运输安全培训

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运输安全培训范文第1篇

【关键词】运输交通;安全;人身损害;校企合作

随着列车速度的不断提升，铁路安全更是成立永恒的主题，铁路系统一切工作都贯彻“安全第一、预防为主”的方针，因此铁路安全管理工作就显得十分重要，主要是为了解决铁路人员的安全麻痹思想和违章作业行为，重点从人的安全知识和意识入手，做到管理规范化和作业标准化，保证人身和设备的绝对安全，减少“血的教训”，防止影响安全问题的发生。而铁路生产的主要人员大都是来自高职院校运输交通专业的学生，因此要提高铁路人员的安全意识和知识，预防铁路的安全事故的发生，就要抓好对高职院校运输交通专业学生的上岗前安全教育知识培训，使他们提前学懂如何保证铁路行车及人身安全。

1高职院校运输交通专业学生安全教育的现状

铁路高职院校运输交通专业学生毕业到现场后，不能立即上岗，由企业安排段、车间、班组三级安全教育培训，近一个月的时间后才能签订《师徒安全生产合同》，通过考试合格(满分)后方准上岗作业，形成这种模式的主要有以下原因。

1．1重专业知识轻安全意识

我国高职类铁路专业教学体系中，都是注重学生生产技能、设备原理、技术水平方面的培训，例如铁道自动控制类学科中，有近20门课程涉及到的是专业技术知识，除去基础知识外，涉及针对铁路安全方面的教学内容几乎没有，其实这方面的教育和知识对于铁路现场来说是至关重要。

1．2各个学科间不容易协同开展

铁路上由“机、车、工、电、辆”五大生产工种组成，在铁路的高职院校中也基本按这些工种设置相应的学科专业，这些专业中有些安全知识是相同的，但是由于性质不同，对安全内容的要求也有不同之处。铁路企业内部也没有一个相互协调、规范统一的管理。所以，铁路院校没有针对通用知识安排的集中培训，也没有针对交通运输、铁道信号、城轨自动化、运输工程等不同工种的特殊要求进行的专门教育。

1．3没有开展安全教育培训的能力

目前在各个高职学院一般还不具备独自开展安全教育的能力，(1)高校教师大都是从“院校到院校”的工作经历，基本没有铁路现场实践经验，认识不到安全的重要性;(2)由于院校知识的局限性，加之没有现成的教育体系，例如没有成形的教材、没有成熟的课表、没有固定的时限;(3)大都数人们都认为安全知识是随着现场而变化的，知识点不好把控，有依赖现场的想法;(4)学生只是注重现实安全问题，没有尝试“大安全”的想法。

2高职院校运输交通专业学生进行安全教育的必要性

高职学院作为为铁路输送人才的地方，有责任为铁路的安全负责，也有义务培养学生真爱生命、保卫国家财产的正确认识，所以在校内期间就应该进行铁路安全知识教育。

2．1有利于铁路的安全生产

铁路安全涉及千家万户，铁路安全生产也是对社会或他人安全负责的一种体现形式。经统计，每年由于人员安全意识不强而发生的责任事故占事故总数的50﹪，比如1998年6月发生在德国的世界上最严重的高铁事故，就是由于车轮制造厂家和检修人员缺乏安全意识，车上乘务人员缺乏应对安全问题的果断处理能力，这起事故使101人在3分钟内丧生，105人重伤。面对这些惨痛的教训，要求铁路人员在院校阶段就树立铁路安全理念，同时院校要加强对学生的安全教育。

2．2有利于减少新上岗人员的人身损害

在铁路上，工作人员被列车伤害的事故时有发生，例如，2013年XX次列车撞死4名路内职工，年龄均在30岁以下，其中2名是新毕业的大学生。据统计，在铁路内部职工的人身伤害事故中，“三新”人员占多数，而且每年都有发生，原因就是这些人在校期间没有受到正规的铁路安全知识教育，刚刚入路不能时时把人身安全铭记于心，往往由于重劳轻安、疏于防范等原因给自身或他人造成不可弥补的伤害。因此在高职院校必要筑牢学生的安全生产理念，上岗后快速投入到铁路安全生产中，使他们尽早在铁路工作中发挥作用。

2．3有利于丰富校企合作的内涵建设

在铁路类高职类院校开展铁路安全普及教育不但减低了铁路事故的影响，还有利于促进“校企合作”项目的实施，使院校了解现场，让现场引领院校，在规范现场安全教育、减少培训压力的同时，培养出有用、实用、可用的人才。同时为进一步规范高校这方面的学科知识起到促进作用。

3高职院校运输交通专业学生进行安全教育的有效措施

综合以上分析，结合铁路现场的安全教育和生产管理实际需求，本着“提前教育、综合培训、信息共享、现场锻炼、重点突出”等安全教育主线，强调“安全责任重在落实”宗旨，提出如下建议措施。

3．1走出去

主要是让教师和学生的视野走出去，通过与铁路现场的沟通和安全知识学习，了解铁路安全知识的重要性，明确铁路人员安全意识培养在学校的主体责任，用有效的教育方式，站在风险管理的高度去看待安全培训，使学生在校期间就形成注重安全环节、通晓安全关键、规避安全风险的习惯。

3．2请进来

要以“校企合作”为抓手，深入铁路岗前安全培训现场，将铁路的现实安全重点请进来、将铁路岗前安全培训的好做法请进来、将有影响力的教师请进来。通过定期开展铁路安全知识讲座、专人跟踪安全知识更新、建立时时了解安全信息平台等方式，投入到高职类交通运输专业教育中去，让学生在校时就树立“安全第一”的思想。

3．3强自身

要利用院校教育集中的资源和优势，规范铁路“机、车、工、电、辆”五大专业的岗前安全教育知识，让通用安全知识标准化、让专业安全知识突出化、让岗前安全培训提前化，最终达到统一培训、专业加强、贴近现场的要求。

4结语

运输安全培训范文第2篇

【关键词】煤矿铁路；培训模式；探讨

职工安全培训是煤矿铁路安全管理工作的重要组成部分，职工规章制度掌握不清、技能水平不高、应急处置方法不当，极易造成安全事故，如何进行职工安全培训，确保铁路运输安全，已经成为职工培训管理人员值得深思的重要课题。

一、常规培训模式面临的困难

（1）职工参加培训缺乏主动性，消极参与培训效果不良。

规章制度培训枯燥乏味，多数职工认为工作会干就行了，没有必要花费大量时间参加培训，而且培训与职工薪酬挂钩比例小甚至不挂钩，造成职工参与培训没有积极性，消极应付培训。（2）职工分布比较分散，集中培训难度大。铁路运输企业各岗位呈线性分布，岗位之间距离达数十公里，偏远站点甚至超过百公里，每个月都将全线职工集中在一起进行课堂培训，成本高、难度大。（3）职工没有时间参加培训。行车岗位人员紧张，且都是三班两运转工作制，职工下班后需要休息，班前需要休息，占用休息时间参加培训，职工休息无法保证，给安全生产带来隐患。

二、职工安全培训模式探索

（一）“六个一”培训模式

“六个一”培训即每日一题、每班一讲、每月一考、每季一班、半年一比、一年一评，这样充分利用班前会开会时间进行学习，然后定期进行短时间重点知识培训。（1）每日一题：各单位制定每日一题学习计划，让职工利用班前会时间每天学习一道题，内容包括应知应会、规章制度、作业标准、操作规程、安全措施等，学习完毕提问前一天学习的内容，让职工做到少学勤学。（2）每班一讲：坚持“干啥讲啥”的原则，在班前会上，值（带）班领导、班组长针对本班作业内容，作业流程、安全重点、相关事故案例进行讲述，或进行班前安全预想，让职工在互动中学习。（3）每月一考：每个月针对当月每日一题、每班一讲的内容，利用半小时时间进行计算机考试，温故知新。（4）每季一班：针对职工作业中存在的薄弱环节、个别技能较差的员工，每季度有针对性的组织2小时的短期培训班，大量的规章制度、应知应会等常规知识通过班前会学习和自学完成，重点、难点集中培训，这样占用职工休息时间短、培训有针对性，效果较好。（5）半年一比：每半年组织员工进行一次技术比武，通过比武检验安全技能培训效果，从中找出培训短板，便于以后培训工作改进。（6）一年一评：根据本年度两次技术比武成绩，评比出各工种的年度岗位技术能手进行表彰奖励，选树典型，激励广大职工参与培训的积极性。

（二）以赛促学培训模式

常规课堂式技能培训，职工感觉枯燥乏味，培训效果也不能到达预期目标。如果把培训班变成知识抢答赛会场，将需要培训的知识点变成竞赛的抢答题、必答题、风险题和观众抢答题，职工为了不再竞赛会场丢面子，势必会积极学习、充分准备，如果个别题竞赛选手答不上来，在主持人公布答案后，职工对该知识点也会理解透彻、记忆深刻，培训效果远远好于常规的课堂培训。

（三）应急演练式培训

通过上岗考试的职工一般对本岗位的常规知识都掌握较好，但由于工作经验缺乏，对非正常情况下的作业技能一知半解，甚至遇到非正常情况时手足无措，这也是事故多发易发期。如何培养职工应急处置能力，仅仅通过课堂培训是不够的，需要经常模拟非正常情况作业的情景，组织职工进行应急演练，使职工达到遇事不慌、临危不乱。

三、矿区铁路安全培训模式优化选择

运输安全培训范文第3篇

一、烟花爆竹安全培训存在的问题

(一)对培训工作认识不足。一些地方监管机构和企业领导对烟花爆竹安全培训工作不够重视，没有将安全培训工作作为一项硬措施加以落实。如一些地方监管机构在审查、批准企业从业资格时，忽视对从业人员安全培训证的审查，存在企业人员未按规定培训就发证等问题；一些企业为了片面追求经济效益，无视有关安全培训法规的规定，非法用工问题突出；有的生产企业违反规定分散到户生产，不安排生产人员培训。

(二)培训针对性不强。当前，烟花爆竹的安全培训缺乏针对性主要表现以下几方面：一是培训以安全管理为主，缺乏分类型、分岗位、多层次的培训，特别是对重点部位、关键环节的操作人员的培训不到位，有的只是简单的介绍生产技术。有的企业甚至没有安排培训；二是培训以课堂教学、理论灌输为主，缺乏灵活性和多样性，对特定岗位进行的岗位培训内容缺少专业性，针对性差。有些甚至仅以国家安全管理的政策规定代替培训内容；三是培训中理论与实际相脱节的问题普遍存在，课程缺少操作技能的现场演示和学员演练。案例剖析和师生互动教学不足：四是缺乏烟花爆竹安全培训专业教材和师资力量，培训方法单一，培训质量差。

(三)安全培训覆盖面不够。由于烟花爆竹生产以地方小企业为主，消费群体分散在各城市乡村，具有产销分散性的特点，特别是在一些经济不发达地区。小作坊、个体运销户大量存在。普及安全培训难度较大。特别是设在农村的烟花爆竹生产、经营企业以使用农民工为主，由于监管不到位，其安全培训严重缺失。

(四)培训过程不够规范。一是有些培训机构自身条件不完善，在硬件设施、师资队伍、教材内容等方面没有达到培训烟花爆竹的特殊要求；二是培训时间达不到规定课时，有的培训机构为了减少费用支出，压减培训时间、改变培训计划；三是烟花爆竹培训大纲刚颁布不久，全国尚无统一的培训教材，各培训机构只能根据现有危险化学品的安全生产文件和烟花爆竹生产经营的技术书籍编印教材。存在不全面、不系统、不深入、不规范的问题；四是组织不到位，存在应训人员报名后不参加学习或找人代训、考试弄虚作假等现象。

二、有效开展烟花爆竹安全培训的措施

(一)完善并落实安全培训制度。安全监管部门要依据国家有关政策，制订烟花爆竹安全培训制度，明确烟花爆竹企业从业人员培训范围和持证上岗等要求。主管部门和企业登记注册机关要在审批和企业注册登记时，严格查验企业从业人员岗位培训证，并在日常检查和年审时，应重点审查。有关部门要严格审查烟花爆竹企业的安全生产条件和培训机构的资质，对条件不符合或违反规定的从事烟花爆竹生产经营的予以严厉查处，对不符合资质的培训机构予以坚决取缔。安全培训机构要建立严格的培训管理制度，决不允许降低标准、降低质量、滥发证件，同时，积极配合政府部门做好烟花爆竹企业和应训人员的摸底调查，及时将培训通知发送到相关企业。烟花爆竹生产、经营企业要制订包括安全培训制度在内的企业安全管理制度，明确应训岗位。及时按规定安排应训人员参训。并对安全培训资格证进行统一管理。岗位人员发生变动时应及时将新上岗人员送训，同时。建立企业教育培训机制，在企业内部开展分层次教育培训。

(二)提高烟花爆竹培训的针对性

一要细分培训对象。烟花爆竹企业按企业性质可分为：生产性、仓储性、运输性、经营性企业；企业人员按工作岗位可分为：企业主要负责人、安全管理人员和操作人员；按工作经验可分为：新进员工、转岗员工和老员工；。细分企业安全培训对象，有利于选择与之相适应的教材、师资和培训方式，有利于根据企业的实际和职工的工作岗位有针对性地开展培训工作，做到有的放矢。有利于培训机构合理安排培训计划。按对象开办不同类型的培训班，提高培训效果。

二要科学设置培训内容。由于在安全管理中。对各类企业的不同岗位人员的安全知识和实际操作技能的要求不尽相同，因此，培训内容要因岗设置，除设置安全生产基础课程外，还应设置专业课程。基础课程为安全培训的公共课程，主要包括：安全生产方面的法律法规和规范性文件；烟花爆竹的基本知识、理化特性及其安全保护措施：烟花爆竹技术和质量标准。专业课程主要根据上述企业性质和从业人员的岗位特点编制。针对培训对象设置专业课程，可按生产性、仓储性、运输性、经营性企业的管理和操作人员分别编排；对企业主要负责人和安全管理人员要注重安全管理方法、安全管理制度和安全管理措施等培训内容；对技术骨干和关键岗位人员要注重安全技术规程、岗位安全技能和防范措施等培训内容；对一般操作人员要注重安全生产操作规程、岗位技术规范和劳动纪律等内容。同时。根据企业发展和人员变动等情况，设立再培训课程，再培训课程可有所简化，以解决企业在发展变化中相关人员得到有效再培训、再教育。

三要采取多样化的培训方式。培训方式的选择要注重实效，改变传统的老师教、学生学的教育模式。增加师生互动和案例分析等；要克服安全培训理论与实践脱节的弊端，积极开展现场教学和影像资料播放教学，增加现场应急演练等内容，提高实际运用能力；要进行多形式、多层次的培训，使企业员工普遍受到教育。具体方式应根据培训对象的具体情况选择确定：

(1)企业主要负责人和安全管理人员的培训，以封闭式集中教学为主。因企业领导和安全管理人员既是企业安全的主要责任人。又是本企业开展培训教育的师资力量。因此，培训应高标准、严要求，做到人人过关，除规定的考核内容外，每位参训人员应提交一份“所在企业安全问题剖析及整改措施”材料(同一企业的学员提交材料的内容可相同)。培训班应安排专家对学员提交的材料进行课堂公开评议、师生共研。经研究修改后的材料，由任课老师和学员签字后，归入学员档案。

(2)对操作人员的培训，以开放式教学为主。鼓励把课堂设在现场，教学中应注意详简有致，政策法规的内容要简明扼要，工艺技术、操作安全和事故处理等内容要详尽并有针对性。同时，安排开展学员间交流和互帮互学，每位学员应提交一份简明的“岗位安全的操作要求”，并带回工作单位张贴在岗位显眼处。

(3)对小型企业和农村企业，要采取分散教学的办法。把培训班办到基层、办到农村。为企业提供方便。

运输安全培训范文第4篇

客流平缓春运被拉长

新国线运输集团北京京汉运输有限公司和北京祥龙省际客运股份有限公司的办公区位于六里桥汽车站候车厅东侧的办公大楼，2月7日下午，笔者应约前往。正值正月十六，元宵节刚刚过完，正处于学生返校流和农民工返程流叠加的春运高峰时段，但是笔者在六里桥客运站候车大厅外发现人流远不及春节前返程的时候多，候车大厅中的旅客也没有往年媒体照片上所渲染的那般拥挤，乘客秩序井然。

笔者来到位于办公大楼5层的新国线办公区，杨春志副总正忙着，他先安排安技部和运营部的经理与笔者交流相关的春运情况。

安技部和运营部是客运公司的核心部门，该公司车辆和司机的安全管理以及运营组织全部由这两个部门主抓。运营部的陈经理认为，2012年春运与往年相比，客流量虽然有明显增加，但是客流高峰不集中，“乘客出行的观念也在变化，有的乘客认为吗非得赶到年三十才走？也许腊月二十就回家过年去了，因此北京的11个汽车站普遍感觉客源不集中，没有太大的高峰期。”陈经理说。

杨春志在后来与笔者的交谈中也持这个观点，他认为有的（公司）考虑到员工的买票难问题，就提前放假了，因此从总的趋势看，年内返乡的人流就整体提前了，春运的战线也因此拉长了。

车票提前预售效果好

关于如何帮助乘客解决买票难的问题，安技部徐经理介绍说，新国线北京京汉公司和祥龙省际公司也开通了乘客的网上订票业务，也可以电话订票，乘客也可以选择到位于繁华地段的代售点买汽车票，“买汽车票就跟买火车票一样方便！”据徐经理介绍，2012年春运期间，北京市的11个汽车站都采取了上述做法，提前10天至30天面向广大旅客预售汽车票，比如四惠汽车站最长提前30天开始预售汽车票，赵公口和六里桥也提前10天开始售票。

新国线北京京汉公司和祥龙省际公司的长途客车在北京市进出的汽车站有8个，两个公司也都积极配合客运站做好车票预售、加班车申请和调度等工作。

“想要乘坐汽车出行的旅客，基本上都能提前买到车票。”徐经理强调说。

通过电话订票和网上订票，或者到代售点买票，一般都能提前10天或一个月买票，票拿在手里，回家的人心里就踏实，而车站也再没看到排队长龙了。回忆前几年春运乘客购票难的情景，两位经理都很感慨。

监管到位力保不出问题

为了确保乘客有秩序、安全、及时的回家，新国线北京京汉公司和祥龙省际公司采取特别措施，将“车、人和天气”作为工作重点，严密监管。

新国线北京京汉公司副总杨春志认为：只要抓好了车、人、天气这三个关键要素，运营安全就有了保证，“这是我们从事多年客运工作总结出来的经验”杨春志强调说。

两个公司早在2011年12月初就召开了春运动员会，激扬广大员工的士气，面向员工以及司乘人员宣贯行业管理部门和公司关于春运的政策法规、规定和通知等，并对安技部、运营部、财务部和办公室等部门在春运工作中的分工、协调配合进行了明确的部署。

2012年春运，两个公司共投入班线车212辆，包车12辆。自1月8日春运开始至记者发稿时，未发生1例有效投诉，更未发生1起事故。

严把车辆技术关

为切实保证运营车辆在春运这个“特殊时期”技术状况完好，新国线北京京汉公司和祥龙省际公司组织专门技术力量，在2012年1月1日前就完成了所有运营车辆共224辆客车的二级维护、等级鉴定和车辆年检。同时，组织专人对运营车辆的安全设施设备进行了一次专项排查：发动机有无漏油、漏电现象；车辆螺栓是否齐全、有无松动；轮胎的花纹、气压是否符合标准；车辆各电器工作情况是否运转正常；安全门窗开关是否灵活；灭火器是否合格、安全锤有无配备等。这些工作的到位能确保车辆技术状况、车载安全服务设施设备完好。

“我们安排专人对照表格逐车逐项地排查，要求检查人、被检查人亲自签字确认。”运营部陈经理边介绍边拿出几份表格给笔者看。这是一份《安全综合检查登记表》，分“检查内容、检查标准、检查结果”三列，检查内容下分“驾驶员、车辆资质、车辆技术状况、车辆安全设施、车辆卫生”等5大类，每大类下逐项列明小类。检查合格后，检查人在检查结果列下注明情况，被检查人和检查人双方签字确认，并签写检查日期。

“这些检查项目都是我们在长期的工作实践中总结出来的，都是车辆运营、驾驶员管理中容易出现问题、引发事故的地方。”陈经理强调说，凡是检查不合格的，立即联系厂家进行维修维护。维修后再次进行检验，不合格绝对不允许参加春运。同时，针对春运期间可能发生的恶劣天气，两个公司还要求在山区运营的车辆必须配备防滑链、沙袋、锹铲、掩木等，力争消除一切可能发生的安全隐患。

强化驾驶员安全培训

两个公司十分注重把春运安全落实到日常工作中。“实际上不只是春运期间，在平时我们就十分重视对驾驶员的安全培训教育”，安技部徐经理介绍说，公司坚持每月一次召集全体驾驶员参加安全培训，要求驾驶员“把别人的事故，当成自己的事故”，为驾驶员讲解近期在全国各地发生的典型事故案例，挖掘事故诱因，言传身教地宣传可能采取的应急措施，让大家明白怎样做才能避免事故的发生，怎样做才能把事故损失降到最低。

运输安全培训范文第5篇

[关键词]机电运输 运输隐患 防治措施

中图分类号：TD324+.2 文献标识码：TD 文章编号：1009914X（2013）34037801

一、煤矿机电运输事故原因与控制事故对策

（一）煤矿机电运输事故的原因剖析

安全基础工作薄弱，安全可靠性差：一是安全投入不足，考核不严，机运标准化工作难以到位；二是特种作业人员的安全培训不够，特别是用人体制的进一步改革并岗之后，职工都在满负荷甚至超负荷状态下工作，有的岗位还打破了8小时工作制做连班，要抽出人员进行脱产培训的确很难。因业务培训难以组织或组织成效不大，从而使工人不能得到很好的培训，技术素质得不到提高。

安全制度不严，遗留安全隐患：一是岗责任制不健全，对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖惩不及时兑现，影响了管理人员的积极性。

指令性的临时工顶替：由于待岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

特种作业人员安全意识淡薄：特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的意识。违反了“三大规程”及有关安全规定，违规指挥、违规操作时有发生。

（二）控制煤矿机电运输事故对策

加强特殊工种的用工制度管理。煤矿机运工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时工。除特殊情况外，特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。

加强安全工作力度，向管理要安全。实践证明，要抓好安全工作，离不开有效的监督，失去了监督作用，必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式，是导致安全事故的重要原因。因此，必须强化监督制约机制，充分发挥现场安监人员的作用；同时，必须坚持行之有效的安全管理制度，特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制，明确每个人的安全职责。另外，采取安全资金激励机制，通过经济杠杆，严格考核，兑现奖惩，从而促进各项安全管理制度的落实。

加强职工的安全业务培训工作。减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：1建立竞争机制，如现在运输队对技术工种和管理人员采取竞争上岗，对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识；2每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业，目前我们已经实行对掘进工岗位津贴补助和班长津贴补助；3采用培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主；对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

二、煤矿机电运输隐患及处理措施

（一）煤矿机电运输隐患

1、特种作业人员的素质不高，对特种作业技术掌握不娴熟，对安全操作知识熟悉程度不够，是造成事故的重要原因。代岗人员缺乏顶岗前的安全因素。对顶替工种操作思路程度差，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。有些企业领导频繁调换特种作业人员的岗位，一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。这些现象都给煤矿机电运输带来安全隐患。

2、管理中存在问题和漏洞。工作人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违法有关安全规定，违章违规的指挥和操作时有发生。设备本身存在安全隐患。没有严格执行验收制度，私自降低标准要求，没有全面检查设备的各项性能，井下空气中含有瓦斯和煤尘，遇电弧、火花或局部高温会发生爆炸。井下湿度较大，设备容易腐蚀老化。巷道内空间狭窄，安装、维护、检修设备是容易触电。电气设备负荷变化大，常产生过负荷及短路故障。运输设备经常移动，安装质量不能保证。运输系统就是复杂，涉及面广，管理难度大，威胁安全的程度大。安全培训工作效果不好，落实不到位。培训教师只有理论知识，经验不足，教条主义。培训时只讲技术法规，对具体操作技能讲解过少。职工的脱产培训困难，从而使职工不能得到很好的安全技术培训，技术素质得不到提高。

（二）煤矿机电运输事故的防治措施

1、努力加强矿井质量标准化管理矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓，要由静态达标走向动态转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井经验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、休息、小型电器的台账管理，妥善保管大型设备的技术性能档案。

3、加强特殊工种的用工制度管理煤矿机运工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时工。出特殊情况外，特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。

4、加强思想教育工作通过各种途径加强引导教育职工，明确事故的危害性，消除安全侥幸心理，增强安全意识。运用典型的事故案例对职工进行思想教育。一是建立典型事故案例教育展室，定期对职工进行开放，用生动的案例形象教育职工。二是用典型说教的方式，教育职工认清“三违”的危害，强化职工安全防范意识。三是定期请典型事故的家属做报告，以引期职工思想上的共鸣。另外，特别要注意了解掌握职工的思想和生理状态，因地制宜，因人而异，加以监护，防止因不安全心理因素造成的突然事故发生。

5、加强职工的安全业务培训工作减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：一是建立竞争机制，如对技术工和管理人员采取竞争上岗，对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识；二是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优生者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业；三是采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，一内培为主：对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。