见表1。

2.2 采用“情境导入+项目分析+项目实施+考核评价+学结”的五步法设计

情境导入环节，明确任务、完成任务，即物流中心货物入库作业设计方案。此时的学生并未真正了解完成入库的作业流程，存在很多疑问。因此，利用视频播放某一企业的入库作业操作流程，通过视频的观看与讲解，让学生从感官上有所认识，为后期的讨论打基础。

项目分析环节，通过明确任务，视频初步讲解，将学生进行小组讨论，网上查资料，明确每位同学的岗位角色与职责任务；也可播放以前学生规范操作的视频，让学生从视频中获取信息，分析其作业环节，为后期的方案设计做准备。

项目实施环节，通过小组明确任务、成员分工、网上查找资料等环节，让学生开始进行方案设计。教师在方案设计过程中，通过教学课件对学生在方案设计过程中遇到的问题进行知识点讲解，解除学生疑惑。同时，还可带学生到企业进行参观实习，让企业专家给学生进行讲解示范，答疑，让学生更深入地了解入库操作流程，学生以团队的形式完成入库作业设计方案，以电子档形式提交，并制作PPT，以团队的形式进行汇报，将设计结果进行展示。

考核评价环节，学生完成了入库作业设计方案，考核是教师对学生学习效果的检验。本项目可采用“教师评价+学生互评”的模式。教师根据项目设计完成情况表，对学生入库设计进行打分，成绩占40%。学生互评成绩比例占30%。采用世界大学城的在线考试测评平成知识点考核，成绩比例占30%。

学结环节，以大学城中“课堂作业”的模块布置作业，自主完成知识检测，以世界大学城科研苑、群组讨论等形式进行总结归纳，让学生深化所学知识。五步法教学设计情况见表2所示。

3 仓储管理实务课程信息化教学成果

仓储管理实务基于世界大学城空间平台进行信息化教学模式得到了学生和教师的肯定。通过利用信息化教学手段，突破了重难点，使物流管理专业在各项比赛中取得了优异成绩，也为学生在以后的就业中打下了坚实的基础。信息化教学打破了传统的教学方式，使学生在学习过程中受益匪浅。

主要参考文献

[1]贾志颖.基于信息化的高职英语教学模式改革研究与实践[J].哈尔滨职业技术学院学报，2016（1）.

[2]李焦明.高职课程实施信息化教学改革的探索与实践[J].江苏教育研究，2016（3）.

仓储物流管理方案范文第5篇

库存物资分析

火力发电厂备件主要包括汽机、锅炉、电气、燃料等专业备品备件，以及通用机械产品、电气产品等物资，具有品种多、同类物资数量少的特点，根据历年物资出入库及库存物资数据分析，可以作为单元容器储备的物资占总数量的92%，其中符合周转箱作为单元容器的占75%，符合托盘作为单元容器的比例约17%，其余物资为长料物资(如钢管)及需平置物资。由于火力发电厂物资主要作为事故、轮换及消缺储备，除机组大小修时物资出入库频率较高外，日常物资的出入库频次较低，经统计分析，仓库出入库能力达到256笔/日才能满足备件管理要求。

秦电立体仓库方案

经可研分析、方案比选，确定了半自动化立体仓库模式为最优方案，即将可使用标准单元容器作为存储物资的部分利用自动化立体仓库管理，其余长料、大型、重异型物资按传统仓储模式用货架或平置进行管理。半自动化立体仓储系统一次性投资较大，但可以提高土地使用效率，充分利用仓库空间，存取物资误差小，可减少劳动力，提高作业效率，适合公司目前建立现代企业制度、加强精细化管理的需求，更适合公司当前状况和长远考虑。

1)硬件系统

秦电立体仓库采用库架分离结构建设，立体仓库内有5个巷道，其中2个巷道为AS/RS区，组合式横梁式货架，4排94列12层共4512个货位，使用1200mm×1000mm×150mm荷重1000kg钢制托盘，其余3个巷道为C－AS/RS区，组合式横梁式货架，6排184列23层共25392个货位，使用600mm×400mm×280mm荷载50kg塑料物流箱。基于库存物资出入库频次分析，AS/RS区选用1台有轨弯道型巷道堆垛机，负责2个巷道共4排货架，既能满足出入库要求，又可以减少堆垛机数量，节约资金。C－AS/RS区选用3台有轨直道型巷道堆垛机，负责3个巷道6排货架物资的出入库。堆垛机与监控计算机的数据传输采用远红外通讯装置和数据总线实现双向传输。入出库输送系统由链条输送机、辊子输送机、重量检测装置、尺寸检测装置、条码阅读器、穿梭小车等组成，库管员及叉车司机在出入库口进行货位的出入库操作。立体库及普通货架、平置区物资采用条码实现物资与货位的一一对应管理。

2)软件系统

秦电立体仓库使用LOG++集成化物流管理系统，该系统是执行物流自动化信息管理和自动化立体库设备控制的网络系统，是相对独立的管理系统，主要包括LOG++INT接口系统、WMS库存管理系统、TSM任务调度系统、DYM动画仿真系统、SCS设备监控系统、RFS无线扫描系统等模块。LOG++INT模块是实现LOG++与上位ERP系统有效连接的中间桥梁，通过接口程序进行实时通讯和数据交互，在接口系统正常运行情况下，入库、出库、盘点等相关操作都由ERP系统下传的任务来触发，立体库在操作结束后把结果反馈给ERP系统，在接口系统不能正常运行时，可由模拟终端产生相关作业任务，并由LOG++系统完成相应的入库、出库、盘点等作业，以保证立体库的正常作业和相对独立运行。WMS是LOG++的核心模块之一，主要任务是将系统的各个功能与核心模块有机集成，提供立体库入库操作、出库拣选、库存管理、任务管理、故障处理、历时记录、人员管理等功能。TSM模块通过采集立体库的库存和设备状态，优化、动态地调度系统任务。TSM任务调度系统对定单进行安排，确定触发时机，而且对托盘任务进行调度，根据现场情况确定下发时间，协调各作业区任务的分发。SCS监控系统完成物流任务的分发下达、命令执行情况监视、命令执行结果的数据上传及结果处理、设备状态识别等功能，是立体库的关键系统。软件系统除满足本公司的物资管理外，预留了作为第三方物流管理的接口，在条件成熟时可承接外部物流管理，为公司提供新的利润增长点。

立体仓库的应用效果

秦电立体仓库于2009年初建成并投入使用，经过3年时间的运行使用，对提高仓储管理水平、加强精益化管理、提升企业效益效果显著。1)现代物流手段的使用，使物资收发效率明显提高，仓储管理员的收发工作不再依赖过多的专业知识去辨识物资，收料和发料单据全部在系统中流转，收发时只需核对、填写数量即可，收发物料的准确性100%。同时降低了人员的劳动强度和对员工数量的需求，立体仓库中近3万个货位，只需要1名保管员和2名辅助人员进行操作即可。2)新仓库的建成使物资存储条件得到了改善，物资损耗减少。3)仓库容量的增大，为物资集中储备提供了可能，原分散存储于各二级单位的物资除留存少量消耗材料和应急备件外，全部回收到中心库中。所有物资的需求计划进行全面平衡利库后才可生成采购计划，原滞留的物资得到了使用，提高了物资的使用效率，降低了库存资金占用。4)仓储管理系统与公司ERP系统实时进行数据交换，仓储信息实时在公司生产系统中显示，生产管理人员可以方便地查询库存备件情况，为生产检修、消缺的工期进度安排提供了帮助。5)生产检修中更换下来的废旧物资也在仓储系统中进行管理，为公司修旧利废、提高物资的使用价值提供了系统支持。

自动化立体仓库在建设实施及运行中应注意的问题