汽车市场策划

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车市场策划范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车市场策划范文第1篇

虽然是地级市，该地区的GDP贡献及人均消费能力相当于三级市场。是年三月，汽车销售逐渐惨淡，然而一场汽车盛宴的争夺战役正在悄悄的拉开序幕。然而，这场争夺战的主角并非各大汽车经销商，而是媒体之间的争夺。对于媒体而言，汽车4S店仿佛就是一块又一块的肥肉，而媒体，如同豺狼一般，在发现了美食之后，双眼散发出饥饿的绿光。315期间，该地区晚报刚刚举办完一场为期3天的车展，参展商约18家，销售不足200台。

没几天，笔者正在斯柯达4S店与老板洽谈昊锐的推广方案，接到比亚迪老板的电话，于是，午饭还没来得及就匆匆赶往比亚迪店。坐定，老板拿出一张纸递给笔者，笔者看了看，笑着说，又来抢钱了。没错，又是一场车展的邀请函。之前是晚报举办的车展，之后，电视台看到了其中的诱惑，又逼迫各大经销商参加其举办的车展。言外之意，给了报社的面子，总不能不给电视台的面子吧？

天下乌鸦一般黑。电视台广告部那几个人，没什么专业力，甚至可以说，就是混江湖的，无非就是依靠背后电视台这棵大树。

老板问，你看要不要参加？

笔者看了看报价，说，这费用也太贵了吧？抛开费用暂且不说，晚报的车展刚刚结束，不到一个月又要搞车展，该买的春节前就买了，节后，315晚报的车展又将市场潜在消费释放了一大批，剩下还有多少潜在消费可以挖掘呢？再退一步分析，对于比亚迪而言，参展之后的优势是什么？唯一的优势就是低价，然而还有更多的低价品牌同台竞争，比如奇瑞、瑞麟、江淮等一大批小兄弟，它们的价格也很低。

笔者建议不参加，但活动，笔者们要做，不但做，而且要做到最低的投入最高的产出。老板问笔者有什么想法，笔者说暂且还没有，不过，笔者会在一周之内拿出行之有效的方案。

与电视台、晚报相比，笔者没有那么大的树可以依靠，与之相比，笔者就如同野草一般，不过野草也有野草旺盛的生命力。笔者的优势有二：量身定做的方案和尽可能低的费用投入。

一周之后，笔者拿出一套营销方案放到比亚迪老板的桌上。笔者说，咱们与网站合作做团购吧。老板看完方案之后，仿佛并没有对方案有太大的兴趣，毕竟，网站上汽车团购多了去了，再做，费用投入下去也不见得有什么效果。见老板不语，我说，与网站的合作是免费的，我们一分钱都不用投入。老板的表情变得很疑惑：一分钱都不用投入，网站会给我们做团购合作？笔者说，对，不用投入，而且他们一定会与我们合作，方案就按照我的方案。老板并没有表现出太大的兴趣，说，试试看吧。

第二天，笔者就约见了该网站的汽车板块负责人。该网站在本地区有相当的影响力，点击率相当之高。完全在我意料之中的是，我还没介绍我的方案，该负责人就滔滔不绝的说起了他们的影响力。我说，你要是没影响力我就不与你聊了。紧接着，该负责人就开始报价，不同的方式，收费标准分别是什么。等该负责人啰嗦完毕之后，我说，不会吧？你的收费也太低了吧？该负责人立刻表现出诧异的表情，他在瞬间就懵了：不会吧？别的客户都是认为价格太贵，要求打折，而眼前这个人居然嫌报价太低？他到底在想些什么？见该负责人疑惑，我就说了，这样，我们这次团购首推比亚迪F3，我不是与你谈广告的，我要与你谈合作，怎么合作呢？你就是我的经销商，我把全市从来没有的净价给你，你去做团购，团购的价格你去包装，而且有一点可以保证的是，即便做到节前的最低价作为团购价，每台车子你就有8000元的利润，简单的说，我可以保证你的是，每卖出一台车子，你的利润不会低于4000元，具体要看你的包装，4000元到8000元不等。我们没打算赚钱，就为了跑个量，利用你网站的知名度扩大影响力。

事实上，比亚迪F3压根就没那么大的利润空间，但是笔者非常清楚。首先，F3我们只保留1500元的利润，在此基础上的利润让给网站，包装的好的话，网站完全可以有4000元的利润。

比亚迪F3的目标客户群体有两类：一类是小老板，不计较品牌，但对外观和价格非常在意；另一类就是手里没多少钱但又有强烈购车欲望的打工族。明确了目标客户群体，方案就非常简单了。即刻给F3进行定位，在定位的基础上进行提炼，经过笔者的反复琢磨之后，笔者提炼出这样的主题：团购比亚迪F3，卡罗拉的外观，白菜的价格。F3的核心竞争力就是仿丰田卡罗拉的外观，超低的价格，一百公里油耗，仅此而已。

明确方案之后，笔者与网站汽车板块负责人确定了宣传方案：网站首页2CM的通栏置顶，所有板块论坛的发帖置顶，即不论是汽车板块还是其他任何板块，置顶帖一定是宣传本方案的。首页置顶通栏只宣传主题：团购比亚迪F3，卡罗拉的外观，白菜的价格，大红底色，黄色字体。使得在打开网站首页之后，该通栏异常显眼。之后，不论进入那个论坛板块，都能看到红色字体的置顶帖。帖子中，了团购方案，并配置了大量的F3图片，整体的及局部的外观，形成有诱惑的视觉冲击力，同时有主要的参数配置。所有的细节洽谈结束之后，签订了书面的合同。

道理很简单：事先零费用投入，每卖出一台车子按价格抽取提成，完全承包给网站，网站当然就非常卖力的干活了。因此，我们的事就是网站自己的事了。当笔者把合同放到老板面前，让老板审阅看能否盖章的时候，老板毫不犹豫的就从抽屉中拿出公章，狠狠的按在了合同上。

在网站的10天之中，每一天网站都公布已经报名的人数及具体信息。在整个网站宣传期间，如同笔者预期的一样，报名人数达到近50人。 其实，还有一个细节要交代，考虑到网站对小老板的局限性，笔者还要求比亚迪销售部经理安排人员去获取大量小老板的手机号码（在此就不作表述了，笔者的商业机密，呵呵），并群发团购信息，要求至网站报名。

活动开始当天，一场团购的盛宴开始了。网站汽车板块的负责人，居然有模有样的与销售部经理砍价，看上去完全就是代表了消费者的利益。按照笔者事先的细节部署，当砍到一定价位的时候，销售部经理好像吃不消了，咬紧了牙关说，不能再放了，再放就一点钱都不转了。紧接着，卧底开始在顾客人群中起哄了，经理下去，叫老板来。老板来了，按事先的计划一样，放出了所谓的最低价，一锤定音。两个顾客签单了，三个，五个……　包括卧底在内，签单17台车子，实际成交14台F3，此外还有2台G3，共成交16台车子。

活动结束之后，网站分得了每台3500元的提成。

到此依然没有结束。笔者与网站协商，在网站的宣传热度还没有消退的时候，趁机推出第二波团购，由头是还多顾客没来得及在当天赶过来，特举办第二场也是上半年最后一场。第二场完全复制第一场的内容，实际成交4台车子。

汽车市场策划范文第2篇

皮卡车是中国自主品牌集中度最高的行业，目前皮卡市场已形成40余家企业，95%的市场份额被自主品牌把持，成为中国汽车形象的代表之一。从市场竞争格局来看，中国皮卡汽车市场已形成“1+3”的竞争格局，保定长城汽车位居行业老大属于第一集团，郑州日产、江铃汽车和保定中兴属于第二集团；其它企业属于第三集团。在中国的皮卡车市场前4中，保定皮卡企业占2 个，在中国皮卡行业占有绝对优势地位。保定市拥有长城、河北长安、中兴等整车企业9家。2012年，全市汽车整车出口11.17万辆，出口量居全国首位。其中皮卡出口量连续15年全国第1。保定皮卡的生产规模、市场占有率、出口创汇、经济效益等多年名列全国同行业首位。在南非，保定长城甚至与丰田、福特一道被评为“世界三大皮卡”。

一、巴西市场分析

巴西是南美洲大陆最大的国家，国土辽阔，自然资源极其丰富。经济发展良好，外资投资金额递增。2009年中国对巴西的投资取代美国，成为巴西的最大贸易伙伴。

世界著名汽车企业均在巴西投资设厂，福特、通用、大众和菲亚特四大家族却占据70%以上的市场份额。皮卡车型的销量巴西只排在美国、中国和伊朗之后，位居全球第4，规模达到22万台，需求旺盛。巴西皮卡车市场中，以轿卡和中型皮卡为主，当地用户购买皮卡车大多是为了工作需要，当地的商家宣传更多是突出产品“兼用”的用途，以双排四驱车为主，燃料以混合动力和柴油为主。其中，雪佛兰S10 2.4L混合动力两驱双排皮卡在中型皮卡车市场是销量冠军，另外，TOYOTA Hilux，Ford Ranger和Mitsubishi L200销量排后3位，这4款车占据中型皮卡销售的绝对主体。但是这些企业也不能对市场进行全覆盖，只要保定皮卡企业锁定自己的目标客户，就能够打造出竞争优势。

2014年世界杯和2016年奥运会将在巴西举办，这将是帮助巴西实现经济平稳快速增长的“双引擎”。在这两项赛事中，巴西政府将投入150亿美元的公共财政，大规模的基建发展将给汽车行业带来更多的投资机会。2013年，在圣保罗举办的车展上有多家中国车企亮相，像长城等企业都设置了展台，继俄罗斯、澳大利亚等后，巴西市场逐渐成为中国自主品牌淘金的乐土。

二、保定皮卡企业的营销策略

（一）调整营销的组织架构

保定皮卡企业可以采取扁平化的组织机构来改变原有体系中资源分配不合理及管理效率低下的不足。集中优势资源，开拓主力核心市场，其他非主力市场采取跟随策略，通过制度和体系的搭建，保证项目实施的标准化和考核的量化原则。

（二）调整人力资源的结构

保定皮卡企业跨过经销商，派驻销售、服务、质量和制造团队专门服务于海外市场，主导进行海外市场策划和产品开发，其制造、质量和网络执行具有“本土化”的特征：

1.市场模块：市场经理负责识别目标客户、明确目标客户的诉求，将客户诉求转变成满意度指标和行动计划，其产品策划和运营计划具有“本土化”的属性特征。

2.销售模块：跨过经销商，保定皮卡企业销售经理主导终端销售和服务活动执行，拉动客户满意度建立。

3.服务模块：服务经理通过渠道标准建立和服务政策设计，满足终端配件及时满足率，提高产品交付质量和可靠性质量，减少客户抱怨。

4.KD模块：从产品输出向技术输出和资本输出转变。对于高门槛市场，采取CKD和SKD的出口模式，进行异地化生产批量性验证，对KD工厂工艺过程和产品质量进行管理和针对性改进。

5.支持模块：组织机构和职能调整，服务于营销规划；营销业务流程体系完善，保证目标达成；业务能力培训，转变业务营销观念和能力。

（三）变革运营模式和营销方式

2008年金融危机以前，自主品牌汽车企业采取的是“被动接单”的贸易模式。自2009年开始，随着人民币升值，产品成本增加，低价竞争的贸易模式消亡；同时，由于金融危机的影响，各国纷纷出台贸易保护措施，各国贸易壁垒高筑。

保定皮卡企业一直进行着营销模式的探索，从“被动贸易”到“主动贸易”，到2011年，建立起完善的“品牌营销”的终端操作模式，真正完成从“走出去”到“走进去”的变革。保定皮卡企业跨过经销商，直接面对市场。通过终端客户市调，建立满意度指标和行动计划，使产品和营销手法具有“本地化”的特征。

三、营销中可能面临的困难和对策

（一）人民币升值对汽车出口的不利影响

如果人民币预期升值率为5%-10%，将很可能导致保定皮卡企业皮卡车利润率的下降和减少。为了消除此不利影响，保定皮卡企业就应该在巴西的项目先期以CBU（Com皮卡lete Built Unit，以整机形式作为进口/出口的专有名词术语）形式进入，由于KD项目的批准实施，CBU进口关税减免归零，可以有效地化解人工成本，同时减少了运输成本和运输周期。

（二）关税门槛

中国车在大的海外市场如俄罗斯，快速成长时，往往受到当地关税政策打压。为了减轻此关税压力，保定皮卡企业可以实行产地化的KD项目，是规避本地贸易保护的有效途径；同时，KD项目产地化为当地经济和就业做出了巨大贡献，备受当地推崇。此外，中国政府支持中国制造商进行大规模的资本输出和海外建厂，国家鼓励政策和中信保银行（国家资源）支持资本输出，有效减低KD工厂投资风险。

（三）产品的竞争力水平与其他企业存在一定差距

虽然保定皮卡企业在巴西与其他国家的同类产品在生产技术、性能、品牌的号召力上还存在一定差距，但近几年来，中国汽车的技术法规升级速度不断加快，随着中国汽车销售规模快速增长并突破2000万台大关，预计2015年中国汽车的技术标准将全面超越巴西等金砖国家。而保定皮卡企业在中国皮卡车制造业中是领先者，技术和研发能力领先。随着保定皮卡企业先期投入到位，KD项目达成，其产品力、渠道力和市场占有率会不断拉升，将强有力地提升保定皮卡企业的品牌认知。

近几年，保定皮卡企业出口形式逐步完善，己由单一的整车出口发展到CKD/SKD出口。保定皮卡企业己在40多个国家和地区建立了销售服务网络，相信只要找到合适的营销策略，对成功开拓巴西市场指日可待。

汽车市场策划范文第3篇

    今天，东风汽车贸易公司和中国广告协会在北京共同举办中国汽车广告史上第一次全国性的汽车产品广告创意大赛，“中国——东风汽车（商用车）广告创意大奖赛”，这是东风汽车公司面对入世挑战，为振兴民族汽车工业，将中国驰名商标的品牌进一步植根于中国汽车市场，并通过提高国产汽车广告创意水平，全力打造中国商用车第一品牌和推动国产汽车进入国际市场的重要举措。在此，我谨代表东风汽车贸易公司向莅临今天会议的首都新闻界，广告界的各位嘉宾和朋友们表示热烈地欢迎，衷心地感谢新闻界的朋友们对此项活动的关注，衷心地感谢广告界的朋友们能够积极地参与赛事的各项活动，并预祝参赛的各广告公司能够取得优异的成绩！

    下面，我向大家介绍二个方面的情况：

    一、关于东风汽车公司和东风汽车（商用车）的产品情况

    东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）位于湖北省十堰市武当山脚下。始建于1969年的东风汽车公司，是依靠我国自己的力量，采劝聚宝”的方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，是国家重点支持和发展的三大汽车集团之一。1981年以第二汽车制造厂为核心的东风集团正式成立。1986年东风集团作为国家经济改革的试点，首批在国家计划中实行单列。1993年东风汽车公司被国家批准为国有资产授权经营试点企业，同年开展了以轻轿建设为重点的全方位产品结构调整。1997年东风公司整体通过iso9001质量体系认证；同年“东风”商标经过对用户的广泛调查和推荐被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。1999年“东风汽车”成功改制上市；XX年东风汽车公司整体通过环境14000体系认证。

    改革开放以来，东风公司凭借改革的先发效应，保持了超常的发展势头，经营规模、经营效益稳居行业前列。1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位。经过三十余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄樊、武汉三大汽车生产基地，并拥有武汉神龙汽车公司、襄樊汽车股份公司、云南汽车厂、柳州汽车厂、新疆汽车厂、杭州汽车厂等整车生产企业和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东汽车零部件和广东“风神”汽车生产基地两个新的事业生长点。近两年，东风汽车公司以年增加销售收入100亿元的速度，保持了企业健康发展的良好态势。截止XX年底，东风公司拥有职工12余万人，资产总额达到700多亿元。

    多年来，东风公司依靠雄厚的汽车产品，材料、工艺、装备等综合技术的研究开发实力和试验体系，逐步形成了重、中、轻、轿、客等宽系列、多品种的产品格局，年汽车生产能力达到50.6万辆，并拥有了国内市场400多万的汽车保有量和一定量的整车出口，年产销汽车和市场占有率一直居于全国的领先地位。

    1999年7月1日成立的东风载重车公司是东风汽车公司专门从事东风系列重、中、轻、客等系列产品的商用车生产基地，截止XX年底，公司有员工近3万人，其中工程技术人员3000多名，主要生产设备6200多台（套），固定资产原值57亿元，公司净资产为42亿元，年汽车生产能力15万辆，能够生产12大系列，300多个品种的各用商用汽车，是目前国内规模最大的商用汽车生产基地之一。

    东风载重车公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发能力。公司成立后，以满足用户需求为最高宗旨，实施品牌战略，瞄准国内外市场的需要，拓宽产品系列，除主导产品中、重系列卡车外，已开发（包括正在开发）有多个系列车型，多种产品，包括多种变型车、专用车、军用越野车、客车底盘、轻型车等，在国内市场和用户中都享有较高的信誉。

    承担着东风商用汽车销售职能的东风汽车贸易公司是东风汽车公司全面负责东风重、中、轻型系列商用车销售、经营网络管理、仓储、运输和技术服务的国家特大型流通企业。东风汽车贸易公司以“创新抓住用户、承诺吸引用户、服务满足用户”为营销理念，相继在全国范围内建立了集整车销售、备件供应、售后服务和信息反馈与一体的强大完整的经销服务网络。其中东风特许经销同37家，东风联合专营公司154家，东风经销企业600多家，东风技术服务站500多家，东风技术服务网点1200多个，可全天候为用户提供周到、满意、快捷的售前、售中、售后服务。

    东风汽车公司以“关怀每一个人，关爱每一部车”为经营理念。即在人文关怀的大背景下，演绎东风公司与内部员工、社会、股东、经销商、用户、环境、汽车产品等诸多要素的互动关系，表达了东风汽车公司亲和的公众形象和务实的经营思想。

    东风汽车公司以“学习、创新、超越”为经营哲学，即表明东风公司直面国内外激烈的竞争和挑战，在学习中积累，在创新中发展，在超越中铸就辉煌，并实现自身跨越式发展的企业哲学。

    东风汽车公司创造的企业精神是：“实现价值，挑战未来”，即从企业和员工开创美好生活的共同愿望出发，将企业利益和员工利益紧密结合在一起，将社会的利益和用户的利益紧密结合在一起，以形成强大的凝聚力和感召力，共同创造价值，共享美好生活。

    XX年，作为东风商用车销售龙头和东风公司建设和发展的主战场的东风汽车贸易公司，取得了东风商用车的产销增长率高于行业平均水平、东风重型车的产销增长率高于行业水平、东风商用车的平均销售单价高于行业水平、东风商用车的销售收入高于行业水平、东风商用车的销售服务企业的平均利润高于行业水平、东风商用车的月度产销率高于行业水平等六个方面的经营业绩，长期保持了全国汽车行业销售前三强的地位。

    未来十年，东风商用车的奋斗目标是：“建设学习型企业，打造中国商用车第一品牌”。根据这一目标，东风汽车公司与国际大公司的战略合作正在全面展开。为提升企业核心竞争力而实施的与台湾裕隆公司合资组建的东风裕隆汽车销售公司、东风裕隆旧车置换公司、东风裕隆保险公司等5家新公司的战略规划正在顺利推进，这都将使东风公司获得更为良好的发展机遇和发展后劲。

    纵观东风公司和东风商用车的发展，经过两代东风人30多年的创业与建设，东风人完成了以两吨半军用越野车和东风“富民王”为代表的第一代长头商用车，以及以东风“康霸”和东风“小霸王”为代表的第二代重、中、轻型平头商用车的开发生产，使商用车成为东风公司的核心主营业务之一。今天，面对中国入关和新的经济形势的要求，我们的目标就是在国内领先，与国际接轨，在全面进行国际合作的基础上，继续开发和生产以高技术含量、高可靠性、高速度、经济、舒适、环保产品为特征的东风第三代商用车，将东风汽车打造成中国商用车第一品牌，并努力培育使之成为国际驰名品牌，这是东风公司持之以恒的战略目标。

    第三代东风商用车的核心，在于产品具有世界级的技术水平。在国内市场日趋国际化的今天，拥有世界级的产品技术，才能在国内市场立于不败之地才能有效地拓展国际市常因此，在商用车产品的发展上，我们将坚持走开放式的发展道路，面向国际、国内两个市场，充分利用国际、国内两种资源，坚持扩大开放，加快丰富和拓宽东风商用车产品线的步伐。以培育企业的核心竞争力为目标，在保持东风商用车在国内市场比较优势的基础上，开展国际合作，引进国外先进的产品技术，不断强化自身的产品研发功能，加快推进以发动机、车身等总成为关键技术的能力建设，最终形成具有自主知识产权的先进的商用车核心技术，确立和保持东风公司形成参与国际竞争的能力，在世界商用车市场争得一席之地，使东风商用车成为国际品牌。

    二、关于组织“中国—东风汽车（商用车）广告创意大奖赛”有关情况的说明：

    基于东风汽车公司商用车产品市场策划和广告工作的现状，为全面提升东风商用车市场策划和广告宣传工作的整体水平，经和中国广告协会协商，并在中国广告协会的大力支持下，我们共同组织了这次东风商用车广告创意大奖赛。组织这次大赛，是东风公司商用车的发展在国内领先，与国际接轨的需要；是东风汽车公司打造中国商用车第一品牌的需要；是东风汽车公司力图通过改变产品广告的形象来改变和提升企业形象，塑造企业文化的需要。我们期望通过举办这次大赛，以达到进一步巩固国内市尝拓展国际市场，并寻求能够与东风汽车公司再广告宣传方面进行长期合作的战略伙伴的综合目的。

    东风品牌是国内著名的汽车品牌之一，她不仅是国内汽车行业第一个驰名商标，也获得过广大商用车用户心目中的第一品牌等众多荣誉，同时在广告方面东风公司也多次开辟汽车行业的先河。如1992年在汽车行业中率先在cctv播放卡车电视广告。1993年在卡车厂家中率先在全国12个大城市同时“东风汽车”大型霓虹灯广告。1995年2月16日，在中国汽车厂家率先大规模征集汽车广告语，全国各地来稿总数超过22万件，超过了当年春节晚会优秀节目征集大赛8.5万封的2倍多。今天我们在这里进行了广告大奖赛，也首开了中国汽车行业承办大型广告赛事的先河。

    汽车业的繁荣和广告业的繁荣是同步发展的，广告行业是市场经济的先导行业，是企业产品进行角逐和拼杀的号角，是企业经济效益和社会效益的源泉之一。广告业同汽车业也有共同之处，那就是都是知识密集、技术密集、人才密集的产业，都是社会经济发展和企业经济效益发展的先行者。好的广告必将对产品营销和品牌塑造起到很大的促进作用。广告行业更是一门综合性很强的艺术，除了要有营销学的基础知识外，还要有文学、美术、影视、心理学、经济学、社会学、语言学等多方面知识，这次活动就是东风公司期望各广告公司对上述知识的综合运用，对汽车产品的市场策划和广告宣传，不仅要求参赛单位要了解产品，了解市场动态，掌握用户消费心理，还要进行综合提炼与分析，这样才能创造出社会认同、企业认同、用户认同的广告作品。诚然，此次活动对国内汽车企业来讲，还是第一次，但我们有信心，通过与中国广告协会的精心组织，终将会评选出一批创意新颖，广告性强，冲击力大，宿求明了，定位准确的优秀广告作品和市场策划方案。

    去年，东风公司正式提出了“打造中国商用车第一品牌”的企业经营目标，我们对品牌的理解和认识有以下两点：

    第一，品牌是旗帜，对内产生凝聚力，对外形成竞争力。品牌是企业在市场上特别是在国际市场上进行角逐的最有力的武器和法宝。广告作为塑造品牌形象的重要工具之一。只有上升到品牌层次上的竞争，才能摆脱那种仅仅靠资源、靠资金、靠劳动力、靠“价格战争”的“低层次”的原始竞争，才能做到靠智慧、靠文化、靠差异化营销和差异化服务来获取终身用户的高层次的市场竞争。也就是说，品牌竞争注重的不是一时一地的买卖，而是更多地着眼于未来的市场，着眼于现实的用户和培育潜在的用户，它代表了未来经济竞争的方向。品牌服务，不仅是“全过程、全天候、全身心”的“质量服务”，更是充满现实情趣、未来理想、高雅文化和大量信息的“知识型服务”。

    第二，在服务制胜和“用户满意”的年代，品牌竞争的基本准则应是至高无上的用户满意。未来的社会是文化和消费时代，市场营销中不能使顾客满意的品牌，必定会丧失其竞争空间。随着信息的高度发达，在产品同质化的今天，品牌要长期保持自身的优势难度越来越大，必须把工作重心转移到用户身上。对用户忠诚，才能使用户成为其忠诚消费者。永远让用户满意的品牌，是无敌于世界的。东风公司XX年提出了创建优质“东风服务”品牌，具体讲就是要全国500多家服务站和1200多个服务网点努力做到用“最短时间解决最复杂的问题”，以新型的服务再塑品牌的优势，要通过打造中国商用车第一品牌所实施的各项战略，努力使东风商用车成为中国汽车的领航者，成为驰名品牌的领导者。

    通过此次活动，我们力争达到以下三个目的：

    1、寻求与东风长期合作的战略伙伴

    中国汽车品牌要想在竞争中取胜，在着力加强与国际合作的同时，还得努力培养和带动一批为企业服务的善经营、懂管理、精策划的广告商，以专业的智慧和创造力，提升中国品牌征战国际、国内两个市场的能力，进而推动中国品牌全面走向世界经济的竞技常

    我们这次开展的广告创意大赛，拿出1000万元广告费对获奖的广告公司进行奖励，以此来寻求能够与东风商用车长期合作的战略合作伙伴，实行强强联合，优势资源互补，共同为全面提升东风公司繁荣核心竞争力和东风公司的再创辉煌做出积极的努力。

    2、全面提升东风汽车广告乃至整个国产汽车行业广告策划和创意水平

    目前国内广告主要集中在药品、食品、化妆品、保健品的宣传策划和传播上。整个中国汽车行业现在的广告起点还不高，品牌发展战略的诸多环节，如设计、管理、策划、后期评估、对国内和国外汽车行业和产品的了解以及人员的素质等方面都同国外汽车广告行业有较大差距。还不能适应中国汽车工业飞速发展的需要。

    中国的入世必将促使中国汽车工业迈进一个新的发展阶段，我们要正视汽车广告和汽车文化与国外汽车广告和汽车文化差距。我想，应该看到，加入wto后，中国经济的持续发展，为我国广告业创造了良好的发展机遇，中国的汽车广告必将成为中国广告业新的亮点。

    3、着力宣传东风品牌的核心价值

    品牌不完全是虚幻的包装。它内涵极为丰富。也就是说用户花钱买某种品牌的商品时，不完全是一种纯物质的消费，还包含心理上的满足和补偿。我们想通过广告业界朋友的辛勤劳动，把东风商用车“高科技含量、高附加值”的双高产品战略和“打造中国商用车第一品牌”，做中国商用车的领航者，做驰名商标的领导者”等企业的目标，把“以人为本，不断创新，重视社会责任”的企业文化传播给社会，传递东风公司对社会的责任感传递东风公司对社会和用户的亲和力，使东风品牌的核心价值观，得到广泛而深刻的社会认知度与用户认同度。

汽车市场策划范文第4篇

关键词：职业分类 新职业 建议

课 题：本研究得到山东省软科学研究计划项目（2012RKB40001）的支持。

当今社会进入职业更替较快的时代，职业分类修订与更新迫在眉睫。社会变迁促进人们的需求不断增加，更为细化的专业服务应运而生，加速了社会分工的细化，催生一个又一个新职业。笔者通过调查研究山东省职业现状和发展趋势，提出职业分类修订的几点建议。

一、山东省近两年进行职业技能鉴定的职业（工种）情况

根据山东省职业技能鉴定数据统计，2011年全省鉴定人数排在前20位的职业（工种）为计算机操作员、电焊工、维修电工、数控车工、钳工、商品营业员、汽车维修工、车工、电工、中式烹调师、计算机系统操作工、汽车驾驶员、中式面点师、挖掘机驾驶员、家政服务员、育婴员、服装缝纫工、营养配餐员、保健按摩师、缝纫工；2012年全省鉴定人数排在前20位的职业（工种）为计算机操作员、电焊工、维修电工、电工、商品营业员、数控车工、汽车维修工、中式烹调师、钳工、中式面点师、家庭服务员、计算机系统操作工、车工、育婴师、保健按摩师、服装缝纫工、挖掘机驾驶员、汽车驾驶员、汽车修理工、餐厅服务员。从统计数据可以看出：

第一，计算机操作员、电焊工、维修电工、数控车工、钳工、商品营业员、汽车修理工、中式烹调师、汽车驾驶员等职业全省鉴定人数在2011年和2012年一直排在前20名。

第二，鉴定人数前20位的职业（工种）中，服务业职业11个，制造业职业9个，数量各占一半，说明山东省第二和第三产业技能人才需求量较大，制造业和服务业技能人才的需求基本平衡。从近两年参加鉴定职业人数来看，前20名的职业人数2012年比2011年平均增长12%，两年鉴定人数都排在第一、第二位的计算机操作员和电焊工鉴定人数增加比例分别超过23%和21%。

第三，计算机操作员的鉴定人数近两年都为第一名，而且鉴定人数增长较快，2012年的人数比2011年的人数大约多2万人，说明信息产业对技能人才的需求持续上升。

二、山东省职业结构变化情况分析

1.产业结构的调整导致职业结构变化

产业结构正由第一产业占优势逐渐向第二、第三产业占优势演变，从劳动密集型产业为主向技术、知识密集型产业为主转化。由此带来的职业结构的相应变化是技术型与技能型职业占主导；第三产业职业比例较小，正在急速增长；知识型与高新技术型的职业数量呈现明显的增长趋势。

2.生产力发展，涌现新职业

生产力水平的提高，科学技术的不断进步，社会分工越来越细，社会需求越来越大，不断出现专业化的新职业，如职业信息分析师、微水电力用工、黄金投资分析师。

3.绿色革命催生职业变化

第一，绿色革命促使新职业产生，比如说绿色煤电中整体煤气化联合循环技术的应用，正在产生专业技术人员的需求；风能和太阳能的利用人员，城市废弃物管理技术人员，可以把垃圾变成动力的技术人员，碳捕获和储存的技术人员等等，将在未来的就业市场中成为极受欢迎的人才。

第二，技术变革引起的更多的是职业内部的调整，技术的变革必将使几乎所有的从业人员面临知识和技能的调整、更新和升级。同时，关联行业的从业人员也将发生技能调整。

第三，与此同时，传统领域和传统岗位面临萎缩，甚至消失。比如在电力领域，随着绿色电力技术的利用和机会的把握，据专家估计，传统能源的利用应该呈下降趋势。那么，整个能源工业体系中所留存的传统岗位必将萎缩，就业容量随之减少。

三、现行职业分类存在的问题

《中华人民共和国职业分类大典》（简称《大典》）于1999年颁布，随着经济发展、科技进步以及产业结构调整，十几年以来我国职业结构发生了较大变化，现行《大典》与目前实际职业情况有了一定的偏差，表现为以下几个方面。

1.层次结构不够合理

随着社会和经济发展，与原来的结构分类相比，部分职业层次结构改变，于是在总体上出现了职业层次结构欠合理、职业归类不当、覆盖面不全的问题。

2.职业变化

我国正处于职业结构剧烈变化的过程中，社会变迁、社会环境变化、经济体制改革、产业结构调整、科学技术进步、职业流动等各种因素都导致了组织结构发生变化，新行业、新职业不断产生，一些原有职业的属性已经改变，职业内涵发生变化。

3.职业分类的功能不够完善

职业分类功能不完善具体体现在它对指导职业教育培训、就业服务等的针对性不够强，不能很好地适应我国现阶段及将来一段时期的人力资源开发和社会经济管理的需要。例如，在《大典》中只有具体的职业岗位，而没有与这些具体职业相配套的工作分析，导致劳动力市场用人不规范，职业教育与就业脱节。

四、对我国职业分类修订的几点建议

职业分类的修订要以适应行业中长期经济发展和产业结构调整需要为导向，将传统职业、新兴职业、特殊职业融合，对高新产业、新职业进行补充，职业设置与国际接轨，最终构建促进人力资源管理、服务职业教育培训的现代职业分类体系。

1.建立统一、协调、动态维护更新职业分类体系

在现有的职业分类基础上，对职业分类加以深度开发，对具有相近职业方向的细类职业根据社会生产实际再给予分类细化，以适应新技术发展对新职业的需求，建立统一、协调、动态维护更新的职业分类体系，同时更好地与世界接轨。社会经济发展越快，职业生命周期越短，对一些发展迅速的行业，需要及时增补新职业、及时更新数据库、及时向社会新职业信息。

2.衔接国际标准职业分类

国际劳工组织2008年颁布了《国际标准职业分类》（ISCO-08），是对1988年《国际标准职业分类》（ISCO-88）的更新，ISCO-08对职业进行分类采用的基本标准是承担相应的任务或职责所需的“技能水平”和“技能的专业程度”，这很好地体现了社会经济与科技的发展。对于国家来说，通过考察其社会职业结构的变化，就能够客观地反映出该国社会经济和科技进步的发展水平。相比较《国际标准职业分类》，我国的职业分类系统在分类标准上有着明显的缺陷，它以工作性质的统一性为基本原则，在各个层次的分类标准是不统一的。

3.对内容进行完善

我国正处于职业结构剧烈变化的过程中，新行业、新职业不断产生，原有职业内涵发生变化，原有的职业属性改变，因此对原职业内涵的及时修订显得尤为重要。要定期组织行业专家对职业分类进行经常性的修订与更新，并定期向社会有关信息。

4.增加新职业

为适应山东省的经济发展和就业需求，通过对山东省出现的新职业的调查，建议增加汽车营销师、汽车碰撞估损师、视频摄制师、作业井架安装工、化工原料预处理工、化工单元操作工、化学反应控制工、模具钳工、母婴护理员、机械质量检测员、验房师、酒店管理师、打版师等13个新职业。新增加的职业定义如下。

（1）汽车营销师：从事汽车市场调研、分析与竞争研究，为企业生产经营决策提供咨询，并可进行汽车产品营销策划、汽车营销市场策划、汽车品牌市场宣传、汽车市场促销策划的专业人员。

（2）汽车碰撞估损师：根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的专业技术人员。

（3）视频摄制师：运用摄像机采集制作视频画面所需的影视素材的创作人员。

（4）作业井架安装工：拆卸、搬运、组装、调校井下作业井架及进行基础施工的人员。

（5）化工原料预处理工：操作粉碎、筛分、压缩、过滤、溶解、净化、配料等设备，将化工原料或添加剂加工成符合化学反应工艺要求的形状、粒度、温度、压力和组成的原料的人员。

（6）化工单元操作工：操作单元操作设备，采用物理加工方法，对化学反应物和产物进行物理加工处理的操作人员。

（7）化学反应控制工：操作化学反应设备，控制反应物的组成、配比、温度、压力、流量，控制催化剂的温度或添加量等参数，控制化学反应速率和化学平衡进程，制取合格反应产物的人员。建议将“无机化学反应工、有机合成工”等合并为“化学反应控制工”。

（8）模具钳工：模具钳工主要工作是模具制造、修理、维护以及设备更新。

（9）母婴护理员：专业从事产褥期母婴护理的人员。

（10）机械质量检测员：在机械工业企业从事质量与产品检测检验工作的人员，主要是在机械加工过程中对零件加工的首件检查，对零件加工的抽样检查，对零件是否合格的最终检测及机械产品的质量检测和车间质量控制。

（11）验房师：对已建成并即将投入使用的房屋进行全面检验。

汽车市场策划范文第5篇

这并不是我的第一次“知难而上”。我是直接从东京飞到北京的，三年前我从德国总部前往日本工作的时候，日本公司的情况和中国目前的状况类似，之后三年，日本经历了海啸、地震等巨大的自然灾害，但奔驰仍然取得了飞速发展，日本市场已经度过了最艰难的时刻。

事实上，1990年代的时候，我曾经在伊拉克攻打科威特的前两个月奔赴伊拉克工作；1995年，我曾经在越南走街串巷挨个敲开经销商的门，去重建销售网络。再到后来的日本与现在的中国，我觉得我还是在面临困境的时候学到的东西最多。

我一直认为，如果一个人一切都很顺利，不可能有所成长。所有年轻人都是一边经历一边成长，这是每个人成长的必经之路。而且，成长的过程中，犯错也难以避免，这对于目前的中国市场也同样适用。

中国汽车市场在持续增长，每个人都意识到奔驰在中国存在着一些问题，我把这些叫做成长的烦恼，为了解决这些问题，需要做的工作远比我预想的要多很多。

这些都需要时间和耐心。在结果出现之前，我也会在夜深人静的时候问自己，我能够胜任吗？当我想到还没有实现大家的期望时，我也会感到挫败。但是毕竟一切才刚刚开始，每次我都会告诉自己，我们的未来一定充满希望。

问题总要一个个解决，首先是整合奔驰中国与北京奔驰的双重渠道。2013年年初，奔驰在中国成立了一个新公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司。曾经由于各自的立场，大家没有建立起彼此信任的合作伙伴关系，但是现在我们已经逐渐了解和熟悉，也在新公司内确立了符合中德双方意志的发展目标和发展方式，即成为增长最快的豪华汽车品牌，并以至高的标准为消费者提供最佳的用户体验。

两个公司的成功合并，已经为我们解决了一半的困难，接下来的任务是在销售业绩上迎头赶上。

新产品是提升业绩的关键，我们进行渠道整合的同时就展开了强大的产品攻势。2013年是梅赛德斯-奔驰在中国的“产品大年”，从年初至今，陆续推出了全新A级车、新一代E级轿车及运动轿车，还有万众瞩目的全新S级轿车。S级是奔驰在中国市场卖出的第一辆汽车，它的市场表现对于奔驰意义非凡。在产品研发阶段，中国消费者的需求和意见也是我们考虑的重要因素。全新S级在设计之初就曾邀请过100位中国S级车主前往德国，为设计原型提出建议，以确保中国的产品和市场要求能够在德国总部研发过程中给予充分的考虑。

在2013年年末的广州车展上，我们带来了新一代E级混合动力轿车、首款搭载奔驰国产发动机的GLK豪华中型SUV、柴油版M级、GL级越野车以及新一代smart纯电动车。由此，梅赛德斯-奔驰成为中国市场首家同时提供汽油、柴油、混合动力以及电力驱动车型的汽车制造商。

我所做的一切在2013年下半年开始初现成果，通过公司全体员工以及经销商伙伴的共同努力，我们达到了之前公司所设定的预期目标。特别是最近几个月，我们在中国的销量增幅格外显著。其中，2013年11月单月同比增幅达到26%。

目前我们的主要任务是协同统一工作团队、解决业务流程以及市场策划问题。

眼下的当务之急是将公司所有同事凝聚成一个团结的大家庭，我感觉公司内部缺乏自发的凝聚力，当然这无法强加给任何人，而是发自内心的选择，需要公司每个人加强交流与融合，自然而然地形成。

很遗憾我还没有来得及到办公楼的每一层认识所有的同事，这当然不可能在短时间内完成，大家平时的工作都很繁忙，尽管这样，我们仍然保持每周一次的例会。我坚持要求每个部门的负责人都参加，其中也包括来自MBAFC（梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司）的负责人，我们会在例会上就相关问题进行充分的讨论。

在北京的这一年多时间里，我一直非常忙碌，对北京的印象还停留在北京望京的戴姆勒大厦的办公室、上班的路途和机场的画面中。

与此同时，我也为能够来到中国感到高兴和自豪。在今年法兰克福车展上，我佩戴了一枚中国国旗胸针，我想告诉大家我是代表中国市场的。而我也想告诉在车展上的中国人，我是和你们一起来的。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司与北京奔驰汽车有限公司共同出资组建的合资企业。公司于2013年3月正式在北京挂牌成立并开始运营。新公司整合了合资双方的优势资源和经验，通过更精简和高效的组织结构对奔驰进口车和国产车的在华销售进行统一管理。

倪恺先生任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的总裁兼首席执行官。在倪恺先生的带领下，并凭借“客户为先”的在华发展战略，2013年梅赛德斯-奔驰在华实现了年销量双位数增长。特别是自新公司3月份成立来，梅赛德斯-奔驰更是在实现了单月销量在华“十连增”，同比涨幅达18%。其中，2013年第四季度奔驰在华共交付64，819辆汽车，同比涨幅达21%。

从年初至今，梅赛德斯-奔驰陆续在华推出了全新A级车，新一代E级轿车及运动轿车及全新S级轿车。另外，在2013年年末落幕的广州车展上，梅赛德斯-奔驰还在华了新一代E级混合动力轿车、首款搭载奔驰国产发动机的GLK豪华中型SUV、柴油版M级、GL级越野车以及新一代Smart纯电动车。由此，梅赛德斯-奔驰也成了第一家在中国市场同时提供汽油，柴油，混合动力以及电力驱动车型的汽车制造商。

同时，梅赛德斯-奔驰还在2013年先后宣布了三年不限公里延保政策，了具有竞争力的保养新价格，在全国推出了售后服务修养套餐以及领先国家规定提前更加全面完善的“三包”政策。另外，在今年台风“菲特”过境之后，梅赛德斯-奔驰还成为了首家在华推出灾后客户关怀项目的豪华汽车生产商。

最佳建议

我想引用一部我最喜欢的电影《拯救大兵瑞恩》里的情节，在电影的片头，瑞恩问他的妻子，我是个好人吗？这是我们每个人回首人生的时候，最应该问的问题。我是个好人吗？我的生活毫无遗憾吗？如果我们对这些问题的答案是是的，或者比预期的更好，如果我们身边的人也能够回答是的，那么我们就可以非常开心，因为我们无负于自己的人生。

雾霾问题：

我们注意到今日北京以及中国部分城市的空气质量引发了公众的广泛关注。同时，我们也深知汽车尾气是造成空气污染的众多原因之一。因此，早在多年前，梅赛德斯-奔驰便提出了实现“通往零排放之路”交通愿景。在这一历程中，梅赛德斯-奔驰为最终实现愿景策略指明三大途径——优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池汽车实现零排放行驶。