冷链运输报告

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冷链运输报告范文第1篇

《2010中国冷链物流发展报告》指出，当下中国冷链市场巨大的投资商机，但是自身运营成本上涨，在物流价格却迟迟涨不上去的环境下，国内冷链物流企业纷纷进入了企业发展的瓶颈期。

关于冷链运输出现的监管问题仍是真空，目前中国关于食品的相关法律条例只有密锣紧鼓执行的《农产品冷链物流发展政策规划》，《GB/T-24617-2009冷冻食品物流包装、 标志、运输和储存》国家标准等，国家标准等，中国医药冷链物流的发展仍亟须提速，药品冷链的相关条文也有待完善。

盈利空间下降，自身造血能力不足，许多冷链物流企业走上引进资本进行“输血”之路。自建，还是外包其冷藏物流业务，甚至食品冷链的物流和质量信息系统的建设，都成为冷链市场中第三方物流投资者激烈争夺的焦点。冷链物流是否如行业的整体趋势一样存在过多的利润压缩，从而导致不正当竞争和厮杀局面？

冷链运输报告范文第2篇

[关键词] 冷链物流 制冷技术 应用 发展

冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程,是需要特别装置,需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

作为一项系统工程,冷链物流包含和涉及的技术领域广泛而复杂。2010～2015年中国冷链物流行业市场调查与发展前景分析报告中提到,冷链物流行业发展技术环境包括四个方面,首要就是冷藏冷冻技术。没有先进的制冷技术支持,冷藏运输质量就无法得到保障,现代冷链物流就是纸上谈兵。因此,制冷技术是冷链物流系统的核心技术平台,是冷链服务品质的根本保证。

一、我国冷链物流制冷技术的应用现状及问题分析

从冷藏、保鲜、节能和自动化技术来看,国际上普遍运用的冷藏、冷凝、气调、冷藏集装箱多式联运等先进的制冷技术在国内一些行业龙头企业已成熟应用,各类保鲜、先进的包装技术以及涉及节能方面的技术在国内大型的果蔬基地和冷藏基地,如“上海名特农产品国际物流与交易基地”、“宁波远东冷藏物流基地”已得到成功运用,自动化冷藏技术、各类传感技术、自动化测量温控技术、无线射频识别技术、空间定位技术、动态信息监控技术也逐步从局部尝试向更大范围推广。总体而言,国内冷链制冷技术体系随着冷链物流需求市场的快速发展已初步确立。但是与国际先进国家相比,我国的冷链物流制冷技术体系仍存在诸多问题,主要反映在以下几个方面。

1.基础设施薄弱,自动化程度不高

从冷藏运输能力看,美国有冷藏车16万辆,日本有冷藏保温车12万辆,我国保温车仅有约3000辆;从预冷保鲜率看,欧美处理能力达80%-100%,我国仅30%;从冷藏运输率看,欧、美、日等发达国家达80%～90%,我国不足30%。此外,我国冷藏设施普遍自动化水平不高,国外已成熟运用的自动化测量和自动识别技术没能得到规模应用。

2.流通领域中的保鲜、包装技术亟待提高

在发达国家,食品冷链产品的产后损失率只有1.7%～5.0%,而在我国,粮食平均损失达14.8%,果蔬损失率达20%～30%。目前在冷链中需要保鲜的多为初级农产品,加强保鲜新技术和包装新材料的应用,已成刻不容缓的课题。

3.冷链节能意识和节能方案的设计需不断增强

冷链物流环节涉及多种能源利用,特别是电、油和水等基础能源的应用,目前我国建设和使用的冷链设施多数只考虑冷链环节的应用,但对节能减排考虑不足,如何加强现行冷链设施的节能改造和新节能技术综合运用变得尤为迫切。

二、国际冷链物流制冷技术的发展

国际上对食品质量与安全提出了越来越高的要求,并积极探索先进的制冷技术以保障易腐食品对冷链运输的需求。当前有关制冷新技术的发展表现在如下几方面:

1.空气制冷技术的发展

空气制冷系统在低温下的宽温度范围内,具有运行性能优良、无臭无害且制冷速度快的特性,非常适合于食品的冷冻冷藏。传统的单级蒸汽压缩制冷技术,很难满足易腐食品冷藏及运输的低温要求和运行工况;多级压缩或复叠式蒸汽制冷,则导致系统COP(制冷效率)的降低和投资的增加。因此,随着冷藏运输对制冷技术需求质量的不断提高,以及运输过程中环保问题的日益突出,空气制冷技术又一次成为世界关注的焦点。先后有美国、澳大利亚、德国、日本、英国等进行了空气制冷装置的研究试验,研究范围涉及食品冷冻、冷藏储存及冷藏运输等冷链物流的各个环节。

美国是空气制冷技术应用最早、技术最成熟的国家之一。虽然目前只有少数闭式空气制冷系统用于美国食品的冷链市场,但统计显示,75%的食品加工厂家希望使用空气制冷系统,而且47% 的食品企业有强烈的使用意向。美国学者PaulChen在其研究中,详细阐述了空气控制技术应用于新鲜水果冷藏运输的优越性,指出空气控制技术可以通过抑制水果的呼吸,延缓水果的成熟过程,抑制病菌,减缓衰变,并起到防治虫害的作用。学者Thomas Pelsoci分析了美国食品加工业运用闭式空气制冷系统的市场状况,他指出,由于不同食品对冷冻或冷藏的低温环境要求不同,因此在储藏或运输过程中,温度可在0℃～-100℃大范围内调节,并且要求制冷系统长期在-30℃以下运行。

2.低温容器隔热结构的发展

随着科学研究、工业技术、生物技术的不断深入,越来越多的物品需要通过低温冷藏容器进行运输。在这些行业中,不仅要使用-24℃～-80℃冷藏箱,同时还需要-80℃以下超低温冷藏箱、-80℃～-120℃的低温冷却器、低温循环器等工作温度在干冰温度以下的设备。这些设备的共同点是:其工作温度低于常用的PU泡沫塑料的冷缩温度,且此低温容器必须进行隔热。一般的隔热材料难以满足干冰温度下低温容器的要求。

为了防止常用的、隔热性能较好的PU泡沫塑料在-80℃～-90℃的温度下产生冷缩,国外低温容器采用双层的隔热材料来处理:对于工作温度高于冷缩温度的外部,用PU泡沫塑料隔热;对于工作温度低于冷缩温度的内部,以耐低温隔热材料隔热,从而较好地实现了干冰温度环境下物品的冷藏运输。

3.气调运输技术及设备的发展

20世纪80年代初,国外开始利用气调集装箱进行海上或陆上长途运输,将本国水果运至世界各地,从而占领更大的市场份额。采摘后的果蔬采用冷藏集装箱运输,对保持果蔬品质起到了很好的作用。但是,随着消费者对新鲜果蔬品质要求的不断提高,对其运输过程也提出了更高的要求。

按照降氧方法的不同,气调集装箱可分成充气法气调集装箱和依靠制氮机降氧的气调集装箱两类。充气法气调集装箱的早期代表产品是美国加州Transfresh公司推出的Tectrol CA系统,主要通过调节箱内CO2与O2的含量,保障运输物品的质量。依靠制氮机降氧的气调集装箱,主要通过调节箱内N2与O2的含量以保障运输物品的质量。由于海上或是陆上的运输环境远比气调库中恶劣,所以对气调集装箱及其内部设备有很高的坚固性(能经受路途颠簸)、可靠性(无需在路途维修)和方便性(操作人员往往非专业人士)要求。针对经常出现的气体泄漏问题,制造商们采取的措施有:靠磁力将一层塑料帘吸在门框内部(意大利ISOCELL公司);将双扇门改为特制的单门(美国Freshtainer公司)等,从而将漏气率从5 m3/h降至1 m3/h。

另外,一家名为Cronos Containers的英国公司推出的Cronos 气调系统,可以把标准冷藏集装箱临时性或永久性地改装成气调集装箱。该系统外形尺寸为2m×2m×0.2m,所有气调及控制设备均安装在铝质外壳内,仅占据0.8m3的空间,可以很容易地安装在大多数冷藏集装箱的地板和内壁上。它由制冷系统的电源驱动,可以将O2、CO2 及相对湿度维持在预先设定的水平上,还能脱除乙烯。

目前,国外开始研究膜分离技术在气调集装箱领域的应用。其工作原理为:用半透膜作为选择障碍层,允许氧气、二氧化碳等透过而保留混合物中的氮气,从而达到分离的目的。膜分离控制系统工作流程见图4。实践证明,气调运输不仅能够减少果实内部生理紊乱和各类病害的出现,降低损耗率,而且在有效降低运输成本的同时,可以使果实抵达销售地时状态均匀、货架期长,更受销售商欢迎,具有很大的发展空间。

4.相变材料在冷藏运输制冷系统中的应用

澳大利亚研制了一种应用相变材料制成的新型制冷系统。该制冷系统实现了与车体的分离,可以在停车场等地点补充制冷材料后,安装在车体上实现制冷功能。与传统制冷装置相比,该系统具有噪音低、耗能少、污染小等优势,适用于短途、区域内的配送。

Ming Liu、Wasim Saman等人对该制冷装置的性能及优点进行了研究,并对一种基于水的无机盐进行了试验,初步证明了该物质具有合理的耐热性,具备变相材料的基本条件;但在长期稳定性方面,试验的次数尚显不足,提出有必要在未来的工作中,进行更多的冷热循环试验来证明其性能是否稳定。相变材料制冷系统结构如图1所示。

三、冷链物流系统制冷技术发展的前景与展望

随着我国国民经济和居民收入持续性稳定增长,今后5～10年我国冷藏冷冻食品以及医药产品依旧能保持10%以上的产销增长,冷链物流市场增长潜力仍然巨大。从冷链物流系统制冷技术体系来看,我国目前正处于培育上升期,许多国外成熟的技术在我国还处于尝试起步阶段,譬如国内目前分级清洗、整理机械等前道成型设备、新型低温包装材料、冰温贮藏、气调储藏技术和无线射频识别技术等的推广应用以及快速冻结装置等核心关键设备和新型制冷系统及制冷剂的研制研发等,因此发展空间极为广阔。可以预见,未来随着国外成熟技术在国内的快速推广、国内技术的不断深入以及相关政策法规的不断完善,国内冷链物流制冷技术体系将日趋完善。

参考文献:

[1]中国物流与采购联合会.中国物流发展报告2006[M].北京:中国物资出版社,2007.

[2]张建松.我国冷藏运输存在巨大的发展空间[EB/OL].2004-12-19.

冷链运输报告范文第3篇

来自三四线城市的物流挑战

由于我国人口众多以及收入的增长，对食品的需求也增长迅速。特别是我们的饮食习惯正在发生变化，导致易腐食品的需求上升，如动物蛋白、奶制品、冷冻食品及巧克力甜食等。而需求的增长考验的是企业的物流能力，特别是食品行业要求特殊的冷链物流来说，面临的挑战可谓异常艰巨。

童卫红向我们表示，“其实在中国，很多地方不是没有市场需求，市场需求到处都是，但是最考验我们的是物流能力。”虽然当前社会各方对物流的重视越来越多，物流已不是一个新鲜词。但是冷链物流还是与传统物流还是不一样。“对于我们来说，我们需要冷链，冷链更是一个新的概念，是相对小的一个领域。”童卫红如此说。

当前，对于包括巧克力食品在内的快速消费品，在中小城市的消费增长非常快，“根据调查报告，现在79%的快速消费品增长来源于二三四线城市。”童卫红说。但是二三线城市尤其是三四线城市面临着严峻的物流挑战，主要包括：远离中心城市, 需要长距离运输；运输网络及物流配套设施欠发达；订单小而分散；对于冷链产品, 产品共同配送可能性小。如果不能解决这些挑战无疑就会加重物流成本。“摆在我们面前非常重要的课题就是如何满足偏远城市小批量多频次的冷链产品配送需求。”童卫红说到。

小型冷链箱做偏远地区的配送

对于偏远地区的小批量多频次的难题，玛氏与其物流供应商一道开发了一种小型冷链箱。该冷链箱有多重规格，童卫红说，“根据我们的产品规格和订单大小，设计了很多箱型，然后根据不同的订单大小把巧克力放在箱子里。”如何才能保证巧克力的温度要求呢？童卫红也做了解释，“在冷链箱里要放上蓄冷板，蓄冷板的数量要根据放在箱子里产品的体积和当时的环境温度以及运输的距离来选择，这里有一套经验数据是根据实际摸索出来的。这种蓄冷板形式上像家里冰箱的蓄冷板，但是它的蓄冷能力要比冰箱的蓄冷板强10多倍，这样的话，即便在夏天，我们也能够长时间的保温。”

为了更形象的说明冷链箱的使用，童卫红举了一个新疆地区配送的例子。“我们以新疆地区的配送为例，新疆地区的配送是北京的分销中心来覆盖的。巧克力从北京运输到新疆地区的客户，路程会从3000多到4000多公里不等，以前是通过公路配送，但往往配送时间长，而且成本比较高，有些生产厂家为了解决同样的问题，可能会专门在新疆地区建配送中心。而我们没有并没有这样做，我们通过铁路配送。”具体做法就是，“把巧克力放到冷链箱里，然后把冷链箱放在火车上，通过火车定时快速的运输，来满足新疆地区客户的物流需求。”

这种创新式的做法产生了怎样的效果呢？“我们所有新疆地区的客户，配送时间在4天到6天之间，这在行业里是属于非常快的。”童卫红说。快速的配送时间大大提高了客户的满意度，也提升了品牌效果，最重要的是新疆地区的消费也快速增长。对此，童卫红深有感触的说，“对于物流创新来说，不仅可以降低成本，而且是公司可持续增长的动力。”

创新多温控产品的配送模式

玛氏在新疆地区的配送有了改善之后，进一步推广了小型冷链箱方案，把这种小型冷链箱应用在公路网络上，解决了配送中许多实际难题。比如说，对于孤立点小订单的冷链配送难题，玛氏使用小型冷链箱与常温产品共配，来很好的解决这一孤立点小订单配送的难题。方法虽然简单，却很实用，而且在保证服务水平的前提下确保成本不至于过高。

对于小型冷链箱的公路配送，玛氏也推出了多种创新的配送模式。包括：直线配送模式与小型冷链箱方案的结合；环路配送模式与小型冷链箱方案的结合；交叉理货模式，环路配送模式与小型冷链箱方案的结合。

直线配送模式与小型冷链箱方案的结合，也就是采用非冷链产品和冷链箱混合从配送中心直接配送到需求点的配送模式。童卫红举了一个例子，“以河南省的配送做进一步的解释，对于河南省来说，也是由北京的配送中心直接覆盖，这种模式叫直线运输模式。这种模式可能对于常温产品、非冷链运输是一种常用的办法，但对于冷链产品几乎不可能的，因为在河南省目前的订单还非常小。现在我们有了冷链箱，我们可以采用这种模式，跟非冷链产品结合，能够很好的解决客户服务水平和成本之间的平衡。”

环路配送模式与小型冷链箱方案的结合，具体来说就是配送车辆从配送中心出发，完成所有地区的配送之后再回到配送中心。这种模式是对直线配送模式的优化，这种方式比较适合特别小而且分散的订单。童卫红依然以河南省的配送为例，“我们在河南地区根据订单不同情况也会采用这种模式。特别是对于巧克力的淡季来说，夏天可能订单会比较少，有了冷链箱后，我们可以把冷链箱和常温产品进行共配，利用环路配送模式，能很好的解决这样的难题。”

冷链运输报告范文第4篇

关键词：高山蔬菜；冷链物流；发展策略

中图分类号：F252.8 文献标识码：A

Abstract： In this paper， on the basis of fully research， firstly， the present situation of the development of the cold chain logistics in the Alpine vegetable in Yichang is introduced， and then puts forward the government's attention to gradually guide and standardize development， strengthen the expansion and expansion， the integration of resources， standardize operation， improve the degree of high mountain vegetables， improve the products added value and a series of development strategies.

Key words： high mountain vegetable； cold-chain logistics； development strategy

2010年7月28日，国家发展和改革委员会了《农产品冷链物流发展规划》，明确指出：“农产品冷链物流就是指禽、水产、蔬菜、水果等生鲜农产品从产地屠宰或捕捞或采收后，要使其在产品加工、储存、运输、流通等环节一直处于适宜的低温控制环境下，从而最大限度地保存生鲜农产品的品质，保证其质量安全，减少其损耗，防止被污染的供应链系统”。由此可见，高山蔬菜的冷链物流也就是指为了确保高山蔬菜从产地到销地消费者手中的品质，减少损耗，降低物流成本，因此，高山蔬菜从采摘到储存、运输、流通等环节必须一直处于适宜的低温控制状态。

1 宜昌高山蔬菜冷链物流发展的现状

宜昌高山蔬菜主要分布在宜昌市的长阳县、五峰县、兴山县、秭归县等高山蔬菜基地。经走访了解，到目前宜昌高山蔬菜种植面积达75万亩。其种植的主要高山蔬菜品种有白萝卜、甘蓝、大白菜、辣椒、西红柿等。

随着宜昌高山蔬菜产业在各地如火如荼的展开，也催生了高山蔬菜冷链物流业，但目前宜昌各高山蔬菜基地高山蔬菜冷链物流业的现状参差不齐。

宜昌市长阳火烧坪高山蔬菜种植起步早，因此基地冷库建造也较早、数量多，目前已建有108座冷库对高山蔬菜进行储存保鲜，成为了湖北其它高山蔬菜种植基地学习的标杆，恩施利川、襄阳保康都曾组团前往此地学习取经。而宜昌五峰长乐坪、兴山榛子和黄粮、秭归杨林等地在火烧坪高山蔬菜产业迅猛发展带动下也开始种植高山蔬菜，并逐渐催生了冷链物流产业的兴起，五峰、秭归高山蔬菜基地也已开始建造冷库对蔬菜进行保鲜储存，兴山榛子乡高山蔬菜基地目前没建冷库，辣椒采用保鲜纸箱装运，以最大限度减少损耗。

2 宜昌高山蔬菜冷链物流发展的对策

2.1 政府重视、逐步引导、规范发展

通过调研发现，宜昌市各县镇（乡）一级政府及相关部门在高山蔬菜产业发展冷链物流建设方面都感到引导、监管责任较大，为了促使高山蔬菜冷链物流业的发展，政府必须高度重视、积极谋划，出台相应的政策措施，并落实到实处，主要包括土地政策、税收政策、贷款政策等，比如建造高山蔬菜冷库优先批地政策、贷款建库和购买冷藏车补贴政策等，从而为高山蔬菜冷链物流的快速发展创造一个良好环境。

面对各高山蔬菜基地冷链物流发展的不规范化，政府要采取逐步引导的策略。首先对各高山蔬菜基地政府要制定冷链物流规范发展的规划，然后制定本规划实施的步骤及方法策略，最后对已有的高山蔬菜冷链物流业进行规范和政策宣讲，逐步引导冷链物流业主形成规范运作的意识，然后对其行业行为进行规范要求和实施。一步一步的规划、引导，不能操之过急，慢慢使高山蔬菜冷链物流业步入规范有序运作的轨道。

例如长阳火烧坪高山蔬菜基地，蔬菜冷链物流伴随长阳高山蔬菜产业的发展迅猛发展起来，目前，这里有108座冷库、10多家物流公司，物流业可为热闹非凡，但它们属于自发创建，各守一方、分散经营，没有统一的标准，整体市场抗风险能力弱。面对这一局面，2014年火烧坪政府提议规划建造一个物流园区，进行现有资源的整合、融合，虽遇到很多阻力，但乡政府制定相应政策，逐步引导、推进整合过程。

2.2 加强冷库改扩建、整合资源、规范运作

（1）改扩建冷库，更好服务于高山蔬菜产业的发展

一部分没有兴建冷库的高山蔬菜基地，比如兴山榛子辣椒基地，政府要根据当地实际需求，在充分调研的基础上，鼓励兴建冷库，并适当加以引导，给予政策优惠和帮扶，以确保高山蔬菜产地冷藏保鲜落实到实处。

另外，对于高山蔬菜产量大、冷库库容不足的情况，当地政府在业主征地扩建冷库方面给予一定的政策优惠或资金扶持，使其顺利开展冷库建设，早日更好地服务于高山蔬菜产业的发展需求。比如五峰长乐坪镇目前虽冷库不少，但随着高山蔬菜种植面积的增大，急需增加库容，以满足高山蔬菜产业发展之需。

（2）现有冷库的改造升级，提高技术水平

从调研来看，在宜昌只要建有冷库的高山蔬菜基地，冷库基本都采用氟机制冷设备，虽然相对来说成本低，但弊端多，所以政府在引导高山蔬菜冷链物流产业发展的同时，尽量引进大项目，获得资金扶持，将现有的氟机制冷设备改为氨机制冷设备或真空制冷设备，并不断提高技术水平，以缩短高山蔬菜冷藏保鲜的时间，使其迅速进入配送环节，送达到消费者手中。同时，可以节省用电，加速冷库的周转，提高了冷库的利用率，降低了整个冷链物流的成本。

（3）整合资源、规范运作

长阳火烧坪乡后街被称为冷库一条街，100多座冷库，均各自分散经营，没有统一的建设标准，也没有统一的服务价格和规范运作的标准，虽整个市场运作热火朝天、却显得杂乱无章。面对这庞大的冷库资源，政府除了日常的监管之外，下一步要做的就是整合，提升其整体的战斗力，制定标准、规范运作，提高众多冷库的整体效率和效益。

3 加大购置冷藏运输车的扶持力度，实现全程冷链物流

从调研情况来看，宜昌各高山蔬菜基地能看得见冷藏运输车的仅有长阳火烧坪，但该地使用冷藏运输车运输也不足三分之一。宜昌各高山蔬菜基地的蔬菜有很大一部分销往外省外市或者出口，长距离的运输要保证蔬菜品质必须使用冷藏车。而长阳火烧坪所用的冷藏运输车，也不是当地物流企业购买的，而是物流公司从全国各地调运过来的，存在有时调运不来、调运来的车少、调运来的车要价高等问题。而企业购车存在成本太高，没有补贴、贷款优惠的问题。因此，一方面，各级政府要根据当地的实际情况，针对购置冷藏运输车出台相应的政策措施，包括购车补贴政策、贷款利息和税收减免政策等，通过政策鼓励物流企业购置冷藏运输车。另一方面，高山蔬菜基地的合作社和物流企业可联合出资购车，分散压力。外加通过货运信息平台调运冷藏车，从而改变过往薄膜+棉被+薄膜包装运输的格局，使高山蔬菜在长途运输中始终处于冷链运输状态下，并可根据实际情况，进行温度调控，让其一路处于最佳冷链温度下，真真切切保证高山蔬菜在运输中的品质，降低运输中的损耗，降低整个物流成本。

4 进一步加强高山蔬菜基地基础设施的建设与完善

4.1 加快修缮高山蔬菜基地与省道或国道连接路段的公路

从实地调研来看，各高山蔬菜基地与省道（国道）连接路段的公路普遍是道路窄、弯道多，如宜昌秭归杨林镇目前的公路无法使长度超10米的冷藏运输车进出蔬菜基地，所以，政府必须拟定一个改造计划，尽快修缮通往这些高山蔬菜基地的公路。只有把高山蔬菜基地与省国道连接路段的公路修建好，高山蔬菜才能更快捷、更高效、高品质的运输出去。

4.2 进一步加强通讯、电力设施的建设与改造

时值夏季，高山蔬菜基地易出现狂风暴雨、山体倒塌，一旦出现，高山蔬菜基地的通讯、电力设施就会受到影响。为了保证夏季高山蔬菜基地持续用电、保证高山蔬菜基地通讯24小时畅通，政府必须出台相应的保障措施，进一步加强通讯、电力设施的建设与改造，以确保高山蔬菜基地蔬菜清洗用电、冷库24小时运转用电、通讯网络24小时畅通，以此保证高山蔬菜在产地冷藏保鲜过程中的品质，保证高山蔬菜销售信息及车辆调运信息的及时处理，使交易正常进行、高山蔬菜及时运出。

5 提升高山蔬菜商品化处理的程度，提高产品附加值

随着社会的发展，人们生活水平的提高，人们越来越重视食品的安全问题，人们在选购蔬菜时对蔬菜产地、包装、新鲜度、品质等都有了明确的要求，而目前宜昌各高山蔬菜基地对高山蔬菜商品化处理的程度并不高，这无形中增加了高山蔬菜冷藏运输过程中的损耗，销售也受到一定的影响。所以，高山蔬菜基地要进一步提升高山蔬菜商品化处理程度，学习兴山榛子的辣椒运输，榛子的辣椒全部装在一个个规格标准的瓦楞纸箱里，纸箱上有注明商品名称、产地、商标、标识、联系电话等信息。通过包装，提高了高山蔬菜产品的附加值，也更好地保护了运输蔬菜的安全，更便于了高山蔬菜的装卸搬运和运输，也更让经销商和最终消费者更安心、放心的购买。

6 培育壮大一批龙头冷链物流企业

各高山蔬菜基地的当地政府要注意引导培育壮大一批冷链物流企业，通过它们带动基地物流业迅猛、规范发展。如长阳火烧坪高山蔬菜基地火烧坪乡上的后街坊间有100多座冷库林立在此，大大小小物流公司10多家，但这里无论是冷库的经营者，还是物流公司老板，均按自己的方式经营，缺乏政策引导和统一的规范经营标准，缺乏大型冷库或物流企业的带动和引领。海尔总裁张瑞敏曾经说过一句话：“不抓物流，将无物可流。”由此可见，政府必须把高山蔬菜物流做强做大，否则将最终影响高山蔬菜产业的发展。目前，政府需要培育壮大一批冷链物流龙头企业，通过制定一系列政策措施，比如土地政策、税收政策等，为其运行提供良好的外部环境，同时给予一定的扶持帮助，使其逐渐做强做大，并不断带动基地整个冷链物流行业有序规范的发展。

7 加强对冷链物流人才的引进和培养

20世纪80年代初，我国才从日本引进物流这一名词，而宜昌的物流业也是在21世纪初才雨后春笋般的发展起来，就目前的中国物流行业来说，缺乏大量适需的物流人才，宜昌高山蔬菜冷链物流产业也不例外，急需大量从事高山蔬菜的冷链物流人才。对于高山蔬菜基地来说，一方面，要加强引进冷链物流专业人才力度，或通过与本市高校联合办学来定向培养一批冷链物流专业人才；另一方面，注重现代冷链物流人才的培养，还有一个办法：送出去学习。一是学冷链物流相关的基础理论知识；二是学操作技能，学冷库温度、冷藏运输车温度的调节，学冷库物品的堆垛、冷藏运输车货物的装载等操作；三是学冷库的运营管理、冷库的安全管理、冷藏运输车辆的调度管理等。进入21世纪，一个行业的竞争主要体现在人才的竞争，为此宜昌各高山蔬菜基地必须不断引进、培养高素质的冷链物流人才，才能确保宜昌高山蔬菜产业健康的持续发展。

参考文献：

[1] 张明玉，等. 中国农产品现代物流发展研究：战略・模式・机制[M]. 北京：科学出版社，2010.

[2] 国家发改委. 农产品冷链物流发展规划[EB/OL]. （2010-07-28）[2015-09-15]. http：//.

冷链运输报告范文第5篇

最新速冻食品生产许可证审查细则一、适用范围

本细则适用于企业申请使用粮食、畜禽肉、水产品、果蔬等为主要原料，采用热加工后快速冷却工艺生产，经预先定量包装或者预先定量制作在密封的包装材料或容器中，并在低温条件下贮存、运输及销售的提供给消费者的经加热后可直接食用的冷链食品(包括主食菜肴类、其他类)。

已纳入餐饮服务环节管理的盒饭不适用本细则。

冷链食品的申证单元为1个，其产品类别编号按其他食品类别进行编制。生产许可要注明相应的产品品种，即其他食品[冷链食品(主食菜肴类、其他类)]。生产许可证附页须注明获得许可生产的冷链食品包括主食菜肴类、其他类的具体品种明细。

本细则中引用的文件、标准通过引用成为本细则的内容。凡是引用文件、标准，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本细则。仅有包装场地、工序、设备，没有完整生产工艺条件的，不予生产许可。

二、生产许可条件审查

(一)管理制度审查

按照《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例等有关法律法规及《食品生产许可审查通则》的规定，对企业建立食品质量安全管理制度的情况进行审核。主要审核以下内容：

食品质量安全管理制度，主要生产原料管理制度，原辅料采购制度，技术标准、工艺文件及记录管理制度，过程管理制度，检验管理制度，产品防护管理制度，物料储存和分发制度，人员管理制度，运输管理制度、信息化管理、产品追溯及召回制度、产品留样制度、企业食品安全风险自查制度、问题报告制度等食品质量安全管理制度。

(二)场所核查

按照《食品生产许可审查通则》、相关法律法规以及执行的食品安全标准的要求，对照企业提交的申请材料，现场核查以下场所要求。

1. 企业厂房选址和设计、内部建筑结构、辅助生产设施应当符合相关标准的规定，要求总使用面积应不少于4000平方米。

2. 有与企业生产能力相适应的生产车间和辅助设施。

生产车间一般包括原料处理车间(清洗区、解冻区、切配区、洗蛋间等)、原料贮存间、热加工车间、冷却车间、内包车间、外包车间、工器具清洗间(用于清洗原料、半成品、成品的工具、用具和容器，有明显的区分标识，存放区域分开设置)等，辅助设施包括检验室、原辅料仓库(冷冻库、冷藏库、常温库等)、包材仓库、成品冷库等，生产车间和辅助设施使用面积不少于20xx平方米。

原料处理车间应分别设动物性食品、植物性食品、水产品食品原料的清洗槽和加工台案，清洗槽和加工台案的数量或容量应与生产能力相适应，并应明确标识。

3. 生产车间和辅助设施的设置应按生产流程需要及卫生要求，有序而合理布局。

应根据生产流程、生产操作需要和清洁度的要求进行隔离，防止交叉污染。各加工操作场所按照原料进入、原料处理、半成品加工、成品供应的顺序合理布局，并能防止食品在存放、操作中产生交叉污染。冷却间、内包装车间及外包车间应有温度控制及监控设施。

4. 生产区与生活区分开。

生产区应具有良好的通风、排油烟、排水等条件，有低温要求的加工场所应配有降温设施，生产区应配有排污、杀菌、防蝇、防虫、防鼠等设施。

5. 车间内应区分清洁作业区、准清洁作业区和一般作业区。区域的划分要明确，且应相互分隔，并有显著标识加以区分。

清洁作业区，即清洁要求高的作业区域，包括内包车间、冷却车间等场所。准清洁作业区，即清洁要求次于清洁作业区的作业区域，包括热加工车间、工用具保洁车间等。一般作业区，即清洁度要求低于准清洁作业区的作业区域，包括原料加工车间、外包装间、工用具清洗消毒场所、原料贮存场所等。

6. 企业应定期对清洁作业区进行空气质量监测，每年应请有资质的第三方检验机构进行检查。清洁作业区内部隔断、地面应采用符合生产卫生要求的材料制作;空气应进行杀菌消毒或净化处理。日常运行中，清洁作业区的空气洁净度检测和监测按照下表进行。

冷链食品生产清洁作业区动态标准控制表

7. 企业应保证全程冷链条件，包括冷藏贮存、冷藏运输、冷藏销售条件。

(三)设备核查

应核查《食品生产许可证申请书》中申报生产能力和企业拥有的生产设备数量、参数的适应程度。

1.必备的生产设备(根据生产工艺需求)

(1)原料清洗消毒设备(如清洗槽、洗菜机、去皮机等)

(2) 解冻设施 (如化冻设施等)

(3)切配设备(如切菜机、切肉机、绞肉机、切丝机、切丁机等)

(4)熟制设备(如炊饭设备、炒锅、蒸汽夹层锅、焯烫机、油炸机、烧烤机、蒸箱等)

(5)速冷设备(如真空冷却设备、速冷库等，并配有温度指示装置)

(6)热力消毒设备、灭菌设备(如针对加工器具消毒柜等)

(7)包装设备(包装机、计量称重设备、与包装设备联动的自动打码机等)

(8)金属探测器。

2. 必备的检验设备

检验设备的数量应与企业生产能力相适应。应审查企业提交的检验设备与生产能力相适应的书面报告。配备与检验能力和工作量相适宜的仪器设备，检验仪器设备和检验用计量器具应按照相关规定定期进行校验。必备的出厂检验设备包括：1、分析天平(0.1mg);2、天平(0.1g);3、灭菌锅;4、微生物培养箱;5、显微镜;6、无菌室或超净工作台;7、干燥箱; 8、滴定管;9、水浴锅等。

(四)设备布局、基本工艺流程、关键控制点

1. 设备布局

设备的布局应当符合工艺的需要。

2. 基本工艺流程

原料摘洗(解冻)切配熟制、调理(灭菌)速冷降温包装成品(金属检测)贮存冷链运输及销售

3. 关键控制环节

(1)原料采购、处理：符合接收标准，剔除不可食部分;

(2)解冻：温度的控制;

(3)调理热加工：加热时间、中心温度控制;

(4)快速冷却：时间、温度控制，确保食品烧熟后在短时间内将其中心温度降至

(5)包装、冷藏、运输及销售：温度控制，确保食品在10℃的条件下进行贮存、运输、陈列和销售。

(6)食品添加剂使用品种及添加量应符合国家标准GB2760的规定。

速冻食品生产许可证审查细则 三、产品相关标准

SB/T10648《冷藏调制食品》、SB/T10652《米饭、米粥、米粉制品》、GB 2760《食品安全国家标准 食品添加剂使用标准》;GB 2762《食品安全国家标准 食品中污染物限量》;GB 2763《食品安全国家标准 食品中农药最大残留限量》;GB 29921《食品安全国家标准 食品中致病菌限量》;GB5749《生活饮用水卫生标准》;GB 7718《食品安全国家标准 预包装食品标签通则》;GB 28050《食品安全国家标准 预包装食品营养标签通则》;GB 14881《食品安全国家标准 食品生产通用卫生规范》;GB2761《食品安全国家标准 食品中真菌毒素限量》;相关的食品安全地方标准、经备案现行有效的食品安全企业标准。

四、标签和标志、包装、贮存、运输、销售

冷链食品的标签应符合GB 7718《食品安全国家标准 预包装食品标签通则》和GB 28050《食品安全国家标准 预包装食品营养标签通则》的规定。

冷链食品的储运图示标志应符合相关规定。

冷链食品的包装容器及其材料应符合相关的国家标准和行业标准。销售的包装应完整、不易散包。

冷链食品贮存冷藏库库温应在0℃~10℃范围内。冷链食品运输工具应清洁、卫生、无异味，不应与有毒、有害、有异味的物品混运。冷链运输车应具有温度监控设备，且温度应保持在0℃~10℃。

冷链食品应在温度0℃~10℃范围内冷藏柜陈列，不应裸露销售。

五、保质期

(一)冷链食品的保质期依企业标准执行，保质期限一般为24小时至48小时。企业在取得充分、可靠、科学的食品安全依据，以及第三方产品保质期测试实验合格的基础上，自行确定保质期。

(二)保质期限起始时间从产品包装结束起计算，要求精确到小时、分钟。

六、检验项目

冷链食品检验项目至少应包括：感官、净含量、标签、大肠菌群、菌落总数、致病菌、过氧化值、农药残留、兽药残留、重金属等。

出厂检验项目按产品适用的相关标准进行检验，至少包括：感官、净含量、标签等。

企业应对每批产品进行大肠菌群、菌落总数、过氧化值(油炸类食品)等项目检测;每日至少对1批次产品进行致病菌项目检测;每月至少对2批次产品进行农药残留、兽药残留、重金属等项目检测。

冷链食品型式检验按该产品执行的标准进行全项检验。企业每年至少进行2次型式检验。

企业可以采用国家规定的快速检测方法对产品进行检测，但应保持检测结果准确。企业使用的快速检测方法及设备应定期与食品安全国家标准规定的检验方法进行比对或者验证。快速检测结果呈阳性时，应使用食品安全国家标准规定的检验方法进行复检(致病菌可委托检验)。

七、抽样方法

根据企业申请发证产品的品种(动物性食品、植物性食品、水产品食品原料)，每个品种均应抽取进行发证检验。抽样单上按该产品的具体名称填写。

在企业的成品库内随机抽取发证检验样品。所抽样品须为同一批次保质期内的产品，抽样基数不得少于200个最小包装，随机抽取20个最小包装。样品分成2份。1份检验，1份备查。样品确认无误后，由抽样人员与被抽查单位在抽样单上签字、盖章、当场封存样品，并加贴封条，封条上应有抽样人员签名、抽样单位盖章及抽样日期。样品应注意冷藏保存。

八、其他要求

本类产品不允许分装，不允许实施委托加工行为。

速冻食品生产发展状况速冻食品是指以米、面、杂粮等为主要原料，以肉类、蔬菜等为辅料，经加工制成各类烹制或未烹制的主食品后，立即采用速冻工艺制成并可以在冻结条件下运输储存及销售的各类主食品，如速冻包子、速冻饺子、速冻汤圆、速冻馒头、花卷、春卷等。

《20xx-20xx年中国速冻食品行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，目前，水饺、汤圆、面点、粽子、馄饨，是目前速冻市场的前五强，其中水饺约占整个速冻食品销售额的50%以上，汤圆约占据20%的市场份额，面点、粽子、馄饨、春卷及地方特色小吃等约占的30%左右。

随着人们收入水平的提高和生活节奏的加快，我国速冻行业迅速成长，自20世纪90年代以来，每年产量以超过20%的速度增长，成为食品行业中的新星。经过20xx年之前的价格战洗牌，目前速冻食品行业已经形成以三全、思念、龙凤和湾仔码头为领军的品牌阵营，速冻食品市场将迎来新一轮的发展。

20xx年，我国速冻食品行业经过激烈的兼并重组，企业数量大量减少，从20xx年的342家减少到20xx年234家，但是行业总体效益得到了提高，产销规模扩大，利润总额增长，行业整体发展情况较好。20xx年第一季度，行业企业数目有所增加，从234家增加到259家。前瞻网数据显示，20xx年，我国速冻食品行业实现工业总产值536亿元，同比增长21.28%;20xx年第一季度，行业实现工业总产值133亿元，同比增长14.84%。20xx年到20xx年间，行业总产值平均增长速度达到了22.13%，整体上呈现高速增长趋势。