商场运营规划

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商场运营规划范文第1篇

关键词：物联网 物流园 “云”服务器 联合仓库

中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）07（a）-0186-02

随着物流行业在世界各国的快速发展，物流园也相继落成，如何更好地、更高效地利用物流园是一个很关键的问题。我国物流园目前的发展存在很多问题，例如，（1）现代化物流信息技术的普及率还比较低，RFID射频识别技术、自动化物流设备以及EDI物流数据交换等新兴技术的应用还有很大的局限性。（2）个体商户库房建设冗余，运营成本过高。需要更好的货物调度机制来降低商场的运营成本。（3）物流园区智能化发展滞后，对货车的停放调度引导，仓库，货物的信息统计监控，货物的调配等大部分采用人工操作，不够智能化，系统资源不能及时共享，各个系统设备重复投资，利用率低下，物流作业效率难以提高[1-2]。

该文在分析目前我国物流园现存问题的基础上，深入研究物联网技术在物流园智能调度、物流信息资源共享中的应用，并建立基于物联网技术的物流园智能管理系统，以降低商场商户的运营成本，强化物流园智能调度和自动化管理，提高物流作业效率，实现“零库存”。

1 基于物联网的物流园智能管理系统

1.1 基于物联网的物流园智能管理系统总体框架

为减少商场的运营成本，结合物流园区业务运作和商户长期发展要求，基于物联网的物流园管理智能系统由园区联合仓库模块、配送管理模块以及商场终端订货模块三部分组成，如图1所示。同时并将“云”服务器运用到物流园管理系统中，整个系统呈星型网状拓扑结构，增强系统的稳定性。物流园区与商场通过互联网相连接。

1.1.1 园区联合仓库模块

园区“联合仓库”各子模块功能如下：

电子标签（RFID，Radio Frequency Identification）。作为一种非接触式自动识别技术，RFID可以在入库仓储作业、补货分拣作业、出库配货作业等各流程中提高操作速度[5]，减少人员安排，使得整套系统更加智能化，自动化。在货物、车辆上粘贴电子标签，可实现对出入库货物属性进行实时、高速、准确的识别，进行盘点，并将结果通过通信模块上传至服务器中，在运输线的节点处安装无线通信装置，管理人员即可实时跟踪货物的位置和状态，所获取的货物位置和状态信息存放在“云”服务器数据库中，管理者可通过互联网访问“云”服务器查询相关信息。

自动分拣。该子模块实现基于RFID技术的自动分拣调度系统，通过合理设置分拣流水线，有效解决目前物流园区订货系统与分拣系统分割管理的弊病，使分拣负荷均衡调配。

视频监控。该子模块实现对物流园区内部的视频监控，包括物流园门岗、车库、各个分仓库等环节，使管理者实时监控园区情况。

环境监测。该子模块负责仓库环境信息采集，应用了温湿度、烟雾、红外、二氧化碳等信息传感器，用于监测和调控温湿度、进行烟雾报警等功能，可以对仓库环境信息实时管理，有利于货物存储，防止火灾发生。

系统维护。该子模块负责对园区联合仓库模块的日常维护，定期检修。

1.1.2 配送管理模块

决策分析。该子模块利用层次分析法建立数学模型对物流业务数据进行分析处理，着重对物流运作方案、物流配送路线优化、消费者服务分析、运送车辆日程安排等方面进行有效评估，为管理人员提供决策依据和参考。

指挥调度。该子模块为配送管理模块的核心，主要负则对物流园配送作业的全程监控，例如制定物流配送方案、车辆调度、配送过程检测、进行绩效诊断等。

在途管理。该子模块首先利用全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS），实时运输车辆的定位、跟踪，以及可视化跟踪管理。同时将车辆位置信息反馈回“云”服务器，管理者可通过3G网络访问“云”服务器查询相关车辆信息。

1.1.3 商场终端订货模块

（1）信息服务。该子模块实现信息查询和公布的功能。各商场客户可以通过本模块对物流园区基础设施查询，仓储设施查询，货物存储情况查询，运输方式、运力、运价查询，多式联运信息查询。同时该模块实时公布行业最新动态以及政府相关政策、法律法规的信息。

（2）电子商务。为了加强商场、物流园区、银行三方沟通，该子模块搭建商场、物流园区、银行之间的资金供给桥梁，通过建立第三方交易平台，实现物流园区货物电子报价、货物订单管理、运输方式及运价在线管理、电子交易安全认证（CA）、物流业务在线洽谈、签订虚拟合同等。通过该模块，物流园区可借助现代融资手段不断进行资产结构的调整优化，促进物流园区健康、稳定发展。

（3）到货管理。由于到达商场的基本都是小批量货物，在该子模块主要有卸载与分拣管理体统。形成科学合理的卸载、分拣作业指令，有效提高物流效率。

（4）各个模块中的系统维护，均负责对本模块的日常维护，定期进行检修。

基于物联网的物流园智能管理系统运行流程如图2所示。

2 物流园智能管理系统运作模式

基于物联网的物流园智能管理系统根据投资主体、运作管理方式和运营机制的不同，可以分为政府主导、企业主导和委托第三方三种类型和模式。[3]

（1）政府主导运行模式。即由政府专门的职能部门来负责物流园区规划建设、运营、维护等作业环节，充分发挥政府职能部门的宏观调控能力，可以为物流园区的发展提供良好的政策环境和资金保障。但不利于市场化运作。

（2）企业主导运行模式。即由企业出资规划建设，用于企业内部物流供应链的运作模式。这种模式可应用市场化调控机制，发挥企业的自主性和积极性，有利于不断改进、升级管理系统，提高运营效率。但企业投资压力过大。

（3）委托外包运行模式。即政府或企业出资，将物流园区的规划建设、运营维护、升级管理委托给第三方机构进行管理。此模式可以减少投资方的前期投资，并可以充分利用第三方的资源优势和专业优势，使物流园管理系统高效率高效益健康发展。但结构体系过于复杂。

基于上述三种运行模式利弊分析，本文所设计的基于物联网的物流园智能管理系统采用“企业主导、政府引导合作运行”模式，即“以市场为导向，政企共同规划，企业主导，政府引导”的运作模式。这一模式根据区域具体情况，以市场需求为导向，政府、企业共同规划，政府提供良好的政策环境和资金保障，企业进行实际运行，推动物联网技术在物流园行业的发展。

3 结语

该文提出的基于物联网的物流园智能管理系统，应用了物联网技术、“云”计算等关键技术，不仅能有效解决目前物流园管理落后，不够智能化，工作效率低以及商场的商家租用商场仓库成本高等问题，还能实现商场商品信息和物流资源共享，形成了由园区联合仓库模块、配送管理模块以及商场终端订货模块共同构成的物流作业管理体系，对某一地域各个商场的物流活动联系起来，进行智能化、自动化商品调度。实践表明，该系统可实现商场“零”库存，降低运营成本，必将带来良好的社会效益和经济效益。

参考文献

[1] 刘炯艳，曾文涛.现代企业物流模式的决策分析[J].重庆工业高等专科学校学报，2004（5）.

商场运营规划范文第2篇

招商谈判过程中，要有充分的自信，说话要有底气。如果客户提出质疑，要耐心详细的讲解客户的疑问，给客户分析当地市场的消费群体和市场目前的占有份额，和我们商场的优点和前景给客户树立起对我们商场的信心。尽量不要和客户正面争论一个问题，可以用变通的说法争取客户的认同。有的客户会不间断的来商场实地查看，要用耐心和客户沟通，并加以引导要让客户清楚的知道，他如果来我们商场投资会给他带来多大的利益。

在谈判过程中，观察对方反应充分了解对方的心理需求。不要一次性的给他太多的选择余地，针对他的需求只提供几个不一样的位置或者不同的面积给他让他在几个之间做一个选择。要适时的让对方知道他所选择的这个位置同时几个客户有意向。更加让他确定自己选择的正确性。

商场开业筹备的一项重要工作是招商，但绝不仅仅是招商。招商只是开业筹备工作的一项重要内容。在商场开业筹备过程中，与招商工作同等重要的还有市场定位、商业规划、组织建设、制度建设、工作流程设计、员工招聘培训、空间环境美陈、二次商装管理、信息系统建设、企业文化建设、企业形象推广、营销方案制定、竞争策略制定等等。我们可以设想一下，如果对商场没有一个明确的业态定位、市场定位、商品定位、客层定位，我们知道招什么品类的商品？招什么品牌档次的商品？各品类和品种的比例结构是多少？如果对商场没有一个科学的卖场规划、合理的商品布局，我们招的品牌和商品放在哪个区位？不同楼层和区域之间的品种、品牌关系是什么？我们再想：如果没有一套现代的商业管理体系、制度体系、流程设计，我们又怎能保障招商、营销、管理、运营和服务的成功呢？还有，即使招商完成了，但卖场如何美化？专柜如何装修？商品如何陈列？从基层营业员到中高层管理干部要不要培训？开业的庆典方案、促销方案要不要制定和实施？……等等，诸如此类问题，绝不仅仅是招商的问题！

所以，我们说，商场的开业筹备工作，是一项系统工程，必须全面考虑、统筹设计、系统实施、整体保障。因此，要保证一个商场的成功招商和成功开业，一定要做到以下几点：

一、进行充分的市场调查、准确的市场定位、合理的卖场布局；

二、建立现代的商业组织体系、管理体系、制度体系和流程体系；

三、建立一支有现代商业管理意识、服务意识、训练有素、岗职明确的管理团队和基层员工队伍；

四、成功的招进一批符合业态定位、市场定位、客层定位的品牌和商品；

五、严格地进行品牌专柜的设计、装修和商品陈列，营造浓郁、现代的卖场氛围，美化卖场内部空间环境和商场外观商业环境；

六、建立一套适合现代商业管理、现代商业营销和现代商业服务的商业POS和MIS系统；

商场运营规划范文第3篇

当然，北京新近出现的欲望之都不仅仅是这些。2008年奥运会之前，北京将不再允许有继续施工的商业项目，之前几年开工建设的大型项目大多将预计交付及开业时间都设定在2007年，这一年也可能是北京有史以来商场或是购物中心开业最为集中的年份，呈现一派兴旺之势。当然开业的“”将导致整体商业零售市场迎来空前激烈的竞争更多的商业中心会出现，原先的商业格局势必会被打破。

开业“”

2007年2月，台湾新光三越百货在北京华贸中心开设的内地第一家百货公司将开业运营，营业面积达10万平方米华贸中心水世界商城也会在上半年开业。

4月，由新加坡星城置业投资开发的国内首家LifestyleMall(生活体验式购物中心)――位于北京798艺术区的妙典时尚广场将开业，紧接着5月，光华路的世贸天阶将全面开业，6月，国贸商圈的万达广场将成为一座包括超五星酒店甲A级写字楼，商场，及影城的24小时不夜城，另外陆续在2007年开业的还有朝外一燕莎商圈内面积达15万平方米的圣拉娜，17万平方米购物街区新三里屯，近邻东四环的15万平方米美罗城购物中心，而与美罗城毗邻而居的百盛购物中心和积水潭的新华百货开业在即，在西部，等待开业还包括金融街上8.9万平方米的四季商城购物中心11.5万平方米的西单Mall等等。

寸土寸金的北京王府井地区，虽然消失了一个世都百货，又将迎来韩国百货连锁巨头乐天集团，投资兴建百货商场。预计在2008奥运会的巨大繁荣推动下，争取在此之前投入使用的还有由北京西单友谊集团和萃力国际有限公司合作重建的北京友谊商店。这个得到澳门赌王何鸿桑40亿注资的老字号商店，届时，会以一座以澳大利亚技术和设计风格为特色，集写字楼，公寓及大型购物商场于一体的综合大厦新面貌，重新崛起在东长安街延长线上。

在这些大型商业项目中，百货仍占据主导地位，如新华百货、百盛，新世界商场，友谊商店都是典型的百货代表，而新光三越、四季商城西单MALL等，大多都是以购物中心的模式进行运营。

商圈分据

毫无疑问，有了世贸天阶、华茂中心这样的强势项目，北京CBD区域商业集中优势的分量已经远远超过已有的王府井、西单等商业中心，将成为第一大商圈。朝外一燕莎商圈集中众多涉外机构和大量国有大型企业总部，这个区域的消费具备相当的潜力，随着新三里屯圣拉娜等项目的开业，将使这里形成集娱乐、文化、购物等业态丰富的商圈。妙典时尚广场所处的区域地处酒仙桥电子城邻近第三使馆区，望京国际居住区。区域周边云集了诸如雀巢西门子、诺基亚等著名外企，有近10万外籍高端消费人群以及近30万白领。此外，区域还毗邻中央别墅区，可以辐射周边望京国际居住区高档社区居民近50万，形成望京地区的商业氛围。随着新项目的开业，国贸，CBD，燕莎商固的增容会令北京原有商业相对集中的态势有效缓解，在望京，中关村亚运村等区域还将形成多个新商业中心，商业“多中心”的格局将正式形成。在北京这个经济发达，商业市场比较成熟的市场，出现有几个不同区域不同类型的商业中心是发展的趋势，新的商业中心基本都以居住人口相对集中，生活氛围较为浓郁的区域或是商贸公司集中的办公区域为中心渐渐形成。抓住此类区域的消费购买特征，对于品牌进驻的选择将起到重要的作用。而来自北京市商务局的消息，未来北京市政府将规划60个重点区域型商业中心。

高档商业竞争加剧

2007年的许多新的商业投资都看中了高档商业在北京之发展空间，诸多新发展项目选择了高档次定位，目前CBD已经开业和即将开业的商场、购物中心大部分都把目光瞄准高端商户。

韩国乐天百货将在北京开设的新商场“乐天银泰百货店”营业面积将达4.29万平方米，定位为高级商场。总投资额达人民币7.5亿元，占地18万平方米，“新光三越北京华贸中心”定位于一家精致高档的百货购物广场，欲以独特的百货公司购物中心化概念、结合重量级国际奢侈品牌等策略，打造全新的百货品牌概念。

友谊商店在重新改造后，将重新跻身于北京高档百货业，新建后的友谊商店将会在硬件设施上比赛特、贵友等更好，商品会保持现有珠宝、玉器、古玩、字画等核心类别不变，档次将会比现在更高。

CBD区域本身就依靠燕莎、赛特、国贸等高档商场集中了北京很大一部分高端消费者，燕莎友谊商城平均每年接待顾客逾800万人次，其中外国旅游者及常驻外籍人士占到10％左右，同时燕莎商城还拥有10多万名国内国际会员，他们代表着北京乃至中国北部省市高收入高消费阶层的主流。而国贸汇集了顶级的国际品牌还保持着与国际时尚潮流最快的时尚周期。这个区域也是国际尖端品牌有兴趣进驻的。

但较之以前，北京商业零售主要集中于中档及中高档次的竞争，仅国贸、赛特等少数几家维持的高档商业竞争态势显得相对缓和项目数量亦相对有限，2007年将陆续开业这些项目中包括新光三越华贸中心银泰中心柏悦生活等，将促使争夺优质客户的竞争更加激烈，高档商业竞争加剧，不仅会对其所在的商圈造成冲击，还会对燕莎、国贸等这类高档商场造成冲击，分流其客户群。

创新、差异化夺人眼球

2007年将要出现的每一处商业项目都将以不同的形式炫目出场。世贸天阶一块横跨东西长250米，宽30米的液晶显示屏天幕，以“全北京向上看”的字样引领出现在北京人的眼前，这块吸引了众多眼球的梦幻天幕将“世贸天阶作为CBD新兴的大型时尚广场的特色展现无遗，目前已经有70多家知名时尚品牌入驻。Zara，Miss Sixty将在中国的第一家旗舰店设立于此，还有综合品牌的高级表店Tourmeau Solomon，雅诗兰黛集团第一家独立店MAC，Puma的概念店，以及面向商务人士的高级休闲酒吧，Club等。在品牌的选择上，他们看重品质性，时尚性和未来可发展的潜力。世贸天阶的差异化定位既不是传统的百货公司，也不是完全的shoppingmall，是为CBD量身打造以时尚广场为主导理念的，进驻品牌不一定最一线，但要最时尚，不仅有购物，还要有娱乐。

商场运营规划范文第4篇

【关键词】可持续发展；城市轨道交通；模式

中图分类号：U213文献标识码： A

基于可持续发展的城市轨道交通，是以可持续发展理念进行城市轨道问题分析解决，且同时保证资源与环境得到良好保护和子孙后代持续发展的轨道交通发展模式。作为可持续发展交通的基本手段，城市轨道交通是可持续发展在交通运输领域的具体表现。因此，加强有关基于可持续发展的城市轨道交通模式分析，对于改善城市轨道交通运行水平具有重要的理论和现实意义。

一、城市轨道交通可持续发展模式的基本结构

城市轨道交通可持续发展模式应保证轨道交通系统在环境、社会及经济三方面具备可持续性发展特点。

（1）环境可持续性：依据可持续交通系统发展目标，交通系统应尽可能降低对生态系统及环境的破坏，如减少拥挤及汽车尾气排放等。轨道交通是大客运量的公共交通，其系统适应于环境可持续性理念，且其单位运输量导致的污染远低于普通公共交通系统。所以轨道交通系统的环境可持续性应将出发点控制在同环境及其他交通系统协调发展方面，具体表现在两方面：一方面是轨道交通系统应与其他交通系统相配合，特别是其他公共交通系统，应保证乘客能够方便换乘；另一方面是轨道交通站点周边的土地应科学利用与开发，在确保客流充足的同时又不会造成过高拥挤，促使更多人选用轨道交通；[1]

（2）经济可持续性：当前轨道交通系统的运营状况不佳，部分城市通常需要政府补贴，此种发展模式明显不符合可持续发展要求。经济可持续目标是利用政策和市场手段把城市轨道交通形成的外部效益转变为内部效益，以平衡轨道交通运营与建设过程，进而实现盈利，积累建设资金，完成投资、运营、建设间的良性循环；

（3）社会可持续性：轨道交通系统系统在分析经济性的同时，还应把握社会可持续性。社会可持续性要求轨道交通设施应保证使用的公平性，特别要重点关注低收入及弱势群体。此外应坚持以人为本，提升服务水平，满足乘客需求。

二、城市轨道交通可持续发展模式探讨

1、“物业+铁路”捆绑运营模式

（1）轨道交通站域地下与地面空间开发

在城市空间深度开发现状下，轨道交通站域地下与地面空间开发证日益成为城市轨道交通运营研究的关键点。在开展站台、高架通道、列车、换乘通道内的广告及冠名开发基础上，应加大以下方面的开发及规划：

①通常城市中心的轨道交通车站会靠近城市娱乐、商业及休闲中心等，此类中心区域一般会建设大面积的文化广场或绿化带，而这些地带的土地均具备较高的商业价值。因此，可利用这些地带的地下空间进行地下商业中心或文化娱乐中心的规划，以同轨道交通车站形成良好衔接，从而为轨道交通提供大规模客流量。

②深化大型轨道交通车站的上部及两侧空间开发，配合轨道交通车站建设车站商场；车站商场同时具有商业和交通功用，其能将客流快捷方便的引入或引出车站，而客流在车站停留或经过时又能加大商场的经济回报；

③合理增大轨道交通车站连接通道宽度，在轨道两侧安置各类商业场所或设施，以构造成小型地下商业街；中部为人行道、两侧为商店的布局方式，不仅使得商业街可为轨道交通乘客提供购物方便及商品浏览，还使轨道交通的大型客流量为商业发展提供经济动力。[2]

（2）城市轨道沿线开发

当前城市轨道交通的运行可将轨道交通经营与土地经营相配合，有效拓展轨道交通双向运输特点，形成以轨道交通系统为主、物业管理、房地产开发、旅游、百货商店、广告、住宿、租赁等流通服务业为辅的运营模式。可在轨道交通沿线和车站周围区域进行房地产开发，通过轨道交通形成的派生商业价值，将游乐园、商店、电影院等规划在轨道车站附近，以充分利用客流的同时，可为轨道交通供给基本的日常客流。

此种模式在资源开发过程中不仅能够让公司获取利润，政府也可得到巨大的经济回报；缺点是需要轨道交通企业具备丰富的管理经验。

2、“政府建设、公司经营”模式

此种运行模式中，地铁的经营与建设相分离，建设资金来自于政府财政支出，而经营与建设由专业管理企业负责，政府为企业创造必须的市场环境，建立有关政策法规进行约束和支持，以做好安全与监督管理，而企业可对轨道交通系统进行所有决策。由于建设资金均通过政府支出，轨道企业不用参与巨大的利息支出与折旧，通过多类资源与经营开发方式，可实现企业效益增长。

同“物业+铁路”捆绑运营模式相比，由于建设与运营相互分离，此种模式在一体化经营及规划设计方面存在较多缺陷，难以充分发挥企业全程规划管理的功能，且对政府的财政、专业人员配备要求较高。

3、PPP、BOT多种运营模式

PPP模式是指政府与民间合作模式，两者间形成伙伴合作关系以提供公共服务和产品。政府会将交通项目分解成设备、土建、车辆等多个子项目，以吸引社会投资建成的PPP项目公司负责部分子项目，随后政府将部分经营权出让给项目企业，待特许经营期结束后，项目企业再无偿将资产转交给政府。

BOT模式是指政府与企业配合同时向公益性基础项目投资的多元化投资模式，其转变了政府独立投资方式，利于城市基础设施面向多元化方向发展，且能解决政府资金不足难题，促使政府规划建设但资金紧张的项目尽快实施。此种模式可成为当前国内城市轨道交通投融资的重要方向。[3]

此两种模式可有效克服城市轨道交通事业建设资金短缺的问题，能较早实现社会效益与经济效益，可使政府有限资金获取良好经济效果，对于当前轨道交通发展具有良好的适用性。

结束语：

城市轨道交通可持续发展模式的发展水平将直接影响着城市轨道交通的经济效益、社会效益及环境效益的实现，因此，相关规划与设计人员应加强有关基于可持续发展的额城市轨道交通发展模式研究，总结有效轨道交通运营模式及发展优势，以逐步提高城市轨道交通运营质量。

参考文献：

[1]陈强.我国城市轨道交通可持续发展问题初探[J].城市轨道交通研究. 2011,13(14):74-75

商场运营规划范文第5篇

对于路痴来说，体量越来越大的购物广场显得非常不友好――找不到洗手间、出口、停车场，甚至连上行电梯都得找半天。人们逐渐意识到，手机里缺了一款室内导航软件。

但由于室内的连通关系比室外复杂得多，人们在室内的兴趣点也远多于室外，定位的精确度成为挡在室内地图面前的一道坎。

张杨早早地捕捉到了室内地图导航和Wi-Fi热点大数据的商机。早在2010年，张杨拉着几个“技术宅”朋友创立了图聚智能科技股份有限公司，做室内定位导航的技术研发。图聚使用的Wi-Fi定位网络，根据不同地点的不同信号特征来确定使用者的位置，实现了误差在3～5米以内的精准定位与导航。

现在，你去医院就诊时，只需轻点手机就能知道挂号处在哪儿、诊室在哪儿、有多少人排队;你在大型超市茫然无措时，动动手指就能找到正确的货架;你在景区享受假期时，也可以一键导航到想去的地方。

图聚为室内场所提供的产品包括定位网络、地图产品和导航软件。目前已成功服务于万达广场、上海虹桥机场、华山景区等大型室内场所。用户连接室内Wi-Fi下载软件就能获取该场所的地图信息，以及导航、搜索等服务。

在阿里巴巴打造的“逛街神器”喵街App中，所有的商场地图都是由图聚勘测绘制。通过与运营方的合作，图聚创建并维护了国内最大的室内地图数据库。

“早些年我们认为导航是消费者所需要的，现在来看，其实商家更需要。”图聚CEO张杨说。室内位置服务在B端，更大的意义在于大数据价值。创立6年至今，图聚开始将重心转移到大数据领域。

人们在上网时，浏览器会通过抓取个人的上网痕迹来了解这个人是谁。商场每天也会产生上万条“使用痕迹”，通过分析消费者的消费偏好、行为轨迹等数据，能描绘出消费者的全貌，有助于运营方优化运营管理，提高服务水平。但张杨认为，与线上数据不同，线下的数据会有更强的隐私性，因此在数据层面的合作会比较谨慎。

现在很多商场都在积极引入小众的业态，比如针对文艺青年的体验式摄影、创新生鲜超市和体验型餐饮。线下零售商场应对电商冲击，推出千人千面的个性化服务，关键在于把握更加精细的消费需求。大数据可以为新业态的发展提供数据支持。