旅游景区推广方案
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旅游景区推广方案范文第1篇
随着技术的不断发展，以计算机和英特网为代表的信息科技带来了人类生活的巨大变迁，数字媒体正在以一种不可抗拒的影响力渗透到社会、文化、艺术、娱乐等方面。技术的更新不仅给艺术创新提供了新的灵感，而且还产生了全新的艺术表现形式――数字媒体艺术。数字媒体艺术将技术、生活、艺术完美地交融在一起，以其独有的交互性、艺术性、连通性和沉浸感给人类的生活方式带来了巨大的改变，对人们的生活娱乐产生了深刻的影响。旅游业也不可避免有了数字化的渗透，并且形成一种发展的趋势。当今中国的旅游业同质化竞争越发激烈，游览形式单一、互动性不强、营销手段落后、对现有旅游资源发掘及保护手段不够完善等问题制约着许多旅游景区的发展，有些经营不善的景区甚至面临着被市场淘汰的危险。数字媒体艺术的不断发展与创新，势必会在我国旅游业中掀起一场革命。传统旅游景区逐渐向科技旅游、数字化旅游景区转变，将数字媒体艺术应用到旅游景区的特色开发中，充分发挥其数字化、交互性、娱乐性、艺术性和集成性的特点，对于旅游景区的优化开发、资源整合、景点创新等方面都有着深远意义。
一、挖掘景区文化内涵，利用数字动画推动特色文化开发
数字动画是一种集合了摄影、音乐、文学、绘画等艺术种类的艺术表现形式，能够将创作者的思路和灵感进行夸张、抽象化的处理。数字动画视觉表现力强、风格多轻松幽默，有时候甚至不需要文字的辅助介绍，也能够通过画面图形语言和剪辑手法，摒除传统文化传播中不同文化理解存在差异的问题，实现跨国界的文化传播与交流。我国旅游景区的特色开发，首先就得建立在对景区特色文化内涵的发掘和开发上，即对“有形”的自然风光的推广和“无形”的历史、民俗、艺术文化内涵的挖掘。利用数字动画就可以将“有形”和“无形”转化为丰富的视觉图形语言，实现旅游景区特色文化的立体化透视，深入挖掘旅游景区特色文化内涵。并且由于数字动画制式的特殊性，其可搭载各传播平台多样，传播成本相对较低，传播辐射面广且传播效率高，进一步提升了景区特色文化传播的效果。
二、提高景区互动性，利用数字技术建立虚拟景区
基于数字技术进行虚拟旅游景区开发与建设在国内已有应用，也取得了一定的成效。但是其应用主要是集中在景区路线导览数字终端以及古建筑、古文物等数字化保护方面，一般只是利用数字化技术进行一些展示工作。针对旅游景区的地域特色、民俗特色、文化特色等进行数字化建设与开发、数字媒体宣传设计的研究目前较少。利用数字虚拟影像技术、三维动画技术等，将图形图像以三维立体的形式配合环境、灯光、音乐进行呈现的一种全新的艺术表现形式。虚拟景区将旅游景区的特色文化进行全方位的整合，实现旅游景区特色文化的多角度展示，虚拟旅游能够实现旅游景区跨越时间、空间限制的推广和体验。
三、强调景区宣传手段多元化，利用数字媒体建立推广平台
目前国内旅游景区的宣传由于受到技术手段、搭载平台等方面影响，仅通过电视广告、报纸杂志这种传统媒体投放宣传广告，其宣传效果始终得不到保证。运用数字媒体制作和传播的形式结合数字艺术设计的再创作，能够形成一个完整的旅游景区特色宣传推广方案。数字网络能够实现旅游景区特色风俗民情的感性表达与导览，借此扩大旅游景区的社会知名度和影响效应，扩展旅游景区特色文化的传播广度与深度，打造具有地域特色的旅游文化品牌形象。
旅游景区推广方案范文第2篇
关键词 5A评估标准 创建工作 丽水瓯江景区
一、正确对待国家5A级旅游景区评定标准，正确分析丽水瓯江景区存在的问题
国家旅游局今年新修订的《旅游景区质量等级划分与评定》国家标准，关于5A标准的得分要求，共有三个细则，一是《资源质量与市场影响力评分细则》，总分100分，必须达到90分以上；二是《设施与服务质量评分细则》，总分1000分，必须达到950分以上；三是《游客意见评分细则》，总分100分，必须达到90分以上。根据专业机构的评估，丽水瓯江景区关于《设施与服务质量评分细则》的自评分仅有713分，和5A标准相差了237分。景区与该标准存在的差距主要在于：
第一，旅游交通：城区、高速至景区公路沿线两侧的环境，需要进行景观提升，确保美化整洁；旅游班车专线还未开通，1000个停车位及场地还未达到要求，外部公路标识还不明晰。
第二，游览设施：游览与咨询服务、多语种导游、3A级厕所、环境卫生、住宿布局容量等，还要进一步增加完善以达到相应的标准。
第三，综合服务：游客中心涉及分值在评定标准中高达150多分，然而画乡的游客接待中心还未启动建设，古堰游客中心的设施还需提升，游客中心内部布局尚待提升完善等一系列的游客服务功能还未齐全；景区的标识系统还需进一步完善，以及环境卫生和服务还要进一步提高。
第四，特色文化：景区特色文化与主题还有待挖掘、提升、提炼；文化展示还要进一步加强、文化体验活动还需进一步开展。
第五，信息化：新标准增加了单列的信息化部分，景区的信息化管理、旅游智慧系统还待建设完善，信息化服务覆盖不够；电子商务普及还待加大比重。
第六，旅游安全：游客容量管控措施不够；安全管理措施有待加强、安全及设施设备存在不足。
第七，旅游管理：员工培训需要强化，从业人员旅游服务品质需要不断提升；门票游览图应更加精美，景区对外和网络宣传营销要进一步加强；处理游客投诉及意见内容要及时；企业文化要进一步深化形成；周边的区域经济、居民的共同发展能力都要进一步加强。
第八，资源环境和保护：通济堰、景区镇区古民居、铁工厂恢复等古迹文物需要修复完善；景区出入口的环境、建筑与景观风貌需要进一步协调；管线下地、立面改造工作等还要不断加大。
二、把握重点，强化举措，扎实做好丽水瓯江景区创建5A级旅游景区相关工作
根据5A景区创建“整体规划、分期实施”的思路，丽水瓯江的景区创建共分四期：首期创建与申报的核心范围确定为7.82平方公里的古堰画乡景区，争取用3年左右时间完成创建；第二期扩大到九龙湿地公园景区；第三期扩大到南明湖景区；第四期再扩大到南明山景区。经过若干年的努力，最终使瓯江生态旅游景区范围的各项指标都达到5A级评定标准。
一要紧盯得分抓落实。5A创建过程中，要仔细对照得分要求，制定得分方案，确保分分必得。各项目责任单位要分轻重缓急、环环相扣，科学安排好项目、时间节点、落地项目等方面；相关配合实施单位要主动做好实施方案分配的各项工作落实；涉及的相关审批部门要想方设法、减少压缩前期和审批环节时间。
二要围绕提升优环境。5A的创建，是提升区域环境、景区质量、发展旅游的有效工作平台和载体。要通过该创建过程，推动区域环境整体面貌的改善，形成产业体系，实现市委市政府提出的“城在景中、景在城中”的全域化旅游战略目标。
三要完善基础抓配套。要加快主生态停车场的建设和其他停车场景观的提升；加快画乡、古堰游客中心的建设改造；完善智慧景区及信息化工程建设，成为全省智慧旅游景区样板；加快镇区立面改造、管线下地，镇区及周边要进一步进行美化、绿化、亮化提升。尤其应抓好通景大道改造提升、旅游专线开通、南明湖至古堰画乡六级航道通航疏浚、公路水路外部标识系统等项目的建设。
四要针对游客强体验。按照打造“乡愁艺术小镇”的目标，顺应市场需求，加大游客体验性、参与性项目的设置，建设一批如船帮文化园、水利博物馆、大自然营地、百工百艺体验、农事体验活动等休闲游览类项目，以丰富旅游活动供游客互动参与。古堰画乡秀丽的山水和厚重的人文特色，孕育了其独具魅力的艺术氛围，要积极为画家、摄影爱好者、写生群体提供方便，使古堰画乡成为雅俗共赏的艺术的交汇地，成为各类“创客”的创业平台。在景区创建过程中，要使各类游客群体都参与进来，共同丰富和完善景区。
五要优化服务抓管理。要以提升服务质量为核心、满足游客需求为导向、完善旅游服务质量体系为基础，加强对旅游服务质量的规范、监督与管理。通过5A景区的创建，营造起景区的旅游发展氛围，提升旅游企业的整体服务质量，使从业人员的素质再提高。
六要扩大市场树品牌。随着丽水知名度的不断提升、近期高铁的开通，要不断地加强景区宣传营销力度，通过外出营销推介、节庆活动、网络推广等方式，将丽水瓯江景区特色旅游品牌树立起来。
七要以点带面推动瓯江景区全面发展。以古堰画乡首期的5A景区创建为“龙头”，把瓯江景区的九龙湿地、南明山、南明湖等景区同步提升上来。九龙湿地景区要加快配套工程建设，做好开园的准备工作，完善旅游服务功能。南明湖景区要积极开发水上旅游，尽快活起来、亮起来。南明山景区要依托欧洲旅游体验小镇项目，做好规划调整等前期工作，加快配套建设，做好景观的改造提升。
三、强化合力，加强督查，以决战的姿态打赢丽水瓯江景区5A创建攻坚战
旅游景区推广方案范文第3篇
一、绪论
2008年4月25日，海南省政府了《海南国际旅游岛建设行动计划》，这确定了海南旅游发展的基本目标，发展生态旅游是海南国际旅游岛建设的重要组成。生态环境是海南省发展的最大资本，也是海南旅游发展基础。海南的生态旅游已经成为海南经济发展的亮点。在海南建设国际旅游岛背景下分析生态旅游对海南生态旅游的发展具有重要的意义。分界洲岛生态旅游景区借力于海南国际旅游岛建设的大好时机，依托优越的自然资源条件近些年来不断发展，以期待实现海岛型生态旅游景区的适度开发，为海南国际旅游岛的建设增砖添瓦，为中国海岛型生态旅游景区树立标杆形象。
二、海岛型生态旅游景区发展现状分析――以分界洲岛为例
分界洲岛位于海南省陵水县香水湾牛岭旅游开发区的东侧近岸海域，平均水深6米，总面积为45328平方米。从2002年5月起，投资3000多万元，利用岛上400余亩土地，年接待游客量过百万，实现旅游收入近亿元，是地方政府的重要纳税企业；创造近千就业岗位，直接或间接带动相关产业近千万产值发展。从海南岛发展国际旅游岛，上升为国家战略，海岛发展最近也成为旅游业热点，分界洲岛是由陵水环球旅业发展有限责任公司开发和管理，陵水环球旅业发展有限责任公司自登记注册起开发建设，到目前为止已投入资金2亿多元，建有2个游艇码头、办公大楼、售票大厅、接待大厅、餐厅、VIP接待室及各种配套设施，并引进大型客运船12艘及快艇18艘，形成一个完整的交通运输体系，为游客提供安全、舒适的岛屿观光渡假服务。2013年1月，海南分界洲岛旅游区晋升为国家5A级旅游景区，是中国目前唯一一个国家5A级海岛型旅游景区。因此，更加吸引了岛内外游客来此观光旅游，体验山、海、岛相融合的美妙。
三、分界洲岛生态旅游发展的问题分析
（一）岛上的环保机制不够完善
虽然分界洲岛在开发时已经明确发展生态旅游不以破坏生态环境为代价，但是其环保机制不够完善。没有明确的自然环保区域，也没有硬性的环境保护规章制度。对于游客对景区的破坏没有明确的惩罚措施规划。应该明令禁止一些不环保行为，例如禁止采集珊瑚贝壳，禁止随地扔垃圾，并且有专门人员的监督和明确的罚款金额。
（二）分界洲岛生态硬件设施不完善
应该完善生态管理机构污染处理系统，岛上酒店等施工对环境污染也很大，需要更加完善的净化工程。虽然现阶段景区环境质量优良，如空气质量、噪声质量、地面水环境质量、污水排放分别符合GB3095-1996的一级标准、GB3096-1993的一类标准、GB3838的规定、GB8978的规定。每日产生的垃圾，进行日产日清，不隔夜处理。但是应该随着岛上客流量的和设施建筑的增加而调整完善岛上的净化工程。
（三）生态保护宣传力度不够
虽然景区自开发建设以来一直注重景区品牌建设及市场的开拓，以强势电视媒体为依托，联动电台、报纸、杂志、网络等，展开超强度全方位立体式宣传攻势来加强景区品牌的推广。但是对生态旅游的强调力度不够。必须以生态旅游为宣传根本同时也给大众普及生态旅游概念。同时还要常与相关政府部门、旅行社到其他地区进行生态旅游市场宣传促销等活动的推广。在岛上景区内，还没有足够的生态旅游宣传标语，在潜水区和海滨浴场区完全没有环保宣传提醒标识。
（四）游客和工作人员的环保意识还相对薄弱
虽然景区工作人员上岗之前会经过严格的培训，但是对于专业的生态旅游环保知识的掌握还是很不足。由于我国的生态旅游发展比较晚，所以生态环保知识的普及还不够，游客对生态环保旅游的认识还不足。由于很多地区在发展旅游过程中体现出较强的功利，只重眼前利益，对生态旅游资源进行过度开发，生态环境破坏严重，缺乏对生态旅游资源进行有效保护，所以大多数的工作人员只有传统的旅游景区工作经验。在强调以生态旅游为基础的分界洲岛区工作，员工的生态知识、环保意识都无法与国外成型的海岛型生态旅游景区的工作人员相提并论。
四、完善海岛型生态旅游景区订制策略――以分界洲岛为例
（一）建立旅游生态管理机构
政府的执行作用在地方发展具有重要的影响力，海南当地政府有着海洋管理和旅游局环境监测等部门，他们可以制定一些有关于海岛开发的环境保护规章制度，对开发商的破坏行为进行约束，并且可以起到监测的作用，定期派人到岛上进行生态环境监测评估，保留监测数据结果。同时旅游集团在岛上也建立相关的环境监测部门，由政府人员和管理集团同时选拔人员组成，有海水质量、海洋生物、树木植被、空气质量、实体垃圾处理等监测员。互相监督，协调合作。企业的企划领导层制定方案，要以长远发展方向考虑，制定可延续性的发展战略，完善明确的发展计划，从市场到环保充分研究深思熟虑的发展理念。
（二）建立岛上环保章程
岛上的管理公司制定相关章程，对投资者的行为规范，对施工队的规章，对工作人员的规章制度、对游客的规定等。在平时定期给工作员工进行环境保护的知识培训，同时游客在上岛前和路行没有景点的时候进行生态环境知识讲解。推广生态旅游产品，在景区或路边增加标识，促进人们对生态环境的保护意识。岛上的基础设施如浴场的躺椅，路边的休息石、垃圾桶、路牌都尽量使用可再生资源、可循环利用资源。提倡员工和施工者都能够又环保意识。可持续发展不仅仅体现在环境保护上，还包括了在未来几十年几百年乃至更远的市场效益发展，所以我们需要有品牌意识，建立自己独特的品牌，具有创新精神，在市场发展和规划中也能够考虑的更远，做好前期推广和促销，建立好自己的品牌形象，以生态环境定位，吸引高标准的高端游客和国外游客。
（三）强化旅游保护宣传
宣传必不可少，促销力度必须要加强。打造国际性海岛旅游品牌，可以借鉴东南亚各国从建筑式样、装饰壁画，到电视和灯箱广告、随处可得的精美旅游小册子，还有热情洋溢的旅游咨询人员等多渠道的促销宣传模式。景区给大家提供的仅仅是一个服务，而生态环境自身是大自然给予的，并非人为创造的，所以旅游者也应该给予自然多一点关爱。所以在宣传中充分体现出分界洲岛是海岛型生态旅游景区，所有的旅游景点和娱乐设施都是建立在生态旅游的基础上来实现的。
（四）培养生态旅游人才
近中期分界洲岛旅游人才的补充以吸引外部人才为主，积极引进旅游行业管理、旅游市场营销、旅游项目策划、旅游教育培训等专业技术人才。制订高级旅游专门人才培训计划，实施持证上岗制度，建立淡季旅游从业人员再培训制度。注重对一线旅游服务人员的业务能力培训和职业道德教育，在导游员的培养上，要树立导游人员的道德意识、形象意识和服务意识，建立一支技能精湛，服务规范的旅游从业人员队伍。首先，对从业者在学术和文书等方面传授生态旅游的概念和关于生态旅游可持续发展的理论，能先从认知上得到了解。其次，带领员工在自己景区内实行生态旅游的讲解，由实物来像大家介绍生态旅游，或者有关生态旅游的视频电影。最后在平时工作中，不断地渗透生态概念，从身边小事互相感染和督促。
（五）完善旅游综合设施建设
加强海岛从础设施建设，完善服务系统，优质服务，为生态旅游业的发展创造条件。在分界洲岛的路海交通、码头建设、岛内交通、宾馆设施建设、旅游区建设、休闲娱乐场所和旅游商品生产等方面都要推行绿色设计，这是建立旅游生态岛的关键。岛内旅游交通应推行徒步、自行车，道路设计要将人为影响降至最小，人行小径要融入自然。岛上的宾馆设施建设不应追求城市化的商务宾馆设施，应该是低密度、低容积率、中小型化、风格特异和本土化的，融入当地自然环境与文化环境之中，要避免砍伐树木、破坏植被，把对自然环境的影响降至最低点。同时从建筑材料、电力供给、能源消耗的节约、废弃物处理等全方位实施全新的管理。旅游区和休闲娱乐场所的建设更要注意生态环境的营造。旅游商品的生产也要符合环境保护要求，并形成分界洲岛的特色。将分界洲岛真正建成海岛型生态旅游景区的示范区。
（六）增加旅游者环保意识
良好的生态环境是实现分界洲岛生态旅游以及社会、经济可持续发展的重要基础，而且旅游者不断地增加，对旅游地生态环境造成了威胁。因此，加强环境保护和开展各种形式的生态环境教育，提高海岛型生态旅游景区旅游者的环保意识是尤为重要的。我们要有目的性、层次性给出几点建议：可以根据旅游者的受教育程度不同，让他们接受不同方式的生态旅游概念的讲解，例如对一些文化程度较低的旅游者，我们可以给出一些土生土色表演歌唱快板等表演方式传输生态环保知识，高等教育游客可以进行文字、授课等方式进行等；积极配合当地旅游景区的相关生态规定，认真倾听景区安排生态旅游教育课程，从中领悟生态环保旅游的益处；以谦虚的心态进行旅行，真诚地希望从当地居民那里学到更多的知识，对当地民风民俗进行学习，了解禁忌，尤其注意口语、肢体语言以及拍照；花一些时间对你每天的经历进行反思，以加深自己的理解力。
五、总结
旅游景区推广方案范文第4篇
近年来，州旅游业发展取得了显著成绩。全州旅游开发初具规模、管理水平不断提升、基础设施明显改善、旅游经济快速发展，拉卜楞、冶力关等已经成为具有较强影响力的国家级景区，旅游业已经成为我州经济的主导产业，对拉动全州经济增长、带动群众脱贫致富、扩大对外开放等方面发挥了重要作用，实现了具有战略意义的旅游第一次创业。但全州旅游开发程度较低，旅游资源优势未能充分的转化为旅游产业优势和经济优势。实施旅游二次创业，是全面落实科学发展观的必然要求，是推进经济又好又快发展和富民强州的重大举措，是旅游跨越发展的迫切需要。加大金融对旅游二次创业的信贷支持，既有利于旅游资源的全面开发利用，有效助推旅游产业集群发展和提档升级，也有利于金融机构培育和拓展新的信贷增长点。
二、加大对旅游二次创业的信贷支持力度
（一）加大信贷资金投入
1.加大对旅游交通基础设施建设的信贷投入。交通作为旅游活动中时间和费用消耗最大的一项，是消费者在旅游目的地的选择中的主要影响要素，进而会影响到旅游资源的开发和整个旅游产业的发展。各金融机构要密切关注全州主要景点交通建设情况，对已立项的旅游交通基础设施建设项目，要及时跟进，避免交通基础设施建设因配套资金不足而造成建设停滞。重点支持夏河机场建设，支持兰州—合作—川主寺铁路建设、临夏—合作—郎木寺高速公路建设，支持麻路—阿拉、合作—冶力关，两河口—阿万仓、临洮—新城、合作—岷县等县际之间、旅游景区之间的主干道公路建设，提升连接旅游景区道路等级水平。
2.提高重点景区项目的信贷满足率。各金融机构要把支持重点景区项目建设作为一项重点工作，在信贷投入、利率优惠方面给予倾斜。重点支持桑科景区综合开发、拉尕山景区建设、合作市民族特色旅游街区、冶力关文化广场及游客中心改建、洮州卫城文化生态旅游景区建设、腊子口红色旅游景区建设、郎木寺AA级景区基础设施建设、“天下黄河第一弯”草原新城旅游片区基础设施建设、大峪沟旅游景区综合开发等项目。
3.及时跟进旅游工程配套建设。各金融部门要及时跟进旅游工程配套建设，加大对星级宾馆、城镇电网改造、集中供热、供排水以及污水、垃圾集中处理等配套工程的信贷投入，重点扶持有特色、有效益的旅游项目，满足多层次、多元化的旅游消费需求，提高旅游服务质量和接待能力，促进旅游收入增加。
4.支持休闲生态旅游业发展。金融机构要加大依托独特的藏民族风情和良好的高原生态资源，加大休闲度假、体育健身、生态旅游、自驾游、野外拓展训练、“农家乐”等休闲生态旅游项目的有效信贷投入，及时满足休闲生态旅游项目的融资需求。农村信用社要继续深化改革，完善法人治理结构，全面加强经营管理，凸显服务“三农”的优势，全力支持休闲生态旅游发展。
（二）提高信贷服务质量
1.建立沟通协调机制，实现旅游资源信息共享。人民银行要通过金融机构联席会议等平台，加强组织和协调各金融机构与政府各部门、旅游管理部门、旅游企业、旅游个体经营者之间的联系和沟通，对重点旅游项目的开发建设进行调研、论证，寻求最佳支持方案。各金融机构要结合实际不断改进信贷资金管理方式，优化信贷结构，简化贷款手续，提供利率优惠。政府部门及时向金融机构推荐旅游业发展的重点投资领域，让金融机构适度参与旅游项目的前期考察、规划及后期开发的全过程。政府各职能部门要建立旅游企业项目库和旅游信息查询系统，建立金融机构与旅游企业之间的沟通交流平台。
2.优化金融网点功能，提升金融服务质量。金融机构要充分发挥自身优势，积极为旅游业提供优质的消费结算服务。要进一步增强服务意识，从被动服务转为主动服务，调整优化网点结构布局，依托强大的资金和技术实力，对信誉高、发展前景好、管理规范的景区可试行金融工具、金融产品和金融服务的创新，形成一体化旅游金融服务。在重点景区（点）的宾馆、商场，推广安装POS机，增加ATM机，优化旅游消费卡受理环境，创建一流的用卡服务环境，为旅游实体提供全方位优质的金融服务，实现旅游业和金融业的互惠共赢。
3.提高信贷服务，增加信贷资金来源。各商业银行要大力发展中间业务，提高中间业务的效率和质量，为旅游企业量身订造投资计划和财务计划，提供多元化服务，满足资金需求。要积极争取上级行对旅游信贷资金的支持，不断扩大资金来源，加大对旅游业发展的信贷支持力度。
（三）创新信贷业务方式
1.商业性金融机构开发新的贷款品种，开办个人旅游消费信贷业务，并针对旅游业发展的资金需求特点，积极探索以未来收益权、旅游景点门票收入和景点资源等为质押的信贷产品，增强信贷资金有效供给能力。
2.搭建“旅游企业—担保公司—金融机构”三方沟通联系平台，实现融资信息共享。同时，要积极争取财政支持，进一步实现“担保+企业+银行”模式，破解旅游企业贷款难的瓶颈。
3.扩展旅游企业融资方式。各金融机构要根据旅游企业所需资金需求，合理确定企业贷款和联保贷款的对象，扩展旅游企业贷款授信面。对有资源优势和市场潜力但暂时经营困难的旅游企业，应尽量满足企业信贷需求，国有商业银行要立足县域，加大对企业的信贷支持力度，按照不同的贷款用途，合理确定贷款期限和贷款利率，确保项目进度与企业贷款的合理衔接。对散、小经营户或中小企业采取联保方式，解决单体企业或经营户资信不足的问题。
三、营造良好的金融支持旅游二次创业氛围
（一）金融部门要正确把握国内外形势，紧紧抓住国家加大对藏区经济社会发展投入的有利时机，全力推动旅游二次创业。支持加快建设一批优势明显、支撑力强的旅游大项目、好项目。通过做大做强旅游产业、改造提升旅游产业、培育壮大旅游产业，实现旅游产业升级。
旅游景区推广方案范文第5篇
Abstract： In the background of low-carbon economy， low-carbon tourism came to being， and gradually became a new form of tourism， so the development of low carbon tourism is a new way of tourism sustainable development， and has a very important significance for tourism and environmental protection. This paper uses the concept of low-carbon economy， takes scenic areas in Wuhan as the research object， and through on-the-spot investigation， uses SWOT analysis method to put forward reasonable suggestions and feasible solutions to the development of Wuhan low-carbon tourism mainly from government policy， products and services in scenic spots and other aspects， in order to provide the objective basis and reference for decision-making of ecological civilization construction and promotion of the low-carbon tourism scenic area.
关键词：低碳景区；低碳旅游；SWOT
Key words： low carbon scenic spot；low carbon tourism；SWOT
中图分类号：F592.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）18-0001-05
1 低碳旅游
低碳旅游作为顺应低碳经济而新生的概念和新型旅游形式，和低碳经济是一脉相承的，是基于生态文明理念的对低碳经济的一种时间响应模式。所谓低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，在不降低旅游质量的前提下，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，它要求通过衣食住行各方各面来实现节能减排的目的。2007年10月颁布的《达沃斯宣言》，2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告，2010年北京召开了首届中国低碳旅游建设峰会等与此相关的一系列措施与政策的颁布，都为将旅游业与减碳减排相关联的文件，此次会议将旅游经济推上了新的局面，在政府的举措中也得到了充分的重视。中国的旅游还处于发展阶段，在短时间内对这一领域能有一定成效和探索，并且在今后的计划中能大力研究旅游经济的探索，跟进学术进展和理论问题的研究讨论。
2 武汉市旅游景区概况
武汉位于湖北省中部、江汉平原的东部，有着丰富的自然资源和悠久的文化，素有“九省通衢”之称和“江城”的美名。这里也是千年荆楚文化的发源地，是中国古代繁华的商埠，具有浓郁的楚文化特色，是我国的历史文化名城之一，保存着十分丰富的历史文化遗产，相关的旅游资源十分丰富。武汉因其地理位置优越，交通条件便利，使其拥有较强的辐射影响力；另外，武汉市地处江汉平原东部，四季气候分明，自然风光秀丽，早在2000年就被评为“中国优秀旅游城市”，武汉国际旅游节每年都举办，一直延续至今。市内有名胜古迹339处，其中，革命纪念地103处，国家级重点文物保护单位13处，3家5A级旅游景区，15家4A级景区。近170片大大小小的湖泊和众多山峦纵横交错，形成了一道道独特的自然风光，每年吸引了大批游客前来观赏游玩。由此可以看出，武汉发展城市低碳旅游的优势明显。虽然武汉市在旅游业发展方面做出很多努力，但是由于政府机构缺乏对旅游资源开发的监管，基础设施薄弱，专业人才紧缺等问题，导致现阶段武汉市发展低碳旅游困难重重。
3 武汉市低碳旅游开发SWOT分析
本文在研究过程中采用了文献查询法、问卷调查法和实地调查法对武汉市现状进行SWOT分析，并提出对策。主要情况如下（相关数据均来自问卷）：
3.1 势（Strengths）分析
3.1.1 资源综合优势明显
武汉是中国中部地区最大都市及唯一的副省级城市，发展迅猛，形势一片大好。其较强的区位条件，在中国未来空间开发格局中，具有举足轻重的战略地位。武汉对外开放程度比较高，很多世界500强企业都先后到武汉投资；武汉旅游资源丰富，有利于满足旅游者和旅游业对各类旅游产品和服务的需要；武汉商业的发展，瞬息万变，高度发达，人流物流和信息流高度集中，有利于满足低碳旅游对资金和技术的需要；武汉是中国重要的科研教育基地，人才汇聚，大量的专业人才可以投身到武汉低碳旅游的研究和发展中去；商业高度发达，旅游产业特点突出，已初步形成了旅游产业链条。（具体情况如表1）
3.1.2 交通优势明显
武汉市作为“九省通衢”，位于全国经济地理的中心，是中国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，具有“得中独厚，辐射四周”的区位优势。武汉1000公里范围内囊括了中国大部分的经济发达城市，包括北京、上海、广州、西安和成都等大城市，被誉为中国经济地理的“心脏”。武汉天河国际机场是中国民航总局定位的“全国重要的枢纽机场”，是指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地，华中地区唯一一个有独立国际航站楼的机场及唯一可办理落地签证的出入境口岸。
3.1.3 客源市场优势
武汉作为全省的政治、经济、文化和交通中心，对国内外游客具有很强的吸引力。近些年武汉旅游业呈现出一派欣欣向荣的景象，游客接待量、游客总收入、游客外汇收入等各项经济指标保持持续稳定增长。武汉天河机场在2009年旅客吞吐量首次突破1000万人次，2013年过1500万人次大关，到2016年增长为2077万人次，其中国际和地区旅客量达230万人次。武汉铁路累计发送人数于2008年首次突破一千万人大关，达到1015万人。2013年春运，发送旅客人数达到1690万人，位居当年铁路系统全国第一。到2015年，铁路发送人数突破2000万人，并呈现逐年递增的趋势，武汉客源优势显而易见。
3.2 劣势（Weakness）分析
3.2.1 游客低碳意识薄弱，宣传工作有待加强
武汉市旅游产业相关机构缺乏对游客低碳意识的宣传和教育，游客、景区和社会公众普遍缺乏低碳意识。景区方面较多关注利润，对低碳节能技术研发投入资金和人力太少，在旅游产品和服务的设计与企业管理过程中很少关注碳排放的多少。从调查结果来看（如图1，图2），有相当一部分旅游者对低碳旅游概念模糊，对自身在旅游过程中所产生的碳排放量和对旅游产品的能耗更是知之甚少，仅12.11%的游客表示在武汉市风景区旅游时，管理人员有向他们倡导过低碳旅游理念，低碳旅游还有待开发、宣传。
3.2.2 旅游产品开发滞后，产业链条尚未形成
武汉市大部分旅游景区的开发基本停留在初级阶段，市场开发方面故步自封，大胆不足，一方面影响了旅游景区对游客的吸引力，另一方面阻碍了旅游业的长远发展。旅游产业链条尚需完整统一，政府、景区、旅行社三者之间也缺乏有效沟通，未能形成合作共赢的伙伴关系。武h地区旅游产品和服务都存在各方面的问题，仍需积极完善，构建产业链条，设计创新新型旅游产品以提高武汉市各大景区的知名度。根据调查显示，娱乐方面，60%的旅客表示很乐意参与景区开展的低碳旅游活动，认为很有意义，在我们列举的一系列包括爬山、攀登人工岩壁、漂流、模拟野战、帆船、森林浴、露营等活动中（如图3），游客表现出了浓厚的兴趣，希望能参与其中。
3.2.3 专业人才紧缺，政策保障体系不完善
武汉市现阶段严重缺乏相关的低碳旅游保障体系政策，优秀的专业人才更是寥寥无几，这也是武汉发展低碳旅游面临的最重要的问题。武汉旅游景区发展低碳旅游，一方面政府应出台相应政策，规范相应的推广机制，另一方面，旅游企业应采用低碳化管理模式并高度重视相应专业人才的培养。低碳旅游产品的创新和旅游业的长远发展都需要政府、企业和相关专业人才的相互配合和引导，武汉发展低碳旅游任重而道远。
3.2.4 市场管理体制缺乏，旅游市场不规范
市场管理体制的缺乏是阻碍武汉市发展低碳旅游的根本，多元化的旅游市场格局还未形成，旅游产品单一，资源开发力度不够，旅游产业的发展主要依靠本地市场。因而，迫切需要挖掘品牌优势，拓展国际旅游，大力开发国内旅游专项市场。主要有三点：第一，政府需要设计一些低碳旅游的口号，举办各种有针对性的宣传广告、推销和公共关系活动，逐渐培养认同感，树立武汉低碳旅游城市形象。第二，区域内外资源不整合，造成浪费，在限制低碳旅游经济消费空间和低碳旅游产业发展弹行的同时，对武汉的旅游形象定位造成偏差。第三，武汉旅游知名度不断提高，单其低碳化程度并不理想，游客对低碳旅游品牌认知模糊，对低碳旅游文化阐释缺位，低碳旅游拓展空间很大。
3.3 机遇（Opportunities）分析
3.3.1 政策支持力度的加大
2009年国务院通过的《关于加快发展旅游业的意见》会议上提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业，对旅游业将重点培育、加大扶持力度，并对此提出了一系列要求和保障措施。2013年9月，中国国际民间组织合作促进会绿色出行基金向社会公众发出号召，强烈建议市民“选择绿色出行方式，践行低碳生活理念”，并提出了一系列可行性措施。2015年6月1日实施的《湖北省旅游条例》，是湖北省旅游业发展历程中的一件大事，体现了省委、省人大和省政府对旅游业的高度重视，旅游业俨然已经是湖北省国民经济的重中之重。认真贯彻落实《旅游条例》，在规范旅游市场秩序、旅游资源保护与开发、维护旅游者和旅游经营者合法权益等方面意义重大。
3.3.2 同行业的支持和领路
在行业层面上，旅游景区是最早倡导低碳旅游的。很多年前，九寨沟风景区就已意识到低碳旅游的重要性，为了减少二氧化碳的排放，景区禁止机动车进入，改用电瓶车。张家界的空气一直十分清新，与其景区采用环保巴士和电瓶车有很大关系；峨眉山早在十几年前，就实行了统一乘坐旅游交通大巴的规定；道教圣地武当山也一直采用大巴车接送游客上下山，禁止私家车进入景区内。许多旅游景区现阶段也在大力推广低碳旅游模式，景区交通主要以徒步和环保的观光车为主；景区附近的饭店积极响应政府号召，大力推行节能措施，逐渐改善设备设施，倡导低碳节能的住店消费模式。像上海、北京、杭州等一些大城市已经开始低碳经济的研究和实践，这些敢为人先的做法是很值得我们学习和借鉴的，也为武汉市开发低碳旅游景区起到参考作用。
3.3.3 城市知名度大幅提升
近20年以来，武汉市先后获得了“中国优秀旅游城市”、“2007年度主要污染物减排优秀城市”、“国家森林城市”、“国家卫生城市”、“全国文明城市”、“国家园林城市”等荣誉称号，造就了一张闻名中外的城市名片，无形中提高了武汉市的知名度。2015年9月11日，中美省州旅游局长合作发展对话会议中，美国旅游推广局总裁、首席执行官汤炳坤表示：中国高铁网的发展强化了武汉的市场辐射效应，对中部地区居民来说，武汉是舒适便捷的进出口岸城市。对湖北推出的“游大江大湖大武汉开启您的全球之旅”推广项目更的赞不绝口，并将发起全美旅游业界的参与，与湖北省省展开深度合作。这些都为武汉低碳旅游发展奠定了良好的基础。
3.4 威胁（Threats）分析
3.4.1 基础设施薄弱
一直以来，武汉市将关注的重点放在经济发展上，武汉市的旅游业在其中也占着举足轻重的地位，但相关部门对能源消耗的重视明显不足，以至于景区的节能环保基础设施严重匮乏。根据调查（如表2），有54%的游客表示景区缺乏高端的先进节能减排的设施，能源浪费现象较普遍。产品创新明显不足，能源利用率非常低，这都严重制约着武汉市低碳旅游的发展。
3.4.2 旅游资源开发与保护的矛盾
近些年，为了响应政府号召，相关机构和旅游景区积极开发旅游资源，采用技术手段和产业优势，对一些濒临消失的人文资源（古代建筑、非物质文化遗产、历史遗迹等）进行保护、恢复和开发。在保护旅游资源的同时，也导致一些无良商家出于盈利目的对旅游资源的掠夺式开发愈演愈烈，给环境造成难以修复的破坏。政府和相关机构必须均衡旅游资源开发与保护的关系，才能实现武汉市低碳旅游又快又好的发展。
3.4.3 行业内竞争激烈
截止到2010年底，湖北有包括武汉、宜昌在内的12个城市荣获“全国优秀旅游城市”称号，这加剧了湖北这个特定区域内旅游城市的竞争。目前，宜昌已经走上“以绿色繁荣、低碳经济为主流”的创新发展之路，成为鄂西生态旅游核心城市，三峡国家级旅游度假区建设全面提速，生态文化魅力更让四海宾朋流连忘返，俨然已经真正成为绿色经济的支柱。其他各市县也在积极向低碳旅游转型，这使得湖北省低碳旅游发展处于激烈的竞争状态。
4 武汉市低碳旅游开发的对策和建议
低碳旅游的开发需要做到政府与景区参与相结合，自主创新与对外合作相结合，以及经济效益与可持续发展相结合，具体的方案实施如图4。
4.1 加强低碳宣传，加大资金投入
推行低碳旅游，应充分发动媒体广告宣传，同时做好社会宣传，抓好先进典型旅游景区宣传，为武汉市发展低碳游提供了良好的氛围。一方面，政府部门应加强对游客和公民的宣传教育，倡导公民低碳消费理念，加大宣传力度的同时建立相应的制度，景区应配合引导游客进行低碳旅游消费。另一方面，对于低碳旅游的发展，政府应当加大Y金的投入，并完善相应的制度，以保证工作能落实到位。
4.2 全面节约，高效利用
加强低碳旅游低碳基础设施的建设，保护低碳旅游所必需的系统资源，构建出合理、协调、先进、便捷的都市低碳旅游体系，为武汉低碳旅游的发展提供坚实的基础和源源不断动力，树立独特的新武汉形象，以低碳旅游产业促进武汉旅游城市的可持续发展。同时，武汉市在旅游资源开发过程中要全面节约和高效利用旅游资源，积极探索技术上可行，经济上合理以及环境友好型的措施，减少能源在各个环节中的损失和浪费，走可持续发展道路。
4.3 进行区域合作，优势良好互补
武汉低碳旅游的发展正处于起步阶段，应学习和借鉴先进城市低碳旅游的成功经验。另外，武汉市在推行建设低碳旅游城市的过程中，也应同其他省内外各地区和有关部门等进行有效的沟通与深入的合作，广泛取经，并在此基础上进行创新，引进国内外先进的技术，充分发挥低碳旅游体系的多种功能和多重价值。通过整合资源、优势互补，旅游资源开发过程中应加强县域旅游与区域旅游合作。挖掘品牌优势，拓展国际旅游，大力开发国内旅游专项市场。
4.4 培养专业人才，规范低碳旅游发展
旅游景区发展低碳旅游，应着重企业的低碳化管理模式和对相关人才的培养。因此，政府和相关部门应构建低碳旅游发展的组织机构和战略规划，重点培养低碳管理技术人员。让政府机关、旅游相关行业协会、旅游企业等旅游产业运营主体的示范作用，同时，制定相关工作规范和制度，建立有效的监督机制，在旅游过程中的每个环节做到节能减排，避免造成掠夺式的开发。在开发的同时也应注意景区环境的保护，在不降低旅游质量的前提下尽可能地做到低排放，零污染。
4.5 旅游方式多元化原则
景区应大力倡导公共交通，建立低碳化交通方式，推广电动车、公交车、自行车等碳排放量较少的交通工具，倡导低碳化的旅游交通方式。同时应当开发新的旅游项目，丰富旅客体验。设计出具有地方特色的生态旅游产品，并不断创新和完善相关的旅游配套设施，使得游客对旅游项目的选择多元化。通过政府的大力宣传，越来越多的人对低碳理念有了初步的认识，并落实到生活中的方方面面，84%的游客表示会时刻注意自己的行为，使其符合低碳旅游的要求。
①景区交通方面（如图5），自驾车旅游仅占11%，自行车和者徒步旅游的达75%。
②景区住宿方面（如图6），仅有3%的游客选择奢华酒店。其他均选择价格实惠、更为低碳的住宿方式，说明大部分游客愿意配合低碳旅游的开展。
③在旅途中，59%的游客愿意自带必备生活物品，包括洗漱用品和个人餐具，选择最简约的低碳旅游方式（如图7）。
④在饮食方面，88%的游客表示在景区用餐时愿意避免使用一次性用品，减少碳排放。为了避免乱丢乱扔现象，规范低碳旅游景区的饮食，便利品的购买，而进行划区饮食，具体情况（如图8）
⑤在购物方面（如图9），55.86%的游客选择包装简单、取材于当地的资源，突出环保性、实用性的产品。
以上数据说明大部分游客愿意支持和配合武汉低碳旅游景区的发展，低碳旅游可行性非常高。
参考文献：
[1]俞棋文.低碳旅游开发模式研究――以上海市为例[D].华东师范大学，2009，5.
[2]凉霞.低碳旅游城市评价体系研究――以青岛市为例[D]中国海洋大学，2012.
[3]李平，孔倩.旅游景区低碳旅游产品的体验化设计与开发[J].中国集体经济.文化产业，2011.
[4]张维，龙妍.基于SWOT分析的关门山国家森林公园生态旅游开发现状及策略[J].森林工程，2015，31（4）.
