交通运输工程建设

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通运输工程建设范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

交通运输工程建设范文第1篇

推进交通运输系统党风廉政建设和反腐败斗争深入开展，为全市经济社会又好又快发展做出积极贡献。

二、工作范围与分工

（一）检察机关介入交通基础设施建设工程预防的范围，主要是省、市交通基础设施重点建设项目和我市投资额较大且工期较长的交通基础设施建设项目。

（二）检察机关参加交通基础设施建设工程预防分工，按照“属地管理、上下联动”的原则进行。省、市交通基础设施重点建设项目的预防，由市检察院和市交通运输局共同负责；市委托我市管理的不跨区域交通基础设施重点建设项目和我市交通基础设施建设项目，由我市检察院和市交通运输局负责；我市一般的交通基础设施建设项目由市检察院和市交通运输局负责。

（三）检察机关在参与交通基础设施建设工程预防工作中，要紧密结合集中开展“预防工程建设领域职务犯罪，推进社会管理创新”专项预防工作活动，按照《市检察机关开展重大工程预防职务犯罪工作实施办法》、《关于对政府投资重大工程和民生项目实行专项预防特派员制度的意见》、《市检察机关对政府投资重大工程和民生项目实行专项预防特派员制度实施细则》等文件要求，进一步推进专项预防特派员工作在交通基础设施建设领域的深入开展。

三、组织领导与工作措施

（一）加强组织领导，健全联合预防体系。市检察院与市交通运输局成立市交通基础设施建设工程预防职务犯罪工作领导小组，统一指挥、统筹协调，组织落实预防工作各项措施。组长由市交通运输局党委书记、局长担任，副组长由市人民检察院纪检组长及市交通运输局分管领导担任，成员由市人民检察院反贪污贿赂局及市人民检察院职务犯罪预防部门的负责人和交通运输局有关内设机构负责人组成（名单附后）。市交通运输局要督促所属交通建设、设计、施工与监理单位，结合职责目标，明确预防工作负责人，形成上下联动、运转顺畅、机制健全、协调有力的交通基础设施建设工程预防网络体系。负责及时向上级有关部门报送组织机构建设及开展预防工作情况。

（二）加强法制宣传教育，筑牢反腐倡廉思想道德防线。市检察机关和交通运输部门应当密切配合，加强对从业人员的法制宣传和警示教育。交通运输部门要在建设单位驻地及建设工地张贴廉政制度、廉政标语、廉政挂图等，有条件的可以组织预防职务犯罪图片展览，促进从业人员反腐倡廉思想观念的养成。检察机关要充分利用预防职务犯罪警示教育展览室，定期组织工程主管单位、施工单位管理人员参观学习，接受警示教育，引导干部职工时刻绷紧廉政之弦，时刻保持清醒头脑，增强抵御腐败风险的能力。市检察机关和市交通运输部门要充分利用内部刊物，借助广播、电视、报刊等新闻媒体，大力宣传、积极营造反腐倡廉和预防职务犯罪的浓厚氛围，为联合预防活动的深入开展创造良好的外部环境。

（三）健全完善管理制度，推动工程建设管理单位的内控防范机制建设。以制度建设为抓手，把制度建设贯穿于交通基础设施建设全过程，做到用制度管权、用制度管钱、用制度管人，把交通基础设施建设纳入制度化管理的轨道。交通运输部门要认真落实党风廉政建设责任制，建立健全交通基础设施工程项目巡查制度、招投标监督制度、工程建设合同及廉政合同双签制度、工程施工单位廉政风险抵押金制度等，探索建立交通基础设施建设领域的利益冲突防范机制、腐败风险预测预警机制等。检察机关要严格按照《市检察机关开展重大工程预防职务犯罪工作实施办法》的要求，全面落实重大建设工程专项预防特派员制度、项目主办责任制，探索人民监督员、司法会计介入交通基础设施工程预防制度、聘请工程专家咨询制度等，推动交通基础设施建设领域廉政制度机制创新。

（四）突出重点，强化监督制约。确立“权力在阳光下运行，资源在市场中培植，资金在网络上监管”的工作思路，着力构建有效制约工程建设各个环节的监督机制，规范交通基础设施建设从业单位和从业人员的市场行为。突出立项审批、土地征用、招标投标、物资采购、资金拨付、工程建立、质量验收等重点环节，加强对管钱、管事、管人等重要岗位和重要人员的监督制约。交通运输部门要通过日常巡查、集中督查、督促工程建设管理单位领导干部认真执行述职述廉制度，落实廉政措施，构建工程质量建设、廉政建设、自我监督三位一体工作格局。检察机关要积极配合交通运输部门，加强对工程建设廉政情况的监督检查，配合主管部门在工程建设、监理单位和施工现场设立举报箱、公布咨询和举报电话等，受理咨询和举报，并接受交通运输部门广大干部职工的监督。针对工程建设过程中暴露出的制度及执行问题和职务犯罪隐患，及时向交通运输部门和工程参建单位发出预防检察建议，为工程建设主管部门和参建单位完善内控防范机制提供预防对策。结合工程建设招投标，积极开展行贿犯罪档案查询，对有不良记录的单位和个人，建议主管部门对其实行廉洁准入限制。外地施工单位参加我市交通基础设施建设工程招投标的，应当提供当地检察机关的行贿犯罪档案查询结果。

（五）惩防结合，加大对违法犯罪行为的查处力度。检察机关和交通运输部门要认真贯彻中央《关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的意见》要求，积极排查交通基础设施建设领域存在的突出问题和腐败风险，找准产生问题的深层次原因，认真加以整改。市检察机关要加大对交通基础设施建设领域职务犯罪案件的查处力度，并结合查办的案件，以案释法，以案析理，加强对职务犯罪危害和深层次原因剖析，有针对性地提出检察建议，有效遏制工程建设领域职务犯罪案件的发生。交通运输部门对于发现的交通基础设施建设过程中的违法违纪线索，应当认真查处，构成犯罪的，应当及时向检察机关移送。

交通运输工程建设范文第2篇

[关键词]交通信息化　信息化工　程建设

我国的交通运输信息网络建成于1999年，以交通运输网络、数据交换站为根基，通过连接交通部和各级交通厅、局及相关企事业单位，建立了覆盖全国运输部门的网络体系。在该网络环境下，不仅建立了相应的电子邮件系统，而且开通了网络信息、新闻讨论以及电子公告等形式的服务，实现了交通运输信息的网络化管理。依托于行业网络，进一步完成了EDI信息网、信息服务网、安全监督网灯信息及信息服务网。

一、交通信息化工程建设该积极建设智能化运输系统

交通信息化工程建设应该积极地推动智能化运输系统，和面向行业和社会的信息机信息增值服务。其中智能化运输系统是提高交通运输能力的重要依仗，只有做好该系统的建设，才能保障交通运输能力的稳中有升，不断开发交通运输的潜力。智能化运输系统建设的目标及步骤需要严格遵循国家的相应规划，在国家的宏观调整下制定系统的发展目标，逐步实施建设步骤，根据经济发展的实际需要和现有交通设施的具体情况来开展研究和建设工作。

智能化运输系统建设需要依靠Rs DGPS＼GIS等技术进行紧急救援系统、调度系统的研发，利用计算机、通信、网络等相关技术开发行驶保障系统及监控系统、收费系统，依靠DGPS、电子海图、船载自动识别技术等先进技术来提高船舶导航的智能化水平，依靠数据采集和通信技术来研究道路状况信息系统，等等。通过这些职能运输系统的研发和相关领域技术的研究，能够促进产业化的发展进程，使行业网络的建设得到突破性的发展和飞跃式的进步。另外，还需要面向行业与整个社会提供信息增值服务，交通行业相关部门及技术单位必须把握住信息化发展的良机，努力探索信息配置方式，科学确定信息服务的定位，合理制定信息服务的经营模式，在行业数据库的支撑下，优选市场，依靠自身的独特优势，使信息服务成为工程建设的重要增长点。

二、交通信息化工程建设的开拓措施

当前造成我行业大型数据库系统的建设成功率较低主要原因在于，缺乏通常的信息渠道，数据更新的时间缺乏及时性和实效性，使我行业面临着十分困难的局面，数据库开发过程中产生了巨大的资金花费，然而数据库无法正常使用。由于当今正处于先进的信息化与数字化时代。相关的交通行业部门应将传统的工作方式进行进一步的改进，以满足当今信息化时代的需求。只有保证在现行基础上进一步加强信息化，才能实现对网络信息系统的有效利用，从而在根本意义上实现了向相关主管部门提供合理依据。

三、交通信息化工程建设的加强措施

首先，交通信息化工程建设必须依靠交通信息化认识的不断加强，李岚清副总理于技术创新会议上，强调电子信息技术，尤其是网络技术、交通信息技术、计算机技术、软件技术、数字化技术、电子产品技术等方面的高新技术必须努力进行技术上的跨越式发，展。因此，依托于多媒体信息系统的交通信息化工程必须紧跟时展步伐，积极应对时代挑战，必须认识到信息化工程建设是时展的大势所趋，是信息时代的根本要求与切实需要，而不是赶时髦。

其次，需要加强相关技术人员综合素质的培养，并做好信息技术的推广普及工作。一方面，技术人员的素质直接关系到信息化工程建设质量与水平的高低，交通信息化工程建设对相关技术人员提出了很高的要求，只要高端人才才能胜任信息化工程建设的实际需要，因此交通行业需要针对目前许多技术研发人员学历低、技术能力弱的问题，在未来的工作中加强对技术人员的培养，为他们提供尽量多的学习机会，创造尽量好的学习条件和学习氛围，尤其要重视青年人才的储备、培养工作，将青年人才作为最为重要而宝贵的资源，使他们不断开拓视野，提升科研能力，有能力应对新技术带来的挑战，具备熟练操作信息化系统的能力，以全面满足信息时代对技术研发人员的要求。另一方面，需要将信息技术进行广泛的推广与普及，依靠全面的推广普及工作提升相关人员的信息化意识和信息化能力。

再次，需要加强信息工作的管理和领导。管理和领导是工作方向和工作效率、质量的保障，各级领导需要重视信息化工作，将其列为工作重点，落实机构、经费等方面的保障措施，加大组织协调力度，明确人员岗位责任，以保障信息资源的有效利用。

最后，需要做好标准规范的制定工作。作为一项系统工程，必须有完善的标准体系来予以规范，以避免信息难以共享的问题。如果缺乏全面、系统、规范的标准，交通信息化工程将成为一项难以管理、极为混乱的系统。为了避免产品没有标准的盲目引进，从根本上保证系统的一致性，交通部门必须加大经费、人力等方面的投入，全面规范信息化工程相关的标准，行业内的有关部门、单位也需要重视行业标准的合理引用与严格规范，以避免不必要的修改，减少开发的工作量，降低开发和修改的难度。只有做好标准规范的研发、引进、制定工作，才能保证交通信息化工程建设处于科学、合理、可控的范畴之内，使其为行业的发展提供助力。

总结：

交通信息化工程的建设对社会的发展，有很大的帮助，交通的信息化可以帮助社会的快速进步，有效的改善了以往那种信息流通不方便的弊端。就想上边所强调的，在交通信息化工程的建设中，该特别注意人才的有效使用，只有高端人才的合理使用，才能更快的促进发展。完善交通信息化的标准、规范，确保信息化建设有序推进，根据国家信息化的标准化体系和我省实际情况，确立我省信息化的标准化体系。主要包括系统联网技术规范、管理系统建设技术要求、系统维护管理技术规范及规定几个方面。

参考文献：

[1]郭和明，交通部门政府投资项目投融资管理[J]中国管理信息化2011，(12)

交通运输工程建设范文第3篇

2022年交通法制法规安全建设纲要

深化交通运输综合行政执法改革，健全完善制度机制。推进落实“四基四化”建设和交通运输行政执法“三项制度”工作，运城市盐湖区交通运输局一直加强交通执法规范化建设，在盐湖区交通运输局局党组和局领导班子的带领下，深化交通执法体制改革完成后规划如下：

一、在局法规安全科的监督带领下，市队交通执法一分队今年将加强深化交通法规规范化建设，深化交通运输综合行政执法改革，健全完善制度机制。1.局法规安全科将加强行政执法监督，开展行政执法案卷评查工作。2.帮助协调资金经费推进落实“四基四化”建设和交通运输行政执法“三项制度”工作推进。并将持续监督加强一分队的执法行为规范化建设，督导其严格执法，督导执法结果与信用创建平台对接共享；督促区交通运输服务中心加强“信用交通省”创建，建立完善信用制度体系，做好信用信息归集和应用，开展交通运输信用评价工作；3.创建并完善道路桥梁工程质量监理执法监督工作，加强在道路运输、工程建设等重点领域的信用评价、并督导信用评价结果与社会信用平台的对接及应用，推进守信联合激励和失信联合惩戒。4.加强事中事后监管，修订完善“双随机、一公开”实施细则及“一单两库”，健全抽查数据和结果应用机制，加快建立以“双随机、一公开”监管为基本手段、以信用监管为基础、以重点监管为补充的新型监管机制。5.检查督导加强运输市场执法监管，以“两客一危”监管和“四好农村公路”为重点，持续开展道路运输、城市客运市场（待改革“三定”一分队执法范围后确定）、交通工程质量监理、安全监督专项督导，推动开展打非治违行动走实走细，确保交通运输市场的安全、规范、有序。6.督导一分队加强公路路政管理工作，围绕交通运输部“路政宣传月”活动和路政管理工作要求，积极开展公路扬尘污染治理、路堿环境综合整治和“四违”治理等活动，依法打击和查处各类破坏、损坏公路的违法行为，公路路政案件发现率、查处率、结案率达到95％以上，确保所辖公路的完好、安全和畅通。加强公略水路安全联防工作，以“平安公路”“平安车站”“平安码头”“平安工地”建设为载体，加强公路水路安全联防工作，严格排査化解公路水路矛盾纠纷，确保不发生重大涉路群体性事件，切实维护行业安全稳定。今年的迫切任务是加强执法队伍建设，组织实施执法队伍素质能力提升三年行动，加强执法人员教育管理，积极开展综合执法队伍业务知识培训，全面提高执法人员的思想政治素质和理论业务素质，切实做到公正、文明、廉洁挑法，确保无公路“三乱”行为发生。持续抓好“三零”单位创建，维护行业和谐稳定局面。

二、将全面加强安全生产工作。从严落实监管责任，认真贯彻落实“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”，从严落实组织领导责任、行业监管责任，构建责任到人、不留死角的安全生产责任体系。加强安全生产工作目标考核，将履行安全生产工作责任情况纳入各股、室、队的年度考核述职内容要求道路运输服务中心、一分队、道路股、道路建养中心全面压实自身和监管企业的主体责任，要求严格推进落实企业主要负责人和安全生产管理人员安全知识和管理能力考核，并将考核结果作为该企业年度安全工作评价的重要内容。督促落实主要负责人安全生产尽职履职承诺制度，推进安全生产标准化建设，强化企业全过程安全生产管理。着力构建双重预防机制，健全道路运输、工程建设领域安全风险管控和隐患排查治理的制度规范，指导督促企业建立健全双重预防体制机制，组织辦识重大安全风险、排大事故隐患，构建风险辨识、风险分级、隐患排查、隐患治理全过程管理体系。防范化解安全生产重大风险，严格落实《交通运输部关于深化防范化解安全生产重大风险工作的意见》(交安监发（2021）2号)，对照42项重大风险清单，全面排查盐湖区道路运输行业和道路工程建设的安全生产风险，实施重大风险点“图斑化”管理和动态跟踪监测，确保辖区重大风险底数清、状态明、责任实、管得住。深化行业领域专项整治，深化开展交通运输安全生产专项整治三年行动和“零事故”单位创建工作，紧盯道路运输、工程建设重点领域，开展集中攻坚行动。

三、抓好危险货物道路运输集中整治，着力解决运输企业主体责任和道路运输服务中心责任落实不到位、车辆异地经营等焦点难点问题，督促一分队严厉打击非法违法运输，运输服务中心加强物流安全管理工作，落实好身份査验、开箱验视两个100％制度，坚决杜绝任何违禁品进入物流渠道，确保物流安全。提升应急处置能力，完善健全交通运输系统应急预案，加强应急援队伍建设，定期开展应急演练，增强演练实战性。指导各重点企业开展应急演练，提高应急处置能力。严格执行领导干部带班和24小时值班人员值班制度，加强事故信息报告。

交通运输工程建设范文第4篇

科学发展观是关于当代中国发展的根本理念，是我国经济社会发展的重要指导方针，是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想。深入学习实践科学发展观，用科学发展观统领全市交通工作，对于我市交通运输实现新一轮大发展大跨越具有重大而深远的意义。面对交通运输发展的新形势，开创__交通又好又快发展的新局面，迫切需要我们始终把科学发展观的要求贯穿于交通运输改革发展的全过程，突出加快转变发展方式，着力破解发展难题，切实把交通运输科学发展、安全发展、协调发展落到实处。

一要化挑战为机遇，努力实现__交通加速发展。科学发展观，第一要义是发展。当前，市委提出了“全面达小康，全力保增长，建设扬州率先发展先行区”的目标。交通作为国民经济的基础性、先导性产业，必然要为实现这一战略目标当好先行。因此，加快发展仍然是我们今后全部工作的主题。为应对国际金融危机带来的严重冲击，中央作出了扩大内需促进经济增长的决策部署，把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措，这给交通加快发展带来了新的机遇。实践证明，抓住机遇，就能掌握工作的主动权，发展就能再上一个新台阶；错失机遇，就会步步被动，发展就会停滞不前。我们将以学习实践科学发展观活动为契机，进一步增强争先意识和拼抢意识，紧紧扭住发展这个中心不动摇, 牢牢抓住机遇不放松，千方百计多争取国资项目和资金支持，努力推进__交通实现新一轮大发展大跨越。

二要坚持以人为本，努力实现__交通和谐发展。近年来，我们坚持把以人为本的思想贯穿于__交通发展的全过程，一切工作以实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益为宗旨，尤其是大力实施农村公路通达工程和农村客运班车通达工程，极大地方便了群众生产生活，助推了百姓增收致富。今后,我们将一以贯之、一如既往地把以人为本作为交通运输工作的出发点和落脚点。一是努力做到交通运输安全便捷化。坚持把安全放在交通工作的突出位置，更加重视交通基础设施建设和运输的安全监管，不断提高交通基础设施的安全性，让人民群众出行更放心。同时，大力发展优质的公共客运，让人民群众出行更满意。二是努力做到交通运输公共服务均等化。认真落实大力改善民生的要求，进一步加大统筹城乡交通发展的力度，在继续推进农村公路建设的同时，不断加密农村客运网络，完善农村客运站点建设，使农民群众与城市居民一样共享现代交通文明。

三要坚持统筹兼顾，努力实现__交通协调发展。全面协调可持续是科学发展观的基本要求，统筹兼顾是科学发展观的根本方法。着眼于解决__交通发展中的深层次矛盾和问题，今后一个时期，我们将坚持把统筹兼顾作为交通工作的根本方法，不断加快发展方式转变和结构调整，努力实现__交通运输全面协调可持续发展。当前，尤其要在以下三个方面下更大功夫：一是在公路建设与公路管理养护协调发展上下更大功夫。扎实推进沪陕高速__段、333省道__段等重点工程建设，继续推进通农民集中居住点的道路建设，加快形成“覆盖到位、衔接顺畅、布局合理、方便快捷”的公路网。同时，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的思想，进一步加强公路特别是农村公路的养护管理，全面实现农村公路“畅、洁、绿、美、安”。二是在交通建设与运输服务协调发展上下更大功夫。交通建设是基础，发展运输是目的。在继续加强交通基础设施建设的同时，我们将更加重视运输服务业的发展，深入推进客运班线公司化改造，加快城乡客运一体化建设，引导营运车船向标准化、专业化、清洁化方向发展，不断提高运输效率和服务能力。三是在道路运输与水路运输、铁路运输协调发展上下更大功夫。在继续保持公路活力、提高公路效率的同时，突出加快公路运输与水路、铁路运输的协调发展，尽早形成优势互补、分工协作和衔接顺畅的“公铁水联运”体系，为我市“建设扬州率先发展先行区”提供强有力的运输保障。

交通运输工程建设范文第5篇

在《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中披露，未来将通过多种渠道，加大信息化的资金投入。按照《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》目标，未来我国的干线公路网重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%。此外，我国部省两级公路、航道、港口、营运车辆、船舶等行业核心的基础性、战略性数据库将100%建成。高速公路的信息化建设主要是信息化设备投入，包括停车收费系统、财务系统、监督系统、机电系统等投入。”根据交通运输部规划，“十二五”期间，全国高速公路停车收费系统的平均覆盖率达到60%。

随着宁夏省交通运输体制改革的不断深入，交通运输事业快速发展，行业，根据自身业务需求建设了大量的信息系统，积累了大量的信息资源，对提高工作效率、强化行业监管、增强决策能力起到了一定的作用。

宁夏公路管理局监控通信维修中心是伴随着我区高速公路不断发展成长起来的。成立多年来，积极适应现代化公路管理设施的维修管理水平，充分发挥各种应用软件开发工具语言和机电设备的维护技术，为全区通行费征收管理工作创造了良好的征收环境和技术保障。

宁夏交通信息监控中心坚守着“一流管理，制度为纲；一流服务，诚信为本；一流人才，技术为母；一流业绩，创新为先”的先进理念；坚信“为信息化交通保驾护航，开拓交通信息资源运营及维护，向交通行业提供全方位、高效、优质的信息服务及技术应用支持”的服务理念。以优质完善的技术、准确全面的信息服务、诚信的态度积极回报社会。中心集软件研发、信息化工程建设、信息资源运营维护为一体的专业化队伍。要保证工作的顺利开展，如期实现本中心的目标，应将以下几点作为工作的着力点:

一、建立交通信息资源数据库，整合、开发信息资源，形成面向社会的政府公众信息服务网

在交通厅党委的正确领导下，我省建立了以政务内网、政务外网和相关数据库为基本架构的交通电子政务枢纽框架。实现了政务信息化，内部办公自动化、电子化、网络化。实现了交通厅机关办公自动化内网、外网及交通行业专网三网完全物理隔离，确保了电子政务系统安全、稳定运行。

作为政府交通信息平台宁夏交通信息网承载了信息共享交换枢纽、数据分析处理中心、数据应用支持平台、公众信息服务窗口、交通资源展示空间等重要的作用。

网站政务信息栏目设置：涉及政务信息公开的栏目有公开组织机构、交通概况、行业管理、科技教育、交通专讯、政工之窗、统计资料、区内外交通新闻、政务公告、招标公告、政策法规共11个栏目。网站在线办事（服务）栏目设置主要有出行指南栏目，提供汽车、列车与航班的时刻表和航班次信息情况，采取手动更新数据，或者链接相关网站的形式；网站公众参与栏目设置：主要开通了厅长信箱、意见信箱栏目、BBS留言本、论坛，便于公众进行政策查询、咨询、投诉、了解民意，为公众和厅机关及领导之间架起沟通的桥梁；解答公众提出的热点、难点问题，实现了网上意见建议征集和互动交流。为更好的充分的发挥政府网站的作用[1]，实现资源的最大化利用要求我们做到以下几点：

（1）坚持面向社会，为公众服务，政府网站除了为行业管理提供信息外，还成为越来越多的应用信息系统的载体，为行业和社会提供便捷、友好的信息服务。政府网站既是信息内容提供者（ICP），也是应用服务提供者（ASP）。政府网站将从信息窗口、信息门户向信息平台过渡。

（2）整合现有信息资源，优化资源配置。

目前，交通行业已经形成了针对由于交通专业性而形成的“信息孤岛”和“信息烟囱”进行信息化整合的共识。加快交通信息资源整合与服务工程建设，搭建包括公路管理、运输管理等在内的省级数据整合与交换平台，完成交通综合运行分析、公路建设市场信用管理、路网管理和应急处置、公众出行信息服务等系统的建设，为全省交通信息化发展提供强大支撑，为方便群众出行提供全方位信息服务，通过统一规划理顺信息化建设中的各种关系，规范行为，合理布局，减少不必要的重复建设，使各业务管理数据集与公路基础数据库实现无缝联结，数据共享。为更深层次的综合交通业务应用提供全面的数据基础[2]。

二、坚持应用软件自主开发，加大软件研发工作力度，打造研发与应用一体化的强势技术

下表为我省公路应用系统的研发概况：

时间 项目名称

2007年 公路路政管理系统

公路GPS车辆定位系统

2008年 公路地理信息系统

公众出行服务子系统

公路养护业务管理系统

公路桥梁安全管理系统

超限运输联网跟踪系统

2009年 公路排水管理子系统

公路绿化管理子系统

公路路况信息系统

公路计划管理子系统

公路工程管理子系统

农村公路管理系统

2010年 公路信息资源数据管理平台

省级公路信息资源整合平台

建立专业的开发队伍，坚持政务应用软件的自主开发，不但节约了投资，而且针对厅机关的实际情况开发的软件更加贴近实际，能够做到边开发，边应用，边完善，逐步在厅机关推广，有力地促进了电子政务工作的开展。目前开展“宁夏公路工程计量支付审批系统”研发工作、推广升级“宁夏交通运输厅办公自动化OA系统”、推广应用“宁夏公路建设市场诚信信息管理系统”是我们的工作重点。

（1）支付审批系统

近些年来，我国省交通基础设施建设发展速度非常快，一些主干线的高等级公路情况复杂，投资大、工序多、管理难度大，对公路的建设、监理、施工也都提出了很高的要求。实施管理信息化，能对建设投资进行有效的控制与管理。在工程建设项目管理中计量支付是其核心业务，计量支付管理信息系统的技术实现了业主、监理、承包商三方在网络环境下协同工作对工程计量支付的有效管理、“动态”管理；主要体现在① 改变以往全部由人工计算审核完成计量业务的传统模式到计算机辅助实现（CAI）的模式，使计量支付工作更加准确及时，使计量工作变得简单明提高了计量人员的工作效率、避免了超计、漏计现象的发生提高了准确率。②避免超前计量，提高资金的使用效率③责权分明实现了岗位责任制[3]。

（2）自动化OA系统

加快推进交通电子政务，实现部省交通部门办公自动化、电子化、网络化交通部已经把加快 "三网一库"（政府交通部门办公业务网、办公业务资源网、公众信息资源网、电子信息资源库）的建设与完善作为今年的工作要点，把办公自动化作为电子政务和信息化工作的切入点

OA是OFFICE AUTOMATION的缩写，本意为利用技术的手段提高办公的效率，进而实现办公的自动化处理。OA从最初的以大规模采用复印机等办公设备为标志的初级阶段，发展到今天的以运用网络和计算机为标志的现阶段，对办公方式的改变和效率的提高起到了积极的促进作用。 OA软件解决日常管理规范化、增加可控性、提高运转效率的基本问题，范围涉及日常行政管理、各种事项的审批、办公资源的管理、多人多部门的协同办公、以及各种信息的沟通与传递。概括的说，OA软件更集中关注于日常办公的效率和可控性，是提高整体运转能力不可缺少的软件工具。中心致力于在全省推广自动办公系统让全所职工更加熟悉网上办公程序，掌握操作技能，灵活运用办公自动化系统处理日常事务，进一步推进办公自动化水平，实现文件传输网络化，建立和完善各个职能部门之间的沟通和信息共享机制，建立协同工作的环境，以高效地协同工作，提高工作效率。使OA系统能够更好的为我省的交通信息管理事业发展服务。

（3）公路建设市场诚信信息管理系统

为推进公路建设市场信用体系建设，进一步营造公平、公正、诚实、守信的市场环境，2009年底，交通运输部连续了《公路建设市场信用信息管理办法》（交公路发〔2009〕731号）和《公路施工企业信用评价规则》（交公路发〔2009〕733号）两个关于信用管理的文件。在交通运输部《公路建设市场信用信息管理办法》的基础上，交通运输厅结合我区公路建设市场实际情况制定了《宁夏公路建设市场信用信息管理实施细则》，《实施细则》共6章35条，主要明确了各有关职能部门的信用信息管理职责、信用信息的主要内容、信用信息征集与的相关规定、信用评价结果的应用办法等。《实施细则》的施行，对加强我区公路建设市场信用信息管理，规范公路建设从业单位和从业人员的市场行为，营造诚实守信的市场环境，提供了有效地制度保障。

建立全区公路建设市场信用信息管理系统，实现全行业信息共建共享，规范全行业信用信息管理工作，统一信用评价标准和方法。发挥新闻媒体的作用，加强宣传舆论的引导，强化对工程建设领域的社会监督。在厅政府网站开通“工程建设领域突出问题专项治理工作”专题，发挥网站信息公开主渠道作用，及时治理工作动态和信息。

三、做好全区公路机电设备维护服与备品备件管理工作。

公路的机电养护在高速公路日常运营管理中起着举足轻重的作用, 在当前的高速公路收费模式中，的是机电系统将一直占据高速公路收费营运的核心，因此应有效、及时的对设备进行维修维护并做好备品备件的管理工作。这关系到全线公路的网络稳定连接、收费管理的正常运行以及公路的畅通。要实现对这些机电设备的故障及时、有效的解决，定期对设备进行保养与检测，及时排除隐患。主要做到以下四点一是组织技术人员对全区公路机电设备进行定期的巡检、调查，提出备品备件需求计划，制定维护、维修、更新实施方案；二是及时对部分收费站老化机电设备进行升级改造，优化系统功能；三是定期对高速沿线情报板和外场摄像机进行安全检查，确保监控图像清晰稳定，信息正常；四是积极配合公路管理局对各分局、收费站相关技术人员开展日常业务技能培训，提高站级机电设备维护工作水平[4]。

鉴于高速公路的快速发展和机电设备种类繁多,仅仅依靠人工检测和评定已经远远跟不上高速公路管理的需要。为了适应新时期公路机电养护的迫切需求，宁夏在2007年实施了公路机电设备维护信息管理系统该项目获得宁夏交通运输厅科技项目资金支持，项目的成功实施，提高了宁夏公路机电维护管理工作水平，降低了公路机电维护成本，为公路收费系统稳定运行提供了强有力技术保障

传统的人工养护维修系统存在多种隐患与不足之处主要包括①对维修维护工作进展情况不易掌握 ②故障反映不及时 ③收费站对设备运行情况不了解④不能实现备品备件的仓储量的有效控制 ⑤易造成维护管理工作的脱节 。公路机电设备维护信息管理系统包括三部分，收费站现场设备的管理，中心仓库的备品备件管理，中心设备管理及收费站现场设备管理。该系统要实现的功能包括：备品备件出入库，故障报修，维修维护记录，报表统计等等。该系统的实施与传统的人工维护管理相比减少人为的工作量，提高了维修维护的效率，更好的保证设备的完好率。加强了收费站与设备部对设备状况的沟通，提高了设备维修维护的效率，为收费运营工作的顺利开展提供了有力的保障。

结束语

在信息时代，信息技术的高度发展所引发的一场经济革命。公路管理信息系统发展是必然趋势，不断完善中心的软硬件进行科学的管理，在保证完成既定的任务向交通行业提供全方位、高效、优质的信息服务及技术应用支持”同时，我们应该继续努力探索的信息管理系统发展的长效管理和维护机机制，对我省的交通运输业提供有力的服务与管理保障。

参考文献：

[1]张素芬.关于河北省交通运输信息化发展的思考.河北省交通通信管理局；

[2]关于印发《宁夏交通运输厅公路工程建设领域突出问题专项治理分工安排》的通知，宁交办发[2009]70号；

[3]宁夏公路管理局信息化建设发展规划，局规划统计处；