车辆营销方案
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车辆营销方案范文第1篇
（1）对信息化有一定认识，但程度较低。目前，我国信息化管理程度、标准化整体水平相对偏低，对信息资源的开发利用率低，不同产业的物流信息较分散、封闭“，信息孤岛”现象随处可见，企业各自为政，难以发挥信息化的整体效能和实际价值。（2）网络营销没有和物流完全接轨。一方面物流仅仅作为网络营销的末端结构，没有真正地融入网络营销中，另一方面在物流工作环节中，网络营销作为媒介的工作量不大，使得信息化的作用并没有得到真正地施展。（3）专业设备和技术研发缓慢。标准制定和新技术应用的相对滞后，使得先进信息技术在物流行业的研发、转化、应用和推广的水平较低，自主创新能力不强，信息资源配置不合理，开发利用和交换共享的能力不足。
2网络营销下物流信息集成化方案设计
物流管理是综合采购、仓储、运输、配送、营销等方面的管理，采集这些管理活动的信息，并通过信息集成，实现物流信息化。
2.1采购信息化
信息化采购将转变企业的传统采购形式，它是不一样的商业模式，它有缩短采购周期、节约采购成本、实现信息共享等优势，是现代采购业发展的方向。信息化采购比一般的电子商务和一般性的采购具有更多的概念，它不仅仅能完成采购行为，而且能利用信息和网络技术对采购全程的各个环节进行管理，有效地整合了企业资源，帮助供求双方降低了成本，提高企业核心竞争力。采购信息化首先要实现采购部门内部管理的信息化，要建立内部管理系统的平台，为外部采购提供支持。采购内部管理系统把采购员的采购单作为现实中的各种单据，在采购流程中通过对采购单的提交、审核、跟踪等信息的采集，实现信息的集成，便于管理者监察采购单的完成情况。采购单的流通减少了以往纸质化的浪费，省去了信息传递的中间环节，加快了信息的流通速度，提高了信息的流通质量，且减少了因为人工传递而产生的错误。外部采购信息化在采购商和供应商之间展开，具体表现在：（1）企业与企业之间的采购活动不用受到时间和空间的限制，在B2B平台上网上办公，面对面的信息交流让信息交流更加透明化、实用化、数字化，使采购活动更有效率。（2）电子商务使得采购流程更加简化、实用，省去了中间环节，降低了业务的错误率，通过数据分析和化解，不断实现数据的有效利用和集成，为企业决策提供可靠的依据。（3）通过系统和多种采购方式的实施来优化采购活动。如框架采购、竞价采购、网上团购等来加强采购管理，降低物资的采购价格，提高工作效率，缩短采购周期，实现“零库存”。
2.2仓储管理信息化
仓储管理是现代物流的重要环节，在企业发展中起着调剂余缺、平衡供求的重要作用。在现代化物流管理中仓储环节的信息化至关重要，因为仓储信息化水映着企业的现代化水平，没有仓储环节的信息化，“零库存”就是空中楼阁。建立一个基于现代信息技术和科学管理方法，能对仓储信息进行收集、加工、储存、分析和交换的综合系统。仓库管理中存在诸多环节，通过RFID电子标签在货物收货、分类、上架、拣选、库内加工、盘点，一直到出库。货物在库的每个环节都在仓库管理信息子系统中获取工作指令，而每个环节把变动的信息情况及时回馈给系统，完成“信息监督”后及时备份。仓储管理信息系统对数据进行分析、处理，再传输给操作者，以确保信息的准确性、及时性，实现各个环节的紧密衔接。仓储信息化表现在：（1）仓储企业计算机的使用率在80%以上，计算机管理应用的领域广，不限于几个主要业务，仓储管理信息系统的建设。（2）条码技术在物流行业的普及和RFID的大规模应用，RFID技术在整个仓储管理中处于关键性的地位。（3）自动化技术设备在大中型企业仓储中规模化使用，主要是自动分拣设备、自动储存设备以及自动化立体仓库。货物的分类、存放、拣选、包装等方面都实现自动化。
2.3配送信息化
配送的信息化是配送中心减少运输成本，加强在途物流监控的重要措施。公路配送的信息化设计以及调度指挥系统的建立成为关键，因此要建立一个基于互联网的运输信息网络，才能够让整个公路交通信息及订单信息进行集成。在EDI技术不断成熟、GIS系统不断完善，客户对于配送信息实时查询的需求不断加大。完善追踪信息化手段、实时地监控系统成为现阶段配送发展的问题。这里用“3G”技术对运输管理进行设计。“3G”即GPS全球定位系统、GSM全球移动通信系统、GIS地理信息系统，通过“3G”技术对在途物资做到时刻监控，确保物资的安全及流通速度。其工作原理如图5所示，由安装在车辆上的GPS终端接收卫星发送的车辆位置，同时由车辆终端采集系统采集当前车辆的诸如行驶速度、油量、运输货物等信息，经由无线通讯网络将这些信息发回运输管理信息系统。运输管理系统将位置和状态属性信息匹配在电子地图上，能直观地显示车辆的相对位置。当GPS车载终端接收到GPS卫星定位数据后，自动计算出自身所处的地理位置的坐标，由GPS传输设备将计算出来的位置坐标数据经车载终端处理后，经GSM通信机发送到GSM基站，并经该网络将数据传送到运输管理系统，然后经解码处理，将收到的坐标数据及其他数据还原后，与GIS系统的电子地图相匹配，并在电子地图上直观地显示车辆实时坐标的准确位置，服务终端可以在网上进行车辆信息的收发、查询等工作，在电子地图上可以清楚而直观地掌握车辆的动态信息（位置、状态、行驶速度等）。同时还可以在车辆遇险或可能出现险情时，进行各种必要的遥控操作。“3G”技术是运输配送信息化的主要组成部分。对于物流公司，对货运车辆的监控管理主要体现在以下几个方面的需求：（1）车辆、司机和货物的安全；（2）对车辆（货物）位置和状态的及时掌握；（3）及时与车辆进行信息沟通；（4）对车队进行远距离的操控；（5）对司机行驶时间监控。所有信息汇总到物流管理系统，进行集中的处理分析，实现运输配送的信息化管理。
2.4营销信息化
在市场竞争日趋激烈的背景下，在营销中引入信息化营销的理念，对营销活动的各个环节进行整合，建立一个完善的现代化营销系统。据统计，营销信息化建设的市场规模保持快速的增长，2012年达到了31.8亿元，2007年-2013年的市场规模复合增长率接近20%。建立完善的营销信息化系统，使企业能更好的与市场联系在一起，提高企业对市场变化的敏感性，加快信息的流通和集成，有利于决策者对市场做出正确的判断。在营销信息化系统下，设有营销准备系统及营销实施系统，其下属还包含各类子系统，共同完成整个的营销环节。其营销信息化系统优点如下：（1）营销信息化解决方案在市场竞争中，帮助企业及时与客户沟通，时时掌握客户需求变化，能够有效地提高客户的满意度和忠诚度，顾客管理子系统，对数据库中的信息进行分析、演练，分析出适合各种顾客的营销手段和方式；（2）针对不同的客户做方案设计并调研，可以尽量满足客户的需求；（3）营销决策子系统对复杂多变的调研结果进行分析、整理，使决策者能把握市场脉搏，及时有效地做出决策。综上所述，通过上述四个子系统（采购信息化、仓储信息化、配送信息化及营销信息化）的相互连接，形成一个完整的系统，提供决策信息，以帮助企业适应市场的变化，在竞争中获得更多的利润。
3我国企业物流信息化改进的建议
尽管目前我国企业物流信息化还存在着一些问题，但是物流信息化道路是未来发展的必然趋势。根据本文的设计方案，提出以下几点建议：（1）物流信息化建设的前提是基础设施的水平。发展物流信息化要从多个方面入手，如：采购，仓储，配送，营销等环节，整合相关领域的信息资源并进行集成，这样才能最大化地节约成本。（2）物流环节业务流程要不断向规范化、标准化方向发展。这对整个信息的整合和流通有着极其重要的作用，也是系统设计的关键。将集成的信息进行共享，使整个物流链上的各个环节紧密契合。（3）加快物流管理信息系统建设。抓住网络这一重要资源，发展物流环节的渠道多样化、网络信息化的管理系统，有利于目前大数据时代的信息集成。（4）物流信息化建设要选定适合的方向。中小型物流企业可以走精细型信息化道路，大型物流企业可以搭建顾客为导向的核心业务系统。
4结语
车辆营销方案范文第2篇
一、国内中重卡市场现状
改革开放以来，随着国家将建设任务集中到经济建设上以来，国内各行业发展迅速，给交通运输业特别是道路交通运输带来了广阔发展空间，同时给国内中重卡市场带来巨大的发展潜能。“十一五”规划期是我国中重型卡车行业大发展的五年，年销量从 2005 年末仅有的 23.66 万辆，增长到 2010年末创纪录地超过了100万辆[1]。随着“十一五”规划期结束，我国国内中重卡市场在经历了2006-2010年连续五年增长期后，国内几家大型生产制造商中重卡销量在2011年出现下滑趋势。其中在2011年国内中重卡市场销售量为88.64万辆，同比下跌13.44%[2]，而2012年全年国内中重卡市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比2011年的88.64万辆下降28%[3]。
二、影响我国中重卡市场需求的重要因素
目前，影响我国中重卡市场需求的因素较多，下面主要从我国经济发展、国家政策法规和公路运输行业变化三个方面进行着重分析：
（一）我国经济发展对中重卡市场的影响
我国中重卡市场受国内粮食、石油化工、煤炭、水泥、钢铁、固定投资等影响较大，改革开放以来，国内加大了对上述各行业的投入力度，给我国中重卡市场带来巨大潜能。近几年来，国家加大了一系列产业政策调整和新法规的实施，以调整当前国内经济的健康发展。受宏观经济调整影响，国家在基础建设、交通运输基础设施、房地产开发建设等方面降低了投资力度，并且国家重点投资放在医疗卫生、教育、养老等保障体系建设中，短期内无法通过消费拉动国内经济发展，造成了中重卡市场缺乏动力支撑。国外受欧美等发达国家经济危机影响，国内中重卡出口份额明显降低。可见，经济兴则中重卡兴，经济衰则中重卡亡。
（二）国家政策法规对中重卡市场的影响
国家政策法规对国内中重卡市场需求影响较大。仅2011年上半年国家有关单位部门先后出台了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》、《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》、《公路安全保护条例》三个重要政策法规，明确对车辆生产一致性的监督管理工作内容，道路运输车辆燃油消耗量限值标准以及车辆超载超限的治理方法进行阐述说明。此外，国家还加大了对煤矿生产经营的治理工作和建立节约型社会的政策引导。可见，近年国家相关政策法规的规定，在一定程度上限制了国内中重卡行业的发展，形成了国内中重卡市场供大于求的不利局面。
（三）公路运输行业变化对中重卡市场的影响
当前，我国交通运输业呈现多元化发展模式，铁路货运、水路货运等在交通运输总量中所占比例逐年增加，对公路货运冲击较大，造成国内中重卡市场需求量明显下降。此外，与中重卡市场密切相关的粮食、石油化工、煤炭、水泥、钢铁、固定投资等领域运输市场也发生了较大变化，由于铁路货运、水路货运具有成本低，效率高等优势，原来以公路货运为主的运输模式逐渐被铁路货运、水路货运所替代，同样造成了国内中重卡市场需求量下降明显。
三、应对市场变化所采取的营销方略及方策
针对上述国内中重卡市场现状及影响因素分析，从营销方略和方策两方面为中重卡制造商提出应对不利市场环境的建议[5]。
（一）营销方略
1、从卖产品向卖综合运营解决方案营销转型：由于商用车（卡车）产品同质化、竞争白热化，终端市场需求的转变与利润空间的紧缩，使传统“单一产品销售”到整体“综合运营解决方案”的转变，是未来市场竞争的必然趋势，而通过卖综合运营解决方案，实现差异化竞争，不仅能提高产品竞争力，更易形成核心竞争优势，更可提高产品附加值同时实现了多元化发展，建立新的利润增长点。
国外的奔驰、沃尔沃等欧美先进整车企业用户运营提升模式已很成熟，美国的SWIFT、KNIGHT等大型物流运输公司车队虽已实现自动现代化管理，依然追寻着运营模式的提升，而国内中重卡企业现仅有陕汽、重汽、福田等几家厂商在尝试探索中推出了“天行健”、“智能通”、“iFoton”等以车联网服务为核心的综合运营解决方案，绝大多数厂商还有待迈出由产品到价值营销转型的第一步。
2、以客户为中心，开展客户关系管理：过去的营销模式是以产品为核心，忽略客户的需要，现在的市场需要厂家关注“客户价值”，你为客户创造了价值，客户才能给你带来利润。所以厂家除了关注“售前”（销售策划、产品策划、服务策划等），还必须开展以客户为核心的售中技术支持（物流方案设计、信贷金融支持等）和售后运营支持（服务保障、配件支持、产品改进、客户维护等）；
3、实行销售、服务网络分级管理、提高网络效能：横向根据经销商实力、经营状况对经销商进行分类，纵向以市场容量大小确定形象店等级及数量，通过加强网络分级管理，推进销售服务一体建设并加强经销网络保障能力，网络的下沉和优化可为销量目标提供有力支撑。
（二）营销方策
1、开发车联网项目：国内商用车企业可参考乘用车发展模式，引入车联网概念，通过对先进技术将车载终端、管理平台和呼叫中心等子系统进行有效集成，整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能，根据不同客户类型的业务需求，灵活订制业务功能，用于支撑商用车客户“车企、车队、车主”的三级业务应用。
2、提升大客户开发服务水平：国内厂商可借鉴国外先进整车企业客户运营提升模式，整车厂联合发动机厂对大客户车辆开展主动优化服务，例如通过优化产品配置等方式为客户降低油耗，为客户优化车辆性能，提升客户满意度来提升客户粘性达到客户再购。同时推出针对大客户免费给提供试用车等特殊方案，培养客户口碑，通过开拓快递、危化、环卫、配货等重点行业大客户、提升行业大客户市场的占有率。
3、经销商培育与支持：运用资金支持政策，通过“四位一体”功能形象验收的经销商和服务商给予建店补贴政策，鼓励经销商、服务商建形象店的积极性；
通过优化合理的返利结构引导中重卡经销商重视过程管理，突出行销挖掘客户的重要性，主动走出去上门找客户，使得销售人员完成从“坐商”向“行商”转变；还可适时的推出一些活动，比如开展卡车销售顾问行销大赛，对销售业绩优秀者给予现金形式的奖励；
4、产品与品牌提升：针对国家相关政策法规，制定实施相关技术更新方案，加快国四车辆的推进，使产品各项性能指标达到相关政策规定要求，以确保产品符合国家公告，被用户认可；针对重点行业联合行业举办行业论坛，积累品牌价值，实现品牌影响力和知名度的同步提升。
车辆营销方案范文第3篇
中国互联网经历了10年的高速发展，为适应这一新形势，越来越多的传统企业挣扎在转型的潮流中，艰难地生存着，企业面临着不转型则亡，转型不好也亡的艰难处境。
一、企业砸临的困境
1．汽车维修企业
以我国的汽车维修企业为例，价格不透明、管理落后、客户服务体验差、客户忠诚度低等问题一直困扰着企业经营者和管理者，如何在减少管理成本的情况下，发展更多的新客户，并维系好老客户是大家关注的焦点。
然而随着汽车后市场的发展，维修企业所面临的同行业竞争也越来越激烈，客户与企业的矛盾也越来越多。4S店高额的维修保养费用使客户难以接受；越来越多的黑幕被媒体曝光后，让消费者感到上当受骗了。这些，更激化了消费者与企业之间的矛盾。
不断加剧的同行业竞争，使维修企业不得不投入高昂的广告费用，以期待得到消费者的认可，但实际情况是收效越来越小。为此，企业用尽了各种办法，包括建立客户电子信息档案，通过微信/QQ搭建互动互联桥梁，开通自媒体营销渠道等，但收效仍然很低。维修企业始终无法深度了解客户需求以及掌握更全面的信息（包括客户的车辆状况等信息）。
从消费者的角度来看，茌车辆离开维修店之后，消费者与企业就失去了联系。这说明传统的服务模式已经跟不上行业发展的迫切需求。如今，以020运营的服务模式遍布全国，互联网可以将客户与企业联系起来。因此，通过互联网的实时互动进行沟通已经成为一种新的营销模式，可以增加客户的黏性。
根据笔者的经验，与客户保持密切的联系，有助于显著提高二次消费的概率；而对于联系紧密程度不够的客户，除非服务和价格让客户非常满意，否则回头率极低。
2．物流运输企业
对于物流运输企业，很大的痛点在于无法精准、全面地了解车队中各车辆的信息。现在市场上一般的车队管理系统所能监控的仅仅是轨迹、车速等很少一部分信息，而对车辆的油耗、驾驶行为、实时故障反馈等无法监控到位。
二、解决方案
目前，在“互联网+”的浪潮中，部分企业正不断尝试利用车联网的优势，结合汽车维修行业和物流运输行业的特点，积极寻求上述“痛点”的解决方案。下面我们看看元征科技开发的“golo商家系统”是怎样解决上述“痛点”的。
元征科技的“golo商家系统”，是在元征科技20多年汽车数据采集分析技术的基础上研发的全新车联网企业平台，商家角色包含维修企业、汽配企业、车队管理等。下面简单介绍—下平台的几个创新点。
1．信息管理，车群互动功能。商家可以让客户注册车主版的golo App，然后让客户关注或绑定商家。此外，商家可以通过购买等方式获得golo盒子，并预先将这些golo盒子绑定起来，然后再将这些golo盒子赠送或售卖给客户使用。
建立绑定关系后，商家可以给绑定的用户推送消息、新闻等，也可自动接收绑定客户车辆推送的信息。商家可以根据信息更好地提供主动服务，同时商家可以创建车群，把自己的客户用车群集合起来，从而实时了解客户的车辆情况，定期举行相关活动，可极大地提高客户黏性。
2．故障提醒和远程诊断功能。商家可以实时关注客户的车辆状况（图1），一旦车辆出现故障，可以第一时间通知客户，还能向客户提供远程诊断服务。通过细致周到的服务，维修企业能够大幅提升客户的忠诚度。
车辆营销方案范文第4篇
钛马信息网络技术有限公司是国内车联网市场具有领先地位的厂商，正快速成长为国内市场具有独特技术优势的车联网信息服务运营商，具备车联网和移动互联网平台技术优势。
目标市场和客户：为驾驶员及后期扩展到为相关厂家提供市场数据服务。
产品和服务： 车管家＼车助理＼车“保镖”等用车、行车、护车全过程信息服务。
主要商业模式：服务提供商（会员年费+各类单项服务费+市场数据分析报告等）。
销售渠道：车厂（前装及选装）、经销商、保险公司、电信公司。
世界级团队：核心管理层曾在 AT&T Wireless、IBM、Microsoft、ABQ、CITIC Media 和中国电信、汽车经销商集团等任职，拥有高级管理与先进技术研发及消费市场营销的经验。
技术领先：在通用汽车安吉星项目上提供全球首发的智能手机远程控制汽车技术。
钛马信息网络技术有限公司专注车联网行业，专注于为车主提供一种崭新的车生活方式的解决方案。通过钛马信息网络技术有限公司自主研发的端到端车联网的解决方案，钛马为车主提供多种车联网服务，包括：
1.安全安防服务，如车辆防盗、车况检查、道路救援、自动防撞系统。
2.信息娱乐服务，如手机音乐、多媒体娱乐资讯接收、移动信息服务。
3.基于位置的服务，如车辆跟踪、车辆轨迹、车辆定位。
4.导航路况服务，如一键导航、朋友导航、百度导航、实时路况、路况视频。
作为端到端整体服务解决方案提供公司，钛马拥有世界领先、业界领先的产品和平台钛马云平台源于国外业界先进经验和技术，在国内落地，既保持了国际先进水平，又具备了国内本地服务的能力，并具备灵活的集成能力，具有超强的平行扩展的广大空间。
车辆营销方案范文第5篇
宝马美国一名发言人表示，由于真空泵中的剂不足，相关车型在进行制动时，可能会损失一些助力协助。在缺乏动力制动时，驾驶人员仍能制动，但需要更用力踩踏制动踏板。
中国今年乘用车销量或增14%达1620万辆
汽车市场调查公司LMC Automotive日前预计称，今年中国市场乘用车销量预计将增长14%，达到1620万辆。
LMC还预计今年中国轻型商用卡车市场的销量预计将升至510万辆，增幅达到3%。今年中国轻型汽车市场的销量预计将达到2130万辆，增幅达到11%。数据显示，今年前9个月中国乘用车市场销量已达1200万辆，同比增幅为15%；
中国政府正计划开始缩减其对于节油环保汽车的消费和生产补贴。
通用汽车在美国召回近2万台雪佛兰
通用汽车近日在美国市场针19，941辆2013款至2014款雪佛兰科迈罗展开召回，原因是粘贴在这些车辆遮阳板上的气囊警告标签可能剥落，增加乘客受伤风险。
这些初召回车辆也不符合联邦机动车辆安全标准。
美国公路交通安全管理局表示，召回车辆中的安全气囊警告标签可能发生剥落，这样一来，驾驶员以及坐在副驾驶位的乘客可能无法获悉气囊弹开的风险，通用经销商将免费更换这些遮阳板。通用将通知这些被召回车辆的车主，指导他们检查遮阳板是否粘合牢固。
丰田概念出租车亮相东京车展 搭混合动力
全球最有特色的出租车恐怕非伦敦出租莫属，在本届的东京国际车展上，丰田了旗下的概念出租车JPN TAXI Concept，整车以厚重的伦敦出租为原型加以优化改造而来。相比于传统的伦敦出租，JPN TAXI Concept的LPG液化石油气和电动机组成的混合动力系统动力系统更加具有科技元素。
科雷傲问题解决方案：凹陷轮胎免费更换
日前，在雷诺中国“复兴计划第二阶段”战略会上（点击查看相关内容），雷诺中国针对部分车主反映的科雷傲存在的问题，提出了解决方案，包括首次免费升级地图、免费更换有凹陷的马牌轮胎、帮助中国车主使用未汉化的行车电脑，以及CVT变速箱轻微摩擦哨声的解决方案。
高端技术与热销车型导入 马自达寄望复兴
一直以来，日系车在华的脚步一直很谨慎，马自达的新产品投放与营销，更是明显落后于其他合资品牌，而在2012年年末，因众所周知的政治原因，所有日系在华均出现大幅下跌。马自达在内外交困的情况下，下跌最为惨烈，市场份额由2012年的1.5%骤降至2013年的1.0%，几近边缘化。
