铁路运输现状分析
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铁路运输现状分析范文第1篇
1、在企业机制、管理、经营方面，重视运输生产，经营管理和成本管理还流于粗放，科学管理没有真正进入铁路企业指导生产经营决策，经济学“工具箱”中的生产函数、成本――收益分析（CBA）等基本工具没有充分使用，投入与产出、生产与效益关系式图解/微分解析没有实际应用；经济、技术、财务指标各自为政，没有形成一个综合考核评价体系或模型，生产任务、设备运转、资金使用之间存在某些脱节，这些差距造成成本管理理念与成本管理技术工具的落后。
2、在计划经济体制下形成的单纯追求生产规模、生产布局不合理、资源不能优化配置、资产使用效率不高的弊端未能完全消除，维持生产布局和规模的设备维修成本、人工成本实际是一种成本最大化行为；在成本结构方面，争投资、上项目，过度追求增加固定资产，新旧设备同时使用，造成多提折旧、维修成本上升。
3、在项目工程方面，更新改造工程与大修工程财务界限不清，大修计划中往往下达属于更新改造工程的内容；大修工程与日常维修界限不清，大修代替维修，维修代替大修，至少造成资金投向的错位。
4、在账外料方面，针头线脑不论，年终财务决算前夕，有的站段得到的追加成本，少则几十万元，多则几百万元乃至上千万元，往往都以开具材料发票的形式仓促进入当年成本，而这些材料往往就形成了账外料，更严重的是材料根本就没有购入，仅仅是开具发票虚入成本。如此，则成本信息的真实性、成本管理的科学性就会大打折扣。
5、假发票与账外料一样，是成本管理的痼疾。大的运营单位，以不真实的发票形式虚列50万元、100万元的成本不过是个“小技巧”。要消化50万元、100万元的支出，恐怕不是管理费用科目所能承受的了的。如果挤列营运成本科目，则显然对运输生产造成一定的冲击。
铁路运输现状分析范文第2篇
【关键词】铁路信息网络 信息化 铁路建设 重要性
一、铁路通信网络的建设和发展的影响因素及发展现状分析
针对我国目前的在铁路运输行业的通信网络的建设和发展现状分析，对信息化铁路起着关键作用的铁路通信网络建设有着众多影响发挥暂的因素，主要有一下几方面：
（一）筹集铁路通信网络发展资金和技术。改革和完善我国目前的铁路通信网络需要大量资金和技术的投入，负责通信设施的完善更新、改造和铁路通信网络的发展，如果仅仅依靠铁路运输的相关营业收入是远远不够，必须对有限资金在投向在铁路专用通信还是公共电信业务方面做出抉择。要更新和完善目前的通信网络，将现有的整个数字信息系统进行全面更新和升级，需要更大的专业技术的支持，包括人力和物力。因而，目前在有限的资金和技术支持的前提下，加大我国的铁路通信网络建设的支持力度，有效保证资金的额充足和技术的更新，与时俱进求发展，才能进一步实现对信息化铁路建设做出应有的贡献。
（二）铁路通信网发展规划。我国铁路通信网络的发展和建设需要有详细、符合实际的发展规划和战略，站在可持续发展与市场经济相结合的角度，提出有战略意义的发展决策是十分必要的，只有全面分析了目前我国信息化铁路的现实状况和未来的发展需要，制定出科学正确的发展战略决策，同时，按部就班的按照发展战略进行，才能确保在未来的发展中保证信息化铁路顺利建设。相关负责铁路运输的运营商制定的铁路通信网络发展战略和规划，不仅仅需要满足铁路运输和未来发展的需求，还要到兼顾公共电信的市场经济需求，要切实满足市场化运营的原则和方式。目前我国在发展战略方面有着符合实际国情和发展需要的决策，也有进一步完善和提升的空间。
（三）铁路通信资源的最佳配置。对于可以利用的铁路通信相关资源的合理利用和有效配置，是在节约铁路通信网络建设的投入成本、避免浪费的同时，提升综合资源对于铁路通信网络建设的效率的最佳途径。实现铁路通信资源的最佳配置，是当前实现经济利益最大化的最佳途径。目前，铁路通信资源的投入成本有50%以上为租用通信线路的成本支出，各种综合业务的监督和管理信息系统都采用独立的数字专线组网，分别接入主干线，这样的建设和铺设方式，不但使现有铁路通信网络资源的利用率相对较低，同时也降低了铁路通信网络运行的安全性和稳定性。
二、铁路通信网络在信息化铁路建设中的重要性分析
铁路通信系统从网络的状况上可以分为骨干传输网和业务网两种，骨干通信网络基本覆盖全国广大地区，容量相对较大、性能也很稳定，大部分用于公共通信网络方面，同时在此基础网络上还可进行多种业务的综合开发和延伸。建设一个支持综合业务的数字调度通信网络，可以保证对铁路运输基层信息源点接入，以及包括车务、电务、工务等在内的专用通信系统设备和各类监管系统、应急通信系统的全部铁路通信系统的全面提升，以满足铁路运输现代化的发展的实际需要。
为了进一步缓解和降低铁路通信网络发展之后对国民经济的制约，有效解决铁路运输能力与运输需求之间的矛盾冲突，目前我国采取的是以实现内部和外部的扩大再生产为目标的跨越式发展目标，突出和强调铁路通信在信息化铁路建设中的重要性，从而带动铁路现代化发展，以更好地适应新型工业化道路的要求，建立起覆盖全部铁路网的计算机网以及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础性网络，通信铁路信息化建设取得了较大的成就，主要体现在一下几方面：
（一）列车调度指挥系统
目前，铁路运输调度指挥系统的手段和设备状况相对落后，需要进一步调整和提高铁路运输的管理现状，从而切实提升铁路运输能力和铁路运输服务质量，适应市场经济需求及来自各种交通手段的竞争挑战。铁路开发建设的列车调度管理信息系统在现实操作中有效控制列车的运输情况，保证在切合市场需求的前提下，安全性和经济效益得到全面提升和控制。
（二）铁路客票发售与预订系统
客车车票发售和预订票系统已经实现覆盖全国各大铁路网点，它是目前铁路通信网络中相对大型的计算机网络应用系统，在缓解了我国长期存在的特别是节假日买票难问题的同时，切实保证了铁路客运经营高水平和服务高质量，同时对于票务的控制和管理，在关键环节的监督都起到了时效性的控制和提升，有效避免由于车票出售环节导致的铁路运输及信息化铁路建设的制约，这一系统的对于我国信息化铁路的建设，是具有重大突破性意义的一步。
三、结束语
在信息技术的更新速度逐渐加大，市场经济迅猛发展的今天，铁路运输已经成为承载社会发展的中坚力量之一，随着互联网的发展渗透到社会的各行各业，加强信息化铁路建设是当前铁路发展的重点，铁路通信系统成为重要的关键环节。为了更好地实现铁路建设的高速、现代、安全、专业发展，需要不断增强对于铁路通信网络的建设和发展，对于骨干传输网和业务网的不同程度的强化和完善，要进一步加大信息通道建设力度。突出铁路通信网络的时效性性、高效性、专业性、全面性以及安全性，保证铁路运输的发展与信息时代以及市场经济的进一步的结合，顺利实现信息化铁路的建设。
参考文献：
[1]黄常亮.浅析铁路通信网络在信息化铁路建设中的重要性[J].中国电子商务.2011， （4）.
铁路运输现状分析范文第3篇
关键词：铁路;架车机;应用现状
前言
当前我国的运输领域铁路运输的动车组承担了相当大份额的运输任务，而且随着社会经济发展水平的不断提高，对动车运输的运输安全、准点率、通达性等关键性的指标要求都在不断提高，在铁路运输也发展的这种形势下，铁路架车机的应用成为一种必然。在这种严峻形势下，对铁路架车机的应用现状进行研究具有鲜明的现实意义。
1.铁路架车机的应用现状分析
动车作为一种高技术水平的铁路列车，其在运行活动中的检修也是一种高技术水平要求的活动，当前我国共有北京、上海、武汉、广州四个动车组的检修基地，有限的动车检修基地数量和检修能力，与我国不断发展的动车数量和动车检修需求之间形成了鲜明的对比。在动车检修的这种严峻形势下，提高动车检修的效率是保证动车运行维护质量和效率的关键因素，在动车检修活动中大型检修活动因为要对整列动车进行拆卸、装配和维修，所以相应的动车架车机的使用就显得极为重要。目前在我国主要的动车检修基地都安装有整列地坑式架车机。当前我国动车的编组方式是八辆一列或者十六辆一列，如果没有整列动车的架车机，在对动车进行维护时就不得不打撒动车编组来进行，这样的检修方式会极大的降低动车检修的速度，影响动车检修的质量，整列架车机的使用让动车组的三级维修可以不打散动车组的编组进行，保证了对动车组检修的质量和效率[1]。
目前应用的铁路架车机主要分为固定式和移动式两种，在我国的动车检修基地中广州地铁同时应用了固定式架车机和移动式架车机两种架车机形式，从工作机制和工作方式来看，两种架车机是基本一致的。其主要的升降功能都是基于西门子公司的可编程控制器PLC控制系统实现的，随着架车机在我国动车检修活动中的长期应用，我国在应用实践中总结经验、发展创新形成了具备自主知识产权的S7-200系列电动架车机。
2.铁路架车机应用技术现状分析
我国自行研制的S7-200系列电动架车机，采用同步控制系统，在系统内部以西门子公司的PLC系统作为主控器，辅以适应我国动车检修特点的辅助控制系统，是一种从我国动车运行维护基本特点出发研制的架车机。在铁路架车机的具体应用活动中，架车机基本上都是以编组的形式发挥作用的，一般为四个一组，这种应用方式导致其在具体应用中的控制精度成为影响其应用效果的主要影响因素，升降精度的高水平控制能够为动车检修工作带来极大的便利[2]。
在架车机运行过程中，每一个架车机都有自己独立的支撑结构，四个架车机通过统一的控制系统能够实现升降高度的精确控制，将动车整体的偏移程度控制在可以接受的范围之内。同时为了保证动车在检修活动中的安全，相应的架车机还设置有多重的安全防护机制，能够保证架车机在运行过程中不会出现异常、错误操作，并在紧急情况下可以手动操作紧急停止。在对动车组进行整列动车的检修工作中，架车机处在组群模式下工作。不仅处于同一车厢支撑体系内的四台架车机要实现升降同步，整列动车的架车机全体都要处在升降同步的状态之下。在这种架车机运行要求下，对主控系统的敏感程度以及与架车机控制的对应程度都有较为严格的要求，在这一过程中PLC技术的应用起到了关键性的作用，作为主控器相比以前的单板机和传统PLC控制器，线性的PLC可编程计算机控制器具有可靠性高、控制精度高、可操作性强等优势，在铁路架车机中得到了广泛的应用[3]。
3.当前铁路发展对架车机应用性能的要求
当前我国的动车组维护对架车机的应用性能要求，主要体现在起车点和架车机的高程上，绝大多数动车组的架车机都包括有机械系统和电气控制系统，其中机械系统因为涉及到设备兼容性的问题，是架车机设计中的难点内容。当前我国动车组载重比较大，相应的自重也比较大，在动车组的检修活动中因为每一辆动车组的电气性能不同，其自重也不同，相应的结构重量分布也不可能完全相同，所以在架车机工作中每台架车机承担的重量都不尽相同，在传统的架车机运行中因为只是对架车机升降的绝对高程进行控制，所以动车组在架车机的支撑下，其自身的相对平衡无法保证，整列动车组可能处在一个整体不平衡的状态下，架车机之间的高差一旦超过安全数值，动车就有倾覆的危险。因此在架车机工作时，保证每一台架车机相对起车点的平衡，用架车机运行高程与同步起车点作差得出每一个架车机的相对高程是架车机运行高程的准确计算方法，在这一过程中PLC主控系统的作用就彰显出来，通过对架车机运行高程和同步起车点的精确控制实现每个架车机运行高程的分别控制，是保证架车机在运行过程中始终保持动车处在水平位置的关键[4]。
4.结论
随着我国铁路交通业的不断发展和进步，动车技术的广泛应用，相应的对动车维护的要求也变得愈发严格，架车机的出现让动车的检修工作变得更加高效，本文从铁路架车机的应用现状分析、铁路架车机应用技术现状分析、当前铁路发展对架车机应用性能的要求三个角度对架车机的应用现状进行了分析，以期为架车机的应用和发展提供支持和借鉴。
参考文献：
[1]饶恕.铁路架车机传动系统控制探讨[J].装备制造技术，2013，06：195-196.
[2]曹桂均.编组站综合自动化系统控制技术及其扩展应用的研究[D].中国铁道科学研究院，2013.
[3]郑杰.FIDIC合同条件在我国铁路工程的应用研究[D].北京交通大学，2007.
铁路运输现状分析范文第4篇
【关键词】铁路信号 铁路枢纽 发展方向
在当前人们出行日益普遍的情况下，交通压力日益提升，铁路作为交通枢纽中的重要组成部分，是旅客外出、货物运输的重要手段之一，并且对我国经济文化的发展具有重要的作用。从某种角度而言，铁路运输在当前众多运输交通工具中的发展，具有成本低、安全性强、效率高的优势，铁路信号系统则是提高铁路效率的重要设备，并逐渐成为现代铁路发展进程中不可缺少的重要组成部分。本文关于铁路信号的发展现状及方向的研究，具有一定的实践性研究意义，通过对当前铁路信号设备的发展现状探讨，明确其在当前发展中存在的缺陷，并为其未来发展方向提出一定的建议，具有实践性意义。
1 我国铁路信号的现状分析
1.1 铁路枢纽信号设备的发展现状
近年来，随着交通压力的增大，铁路枢纽逐渐成为铁路交通发展的重要组成部分，其在铁路网的节点上，主要是为了使不同方向客流、货流能够实现交换和集散，铁路枢纽的畅通是铁路运输能力提升的重要前提。随着科学技术的不断更新发展，诸多大型编组站已经逐渐实现了驼峰自动化，以此使铁路机车在运行过程中能够更加和谐稳定[1]。与此同时，枢纽调度监督设备也逐渐被广泛应用，该监督设备的使用能够使铁路枢纽内的调度情况，更为直观的展现在铁路技术人员面前，并提升铁路交通运输的灵活性和畅通性。但是，由于受诸多因素的影响，铁路枢纽内车站仍采用分散作业的方式，因此也不同程度上降低了铁路运输的效率，使铁路枢纽信号设备无法发挥总体的作用。
1.2 轨道电路与地面信号机的发展现状
在铁路交通运输中，轨道电路与地面信号机的发展，对于铁路交通枢纽的通常是极为重要的。通常情况下，在站内主要有50Hz和25Hz的轨道电路，能够为铁路机车提供其所需要的信息，而铁路轨道一般都有绝缘系统，抗电气化的牵引电流干扰能力也相对较弱，因此从某种角度而言，其并不适应电气化铁路的可持续发展，信息量的相对较少，也需要充分实现对轨道电路技术的改造。另外，在地面信号机发展过程中，通常全部采用透镜式色等的方式组成，目前铁路交通运输中所使用的信号灯主要以矮柱和高柱两种距离形式为主，虽然此两种形式在铁路交通中起到一定作用，但是在山区弯道地区列车司机t望信号则显得相对困难，因此必须要加强对地面信号机的更新和设计。
1.3 岔道转换和信号元器件的发展现状
在铁路机车行驶过程中，岔道转换是比较普遍的交通内容，主要是由于我国地大物博，铁路枢纽相对较多。铁路机车在低速形势下，机车在岔道转换时通常采用固定岔芯和阻力相对较小的岔道号码为主，适应此上述岔道特点的设计为ZD-6型直流电动转辙机，该设备能够实现转换、锁闭和检查等诸多内容，虽然安全性与可靠性相对较强，但是其仍无法有效满足岔道提速时的转换要求，使铁路机车在岔道转换中的发展受到一定的限制[2]。信号基础元器件在一定程度上影响信号灯的质量和使用寿命，当前铁路枢纽中所使用的信号元器件主要是安全型电磁式重力继电器，其具有安全性高的忒大你，但是铁路机车速度提升时，信号装置的的功能使用功能则相对下降，对信号装置功能扩展，寻找代替电磁器件的元器件是当前较为迫切的问题。
2 我国铁路信号未来的发展方向研究
2.1 加强对铁路信号及其系统的认识
在研究我国铁路信号未来发展方向时，首先要加强对铁路信号及其系统的认识，明确其对我国铁路交通发展的重要性。在当前低速、重载的新型运输模式下，提高运输的安全性能，加强对铁路信号的调度监督等，能够为信号技术的发展提供稳定的内部环境[3]。通过铁路客车提速运输模式的转变，发现传统的铁路信号技术逐渐无法满足现阶段铁路交通的运输要求，因此需要全面发展新一代的信号技术。而由于传统信号设备相对较为普遍，因此要充分认识铁路信号发展中制约提速发展的主要矛盾，并通过新旧信号技术的发展以及模式的转换，逐渐建立新型的铁路信号系统。
2.2 提高对铁路信号未来的改进水平
在铁路信号发展进程中，需要从不同方面对信号系统加以改善，主要是通过技术的更新实现对信号系统的完善。第一，在铁路机车运行过程中，要实现信号显示制式的速差式转换，信号等的显示方式，应由以往以地面信号为主的方式，转换成以机车信号灯为主要方式。第二，自动闭塞制式要改善以往传统的地面三显示制式方式，转向以四制式为主。第三，列出速度的控制技术应放弃自动停车装置，而是采用列车超速防护装置。第四，列车运行中应与控制系统紧密相连，由此提高列车运行的安全性和可靠性。第五，要加强轨道电路与信息传感器的多信息、抗抗干扰性，提高其数字化技术水平。
3 结语
在当前科学技术不断进步与发展的现代社会中，科学技术是第一生产力，并在一定程度上影响着我国经济文化的进步、综合国力的提升。信号技术是科学技术日益更新的新型技术之一，对于交通工具的发展具有重要的影响，尤其对于铁路运输而言，能够通过对铁路列车的行车指导，提高铁路运输的效率和安全性。本文在研究中，主要从铁路枢纽信号设备的发展现状、轨道电路与地面信号机的发展现状、岔道转换和信号元器件的发展现状等方面，展开对我国铁路信号发展的现状探讨，并从加强对铁路信号及其系统的认识、提高对铁路信号未来的改进水平等方面，研究铁路信号未来发展方向。
参考文献：
[1]吴冲.我国铁路信息化建设现状及发展方向[J].物流工程与管理，2013，05（01）：82-84.
铁路运输现状分析范文第5篇
近些年来，铁路局对客货运输进行了不断的改革与创新，且获得了一定的成果。第一，铁路局自身的营销意识得到强化，之前是等着货主找上门，现在是直接上门为货主服务。第二，进一步加大了营销的力度。通过积极主动的探索与实践，在对外营销方面，大力宣传铁路运输产品，对运价与客货运输计划进行科学合理的变革，优化了营销的手段。第三，进一步加强了对服务质量的重视，清楚了解到旅客与货主在选择运输方式时，对服务质量的要求是极为注重的。虽然铁路运输经过改革获得了一定的成果，但是因为各种因素的限制，例如运输水平、经营机制等的影响，使得铁路客货运输变革的整体效果还不够理想，且没有从本质上提升铁路运输的市场竞争力。
2改善铁路客货运输的营销策略
2.1以客户心智及认知为主导在市场营销理念当中，客户是营销的关键所在，营销是站在客户的角度上，从各个客户的不同利益点下手，打造出可以满足客户需求，同时能够为客户带来具备自身所需要的价值的产品属性。之前企业所采用的推销理念、生产理念以及产品理念等，其中心所在均是企业，而市场营销则不同，是一种全新的销售理念，是以客户为中心的理念［2］。市场营销理念将交换的主要原因总结为是为了达到客户的需求与要求，以客户的心智与认知为主导。因此，铁路客货运输要想在激烈的市场竞争中占据一席之地，那么就必须坚持市场营销理念，以客户为中心，发现客货运输的目标客户，搞清楚目标客户最为注重的价值究竟是什么?之后，再依据目标客户所注重的价值来打造差异化的产品(服务)属性。2.2价格策略在铁路企业当中，运输价格是市场营销当中一个不可忽视的关键因素，同时也是极为敏感的元素。近些年来，在铁路运输市场营销当中，虽然非价格因素对消费者的影响越来越大，但是在影响铁路运输企业在竞争市场中份额的众多因素中，价格依旧占据一定的比例。价格在某种程度上决定着铁路运输市场的利润，同时还对铁路运输市场营销的其他因素带来一定的影响。从市场营销理论来看，在运输价格上，铁路运输营销的主要研究内容为:在动态环境下，铁路企业怎样遵守市场价值规律，且制订出合理的价格，同时就消费者对运输价格的反应进行研究，以便有效提升铁路在运输市场中的份额，增加铁路企业的经济效益［3］。所以，在铁路运输企业中，价格策略是一个非常关键的问题。在铁路客货运输中，货运改革显得更为关键，铁路运输企业应该依据货主的实际需要与运输市场的竞争形势，开发新的货运产品，例如“五定班列”，而其运费是根据铁道部所批准的项目与费率，且增收30%的快运费，这种运价相对而言比较高，对运输市场的竞争极为不利，所以，应当依据季节的改变、货物的实际流量，对运价进行灵活变动。2.3产品策略2.3.1发展流动或异地售票铁路企业可以依据客流实际状况，建设无轨车站和车票销售点，以便于旅客购买，最大限度地方便广大旅客，这是市场营销中一种重要方式。另外，在互联网售票与微机售票的前提之下，设置离线售票业务服务;在城区的各个地方建设多个售票与发货代办点，还可以购置售票车，采取流动售票的形式，将火车票送到旅客的家门口。2.3.2开展车站广告业务凭借铁路运输自身的优势，开展广告业务。在一些旅客集聚的场所，例如火车上、火车站内、候车厅等，充分运用车站中的各种闲置资源，放置广告位，为铁路企业创造一定的利润。2.3.3微机办货铁路企业可以采取微机取货、发货的形式，从而在最大限度上方便广大货主。另外，为了进一步方便货主，可以设置触摸查询仪，使货主能够更加快速地查到自己的货物。2.4品牌策略21世纪，全球企业的市场竞争侧重点，开始逐步朝无形资产的竞争方向发展，特别是品牌这一无形资产，吸引了众多企业的广泛注意。公路、航空是铁路的两大主要竞争对手，它们都开始朝打造品牌的方向发展［4］。而铁路要想在运输市场中依然占据一定的份额，那么展开品牌战略是极为有必要的。对于一家企业而言，品牌资产不仅能够缩减自身的投资成本，同时还能够提高自身的经济利益，吸引更多的新、老客户购买自己的产品。当前铁路企业的品牌策略定位还不是很明确，从某种层面上来讲，不管是在货运产品上，抑或是在客运产品上，铁路运输都没有较为成熟的品牌。一些公认的品牌也仅仅是处在一个初级阶段，不够成熟，例如“五定班列”、“集装箱国际联运班列”等。铁路运输企业要想打造知名品牌，必须经过长时间的辛苦工作。而企业在打造品牌时必须注意，应该以品牌战略作为引导，将一个品牌的内在素质凸显出来;同时，还必须正确定位产品的品牌概念，只有这样方能打造出较为强势的品牌，保证铁路运输的正常、可持续发展。
3结论
