海洋生态经济
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海洋生态经济范文第1篇
11生态容量的计算方法
生态容量也称生态足迹供给或生态承载力，是指某区域所能提供给全部人口利用的生物生产性土地面积的总和，公式如下：犈犆＝犖×犲犮＝犖×狀犼＝1（犪犼×狉犼×狔犼）（1）式中：犈犆为生态容量，犖为区域人口数，犲犮为人均生态容量；犼为土地类型，犪犼为人均实际占有的第犼种生物生产性土地面积；狉犼为均衡因子，用以校正不同土地类型生物生产能力的差异；狔犼为产量因子，用以校正不同国家或地区与全球平均土地生产能力的差异。基于各类土地均具有生物多样性保育功能和空间互斥的考虑，在计算生态容量时，各类土地面积中需要扣除12％的生物多样性保育面积［5－6］。
12生态足迹的计算方法
生态足迹也称生态足迹需求，是指生产区域人口消费的资源及吸纳这些人口所产生的废弃物所需要的生物生产性土地面积的总和。
13生态盈余／赤字的计算方法
生态盈余与生态赤字是区域生态容量供给与需求的差值，用以衡量区域生态足迹盈亏及供需矛盾等，公式如下：犈犛＝犈犇＝犈犆－犈犉＝犖（犲犮－犲犳）（3）式中：犈犛表示生态盈余，为正值；犈犇表示生态赤字，为负值。
2改进的海岸带生态足迹模型
传统生态足迹模型以各类土地生态系统之间相互排斥的关系为前提，将人类的食物和能源消费需求通过折算生物生产性土地面积，相应的把生态系统划分为耕地、林地、草地、水域、建设用地及化石能源地（用来吸纳废弃物）等6种类型。事实上这一假设完全忽略了生态系统所具有的废弃物吸纳、生物多样性保育、文化娱乐服务等功能，因此应用这一理论得出的评价结果的客观性受到局限。海岸带是海洋延伸至大陆架以及和陆地的交界地带，虽然其生态系统结构与陆地不尽相同，但是具有和陆地几乎完全相同的生态系统服务功能。鉴于此，基于生态系统的完整性考虑，对传统生态足迹模型进行改进，旨在客观全面地反映海岸带生态系统的生态足迹供需矛盾及区域人口的整体需求等。
21海岸带生态系统服务功能价值计算方法
生态系统服务功能价值是生态系统为维持人类生存提供的自然环境条件与效用［7－8］，即包括为人类提供物质产品、文化娱乐服务等直接利用价值，也包括维持生态平衡、保护环境等间接利用价值。由于生态系统是一个具有随机性、动态性和区域性的非线性巨系统，并且由于没有成熟和统一的价值评价体系标准，且价值计算过程中多利用市场价值法、机会成本法及揭示偏好法等替代方法，因此得出的评价结果容易受主观因素影响、数值通常偏大，导致实践应用中常常遇到困难［9－10］。
高地等对我国各类土地生态系统服务功能价值进行了广泛研究，针对传统方法计算结果偏高的问题，提出了适用我国土地生态系统服务功能价值计算的修正方法，提出：定义全国单位面积农田年均产粮的经济价值为1；其他类型生态系统服务功能价值与农田粮食生产服务价值相比较，比值为相应土地生态系统的当量因子。同时提出：定义1个生态系统服务价值等于全国平均粮食单产市场价值的1／7。结合上述定义和方法、依据我国年均粮食单产及市场平均价格，即可计算各类土地单位面积的生态系统服务功能价值［11］。
参考谢高地等提出的分类方法，将大连市海岸带生态系统分为与之一一对应的耕地、林地、草地、养殖用海域、滨海湿地及非养殖用海域等6种类型，并以相应当量因子计算其生态系统服务功能价值。依据大连市统计局公布的2012年大连市平均粮食单产5887kg／hm2，原粮市场平均价格每千克2．44元等数据［14－15］，计算出2012年大连市海岸带单位面积的生态系统服务功能价值。大连市单位面积的各类海岸带生态系统服务功能总价值均高于相应类型土地的全国平均水平，与其整体经济地位是相符合的。
22改进生态足迹模型的因子计算
为了更好地体现生态系统的完整性、相互之间的广泛联系以及全面体现人类保护生态环境及文化娱乐等方面的需求，结合近年来大连市城市建设对滨海湿地的占用情况等，将大连市海岸带土地利用分为滨海耕地、林地、草地以及养殖用海域、建设用地和非养殖性海域（吸纳废弃物之用）等6种类型。同时，改进传统生态足迹模型中均衡因子和产量因子的算法，提出海岸带生态足迹模型的相应因子计算方法如下：均衡因子取大连市各类海岸带生态系统单位面积的服务功能总价值与耕地生态系统的比值（建设用地、化石能源地分别和滨海湿地、非养殖用海域对应）。6种类型海岸带生态系统的均衡因子依次为：1、3．16、1．05、6．67、9．08、0．06。产量因子取大连市单位面积海岸带生态系统服务功能总价值与相应类型土地全国平均的生态系统服务功能总价值的比值。根据表1和表2计算，可得大连市各类海岸带生态系统的产量因子相同，均为1．15。
23海洋生态压力指数及海洋经济可持续发展指数模型
为了衡量人们在享受海岸带生态系统提供的各种服务功能过程中对生态系统产生的压力大小，提出基于生态足迹理论的海洋生态压力指数模型：犈犜犐＝（犈犉－犈犆）／犈犆（4）式中：犈犜犐为海洋生态压力指数，表示海岸带生态足迹需求与供给的差值占生态足迹供给的比重，其值越高表明海洋生态系统受到的压力越大，是一个负向指标。为了衡量海岸带生态系统向人们提供各种服务功能之后，根据自身剩余的经济发展空间的大小，提出基于生态足迹理论的海洋经济可持续发展指数模型：犛犇犐＝（犈犆－犈犉）／犈犉（5）式中：犛犇犐为海洋经济可持续发展指数，表示海岸带生态足迹供给与需求的差值占生态足迹需求的比重，其值越高表明海洋生态系统可持续发展空间越大，为正向指标。
3大连市海洋生态、经济发展形势及对策分析
依据大连市统计局公布的2003—2012年大连市国民经济和社会发展公报提供的各类土地利用情况及各类物资消费账户、联合国粮农组织网站数据库提供的相应能源、物资的全球平均产量等数据，结合本研究得出的海岸带生态系统均衡因子、产量因子的计算值，分别利用式（1）至式（5）计算近10年大连市人均生态容量、生态足迹、生态盈余／赤字以及海洋生态压力指数、海洋经济可持续发展指数等海洋生态、经济发展评价指标。2003年以来，大连市人均生态容量持续增加，涨幅达到10．93％，年均增速接近1．1％，表明近10年来大连市海洋生态环境保护工作取得一定成果。同时，人均生态足迹整体上持续增加，涨幅接近60．74％，年均增速在年均生态容量的5．5倍以上；人均生态盈余从2006年发生逆转，开始出现生态赤字，表明海洋经济高速发展的同时，海岸带资源环境的生态约束作用持续增大。其中2009—2011年，生态赤字经历了先减后增的反复波动和之后持续增长之势，体现了经济社会发展与生态环境保护的艰难决策与权衡。另外从表3可以看出，10年来大连市的海洋生态压力整体上持续加大，海洋经济可持续发展空间持续减小，如不能有效遏制这一趋势，将严重影响大连市的海洋生态安全以及海洋经济可持续发展能力。
因此，在大连市再次进入海洋经济快速发展的“十二五”时期，为了实现把大连市建设成为国际航运中心以及振兴东北老工业基地龙头的发展目标，大连市将面临严峻的能源结构和产业结构调整、控制海洋环境污染、维护海岸带生态平衡等一系列挑战。为此必须认真贯彻落实《大连市海洋功能区划》，切实提高对滨海滩涂湿地、盐沼、岛屿等不可再生资源的保护力度，提高海洋资源的开发利用率，是大连市海洋经济发展的必由之路。
4结论
（1）基于生态系统服务功能理论构建了大连市海岸带生态足迹与生态容量评价指标体系，通过改进传统生态足迹模型中均衡因子与产量因子的计算方法，得出2003—2012年大连市人均生态足迹、生态容量及生态盈余／赤字等，充分显示了海岸带生态系统之间广泛的联系以及区域人口在经济社会发展中的环境保护、文化娱乐需求等。
海洋生态经济范文第2篇
总体态势：海洋高技术产业带动新一轮海洋经济发展
与海洋经济的传统产业结构（海洋捕捞、海水养殖、海洋运输以及滨海旅游等）相比较，新一轮海洋经济将以海洋高技术产业带动，进入发展快车道。海洋高技术产业主要是指那些具有高技术含量、高资金投入、高收益与高风险并存的现代高端海洋产业，主要包括海洋资源和能源产业、海洋生物医药产业、海水增养殖产业、海水综合利用产业、海洋装备产业、海洋信息服务业等。新兴海洋高技术产业呈现以下两个主要特点：
首先，海洋高新技术研发力度进一步加大，对海洋高端产业的支撑作用明显加强。上世纪60年代以来，世界海洋强国不断加大对海洋高技术研发投入，以较高的科技贡献率带动了海洋高端产业群的发展壮大。当今，世界各国围绕资源、能源以及海洋战略通道展开的竞争正加速向海洋各领域扩展，尤其是在深海领域的竞争，已成为和外太空竞争并驾齐驱的另一场综合国力和高科技实力的激烈角逐。目前，国际上海洋高技术发展有以下五个重点领域，即海洋生物技术，海洋生态系统模拟技术，海洋油气资源高效勘探开发技术，海洋环境观测和监测技术，海底勘测和深潜技术。上世纪90年代中期，我国把海洋高技术作为第八个领域列入国家高技术研究开发计划（863计划），对启动海洋高科技研发并推进新兴海洋经济发展发挥了重要作用。我国海洋高技术，主要包括海洋油气勘探开发技术、海洋生物技术和海水增养殖技术、深海探测和海洋环境监测技术、海水淡化和海水直接利用技术、海洋能开发技术以及海洋信息技术等。自“九五”以来，国家对海洋科技投入明显加大。有关统计材料表明，“九五”期间国家科技部对海洋科技经费投入为3.5亿元，“十五”期间增至8.5亿元，“十一五”期间增至20亿元。“十二五”期间，预期投入将保持两位数增长。今年，我国自主设计和制造的深海载人潜水器“蛟龙号”成功进行了3700多米载人深潜实验，为冲击7000米载人深潜迈出关键一步。我国自行建造的当今世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981号”取得突破性进展。这些海洋工程高技术成果，表明我国在深海探测、油气资源深海开采重大关键技术和工程装备研制方面开始急起直追，在某些领域跻身世界先进行列。
其次，海洋产业特别是海洋高技术产业，不但对沿海区域经济总量的贡献进一步提升，而且对发展方式转变和经济结构调整将产生长期推动作用。上世纪90年代以来，我国海洋经济一直保持两位数快速增长。其中，海洋渔业经济总量仍居世界首位，海洋交通货运产值居第二位，海洋旅游业居第三位，海洋油气业异军突起，居第四位。同时，海洋产业结构不断优化，这种趋势将在新一轮发展中进一步加强。例如，海洋矿产资源特别是深海油气资源的勘探和开发，将拉动海洋工程技术装备和科学探测仪器等高附加值配套产业；海洋增养殖技术进步将推动传统的垂钓捕捞渔业生产方式，向可控、安全的工厂化、放牧式生产作业方式转变；随着海洋环境生态监测体系的完善，海洋资源探测、海洋气象预报、水下通信等海洋信息科技的进步，海洋信息服务业的贡献将加速提升；海洋生物技术的进步，必然促使水产养殖业在优良品种培育、病害防治、规模化生产等诸多方面呈现跨越发展，促进海洋新药、高分子材料和功能特殊的海洋生物活性物质产业化，提升海洋环境保护能力；海洋能开发，海水淡化和海水化学资源提取相结合的海水综合利用，将随着成本降低而加速产业化。海洋新兴产业发展必然和临海基础设施建设良性互动，增加临海区域的客流和物流量，从而促进现代物流业和滨海旅游业的振兴。
我国的海洋经济正在经历从传统的粗放型发展模式，向技术、资金相对密集、经济和社会效益更高的集约型发展模式转变。以海洋高技术产业带动的新一轮海洋经济发展，不但符合增强我国综合国力的需要，而且涉及国计民生的广泛领域，符合当今和未来的消费结构变化趋势，具有可持续发展的战略意义。
新时期“山海经”：重在谋划海洋高技术产业
上世纪80年代以来，省委和省政府作出“大念山海经”、发展海洋经济的一系列战略决策，海洋经济快速进入全国先进行列。从海洋高技术产业发展趋势看，需要以新的战略思维，唱响新时期“山海经”。显然，新时期“山海经”战略目标，应是促使从海洋经济大省向海洋经济强省转变，在继续扩大海洋经济总量的同时，注重培育海洋高技术产业基础，提升海洋产业科技含量，培育、壮大海洋科技人才队伍；坚持“陆海统筹”，在现有的陆架和浅近海资源开发、利用和保护的基础上，加强资源整合，组织技术攻关和产业规划，培育新的经济增长点；抓住海峡两岸发展海洋经济的共同资源需求、共同消费需求、共同信息服务需求以及共同的海洋文化情结，促使海洋产业成为构建海峡两岸新的共同经济体的重要舞台。
根据国家海洋科技和海洋产业发展战略，应在已有的海洋产业基础上，重点选择若干具有一定基础的领域谋求新突破，例如：
推进海洋增养殖业的提升。浅近海国土资源仍然存在较大利用空间，除了继续保持传统优势之外，应大力扶持海洋生物技术研发，在分子生物学和基因组学层面，推进优良品种培育和病害防治；通过海水增殖新技术研发和技术集成，在育苗、驯化、放养、可控捕捞等方面取得新突破，争取国家基础研究基金项目和国家级示范项目，增加自然海区的水产资源量，拓展水产品增值空间。
扩大海水综合利用试点。已在国内率先利用海上风能开展海水淡化实验项目，可以扩大试点的技术综合度。例如，结合海水淡化引入海水化学资源提取工艺流程，向盐化工等海洋化工产业延伸，形成技术含量高、附加值显著的海水资源综合利用产业化基础。
拓展海洋生物食品、保健品和生物医药产业链。认真研究当今社会消费结构变化趋向，引导海洋药物和食品、保健品向高端方向研发；依托已在厦门建立的我国大洋生物基因研究开发基地，扩大海洋生物基因资源采集范围；培育海洋生物医药和保健品研发产业联盟，提高海洋生物基因资源共享度；扩大海洋药物和海洋活性物质化学生物产业孵化器平台；积极参与海洋生物食品、保健品和海洋生物医药的技术标准制定。
加速海洋现代服务业协调发展。面向物流客户主要节点，大力提升供应链流程优化设计等现代物流信息整合和服务功能，促进海陆联运进一步降低成本，提高服务质量和效益。拓展滨海旅游业，促进某些生产性项目（如近海养殖捕捞垂钓）和休闲性旅游项目相结合，发展滨海体育健身和养生旅游，扩大旅游市场。结合临海地区城市化进程，优先抓好滨海旅游资源和环境保护公共设施规划，并以立法手段予以强化。在此基础上，组织专家集中进行家园式旅游设施的建设规划和旅游服务准入的行业标准制定，作为吸纳民间资本进行有序开发、保证滨海旅游可持续发展的先决条件。充分开发历史悠久并独具特色的海洋文化资源，加强创意设计，形成临海旅游文化走廊带，提升滨海旅游的历史文化内涵和品牌影响；加强海洋环境、海洋生态监测、海洋气象预报和防灾减灾预警。
此外，有必要把新兴的海洋矿产资源勘探、利用、开发和保护列入加强对台合作的重要领域，依托两岸地质、地震业务主管部门和相关大学、研究机构，对台海深部地质构造与潜在海洋矿产资源等开展基础地质研究。同时，充分利用良好的港口基础设施和出海口条件，抓住全球海洋工程装备制造业及其配套产业新一轮产业转移机会，引进海洋工程装备高端产业，向海洋工程作业平台和滨海旅游运载平台两个方向发展，带动仍处于低端技术阶段的传统船舶修造业升级转型。
切入点：整合资源要素，构建海洋高技术产业支撑平台
发展海洋经济，促进海洋高技术产业的合作和竞争，都将集中在科技、人才、资本、市场、标准和品牌等方面。掌握和支配这些要素的主体是政府、大学和企业。因此，建立大学、政府和企业界之间的“三螺旋”互动关系，成为振兴高科技产业，建设创新型国家的基本体制架构。应从以下几个方面着手，加强大学—政府—产业“三螺旋”互动体制建设：
以服务于战略性高科技和新兴产业为导向，加强专业学科的应用方向调整，促进高端人才资源集聚和创新平台建设。大学要坚持把服务战略性高技术产业需要作为学科布局调整的主导方向，应把重点放在创新产学研合作办学体制方面，主动争取有实力、有需求的企业直接参与人才培养，推动人才培养模式改革。加强产学研合作的科技创新平台建设，引进、培育学科带头人及其创新团队，加强创新骨干力量。重点建设高校要培育应用基础研究力量，选择部分具有人才和科技相对优势的学科，在政府和高科技企业支持下培育研究型办学实体，作为高端人才引进和培育的高地。
加强科技装备资源的共享对接。科技创新和研发需要科技装备条件支持。近年来，重点建设高校固定资产投入的相当大部分用于科技研发和实践教学的条件建设。以福州大学为例，承建的国家级和省部级科技创新平台近40个，各种科学实验仪器装备价值超过6亿元。如果对大学城以及在榕科研院所的重大科技装备总值进行统计，可以开放共享的科技装备资源相当可观。提高这些科技装备资源共享度，可借鉴北京的经验。中科院在京机构科技装备可以对外开放的价值超过20亿元，加上北大、清华等研究型大学以及高科技企业，可供对外开放的科技装备总值达30多亿元。近年来，北京一手抓高新技术产业联盟建设，一手抓科技装备共享对接，坚持每年投入1000多万元作为开放基金，促进了价值几十亿元的科技装备服务于高新技术研发和成果转化。
海洋生态经济范文第3篇
关键词：海洋生态经济 可持续发展 海洋产业
进入21世纪以来，人们加大了对于海洋的开发与利用，创造了很大商业价值的同时也造成了很多突出的问题，对于沿海地区，海洋经济的发展已经构成其地区经济的一大不可忽视的产业，甚至是主导产业。同时我国已经有经济学家说过“蓝色经济”将成为我国重要的经济增长极。那么对于坐落在江苏最北部的赣榆县，也早已从大农业往海洋开发方向发展了。
海洋生态经济就是海洋资源的利用应与海洋自然生态系统的健康发展保持协调与和谐，从经济效益、社会效益、生态效益相统一的原则出发，实现海洋资源的合理开发利用,实现海洋经济的可持续发展。下面将从以下四个方面介绍一下本人调查分析后的研究结果，希望对赣榆海洋经济发展有点作用。
一、赣榆县的自然地理条件及其海洋产业发展现状
1.自然地理条件
赣榆县自然区位优势明显，经济区位优越，这种区位优势对沿海地区的社会经济发展非常有利,它地处江苏省东北端，是江苏省的北大门，东濒黄海，西依安徽，北接山东省日照市，隶属亚欧大陆桥东桥头堡连云港市，环抱海州湾渔场，拥有海岸线长62.5公里，滩涂面积1.5万公顷，近海渔场7000平方公里，还有省内最长的沿海沙滩，南北长30公里，平均宽度1.2公里, 海州湾渔场是中国渔场之一。
2.海洋生态产业发展现状
当前主要海洋产业建设包括海洋渔业、海洋油气资源勘探与开发、海港建设与海洋运输业、船舶制造业、滨海旅游业、海盐生产和海水利用等。赣榆县的海洋业正由传统捕捞业向养殖业转移，由粗放养殖向精养和工厂化养殖转移，由海水养殖向海产品深加工、临海工业转移，由海洋第一产业为主的格局向一、二、三产业全面发展转移。进入新世纪，沿海经济跨上了因地制宜、综合开发利用的快车道，农、林、牧、副、渔、盐综合开发，综合治理，发挥了综合效益。
二、赣榆县海洋生态经济发展中存在的问题与不足
1.新兴海洋产业发展相对缓慢，产业结构不合理
长期以来，赣榆县海洋经济的发展主要局限于海洋捕捞与海水养殖，以粗放经营为主，科技含量偏低，而海产品精深加工、临港工业、海洋生物和海洋化工等新兴海洋产业发展相对滞后。海洋三次产业的结构不合理，二、三产业发展明显滞后的局面仍然没有多大改观。新兴产业规模较小。
2.海洋工业规模小，高新技术工业发展缓慢
工业化程度较低，全县现有的海洋工业企业规模普遍偏小，科技含量低，大多是对海产品的二次加工，对海产品的精加工和深加工不够，加工增值能力低。
3.基础设施建设滞后，配套功能较弱
由于赣榆县几个大的渔港都是近几年动工扩建的，有的还在建设中，各项配套设施不完备，服务功能弱。就目前来看，港口规模仍然偏小，基础设施及服务功能严重滞后，制约了海洋经济的发展。
4.政府政策还有待进一步完善，海洋生态经济方面法制不健全，缺乏统一规划和管理，资源开发秩序混乱
涉及海洋开发的部门和行业众多，由于缺乏统一规划，又无独立的强有力管理机关进行综合组织协调，致使各部门和行业争海现象非常普遍，相互之间矛盾重重，资源浪费和破坏现象较为严重。
5.发展的速度和效益不协调、不统一
可持续发展和海洋环境保护方面意识薄弱，污染日趋严重，赣榆县海洋科研的先导作用不突出，开发难以深入，还有就是海洋科技教育力量比较弱。
三、发展赣榆海洋生态经济的对策和建议
1.发展赣榆海洋生态经济的对策
（1）实施科技兴海战略，提高海洋经济科技含量。
（2）更新观念，坚持市场导向，积极调整产业结构。
（3）应该坚持发展速度和效益统一，提高支柱产业的总体发展水平。
（4）坚持经济发展与资源、环境保护并举，实现海洋渔业的可持续发展。
（5）政府要加强法制建设，完善规划和管理体系，重点开发海洋生物技术，合理开发利用海洋生态资源。
2.发展赣榆海洋生态经济的建议
（1）应该加快基础设施建设，融入连云港市临港大产业区。连云港发展已上升至国家战略层面，积极发展以青口港为中心、以柘汪港等为延伸的赣榆县临港产业区，同时加快配套设施建设和后期开发；充分发挥242省道纵贯赣榆县沿海的有利条件，全力打造百里沿海经济带。加快沿海交通网建设，加大招商力度，借助外力不断增强发展海洋经济的实力。
（2）重点抓好海洋工业，用海洋工业促进海洋经济大发展。对策主要包括加速发展养殖、养护和合理利用近海渔业资源，积极扩大远洋渔业，强化海洋综合管理。
（3）运用可持续发展的海洋经营新模式，即海洋资源的资产化管理，强调综合开发与综合管理。实施海洋资源资产化管理就是把海洋资源这种特殊资产，从其开发利用到生产、再生产，按照自然规律和经济规律进行投入产出管理，贯彻“科技兴海”战略，加强海洋生态环境保护。在开发海洋资源、发展海洋经济时必须兼顾维护海洋权益、合理开发利用资源、重视保护生态环境、减轻海洋灾害多种目的。
四、发展潜力与前景
连云港发展已上升至国家战略层面，随着产业结构调整步伐的加快，沿海经济的发展显得日益重要，当地政府明确提出要昂起海洋经济这个龙头，努力实现海洋经济强县，带动全县人民走富裕之路。面对经济全球化和世界经济一体化趋势的增强，海洋由于其连通性、流动性，更引起国际社会的关注。有相当一大批海洋、生态国际组织对海洋生态建设是非常热心和愿意支持的。我们应充分利用和发挥国际社会的积极性，加大国际合作交流力度，把海洋资源优势在短时间内转化为海洋生态经济优势，实现赣榆经济的飞跃。海洋生态经济的开发要多关注国际信息，积极参与国际竞争，从经济效益、社会效益、生态效益相统一的原则出发，走可持续发展的道路，加快赣榆海洋生态经济的快速发展，早日建设成“海上生态赣榆”。
参考文献：
[1] 张耀光，盖美. 20世纪90年代中国海洋经济的高速增长与新世纪的展望.经济地理，2000（5）.
[2] 王，刘毅.论中国海洋经济的可持续发展.资源科学,2003（5）.
[3] 于英卓，戴桂林.基于可持续发展观的海洋经营新模式――海洋资源资产化管理.海洋科学，2002（10）.
海洋生态经济范文第4篇
“十一五”时期，江苏省海洋经济总体实力有了较为显著的提升。2010年，江苏省海洋生产总值约为3 241亿元，比2005年提高了近2个百分点，海洋 生 产 总 值 占 全 省 地 区 生 产 总 值 的 比 重 约 为7．9％，按现价计算，年均增长25．6％，大大高于同期全省地区生产总值的增长速度。
（一）主要海洋产业发展迅猛，产业结构进一步优化
近年来，江苏省滨海旅游、海洋船舶修造、海洋渔业等传统优势产业发展势头强劲。江苏省造船业的市场份额全国第一，2010年完工量2 300万综合t，占市场份额的35．1％。亿吨大港数量也居全国第一，连云港港、苏州港、南通港、镇江港、江阴港、南京港都为亿吨大港，沿江港口货物的吞吐量约为5．1亿t，沿海货物吞吐量达到了1．51亿t。近年来，江苏海洋经济结构正逐步优化，工程装备、风电、生物医药等海洋新兴产业得到了迅猛发展，至2010年底，江苏省海洋风能发电装机容量达到了150万kW，每年发电量25．5亿kW•h，高速齿轮箱、风力发电机等产品占领了全国一半的市场，产业链初步形成。
（二）科技兴海战略深入推进
为了摸清“海洋家底”，推进绿色海洋经济的发展，江苏省开展了“908”专项调查，并组织实施了国家海洋科技公益专项活动，启动了海洋环境容量的专项研究工作。海洋化工、海洋生物、海洋可再生能源等方面的应用科技水平得到了大幅提升，建成了一大批海洋公益性研究与服务机构，加快了产学研创新基地的建设步伐。
（三）海洋环境监管体系进一步健全
江苏省率先完成了省、市两级海域的动态监视监测系统的建设，海洋环境监管体系也在不断健全当中。全省共设各类海洋环境监测点536个，江苏省海洋环境监测预报中心适时全省海洋预报；其次，逐步完善了海洋环保分级负责制，推行了对海洋工程建设项目的环境影响评价，不断强化竣工验收及跟踪监管，陆源排海特征污染物的在线监测系统已开始投入运行；另外，进一步强化了海洋生态环境保护，注重海洋生态修复和海洋渔业资源养护，新建了2个国家级海洋特别保护区，严格了捕捞许可制度，加强了伏季的休渔管理，开展了人工增殖放流活动等。
二、江苏省海洋经济绿色发展的制约因素
（一）海洋经济绿色发展理念和海洋绿色制度都有待进一步健全
海洋经济绿色发展理念是许多发达国家奉行的海洋开发战略。美国、俄罗斯等国每年都不惜投入巨额资金对海洋污染进行治理，以恢复、重建海洋生态平衡。大力推行海洋经济绿色发展战略，是江苏省海洋经济发展的未来趋势。当前，江苏省虽制定了一系列的海洋环保法规和制度，但海洋经济绿色发展的意识和理念仍有待加强，追求当前经济利益最大化，不计海洋生态环境破坏的后果，无序开发海洋的现象仍比较严重。海洋绿色制度是海洋经济绿色发展的保障。当前，海洋资源环境的补偿制度仍不健全，生态税方面的法规几乎一片空白，同时，还存在海洋排污收费标准偏低、收费面不全等问题，使海洋生态破坏得不到应有的补偿，难以弥补海洋资源环境修复的费用。
（二）海洋经济评价体系不健全
江苏省现行海洋经济核算指标体系不完整，统计口径不统一，可比性不强。目前海洋经济核算的重点主要是海洋经济运行情况和总体规模等，主要计算的指标是海洋经济生产总值。而在核算海洋经济生产总值时，主要是统计那些可以价格化的看得见的要素，对海洋资源的稀缺性和海洋生态环境退化等要素则很少予以考虑，不能全面反映海洋经济活动所支付的代价和海洋经济可持续发展方面的问题，导致海洋自然资源不断毁损，海洋生态环境日益恶化，生物多样性下降。
（三）海洋资源开发层次偏低，科技整体水平不高
科技的发展制约着海洋资源开发的层次。江苏省港口、渔业、土地、矿产、盐业、能源、旅游等海洋资源十分丰富，但从目前的开发利用情况来看，仍局限在盐业、渔业、港口、旅游等方面。科技对江苏省海洋经济的贡献率不高，科技产出能力和产出效率都较低。受技术水平的限制，传统产业仍是江苏海洋经济的主导产业，海洋药物、海洋能源等海洋高新技术产业开发明显不足，占比仍明显偏低，产业升级较慢。海洋资源开发仍局限在低水平、低层次的粗放开发利用阶段，难以充分发挥海洋资源的综合效益。
（四）海洋生态环境有进一步恶化的趋势
《2010年江苏省海洋环境质量公报》显示，与2009年相比，江苏省污染海域面积进一步扩大，污染物主要为活性磷酸盐和无机氮，污染严重区域主要集中在中山河口、灌河口、射阳河口、启东沿岸等海域。92．9％的陆源入海排污口存在污染物超标排放现象，重点排污口邻近海域环境污染十分严重，其中，连云港海域主要受到铬污染，盐城海域镉污染较严重。据测算，近几年来仅连云港市每年入海的工业污水量都达6000万t左右，生活污水COD每年排入大海的总量也达2万t，海区污染非常严重。苏北浅滩生态系统也仍处于亚健康状态，水体氮磷比失衡，呈富营养化，不利于海洋生物生长繁衍，导致海洋生物逐年萎缩，浮游植物群落简单化，浮游动物密度降低，鱼卵仔鱼密度也呈下降趋势。国家海洋局《2012年中国海洋环境状况公报》同时显示，长江口、苏北浅滩等典型海洋生态系统、关键生态区域的生物多样性水平呈下降趋势。
三、江苏省发展绿色海洋经济的对策建议
（一）全面推行海洋经济绿色发展理念，完善海洋绿色制度
海洋是人类生存和发展的重要空间。只有全面推行绿色发展理念，强化社会公众的海洋环境保护意识，增强合理用海、护海观念，保护海洋生态资源，才能实现海洋经济的可持续发展。同时，要尽快建立海洋生态环境补偿金制度。任何单位和个人在利用海洋环境资源的时候，都要依据其开发、利用海洋资源的程度或依据其破坏、污染海洋环境的程度，缴纳补偿金。另外，要结合海洋的主要环境和生态问题，逐步征收海洋生态环境税。
（二）完善海洋经济绿色评价体系
海洋经济核算应充分考虑生态环境污染、海洋资源浪费和破坏所造成的经济损失，应将那些没有统计进入传统海洋经济核算指标但对海洋经济发展具有重大影响的因素加以考虑，综合考虑海洋经济系统和海洋生态系统的平衡。只有完善海洋经济绿色评价体系，才能明确生态环境质量退化和海洋资源过度使用对海洋经济发展的深远影响，才能协调海洋环境与经济发展之间的关系，才能促进海洋经济的可持续发展。江苏省应尽快开展海洋经济绿色核算，对海洋环境破坏和海洋资源消耗的成本进行定价，并将海洋环境破坏和海洋资源消耗产生的经济成本从国民经济总值中予以扣除，以真实反映江苏省海洋经济发展状况。
（三）提高海洋经济的科技含量，大力发展绿色海洋技术
海洋产业是一种投入高、收益高、风险大的产业，需要高新技术的支撑。海洋科技的发展是海洋经济绿色发展的保障，能加快海洋资源的开发利用，促进海洋资源优势向经济优势的转化。江苏省应坚持海水养殖业、盐业、捕捞业、化工业、港口运输业、能源矿产业、旅游业多业并举，推进海洋产业科技的全面进步。具体而言，结合江苏省海洋经济的产业发展趋势和主导产业，应优先发展海洋渔业资源的综合利用、海洋矿产资源的综合利用、海洋生态建设、海洋环境污染控制等方面的技术，以促进海洋资源开发和海洋生态环境的良性协调发展。
（四）加大海洋环境保护力度
海洋生态经济范文第5篇
虽然江苏海洋经济面临众多挑战，海洋经济规模总量偏小，2015年海洋经济总量6550亿元，占全省GDP比重9.3%，占比仍然偏低，与经济大省、海洋大海地位不相匹配；海洋产业竞争优势不够突出，海洋高端产业比重较低，引领带动作用偏弱，传统产业占比过重，产业层次偏低；海洋生态环境和资源约束增加，近岸海域生态脆弱，部分浅滩生态系统处于亚健康状态，海洋渔业资源持续衰退；海洋科技发展不适应科学发展需要，高新技术成果较少，成果转化率不够高；海洋防灾减灾能力不够强，预警报系统尚未建立，服务海洋经济的水平还不高。但是，江苏海洋经济在经过多年持续稳步增长发展中打下了良好的基础，具备了蓄势再发的新态势。省委、省政府在“迈出新台阶、建设新江苏”战略部署中，要求坚持陆海统筹、江海联动，加快建设沿江、沿海等经济带。这对充分放大江苏沿海地区比较优势，加快发展海洋经济是新的重大利好。在国家“一带一路”和长江经济带战略的引领下，江苏海洋经济必将迎来新的重大发展机遇，成为“强富美高”新江苏建设新的增长极。
牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。坚持创新发展，积极创新海洋经济发展的体制机制，加大多元资本对海洋经济的支持力度，完善海洋资源的市场化配置机制和海洋科技成果转化机制；积极推动“海洋+互联网”等发展模式创新，引导海洋传统产业智能生产、绿色生产等新模式，提高海洋工业的高技术水平和产业化能力。坚持协调发展，做好陆海统筹发展；做好区域协调发展，避免同质化竞争和低层次重复开发；做好产业融合发展，以园区化发展为龙头，推动海洋产业融合和提升。坚持绿色发展，建立基于良好生态系统的海洋发展模式，实现海洋经济发展与生态文明建设的互促互进；推动海洋经济发展由资源消耗型向循环利用、创新驱动转变。坚持开放发展，主动融入“一带一路”建设，建立支持参与“一带一路”建设的支持政策体系，推动建立一批双边或多边海洋产业园区或示范基地，推进海上互联互通。坚持共享发展，加强海洋经济运行监测评估和调查，优化海域资源配置和使用；建立海洋资源的非市场价值核算制度和海洋生态环境补偿制度。
优化调整海洋经济发展总体布局。优化确立经济布局，是宏观调整海洋经济的重要手段，要先用、善用、用好。整合江海港口资源管理架构。江苏沿海港口资源要与沿江港口资源统筹规划与布局，要强化沿江与沿海港口资源的分工协作，优化港口资源利用效能。沿海港口资源要做好深度集约性开发，避免各地竞相建港、政出多门和恶性竞争现象，提高港口资源管理的统一性、协调性和权威性。要优化海洋产业空间布局，全面提升“L”型蓝色海洋经济带建设层次。加快提高以南通、盐城、连云港等沿海城市为骨干的海洋产业发展，重点推动海洋生物医药、海洋新能源、海洋高端装备制造等战略新兴产业规模化发展，推进现代渔业、海洋生态环保、海洋文化旅游、海洋运输物流等产业规模化、集群化发展。要打破海洋经济只能在沿海地区发展的习惯性思维，重视和支持有条件的内陆地区发展海洋经济，形成如无锡、镇江的海洋装备制造，南京的海洋生物医药、海洋文化等海洋产业发展集群和基地，拓展倒“E”型绿色海洋经济支撑带，使长江经济带、淮河经济带和陇海线经济带构成江苏海洋经济发展的内陆腹地和产业支撑。推动连云港加快建设区域性国际枢纽港。加快连云港30万吨级航道建设，拓展海河、江海联运，畅通衔接“一带一路”和长江经济带的内河、长江干线航道网。加快推进海洋经济产业园区建设。重点建设连云港东中西合作示范区、中哈物流基地、上合组织出海基地建设。推动盐城中韩产业园合作的深度和广度。着力提升以通州湾、洋口港和吕四港为主体的海洋经济开发园区。大力推进港产城一体化发展。使沿海三市城市有明确定位、港口有合理分工、产业有差异化发展，形成优势明显、特色鲜明、融合度高的港产城一体化发展态势。
努力完善现代海洋产业体系。要巩固提升海洋传统产业。运用现代科技和管理，大力改造海洋渔业。推广工厂化、设施化、生态化、良种化海水健康养殖技术，调整海洋捕捞结构，大力发展海洋产品加工业，扩大海洋增殖放流和海洋生物资源养护规模，提高海洋休闲观光水平。提升海洋船舶修造竞争能力，推动船舶修造产业向产业链上下游延伸，打造船舶修造及海洋服务产业一体化品牌。着力发展滩涂农林牧业，建设沿海滩涂现代农业示范区和国家级沿海经济作物示范基地。发展经济林产品精深加工，实施林板（纸）一体化工程。建设优质畜禽生态基地。要重点发展海洋新兴产业。做大做优海洋高端船舶装备与配套设备产业，推动海洋工程装备走向专业化、高端化。开拓海水淡化与综合利用产业，使该产业向规模化、专业化方向发展，成为海洋重点发展产业之一。加快发展海洋观测与探测装备产业，为我国海洋立体观测监测网络体系建设提供关键装备和设备，提高国产化水平，形成较为完善的海工配套装备产业链和一批具有自主知识产权的品牌产品。大力培育海洋新能源设备制造业，建成具有国内领先水平的海洋新能源技术研发中心、装备测试基地和开发利用示范区。积极拓展海洋生物医药产业，多层次打造海洋生物医药产业园，建成具有较强影响力的海洋生物医药人才高地和产业基地。要培育壮大海洋服务业。大力发展现代海洋物流业，建立我国沿海地区重要的海运物资集散中心和物流中心。着力发展滨海旅游与休闲观光业，加强滨海旅游基础设施建设，提高滨海旅游品质，构建完整的滨海旅游体系，建设国内高端滨海旅游目的地。积极拓展海洋特色金融业，创新条件设立江苏海洋发展银行、江苏海洋航运保险公司等专业机构，发展海洋金融中介服务业，开发服务海洋经济发展的金融保险产品。加快建立海洋信息及大数据产业，建设海洋大数据研发基地和产业化基地，提供较为全面和专业的海洋大数据分析、挖掘、组织和管理服务。
加快夯实海洋基础设施支撑体系。要打造综合交通网络，以沿海、沿江港口建设为龙头，统筹发展水运、铁路、公路、航空等多种交通运输方式，构建快捷高效的现代综合交通网络。在加快建设主要交通运输基础设施的同时，尽快建成长江深水航道，实现12.5米深水航道上延至南京，满足5万吨级集装箱船双向通航，兼顾10万吨级散货船泊载通航。要构建立体式沿海交通网，使铁路、公路、航空、水运高效快捷，畅通互补。要加快水利设施建设，建设高品质的水资源和水环境，以推进水利现代化建设、构建水安全保障体系为总揽，加强水利基础设施建设，增强抵御洪涝潮灾害的能力，提高区域高品质水资源和水环境养护水平。强化防洪减灾体系建设，加强水资源保护和水生态修复，根据不同区域主体功能定位和生态红线保护要求，加强流域水系的水资源保护，推进河湖水环境综合治理和水生态保护修复。
不断提升海洋科技创新服务能力。面向海洋产业转型升级需求，以前沿技术创新和战略性新兴产业发展为牵引，紧紧围绕海洋产业链部署创新链，使创新驱动成为海洋经济发展的原动力。要打造海洋产业基础研究平台，重点建设海洋装备和海洋生物两个国家级科技创新研发平台，使之成为江苏海洋科技创新的龙头。搭建国内一流的海洋产业公共服务平台。要培养高层次的海洋科技创新团队，科技创新关键在人才，引领靠高层次人才、靠团队。要加强省内外涉海高校、研究机构人才的整合与融合，强化企业创新能力，建设有江苏特色的海洋创新模式。要不断提高海洋科技创新成果的转化能力，提高转化效率。要加快突破海洋产业发展关键技术，围绕海洋生物育种、海水健康养殖、海洋新能源、海洋生物医药、海洋高端装备、海洋新材料、海水淡化装备与设备等产业，加快产业关键技术研发，形成产业新优势。加快构建有利于海洋经济技术创新的制度体系，使研发平台、转化示范基地、服务平台、创业基地蓬勃兴起，有序高效运作。
