管道运输工程
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管道运输工程范文第1篇
1数字化管道系统架构
系统分为管理系统和业务系统，详细系统架构见图1。
管理系统的功能：（1）计划进度管理计划进度管理包括WBS模板、综合计划、执行计划的编制、审批。综合计划员编制三级计划并征求意见通过审批后，各处室的计划人员编写执行计划，并进行进度填报功能，以甘特图方式展现总体计划，汇总进度填报信息，以饼状图、柱状图等图表展现进度与计划的对比，并提供进度计划超时预警等功能。计划工程师可以利用该模块监督、跟踪计划执行情况，调整并维护计划。（2）物资采办管理物资采办系统，通过物资采购合同管理来控制物资的生产和发运情况；通过中转站对物资的验收和调拨信息，来产生业主的结算数据；通过将结算数据、合同数据、发货、验收、调拨数据的结合汇总，来生成合同的执行情况数据，最终完成物资采办整个过程的数据流管理。物资系统以上述流程为主线来管理物资的生产、发运、验收、调拨与结算，通过其它各个环节的控制，来监管整个物资采办过程。（3）文档管理对项目建设过程中所涉及到的设计资料和竣工资料，在系统中整理成目录结构，进行文档的上传下载以及相关属性录入，并对资料中所涉及到的位置信息进行综行综合查询及图档查询。（4）文控管理文控管理分为两大功能：收文管理和发文管理。收文管理主要针对外来文件提交到项目部后，进行审核，后由文控分发的流程。发文管理主要针对项目部人员发往外面文件，进行内容提交，走领导审核流程，最后导出word文档由文控邮件发出。（5）人力资源管理主要针对人员信息的管理，可以进行新增，删除，修改，查询。人力资源管理包括所有参加建设的业主、监理、设计、施工等单位的全部人员信息的管理。
业务系统系统的功能：（1）辅助设计GIS系统辅助设计GIS系统是在管道初步设计和施工图设计阶段，利用航空摄影测量成果和地理信息技术，集成勘察、设计、航测、站场等专业知识所开发的协同设计工作平台。系统实现了各种比例尺的基础地理数据的入库、辅助线路路由优化、站场选址、管道附属信息填报、主要工程量统计、辅助CAD出招标图和三合一图等功能。同时完成设计数据的采集与入库。（2）施工数据填报系统施工数据填报系统包括施工数据采集系统和施工数据审核系统。以空间基础地理信息数据为基础，以设计成果为标准，按照流程对施工现场数据进行采集并审核；避免数据采集过程中由于人为疏忽产生的错误，保证数据与现场情况的一致，追踪变更，加强变更管理，从而提升管道施工质量。
2主要研究内容和关键技术
（1）建立科学规范的建设期管道管理与业务模型结合实际，重新梳理建设期管道各项业务的逻辑关系，分析专项评价、可研、设计、物资采办、施工、竣工等各项工作的数据流和工作流，建立科学规范的管道管理与业务模型。
（2）建立完整的“建设期数字管道”总体架构针对管道工程的实际特点，通过集成应用遥感技术、地理信息系统、全球定位系统、三维仿真模拟和CAD技术，建立完整的“建设期数字管道”总体架构。研发针对管理部门的文控管理系统、计划管理系统和物资采办管理系统及针对业务部门的辅助设计GIS系统、施工数据采集审核系统、竣工资料采集审核系统、工程资料管理系统等应用系统，实现对建设期管道的流程化过程控制。
（3）创建建设期管道数据模型，满足实际需求。通过综合运用遥感、地理信息、分布式数据存储等信息技术，突破APDM模型拓展、异构数据分布式存储、海量大比例尺影像数据的分块管理与高效空间索引、批量数据动态迁移等技术瓶颈，完成1:2千至1:5万比例尺4D（数字线划图(DLG)、数字地形模型(DTM)、数字高程模型(DEM)和数字正射影像图(DOM)）基础地理数据库、APDM管道专业数据库及管道完整性管理数据库结构建设。建立建设期管道数字化采用的数据标准，出图标准。
3项目进展和阶段成果
管道运输工程范文第2篇
【关键词】海底管道铺设；自埋技术；创新延伸
在海底管道铺设中，自埋技术是一种经济实用的铺设方法，阻流板是一种安装在管道顶部的倒T型的结构物，其直立的鳍状物会显著改变管道周围的流场分布，从而加速管道的自埋过程。海底管道施工过程中必须将基础的材料供应与技术创新延伸事项重视起来，找到相关的问题解决措施，加强对自埋技术流程的相关建设调整，在实施过程中，运用挖沟设备与安装工程实施技术，强化技术的建设结构，对先进自埋技术的延伸有着重要的现实意义。
一、自埋建筑建设机构的构成研究
对海底管道的自埋技术进行先进研究，就要将其原理与结构形成的重要事项关注起来，以下就这两个方面进行了相应阐述，以供参考。
（一）自埋工作原理分析 海底管道在垂直于海水流动方向的情况下，于管道上方安装一个属性较强的阻流板，海水就会受到管道上面的阻流板的相应阻挡，在其上方形成一个明显的漩涡，这个时候，就会在管道下方对海水进行压缩，流动速度加大，海水在流速的强力带动下，冲走下方的淤泥，而阻流板与管道自身的重量可以产生一种动力，其能够将管道缓慢压入到海底的土壤中去，在埋设到管道直径1到1.5倍的时候，会将阻流板自动埋设于海底，形成较强的固定状态。
（二）全面建设结构的形成结构分析 自埋建设结构的重点环节就是将阻流板结构建设进行相应的调整，认识翅板与底座相应关系，对管道上方的阻流板相应建设位置形成一个重要的建设途径。为呈现出较好的减重效果，一般使用PVC材料的阻流板来进行施工，长度控制在5.6米左右，在进行阻流板的组装过程中，应该将翅板安装在底座的卡槽里，加强固定效果，使阻流板能够承受住更大的压强。
对于整体的建设结构来说，只有重视绑扎带在固定状态中的应用，使阻流板在建设标准的提升中能够呈现出更加稳固的状态。
二、底座与翅板的控制分析
对于底座与翅板的材料选择与质地的相应运用来说，应该站在稳固建设的角度来看问题，把握其材料的坚固属性的呈现力度，并且能够对两者进行相应的稳固绑扎，达到完善固定的效果。
（一）底座材料研究 底座的材料应该是圆弧形的，它的弧度要和管道的外壁匹配起来，这样才能使底座非常牢固地固定在管道上。而对于底座的管径选择尺寸来说，要根据实际建设管道的相应调节来考虑，一般来说，还是要控制在150毫米左右的。同时，为了更好地将底座和管道的接触面积增大，应该讲底座上的8根齿和管道相接触起来，保证其能够在牢固固定的状态上更加强化。
（二）翅板材料研究 要采用PVC材料的翅板来施工，PVC材料是一种没有规则的通用型合成树脂材料，其化学元素组成如下图。
PVC材料的化学稳定性高，所以可用于制作防腐管道、管件、输油管、离心泵和鼓风机等。聚氯乙烯的硬板广泛应用于化学工业上制作各种贮槽的衬里，建筑物的瓦楞板，门窗结构，墙壁装饰物等建筑用材。由于电气绝缘性能优良，可在电气、电子工业中，用于制造插头、插座、开关和电缆等等。
对土壤属性与水流大小进行相应关注，翅板随着管道直径的增加而增加，翅板厚度往往要保持在4毫米左右，这样，就可以使翅板的建设强度提升上来。但是翅板是要与底座进行相应的结合的，所以，应该站在全新的角度来看问题，灵活选择相应的翅板材料，对水流压强、土壤运动速度把握好，找到最佳状态下的翅板使用材料，从自身效果的强化上入手，对翅板与底座进行结合式研究，选择最佳的方法。
（三）绑扎带的应用 将阻流板固定在管道上，就要用性质较好的绑扎带来进行绑扎，将合金绑扎带用于阻流板的相应绑扎中，应该特别注意翅板上锥形圆孔的尺寸，绑扎的宽度为32毫米，厚度为0.8毫米，绑扎带的材料通常选用Inconel 625材料，因为此类合金材料有较强的抗腐蚀与抗磨损的性质，在海底施工中，有较强的机械性能，才可以保证阻流板的安装固定效果，在用固定夹把阻流板真正固定在管道外壁上之后，可以剪掉绑扎带。
三、阻流板的安装
在管道相应的附件都焊接、补充完毕之后对相应的阻流板进行安装，这样可避免管道整体建设的不稳固的问题的发生，在安装之前，要在阻流板之间预留100毫米的间距，增加技术施工中的调节功能。
（一）安装流程分析 首先，阻流板应该在管道刚接触海底时进行安装；其次，把阻流板的底座固定在管道外壁上；将翅板安插到底座的卡槽里，在进行固定过程中，要按照相应的力度，调准角度，保证固定效果的强化提升；用绑扎带将阻流板绑扎在管道上，剪掉绑扎带之后，用固定夹将其真正固定在管道外壁上；对铺管船进行相应的移动，根据位置的相应调整，将管道能够沿着托管架缓缓下沉至海底。
（二）注意事项研究 阻流板必须被固定在海底管道的正上方，将其与水流方向的垂直角度调整好，才能将阻流板的相应效能发挥出来；其次，每一项阻流板施工中至少运用足够数量的绑扎带来进行绑扎，如果在事前发现绑扎带有较大的裂损的现象，要及时进行更换，保证在施工过程中，有较好的固定效果呈现；观察管道埋设情况，精确测量其中的各项数据存在的偏差，进行及时地调整，在达到最佳深度的情况下，才能结束；另外，在进行施工中，要注意依照管道及相应的建设标准，使创新绑扎、自埋延伸的效果能够得到强化。
（三）管道自埋检测 在海底管道铺设工程完毕之后，要进行相应的检查，对管道铺设中的泥土处理与水流冲击力度事项进行先进研究，在潜水检验中，一定要将基础的预埋建设标准认识清楚，在水流速度为0.3米/时的时候，应该进行自动调整，低于0.3米/时的时候，就能处于一个稳定的状态。必须对于检验检测的装备与实施技术进行先进研究，并且加大了施工费用投资力度，在保证各项数据都正常的情况，还要进行定期检查，找到解决问题的相关手段，使其能够真正正常固定在海底内部。
总结
加强阻流板的建设施工力度，将翅板与底座的安装实施标准提升上来，从根本上解决了技术型的问题，同时利用全新的安装、埋设技术，将管道与阻流板的相应调节事项进行先进研究，对各项埋设数据进行了测量，在工程的施工前、中、后期都进行了先进调整，能够将最基本的建设标准认识清楚，同时也能够将固定状态提升中的数据延伸运用进行相应结合，呈现出了最佳效果。实际应用表明，采用自埋技术进行海底管道安装铺设，不仅可以促使海水冲蚀海床快速形成浅沟，达到管道埋深要求，而且还可以节省费用，确保海底穿越管道的稳定运行。此项技术目前已经得到了较为广泛的应用，同时取得了良好的技术经济效益和环保效果，有望得到更大范围的推广和应用。
参考文献
[1]王玮,KOSOR Rezazadeh,白勇.多跨海底管道的疲劳分析[J].哈尔滨工程大学学报,2011(9)
管道运输工程范文第3篇
关键词：城市轨道交通；人才需求；培养目标；校企合作
中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0109-02
经济的高速发展带来了城市化进程的加快，而城市交通拥堵现象的出现，成为了城市发展所不得不面对的问题之一。而城市轨道作为快捷便利的绿色交通出行方式，能够有效的缓解城市交通拥堵，已成为城市公共交通发展的重点。伴随着城市轨道交通行业的快速发展，对于高素质、高能力的轨道交通运输与管理人才的需求也在不断的提高，推进校企合作有利于优秀轨道交通运输与管理专业人才的培养，保障轨道交通行业的高速发展，促进城市经济发展。
1 我国城市轨道交通发展现状和趋势
我国一直关注城市交通问题，尤其是城市轨道交通的发展进程，现已有北京、上海、广州等10多座城市开通了轨道交通线路，已经建成了20多条地铁和轻轨线路。“十二五”期间，我国更将城市轨道交通的发展摆在突出的地位。
目前正在开工建设的城市轨道交通线路超过了1 000 km，根据有关调查数据，我国到2015年全国规划的轨道交通建设线路将达到55条，总长约为1 700 km。随着城市轨道交通规模的扩大，必将需要更多的城市轨道交通运输与管理人员投入其中。而高质量的城市轨道交通的建设将提高我国城市交通的整体质量，为城市轨道交通的发展提供巨大市场，为相关人才发展提供广阔前景。
2 城市轨道交通运输与管理人才需求和培养目标
2.1 城市轨道交通运输与管理人才需求
根据城市轨道交通运营行业的需求，运输与管理专业人才应具备综合管理能力，包括客运管理能力、票务管理能力、突况的应急处理能力、学习能力、安全观念、与人沟通的能力等。根据工作岗位的不同可分为三大类：
①从事城市轨道交通运营管理的技术性人员。
②从事城市轨道交通乘务工作的专业性人员。
③从事城市轨道交通运营维护的技术性人员。
2.2 城市轨道交通运输与管理培养目标
城市轨道交通运输与管理主要针对培养专业型人才，熟练掌握相关岗位专业知识技能、现行的客运组织和行车组织的维修和维护及具备高尚的职业道德和爱岗敬业的无私奉献精神。培养的专业人才主要针对城市的轨道交通运营公司和交通客货站。就业方向主要为城市轨道交通运输与管理人员和城市客运管理人员。
3 校企合作培养城市轨道交通运输与管理人才的措施
3.1 校企合作开发人才培养方案
城市轨道交通运输与管理专业应根据自身有利条件与当地轨道交通企业合作，将教学与实践结合起来，分析城市轨道交通管理专业所需，准确定位专业的培养人才目标，构建系统的轨道交通管理专业体系，使得培养出的人才符合企业要求。
根据轨道交通管理岗位的职务需求，参照相关的职业标准，对课程体系和教学内容进行相关调整，使其符合工作需求，推进“订单式”人才培养，学生有方向有目标的进行学习，加强考核制度，保障学生的学习质量。学校应根据企业的不同需求及社会发展及时调整教学目标，由传统的知识学习转向理论与实践相结合的模式。在校企合作的同时，教师和企业依据轨道专业就业的岗位要求，共同开发全方位、立体化的考工模式，搭建了职业技能鉴定体系。
3.2 校企共同编写专业教材
教材是培养高质量人才的核心因素，是教学质量的保证，由于城市轨道交通运输与管理专业发展的历史较短，因此相关的专业教材较少，因此，为培养高素质人才，编写专业的教材变得尤为重要。这就要求高校在不断完善城市轨道交通运输与管理专业的课程体系的同事，加强与城市轨道交通企业的合作，组织有经验的专家、教师和企业的管理人员共同编写专业教材。教材的内容以职业资格的标准和要求作为依据，注重实践和应用能力的培养，保证理论知识的积累量。编写的教材要具有职业针对性，使学生通过学习能够提高专业理论和专业技能，成为城市轨道交通行业的后起之秀。
3.3 建设校内外实训基地
建设校内外实训基地有助于提高学生的实践操作能力，将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，提升学生的综合能力水平。校内的实训基地应与当地的轨道交通企业合作，依据当地轨道交通实际情况进行建设，使学生在校内实训期间就体会到当地轨道交通的实际情况，同样也便于轨道交通方面的实践和指导，从而在人才培养和培训方面做到设备和技术共享。学生在校内实训中获得优秀后安排相关的校外实习，校外实习可以为学生提供真实的工作环境，使学生能够了解轨道交通行业现状，了解企业实际，掌握企业文化。
同时，校外实习也有助于学校随时掌握轨道交通人才需求，及时调整人才培养方案，培养出更适合岗位的优秀人才。
3.4 学习与培训一体化
学校应积极推进城市轨道交通运输与管理专业与轨道交通公司的合作，设计新的教学内容，主要包括课堂教学、实训室教学和企业实习。课堂教学能够帮助学生学习基础理论知识，在思想上认识轨道交通行业，实训室教学主要培训学生的动手能力，让学生在实训室有实际操作的机会，可以边做边学，提升操作能力，将理论所学与操作结合，两者相辅相成。
企业实习是学生学习阶段的最后一步，学校与企业合作，形成互动式的交流合作机制。企业可以根据自身实际情况和交通运输行业的特点调整教学安排，可以将实习时间安排在春运、黄金周等企业人员短缺的时期进行，这样的安排既能满足企业需求，又有助于学校开展实习工作，还可以锻炼学生的职业技术能力，最大程度的满足各方需要。
3.5 专业的师资队伍建设
教师作为培养城市轨道交通运输与管理人才是实际操作者，在人才培养过程中发挥着不可或缺的作用，是校企合作的关键。建立专业的师资队伍的重点是形成对轨道交通行业具有影响力的专业带头人和骨干教师队伍。
①对于年轻老师的要求注重学历、实践和研发能力的培养，年轻老师作为教师队伍的骨干力量，需不断提升自身的综合能力，学校应定期安排年轻教师参加培训和进修，出台相关激励机制，鼓励年轻教师继续深造，进行学历学位进修。
②要鼓励专业教师到企业锻炼，一方面能够为企业提供专业的理论技术服务和教学指导，帮助企业制订岗位标准，直接参与生产过程；另一方面有利于教师自身累积实际工作经验，提高实践教学能力。
在培养专职教师的同时注重建设外聘教师队伍，通过正式引进、与企业共享等方式，聘请轨道交通行业的技术骨干来学校兼职授课，充分发挥学校现有的人才资源优势，在与企业共享优秀人才的同时，形成密切的校企关系，共同发展。
4 实践案例
近年来，随着无锡地铁的发展，我校也开设了轨道交通运输与管理相关专业。在历时几年的专业发展过程中，已经形成了专业的师资队伍、逐步完善的实训基地建设、校企合作的人才培养模式和比较完善的职业技能鉴定体系。学校多次组织轨道专业的教师到企业实践及培训，提升专业教师的业务实践能力，并外聘专业教师扩充师资队伍。到目前为止，学校已建设有车辆、供电、票务、行车等多个实训室，在建控制实训室1个，培养学生在掌握理论知识和实验能力的基础上，提高专业技能，模拟岗位流程。另外，本专业每年输送大量学生到无锡地铁等相关企业实践和就业，形成良好的校企合作关系。在校企合作的过程中，共同开发校本教材，并形成了比较完善的车站值班员中高级工考核项目，成为同类学校中的典范。
5 结 语
城市轨道交通运输与管理专业作为新开设的一门专业，经过这些年的探索和实践经验的总结，已经取得了一定的成果，但在课程设置、人才培养、教材编写、师资队伍建设等方面尚有不足，因此需要学校与城市轨道交通企业通力合作，携手推进轨道交通运输与管理专业人才培养工作，研究开发出适合城市轨道交通车站主要岗位的职业技能标准，考核体系，解决职业学校城市轨道交通类专业教学中缺乏相关行业技能标准，职业技能教育与企业需求相脱节，没有专业职业技能证书，以及在教学中存在的各种问题，培养出符合企业需求的高素质人才，推动城市轨道交通的高速发展，进一步促进城市的整体经济发展，加快城市化进程。
参考文献：
管道运输工程范文第4篇
[关键词]石油管道 前期工作
中图分类号：TE973 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0320-01
正文
石油作为当代最重要的能源之一，对经济发展和国民生活水平的提高都有着重要的意义。而建设石油管道更是协调地区发展，满足能源需求的重要手段。据官方数据显示，2011年底，我国油气管道总长约为9.1万千米。其中天然气管道约4.9万千米，原油管道2.3万千米，成品油1.9万千米。而且随着经济的进一步发展，对石油的需求进一步扩大。石油管道建设也将进一步扩大。
一、用管道运输石油的优势
1.安全、无污染
由于管道运输石油可以让石油与外界空气相隔离，所以在运输中保证了石油的安全，降低了石油运输过程中爆炸或者发生火灾的概率，维护了运输段的安全与稳定，避免社会混乱和灾难。运输管道大多埋在地下，这样外界自然条件及其他因素对运输的影响较小，可以保障运输的高效持续。由于管道是密封的，这样石油不容易挥发，从而将环境污染降到最低，可以保证能源运输的绿色无污染。
2.占地小、效率高
根据专业统计得出数据：运输管道长度的94%可以被埋在地下，与公路建设所用土地面积相比，运输管道的占地只有3%，因此在铺设运输管道的成本会被大大降低。因为管道铺设在地下，因此受自然环境的影响会小很多，石油和石油也能够被持续不断的输送。这样连贯的传输过程大大提高了能源运输效率，其一年的传送量也不是传统运输方法可以达到的。
3.损耗小、投资少
能源通过管道运输所造成的损耗很小，经过专业测试表明，管道运输原油1千米所造成的损耗是铁路运输1千米造成损耗的七分之一。管道运输具有运量大、距离长、口径大的特点，并且管道建设的成本也较低。管道建设所需要的投资较小，在现有的运输方式中，它的成本相对较低。例如：运输100亿立方米的石油需要投入50亿美元来建设七千公里的管道运输，但是改成水运，成本就要达到85亿美元，可见管道运输的投资成本比其他运输方式低很多。
二、石油管道建设前期准备工作
1、熟悉并学习国家、省、市石油管道修建相关政策文件，从而确保征地、施工等工作的顺利进行
前期工作人员应了解石油管道建设方面的相关法规文件。如：国家重点建设项目管理办法、国家林业局关于石油天然气管道建设使用林地有关问题的通知、石油天然气管道按建设时土地用途补偿、中华人民共和国环境影响评价法和水土保持法等。熟悉国家在石油管道建设方面的法规建设，有助于取得相关的建设文件，以及政府的大力支持。在建设中，出现一些问题或者纠纷，也可以按照政策条例中规定的施行。确保工作的顺利开展。
2、广泛的搜集各方面资料，做好充足的前期准备工作
广泛的搜集资料即包括沿途的水土保持情况、环境评估报告、工程勘察地质报告、地形测量图、施工设计图纸及说明、各类标准图集、察勘现场、调查施工环境拟定施工组织设计，做好施工方案研究。确保施工方案的可操作性，以及在施工过程中潜在危险的评估。同时按照管理部门有关法律、法规、规章的规定、审批程序，确保施工计划得到部门认可和国家支持。同时要和石油管道建设的有关部门做好衔接工作，及时的沟通、解决问题。
3、施工图纸准备
当建设工程经过投标确定施工单位，以及工程的施工图纸完成后，应立即组织设计、施工、监理、生产等部门，按职能对图纸进行审查，找出施工图纸存在的问题或可能遇到的问题，以便设计技师修改，避免在日后的施工中造成不必要的麻烦。
4、施工材料及人员准备
当工程所需要的管道、设备、闸门、管配件等所有材料已经准备就绪，各部门人员均以到位的情况下，施工便可按照要求开始进行。同时，施工单位应该将工程的具体方案及时报送给项目监理部门审批。与此同时，设立质量管理的检查记录，由施工单位在施工开始之前填写并报送至项目监理部，总监组织相关人员进行严格审查，最后得出检查结论并签字盖章，这样可以起到方便工程的跟踪调查。
5、提前确保石油管道的质量得到保证
石油管道工程庞大，投资运营商较多，而投资运营商的目的都是准求利润的最大化，这也导致一些运营商投机取巧，生产出质量不过关的管道，滥竽充数，而施工单位不加以评估选择，使得很多的材质不合格就被投入使用。因此，石油管道建设之前，一定要保证石油管道材料的质量，选择质量精良，价格公道的供应商，而施工人员在施工之前也一定要认真检查、测量输油管道的质量，对石油管道材料要进行严格的把关。严禁将不合格，或者存在质量问题的管道材料投入使用。石油管道建设前期准备工作一定要重视对管道质量的把关，如果石油管道质量问题都难以保证，那石油管道的安全运输更加难以保证，其影响和后患都是无穷的。
6、要做好石油管道的防护工作
石油管道在运输中腐蚀问题也很严重，这也给我国石油管道安全运输带来了很大的阻碍，目前，涂防护漆是我国石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一层防护漆不仅可以大大降低石油管道的腐蚀进度，还可以延长石油管道的使用寿命，给石油管道运营商节省一定的成本。 石油管道涂抹防护漆的优点是防护工作实施较为方便，资金投入较少，对有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。
结语
石油管道建设是一项庞大而重要的工程，在建设前期，要协调好各方面的关系，保证施工过程的顺利，也要考虑到安全因素，环境因素以及经济效益等各个方面。保证管道建设的顺利进行，以及石油运输为国民经济发展带来最大的效益。
参考文献
管道运输工程范文第5篇
关键词：输油管道 安装技术 施工特点
近些年，随着我国经济的快速发展，石油管道建设在石油管道运输中发挥着越来越重要的作用。石油管道安装技术非常复杂，从石油管道安装前期测量到后期的正式投入运行，中间一系列的安装程序必须严格按照安装标准进行操作，才能提高管道安装的质量，才能提高石油管道运输的安全性，减少石油泄漏对环境的污染。
一、输油管道施工中常遇到的问题
石油管道安装工程是一项要求严格的工程项目，是保证石油安全运输和经营的载体和条件，保障了石油企业的经济效益和人们的身心健康。
1.管道开沟回填
现阶段，我国石油管道工程建设项目逐渐增多。这些管道建设项目普遍存在管道开挖和回填的问题。管道回填过程中的问题主要表现在以下两个方面：第一，管道回填时，利用大型机械设备压实松散泥土时，由于压力过大，导致地下石油管道发生变形的情况。第二，由于在高水位地区施工时，忽视了排水管道的设置，导致管道底部无撑点或回填时土质结构松散，管道易发生拱起的问题。
2.腐蚀问题
由于石油加工长附近的环境污染较重，土壤中含有大量的碱性物质，具有较强的腐蚀性。石油管道在使用一段时间后，会出现不同程度的腐蚀情况。在对管道腐蚀部分进行修补时忽视了防腐层表面进行处理，严重影响了石油管道的质量。对防腐层进行修补时，防腐层和石油层表面的接触面处理不恰当，使其不符合石油管道的施工标准。
3.施工前技术问题
石油管道铺设前，施工单位应根据石油管道的施工路况、环境进行勘察，设计精密的图纸，规避施工中的各种问题，减少工程建设中的失误，达到降低石油管道安装成本的目的。石油管道安装过程中，施工部门应对施工用料、管道、元件等施工材料认真核查。工程监管部门应加强对石油工程的监察，对施工图纸进行审查，保证石油管道的质量。同时，加强施工人员和工程师对施工图纸的熟悉，根据施工的实际情况，即使对图纸进行调整，保证石油管道建设的顺利进行。
二、输油管道的安装技术要求及施工特点
现阶段，我国的石油管道项目主要由于铺设管线和管路两方面构成。石油管道的铺设结构非常复杂，对施工人员技术是一个非常大的考验。因此，进行石油管道的安装时，必须严格按照安装图纸进行安装，规范安装流程，提高石油管道的质量。随着石油管道安装技术的不断提高，传统的安装模式中的安装问题逐渐得到有效解决，提高了管道运输的安全性。
1.阀门安装技术
石油管道的阀门在石油运输中起着非常重要的作用，其具有较强的操作性。因此，安装石油阀门时，可将其安装于便于操作、维修的地方，且各手轮间的距离应大于100毫米，保证阀门操作的便利性。对阀门进行水平安装时，应注意阀杆的安装方向，始终保持阀杆向上的状态。由于大型阀门过重，安装时具有一定的难度，可以适当利用各种起吊机器，保证大型阀杆的顺利安装。在行明式阀杆的安装时，应充分地考虑员工的通行问题。
由于施工单位缺乏对阀门几门知识的了解，导致石油管道安装过程中，经常出现阀门错用的现象。例如：抵押阀门错用于高压石油管道中，忽视单项阀门的按章方向等，容易造成极大的石油运输事故。因此，施工单位应加强对施工人员的培训，丰富其专业知识，减少阀门安装中的失误。同时，对石油管道上的阀门进行详细登记，尤其是单向阀门的运转方向，确保阀门的正常使用。
2.管道制作技术
管道是石油管道建设的基础，管道的安装技术直接影响着石油运输的质量。因此，应加强对建成管道技术的检测，根据图纸检查管道设计、管道质量是否符合实际运行的需求。及时补救施工中的失误，检测完后，填写管道建设质量报告单，上报项目检测部门进行审批、复核。通过审批后，再进行全程管道建设。
3.阀门安装技术
石油管道的阀门在石油运输中起着非常重要的作用，其具有较强的操作性。因此，安装石油阀门时，可将其安装于便于操作、维修的地方，且各手轮间的距离应大于100毫米，保证阀门操作的便利性。对阀门进行水平安装时，应注意阀杆的安装方向，始终保持阀杆向上的状态。由于大型阀门过重，安装时具有一定的难度，可以适当利用各种起吊机器，保证大型阀杆的顺利安装。在行明式阀杆的安装时，应充分地考虑员工的通行问题。
4.防腐技术
在石油管道焊接良好前提下，对管道进行防腐处理，达到延长管道使用寿命的目的。现阶段，石油沥青和环氧煤沥青是最常用的管道防腐材料。石油沥青防腐材料价格较便宜，但其在使用过程中会对环境造成污染，而逐渐被环氧煤沥青防腐材料所取代。采用沥青防毒材料作为石油管道的防腐层时，在该防腐层自然风干之前，停止其他工程的施工，降低对防腐效果的影响。防腐层施工前，通过喷砂对石油管道的表面的锈渍进行处理，降低表面的粗糙度。为了达到除锈的效果，喷除锈一天后，可均匀地在管道表面涂装底漆。采用纯厚度0.1毫米的玻璃布平整地缠绕于管道外层，再用面漆将遮蔽玻璃布的网眼，达到防腐的效果。随着防腐技术在石油管道中的应用，一方面，可以提高管道的施工质量，延长管道的使用寿命；另一方面，可以有效解决石油运输中的泄漏问题，从而有效降低石油泄漏对环境的污染。
5.工程施工变更
石油管道施工过程中应尽量避免石油施工中的施工变更问题。然而，在实际施工过程中，受到质地条件、施工环境等因素的影响，往往会出现工程施工变更问题。因此，施工单位采取有效措施，对管道设计、施工等及时进行调整，掌握工程变更的原因。通过工程技术人员进行讨论后，施工单位召集施工人员对新的施工方案进行讲解，明确新的施工方向。不仅可以及时调整石油管道新的施工方向，还能保证管道施工的速度，提高施工人员的工作效率。
三、结束语
总而言之，现阶段石油能源成为促进我国经济发展的重要因素。石油管道在安装过程中，经常会遇到因环境，过程地点、材料要求、工程要求等复杂性、系统性的制约和影响，因此，石油管道安装过程中，应充分考虑到安装的环境，严格按照安装图纸，提高管道安装的质量。同时，也要提高焊接人员的素质水平，定期对其进行知识和技术的考核严把安装上的技术难关，及时解决施工中出现的焊接、阀门等方面的问题，提高其安全性能。
参考文献
