交通安全培训目的

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交通安全培训目的范文第1篇

   交通安全培训心得体会

   今天下午在在我校进行了一个交通安全讲座，我校邀请了县交警队同志到我校。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，应大力宣传和加强学生的安全教育，提高学生的安全意识和自我防范能力，积极营造良好的氛围，杜绝各种安全隐患，防止安全事故发生。切记，珍爱生命。

   我认为开展这次活动相当有意义，我学校门口就存在着很大的安全隐患，拉沙的大车整天川流不息的，奔驰在校门口的路上，这就不得不天天给学生讲交通安全了，学校领导也天天在全校师生前讲，在开班主任会上也强调交通安全，我们班级也开了不少关于交通安全的班会，但我们讲的无非就是走路时要靠右走等最为基础的安全常识。

   在本次活动学生和老师都收益匪浅，讲座的一开始警官提出一个问题，再凶猛的老虎一次只能吃掉一个人?而一起交通事故可以引起一人、几人甚至几十人的伤亡，这就映众了车祸猛于虎这句话。通过本次讲座知道了一些日常生活存在的安全细节，警官通过列举发生在我们身边的交通事故，如何应对交通事故，认识一些安全标示等等。 本次讲座中间还穿插着知识竞赛的形式进行，学生的参与度高涨。 我相信通过本次交通部门的专业知识讲座，能帮助学生提高交通安全素质。

   珍爱生命就是要快乐的生活着每一天，每天都沐浴在温暖的阳光下，每天都生活在欢声笑语中，每天都生活在美好的世界里，这样的生活多么幸福，多么惬意啊!然而当我们每次听到或看到安全事故发生以后，才知道现实是多么的残酷。

   我国每年因交通事故死亡的人数高达10万以上，位居世界第一。值得我们每个人深思的是，看了那么多发生在交叉路口，十字路口，人行道上的交通事故，我们深深地感到其实危险是无处不在的。 教官讲了交通知识：十二岁以下的儿童不要在马路上骑自行车。过马路一定要走人行横道，一定要左右观望，等到确保没有车辆时再安全通过，一定要严格遵守交通规则，不能报一丝丝侥幸心理。

   综观几起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习，要他学也想学，而筹到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命，刚才所讲的几起事故的当事人或死亡，或受伤或进了监狱。

   我们生活在这样美好的世界里，一定会加强自我保护意识。就像派出所教官所说的为了我们自己，也为了我们的家庭，一定要记住这些血淋淋的教训!

   交通安全培训心得体会

   为了进一步增强驾驶员安全意识及事故防范能力，营造出更加稳定、和谐的环境，日前，国网慈溪市供电公司针对210余名驾驶人员开展了全体汽车驾驶员交通安全培训，规范其行车行为，使企业安全文化得到有效提升。

   此次培训，该公司邀请到慈溪市浒山街道交通管理站站长符长飞就慈溪市交通安全形势、常见的交通违法行为、交通事故案例、交通违法与交通事故的关系、交通违法行为产生的原因、冬季车辆怎样维护等方面的内容，他用通俗易懂的语言，对道理行车安全进行了讲解和阐述，并着重对酒后驾车、超速驾车等几个重点问题的危害性进行了强调，提醒驾驶员要注意安全行车。

   在培训过程中，讲解人员采取了法规和案例相结合、主讲与现场解答相互动的方式，活跃了现场气氛，收到了很好的效果。慈溪市供电公司的参训驾驶员在培训结束后纷纷表示，在今后的工作中将安全行车放在首位，严格遵守交通法规，做到文明驾驶，为和谐企业的安全文化和安全有序的交通环境尽到自己的责任。

   此次培训会采取PPT讲解与事故案例相结合的方式，生动的介绍了行车过程中的特点、注意事项及应急方法。为加强驾驶员对培训内容的理解，公司还组织大家开展讨论，介绍各自在驾车过程中遇到的问题，并仔细进行分析，互相借鉴的同时也起到了警示作用。

   通过培训，配送公司驾驶员的安全意识普遍得到了提高，深刻理解了疏忽、违章、酒驾、疲劳驾驶等的危害。本次培训不仅保障了驾驶员们的个人安全，也缓解了道路交通事故的发生，确保企业各项工作不受影响，使配送公司驾驶员在驾驶过程中形成创先争优意识，人人开安全车，争当文明驾驶员。

   《道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。在单位的统一组织下，我们集中学习了全文，自己认真学习每一项条款，与过去的有关法规反复对照，有了新的认识，体会如下：

   一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范认识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

   二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范认识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用。

   交通安全培训心得体会

   每天清晨，我背起书包走出家门，总听见妈妈唠叨要“注意安全”；每当我们走到十字路口，那些手拿小黄旗的伯伯引导我们安全通过斑马线；当我们坐在奔驰的车上，“安全才能回家”的标语随处可见。“安全”就像一粒种子洒落在人们生活的每一个角落。“交通安全”是我们生活中时刻关注的话题。

   世界上，每天都有无数的生命在交通事故中陨落，当我们扼腕痛惜生命如此短暂、脆弱，不堪一击时，我们该做些什么？

   是的，只有遵守交通法规，生命才有保障，生命之花才会盛开得更加灿烂夺目，而无视交通法规，就会付出惨痛的代价，甚至是宝贵的生命。我曾亲眼目睹了一幕：那天天空阴沉，天气闷热，我走出家门，放松疲劳过度的眼睛，刚走到十字路口，只听见“嘭”的一声，循声望去，一个年轻人被迎面而来的摩托车弹射出好远，当即横卧在马路上，一动不动。肇事司机也被抛出好远，撞在一棵树上，顿时血流如注。看到满地撞击的碎片，斑斑的血迹……我的心隐隐作痛，不忍继续看下去，悄悄地离开了。

   他们就这样走了，留给亲人的是无尽的悲哀与伤痛。滚滚的车轮是无情的`。报纸不时会出现交通事故的报道，马路上经常溅染着受害者的鲜血。这些事例昭示着我们：若要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通规则。珍爱生命就是尊重自己，让我们遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德，为自己的生命护航。当我们徒步行走在人来车往的马路上时，要时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹，不给意外发生的机会。让我们多一份谦让与耐心，不贪一时之快，对自己的生命负责任。

   有了安全，我们才能以悠闲的心情，漫步在夕阳西下的田野上，小河边，低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”；我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，放声高歌“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”

   我们不仅要遵守交通法规，而且要做交通法规的守护者，文明的传播者。让我们携起手来，让生命的轮渡在爱心和责任的呵护下一路欢歌，一路芬芳；让一个个快乐的音符，在车来车往中，永远跳跃在属于我们的生命乐章。

   交通安全培训心得体会

   交通安全直接关系到学生的健康成长，学生的安全，关系到千家万户的幸福。我校一直十分重视交通安全教育，从领导到班主任，到老师，一直到学生，层层落实，做了许多有关安全的工作和活动。

   1、学校应举办有关“交通安全法”的宣传图片展，让学生认识到交通安全方面的知识。

   3、学校应定期安排老师向同学传授交通安全知识。通过该活动可以使同学们认识常见的交通标志，知道自己平时参与交通时的错误，了解相关的交通法律，懂得相关交通知识，与争做知法守法的小公民拉近了距离。

   4、平时在网上或书报杂志上看到有关安全方面的报道，及时地向同学们反讲解。

   5、和学们一起学习已实施的新交通法。

   经过安全教育课，可以使安全意识深深地烙在老师和每个学生的心中。学生们提高了安全防范意识，懂得了一些基本的安全知识，也懂得了自我保护的方法。通过学习让同学了解更多更新的交通法规，懂得自觉遵守交通规则。

   自由与规则同行，生命与自律同在。生命弥足珍贵。

交通安全培训目的范文第2篇

大鹏公司是中国第一家引进国外LNG（液化天然气）的公司，主要由中国海洋石油总公司和英国石油公司（BP）合资组成，从国外采购来的液化天然气经气化后，通过长达400多km的高压天然气管网，输送给香港、深圳、广州等6个城市的工业和居民用户，是珠三角地区重要的能源供应商，对于广东省的经济和人民生活有着举足轻重的影响。

由于液化天然气输送管线长、站点多，在生产经营、维修保养、应急处置、业务办理等活动中都离不开交通服务，因此，交通服务在公司生产经营中扮演着重要角色。同时，作为大股东的中国海洋石油总公司和英国石油公司都十分重视交通安全管理，把交通风险作为重要的生产风险来管理。通过借鉴国外的先进经验，融合大鹏公司的创新管理，经过多年的探索和实践，大鹏公司形成了颇具实效的交通安全管理模式。

优化车队安全管理架构

珠三角地区经济发达，人车密度大，道路错综复杂，并受高温、多雨、台风等自然因素的影响，是中国交通事故多发地之一。

大鹏公司的车队现有近百名司机和近百台车辆，遍布整个珠三角地区，驾驶风险无处不在，挑战无时不有。如何开展行车安全管理，避免人员伤亡、减少财产损失，成为公司高层领导、HSSE（健康、安全、保障、环保）部门和车队关注的一道不可回避、必须破解的难题。

公司成立以来，两届高管层均把交通风险作为公司营运中的重大风险来管理，把保护人的生命安全和健康放在高于一切的地位。公司总裁亲自担任交通安全第一责任人，在安全管理上率先垂范，加大资源投入，完善交通安全管理组织。

公司在车队设立经理、车辆安全员、调度、副队长、班长等多个岗位的车队管理人员。这些管理人员由有丰富驾驶经验的专业驾驶员担任，实现“以司机管理司机，以专业引领专业”的指导思想。公司车辆按照片区进行调度管理，设立片区调度员，负责车辆的安全合理调度；选拔技术水平高、管理能力强的驾驶员作为副队长，驻扎在片区，全面负责片区的交通安全管理；片区的车辆根据服务性质的不同，设立不同的班组，班长由驾驶员担任。公司的HSSE部还设立道路安全专员，协助车队管好交通安全。车队队长、车辆管理员、道路安全专员等层层负责，全面进行交通安全监督管理。

细化管理制度

大鹏公司结合营运实际，对交通安全涉及的驾驶员、车辆、环境（路况、气候）、第三方（乘车人和其他驾驶员）等4方面的情况进行了规范管理，编制了长达80页的公司道路交通管理制度，将车队管理分为驾驶员、车辆和用车3个大类；根据数据分析，将人、车分为可靠管理、可控管理、风险管理、重点管理4个级别，登记在案。其中，道路风险评估、交通盲点及恶劣天气的驾驶要求是重要内容。

这项制度不仅适用于公司的驾驶员和车队管理人员，也适用公司的每一名员工、每一个承包商和每一位访客。例如，大鹏公司所有车辆的每一个座位都必须配置安全带、每一名司乘人员必须全程系戴安全带的规定，自2004年至今，一直都在不折不扣地执行中；驾驶员右脚松开油门后立即放在刹车踏板上，5～8s扫视后视镜等驾驶预防措施，在驾驶员中得到广泛应用；防御性驾驶五原则（放眼远方、洞悉四周、视线灵活、留有余地、引人注意）不仅驾驶员能够心领神会，公司的一般员工也都耳熟能详。

为促进制度的严格落实，大鹏公司推行月度达标安全奖励制度。月度无事故、无违章、无违规、无投诉的驾驶员，被视为达标驾驶员，获得奖励；反之，则视为月度安全不达标。对于违反公司交通安全管理制度的行为，不但严肃查处，还会在月度安全大会上通报，将违规行为与年终评比、晋升挂钩，严格制约违规、违纪行为的发生。同时，交通安全管理被列为公司安委会月度例会上的一项重要汇报、讨论事项，以引起全公司各级领导的重视。

强化宣传教育

为营造良好的交通安全文化氛围，大鹏公司组织开展了形式多样的交通安全教育活动，纠正驾驶员的不良驾驶习惯，树立良好的驾驶行为，促进“交通安全大于天，群防共保才安全”的企业交通安全文化氛围的形成。

公司通过内网，随时将国内外的交通安全信息向全体员工发送；每月召开一次全体驾驶员参加的安全会，进行一次安全驾驶培训（以交通法规、雨天安全驾驶、路口安全驾驶、正确的驾驶态度、超速的危害、行车应急处置等为主题进行专题培训）；公司的交通安全宣传栏每季度更新一次；每年组织一次驾驶员团队建设活动、一次驾驶员家属座谈交流活动、一次车辆驾驶技能竞赛、一次车辆保养大检查和一次年度优秀驾驶员评比活动；每两年选派一批最优秀的驾驶员参加BP亚太区域车辆驾驶竞赛；每3年对驾驶员进行一次防御性驾驶培训和防疲劳驾驶培训。

车队以“走出去、请进来”的方式不断学习提高，借鉴同行先进的管理办法加以创新，灵活运用到实际管理工作中。大鹏公司曾聘请省、市两级的交警为驾驶员进行“交通安全面对面”的培训；聘请国家安全监管总局主管交通安全的领导和公安大学研究交通安全的教授来传授交通安全新理念，开拓视野；聘请中海油气电集团QHSSE部主管交通安全的领导授课，分享同行业兄弟单位的好经验；聘请心理学专家进行驾驶压力心理疏导；聘请专业讲师进行“驾驶员职业道德提升培训”等。这些持续不断的高水平、有针对性的培训，使驾驶员的素质得到全面提高。

交通安全教育也是大鹏公司普通员工入职教育必不可少的内容之一，交通安全培训向全体员工开放。并成立私家车俱乐部，对拥有驾照的员工进行驾驶安全培训；在员工中设立交通安全监督员，让他们以乘车人的身份，对驾驶员的驾驶行为进行监督。

安全管理科技化

为配合交通安全管理制度的执行，大鹏公司自2006年就在每辆车上安装了车辆行驶数据记录仪，并逐步推广安装了GPS系统，使驾驶员的驾驶行为时刻处在高科技的监督之下。每月行驶里程不得超过7000km、行车4h必须休息20min、每7天必须有24h的连续休息、严禁超速驾驶、控制急加速急减速、变道打提示灯等交通安全要求，从此有了监督考核的依据，大鹏公司每月对其进行统计分析。

大鹏公司还开发了车辆管理系统，使车辆证照管理、驾驶员证照管理、油费高速费管理、车辆维修保养管理、车辆调度管理等信息得到科学高效的管理。短信群发平台和GPS系统能够将天气信息、路况信息及时发送到该区域车辆驾驶员的手机上。大鹏公司规定，车辆在行驶期间禁止驾驶员接打电话，即使调度有紧要的事情需要通知司机，也只有通过GPS看到车辆停驶后，才可打电话。

交通安全培训目的范文第3篇

一、指导思想

以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以明确责任主体、方便群众为出发点，采取“政府主导、交警监管，部门联动，依托基层”的办法，坚持“属地管理，守土有责”的原则，全面推行交通管理户籍化工作，进一步完善道路交通事故预防工作机制，健全道路交通安全责任制，为全区经济社会的快速发展创造良好的道路交通环境。

二、工作目标

以便民利民、构建和谐交通为目标，理顺体制机制，逐步建立区、街乡、农村（社区）属地化管理三级平台，从而落实交通安全管理主体、责任主体，切实解决辖区内机动车辆和驾驶员底数不清、情况不明、安全教育不够扎实的问题，彻底消除管理盲区，使交通安全管理工作科学化、规范化、制度化。

三、组织领导

为切实推进全区交通户籍化管理工作，区政府决定成立工作领导组，组成人员名单如下：

以及驻地大型企业和行业系统交安委主任。

领导组下设两个办公室，第一办公室设在交警小店一大队，办公室主任：（兼）；第二办公室设在交警小店二大队，办公室主任：（兼）。办公室主要负责交通管理户籍化推进工作的组织实施、业务指导、工作检查、任务落实等。

四、责任分工

（一）区交安委设立交通安全户籍化管理一级平台，组长由区分管领导担任，负责对各街办、乡（镇）、厂矿企业、行业系统的交通管理户籍化工作组织落实及监督检查；对基层专职管理员进行培训、指导等。

（二）各街办、乡（镇）、厂矿企业、行业系统以基层交安委为基础设立交通安全户籍化管理二级平台，组长由各街办、乡（镇）、厂矿企业、行业系统的主要领导担任。同时，确定2名以上懂业务、会电脑、热爱交通安全管理事业的干部（职工）担任专职管理人员。主要负责做好农村（社区）单位户籍化网络管理工作的业务指导、技术支持和工作检查，以及本辖区、本行业、本单位的安全管理、宣传教育和户籍化网络管理工作。

（三）各农村（社区）在原有交通安全小组的基础上成立相应的农村（社区）级交通安全户籍化管理三级平台，组长由各村（社区）主任担任，确定2名以上懂业务、会电脑、热爱交通安全管理事业的专职工作人员。主要负责对本村（社区）车辆、驾驶人的基本情况进行采集，并将采集的信息录入交安委户籍化管理系统，建立档案台帐。特别是要对辖区内的“两无车”（低速载货汽车、拖拉机、外籍机动车）、驾驶人等情况进行详细的摸查，并根据实际情况及时更改相关信息，努力做到不漏一人，不漏一车。

五、工作步骤及方法

推进交通管理户籍化工作于月起至7月底基本完成，共分三个阶段。

第一阶段：宣传发动阶段区政府组织各街办、乡（镇）及区交安委成员单位负责人召开动员会，对交通管理户籍化推进工作进行全面安排部署。

各街办、乡（镇）及有关单位要对管辖范围的机动车驾驶人、所有人进行深入细致的宣传，要引导广大人民群众充分了解此项工作的目的意义，从而得到广大人民群众配合和支持。

各街办、乡（镇）、厂矿企业、行业系统组织上报乡村两级专管员，区交安委要对各基层专管员建立档案，并适时组织开展培训工作。

第二阶段：组织实施阶段

1、信息采集

按照交通管理户籍化“就近登记、属地管理”的原则，由各各街办、乡（镇）、厂矿企业、行业系统对各自管辖范围内的机动车、驾驶人的基本情况进行全面摸排和信息采集（包括外籍机动车、驾驶人、“三无”车辆），将基本信息登记造册，建立分类台账，录入系统。

2、设置交通安全服务站（室）

各街办、乡（镇）一级要设立交通安全服务站，辖区内有条件的村（社区）要设立交通安全服务室，通过服务站（室）对驾驶人进行交通安全培训教育，配合交警部门发放年度培训教育卡。在交警部门网络支持和业务指导下为管辖范围内的驾驶人和机动车所有人提供信息咨询、宣传教育和违法告知等服务。实现对驾驶人、机动车的户籍化管理和教育。

3、系统化、行业化整合

对本辖区党政机关、国营（民营）大中型企、事业单位（所属机动车50辆、驾驶人50以上、且是驾驶本单位所属的机动车）、校车（中小学要区分市管与区管主体，高等院校按辖区归教育系统进行整合），严格按照明确责任主体的原则，实行系统化整合、登记。

对本辖区客运（村村通、环城客运）、旅游客运、大型货运（15吨以上）、危险化学品、出租、公交、矿业等特殊运输行业进行排队，以行业龙头单位（所属机动车50辆、驾驶人50人以上）为责任主体，实行行业整合，各行业外聘的驾驶人要纳入行业主体管理。

第三阶段：全面推进、检查评比阶段

各街办、乡（镇）和区安监、交警等有关职能部门紧密协调形成联动，力争在7月底前实现我区道路交通安全属地管理户籍化、系统化、行业化、网络化的目标。

区领导组组成检查组，深入基层，对推进交通管理户籍化工作进行检查，对工作扎实、任务完成的好的单位和个人给予表扬；对工作不力、推诿扯皮的单位和个人给予通报批评。

六、工作要求

（一）统一思想，提高认识。交通管理户籍化工作是一种新型的交通安全管理机制，对强化道路交通安全管理工作，保障人民群众生命财产安全具有十分重要的意义。各单位、各部门要以高度的政治责任感和历史使命感，把交通安全户籍化管理作为落实科学发展观的一项重要举措，列入重要议事日程，保证户籍化管理工作顺利进行。

交通安全培训目的范文第4篇

关键词：乡镇 农业服务中心 农机 安全管理

乡镇农业服务中心是政府设立在最基层直接服务"三农"的事业单位，依法承担着面向农村、农业、农民推广公益性业技术的职能。负责所在乡镇农作物品种试验示范、新品种新技术推广、农业机械推广应用、农作物病虫害防治、土壤改良工程、农田水利基本建设、植物检疫、防汛抗旱、农产品水产品的质量安全管理、以沼气池为重点的生态家园建设工程、人蓄饮水工程、配套工程、新农村建设等工作。乡镇农业服务中心发展的好坏直接影响着本镇新农村的建设。“三农”是国家的重点工作，也是国家经济发展的基础工作。国家对“三农”问题重视，带来了农村经济的快速发展，促进了农民收入水平的提高，特别随着中央农机购置补贴等惠农政策的贯彻实施，为我国送来了农机发展的春天。但是，随着农机的大批量进村入户，使其在安全上已经面临着严峻的形势，农民对农机安全生产知识的缺乏，农机驾驶操作人员对农机方面的法律、法规和规章认识的不到位，导致农机管理上存在着一定的安全隐患。而农机安全生产的好坏，不仅关系到农业和农村经济的发展，而且更关系到广大农民群众的生命财产安全，同时还会影响到农机化事业健康、全面发展。因此，必须建立长期有效的农机安全管理机制。

一、农机安全管理存在的问题

1、农机安全认识上的制约

一些地方政府和部门不能正确处理安全生产与经济发展的关系。对农机安全生产缺乏足够认识，存在重农机推广、轻农机安全的倾向，忽视农机安全发展，农机安全生产未能纳人农机化发展战略。农机“安全第一、预防为主、综合治理”的方针没有落到实处或者停留在讲话中、文件上，农机安全生产还没有成为自觉行动。其次，农机安全生产基础总体比较薄弱。农机安全生产监管工作投人不足，农机安全生产投人欠账严重。三是农机安全生产责任落实不到位。有的地方领导干部特别是县乡两级领导干部农机安全生产意识不强，认为农机安全生产仅仅是农机监理部门的职责。四是农机安全生产监管还存在许多薄弱环节。部分地方的农机安全监管措施不到位，执法不严格，农机安全生产监管缺乏权威性和有效性，对农机安全生产违法行为查处不力。

2、宣传教育培训滞后及农民群众安全意识薄弱

由于宣传教育培训工作方法和手段落后，加上少数地方、部门漠视安全防范，不愿进行必需的安全投人，致使安全隐患严重。因接受培训需要较大的财力和较多的时间投人，许多农机从业人员，几乎从未进行过安全培训，缺乏安全意识和安全知识，忽视安全操作，处险境而不自知，遇险情而难自救，常常因小小疏忽或操作失当，酿成重特大事故，付出惨痛代价，“十年辛劳奔小康，一场事故全泡汤”。实践证明，有无培训教育，情况大不一样。农机从业人员有了安全生产的意识，有了安全生产的知识，有了自我防范的能力，农机安全生产的任务才能真正落到实处。为农民着想，这是最重要的着想，对农民负责，这是最重大的责任。

3、农机监理基层管理服务网络不全

从目前情况来看，县、市、区都设有农机安全监理机构，其编制、装备、设施、人员较健全，而乡镇、农场没有专设机构，监理人员很少甚至没有。农机监理基层网络不全，对分散在千家万户并行驶在乡村道路上的农机安全生产无法进行有效监管，部分地方对拖拉机及驾驶员的牌证管理率只达到60%左右。

4、地方政府财政投入不足

农机安全监理机构性质、级别、财政拨款体制混乱，经费困难。农机安全监理工作本是一种政府行为，但在实际工作中农机监理工作变成了一种部门行为，特别是多数地方政府对农机监理执法人员的人头事业经费均未纳人财政全额预算，致使监理工作经费短缺，导致农机监理靠收费养人，形成重收费、轻监理，给农机安全监管造成负面影响。此外，农机监理业务装备不规范，一是农机监理车无统一的标志；二是农机监理服装制式不统一；三是农机监理检测设备不齐全完备，基层农机监理计算机技术装备水平低。

二、农机安全管理的措施及建议

1、农村交通安全宣传必须到位

农用车发生交通事故，很大程度反映出农民安全意识淡薄，交通安全意识没有深人人心。因此，提高农民特别是农机驾驶员交通安全意识是当务之急。要充分利用报纸、电视台、宣传栏的宣传阵地作用，广泛开展建设交通安全村、事故预防宣传版块巡回展、“送安全下乡”等活动，大力营造加强交通安全舆论的氛围，使广大农民群众从思想上受感触、受震动，扩大安全教育面，以达到减少事故的目的。

2、驾驶员的安全教育必须到位

现今农村驾驶员仍然有相当一部分处于交通安全意识淡薄状态，驾驶技能、安全意识重待提高。因此，安全教育必须到位。交通管理部门、农机部门要相互配合，深人农村、深人田间地头，宣传无证驾驶、无牌上路的危害性，让农民兄弟真正从思想上重视交通安全，切实绷紧安全这根弦。

3、农机部门管理必须到位

农机车辆管理应进一步扩大范围，加大深度，要做好农机的排查摸底工作，详细掌握农机的保有量。同时，组织人员上门服务，进村进户，对无牌、无证的车辆进行整改，使黑户车无藏车之地，报废车无法上路，帮助正常行驶的车辆办理相关手续。农机部门更应该认真贯彻《道路交通安全法》，切实履行好安全法赋予的农机发牌发证职责，做好农机驾驶员培训工作，严把驾驶员考试关，依法实施行政许可。

4、违章处罚的力度必须到位

违章处罚是交通管理的一项重要工作，是减少事故隐患的一个有效措施。但是在农村，违章处罚，容易引起群众的误解，农民的抵触情绪较大。因此，在执法过程中要注意方法，宣传在先，要严格依法行政，规范执法，对在道路上查获的存在违法违规的农机车辆，要妥善处理，切实消除安全隐患。

综上所述，作为专门负责农机车辆牌证发放、管理的农机部门，以及担负道路交通安全管理职责的公安交通管理部门，在工作中一定要抱着对人民群众高度负责的态度，以“以预防和减少交通事故就是最大的为人民服务”为出发点，认真履行职责，扎扎实实把农机交通事故预防工作抓紧、抓好、抓实。

参考文献：

交通安全培训目的范文第5篇

【关键词】快速路；封道施工；安全控制

近年来，我国的快速路及高速公路迅速发展，施工安全问题也愈加突出，很多快速路的路面施工作业需要在全封闭或半封闭状态下进行，有部分城市快速路地处繁华地段，周边有很多重要干道及公交客运站等，车流、人流密集，施工安全防护及管理工作至关重要。同时，对快速路实施封道施工，为因此，对快速路封道施工的安全控制进行研究探讨极有必要。

一、国内外快速路施工安全控制分析

（一）国外发达国家施工作业安全控制方面的法律法规较为健全，比较重视新工艺新技术在道路施工现场的应用、施工现场各类目视看板的设置与管理、施工现场交通管制的研究以及ITS技术在施工管理中的应用等。以美国为例，其公路管理局制定了专门的交通控制设施手册，专用于道路交通施工安全控制。同时，国外发达国家开展公路建设时间较早，因此在实践中积累了丰富的道路施工安全经验，相应的安全技术先进齐整，施工作业区各类目视看板的合理应用，使相关施工信息更加醒目清晰，更便于来往车辆识别，加之其全面应用了ITS技术，使公路安全管理控制更加严密科学。

（二）我国的公路建设目前也经历了几十年的发展，虽与国外发达国家相比仍有一定差距，但我国也在安全施工方面做出了自己的努力，道路安全施工方面的法律法规正逐步走向健全，执行了《国家突发公共事件总体应急预案》，不仅加强了安全管理“三同时”，而且对施工企业实行安全生产许可证制度，不仅开展了职业健康安全管理体系认证，而且对设备及人员安全也提出了相应要求。同时，施工安全技术也在日臻成熟完善，无论是安全生产理念也在逐步增强。尤其是近年来，我国政府和交通局等相关部门加大了道路安全施工管理及控制力度，采取了诸多有效措施有力地保证了道路施工工作的顺利开展。

二、当前我国快速路封道施工安全方面存在的问题

（一）施工安全管理整体能力较弱。在实行道路施工过程中，部分施工企业领导存在不能与时俱进提升自身安全意识等问题，直接导致快速路施工安全工作薄弱，缺乏安全责任的落实与细化，严重存在“重经济效益、轻安全生产”的不良思想倾向，快速路施工安全规章制度无法得到落实，特别是在安全资金投入、人员安全培训及安全管理制度等方面均存在漏洞。

（二）道路施工安全规定及程序仍旧存在不尽如人意之处。目前，我国实行的道路工程施工安全标准及规程主要规定了一般公路的施工安全技术指标及要求，对快速路及高速公路车流量大、行驶速度高等形势无法适应。

（三）缺乏必要的施工安全设施。在我国目前使用的道路施工安全设施中，一般以静态安全设施、普通安全设施、图形显示安全设施为主，主要适用于普通公路使用，缺乏动态安全设施、电子安全设施及声音警示安全设施，更缺乏适用于快速路的安全设施。因此，很难做到较好地提醒、诱导、警示司机并促使其提前做好相应措施的作用，无法适应快速路封道施工安全控制要求。

（四）道路施工现场作业存在安全隐患。由于司机遵守道路交通规则的意识淡薄，加之道路施工安全制度的不健全，道路施工现场缺乏必要的警示及防护设施，极易造成安全隐患，导致即便是封道施工，也存在交通事故隐患。

三、快速路封道施工安全控制措施

（一）进一步加强施工安全管理。第一，快速路施工安全管理应以人为本，坚持“安全第一、预防为主”的理念，应严格按照国家相应的道路安全施工标准进行建设与管理。第二，作为道路施工单位，应切实落实国家的政策法规，在健全机构的同时建立专门的安全管理部门，配置多名安全管理人员，重点解决快速路施工中的安全问题、临时交通安全设施的完好问题及应急管理等各方面，在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报上级有关部门批准。第三，针对快速路封道施工中存在的部分安全设施已被拆除、临时标志和标牌增多，需要傍晚和夜间施工、车辆借道行驶、施工现场作业人员和设备与行驶车辆干扰等问题，应制定详细的施工安全对策和管理规章制度，加强施工现场周边的路政巡查和现场安全督导，及时制止施工中的不安全因素。同时，应严格落实安全奖惩制度及安全责任制管理，保证快速路封道施工的顺利实施和施工安全。

（二）进一步完善施工安全作业措施。第一，为保证快速路封道施工的交通安全，应始终贯彻安全“三不准”制度，即没有批准施工安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时，还要做到“落实到位”，即按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员安全标志、着装落实到位。第二，针对道路施工单位，要积极开展现场安全责任制，针对员工开展奖惩分明的考核管理。

（三）进一步优化机械施工设备。要不断增强机械施工设备的投入力度，尽量以此替代人力支出，这样一来，不但可以提高高速路的施工质量和进度，而且能够降低安全问题发生的概率。

（四）进一步完善道路施工信息。第一，应严格遵循国家技术标准及规程，对快速路具体施工路段制定严密的交通诱导方案和周边路段诱导、警示标志，以及醒目的施工警示灯、临时标线（带）、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案。第二，还应根据快速路施工的特点和方案，对施工信息工作进行设计，确保动态与静态的有机结合，使司机能够及时掌握信息。

（五）积极做好施工文明教育，让每位施工人员都能够强化自身意识，严格落实生产工作职责，确保工程的顺利实施。同时，经常性开展对项目的监督检查工作，并将绩效考核工作贯穿始终，以经济手段激发员工对待安全文明施工问题时的“比、学、赶、帮、超”意识。

（七）建立严密的安全管理体系，加强施工管理，严格落实安全责任制，以培训教育等方式强化各类人员的安全意识，促使全体施工人员逐步将“安全责任重于泰山”的理念内化于心。多措并举严控安全隐患，做好安全防护管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生产检查及隐患排查力度；另一方面，重视施工现场的标准化建设，严格落实安全生产工作职责，购置快速路养护施工基本安全设施，并加强对机械设备的专业性安全检查。此外，坚持以“从严管理、从重处罚”为原则，明确施工生产中的安全隐患及问题并开展督查督办，做好督办事项反馈处理单，进一步明确整改责任人、整改措施、限定完成时间、整改验收效果等细节，将安全养护施工进行到底。各项安全措施的有力执行，将多层面多渠道保护快速路施工人员的人身安全。

结语：

随着我国城市化进程的不断加大，对高速路的封道施工将越来越多，任务也逐步加大，施工安全问题越来越受到各级领导和施工企业的重视。对于新出现的问题，须深入研究和及时解决。因此，加强快速路封道施工的安全控制尤为重要。

参考文献：