产业链现状
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产业链现状范文第1篇
一、产业链演进的现状
1.汽车、摩托车产业链
重庆的微型汽车和摩托车产业是重庆工业发展的支柱产业，基本形成了从研发、采购、制造、营销到售后服务等一条完整的产业链。围绕构建重庆市汽车摩托车及其零部件产业链，以花溪工业园区、空港工业园区和北部新区工业园区为依托，以园区内长安、庆铃、嘉陵、建设等汽摩整车企业为中游核心企业，在万盛、双桥区和万州等工业园区内配备了卡福、三爱海陵、万州汽配二厂、铜梁凌达等上游企业，提供原材料和配件生产；在茶园新区、北部新区工业园和万盛工业园区内，让金宏电子、雪伦科技、DSI数码模等车载电子和汽车玻璃等零部件制造厂进入其配套体系，生产相关配套产品。
2.化工产业链
作为全国重要的化工生产基地之一，重庆的化工产业形成了以长寿、涪陵、万州三地为主的化工产业发展“金三角”，其中长寿的化工产业最为典型。重庆以长寿化工园区为依托，基本形成了化学工业、机械制造、金属冶炼、食品加工等前后关联产业，其化学工业已成为重庆工业的支柱产业之一。万州工业园区以盐气化工产业为龙头，同时发展了新型建材和纺织等产业。涪陵化工基地则依托重庆市李渡工业园区，以重庆建峰化工总厂、重庆天原化工总厂等为核心，主要生产化肥及化工原料。由此可以看出，以三大化工产业基地为基础的化工产业集群也正在重庆形成。
3.电子信息产业链
重庆直辖十五年来，电子信息产业保持了年均30%的增长速度，目前基本形成了以笔电、集成电路、软件和通讯设备、仪器仪表等为重点的产业布局。西永微电子产业园的建立和发展成为重庆电子信息产业发展的里程碑，现已有惠普、富士康、广达、微软、IBM等国内外知名企业落户园区，基本形成了以惠普重庆电脑生产基地和富士康、英业达等为代表的PC制造产业链，以惠普GDCC、中科院软件所等为代表的软件与服务外包产业链，以富士康（重庆）产业基地为代表的电子元器件配套产业链的三大产业格局。目前重庆已经形成了“5（品牌商）+6（代工商）+500（零部件厂）”的笔记本电脑产业链。
二、产业链演进的主要问题
1.产业集中度低
产业集中度是衡量产业组织规模和经济效率及竞争力的最重要的指标之一。由于相对平均的投资安排和重复投资，重庆普遍存在着规模过小和生产分散的问题。这种不能按有效的产业组织规模指导经济发展的作法必然抬高企业的生产成本，难以形成规模经济。许多园区内虽然集聚了较多的企业，但这些企业往往是为了享受园区提供的优惠土地、税收等政策因素，由原来地理上的分散状态转变到集聚状态，企业之间缺乏实质性的联系与合作，这种工业园区仅仅是工业部门的简单集聚，形成产业集群的难度很大。
2.产业布局不合理
地区发展不协调，工业生产力空间布局不尽合理，主城区大气排放总量受限、三峡库区水环境敏感、渝西地区缺水等现状制约产业发展。工业主要集中在主城区，由于主城区人口密集，传统工业的废气、废渣排放和噪音影响了生活环境，主城区经济结构亟需优化升级；“一小时经济圈”产业基础薄弱，未形成与主城区工业配套的体系；“两翼”工业空虚明显，企业基础差，产业层次低，缺乏产业支撑，就业岗位严重不足。三峡库区招商引资、加快产业发展的“瓶颈”较多。
3.产业自主创新能力不强
重庆企业技术开发投入普遍不足，技术创新能力较弱，新产品研发和升级滞后，实用新型专利产品少，知名品牌不多。2011年，重庆全社会R&D支出128.36亿元，占GDP的比重仅为1.28%，低于全国1.83%的平均水平。据统计，重庆两院院士不到四川的1/5，国家级科研机构数量少，没有中科院系统的科研机构，市级科研机构研发能力较弱。从综合科技进步水平来看，重庆也远低于全国平均水平。在技术人才方面，重庆市专业技术人才只有约1/3处在经济发展一线的企业内，其余2/3集中在机关事业部门。而且，在这些技术人才中，拥有本科以上学历的不足30%，技术人才总量和结构难以满足重庆产业发展的需要。这些因素都间接制约着重庆产业链的发展。
三、产业链演进的对策建议
1.加强企业专业化分工，完善产业链
加强园区内现有企业的专业化分工和合作，同时还要创造出若干承上启下的产业部门链环，实现断环接续，即在原有产业群体的基础上产生若干新兴产业部门。产生的新兴产业部门不仅可以创造若干劳动力和人才就业岗位，而且还可以吸引相应的资本和技术，促进整个产业集群的升级换代，加强重庆产业的集中度和竞争力。
2.合理布局特色主导产业
产业缺乏合理的空间布局、区域间产业结构雷同、相互在招商引资上无序竞争，是造成产业链难以演进的重要原因。因此，必须按照发挥比较优势和适当错位发展的原则，根据重庆的地理环境、经济技术基础和已形成的产业集聚状况，对特色主导产业和产业集群进行区域分工和合理布局。同时，应明确各区域的产业定位，构建特色鲜明、分工协作、布局合理的区域产业结构，按照区域产业定位，对没有鼓励或允许发展某些产业的区域，应当通过土地、信贷等政策限制其发展。
3.提升企业自主创新能力
技术创新是产业演进的核心动力，必须加快企业技术创新步伐，形成自主创新的新机制，明确并加强对科技创新主体的培育。重庆要想促进产业结构升级，就要全面提升优势产业链的科技含量和竞争力，既要加大R&D投入及相关配套措施，又要加强科研队伍和科研平台建设，研究开发产业链一体化创新链条，具体有以下措施：一是建立专项资金，加大研发投入。建立和发挥“优势产业研制专项资金”的支持和引导作用，带动企业加大对研发和技术创新的投入，大力提高企业自主研发能力。二是进一步加强产、学、研、用合作，积极推进企业的国际国内技术合作与交流，集中研制一批重大关键技术项目，为产业化和技术改造提供技术支撑，尽快提高企业的自主创新能力。三是集中资源支持国家级和省级工程中心及大型骨干企业技术开发中心的建设，全面落实国家鼓励企业技术创新的配套政策。
参考文献：
[1]李庆.重庆主城区产业布局特征及调整研究[J].经济地理，2005（04）.
[2]朱淑芬.长江上游开发中重庆经济发展模式研究[J].西部论坛，2006（06）.
产业链现状范文第2篇
[关键词] 漓江流域 旅游产业链 工业
一、漓江流域的工业产业现状
工业的发展不仅能直接促进地区经济，其在增加财政收入、促进就业等方面的积极作用也在客观上促进着地区综合经济实力的提高，有助于加快现代化的进程。广西经过改革开放20多年来的基础产业建设，已经初步形成了门类齐全的工业体系，并涌现出有色金属采选冶炼、汽车、机械、制药、建材、制糖、化工、电力、食品等为主导的一批优势产业产品。而在漓江流域范围内的桂林、梧州、贺州三市，其工业总量规模并不突出，工业在地区GDP中所占的比重也都要低于全国,以及全区的平均水平，这种情况直至2005年才有所改变(详见表）。
数据来源:广西统计年鉴2002年～2006年
另据统计,2006年漓江流域规模以上工业完成销售产值2498.5亿元,比上年增长26.4%，其中的轻工业完成增加值292.4亿元，增长25.8%，而重工业完成增加值542.5亿元，增长率为21.3%。此外在创造利税方面，规模以上工业2006年实现利税总额293.6亿元，比上年增长15.4%，全年实现利润总额135亿元，增长11.3%，双双创下了历史最好水平。以上数据表明，“十五”期间一系列的工业产业结构调整措施已经初见成效，漓江流域工业总体效益也有了一定程度上的提高，但与其他工业发达地区相比，整体规模偏小，优势不够突出，仍然存在较大差距。
在产业构成方面，虽然漓江流域的工业体系所包含的行业门类众多，几乎覆盖了整个工业部门，但行业集中度相对较低，电力热力生产供应、农副食品加工、黑色及有色金属冶炼加工、非金属矿物制品、化学原料及化学制品制造仍占主导地位，以2006年为例，仅这六大行业就完成工业增加值480.8亿元，拉动规模以上工业增长14.4个百分点，贡献率超过了60%。
二、漓江流域各市的工业产业结构
受地理位置、资源条件、历史基础等多方因素作用，漓江流域各市的工业产业及产品构成存在着明显差异。
桂林是一座基础较好的新兴工业城市，其工业体系以汽车制造、生物医药、食品饮料及电子机电产品为主要支撑，已经形成了产品结构较为合理的现代化产业体系，并涌现了以燕京啤酒（桂林漓泉）、三金药业、天和药业、电力电容器总厂、国际电线电缆集团公司等为代表的一批优秀工业生产企业。同时，在桂林所辖的县域经济部分，兴安的电力、水泥及酒业生产，资源的水电能源、化工、冶炼，龙胜的水电能源及滑石生产，荔浦的木业加工，还有永福的酿酒及药品保健品生产和全州的电力、冶炼、酒业生产，也都各具特色及优势，是地区的支柱性工业。
梧州是广西最早的工业策源地，已有一百多年的发展历史，目前拥有轻工、纺织、机电、船舶、化工、食品、医药、皮塑等多个行业，其中的日用化工和食品工业更是名闻中外。梧州生产的豆浆晶、龟苓膏、蛋白肠衣、铅笔、锻压设备、工业锅炉等在广西工业中占有重要地位，新华牌电池、田七牙膏、冰泉牌豆浆晶等品牌的产品畅销国内外。在林产、林化工业方面，除了传统的木材生产加工，依托丰富的松脂资源，梧州的松香产业年产量已超过10万吨，是全国四大松香生产基地之一。另外，梧州的人造宝石加工业从上世纪80年代开始发展十分迅猛，到2002年，梧州已经成为世界著名的人造宝石加工基地，宝石加工网点遍布全市城乡， 其产量占到了全世界产量的50%。
贺州则是凭借区位和资源优势，大力发展资源开发、加工型的特色工业，初步形成了电力、林化、造纸、制药、电器材料、冶炼、建材、农产品加工为主的资源型工业体系。其辖区内的桂东电力股份有限公司，作为广西区内惟一拥有独立电网的上市公司，在保证贺州市基本用电的同时还输往广东省部分县区，是“西电东送”的通道和重要基地。另外，贺州的松香加工、造纸产业的发展也较为突出，在地区工业GDP中占有重要位置。
在各市的具体产业布局方面，除了积极发展高新技术及特色工业园区的建设，各地对县域工业的发展日益重视，
通过市区工业的辐射和带动作用,对原有的市区工业中心进行调整的同时,充分利用地方资源发展特色经济。在桂林,通过采用“一区多园,滚动开发”的模式,以国家级的桂林高新技术产业开发区为基础,又开发了以机械制造、汽车配件、精细轻工产业为主的铁山工业园和以化工、建材和特色农副产品产业为主的苏桥工业园,以及以电子信息产业为主的秧塘工业园。通过同样的产业布局调整,梧州的旺甫工业区,以及贺州的旺高工业区、信都工业区和平桂西湾工业基地建设也取得了初步成效，工业发展较之前有了极大的进步。
三、漓江流域旅游产业链中的工业
传统工业的职能是生产既定的产品，而生产过程、生产活动和与之相关的文化都是为生产而设定的，而工业与旅游的结合则主要是通过两种形式，或是作为提供相关产品设备的支持产业，或是作为旅游产品的一部分，直接构成对旅游者的吸引。
首先，作为支持产业，工业系统为旅游的行、游、住、食、购、娱和安全卫生提供各种设备和旅游商品，从而成为旅游业赖以发展的物质基础；与此同时，旅游业的发展也能促进相关轻纺和手工业的发展和创新。例如在上世纪80年代末到90年代，桂林的珠宝首饰和美术陶瓷业围绕着特色工艺品的生产制作和销售，曾一度十分红火，这些企业因产品具有的独特艺术特征，被作为旅游纪念品和工艺品进行开发，所形成的旅游商品生产体系也就成为了旅游工业的重要构成。同时，随着社会的发展，以往单纯的购买旅游商品已无法满足人们不断提升的旅游需求，越来越多的旅游者被某些特殊工业产品的生产过程、生产工艺及其相关的系列活动所吸引，因而也就出现了将这一系列生产活动作为主要旅游吸引物来进行开发而所形成的工业旅游产品，而这也是旅游工业的另一重要组成部分。
按产品开发方式的不同，工业旅游产品一般可以分为以下几种：一是景观型产品，主要是水库、水电站等，其特殊的行业性质决定了企业在选址时对地形地貌的特殊要求，而同时企业又与衍生的风景合为一体，风景景观在整个工业旅游产品中具有突出的地位。人们在旅游的过程中，不仅可以探究这类企业特有的水轮机、变压器、发电机组和中央控制室，气势磅礴的铁塔和输电线路以及雄伟的钢筋混凝土重力坝等工业建筑，还可以回归自然，享受独特的自然风光，例如桂林的青狮潭水库、全州天湖等。二是民族文化型产品。这类企业或是拥有悠久的历史,以及传奇的配方或商标故事，或是作为历史上的里程碑式的企业，代表着不同发展阶段的工业化水平，具有历史的因素和民族的情结。其旅游活动主要定位于展示企业发展进程中丰富的传统工艺和民族文化的历史景观，注重活动的参与性，也带动了人们对企业产品的关注，例如桂林的三花股份有限公司、梧州冰泉实业股份有限公司、梧州松脂股份有限公司等。三是企业成长型产品。作为新兴企业，这类企业一般具有良好的成长性，而更重要的是其先进科学的管理模式，同时这些企业生产的产品大多数都是消费品，让消费者亲眼目睹产品生产的全过程，感受企业先进的管理水平和科学的企业文化，是一种比广告更为形象的宣传方式。开展这类企业的工业旅游，就其内容而言，应在生产过程、厂区厂貌参观的基础上，增加企业产品的展示和创建公益性较强的行业科普景点，例如桂林的漓泉股份有限公司、梧州的奥奇丽股份有限公司等企业。四是综合型产品，主要是高新技术开发区。在园区内不仅聚积了大量国内外的优秀企业，加上园区的统一规划和管理、优美的环境、完善的服务配套设施，便利的交通道路，为旅游开发提供了综合优势，其代表为桂林国家高新技术产业开发区、铁山工业园区等。
参考文献:
[1]骆方金:桂林市工业所有制及部门结构探析[J].桂林电子工业学院学报,2001,4.
[2]覃必元:梧州市主导工业产业的选择与培育[J].广西社会科学,1997,2.
产业链现状范文第3篇
关键词：农业；产业链；内部协调；整合
中图分类号：F320文献标志码：A文章编号：1673-291X(2009)09-09－0039－02
我们所说的农业产业链其实质是一种与农产品初级加工有密切联系的产业群之间的供需关系所构成的网络结构。农业产业链产生于20世纪50年代的美国，目前，已经在加拿大、日本、荷兰等发达国家达到相当高的水平；近年来，巴西等发展中国家通过对农业产业链理论的研究和应用，也使其农业发展取得了长足的进步。
中国自20世纪80年代末提出并实施农业产业化经营以来，经过二十几年的发展，已经取得令世人瞩目的成绩，特别是东部沿海地区的农业产业化水平已经达到或接近发达国家。而农业产业链这一理论也在实践中得到了广泛的应用，然而，不可否认的是，目前中国农业的产业化水平仍然很低，中国现存的农业产业链中仍存在着极为严重的缺陷，尤其是产业链各个主体之间的协调效率低、质量差，其弊端从近来频频发生的食品安全事件中初见端倪。因此，农业产业链主体之间的整合势在必行。
农业产业链的主体包括为农业生产作准备的科研、农资等前期产业部门,农作物种植、畜禽养殖等中间产业部门,以及以农产品为原料的加工、储存、运输、销售等后期产业部门。而所谓农业产业链的主体整合是指产业链主体之间的连接、合作与协调,它根据社会资源状况和市场需求状况的变化,在产业链主体之间合理配置生产要素,协调各产业链环之间的比例关系,进而产生出协同效应和聚合质量。其主要内容包括前期部门与中间部门的协调、中间部门与后期部门的协调、后期部门与前期部门的协调三方面的内容。
一、前期产业部门与中间产业部门的协调
从世界各国农业发展的先进经验来看，越是发达的国家，越是现代化的农业，其农业产业链的前期产业部门，即农业科研、农资等部门对农业进步的作用越突出，贡献越大。由此不难得出这样的结论，前期产业部门对农业产业的发展有着重要的加速作用。正是基于这样的原因，近年来中国政府对农业科研以及农资装备等重视程度日益提高，经费投入日益加大，促使农业前期产业部门的发展取得了长足的进步，为农业的现代化发展起到了积极的推动作用，也使得农业增加值中的科技贡献率不断提高。但是，客观分析后不难发现，中国的农业科研、农资等部门作为农业发展加速器作用的发挥仍然受到很大的限制，没有达到应有的效果，这种状况的产生，是由多方面的原因造成的。而在这里我们主要就农业科研部门的现状进行讨论。
中国的农业科研部门普遍存在着科技成果产出率高，实际转化率低的情况。每年国家在农业科技方面投入了大量的人力和资金，产出大量的优秀科技成果，然而由于农业科研部门，特别是高校农科所等人才和技术最先进、最密集的科研机构普遍处于中心城市，脱离了科技成果转化及应用的大环境，科研成果大量堆积无法发挥其应有的作用；另外，随着农民对科技对农业发展推动作用的认识日益加深，其对于新技术、新产品、新知识的需求以及对自身素质提高的渴望与日俱增，而作为与农民联系最为直接的基层农科所等部门由于能力所限，特别是一直以来面临资金短缺问题，只能对农民进行最为基础的农业生产的指导，对于高新科技成果的研发和推广无法全面而有效地完成，而在其他方面如对农民的专业技能培训上也普遍存在着人才短缺、知识陈旧等问题，亟须新鲜力量的注入。农业科技成果同其他科研技术使得农民对新技术、新技能的强烈渴望无法得到满足，极大地挫伤了农民的求知欲和生产积极性。
要解决这些问题，只有通过科技下乡，而只有将实验室里和书本上的知识转化成农民可以理解可以接受的技能，才是真正的科技下乡。要实现这一目标，就要求广大农业科技工作者走出实验室，走出学校，走出大城市，到农村去，到农民中来，通过对农村的调查，与农民的接触，了解什么样的技术是农民最需要的，什么样的培训方式是农民最能接受的，从而实现科技成果的转化和科技信息的回流，在防止了科研产品堆积现象发生的同时也实现了自己的人生价值。只有当农民掌握了更高级更实用的技能，才能生产出多样化的、有高附加值潜力的农产品，进而改善农业预期收益过低的状况，提高农民的生产积极性，真正实现农民增收；另外，使农民掌握一定的技术，可以对初级农产品进行简单的加工，在提高农产品价值的同时也促进了产品的多样化，进而打破农产品加工企业对初级原材料全盘收购的垄断局面，给农户更大的选择和发展空间。
另外，基层农科所是广大农户获得最新的农科知识和技能最直接和便利的场所，作为根植于农村的农科机构，其与农民的沟通也更为顺畅，更有效率，因此其作用不容忽视。要加强基层农科部门作用的发挥，可以通过以下几个方面：加大对村级、乡级农科所的财政扶持，加强其科技研发和推广能力；实现高校农科所等与基层农科部门的帮带互助，定期对基层农业科技人员进行培训提高其专业素质，通过基层农科部门进行资料和信息的采集工作，了解农民的最迫切的科技需求，通过回流反馈提高这些需求实现的可能性。
二、中间产业部门和后期产业部门的协调
农户以及农业企业是农业产业链的基本主体，这两大主体间的衔接及协调对于整个产业链的生产效率、盈利水平以及农业生产的产业化进程都有着极为重要的作用。目前，中国农业产业链普遍采用的是“公司+农户”或者“公司+中介组织+农户”的运营模式。广大农户组织化程度低，市场信息掌握少，在与实力雄厚的龙头企业的对抗中往往处于不利的地位，面对企业因为市场行情变化而降低收购价格，减少收购量等违约行为时，大多数只能选择忍气吞声。另外，农业企业面对农户有选择性的出售其农产品，擅自提高出售价格，甚至直接违约将产品卖给他人做法时，从自身成本等因素考虑，最终会不了了之。农户和农业企业这两大主体之间缺乏一种真正合理有效地衔接和沟通，而目前存在的农业中介组织从事的也大多是简单的农产品的收集和销售工作，以赢利为目的，无法真正的搭建农户和企业间的合作桥梁。农户和企业之间只是简单的买卖关系，始终无法连接成紧密的利益共同体，在两者的合作过程中互相算计，斤斤计较，只是简单的考虑当前的短期的利益，这无疑加大了企业的生产经营风险和农户的种养风险。而对于广大农户来说，由于处于一种弱势地位，为了自己的既得利益而从事掺假行为，欺骗农业企业，似乎也变得可以理解。如何真正有效地提高农户的主体地位，让农户真正的参与到农业产业链的整个生产过程中去，使其同农业企业紧密的结合成一个利益共同体，联体又联心，是目前所面临的最为重要的问题之一。
就当前的状况来说，广大农户与农业企业之间缺乏一种真正的有效沟通与协调，二者虽然签订农产品买卖合同，但是农户并没有真正的参与到农业企业的生产经营中去，企业经营状况的好坏与农户的经济利益间并没有直接的联系，这就间接导致了初级农产品质量问题的发生。
九联集团通过组建肉鸡养殖股份有限公司，吸收普通农民入股并以合作社的形式建设农场，农民在养殖公司的管理监督下在农场内养殖肉鸡。同时，为了确保农民个人股本无风险，集团公司承诺每年最低分红率不低于15%，五年累计平均分红不低于18%。九联集团通过这种运营模式，使得农民成为了股民，并通过合作社与企业真正实现了地位平等，通过分红实现了利益均沾，从而将农民的利益与企业的利益紧紧的联系在了一起，农户不仅会分享生产环节的利益，而且将分享加工增值环节的利润，在这种情况下，农户会主动关注企业的生产经营状况，进而自觉地提高自身产品的质量，甚至会相互监督，杜绝农产品质量安全问题的发生。在这种模式下，农户与农业企业已经结成了真正意义上的利益共同体，农民由单纯的生产者转化为理性的经济人――股民，在理性思维的支配下，降低初级原材料质量这种有损于自身利益的非理发生的几率很小，从而从源头上消除了食品质量安全隐患的发生。
三、后期产业部门和前期产业部门的协调
农产品加工企业作为后期产业部门的中坚力量，担负着整个产业链价值提升的重任。面对竞争日益激烈的市场和逐渐萎缩的盈利空间，怎样寻找新的突破口，实行特色差异化经营，已经成为众多企业的重要目标之一。为实现这一目标，大多数有资金有实力的企业都拥有自己的科研队伍，或者与各地农业高校联手在新产品的研制和开发上投入极大成本，这种状况已经成为一种趋势，体现了科学技术在农业产业中的重要作用。
然而，要想生产出能够吸引消费者眼球的高质量的、有特色的产品，作为原材料的初级农产品科技含量的高低、质量的好坏起着非常重要的作用。而由于初级农产品质量问题而引发的一系列食品安全事件，也凸显了源头产品在某种程度上对于一个企业成功与否的决定性作用。然而，农产品加工企业与农户在农业科技知识普及的层面上始终存在着沟通困难的问题，企业和农户都有着强烈的提高自身素质的意愿，却因为沟通不善而造成社会资源的浪费；另外，与农户联系密切的农业科研部门、特别是基层农科所，却因为资金的短缺而苦苦挣扎，无法发挥其应有的作用。在这种形势下，企业和农业科研部门联手，改变农业科研部门，特别是基层农科机构一直以来只有国家投入，资金严重短缺的状况，通过对农民科学文化水平和专业技能的提高，进而改善初级农产品品质，在降低自身成本的同时，也减少了食品安全隐患的发生。
参考文献：
[1]赵绪福.农业产业链优化的内涵、途径和原则[J].中南民族大学学报，2006，（6）：119-121.
[2]赵绪福，王雅鹏.从产业化经营的需要看中国农业产业链的构建[J].湛江师范学院学报，2004，（4）：82-84.
产业链现状范文第4篇
关键词 移动互联网 产业发展 研究
中图分类号：TN91 文献标识码：A
随着全球移动互联网的快速发展，互联网和电信网两个领域相互渗透，单一的电信业务和单一的互联网业务已不能满足人们快节奏的生活和移动中对信息感知的需求，人们希望能够随时随地获取并交互信息，而电信网络移动性的特点和互联网丰富业务的优势相互结合，产生了质的飞跃，移动互联网应运而生，并逐渐成为未来移动通信的发展方向。移动互联网创新的业务模式、商业模式、终端产品不断涌现，整个市场格局正在构建，正越来越深刻地改变着信息通信产业的整体发展模式。
1移动互联网发展的现状
（1）移动互联网用户高速增长，2014年将超过桌面互联网用户。截至2010年12月，全球移动互联网用户已达到9.4亿，年复合增长率约为69%。中国移动互联网市场用户规模将达到3亿，连续两年保持100%的高速增长率。据摩根斯坦利预计，未来五年移动互联网用户将始终保持远高于桌面互联网的年复合增长率，到2014年中全球移动互联网用户数将超过桌面互联网用户数。移动互联网吸引大量非PC用户入网，将手机作为唯一终端的用户在整体网民中的比例不断提高。
（2）智能终端数量加速增长，不断向泛终端领域延伸。2010年第三季度全球智能手机出货量达到了创纪录的8 053万部，同比增长96%，占全球手机总出货量的19.3%（数据来源：Gartner）。移动智能终端的软硬件架构逐步向泛终端、跨领域融合设备迁移。电纸书、掌上游戏机、智能电视等采用移动智能终端架构的设备层出不穷。2010年，平板电脑填补了笔记本电脑和手机之间的需求空白，成为智能终端产业的亮点。预计2013年平板电脑的比重预计超过台式电脑。
（3）智能终端操作系统成为各方竞合核心，竞争更加激烈。随着移动互联网时代的到来，各方在操作系统方面的争夺越来越激烈。Wintel联盟一统天下的格局变为OHA、苹果、微软、Meego等多方混战。2010年谷歌Android系统以惊人的615.1%年增长率一跃成为移动智能终端操作系统领域新的领先者，苹果iOS系统伴随iPhone4、iPad的持续热卖，市场占有率节节攀升，Symbian全球市场份额快速下滑。
2移动互联网发展策略
（1）加强业务互联互通
随着移动互联网的发展，很多成功的互联网业务提供商把业务向移动终端上转移，互联互通是最终实现用户价值和企业价值最大化的有效途径。如果移动互联网的基础业务能够实现互联通，它将产生巨大的影响，给用户带来良好体验的同时，也能为运营商带来更好的利润，虽然互联互通是大势所趋，势不可挡，但是互联互通问题本身更多的是一个政策性问题，而不是技术问题。因此，建议政府能够有效督导业务在不同运营商间的互通，同时建议移动互联网产业链各方能够通过开放的心态去寻求合作得到共同发展，最终实现共赢。
（2）加强监管和安全保证
移动互联网与用户紧密联系，用户需要更安全的业务，在保护用户数据隐私和安全方面需要两个方面努力，一是行业管理部门和运营商加强管理，提高移动互联网络本身的安全性，选择高性能的网络安全产品，建立统一的移动互联网业务监管体系，规范运营商和SP的业务经营；二是需要政府主管部门和相关行业组织的共同努力，保护手机用户的信息安全、加强互联网门户的监管和打击不法分子。
（3）新商业模式和积极转型
伴随移动互联网的发展，数据业务取得快速发展，运营商如果想保持其原有的收益，不简单沦为“管道商”，必须积极向提供数据业务提供商转型，而移动互联网应用，与电信应用和互联网不同，很难简单通过时间流量费或免费方式建立业务推广和盈利模式。电信运营商积极探讨并做到运营商、平台服务提供商、应用开发商等产业链合作伙伴共赢，建立新的商业模式，促使移动互联网向着健康的方向的发展。
（4）开展差异化合作
与日本、韩国运营商相比，欧美运营商由于缺乏较强势的产业链地位和对新业务的开发能力，通常采取与传统互联网公司合作开展移动互联网业务。对于国内运营商来说，与传统互联网公司合作开展移动互联网业务不失为一种行之有效的业务提供方式。可针对不同的互联网业务，与不同的互联网公司国内运营商应采取不同的合作模式。
（5）建立适合网络和支撑系统
从国际标准组织的技术发展目标来看，原有的网络结构已经不适合于未来的全IP化的要求。在选择设备的时候，需要考虑设备的后向演进和前向兼容，使网络逐渐平滑向全IP构架过渡。此外，由于移动互联网的发展是一个网络融合的过程，融合后的资费管理模式与现有资费管理模式是有很大的区别的，融合通信业务提供给用户一个集话音、视频、数据、无线等为一体的通信，用户用一个终端就可以享受顺畅的通信方式。为支持融合业务实施整合，运营商需要充分了解客户需求、现有市场、客户群体以及增值业务和捆绑产品组合，需要建立合适的IT支撑系统构架来更好的适应市场。
产业链现状范文第5篇
关键词：汽车产业链；汽车营销；现状；对策
一、引言
汽车产业链是指围绕核心企业，通过对信息流、管理流、物流、资金流、价值流等的控制，从面向全球采购原材料开始，全球定点生产与汽车配套的中间产品以及装配总成最终产品，最后通过营销网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户有机连成一个整体的功能网链的结构模式。
汽车产业链由上、中、下游三部分构成：
(1)上游：上游是整个汽车产业链的源头活水，包括产品的生产、服务的设计、品牌的塑造、经营模式的孵化等。(2)中游：中游是指企业将产品、服务、文化等导人市场，接触消费者的桥梁、纽带和平台，为上游企业提供紧密配套服务的窗口，也是汽车行业顾客关联消费最为活跃的板块。 (3)下游的：下游作为上、中游产业必不可少的、重要的补充板块，起到推动整个行业形象提升、资源交易与转化、服务内涵延伸及提供增值服务的重要作用。
二、汽车营销在整个汽车产业链条中的地位和作用
汽车营销处于产业链的上游位置，起到发动机、孵化器、促进剂的作用，具体如下：
(1)发动机:它作为整个汽车产业链的发动引擎，为整个产业链造血和输氧，起到传送带的作用。汽车营销好比汽车产业链的脊髓，相当于一部巨能发动机，接收和传递产业链神经中枢的信息，随着市场脉搏的跳动，在产业链“血管”里流淌着珍贵的血液和养分，能不间断地更新和催生产业的能量，衍生出里里外外的“肌肤”和“组织”，用完整的产业链“躯壳”覆盖住整个“身体”，产业链运行的机制就在这个完美的构架之中。
(2)孵化器:汽车营销往往扮演“循环孵化”装置的角色，它能孵化出整个产业链的所有，包括“汽车金融、维修、租赁、二手车”等在内的关联业务。
(3)促进剂:汽车营销能调整优化产业结构、调节产能与供求之间的关系，促进原有业务升级换代，激活行业潜在的能量，推动整个产业链的转型。
三、中国汽车营销发展现状
(1)中国汽车业总体上来说已进入成熟期，在高歌猛进之后总体市场增长速度放慢，消费群体重心将逐步由中心城市向二三线城市转移，针对消费者购买行为的差异化和需求的多样化，营销渠道及促销也会相应地有所不同，产品的创新和技术革新延缓了产品的生命周期，形成了对营销渠道增值服务的差异化要求。但大体上来看，渠道更倾向针对性、混合型、注重短环路、低成本、高效率。
(2)经销体系一二线城市市场以4S店为标准，三四线城市市场以粗放式混合营销为主导，具有微型综合服务贸易园美誉的4S店已经成为中国汽车营销的主流模式。
(3)汽车产业作为国家的支柱产业，得到了前所未有的发展鼓励和扶持，特别是鼓励民族自主创新、独立创造的政策将对中国的汽车工业发展影响深远。
(4) 2009年出台的关于减免燃油税、汽车以旧换新、汽车下乡等系列政策助推中国车市继续向前发展。
(5)随着中国汽车工业的不断发展，城市市场的日趋成熟，农村市场作为新蓝海跃人商家眼帘，各大汽车厂商纷纷针对农村市场设计开发、研制生产相应的产品和提供相应的服务，同时大力培育和拓展农村市场。
(6)中国车企走出国门、面向全球进行海外拓展已成为发展趋势，全球并购、独资或合资设厂、建立海外营销体系已成为主旋律。
四、中国汽车营销发展的对策
第一，把牢城市包围农村：汽车营销市场在一二线城市已日趋成熟，今后中国汽车营销企业将在牢牢巩固城市市场根基的前提下，将汽车营销的重心向三四线城市市场转移'特别是以乡镇为轴心的农村市场（包括城乡结合部），最后实现城乡一体化营销。
第二，立足国内拓展国外：掀起新一轮的海外设厂、当地生产营销的浪潮，同时进行卓有成效的并购，在整合收购上游制造商的同时，也开始关注与中下游综合实力强的营销服务贸易企业的合作，最终目的是实现国内市场与国伤一体化。
第三，传统与现代、虚实营销结合：未来中国车企的营销手段更加多样化，将会采取传统营销渠道与新渠道相结合，即城市标准4S店的营销模式与农村多种混合渠道的结合，在城乡结合部有可能兴起汽车综合服务贸易园区。并且采用地面通路与空中渠道相呼应的方式，即地面营销渠道与虚拟的空中渠道（如网络营销、电视营销、邮购营销、呼叫中心等）相结合。
五、结论
中国车市如棋盘，定位是基本功，跨位才是硬道理，至于要定什么位，如何跨位？笔者认为，务必做到以下三个“一体化”：
1、产业一体化：注重从上到下、由里到外地整合融通整个汽车产业链， 以产业链上的每个关键的节点（核心业务或新业务）为“中心”延伸营销，提供整车营销、精品加装、金融产品、维修保养和二手车交易+汽车租赁等一体化服务。
2、城乡一体化：目前的我国，城乡居民生活差距不大，汽车在我国已成为非常普遍的出行工具，城乡之间的“营销隔阂”已日渐消融，城乡市场联通互动融合为一体。
3、全球一体化：欧美车企普遍建立了“全球市场”的概念，即。国内市场+国外市场”，可以在国外设立涉及整个汽车产业链的分支机构或组织，负责培育和开拓国外市场，使中国汽车能快速走出国门，国外市场也成为我国车企的主战场，国内市场仅用于维持基本需求，而国外市场则是经济的新增长区域以及企业赖以持续发展的关键点。
