互联网销售总结

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互联网销售总结范文第1篇

【关键词】 市场营销专业；就业岗位；人才培养

企业对市场营销人才的需求，一直保持旺盛的势头。从2015年全国各大人才市场的反馈信息来看，市场营销专业多年来一枝独秀，几乎是所有企业大量需求的岗位。造成这种现象的主要原因是企业长期发展壮大的需要，同时也因这类岗位流动性较高、年终奖比例较高，造成了大量营销人员在节后选择新的发展，企业也需要不断招收新的人员来填补空缺。但人才市场大量招聘的营销人才，普遍存在招聘门槛都相对不高、专业、学历等并不是最主要条件的现象，用人单位对求职者的要求，主要集中在求职者的综合素质、沟通能力方面。这类人才在营销岗位中属于销售岗位的居多，在市场营销岗位群中属于基层的岗位。在高校培养的营销人才中，基础销售岗位是学生毕业后必须经过的基层锻炼，却不是最主要的发展目标，因此高校培养的营销人才应区别于人才市场的基层人才，培养具有高素质、能力全面的营销人才。

我们本次调研的时间是2016年1月-3月，研究对象来源于各大企业在招聘服务机构公布的招聘信息。对市场营销类招聘信息进行了大量的分析和总结后，按照营销岗位工作内容和服务对象，将企业提供的市场营销岗位归纳为四类：

第一类：市场调查类。这类岗位为企业提供准确的数据分析和研究结果，工作内容主要集中在销售数据的分析和整理，顾客销售行为分析，商品数据分析以及未来市场预测等。工作岗位包括：市场调查专员、数据运营、战略运营、消费分析等。

第二类：销售岗位类。这一类岗位直接和顾客进行交流，为顾客提供直接服务，工作内容主要集中在产品的销售和销售各环节的服务为主，同时为公司内部提供销售数据的归纳和分析。这一类的工作岗位包括：销售代表、销售主管、销售经理、销售总监；销售助理；客户代表（售前、售后）、客户主管、客户经理；渠道销售；商务代表等。

第三类：市场岗位类。这类工作岗位主要从事公司产品宣传和品牌推广，间接影响顾客。工作内容主要集中在制定企业市场宣传策略和计划，为品牌建设制定推广和宣传策略，宣传策划文案的写作，各类市场促销活动方案制定和执行，间接销售产品和营销顾客。工作岗位包括：市场推广、品牌专员-品牌运营主管-品牌经理、产品专员-产品运营主管-产品经理、市场文案、活动策划与执行、企划专员-企业经理、促销-促销管理等。

第四类：媒体岗位类。主要是企业品牌和产品宣传，进行媒体合作以及媒体选择。工作内容包括媒体的分析和选择，广告制作和，广告后宣传效果分析和调整，制定公关计划和活动执行，为销售产品提供更好的影响力。工作岗位包括：广告制作、广告创意、公关、媒体代表等。

在调查中，我们注意到，近年来随着互联网的发展，企业在对市场营销人才的需求也产生了很大的变化，企业对能够开展互联网运营的人才，需求越来越迫切。以互联网为平台的营销成为企业必须具备的竞争力。截至2015年12月，全国利用互联网开展营销推广（根据ITU《ICT核心指标》，互联网营销是指利用互联网手段开展营销推广活动，包括企业自己或者通过/广告公司投放的广告或制作的推广，包括付费推广和免费推广）活动的企业比例为33.8%。与其他渠道相比，互联网仍然是最受企业欢迎的推广渠道。在开展过互联网营销的企业中，35.5%通过移动互联网进行了营销推广，其中有21.9%的企业使用过付费推广。随着用户行为全面向移动终端转移，移动营销将成为企业推广的重要渠道。因此，具备互联网思维的人才受到了企业的热捧。

在对传统的岗位分析后，我们也对该类岗位进行了分析：

这类工作岗位主要是以互联网和各类移动终端作为营销工具和平台，为企业的产品和品牌开展宣传和推广，并和顾客进行直接沟通。工作岗位包括：互联网产品专员（助理）-互联网产品经理，电子商务经理/主管、电子商务专员/助理、网络运营管理、网络运营专员/助理、网站编辑、APP产品和运营等。

传统的四类工作岗位和最新的互联网营销岗位，在不同的企业当中部门设置不同，岗位名称也大相径庭，但是大多数企业设置岗位的思路都是市场营销理论的核心思想。在各类院校的人才培养计划制定时也大多参考了企业对人才的需求。作为应用本科的职业院校，在制定市场营销人才培养方案和方案执行时，更多应该参考不同岗位的岗位职责和任职资格。企业对每个岗位的任职资格的要求，也从侧面反映了市场营销人才培养的方向。我们经过对企业的招聘信息进行分析和总结，得出上述5类岗位基本岗位职责和任职资格，具体内容见下表：

从上表中可以看出：企业营销类岗位中市场类和销售类、媒体类更加偏向营销专业毕业学生；市场调查类中的数据分析和运营岗位偏向数学专业；互联网运营岗位更偏向中文专业的学生。因此高校在学生培养时，培养方案应关注企业偏好，注重培养学生应具备的任职资格。以互联网运营岗位为例，企业需要的运营人才应该具备：敏锐的市场应变能力，熟悉互联网社交媒体的运营特点，丰富的互联网知识。这些能力的培养在传统的营销课程中难以实现。目前传统的高校市场营销人才培养方案并没有体现互联网思维下的营销课程，因此企业在寻找适合人才时不得不从其他专业中进行人才选拔。

高校中的人才培养方案也存在与社会脱节的问题，因此，为了更好的培养社会需要的人才应该定期对企业的工作岗位进行分析和研究。研究营销人才就业岗位，了解企业需求，对学生而言，可以更好的进行市场营销课程的学习。高校培养方案也更加符合企业对人才的要求。因此，北京市对各个院校实施项目资金支持，本次研究得到2015年北京市民办促进项目（北京吉利学院-服务区域经济-大学生科研实践项目）的支持。该项目为学校教师研究企业提供了便利，为学生的实践提供了支持，在本次项目中北京吉利学院2014级本科班的学生们也做了大量的实地调研和资料整理工作，在研究中也获益匪浅。

【参考文献】

互联网销售总结范文第2篇

关键词：航空运输；混合营销渠道；“互联网+”

一、引言

伴随着技术的快速发展，互联网遍布各个领域，2012年以来，“互联网+”概念的提出与实践，更是提高了各行各业的经济和社会效益，航空业也不例外。近年，航空业市场竞争日趋激烈，影响了航空公司的发展，为了改变这一现状，较好的选择就是利用“互联网+营销”的结合。当前，学者们已经开展了将“互联网+”融入到混合营销渠道的研究。文献[1~2]总结了“互联网+”环境下具有代表性的航空公司混合营销渠道的类型；文献[3~4]对混合营销渠道协调和竞争力进行了研究；文献[5]提出了“互联网+营销”的模式:通过网络平台，航空公司实现强强联合，同时加大对知名度的推广，构建一站式服务平台；文献[6]通过定性和定量方法分析了航空公司混合营销渠道的类型、特征和发展现状，并结合影响航空公司混合营销渠道演化的关键因素，推演其未来演化趋势；文献[7]阐述了大数据和移动互联网等新兴技术手段对航空公司混合营销渠道未来演化趋势的影响；文献[8~10]不少学者分析了“互联网+”背景下网络直销与线下分销的协调发展等等。纵观当前研究文献，“互联网+”背景下航空公司混合营销渠道发展研究取得了一定的成果，但已有文献大多围绕网络直销与分销的竞争性关系展开研究，而缺乏对其共生性发展的研究。因此，本文针对上述研究不足，从航空公司全局发展的视角，将“互联网+”与航空公司混合营销渠道发展紧密结合，分析了“互联网+”背景下国内外航空公司混合营销渠道发展的特点，从而提出了关系协调和整合优化策略，以期对航空公司混合渠道的共生性发展提供相应的指导。

二、“互联网+”的概述

（一）“互联网+”的概念

“互联网+”是一种新的经济形态，它依托互联网信息技术实现互联网与传统产业的联合，目的在于充分发挥互联网的优势，将互联网与传统产业深入融合，以产业升级提升经济生产力，最后实现社会财富的增加[11]。通俗来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但这不是简单的两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造出新的发展生态。“互联网+”的理解具体可划分为两个层次。一方面，可以将“互联网+”概念中的文字“互联网”与符号“+”分开理解。符号“+”意为加号，代表着添加与联合；另一方面，“互联网+”作为一个整体概念，其深层意义是通过传统产业的互联网化完成产业升级。从现状来看，“互联网+”尚处于初级阶段，各领域对“互联网+”还在做论证与探索，特别是那些较为传统的行业，他们正努力借助互联网平台增加自身利益。例如航空业尝试营销的互联网化，借助B2B、B2C等电商平台来实现网络营销渠道的扩建，增强线上推广与宣传力度。

（二）“互联网+”的消费模式

新常态“互联网+”的发展与人们的消费模式息息相关，人们的消费模式很大程度受所在的社会结构的影响。实践表明，互联网大大拓展了全社会沟通活动的空间，极大地变革着人们的消费模式。“互联网+”背景下的消费模式完全不同于传统消费模式，对商品生产、市场流通、经营销售都产生了巨大的影响，合成了消费模式的新常态。

1.满足了消费需求，使消费具有互动性传统消费模式与商业模式形成的根本原因在于供给与需求在时间和信息获取上的非同一性。在传统消费模式中，供给方依照自身对于市场和消费者的理解，自行设计制造商品和服务，通过各种销售渠道到达消费者手中。在“互联网+”背景下的消费模式中，互联网为消费者和商家搭建了一个快捷而实用的互动平台，供给方直接与需求方打交道，中间枢纽环节被省去，供给方与需求方直接形成了消费流通环节。“互联网+”间接上促进了消费个性化趋势的形成，消费者成为了商品和服务的生产出发点与归宿，与生产有了直接紧密的联系。这种互动性体现的不仅是一种商业模式，更代表着未来新经济和新文化的发展方向和趋势。

2.扩展了消费范围，使消费具有无边界性传统消费由于时间、空间限制，在消费内容、消费时空上都有客观条件的限制，互联网消费由于成功运用了互联网技术，使得传统消费的时空限制趋于消失，形成了一种无边际消费模式。首先，消费者在商品服务的选择上是没有范围限制的；其次，消费者的购买效率得到了充分的提高；最后，互联网提供信息是无边界的。网络技术的发展使得各种类型信息排山倒海般地被消费者接收到，信息的传播同样不受时空地域的限制。

3.丰富了消费信息，使消费具有自主性“互联网+”时代的消费者不喜欢被动接受消费品和消费服务，他们更倾向于选择流行、时尚、前卫的新鲜事物来彰显自我魅力。这种倾向性的选择缘于互联网把产品、信息、应用和服务连接起来，使消费者的“搜索引擎”有了“库”、有了“源”。消费者如果想购买商品，可以方便地找到同类产品的信息，并根据其他消费者的消费心得、消费评价做出是否购买的决定。也就是说，“互联网+”的消费时代最大限度地扩大了消费增量、盘活了消费存量，强化了消费者自由选择、自主消费的系列权益。

三、“互联网+”背景下国内外航空公司混合营销渠道的对比

（一）混合营销渠道概述

航空公司混合营销渠道是指航空公司将机票销售给旅客经历的整个通道，分为直销和分销。直销就是由航空公司直接把机票销售给终端消费者，渠道包括航空公司直属售票处、客服电话和网络。通过直销渠道销售，航空公司可以直接面对旅客，并且不需要支付给中间商费，能够节约分销成本，但需要投入大量的人力和财力，并要承担全部销售风险。分销就是航空公司通过第三方进行机票销售，包括OTA、航空商、旅行社以及其他航空公司的售票处。分销可以扩大航空公司的产品销售的广度和深度，为旅客提供了便捷，但从其根本来讲，OTA上购票的旅客属于OTA的流量，即便这次购买A航司的票，下次的首选不一定还是A航司，不利于航空公司对渠道的管理。目前，基本上所有航空公司在建立自己的销售机构进行直销以外，还通过分销网络进行销售。

（二）国内外航空公司混合营销渠道的特点

从国内外航空公司混合营销渠道现状来看，国内外航空公司销售渠道依然有很大的区别，具体体现在:

1.直销能力的差异与国外航空公司相比，国内航空公司的直销能力还处在较低水平。首先，国外的航空旅客对于从航空公司官网或者通过航空公司客服电话订票的方式较为习惯，但是从图2、图3[12]可以看出，国内的大部分旅客仍然习惯于去OTA购票。机票直销模式在国内市场还没有很好地发展起来。其次，与国外同行相比，国内航空公司官网存在的首要问题是订票操作流程烦琐，不够便捷。由于缺乏良好的用户体验，不少旅客在订票时因不熟悉流程而遇到很多麻烦，最后选择放弃网上订票。

2.直销内容的差异国外航空公司的直销内容相比国内航空公司更加丰富。全美航空公司通过网站向常客提供灵活的里程消费策略，旅客可以自行决定获得的里程奖励的受益人；加拿大航空公司通过网站向旅客提供了非常丰富的信息，能够确保它在国内的航线当中在线销售的渗透率比以前高70%，都是通过一些方法，比如它在网上有打折价格，提供额外附加值的服务；有些产品只在线上有，线下没有；还有一定的宣传营销，大家知道网上买可以得到最优的价格。

3.行业结构的差异从行业结构来看，国外航空公司的主要分销渠道是旅行社。在欧美国家，旅行社是唯一合法从事航空客票销售业务的机构，日本等国机票销售的绝大部分业务(超过90%)也是由旅行社完成。这样的旅行机构可以同时把旅行和机票很好地结合在一起，为旅客提供全套的出行服务。而在国内航空公司的主要分销渠道是人。与机票人相比，旅行社人显然更为成熟，能为旅客提供更为完善的服务，而机票人业务单一，仅通过经营客票销售业务获得航空公司支付的佣金，局限性显而易见。

四、“互联网+”背景下航空公司混合营销渠道的创新发展策略

虽然我国航空公司的运营环境与外航相比有很大的差距，外航的营销渠道不能完全照搬在我国使用，但是外国航空公司发展较早，规模也更大，因此有很多先进经验值得借鉴，为我国民航业内企业混合营销渠道提供了调整的方向。结合“互联网+”的消费模式新常态的特点，提出“互联网+”背景下航空公司混合营销渠道的发展策略，以期对航空公司混合渠道的发展提供相应的指导。

（一）对营销渠道进行系统规划，制定明确的渠道策略

首先航空公司应对营销渠道进行系统规划，明确“互联网+”背景下营销渠道建设的重点，即直销与分销共生发展，制定明确的渠道策略。在每年年初分解销售管理部下达的新一年任务指标，将渠道策略包含在其中。包括具体分销任务的分解，渠道结构的选择，渠道成员的选择等。在战略层面上将人分销和航空公司直销结合起来，并将明确的渠道策略传达到员工，在工作中各部门相互配合，以便于渠道策略的具体实施。

（二）针对消费互动性，树立平台化思维

航空公司为了增强与顾客的互动性，也为了能够快速抢占互联网直销渠道，必须树立平台化思维，依据公司现有的资源，进一步构建多方共赢的机票营销圈。当然在搭建平台的过程中，为了促进直销与分销的共生发展，首先要从航空公司的航线、服务等方面着手，将客户资源、支付中心、旅游景区、机场、媒体、政府等众多信息进行进一步整合，实现数据的综合共享，缩短航空公司与客户间的距离，便于客户进一步深人了解航空公司多方信息。其次，与现有网络平台进行跨平台强强联合，也是一个有效途径。例如，让航空公司的机票营销人驻天猫、京东、淘宝等电商平台，让消费者在关注天猫、京东、淘宝的时候，顺便了解航空公司的资讯；或是与百度、腾讯、360等诸多网络平台合作，共同搭建共赢平台；携程与去哪儿是近年发展快速的专业销售平台，受到消费者的喜爱，航空公司也可以积极与其寻求合作，提高对机票的销售，获得巨大的经济效益。在“互联网+”新形态下，直销平台的功能会得到更大的发挥。在销售中航空公司能及时了解旅客对产品的反馈信息，捕捉到消费者的需求变化，促使公司制定切实可行的销售政策，使公司的服务质量得到提升，有助于航空公司进行品牌推广和产品认知度的渗透。

（三）针对消费无边界性，建立渠道联盟

“互联网+”时代，消费模式的无边界性诚然促进了销售渠道的丰富多元性，但同时也降低了渠道成员的忠诚度。为解决渠道成员忠诚度不高，渠道控制力较弱的问题，航空公司在加强直销的同时，可以尝试选取部分销售能力较强、销售过程规范、商业信誉较好的人，对其进行参股投资，参与管理被投资的人的经营，建立渠道联盟，使这部分人与公司保持相同的渠道目标，避免公司销售收入的大幅波动，提高公司对分销渠道的掌控能力，促进航空公司直销与分销的共生发展。同时，通过对这部分的管控，还可以减少航空市场较为混乱的现状，促进航空市场健康有序的发展。

（四）针对消费自主性，扩展销售渠道

“互联网+”时代，旅客不喜欢被动接受消费品和消费服务，他们更倾向于选择新鲜事物来彰显自我魅力。这种倾向性的选择缘于互联网把产品、信息、应用和服务连接起来。随着互联网的发展和电子客票的全面普及，机票的购买流程和购买方式逐渐简化，自助的行为已经非常普遍。在这样的背景下，航空公司可以通过与其他行业的销售终端合作，全面拓展销售渠道，使航空产品的销售渠道实现全方位地渗透。航空公司可以借助银行营业点的网络优势，双方协商合作事宜，在银行营业柜台投入售票终端等设备并进行广告宣传，在银行营业点为旅客提供售票服务。通过这种方式，对航空公司来说，销售渠道有了全面的扩展；对银行来说，增加了银行的延伸服务内容，增加了银行客户的满意度，双方由此获得双赢。同样，还可以通过与商家的合作，在酒店、大型商场、零售商店投入售票终端，开展客票销售业务，使公司的销售渠道得到进一步的扩展，为终端消费者提供了便利，有效地促进了航空公司直销与分销的共生发展也能提升公司的品牌影响力。

五、小结

总之，航空公司在“互联网+”历史条件下，需要对现有客运市场销售渠道进行管理，注重平台意识建立直分销均衡发展，建立具有竞争优势的多元化客运销售渠道。航空公司的混合营销渠道发展正处于一个历史变革期，渠道结构的变化，渠道成员的变化都需要航空公司适时提出渠道管理控制的新方案。因此，航空公司急需融合“互联网+”探索出一条适合中国航空公司混合营销渠道发展之路。

参考文献：

[1]綦琦.中国民航客票销售渠道分类[EB/OL].(2013-06-03)[2015-05-13].

[2]杨涛,崔艳萍.民航机票销售模式的研究及启示[J].铁道运输与经济,2013,35(9):33-37,48.

[5]王媛媛.“互联网+”新形态下航空公司市场营销策略[J].中国市场,2016,(1):14-15.

[6]江超,胡荣.航空公司混合营销渠道发展现状及演化趋势研究[J].华东交通大学学报,2015,32(5):58-64.

[7]顾胜勤.大数据时代下移动互联网对民航业的挑战[J].空运商务,2015,15(3):10-12.

[8]赵剑凌.电子商务环境下航空公司客票销售渠道战略联盟研究[J].空运商务,2010,(3):9-12.

[9]胡云峰.电子商务下航空市场渠道现状及对策[J].空运商务,2010,(5):12-14.

[10]刘秀丽.民航客运销售业的SWOT分析及发展建议[J].交通企业管理,2010,25(6):70-71.

[11]梅艺华.基于“互联网+全域旅游”融合模式研究[J].中国市场,2016,(47):182-185.

互联网销售总结范文第3篇

“互联网＋”时代的来临，带给百货业强大的冲击。互联网发展已经进入到了2．0时代，对于互联网的应用，各行各业均收到冲击和影响。在百货行业，集中表现在网店的兴起，低成本的网络经营模式，使传统的实体店经营变得昂贵且风险较大。具体说来，网店依托于发达的物流业，从接单到订货再到发货可以在短时间内完成，完全可以摆脱库存方式，使商品零挤压，或者仅根据市场行情进行少量库存，并及时调整。没有实体店即无需考虑房租及水电等费用的之处。而在服务方面，由于是网络沟通，避免了雇佣大量的销售人员，导购人员，总之，电商新模式几乎完全战胜了传统的百货行业的经营模式，使传统的百货销售变得低效而昂贵。与此同时，微商等小微百货业的兴起，更是在不断摧毁着百货业最后的阵地。这些个体经营者，入门难度几乎没有，仅凭借一些简单和直销模式，省去了大量中间成本，使经营变得极其简易。此外，依托于传统直销模式当中的发展结构，还能够笼络固定客户，这是传统的百货业所不具备的优势所在。因此，面对“互联网＋”的时代，传统百货业的发展模式可以说全面落后了。例如在2016年的“双十一”期间，整个大陆地区的消费，即相当于作为世界500强的零售业巨头沃尔玛半年的销售额。然而事实上，“互联网＋”同样带给了百货业以机遇。以沃尔玛为例，其积极整合网络平台，借助自己强大的物流网络和实体店分布网络，实现更加快捷的商品销售和服务。由于沃尔玛在世界各地都具有庞大的物流联通和储备仓库，并且声誉极高，在整合互联网功能之后，其销售更上一层楼。但这一模式，更像是“＋互联网”，而不是“互联网＋”。与国外不同，我国百货零售业发展时间较短，各地区呈现分散的态势，除类似于华润、万达这样的巨头外，大部分地区的企业均是地方性的企业，不能够有效的利用互联网。因此，我们需要根据自身的国情，来确定“互联网＋”的利用。例如进行库存共享，即利用互联网与多地区的百货企业进行互联互通，建立库存共享模式，以此来解决库存问题———这一类方法，即是充分利用由于网店的兴起所建立起来的发达的共享物流渠道，来有效地整合一个较大地区，如一个省内的分散的百货企业资源。将分散的不同的百货公司，变成一个较大的商业联盟，通过库存共享，来减少库存奉献，获得较好的商业回报。

二、百货业的大数据研究

大数据是我们当下最经常听到的一个词汇，而什么是大数据，事实上很多人都不了解。通俗的讲，大数据就是讯息。只是这个讯息更为广布，分析更为复杂，但反映的情报却更为准确。对于百货业而言，大数据分析可以说是成功经营的必然条件之一。事实上，在传统的经营模式中，大数据已经得到了一定的应用，例如实行季节销售和反季节降价，在年终增加库存等方式，都是大数据的一个应用。而当下，大数据的应用应该更为广泛，主要是三个方面：第一，要以大数据分析为指导，了解顾客需求。百货行业历来的宗旨，就是以顾客为上帝，给予顾客所需要的。因此，要紧密把握顾客的需求，换句话说，就是紧跟潮流。现代社会，潮流的变化是迅捷的，对于每年的流行服饰等，都在变化当中，利用大数据分析，把握其中的态势，才能够真正的为顾客提供所需要的商品。而也只有这样，才能让顾客满意，才能够获得更多的商业收益。第二，要以大数据分析为指导，把握市场行情，调整库存和经营策略。百货行业中最为艰难的部分其实是库存的把握。库存一旦挤压，意味着资金链的紧张甚至中断，尤其是那些不易保存，或需要保存费用的商品，一旦挤压，后果是极其严重的。要根据大数据分析来掌握库存的规模，在何时适当增加，在何时需要清空库存，大数据会告诉我们。同时，对于库存的情况，也就可以调整经营策略。在库存较多需要清理时，通过促销活动来减少库存。在卖方市场，供不应求的时候，不放囤积居奇，以求得更多的商业利润，这些都是大数据可以为我们提供的。第三，要以大数据分析为指导，优化广告宣传。对于顾客所需，即能提供，但也需要宣传到位。广告宣传是百货行业一直以来的重点，无论是门牌广告，还是销售单传播都有助于商品的销售。而大数据可以给我们提供广告的新情报以及广告宣传的重点，使广告更有针对性，减少广告成本的同时也能够提高效果，可谓事半功倍之举。

三、总结

总的来说，百货行业可持续发展的新模式就是立足于传统，开拓创新，在“互联网＋”的时代，积极利用互联网作为新的销售平台，同时积极利用大数据所提供的情报，加以整合讯息，调整库存和资金使用，采取适当的宣传和销售策略，以此来确保企业的稳定。

作者:宋文英 单位:湖北城市职业学校

参考文献：

［1］杨文玲．现代商业业态下对百货业经营发展的思考［J］．商场现代化，2015，（04）．

互联网销售总结范文第4篇

无论出席何种场合，与传统企业高层“穿西装+扎领带”装束不同，韩松总是一身“旅游鞋+牛仔裤+T恤”的轻松打扮，典型的互联网范儿。他还特别向大家分享了马云的一种“怪论”，即哪三种人做不好互联网：

第一，穿皮鞋扎领带的人做不好互联网，因为皮鞋和领带一定不是最舒服的着装，而互联网带给客户的体验则是怎么舒服怎么来。

第二，只喝咖啡不吃大蒜的人做不好互联网，因为这样的人不够接地气，缺乏接地气精神的人做不好互联网。

第三，使用苹果手机的人做不好互联网，因为苹果追求极致与完美，等你把一个东西做到完美时，估计市场就变了，客户需求也变了。互联网发展太快，很多时候来不及思考就已经落伍了。

这或许就是为什么汽车电商在迅速崛起后仍然存在各式各样问题的原因，因为互联网敢于冒险和尝试，但从不追求完美。

由于身份的原因，来自汽车之家的韩松经常受邀出席很多有关电子商务的论坛，主持人也总安排他去分享一些有关汽车电子商务的心得体会。“实际上，有关汽车电商的话题无非就三点核心问题。”韩松如是说。

第一个问题，汽车电商究竟是一种营销手段还是销售模式的创新？这虽说不是一个新鲜话题，但韩松不太愿意用“颠覆”这个词形容，因为他并不认为是电商颠覆了传统汽车销售模式，而只是说传统4S店模式本身在发生变化，这种变化无论是因市场改变还是因消费者需要改变而起，都已让传统汽车经销商无法再应对当前市场发展形势了，或者说无法高效应对，“汽车销售模式一定会发生变化，但电商并不是以一个颠覆的角色出现，我更愿意把电商看作是改变传统营销模式的一种工具。毕竟一方面，电商可以帮助传统4S店降低销售成本；但另一方面，现阶段电商还没有真正为厂家或经销商带来更大的增值利益。”

第二个问题，真电商还是伪电商？汽车电商该如何定义？韩松对此强调，第一，真电商与伪电商的主要区别就是以最终成交为目的，这与很多网站被厂商和经销商提供购车销售线索不同，销售线索只承诺给厂商提供一次购车机会，但不能完成交易。第二，很多人认为线下就不是电商，其实不然，比如携程、去哪儿等虽说都是真电商，但要想完成付款及相关手续还是要在酒店内进行，难道这样就可以说他们不是电商了吗？即便电商发展速度再快，相信在很长时期内，提车等相关手续还会在实体店内完成。

第三个问题，未来各种各样的新的4S店模式会陆续出现，除传统4S店外，还会有城市展厅、直营店、结盟店等，其职能也会不断被拆解，但最不容易拆解的就是售后服务。通常情况下，大家都认为售后服务一定要在4S店完成，其实也不然。韩松建议类似于喷漆这种对环境污染非严重的售后工作可以被分解到郊区去完成，4S店模式会逐渐受自然环境、市场经济格局等因素的影响。

此外，韩松还总结了电商在发展过程中遇到的四点问题：第一，支付和信用体系的操作难度；第二，与传统经销渠道在价格与政策上的博弈；第三，售后服务无法独立完成，必须要与企业、经销商或第三方公司合作；第四，每个车企都有自己的电商思路，都会有自己的产品特色，电商模式不可能一概而论。

实际上，韩松不算是汽车行业的人，接触互联网也只有七年的时间，但当他听说现在还有很多4S店的销售手册是沿用20年前的版本时十分惊讶。试问，这种销售模式还能满足当下80后、90后、00后的购车习惯吗？

互联网销售总结范文第5篇

关键词：互联网企业；盈利模式；价值创造

中图分类号：F270 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）007-000-01

一、我国互联网企业盈利模式存在的问题

互联网仍属于新兴行业，其商品和服务与传统行业运作模式有着天壤之别，许多的互联网企业只是一味的模仿成功企业的商业模式，而不是从企业实际出发，从而造成盈利模式选择不准确，不清晰。主要表现在：

盈利模式易模仿，核心业务竞争力不强。当下很多互联网企业，只是简简单单的模仿，而不是去探索符合企业自身的盈利模式，由于缺乏盈利模式创新点，直接威胁企业自身的盈利状况。例如以酒店预订为主要利润源的携程，其上游企业如七天连锁酒店等纷纷建设自己的网络平台和手机APP直接参与酒店预订竞争蚕食携程市场。

盈利模式单一。21世纪是信息时代，互联网信息膨胀，变化速度前所未有。互联网企业不能只提供传统的产品和服务来满足顾客日益变化的需求。目前的消费趋势是一个账号，多种服务体验。然而大多数企业未能适应环境变化，仍然采用单一盈利模式。

盈利模式定位不准。许多互联网企业已经认识到单一产品和服务已经不能满足市场需求，于是开始纵向扩展业务或横向联合互补企业进行合作。但是采取这种方式方法的弊端是业务量增加，分类不明确，多而混乱。收费方式复杂，业务分成很难形成统一标准，最后导致企业改革转型步伐放缓。

二、互联网企业的盈利模式

1.互联网企业的价值分析

首先，移动互联网发展更进一步。新的商业模式在新的服务形态、新的技术的不断创新下，与深度集成的数据、云端计算互相作用，对互联网产业乃至社会经济发展将产生更大的影响。

第二，电子商务还将保持迅猛发展势头。传统企业进入电商的规模和程度，以及于联网电子商务平台的创新，将决定其价值和影响力的发挥。

第三，互联网将广泛应用与各国家部门、各地政府以及其他公共事业单位。互联网的广泛应用，将有利于互联网的深层次发展，国家政府对互联网的重视程度将直接引导大众群体对互联网的认识。

第四，伴随新兴行业不断发展，互联网在高速发展的同时，必将伴随着一系列问题的产生，例如互联网犯罪。此时，法律环境的不断完善将推动互联网持续健康的发展。互联网行业也必定将在法律不断完善的同时也更新改良，最终走向成熟。

2.互联网企业的盈利模式

现阶段我国主要的盈利模式有：

（1）信息交付型盈利模式

采用信息交付型盈利模式的互联网企业，主要表现为提供信息中介服务和信息咨询服务。信息中介和咨询是指网站利用互联网技术，为交易的双方提供一个交易的平台，使两个及以上需要交易的客户之间取得联系，并从中向上游企业收取广告费和佣金。信息交付型盈利模式的应用原则主要有两个方面：

首先，应该建立电子商务平台（专业咨询网站或者手机APP）。通过免费提供商业信息来获取会员，当会员基数达到一定数量，可以通过投放广告来收费。

其次，建立金字塔信息消费模式。信息消费的一大特点是，信息不会因为使用次数的增多而消耗，反而会被信息消费者凭主观意志和实际体验反复加工，因此必须对用户群体进行细分，有针对性提供新的增值服务，并对用户反馈信息进行深加工。

（2）服务销售型盈利模式

服务销售型盈利模式的首要问题是看这种盈利模式能对企业经营带来什么：样的价值，能够为顾客带来什么价值，一个公司要想持续盈利必须解决三个问题：

商品定位要准确（顾客需要什么）。企业开展电子商务是希望开发新的产品或服务项目，还是提高现有产品或服务的市场占有率。不同的战略定位将带来不同的经营效果。在新的市场环境下要求企业要做到从卖产品到卖解决方案的转型。

客户群定位要准（顾客是谁）。在客户的定位上，要对客户结构从工作、年龄、性别、购买能力与购买意愿等多个方面进行细分。

合理的价格定位（如何满足他们）。合理的价格是影响产品或服务销售的重要因素，它主要的竞争手段，是实现企业利润目标的有效途径。在确定商品价格时要考虑因素很多，不仅仅是成本、供求关系和竞争等。同时还要考虑商品销售价格是否与商品价值相一致，要将个性化定价策略、声誉定价策略、谈判议价策略、网络促销定价策略结合起来，形成一种灵活多样的定价策略。

3.互联网企业盈利模式的实现路径

利润点是企业为满足客户的某种需要提供的产品或服务，即是顾客需要什么，我们提供什么，市场中未被满足的需要形成了利润的源头。

利润源是企业的目标市场，即客户。客户由于不同的年龄、性别、受教育程度的不同对服务和产品的需求也各有不同，以确保企业能最有效为客户服务又能将客户价值最大化，必须对用户群进行细分。

利润杠杆是一系列的企业为客户创造价值的活动，是对一系列关系的处理和整合。对于企业所面临的诸多关系，包括企业自身、客户、生产管理等。

利润屏障是企业为保障其持续盈利而选用的策略，它使企业在行业内处于最佳定位，保持核心竞争力，有效抗击竞争作用力，或根据自己的意愿来影响这五种竞争力，即现有竞争对手的竞争、即将进入行业的竞争者、替代品生产商、供应商和买家。这五种作用力共同决定行业竞争强度以及企业的盈利能力。

三、总结

互联网产业作为一个新兴的产业，盈利模式是互联网企业创业者和守业者主要考虑的因素。越来越多的互联网企业开始认识到：互联网产业盈利模式和传统产业盈利模式有一定的区别，所以就引起来我们的思考。

参考文献：

[1]保罗・H・蒂默斯.六大电子商务发展战略[M].机械工业出版社，2002.

[2]阿兰・奥佛尔.克里斯托福・得希.互联网商务模式与战略一一理论与案例[M].北京：清华大学出版社，2002.