商贸企业发展现状

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇商贸企业发展现状范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

商贸企业发展现状范文第1篇

关键词：山东省；中小物流企业；现状；对策

所谓中小物流企业，是根据企业固定资产，年营业额，年上缴利税和企业员工规模划分的一类企业形态。当前一般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的为中小物流企业。目前中小物流企业是山东省物流市场的主力军，由于自身规模小，实力弱等原因，在市场竞争中面临巨大挑战，更与山东经济发展不相匹配。加快发展现代物流业，是山东省顺应我国加入世贸组织以及经济全球化发展的需要，有利于提高山东省经济的整体的运行质量，提高经济效益，对资源配置、投资环境、企业综合实力和竞争力的优化与增强具有十分重要的意义。

一、山东中小物流企业发展现状

（一）企业物流管理逐步深化。近几年来，我省现代物流业得到较快发展，发展环境和条件不断完善，服务水平显著提升，企业经济效益和社会效益逐步提高，物流业已经进入了整合、推进、提升的新阶段。全省社会物流总额63950.9亿元。从事物流业的企业5000多家，形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体，其中有

22家企业先后进入全国物流100强企业，39家企业列为全国物流税收试点企业，享受税收优惠政策，还有10个物流品牌被评为“山东服务名牌”。其中海尔集团凭借“一流三网”这一富有特色的物流模式，成为了我国第一个物流示范基地。越来越多的企业在企业发展、运行、管理的实践中，认识到了发展现代物流的重要性。

（二）以商业贸易为主的物流配送企业发展较快。商贸企业是以连锁经营和物流配送为主要发展核心的。着重整合商业物流，并与上下游企业建立战略合作关系，形成物流供应链。目前，全省商贸连锁企业476家，连锁店2.3万家，涉农服务网点

8万个，限额以上批发零售企业9700个。连锁批发零售企业统一配送商品比重达到73%，在全省农村建设标准农家店4.3万处，基本覆盖全省50%以上的行政村。同时，全省已形成了多家大型物流中心，其中山东三联商社通过发展家电连锁经营，与

22家家电生产企业以及120多家销售商和金融企业建立的长期的战略联盟关系。

（三）第三方物流开始起步。物流业是近年来发展起来的一个新兴行业，第三方物流作为物流业的中坚力量，在山东省政府以及企业的支持下，取得了较好的发展成果。“第三方物流”是现代物流业发展的方向，是物流升级为“供应链管理”的基本模式。山东省内的大型商贸企业，正逐步向现代物流和第三方物流转变，例如三联集团。省内部分大型运输集团依靠山东省优越的交通条件，正积极完成向现代化物流企业的转型。

（四）企业物流信息化取得新进展。目前，山东省已初步建成物流信息化综合服务平台，企业物流信息技术应用水平显著提升，流通园区信息化、商贸零售信息化、第三方物流信息化等均取得实质性进展，企业物流车辆空驶率至少降低30%。

截至目前，全省已建成服务于青岛、烟台、日照港口及胶济铁路、济青高速等重点物流信息平台近60个。在此基础上，由省信息产业厅牵头，整合大众网通、蓝剑物流科技、中创软件等公司的优势资源，组织建设的山东省物流信息化综合服务平台，打破了我省物流信息在行业、体制和所有制上的分割，引导流通业企业采用先进、适用的信息技术，实现生产商、流通商和需求商的信息交流与整合，降低了流通成本，提高了流通效率。青岛实现区港联动后，逐步开通完善了整个半岛都能共享的山东半岛城市群区域物流公共信息平台，从根本上改变了半岛城市群物流业各自为政、多头规划的状况。

二、山东省中小物流企业面临的主要问题

（一）物流管理分散， 物流企业之间效益差距大。山东省物流行业管理长期受计划经济体制的影响，其管理权限被若干个部门划分。这就导致了企业物流管理以及资源利用的分散化，物流运营效率低，管理混乱，丧失了物流企业本应具有的整体功能。这种模式阻碍了山东省物流企业的整体发展，很难形成社会性的物流配送体系。

（二）物流企业规模小， 物流规划不合理。山东省从事物流业务的公司较多，但受资金、技术、运输方式的影响综合性物流公司很少，大部分物流企业都以单一的物流运营方式为主。这种发展现状就导致了物流运输环节的增多，降低了物流运输的速度，增加了物流运输的成本，产生了许多无效的作业环节。从而造成了物流资源利用的不合理，造成浪费，使山东省物流企业整体的效益不高，降低了物流企业的整体竞争力。

（三） 物流发展的专业化程度低， 导致效益低下。山东省物流企业发展较晚，在物流运输、物流仓储的建设上较为落后。以物流中心、配送中心、集装箱运输为标志的现代化物流运输的模式在山东省尚未得到普遍运用。物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍， 产、供、销一体化， 专业化操作程度较低， 这就直接导致了物流运输速度慢、成本高，严重影响到了物流专业化的发展。

（四）物流专业人才的培养与企业发展不同步， 阻碍了物流企业的发展。近年来，我国物流业发展很快，有数据显示，未来5年，我国第三方物流市场的年增长率将超过25%。物流企业的快速发展，对物流人才的需要也迫在眉睫。但我国物流业仍处在起步阶段，专业的物流技术培训及教育尚未普及，这就导致了很多中小型物流企业在快速发展的同时没有做到企业管理上的同步，高素质、高技能专业物流人才的缺乏阻碍了物流企业的发展。

三、山东省中小物流企业发展对策建议

（一）强强联合。从现阶段我国经济发展的形势上来看，物流企业应该抓住我国经济快速发展的大好机会，同时借鉴跨国公司长期发展的经验，找出自己的不足，通过学习来弥补企业与其他品牌之间的差距。同时，企业在发展、壮大的同时与其他有发展潜力的企业进行合作，对企业货源、资金、网络的形成规模化，通过兼并、重组完成企业的战略性改造，形成企业之间的强强联合，扩大企业规模，提高企业的竞争力，加快企业的现代化进程。

（二）提高中小型物流企业综合竞争力。（1）加快建立企业资源的整合速度机制。市场信息瞬息万变，只有抓住了市场的需要才能使企业获得长足的发展。企业要想抓住市场、及时提供市场所需要的产品。就要建立快速的资源供应与整合机制。物流企业对配送需要反应速度越快，配送时间就越短，物流速度就越快，成本就会降低，提高整个物流产业链的收益。因此，要加快企业物流供应链的建设，加快物流运送速度，才能降低成本，获得最大的物流收益。（2） 提高技术与服务的创新水平。进一步加快推进物流服务的社会化。物流是社会化大生产的基础行业，各行各业要运用现代物流管理理念和技术，实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作。同时，中小型物流企业要做好对市场的调查与预测，及时抓住市场需求信息，完善企业发展方向，努力发展增值服务。（3）中小型物流企业要重视人力资本和人力资源的开发利用。企业的发展离不开优秀的人才。现阶段，我国物流业还处在起步阶段， 高等教育和职业教育尚未跟上， 大多数中小物流企业普遍缺乏相应的专业技术人才， 特别是缺乏高素质、高技能的专门技术人才。企业在发展的过程中，要重视企业管理以及技术人才的培养，提高企业的软实力，不仅要做到企业的实力增强，还要做到企业人才的长足储备。只有这样才能满足企业的长期发展需求。高素质、高技能的专门技术人才熟悉物流企业的各个运营流程，有利于提高工作效率，降低企业运营成本，有利于推进企业的现代化建设。

商贸企业发展现状范文第2篇

关键词：第三方物流；现状；思路

1 齐齐哈尔第三方物流发展的现状

齐齐哈尔市，孕育了以北大仓物流中心为代表的一批本地物流企业，并正在筹建综合物流园区，旨在建造面向全国的公共物流信息平台、农副产品交易平台，共同打造区域性的集物流、商贸、金融、信息服务为一体的全程物流链服务平台，为黑龙江省地方经济发展服务。齐齐哈尔地区的第三方物流发展，围绕着机械、冶金、化工、食品、轻工、纺织、医药、建材、广告印刷等区域经济优势产业，发展规模迅速扩大。

但是，齐齐哈尔第三方物流行业的整体水平还处于发展阶段，主要运输方式也是以公路运输为主，比较单一，硬件设施和软件管理落后，从业人员专业技能有限，使得第三方物流的发展在齐齐哈尔这样的北方边疆省市经济欠发达地区距离南方发达省市有很大的差距。

2 齐齐哈尔第三方物流存在的问题

2.1 企业规模偏小

齐齐哈尔第三方物流企业存在规模偏小的问题。尤其体现在本土企业，本土第三方物流企业设备设施简单，管理和服务水平不高，从业人员数量少、专业化程度低，运输能力有限，还属于作坊式的发展阶段。对于国内连锁型的大型物流企业，因为齐齐哈尔处于边疆非省会经济欠发达地区，不受这类大型企业重视，因此在人力物力财力以及管理上投入明显不足。综上所述，齐齐哈尔地区第三方物流企业规模偏小，缺少大型的、设备设施、管理服务水平一流的第三方物流企业。

2.2 物流服务单一

由于齐齐哈尔的地理位置是内陆非临海地区，因此导致了运输方式上的单一，是以公路运输为主，难以形成公路、水运、空运、铁路运输等多种运输方式联运的运输体系。对运输组织和运筹规划上，各物流企业各自为战，运输方式不科学，运输成本过高的现象比较普遍。

2.3 信息化程度低

现代化的物流是一个具有跨时代意义的科技水平较高的运输体系，其对互联网的依赖性较高。齐齐哈尔地区的物流企业，本土企业还大量的使用电话和手写登记等原始方式，国内物流连锁机构在齐齐哈尔地区的分公司则已经依托母公司实现了互联网跟单。但是条形码技术、射频技术、全球定位系统、地理信息系统等先进的物流技术以及先进的管理软件还未在企业得到广泛的运用。

2.4 物流企业专业人才匮乏

齐齐哈尔物流行业从业人员整理专业化程度不高。虽然本科层次有齐齐哈尔大学开设有物流专业、专科层次有黑龙江交通职业技术学院和齐齐哈尔工程学院开设有物流专业，但是对于一个边疆非省会经济欠发达地区，难以吸引和挽留这类专业人才。导致大部分第三方物流企业管理水平较低，缺乏有效的内部管理体系，人才短缺已影响到物流企业长远的发展。

3 对策分析

3.1 培育齐齐哈尔本土的第三方物流龙头企业

一方面，加强齐齐哈尔老东北重工业基地的复苏建设，通过经济发展带动整个物流行业提升；另一方面，政府加大力度引入国内外大型第三方物流企业，在政策上吸引和支持他们在齐齐哈尔地区设立分公司；在政策和资金上鼓励和扶持一批具有示范性的本土物流企业发展壮大；通过政府协调，促进中小物流企业兼并或联营。

3.2 加强现代物流人才的培养

物流产业是一个劳动密集型和技术密集型产业，人才的需求从数量和质量上都有较大的需求。因此，应该加强学历教育，扩大本地招生生源数量，并鼓励与引导本地区高校毕业生毕业后留在齐齐哈尔地区，为齐齐哈尔地区第三方物流行业发展积极作贡献；发展学历教育的同时，重视非学历教育，依托高校与劳动局的社会服务功能，加强对从业在岗人员的短期业务培训和职业技能培训。

3.3 利用信息技术手段提高服务水平

信息化程度已经成为衡量物流企业现代化管理和操作的重要参考标准。面对齐齐哈尔地区第三方物流企业信息化应用不足的状况，要加快综合物流园区建设，实现联合经营集中管理，并依靠建设现代物流信息处理公共平台，使得运输、仓储、流通、配送等物流作业相关领域切实做到信息资源的共享。

4 结束语

齐齐哈尔市作为东北老重工业基地，对整个工业走廊的经济发展具有较强的辐射和带动作用，其所拥有的地理位置、物流市场和交通运输设施，具备了建设黑龙江西部重要的现代物流中心的条件。我们应加强第三方物流企业发展的研究，通过培育一批齐齐哈尔本土的第三方物流龙头企业推动齐齐哈尔物流业的快速发展，实现将齐齐哈尔建设成黑龙江西部地区重要的现代物流中心的目标，促进齐齐哈尔产业结构调整、升级和城市综合竞争力的提高。发展第三方物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。

参考文献

[1]童庆平.我国第三方物流业发展现状研究[J].物流科技，2007.

[2]胡建波.物流学基础[M].成都：西南财经大学出版社，2006.

[3]吴清一.现代物流概论[M].北京：中国物资出版社，2005.

[4]蒲忠.我国第三方物流的发展现状、存在问题和发展策略当议[J].物流科技，2007（7）：14-17.

商贸企业发展现状范文第3篇

关键词：经济新常态；商贸企业；财务风险

经济新常态与商贸企业相互推动、协同发展，商贸企业在发展过程中，易出现投资风险、筹资风险、资金风险、内控风险等多种财务风险，影响企业的正常生产经营，严重时会对企业造成较大经济损失，不利于企业健康可持续发展。因此，基于经济新常态下对商贸企业的财务风险成因及控制开展分析，具有鲜明的现实意义。

1基于经济新常态下商贸企业财务风险成因

1.1商贸企业财务风险

结合商贸企业的生产经营特点，其财务风险表现出以下特点。第一，市场决定性特征。在商贸企业生产经营中，财务风险的出现和宏观经济市场有较大关联度，特别是近期中美贸易摩擦和供给侧结构性改革政策阶段性调整的影响。如果商贸企业并未结合市场发展现状与趋势，把握自身在市场的定位，制定企业发展战略，会导致商贸企业出现供应商过于强势，经销商反而亏钱；优质资源竞争激烈，利润空间压缩；商品销售方式不合理，销售渠道单一等问题，影响商贸企业经济交易活动的正常开展，降低企业资金的流动性，引发财务风险。同时，在经济新常态影响下，一旦消费经济出现较大变化，会使商贸企业的商品出现较大的价格波动，上窜下跳、行情难以判断等，使商贸企业的消费市场进入低谷期，影响商贸企业的正常运行，引发财务风险。可见，市场对商贸企业经营的影响较大，财务风险表现出显著的市场决定性。第二，风险突发性特征。在商贸企业生产经营中，业务、经济及财务管理易受多种因素影响。而在诸多影响因素中，仅有部分影响可由商贸企业自主控制，对于部分无法控制的因素，其引发的财务风险具有显著的突发性特征。例如，在经济新常态背景下，部分商贸企业的资产负债率有所提升，会降低商贸企业自有资产的占比，导致生产经营项目对资金流动性的依赖性较强，一旦商贸企业在财务活动控制方面出现偏差，会降低筹资结构的合理性及有效性，引发突发性财务风险。

1.2商贸企业财务风险成因

通过上述分析可知，在经济新常态背景下，商贸企业的财务风险难以管控，管理者需明确财务风险的成因，采取针对性措施，优化商贸企业生产经营的各个环节，加强财务管理，保障经济交易活动的正常进行。细化来说，商贸财务风险的成因有以下三种。

1.2.1资金流动问题在经济新常态背景下，商贸企业根据市场发展现状不断调整自身的财务管理模式，确保自身与市场的协同进步。但受管理理念等要素的影响，部分企业的财务管理模式缺乏可行性及有效性，导致企业出现财务风险。就财务管理模式角度来看，商贸企业的财务风险由资金流动问题引发。部分商贸企业在生产经营中，表现出资金与贷款失衡问题，时常出现资金低于贷款金额的状况，导致企业面临巨额债务，极易引发财务风险。

1.2.2筹资管理问题在商贸企业运营中，筹集管理表现出三类问题，影响企业正常生产运营，分别是资金来源结构不符合企业发展实际、商贸企业的物流和资金流不匹配、资金管理不规范三项，体现为资金筹集渠道单一、账实不符、存货周转率偏低等现象。上述三类问题不仅会导致财务风险，还会影响企业的资金链安全，严重时会导致企业生存和发展受到影响。

1.2.3财务管理问题就商贸企业而言，规范的财务管理工作，可有效避免财务风险。但在实际工作中，部分商贸企业将经济效益作为管理重点，缺乏对财务管理的重视，企业的财务管理信息化程度偏低，不能为财务人员提供技术支持，导致财务信息收集不全面，引发信息孤岛问题，影响企业财务健康，出现财务风险。同时，部分商贸企业并未制定完善的财务管理制度，导致财务人员工作不规范，存在徇私舞弊现象，对商贸企业造成较大经济损失[1]。

1.2.4内部控制问题对于大型商贸企业，因业务量大，物流资金流周转速度快，有时虽制定了较为规范的内部控制流程，但在实际履行中简化操作，有时被不法分子利用，有意规避，偷梁换柱，将货款占为己有，给企业造成损失。

2基于经济新常态下商贸企业财务风险控制

为明确商贸企业财务风险控制的有效措施，本文借鉴相关企业的成功经验为基础，总结商贸企业财务风险控制要点，为其他商贸企业提供经验参考。

2.1优化债务结构

针对商贸企业存在的资金流动性问题，公司应采取多项措施，优化债务结构，提高商贸企业的资本收益水平，强化商贸企业的债务偿还能力，保障商贸企业资金的有效流动，有效控制财务风险。细化来说，在经济新常态背景下，公司可从以下几方面优化债务结构。(1)积极拓展融资渠道。贸融结合往往是商贸企业扩大经营，取得固定利润的“副牌”，一手好的副牌往往也能决定胜负。公司要充分发挥融资能力强的优势，积极与上下游企业合作，建设稳定的固化盈利空间。此外，随着业务量增长，资金平衡难度增大，财务部在协调好各部门用资的同时，多方筹措资金，频繁调节存贷款比和承兑现款比，做到资金平衡，既满足了经营需要，又减少了账存资金的无效占用，提高资金周转率。(2)实施合理的纳税筹划。在日常的生产经营中，财务人员结合相关优惠政策及税收法律，制定科学合理的纳税筹划，明确涉税业务的内容，调整纳税方案，以合法方式降低企业的税收负担，提高企业内部资金的流动性，防控税务风险，提高企业的盈利水平。(3)构建财务风险预警系统。公司与软件企业合作，构建财务风险预警平台，整合大数据技术，开发完善企业管理系统，规范商贸企业生产经营中的现金流量、偿债能力、营运能力及盈利能力等指标管理与分析，准确识别并评估企业面临的财务风险，制定针对性财务风险管控措施，如通过增资、利润分配等，避免企业出现财务风险[2]。

2.2实施科学筹资规划

针对商贸企业在筹资管理方面存在的问题，要采取针对性措施，逐一解决。(1)资金来源结构问题。针对筹资渠道单一问题，商贸企业可在银行贷款的基础上，在政策法规允许的基础上，向社会组织筹集资金，并与大客户达成合作，获取资金支持，为企业生产经营业务的开展提供充足的资金。同时，在筹资规划前，做好企业债务成本评估工作，明确债务筹资的数额，并做好债务结构优化工作，提升企业的偿债能力，实现科学有效的筹资规划。(2)物流与资金流匹配问题。借鉴行业龙头企业的成功处理方案，协调企业的业务与资金，合理规划应收账款、预付账款管理程序，选择最佳收款和付款时点，实现企业存货的实时跟踪管理，加强产品入库单及销售出库单的复核，定期检查财务账与业务账之间的进销存调整因素，检查账务与合同匹配、与收货、发货情况的匹配，实现企业物流、资金流、发票流的协调统一，规避账实不符等问题，保障企业经济业务正常开展，防控财务风险。同时，商贸企业需整合物流与资金流的内部控制，提高财务管理水平。

2.3加强财务内部控制

2.3.1加强资金管控母公司在确保各子公司正常生产经营所需要的资金前提下，对下属子公司的资金实行统一调度和管理，从而有效地合理安排资金，尽量减少资金沉淀，提高了资金的利用效率。此外，对有关资金管理要做到“三不准”要求，即不得对外借款、不得对外担保和不得擅自对外投资，从而有效降低了资金风险。在投资、资金运作等方面也应严格按照“三重一大”要求进行集体决策，保证决策程序规范和决策民主科学。

2.3.2重视经营风险引发的财务风险对于商贸企业的资金风险主要来源于经营风险，因此，公司应重视贸易资金的风险管控，商贸企业要根据企业实际情况建立健全业务单位资信评价体系，明确对业务单位信用额度的评定资料、评定标准、评定流程等。定期根据业务单位的生产经营状况、资产负债情况评定其信用额度，并在该信用额度内对其进行赊销或预付货款，强化预收账款及应收账款的管理成效，避免坏账、烂账的出现，保障自身合法权益。公司资信评价体系应与信息化管理软件相结合，在信息化系统中设定每家业务单位的信用额度，做到超信用额度公司无法对外发货或付款，从而避免人为因素，最大限度地降低经营风险。此外，每季应对全部业务单位进行梳理，对业务单位发生重大经营问题的，应及时调减其信用额度。

2.3.3加强财务管理系统建设在商贸企业的财务风险控制中，财务管理系统可规范各项财务工作，提高财务信息收集的全面性，保障企业财务信息的真实性。因此，商贸企业在开展财务风险控制工作时，需做好财务管理系统建设工作。企业可与软件公司合作，结合将实际业务流程和财务管理工作流程相结合，设计财务管理信息化程序，实现财务管理的自动化。细化来说，财务管理工作系统包括以下程序：借款、请款、付款、收款、年度预算批准下达、预算分解、预算执行、财务分析、固定资产购置、领用、管理、商品到货、入库、提单开具、出库审核、支出及费用报销、工资发放、发票开具等，涵盖企业财务管理的各个方面，实现企业财务信息的实时管控，为财务风险控制提供帮助。

2.3.4完善财务管理制度在商贸企业财务风险控制中，财务管理制度可约束财务人员及业务人员的工作行为，保障财务管理工作的有序进行。在实践中，管理者制定的财务管理制度包括工作制度与责任制度两项。其中，工作制度为财务管理工作内容及要点，为财务人员提供指导；责任制度为责任到人制，将财务风险控制责任落实到具体财务人员和业务人员中，并与考核体系连接，根据财务风险控制责任落实状况，进行绩效考评，给予相应奖励或处罚，调动财务人员的工作积极性，提高其执行力[3]。

商贸企业发展现状范文第4篇

[关键词] 电子商务 物流 体系 发展对策

一、电子商务与物流

电子商务是指利用现代计算机技术、网络通讯技术快速而有效地全面实现商业贸易活动在线交易电子化的全过程。电子商务的出现影响了传统的物流观念，改变了物流的运作方式，使现代物流业呈现出物流过程一体化、物流系统网络化、物流管理信息化、物流服务社会化、物流活动自动化的特点。

电子商务物流是物流的电子信息化，是信息流与物流的充分整合。电子商务与物流是相互依赖、相互促进的，电子商务促进现代物流体系的建立和发展，同时，电子商务的发展也需要强大的物流体系的支撑。

二、南昌市电子商务物流的现状与需求

南昌是江西省省会，位于长江中下游和赣江、抚河的下游，鄱阳湖西岸，由南向东与我国经济发展最快的珠江三角洲、长江三角洲和闽东南区域相毗邻，是对接我国东部和东南部沿海产业向中西部梯度转移必经的中间地带。南昌具有得天独厚的地理优势，发展物流业有非常广阔的前景和独特的竞争优势。

随着南昌市经济的发展，电子商务下的物流需求迅速增长，拉动了物流企业的产生和发展，也促进了企业内部物流组织的专业化。但总体来看，南昌市的电子商务下的物流企业及企业物流发展还存在一些问题，如物流企业或企业物流部门规模偏小、电子商务发展水平较弱，企业物流资源社会化程度不高、专业化程度较低、从业人员素质参差不齐、物流企业扩大再生产能力不强等，这需要通过加大物流资源整合、扩大物流设施设备改造、发展第三方物流、大力发展电子商务等方式来解决。

南昌市电子商务物流需求主要源于两个方面：一是城市经济及相关产业发展对物流服务的需求；二是社会和谐和城市居民日常生活对物流服务的需求。物流业发展的动力也是源于这两个方面的不断提高和完善，具体包括以下4个方面：

1.南昌市制造业发展对电子商务物流的需求

南昌市正在努力建设现代制造业基地，已发展形成了汽车、飞机等8个全国性产品生产基地，构建了以飞机制造、汽车制造、冶金、机电等为主体的现代制造业体系；电子信息、生物工程、新材料等为代表的新兴高新技术产业也具有一定的水平。2007年实现工业增加值539亿元。工业品物流的比重超过社会物流总量的84％。南昌市制造业的快速发展及建设现代制造业基地战略的实施需要相应配套的、专业化的、发达的现代物流体系作支撑。

2.南昌市商贸流通业发展对电子商务物流的需求

十一五期间，南昌市要围绕建设“在全国和国际上拥有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商贸发展目标，进一步完善城市商贸功能。南昌市的许多商品批发市场内的商品来自于全国20多个省(区、市)，商品销往全省各地和周边外省市。这些商贸企业的经营和发展，需要有具备较强集散功能的物流系统和快速辐射功能的市内配送系统的支持。

3.南昌市居民生活水平提高对电子商务物流的需求

近年来,南昌市居民生活水平不断提高,购买力快速增加,为了满足居民生活需要，需要建立低能耗、无污染、高效率的城市配送体系,以提高配送服务水平和效率、减少交通流量、降低配送成本。同时,南昌市还必须建设应对突发事件的城市应急物流系统。

4.南昌市城乡协调发展对电子商务物流的需求

南昌市通过发展与市辖中心城镇的“半小时经济圈”、环鄱阳湖经济圈和省内主要城市的“2小时经济圈”，对省内资源的集聚作用不断增强。随着社会主义新农村建设的深入推进，市域及环鄱阳湖周边的农村经济建设和农产品物流量的增长，需要强有力的物流服务支持，农产品物流系统将成为南昌市物流体系的一个重要组成部分。

综上所述，南昌市具有一定的电子商务物流服务基础，物流需求也在不断提升，物流业发展迅速。但是，南昌市的电子商务物流总体上仍处于发展阶段，还不能满足南昌市经济与社会快速发展需要，需要加快发展。

三、南昌市电子商务物流体系的构建研究

作为中部省会城市南昌市的电子商务物流功能定位为:立足省会城市、“环鄱阳湖城市群”核心城市和我国中部地区中心城市,以电子商务为基础大力构建为现代制造业、商贸流通业、会展旅游业、现代农业发展和城市生活消费服务的物流网络,形成辐射全省及周边经济区域,承接东西、贯通南北的开放型现代物流体系。

公共物流区是相对集中建设与发展的城市物流功能区，是依托相关物流服务设施，开展专业性物流活动及与物流相关的增值服务的经济功能区。按照建设规模、辐射范围、功能定位等不同，公共物流区分为物流基地、物流中心和配送中心三个层次。综合考虑南昌市的地理位置、物流发展现状、城市布局、物流量分布和城市总体规划等因素，在南昌市规划建设3个物流基地、8个物流中心和15个配送中心。3个物流基地分布在南昌市的北、南和西南，是南昌市物流企业或企业物流设施集中配置的区域，也是南昌市的主要物流集散区域，承担南昌市与全国其他城市之间大进大出的物流业务。8个物流中心分布在3个物流基地的周围，以区域综合物流服务为主，同时承担着向周边城镇辐射的功能。15个配送中心为城市物流末端节点，重点为大型企业、专业市场和社区生活服务，兼顾特色产业。

同时，着眼于长江流域带、京九线和浙赣线三大经济发展战略重点，主动向长三角、珠三角、闽东南沿海城市密集区辐射，完善铁、公、水、空运输网络，以南昌市为基点构建辐射周边省市的交通运输体系，兼顾与规划建设中的公共物流区的有效衔接，以形成完整的城市物流网络体系。

四、推动南昌市电子商务物流发展的对策研究

1.建立和完善电子商务物流管理体系

现代物流涉及生产、运输、仓储、信息等诸多领域，组建由主管副市长牵头、物流相关管理部门共同参与的“南昌市现代物流业发展领导小组”，统一规划、协调和指挥南昌市现代物流体系的建设与运行；同时，发挥物流行业协会的作用，加强行业的管理和服务，整顿和规范市场秩序，建立物流业宏观监测、预警和信息制度，在推广物流行业标准、物流人才教育和培训、物流技术交流和物流咨询服务等方面发挥积极作用。

2.建立健全电子商务物流扶植政策体系

从扶持现代物流的发展出发，完善电子商务物流的发展政策与税收体系；合理制定电子商务物流用地及公共物流区政策，加大物流基础设施建设投资力度；设置保税物流区和政策试验区。市政府应根据物流发展需要和财力可能，采取财政贴息或补助方式,用于支持重点物流工程建设、培育大型物流企业、引导物流资源整合和传统物流改造提升、扶持重点物流发展企业和重要物流信息服务系统建设；支持有条件的物流企业通过发行股票、企业债券和项目融资、资产重组、股权置换等方式多渠道筹集发展资金，实现投资主体多元化；加强对工商企业的引导，鼓励企业积极发展集中采购、共同配送和连锁经营的模式，广泛利用专业物流服务，将物流组织与管理活动从企 业核心经营活动中分离。

3.加快电子商务物流的人才引进与培养

优化南昌市物流人才结构，重点是引进企业高级经营管理人才、物流技术人才、物流经纪人和经理人等高层次人才。为了加快物流人才的引进，应对特殊的人才参照高科技人才优惠政策，制定引进物流人才的具体措施。建立物流人才库，形成完整的物流人才储备机制；广泛开展岗位培训，尽快培养出一批企业的急用物流人才；抓好物流人才的基础教育，鼓励企业与物流咨询机构、科研院校等进行多种形式的资本与技术融合，充分发挥各种资源优势，实现物流系统的产学研联动发展。进一步规范物流认证工作，组织高水平的资质证书教育，重点培养南昌市急需的物流应用人才、操作人才。

4.创造良好的电子商务物流发展环境

建立与电子商务物流发展相适应的监管体系，规范和整顿物流市场秩序，支持大型、现代、规范的物流企业发展，取消无证经营、假冒伪劣物流企业，建立市场准入机制，调整取消不必要的行业审批项目，努力营造良好的市场经济环境，创造良好的市场氛围，努力打破行业和地区的分割和垄断，为各类企业参与市场公平竞争创造良好的外部条件；制定电子商务下物流现代化推进技术标准，参照国际、国内先进标准，制定并推广物流网络系统内标准化、信息化、智能化方面的技术标准，通过托盘化率、条形码、EDI、GPS、GIS等先进手段应用阶段目标的制定和推行，促进无缝化连接，有效整合物流网络节点，提高物流网络体系的运行效率；建立健全信用机制和诚信体系，加强个人信用体系、企业信用体系及政府信用体系建设，建立和完善信用评定中介组织；加大现代物流宣传力度，加强对物流从业人员，特别是政府部门和企业物流管理者的物流基础理论和实际管理能力的培养；广泛宣传物流企业的先进典型，介绍国内外物流企业的典型案例，加强对物流发展的跟踪研究，及时总结和推广物流发展的先进经验，引导物流企业健康发展。

五、结束语

发展电子商务物流是电子商务发展和现代物流发展的内在要求，是南昌市提升经济运行效率、升级产业结构的重要途径。本文对南昌市电子商务物流的初步探析，将为企业发展提供一个参考的依据。

参考文献:

商贸企业发展现状范文第5篇

制药工程专业

学生 李雪 指导老师 张小梅

摘要：医药产业是现代社会经济的重要支柱之一，与社会民生息息相关，被视为永不过期的朝阳产业。生产技术的发展推进了人们生活水平质与量的双重提升，药物化学技术的进步、消费者药物需求的不断增加促使世界各国医药行业进入迅猛发展阶段。作为高技术密集的产业，制药行业有着高投入、高产出、高风险的特点。制药行业呈现集群式发展，应提高产业集中度和经济规模；制药技术向产业化推进，应提高技术转化能力和开发效率；更加注重自主创新发展，应全面提高研发水平；更加重视知识产权保护，构建完善法律和监管体系。

关键词：制药行业，发展现状，发展趋势，措施建议

 

由于中国人民共和国成立以来，特别是改革开放以来，中国的医药行业发展迅速，从简单的准备和处理，以医药中间体的研发和生产。从简单的手工作坊到新工艺，新设备，机械化的现代化厂房，医药行业发展迅速。本文将分析医药行业的发展现状，并就其发展前景和趋势预测。

一、我国医药行业的发展现状

（一）政府扶持，多项政策保驾护航

目前，中国已经发展医药产业作为重点产业对经济发展和高新技术产业的支柱。2009年6月5日，国务院的若干政策，以促进生物产业加快发展，成立了医药产业，特别是生物产业。医药的战略地位提出了医药行业的更具体的发展战略。国家和地方政府不断加大在医药行业的发展努力，并增加从政策和资金投入。目前，具有相对先进的科学技术和经济发展的某些领域正在不断创造国家级医药产业基地。制药工业集群增加行业集中的规模;并通过进一步调整和中国医药行业的产业结构的改善，这些都对中国医药行业的发展有很好的作用。与此同时，中国的药品监管机构的调整，连续出台的行业规范和政策，行业结构和药品流通体系的整体调整，鼓励制药企业通过收购，兼并等实现企业的规模化，集约化形式。此外，中国的物流业在近几年的快速发展也为医药行业的繁荣奠定了良好的基础，并在医药流通发挥了重要作用。政府已进一步加强监管，也促进了制药行业的发展。

（二）资源丰富，技术设备快速发展

中国是世界上生物资源最丰富的国家之一。它有大约26万种生物物种和2800种药用植物资源。它创造了种质资源在世界上最大的股票和亚洲最大的微生物资源库。在制药行业开发独特的资源优势。与此同时，尽管中国医药行业起步较晚，但起点比较高，关键性设备均从国外引进，特别是在上游、中试方面和国外的差距相对较小，这已经提高了中国制药企业有利的客观条件。随着推出的“十二五”规划生物产业规划和医药内需的扩大，中国的医药R＆d有所加快。在过去的十年中，中国已经发展了一大批新的特效药物，解决了不能够产生或在过去的成本问题。生产高价药的技术问题，医药行业的跨越式发展即将来临。

（三）机遇良好，制药行业前景广阔

中国有庞大的人口基数，可以形成一个庞大的市场需求容量。加之人民生活水平的不断提高和保健意识的不断增强，药品市场增加了5000万美元，每一年的市场需求。如此巨大的市场足以支持中国医药行业的发展。生产企业可以通过只在国内市场上依靠充分实现规模经济。同时，国家制定的各项政策，大力支持医药产业的发展，并将其列为重点建设产业经济发展和支柱产业的高新技术。医药行业的发展潜力是巨大的。

（四）产业结构不合理集中化程度低

医药生产研发制造企业中，中小企业占到了约八成左右的比例，这部分企业往往产品品种少，技术含量低，管理水平普遍不高，缺乏现代的管理思想和管理手段，大多以粗放式增长为主。以中成药行业为例，2010年的数据显示目前国内没有一家中成药制药企业的销售额占到整体市场份额的10％以上，前十名的企业相加只占到整个中成药市场的23．7％。企业规模过小，难以形成规模效应，这使得企业管理和生产成本偏高，研发投入金额不足，市场竞争处于被动应对的地位。近年来上游原料供应环节价格波动幅度较大，制药企业由于规模普遍较小，缺乏价格谈判的资本和实力，所以每次价格波动都处于被动的地位。同时，下游医药流通环节以国药集团、上药集团、九州通等为代表的医药物流企业发展迅速，集中度不断提高，区域的垄断优势逐渐显现，流通企业开始凭借其渠道优势不断向制药企业要求更高的利润空间，使得本来就捉襟见肘的制药企业更加雪上加霜。

（五）创新能力不足

我国新药研发的投入严重不足，新药开发能力弱，我国每年用于研发的经费仅为销售额的1%，而国外制药企业的研发经费一般占到当年销售额的15%左右，这也就导致我国制药行业创新产品少，重复品种多，产品创新度低，因而被限制在了低端市场。

（六）营销推广模式老旧

营销推广模式单一老旧也是现在国内制药企业面临的一个主要问题。我国医药市场的发展具有明显的发展中国家市场发展的特征，大部分企业的终端销售以代金销售和客情关系维护模式为主，缺乏专业和长远的规划同时存在很多不安全因素。这种模式虽然在过去确实曾经取得了一定的效果，为企业的销售带来了较大增长，但随着我国相关法律法规的健全和完善，对医药市场监管的决心和力度不断加大，代金销售的模式将面临越来越严峻的法律风险，逐渐被淘汰出局。

同时，药品的广告在公众媒体上投放密度较高，加之很多企业在广告内容和形式设计上只追求广告效果而忽视了观众的主观感受，使得不少广告引起了消费者的反感，进而影响整个行业形象。

（七）合作意识缺乏

我国制药企业快速做强做大的有效途径，就是实现企业间的强强联合。通过彼此分享优质资源，合理配置，实现资源效益的最大化，是提高本地区本国家制药行业水平、满足与日俱增的市场需求的好方法。另外，除了合作，收购、合并、参股等形式也都是合作意识的体现。

二、我国制药行业发展趋势与措施

（一）注重自主创新意识培养

医药行业的高科技性，需要不断的技术创新和改革发展过程中，解决企业发展的动力问题。这也需要中国的医药行业持续聚焦在今后的发展过程中自主创新能力的培养，大力推进创新体系建设。例如，2000年，中国建成的干细胞，组织工程研究中心，促进了“十三五”以来的生物制药计划。

（二）加大研发投资，保证产品升级

长期以来，中国医药行业不注重研究和开发新药，它是漫长的时间和巨大的投资性。因此，基于中国的医药行业的长期发展，我们应加大研发力度，进行产品升级，并在部件，制造工艺，药品标准的条款进行的产品创新。在2016年，中国医药行业，复星医药和恒瑞医药的R&d投资排名中名列前茅，而上海医药，科伦药业，仁孚药业等企业也重视R&d投资非常重要。在未来，中国的医药行业将不再是传统的模仿，而是会朝仿创移动。

（三）与时俱进运用多元化营销推广模式

从目前的发展趋势来看，传统的代金销售和客情导向模式已经不适应时代需要，新的营销推广模式随着媒体和信息多元化应运而生。以专业广告推广、学术推广为主要的推广营销手段开始逐渐被越来越多的企业接受和认可。专业广告推广可以提高产品的知名度，并最终带动产品的销量提升；学术推广通过把临床实践中提取的产品核心价值传送给目标医生，再通过医生影响患者，达到建立学术权威和用药习惯的目的。很多外资企业在学术推广方面做得非常成功，其中的成功经验很值得我们借鉴。

除此之外，随着互联网等新兴媒体的出现，许许多多的创新媒体工具也为药品的大众传播提供了更多的选择。借助网络互动问答、微博、健康社区、线上线下活动等方式，可以有效的传递企业产品信息和疾病相关健康知识，达到提升产品认知度和美誉度、教育消费者的目的。

（四）提高产业集中度，构建监管体系

产业集群的发展不仅能促进产业整合，同时也整合资源，推动产业快速发展。医药行业是一个高技术密集型的行业，不仅需要强大的基础设施，设备和药品的支持，而且还与教育，培训，技术转让和工业发展的联合行业。目前，中国已逐步推广的医药产业链和产业集群建设。与此同时，我们也应该注重知识产权的保护和建设，建立健全行业监管体系，以控制假药，并出现在当前医药行业的假药现象。

参考文献

[1]梁旭明，蒋渝，杨会全，等．医药产业现状及发展思路分析[J]．重庆中草药研究。2010：6(1)：25．28．

[2]陈萦.我国医药制造业的竞争力现状及发展趋势[J].企业技术开发，2005(11).