电子商务物流前景

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电子商务物流前景范文第1篇

    电子商务(electronic  commerce),是指利用现代信息技术所进行的商务活动的总称。电子商务有三大流:信息流、商流和物流。电子商务的运作过程也就是这三大流的流动过程。首先,供应商在网络上商品、服务的信息,而顾客则从网络上搜索所需购买商品的信息。在这一过程中,供应商与顾客通过internet进行交互式的信息反馈,顾客可以对所需商品提出规格,性能、交货时间等方面的要求。当顾客与供应商在细节问题上达成一致时,顾客填写电子订购单,商家收到电子定单后立即向顾客发送购物账单,包括商品的单价、数量、应付款、税额及运费等,消费者确认后,输入电于信用卡号和密码,上述信息经加密后发送到电子银行,电子银行检验有效后通知商家支付有效。上述过程实现了商务的网络交易,坦电子商务过程还没有结束。只有等到电子商务交易的实物送到顾客手中时,整个过程才算结束。通过internet进行商务交易,只实现了流和商流,而电于商务的最终成功要依赖于物流。目前,国内外实行电子商务的企业,虽然其网上销售额迅速增长,但真正能够赢利的却不多。原因在于其物流成本高、效率低。适应现代电子商务的物流系统的功能应该是把准确数量的准确产品(指产品的性能、质量、型号等)在准确时间内,以最低的费用送到客户手中,它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等万面的竞争力。因此,电子商务需要适合其特点的现代物流业的支持。能否拥有适应电子商务的物流系统是决定企业能否在网络经济中生存的一个关键因素。

    二、发展电子商务物流的前景

    电子商务是一场商务大革命,它打破了区域和国界,开辟了巨大的网上商业市场,作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要,是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇,具有良好的前景。

    1.电子商务物流在我国具有广阔的发展空间。尽管我国电子商务起步较晚,但发展势态很好,国家和企业都十分重视发展电子商务,并在电子商务方面也取得了巨大的成绩,可在电子商务物方面却还几乎处于空白状态。电子商务的大发展必然带动我国电子商务物流的大发展。另外,电子商务贸易无国界,internet网可以在瞬间使处于全球任何范围内的;双方达成交易,但买物的交割速度还得依赖于电子商务物流的发展。美国forrester研究所在其<控制商务物流>的报告中指出,如果2003年全球电子商务贸易额达到32000亿美元的话.网上销售商将面临“物流混乱”的局面。在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加,电子商务物流量也将以这个速度递增。

    2.发挥大规模数字化定制经济,必须发展电子商务物流。随着买方市场的逐步形成,以及电子信息技术的高速发展及其在商务领域的广泛应用,大规模数字化定制经济正在迅猛发展。大规模数字化经济是以满足顾客需求为目的的全新的产业组织形式,它从根本上改变企业的组织管理形式、厂商与消费者的关系、竞争者之间的竞争方式以及企业之间的分工协作方式,是21世纪产业组织形式的主流。在大规模定制经济中,企业之间的竞争焦点在于速度,企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提品和服务的时间,因此,企业必须保持其物流的通畅,这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此,电子商务物流不仅为网络交易进行配送服务,而且也是未来企业竞争战略的核心内容。

    3.技术与物流技术的发展为电子商务物流提供了基础。我国的“金桥”、“金卡”、“金关”等“金字工程”为发展电子商务物流提供了良好的基础。最近几年来,我国的交通状况得到了很大的改观。高速公路网、铁路网、海运网络、航空网络的发展保正了物流的快速运输。另外,大量涌现的物流企业、以及先进的物流理论和现代物流技术将推动电子商务物流系统的发展。

    三、发展电子商务物流应采取的对策

    虽然说我国电子商务物流具有很好的发展前景,但机遇和挑战同在。随着我国加入wto,外国物流企业将涌入中国市场,这将给我国的物流业带来很大的竞争压力。能否形成完善的社会电子化物流体系将直接关系到我国物流业在国际竞争中的胜败,也会影响到我国网络企业在产品的价格、交货、服务等方面是否拥有竞争优势。为此,必须制定可行措施和有力对策,缩小与发展达国家物流业之间的差距,满足我国电子商务发展的需要。

    1.必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传,电子商务是商业领域内的一次革命,而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想,把物流提升到竞争战略的地位,把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。

    2.国家与企业共同参与,共建电子化物流系统。形成全社会的电子化物流系统,需要政府和企业共同出资,政府要在高速公路印铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务物流提供良好的社会环境。物流企业要投资于现代物流技术,要通过网络和物流网络,为客户提供快捷的服务,提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网,通过上网提高企业的竞争力和盈利水平,促进电子商务的发展,从而促进电子商务物流的发展。

电子商务物流前景范文第2篇

关键词：电子商务 物流业 发展 对策

一、电子商务环境下我国物流业发展的现状

我国电子商务发展尚处初级阶段，正在向规范、务实方向推进。电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。由于我国物流业的专业化、社会化程度较低，物流时间过长、物流成本过高已成为电子商务发展的主要制约因素，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。

二、电子商务环境下我国物流业发展面临的问题

虽然就目前来看，我国的物流业有了一定的发展，但是其发展总体滞后，具体说存在以下问题：

1、物流业发展缓慢，难以适应市场经济和电子商务的需要。物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

2、商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

3、物流企业信息化程度不高，物流技术及基础设施落后。我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

4、物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

5、物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

三、电子商务环境下我国物流业的发展对策

就目前我国物流业发展的现状以及存在的问题，本人认为电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。具体对策如下：

（一）促进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合

电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力。

目前我们的主要任务应该是加快物流领域信息网络建设。采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进edi项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。

（二）鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平

顾名思义第三方物流就是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗•格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。

随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。

（三）广泛开展物流培训与教育

针对我国物流方面专业人才缺乏，物流在职人员的总体水平较低的情况。我们应培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。

（四）构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统

通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、edi 技术（电子数据的交换和自动处理）、gis技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、gps技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统，物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置，是建立综合现代物流系统的基础。

物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统。

从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。

综上所述，目前我国电子商务环境下的物流业的发展还有一些不尽如人意的地方，但是，我们同时有可以看到电子商务给予物流更大发展空间的条件，我们有理由相信只要我们认真学习和研究，结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国物流业的发展，使其有一个广阔的发展空间。

参考文献：

电子商务物流前景范文第3篇

前 言

电子商务是利用电子数据交换技术、电子邮件技术、电子资金转账技术和因特网技术等在个人、企业以及国家间所进行的无纸化贸易活动。目前,电子商务主要分两种:一种是网上直接进行,交易对象主要是软件、文艺作品、广告等以服务为主的无形商品;另一种是网上订货,以传统方式交货,交易对象主要是各种有形商品。因为电子商务交易的绝大多数商品都是有形商品交易是否成功,很大程度上依赖于实际物流的操作,即能否及时把商品送到消费者手中。电子商务的飞速发展不仅是商业领域的一次革命,也对物流业产生了积极的影响,比如它使得物流业的地位大大提高了,供应链的长度缩短了以及供应链中货物的流动方向有由“推动式”变为“拉动式”等。电子商务下的物流能否以低成本、高效率、快响应、少发错误率地实现物流配送是电子商务能否顺利进行的关键因素。目前我国物流配送体系的不健全,严重阻碍了电子商务的发展,使电子商务较传统商业的优势― ― 快速、便捷消失殆尽,转而成为制约电子商务发展的瓶颈。因此,本文就电子商务下物流配送的有关问题作一些探讨。

1.电子商务环境下物流配送的基本特征

电子商务下的物流配送,是信息化、现代化、社会化的物流配送。电子商务下的物流配送较传统的物流配送,在配送观念、配送管理、配送时间、配送过程、配送模式等方面都有很大转变,更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化,使货畅其流,物尽其用。由此可见,电子商务下的物流配送除具备传统物流配送的特征外,还具备以下基本特征:

1.1物流配送信息化

物流配送信息化表现为物流配送信息的商品化、信息收集的数据库化或代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。没有信息化,任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。实现信息化管理是新型物流配送的基本特征,也是实现物流配送现代化和社会化的前提保证。

1.2物流配送现代化

物流配送现代化表现为配送手段和经营管理的现代化,要求实现物流配送自动化、网络化、智能化和整体优化等。传统的物流配送虽然也具有相当的现代化程度,但要求并不是十分严格。与电子商务下的新型物流配送相比,无论在水平、范围、层次等方面都有很大的不足和欠缺。现代化程度的高低是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。

1.3物流配送社会化

物流配送社会化程度的高低也是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。很多传统的物流配送中心往往是某一个企业为本企业或本系统提供物流配送服务而建立起来的,有些配送中心虽然也为社会服务,但同电子商务下的新型物流配送所具备的真正社会性相比,具有很大的局限性。

2.电子商务环境下的配送业应具有的能力

根据电子商务下物流配送的特点,为适应电子商务的需要,电子商务下的配送业在继承传统配送业的基础上,必须具有信息处理数字化、仓储管理自动化、货物配送网络化和配送进程透明化的能力。

2.1信息处理数据化

配送中心的每一个库房都配有计算机终端,并与企业内部局域网的中心服务器相连,采用自动计量、光电识别和条形码等技术,将所有货物的品名、规格、数量、储存位置、货源、出入库时间等相关信息转变为数字信号并导入服务器的数据库中,实现数字化管理。

2.2仓储管理自动化

对于大型的配送中心,自动计量装置、高层自动货架、自动分拣机、无人搬运车、自动堆垛机等自动设备和装置,都由中央控制室中接入网络的计算机进行控制,一旦从网络传来的电子出货单得到确认,计算机就会综合各份单据的内容,制定最优的货物组合和最优的配送路线,并控制各种设备按品种、规格、数量自动提取货物。将同一配送批次的不同品种、不同规格、不同数量的货物送达相应的装运区,同时打印出有收货人、送达地点、送达时间、品名、规格、数量、作业序号等信息的配送单。当货物入库时,设备能自动计量并读取货物的条码,由计算机控制将货物归类存放。

2.3货物配送网络化

由于互联网的特性,传统的商务活动空间和时间观念发生了彻底变革,在网络上近在咫尺,但在地理上却天各一方。为了解决地理距离给配送带来的困难,配送中心必须在其财力许可的条件下,尽可能多的在不同的地点设立分中心,以扩大配送区域,争取更多的业务份额。中心与分中心之间通过互联网或外联网连成配送网络,实现彼此间信息交换,找出最优的配送路线,实现配送成本的最低化。另外,配送业之间也可实现互联,在利润或潜在利润大于委托费用的前提下,可借助他人的网络,实现覆盖区域以外的配送。

2.4配送进程透明化

配送中心可借助全球定位系统提供的定位服务,对其所发送的重要的或大宗的货物进行定期甚至连续跟踪,直到将货物送到用户手中,从而能了解任何一批货物配送的详细进程,并在一定程度上为货物的安全性提供保障。

3.电子商务环境下的物流配送体系

在我国,要突破电子商务发展的物流瓶颈,最根本的还是要做好基础性工作,建立一个社会化、产业化、现代化的物流配送体系。目前,除电子商务网站在各主要城市建立自己的产品配送和售后服务中心外,比较切实可行的方式有以下几种。 3.1建立联合型物流配送中心

联建物流配送中心有两种形式,一种是由一家或多家电子商务网站与物流企业联合,分别承担不同功能,可以有效节约建设投资,降低物流成本,提高配送效益,同时有利于盘活存量资产,通过资产重组,发挥各自优势,实现电子商务网站与物流配送中心的同步发展。另一种是网站和生产企业进行联合,共同建设。

3.2建立改造型物流配送中心

这是指充分利用原有储运企业和物资企业的场地、设备及购销渠道优势,进行技术改造、管理创新、功能完善,使之转化为现代化的物流配送中心。

3.3建立型物流配送中心

这是指网站本身并不经营配送业务,由某供应商或物流配送中心完成。其一般程序是:网站与某一机构或个人签订合约,通过双方权利和义务的规定,担负网站的商品配送任务。

4.我国电子商务环境下配送存在的问题

4.1我国企业对物流配送缺乏正确的认识

虽然我国对物流配送的研究早在80年代就已经开始了,学术界中也产生了很多研究物流配送的人士,他们对其了解和认识已经上升了一个层次。

4.2物流配送的发展制度不健全

当前物流配送的发展制度极其不健全,物流配送的制度主要是包括融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。目前我国企业有关物流配送发展制度,还适应不了企业经营的需要,也满足不了市场经济体制的要求。企业应该不遗余力地根据经济合理原则对物流资源的再配置进行合理化改进。

4.3物流配送的人才短缺。

目前,国内的物流配送中存在一个误区,很多人认为物流配送只是简单的买卖过程,而不需要过多的先进技术,也不需要高端的人才,因此,我国在物流配送方面的教育十分落后,高等院校中只是设置了简单的物流专业课程;研究生及博士生 层次中对物流的教育刚刚开始起步;职业教育更加贫乏,物流配送的专业性培训也不多见。

4.4物流配送的效率较低

目前,大多数配送中心忽略了配送设施的改进,甚至在很多的配送中,是以自行车或公共汽车作为交通工具的。这样落后的配送设备,在根本上就已经降低了配送的科学性,不仅会导致配送成本过高,配送效率低下,也会导致配送产品的不安全性,配送人员无法掌握配送产品的安全送达。

4.5物流配送中心布局不合理

目前我国有很多物流配送中心,宏观管理不健全,对于不同地区的配送中心职责规定不明确,地点及资费规划不合理,结果人们抓不住重点,使得重复建设物流设施,结果导致了社会资源的浪费,宏观上配送中心区域布局的严重不合理;从微观上看,很多企业看不清自身的实际能力,对市场环境不了解,无法明确自己发展的需要,结果这些企业盲目的加入电子商务体系的物流配送手段,没有合理的技术指导,只是在原有物流配送平台的基础上简单拼凑,结果导致了配送中心的混乱,以至于无法正常开展业务。

4.6配送成本过高。

电子商务公司的配送不仅面向批发商和零售商,还要直接面对大批的最终消费者,况且电子商务不受时间、地域上的限制,因此较难形成集中的有规模的配送流量,由此造成配送任务复杂而琐碎,成本居高不下。

4.7配送渠道不完善。

现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送网络,组建配送队伍,独立完成配送业务。 (2)电子商务企业与其它的配送公司签订配送协议,交给他人完成配送业务。 (3)采取网上购物,网下就近商店付款取货的形式。

5.解决电子商务环境下配送问题的相应措施

5.1健全物流配送方面的相关法律法规。

针对配送认识不够、人才缺乏、发展制度不健全的问题,应该提高认识,引进人才,健全物流配送方面的相关法律法规。具体的说,加大全社会的宣传力度,在比较大的物流配送公司进行定期的专业物流配送知识辅导,上至领导下至员工,提高成本意识,配送效率意识。国家应尽量组织专家学者明确物流配送的相关概念,使物流配送概念规范化。另一方面,引进高校的物流管理方面的专业人才,因为他们具有物流管理方面的专业知识,能够在物流配送方面起到至关重要的作用。再次,国家应该出台相关的政策法规,成立专门的物流管理部门,完善物流配送方面的市场机制,使物流配送企业的经营顺利进行。

5.2将物流配送业务交给专业的第三方物流公司去完成。

针对配送效率较低、配送成本较高、布局不合理的问题,可以将物流配送业务交给专业的第三方物流公司去完成。因此,电子商务企业与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系,利用他们的专长,有利于物流配送系统的完善,能够扩大电子商务的业务范围。

  5.3建立良好的配送费用控制体系。

针对物流配送费用高的现象,可以建立良好的配送费用控制体系。网络零售商针对不同在线商品,综合考虑交货期、配送服务水平、库存产品结构等因素,通过对销售数据反馈比较分析,划分成不同客户类型,建立起合理配送费用分摊和控制体系,并结合处理每笔订单成本、每单位商品成本及供应商成本,控制和减少无效费用支出。还应与电子商务公司建立长期稳定的协作关系,有利于物流企业制定长远投资和服务计划,有利于加快新的物流配送技术的利用。

5.4建立社会化的电子商务物流配送网络。

针对配送中心布局不合理、配送渠道不完善的情况,可以与电子商务企业共同投资,建立社会化的电子商务物流配送网络。如果每个电子商务企业都建立自己独立的物流配送网络,那么,一方面,由于建设费用投入高和自身的物流量的不稳定因素使得物流配送经营管理成本偏高;另一方面,由于重复建设,造成无谓的社会资源的大量浪费。因此,这种物流配送方式是目前我国电子商务领域应当考虑的一种方案。

6.改善我国电子商务环境下物流配送体系的对策建议 6.1改善物流产业的发展政策

要想从根本上改善我国电子商务物流配送体系,就要从制定其发展的目标,-改善其发展战略开始。目前,我国缺少的是现代化的物流配送体系,而现代化的物流体系是建立在先进的物流设施基础上的,因而,政府应统筹规划,不断引进先进的理念,从加大力度建设物流基础设施开始,改变原有陈旧的物流平台,建立以重要经济区域、中心城市、沿海港口城市为依托的现代化物流网络平台。

6.2建立大型综合物流配送中心

所谓大型的综合物流配送中心,并不是指物流配送的规模很大,而是指拥有先进的设备和技术、多功能、集散能力强、辐射能力广的社会化物流配送中心。目前,我国物流业发展中存在的重要问题之一是缺乏人性化、规模化的配送模式,一方面,销售商所掌握的物流服务资源不足,以至于难以找到满意的物流商;另一方面,国内物流企业繁多,网络上的物流资源过于丰富,使得销售商难以把握切实可行的物流服务信息。

6.3发展现代化的第三方物流配送模式

电子商务企业作为物流配送的快捷网络平台,目前已经成为了国内企业物流配送服务的首选,而这样的网络平台存在着肆意组建物流配送体系的问题,使得企业无法将资源集中在核心能力上,结果造成了资源的重复与浪费,无法获取最大的投资回报。另外,电子商务企业通常都缺乏足够的资金和精力,没有专业建立大规模的现代化物流配送体系的技术经验。因此最理想的方法就是采用第三方物流配送模式,也就是说把物流外包并交与第三方处理。

6.4利用第四方物流配送体系建立公共信息平台

随着社会的不断进步,信息的扩张和重复利用已经成为了企业目前的最大问题,而如何将信息公有化,科学化将成为物流配送体系的关键所在。这种物流公共信息平台就是“第四方物流”。它可以将所有用户输入的资料都直接载入公共数据库内,以便进行各种各样的数据处理。所有的用户都可以在这个平台上进行互动式的经营。这样的物流公共信息平台对社会资源进行了科学的整合,从根本上体现了物流信息充分共享的状态,也解决了社会物流资源充分利用的问题。

6.5加快物流产业的规范化进程

对物流行业来说,需要用标准化、规范化的方式将供方与需求方的所有物流环节有机的链接起来。如果没有相适应的物流接口标准,则各个环节的链接难度将会增大,所需的成本也将会过高。物流业的规范和标准,还应对有关细节作出明确规定。物流业的标准化和规范化,对于物流企业来说,可以提高企业内部管理效率、降低成本、提高服务质量等;对于消费者来说,标准化、规范化的物流服务有利于增强消费者的信任和购买信心。此外,我国还应加快物流人才培养和培训,积极引进物流人才,不断加强国 际合作,积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术,促进我国物流产业的发展和整体水平的提高。

结束语:

电子商务物流前景范文第4篇

【关键词】中国―东盟 跨境电子商务 物流

随着政治经济的发展，广西作为中国―东盟自贸区合作的前沿、中国通往东盟国家最便捷的陆路大通道，也是中国“一带一路”战略有机衔接的重要门户，发展跨境电子商务与物流存在巨大潜力。本文将对中国―东盟下跨境电子商务与物流的发展进行研究。

一、研究背景

东盟即东南亚国家联盟，包括印度尼西亚、泰国、新加坡、菲律宾、马来西亚、文莱、越南、老挝、柬埔寨、缅甸等10个国家组成。1991年中国与东盟开始正式对话，2005年中国-东盟自由贸易区《货物贸易协议》开始实施，经过多年的双边贸易往来与各方的努力，于2010年建成拥有19亿人口，国内生产总值接近6万亿美元，贸易额达4.5万亿美元，由发展中国家组成的中国-东盟自由贸易区。

随着信息技术高速发展，电子商务将全球经济紧紧相连。然而东盟国家电子商务发展水平参差不齐，对于经济较发达的新加坡、马来西亚和泰国，信息化水平较高，电子商务的发展基础和现状较好，特别是新加坡的电子商务环境在东南亚位居第一，在全球信息与通信技术发展和使用程度排名中位列第四。马来西亚在政府的支持下也建立了进出口国际商贸平台和区域电子商务平台，各行各业都开始广泛运用电子商务进行交易，使得电子商务收入在逐年增加。同时，泰国的电子商务行情在近两年来也持续走高，电子商务成为经营者增加收入、扩展客户群体的新贸易工具。然而，对于缅甸、越南、老挝、柬埔寨等国家因为电信基础设施尚不完善，互联网的使用还未能普及，使其无法开展大规模的电子商务。

二、中国-东盟下跨境电子商务与物流发展现状

伴随居民购买力的不断增强、互联网的普及以及线上服务的提升，各国政府都已经意识到发展信息产业以及电子商务的重要性，纷纷采取措施推动本国信息产业和电子商务的发展。东盟与中国10+1对话走过“黄金10年”，随着“互联网+”时代的到来，中国与东盟十国达成共建中国―东盟信息港共识，在各方共同努力下，一批立足广西、面向东盟的重点工程相继落地，4条跨境陆缆海缆正在加速建设。中国-东盟跨境电商培育基地和综合实验区、中国-东盟电子商务产业园等工程正式启动，并在物流、信息、交通等多方面推进双边互联互通建设，为跨境电子商务与物流的发展开创了良好局面。2014年8月，南宁成为全国第17个获准开展跨境贸易电子商务零售出口业务的试点城市，以南宁保税物流中心为监管园区，以广西电子口岸为基础的中国-东盟（南宁）跨境电子商务综合服务平台建立。为实现中国-东盟跨境贸易奠定了良好基础。

三、中国―东盟下跨境电子商务与物流发展面临的问题及解决对策

（一）面临的问题

跨境电子商务敲开了无国界网购大门，而作为与东盟毗邻的广西，已经成为中国对接东盟的国际大通道。然而，对于跨境电子商务的发展仍面临巨大的问题。

跨境电子商务贸易双方身份难以识别，货物真假难辨。跨境电子商务贸易双方最为关心的货物质量及真伪，然而目前还没有一个专门的机构对贸易贸易双方的身份真实性进行核实，仅是通过跨境电商平台进行身份验证，由于贸易双方信息量大，常出现信息不全现象，导致双方身份很难准确把握，对于商品质量的好坏及真伪就更加值得考究。再则，跨国贸易存在语言障碍，也致使部分订单丢失。

通关手续繁琐制约跨境电子商务的发展。通关成为跨境电子商务交易的最大壁垒。虽然互联网可以实现信息资源共享，但是货物的自由流通仍受国界的限制。对海关而言，小额进出口货物的管理本就是一个复杂的问题，管制过严则会阻碍产业的发展，更会滋生更多非法交易；完全开放小额进出口，又不利于海关的监控，势必会危害国家的利益。

物流的发展决定跨境电子商务发展命脉。物流的发展直接影响跨境电子商务的命运。由于物流规划和布局不够合理，再加上缺乏统一的管理标准，物流基础设施配套性、兼容性不足，技术设备相对落后，这就直接导致物流作业各环节不能有效衔接、运转不畅，造成物流运转周期长、效率低下，无形中增加了运营成本并造成资源的浪费。

（二）解决对策

对于中国―东盟跨境电子商务的发展所面临的问题，首先要解决的是提升跨境电子商务贸易双方的互信度，其次是提高物流和贸易的效率，三是简化通关手续，让通关便利化，最后是强化网上的安全和电子支付的安全。

通关手续的简化使得通关更为便捷。为了解决小额B2B、B2C进出口贸易快速通关、规范结汇、享受退税等问题，目前国家根据小额进出贸易的实际情况，对零售出口采用“线上平台+线下园区”、“清单核放、汇总申报”的模式，通过各联检部门执法联运的全程信息化管理和线下集中监管，以电子化、信息化手段降低企业通过成本，提高通关效率，使跨境电子商务的外贸更便捷更顺畅。

综合性产业园区的建立保证物流和贸易的效率。南宁作为跨境电子商务试点城市，将打造以广西电子口岸为基础，以南宁保税物流中心为监管园区的大型电子商务产业集聚区，并规划建设跨境贸易电子商务综合服务平台。同时，还新建了跨境电子商务监管仓，力图把南宁保税物流中心打造成为跨境电子商务监管园区，这不仅在功能上弥补了原有跨境电子商务海关监管通过要求的不足，而且对优化跨境电子商务服务链、数据链和监管链发挥重要作用。南宁市力争在2017年打造一批业态突出、特色鲜明的现代服务业集聚区，目前园区吸引了包括广西区邮政公司、广西大白鲨网络科技有限公司等十多家实力较强的电商、物流、金融企业，势必培育一批具有强竞争力、影响力的服务业龙头企业，形成三次产业融合发展、制造业与服务业“双轮并驱”的产业新格局。建成服务“一带一路”、面向东盟、辐射西南中南的现代服务业发展新高地。

电子商务物流前景范文第5篇

基于电子商务环境的京东商城物流模式的研究浅析

目前，电子商务作为国家战略性新兴产业之一备受关注。2009年电子商务的行业站点数保持着高速增长，截至2009年12月底，BtoC网站数超过了9 400家，同比猛增43.79%。快速发展的电子商务固然离不开物流业的支持和发展，但我国传统物流配送业相当不规范，配送延误时有发生，顾客投诉居高不下等现象俨然已使物流成为制约电子商务发展的瓶颈。

一、电子商务和BtoC电子商务的涵义

电子商务（Electronic Commerce），是指运用计算机技术、网络通讯技术、自动控制技术、数据库技术和多媒体技术等，并借助Internet进行联系，有效地组织商务贸易活动，实现整个交易过程的电子化。根据交易对象的不同，可以将电子商务分为不同的类型，如BtoC，BtoB，CtoC等。其中BtoC是我国最早发展的一种电子商务模式，它是Business to Customer的简称，指企业对消费者的电子交易，即“在线零售”。它直接为最终客户提供商品，免除中间环节，可以使最终客户享受价格优惠；在网上可以面对面地同最终客户直接交流，深入了解他们的需求，提供最优质的服务。

二、京东物流配送模式分析

物流配送模式一般可分为自营配送模式、第三方物流配送模式，京东商城则以前两种配送模式为主。

(一)自营配送模式

1．京东的自营物流

自营配送模式是指企业的物流配送的每个环节都由企业自己来筹划和组织管理，建立起完备的配送系统来完成企业的配送任务，包括企业的内部物流和外部物流。这种运营模式有利于企业自身的管理，并且能保证服务的质量。

京东商城在北京、上海、广州、成都这四座城市都建设了自己的物流体系，因为这些城市的顾客是京东的主要顾客，因此在这四城市建设了大型物流中心。以华东物流中心为例，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单极限处理能力达到5万单。而北京的货品基本都是由京东自己的配送队伍配送，一般都是当日或是次日送达。2009年京东宣布成立自己的快递公司，投资2000万元在上海成立快递公司，欲在全国范围内建立起自己的配送网络。与此同时，还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市开通配送站。并欲在华东物流中心旁建一座比其更大的物流仓储中心来支持企业的自营配送模式。由此可见，建立自己的物流系统，依靠自身的配送队伍，是京东较为青睐的一种方式。

2．自营配送的优点与缺点

自营配送的优点表现在：

（2）保证特殊时期业务的稳定

每到国定假期，特别是春节时期，大部分快递公司都会提前放假。但假期恰恰是顾客在网上购物的一个高峰期。如果仅仅是依靠第三方物流来进行货品的配送，则会造成无法配送的窘境。而通过企业的自营配送则可以顺利地完成在特殊时期的业务，保证在此期间的业务水平的稳定。

(二)第三方物流配送模式

1．京东的外包物流

第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东商城在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。另外在配送大家电时，京东还选择与厂商进行合作，因为大家电的物流配送成本较高，假设京东自行运送则成本将高于利润。例如，从上海发到武汉的大家电，平均成本是每件400多元。

2．第三方物流配送的优点与缺点

第三方物流配送的优点表现在：

（1）减少物流成本支出

在京东建自营配送系统时，巨大的投入是必须的，但是如果交由第三方物流企业，则可以节省相关方面的费用，如仓库建设的费用、配送服务管理费等。在不同的城市，京东可以根据配送费用的高低，来选择不同的快递公司，以达到配送费用最低的结果，减少物流成本的支出。