公共空间规划

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇公共空间规划范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

公共空间规划范文第1篇

关键词：整体性；人文关怀；感性思维；拒绝同一；设计功效

构筑公共空间景观整体性

如今，各种各样的城市公共空间景观被建成，达到北京上海这样的大城市，小到小城镇小村落，都慢慢将脚步放至公共空间环境的营造，我们共同生活在公共空间里，公共空间里也需要别致的景观规划来达到层次的丰富，近几年来随着城市生活水平的不断提升，人们对现代城市公共空间的诉求也日益强烈，但其建设也暴露出许多重大问题，如公共空间的设计没有充分考虑到与使用者的关系，缺少人情味，规模尺度过于宏大，这从另一个侧面也让我们感知到人文关怀的缺失，历史上不管是文艺复兴的人文主义崛起还是到当今社会的外国国民大选，无不代表用闲着强烈的人文色彩，人为物之根本，物位世界的本源，很好的运转这个微妙生物链会让我们共同生活的世界更加有别样的色彩，而放眼望去，现阶段建成的一切公共空间景观忽略绿色环境的塑造，缺少文化地域特色，健身娱乐及公共服务设施不健全等。随着社会生活的不断扩大，城市这个人类构建的生活居住环境已经发生了翻天覆地的变化，从旧石器时代人类最初的集居开始到如今全球化的地球村，不仅其形式发生了变化，更深刻的是其含义的变化。

而何谓城市公共空间？又为何要进行城市公共空间的景观规划改进？

这个项目是我们一直在分析探索却成效微小的一项根本性事业。城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，是城市居民进行公共交往，举行各种活动的开放性场所，它是一个多层次的，多含义的，乃至多功能的公共系统，我们生活中的任何一部分都于其中，它是我们饮食，居住，娱乐，休闲等其他众多社会交往生活的舞台，其目的是为广大公众服务，这就造就了人是城市公共空间的核心地位，所以城市公共空间的规划应该体现当代人的价值观，具有人性化的主旨，完成人与城市公共空间的和谐统一。

根据对西方众多的历史名城的公共空间设计的学习和我国城市公共空间设计中的弊端，我们应当从以下几个方面来认真探索如何形成具有中国特色的的城市公共空间设计。

城市公共空间里需要感性战胜理性

理性思维是一个不可或缺的素质，在城市公共空间景观建设中怀抱理性思维也可以使一些大框架和数据上的问题迎刃而解，但是由于城市公共空间的形态各异，用同样的眼光和理念来进行不同地域不同类型得发展显然是不够科学的，或者说过于死板毫无创新可言，也让广大民众得不到更丰富层次的感知，城市公共空间的构成要素种类多，形态异，分布广，包括街道、广场、公园、绿地、运动场等，是城市物质环境巨系统中重要的分系统。如何使这一系统更好地强化其城市功能，首先应该考虑将其整体纳入城市规划设计中。要充分认识到，这一系统不是可有可无的，不是在建筑实体定位定型后随意用其填补空白的。感性思维是什么概念上的胜利？感性思维它不是一种冲动的盲目的设计感知，而是一种讲设计生动化充盈化的设计手法，暂且不论城市公共空间的环境景观规划，哪怕是一部电影一场歌剧也是一个感性思维冲破理性定式的过程，参与其中的人物以及观众都被内容中感性的塑造打动，也就是被感性创作的活灵活现出动一根根敏感的神经，城市公共空间的建设更是如此，只有含有冲动含有灵气的景观才让置身其中的民众感到身心放松和灵与景的交融。

拒绝同一追求历史差异性

西方国家中许多历史文化名城都有着十分悠久的历史，其公共空间设计都透露着深厚的历史底蕴，无论它是历史名城抑或现代化高度发展的世界中心城市，尤其是欧洲的公共空间设计的水平之高以至于界各地的人们都把这些城市当做旅游的首选之地。因为一座城市公共空间设计出色的城市必定是独特韵味的城市，而一座可以让世人向往的城市必定是用着无比出色的城市公共空间设计，其二者皆为因果。正如我们所知道的，古罗马在公元前开始建设城镇，维罗那在公元―世纪开始建设.很多城市都是在古罗马营寨城的基础上发展起来的，这些城市经历了兵器时代的古罗马、漫长的中世纪、闪耀的文艺复兴等多个历史阶段，不同时期的城市街道空间在城市发展中均有所体现，历史建筑的延续也呈现出不同的特征。罗马的街道空间有由古罗马时期共和广场和帝国广场围合形成的自由街道和封闭式广场的遗迹，有中世纪形成的自由式布局的街巷，也有文艺复兴和巴洛克时期形成的轴线街道景观；威尼斯城市则以其中世纪形成的不规则街巷和水街一体的形象而著称于世；巴黎既有中世纪的自由式街巷，也有19世纪中叶欧斯曼城市改造后所形成的轴线街景，而真正成为巴黎城市风格的则是欧斯曼时期形成的具有典型巴洛克风格的壮观的城市轴线景观及沿街建筑整齐划一的特色。可以看出，在不同的社会历史背景下，城市公共空间设计所体现的体型环境特征与其内涵始终是统一的。即使是在不同的时期，这些城市的街道景观控制也呈现出相同的特征。相比较之下，我国大多数城市严重缺少西方国家城市公共空间设计的差异性，每座城市发展进程相似，大力投资建造的城市只是粗略的钢筋水泥垒起来的庞然大物，没有吸取各地的历史风味，而我国地域辽阔，对我国的许多城市而言，缺少的不是文物古迹和历史文化遗产，而是文物古迹、历史街区及风景园林之间的有机衔接，即缺少系统化处理，景点过于分散。系统整体大于要素之和，城市公共空间的系统化建设有助于将原本独立分散的城市公共空主有机地连接起来，这样不仅可以提高城市公共空间的利用率，同时还可以增强城市空间结构的整体性。因此了解地域历史特色，将其融入在城市公共空间设计中会对城市公共空间设计有质的提高。

城市公共空间设计之功效

从根本上说，城市公共空间是市民社会生活的场所，是城市实质环境的精华、多元文化的载体和独特魅力的源泉。公共空间建设的整体质量直接影响到城市的综合竞争力和大众的满意度，因此，城市决策者、建设者和使用者无不对其给予特别关注。改革开放以后的前些年，一些沿海城市十分注重自己的公共空间建设，为公共空间景观规划设计另辟蹊径，大大提升了城市形象和口碑，也通过对公共空间景观的足够重视带动了大方经济发展，发展城市公共空间景观建设也不失为一个扩大内需带动经济繁荣向上的良好措施。另一方面，城市公共空间系统的总规模约占城市总建设用地的一半，它对城市环境建设、社会经济文化发展和公众生活质量提高的影响作用，可谓举足轻重。因此，必须从整体上，从宏观、中观和微观上把握好公共空间系统的规划与建设。建议将各类城市法定规划及历史文化名城规划、旅游建设规划中关于公共空间的内容整合为专项或专篇，结合城市、城区的性质、规模和用地分配，做好城市公共空间的整体布局，在定性、定位、定量、定形上实现公共空间的网络化。

公共空间规划范文第2篇

关键词：城市公共停车空间；武汉市；中心城区；规划设计

Abstract: city traffic movement and stillness, the planning and design of parking space static occupies a very important position in the development of city. Due to various reasons, many public parking situation of our city, this topic in Wuhan City as an example, through the method of literature, investigation, analysis and study for issues related to public parking space planning and design. In order to solve our country city land tense circumstances of city public parking problem, and provide a theoretical reference for the rational.

Keywords: public parking space in the city; Wuhan city; city center; planning and design

中图分类号：TU984文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

近年来，由于经济持续快速增长，城市规模不断扩大，城市交通问题日益严重，尤其是城市中心区机动车“停车难”的问题表现得最为突出。我国大城市中均存在停车空间规划滞后、投资不足、用地控制不力等问题。加上缺乏完整的停车法规和停车管理措施，造成乱停乱放、占道现象愈演愈烈，而停车空间布局建设的不合理也进一步造成交通拥挤，降低了道路上车辆的行驶速度，形成了停放与动态交通流互相干扰的恶性循环，使得城市环境恶化，也影响了城市居民的工作和日常生活。因此，如何合理解决城市公共停车问题，对促进城市交通、美化城市形象都具有十分重要的现实意义。

武汉市公共停车空间规划现状及存在的主要问题

随着武汉的繁荣发展，城市交通承载力也越来越大，而城市公共停车问题也随之变得越来越严重复杂。通过对武汉市的停车状况进行调查分析研究，发现武汉市公共停车主要存在以下四个方面的问题。

停车设施供给严重不足，缺乏统一规划

近年来尽管武汉市公共停车设施建设量有较大的增加，但随着城市居民收入水平的进一步提高，武汉市机动车数量增长快速，特别是私家车的数量越来越多，对于开车出行的市民来说，出行交通拥堵、特别是停车难的问题依然严重存在。由于停车空间缺乏，停车需求大大超过停车位的供给，所以导致了大量占道停车和违章停车的现象，使原本拥挤的武汉交通变得更加拥堵。

以武汉市来说，在城市空间布局规划中缺乏对公共停车空间的总体布局规划，也没有很好地从城市交通系统战略的角度来看停车问题，缺乏对城市公共停车问题的总体把握，以至于在当前城市快速发展时期，城市公共停车供需矛盾越来越突出。

停车供应结构不合理

根据国家相关研究分析，我国城市各类停车设施合理的结构比重应为：配建停车位应占城市各类停车位总数的77％～83％，公共停车位应占17％～23％，路内停车位应占3％～5％。而武汉市目前的停车供应结构并非如此，市内公共停车空间不多，配建停车空间不足，因此诱发市区特别是中心城区停车状况比较乱，也难以管理，特别是路内停车比例相对于合理的百分比来说偏高，停车随意性强，大量占用了城市支路，严重影响了城市交通的畅通和安全。

部分地区土地利用形态、功能布局不够合理

武汉市的停车规划较落后，没有跟紧城市规划的进程，早先城市规划中又没有预留足够的可建停车空间，加上武汉中心老城区繁闹地段人口比较聚集，又有新改建大型商业办公类建筑，导致了在这些繁闹区有各种类型的车辆占用道路，乱停乱放，人车混行。例如汉正街、江汉路周边、司门口等地区，这些地区每天人流量非常大，特别是周末假日，可周围却没有或者很少有一个正规的大型公共停车场，所以这些地区的交通状况非常差，并且存在着很大的交通安全隐患。

缺乏相关政策，管理手段落后，停车设施技术水平较低

武汉市目前并没有出台具体的可实施性法规来对公共停车设施进行调控，对城市中乱停乱放的现象缺乏严格的管理处罚措施。另一方面缺乏建设保障，没有很好的政策支持，以至于开发商在开发的时候单方面追求经济利益，参与建设停车空间的积极性也不高。规划管理部门在审批建设项目时，没有做到从严要求，也是导致公共停车场建设存在一定困难的原因之一。

武汉市路内停车大都是5～10元，并且一般没有计时限制，而路外停车收费是实行计时累进和限时管理，收费一般为3～5元/小时。这种收费管理机制很明显没有受到综合调控，造成路外停车富余而路内停车拥挤并且影响了交通的畅通和安全性。

目前国内城市的停车方式多为地面上停车和地下停车库形式，这样的停车空间所占的土地价值并没有充分的被利用。而国内目前对新型的智能机械式停车设施的建设相对较少，武汉目前也很少涉及，而且对停车的管理基本还处于人工管理阶段，也没有先进的停车信息系统和停车诱导信息系统。

武汉市公共停车空间规划设计方法探究

根据以上的调查分析，面对武汉市公共停车这一方面的种种问题，我们应当重视并提出相应的解决对策。以下对武汉市公共停车空间的规划设计方面提出四点建议措施。

把公共停车规划纳入城市的总体规划中

借鉴发达国家大中型城市停车空间规划设计的成熟经验，制定并完善与武汉市城市规划相统一的停车空间规划方案。政府及相关部门作出合理的调控，制定相应的具体实施政策和措施。

武汉市内有武昌、汉口、汉阳三大城区，土地利用形态十分复杂，交通任务繁重，而交通分布的各个区域都会遇到大量的停车问题。所以停车空间的建设要与城市的规划，特别是土地开发强度，相适应。

政府出台相关优惠政策，从长远去看土地的使用效益

城市土地比较昂贵，开发商一般开发都追求短期的高利润回报，而政府可以出台相关的优惠政策，鼓励开放商在开发使用土地时，多考虑公共停车设施的建设。政府对开发商提供相关优惠政策，促使开发商建造公共停车场，这样从长远看来，是双赢，既有社会效益又有经济效益。

优化停车管理措施

公共空间规划范文第3篇

关键词：城市公共空间 开放空间 安全规划

Abstract: this article through to the city public open space square, park, waterfront space of the existing unsafe factors were analyzed, and then the safety planning theory to the to the design of the public open space. Finally put forward some security planning design method, and strive to eliminate from the source of urban public space not safety factor.

Keywords: urban public space of open space security plan

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

城市广场、公园及滨水公共空间等可以美化城市环境,提高城市生活品质,提升周边土地价值,同时也是市民社会交往的重要载体。当前我国城市设计者在进行城市公共空间的设计时，大都只考虑功能要求和美学原则，而忽视公共空间的安全性。而城市的这些公共空间却时常存在着碰撞，擦伤，溺水等意外事故，甚至常常同犯罪问题联系在一起。因而将安全规划理念引入到城市公共空间的设计中来，迫切的需要得到我国城市规划人员以及管理者的重视。

公共开放空间现状安全问题分析

1.1规划设计不合理

由于设计时欠缺对公共空间安全性的考虑，常常会出现很多问题。比如步行空间由于出入口及相应交通设施设置不当，易与城市交通产生较大的交叉，发生交通事故，造成人员伤亡。另外，景观区域由于单一道路设计的不合理，也常造成拥挤、踩踏事故。水景元素引入公共空间本来是令公共空间更具吸引力，愈加充满活力，但如果水景深度设计不当，防护措施设置不周，就可能引起溺水事故。造景植被的选择也是同样的，如果没有根据实际情况进行设计，游客就有可能被植物刺伤、刮伤，或者被植物遗落的果实砸伤，甚至误食有毒果实。除此之外，空间与建筑高低差距太大或无序，使空间界定感不强或凌乱，也会给游客带来排斥感和恐惧感。

1.2设施安全隐患

人们在公共空间除了享受设计师为其营造的空间之外，也会进行各种各样的活动，因此公共设施的安全就变得十分重要。设施隐患成为城市公共空间安全问题的主要组成部分之一。光面铺装在雨雪天气非常容易使居民摔倒；易攀爬的雕塑上缺乏防护设施，易发生儿童坠落、摔伤事故，有时游人会被雕塑尖锐部位刮伤，甚至被不稳定、易损的雕塑砸伤；地形有高差处踏步设置没有考虑防滑措施，雨天易滑倒；水景元素设计时电线漏电，造成触电事故；排污系统排水沟设置不当、设施不全，造成游人跌落排水沟事件等等。

1.3管理维护不足

在公共空间中由于管理维护不足导致出现安全隐患的情况也很常见，如污水没有及时排除，造成游人跌倒；下水井盖丢失，或者下陷，造成游人绊倒，跌落；公共设施损坏没有及时维修造成的游人受伤；在具有安全隐患的位置没有明显的警示标志等等。

1.4犯罪防控

公共空间是为市民创造娱乐休闲活动的场所，一旦设计不当就会滋生出犯罪。在我们的公共空间中常存在以下状况会埋下犯罪隐患：景观死角的形成；景观视线轴不够通透；冬季公共空间活动不景气、空间冷清；公共空间夜晚无充足的照明等。

2.安全规划策略分析

2.1完善设计方案

设计阶段完善方案，减少公共空间的安全隐患。当广场被车行道路围合,或有车行道路与之相邻时,应避免穿越车流可能造成事故的发生,广场周围应限制车辆交通,当无法避免时,步行流线应严格执行人车分流的原则。

人流密度大的公共空间,宜设计成多方位的人流分散通道、或者,减少人流的交叉，避免造成拥挤、踩踏事故的发生。

在引入水景时，根据深度不同宜设置相应的防护措施；戏水区域注意防滑处理，如选用防滑的铺装材料等；水景边缘或驳岸设计避免造型新奇独特或存在尖锐棱角而引起摔倒、落水、擦伤、碰撞类事故。

植物的选择不仅要考虑美观，更要从安全角度出发。植物种植尽量不要选用带刺或尖锐枝叶或容易引起过敏的种类。另外选择植被时，不宜选择易招致病虫害的植物，防止病虫伤害观赏者，并且不宜布置易落浆果的植物，防止砸伤游客。

为获得舒适、宜人的、能满足人心理需求的空间，空间的围合宜符合人的视域规律，按照最佳视域要求确定空间的组织。围合空间的建筑群高低差距不易过大，色彩避免“消极、抑郁”，并具备可识别的空间标志物，并能形成空间的标志性特色。

2.2保证设施安全

公共空间设施的安全直接决定了人们在公共空间的活动的安全，因此必须保证公共空间设施能够满足人们正常安全的使用。

设施的安全，首先必须注重儿童活动空间的设施。儿童活动设施要具备相应的防护设施，避免儿童攀爬可能造成的坠落、摔伤类事故。儿童用设施不应出现棱角等尖锐凸出部分，造成擦伤、碰撞类事故。

当地形出现高差需要设置踏步时，踏步考虑雨雪季防滑问题,材料应选用强度大、质地粗糙、透水性好、易于施工、维护的砌块类材料。踏步的尺寸设计应参照建筑类标准, 防止踢面过高造成人误判而出现绊倒、碰撞类事故。踏面的尺寸应适当增大,防止因快速运动造成的踏空、滑倒。踏步踢面高度应保持统一,距离长的坡道，一定距离内，踏步的变化应有提示。踏步材料出现损坏、破裂等问题时,应及时进行维护修理。

排水沟不宜选用明沟排水，以免造成儿童老人的跌倒等危险。下水井盖应该选择具有一定公共空间特色的井盖，并且具有绝对的安全系数，既保证井盖与周边环境的协调，又添加了公共空间的丰富性。

2.3犯罪行为的规避

为了避免在公共空间的犯罪行为发生，在设计时尽量减少公园与周边街道分隔的围墙、篱笆、灌木及地形变化,保证公共空间的视线开敞。组织公共空间内部交通时，尽可能设计出显性的视线轴和畅通的交通方式以实现视线的通达性和交通的通畅性，同时园内还应提供多种出入口与可选择的多条路线，以缓解单一出入的危险，还可以减少犯罪者藏匿的机会，并可以增加受害人逃脱的可能性。另外整个区域要提供清晰的标识系统，帮助空间使用者清楚明确地知道自己所处的位置和将要去的区域，使得整个区域处于一个被控制的状态，对于公园的边远地区，尽可能地设计新颖的景致和醒目的入口。公共空间的管理者，为了避免公共空间由于使用者稀少造成自然监视不足，要尽可能举办有组织的活动吸引人气，还要保证夜间要有充足的照明系统，提高维护水平，提供安全巡逻和报警途径。

结语：城市公共空间安全问题的解决，是一个复杂的社会问题；不仅需要规划设计人员的有意识的判断，同时也需要政府、社区及居民的广泛参与，使城市的公共空间真正成为市民趋向的积极的室外空间。

参考文献:

[1]陈维信.环境设施设计方案[M].南京:江苏美术出版社,2003.

[2]夏祖华,黄伟康.城市空间设计[M].南京:东南大学出版社,1992.

[3]王鹏.城市公共空间的系统化建设[M].南京:东南大学出版社,2002.

公共空间规划范文第4篇

2020年注定是不寻常的一年，在举国之力抗击疫情的同时，自己选择迎接新的挑战，决定跳出安逸舒适的工作环境，寻求“国土空间规划”新的挑战，也是希望能在这个过程中有所成长。

1、新目标

回顾自己职业经历，基本是在为北京规划事业贡献着绵薄之力，参与或负责的北京项目类型较为丰富，但却深知北京规划项目的局限性和特殊性，与此同时全国正在如火如荼的开展国土空间规划，这是一个可以拓展专业知识和丰富专业技能的机会，我们这一代规划行业的新生，错过了规划行业的黄金时期，希望自己在新的时代，抓住这个新的机会。

2、新环境

2020年11月加入清水这个大家庭，短短两三个月左右，虽然工作地点在中社科，但切实感受到，这是一个有专业、有激情、有温暖的团队，我希望可以融入这个团队，与大家一起努力。

3、新工作

从传统的城乡规划转变到国土空间规划，还有很多需要适应和学习。在这段时间中，主要参与鸡西市和临沧市国土空间规划项目。

鸡西项目主要负责鸡西市城市体检工作，在自资部新规程要求下，开展体检工作。其中包含指标体系建立、指标收集、体检报告编制和体检图纸绘制等工作，在同事的大力支持下，整体完成较好，按时保质保量完成阶段性工作成果，但体检报告内容仍有提高的余地，下一步工作中继续积极优化调整。

临沧项目参与了部分调研和驻场工作，主要负责部分双评估和市域现状梳理工作。由于项目时间紧迫，主要负责的前期现状梳理工作，相对较为粗犷，下一步工作需要针对市域现状情况，进行系统性整理分析，理清逻辑关系，研判现状问题。

4、新体会

如愿以偿的置身于国土空间规划编制中，在此期间感触颇深，主要体现在对国土空间规划认知和规划行业感受。

在国土空间规划编制过程中，最大的感受用一个词语表达就是“复杂”，由于国土空间规划中包容了多学科和多领域，在工作中就容易折射出规划基础知识的不扎实、规划相关知识面的狭窄等问题。个人观点是虽然不能“面面精通”，但要“面面俱到”，所以在国土空间编制过程中，仍需不断学习，不断提升专业知识，这才是行业中立足之本。

公共空间规划范文第5篇

【关键词】航空维修工具管理订购点

航空维修是一项精细作业，工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量，以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用，并保证工具完好，不会缺失，所以要进行工具科学管理的研究。在飞机维护过程中使用的各种工具，同资料、设备一样，是飞机维护人员的左膀右臂。在日常的维护工作中，经常使用成百上千件工具，它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此工具的科学管理，对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转，都有着十分重要的意义。

维修单位工具管理的主要任务是：把质量好、价格低、合适的工具供应给各维护中队；做好工具的分类编号；建立健全工具的清点制度；对需要修复、更换的工具，及时进行修复更换。

一、工具的采购、供应

首先，维修单位工具管理部门应该根据本单位维修工作的要求定购合适的工具。一般工具分为标准工具和专用工具两大类。标准工具是指，有标准规定，一般由专业生产工具的厂家制造。维修单位需要这类工具时，应选择质量好、信誉高的品牌。专用工具是指，限用于某机型某零件上的工具，一般由维修单位自行组织设计、制造。外购工具应事先提出计划，由供应部门负责购入。自制专用工具，应纳入生产技术准备计划，编制工具生产计划，交由工具车间生产，及时供满足工作需要。

对于标准工具，应有一个订购计划。订购计划的制定应充分考虑工具的订购点(即维修单位需要订购某一工具时，这种工具的库存量)与工具的日常消耗、库存的关系，使它们达到一个平衡，从而既加速流动资金的周转，又保证了工具的可靠供应。工具订购点的确定可以按下面公式计算：

工具订购点=最小库存量+平均日消耗量*订货周期

举个例子：某单位一个月消耗30把十字解刀，订购十字解刀的订货周期是20天，十字解刀的最小库存量要求是10把。那么这个单位应该在何时订购十字解刀呢，即它的工具订购点在多少呢?工具订购=10+30/30*20=30(一个月按30天算)。也就是这个单位十字解刀的订购点在30把，既当库存量为30把时就应该订购了。这样，当达到最小库存量时，这批货刚好到达，库存就上升到最大。当库存又下降到订购点时，再定下一批货，如此周而复始，既保证工具的可靠供应，又加速了流动资金的周转。

二、工具的分类和编号

为了有效地进行工具管理，便于日常清点，有必要对工具进行分类编号。工具分类一般根据其物理特性及用途进行分类。比如：解刀可分为十字解刀、一字解刀等，钳子可分为鱼口钳、平口钳、剪钳、尖嘴钳等。工具编号可以用工具拼音的第一个字母加上序列号来表示。例如：十字解刀有5把，可以表示为SZJD01、SZJD02、SZJD03、SZJD04、SZJD05。总之，工具编号要求简单，保持其技术特征，而又不致互相混淆。

工具分类编号完成之后，要制定工具清单，并依据清单在工具上打上编号，以便于以后的清点、维护。在工具管理部门将工具下发给维护队时，需将工具清单一并交给维护队。同时，工具管理部门还要保留一份工具清单，以便对这些工具进行控制。

三、工具的清点

对航空维修单位来说，工具的清点极其重要。清点工具就是要确保工具数量、编号跟工具清单上一致。防止工具遗忘在飞机上，从而导致差错或事故的发生。

在维修工作完成后，如果工具遗忘在飞机的某个部位，而工作者又没有进行工具清点，就放飞了飞机，则造成飞机带工具飞行，这是典型的维修人为差错。如果工具落在飞机的某个位置进而影响飞机的操纵及飞机的性能，可能会造成极其严重的后果。比如：某单位发生过工具落在发动机上，发动机启动时工具掉落打坏螺旋桨的不安全事件。所以要坚持工具三清点制度，即工作前清点、工作场所转移清点、工作后清点。

四、工具的修复、更换

工具属于易消耗品，特别是经常使用的工具在被使用一段时间后，它的性能下降甚至会损坏。维修人员使用起来就会影响工作的效率、工作时的心情。这时就需要工具保管人员及时把这些性能下降、损坏的工具更换掉。

从工具的控制及降低成本考虑，工具的报废得经过工具管理部门授权人员来批准。能通过修复使损坏的工具恢复原来的性能则要修复，如果不能，就需要领取新件。同时要将旧件上交统一存放，新件要打上与清单一致的编号。