电商物流现状

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电商物流现状范文第1篇

在世界经济一体化和中国电商全球化的大趋势下，跨境电子商务不仅为国内外贸导向型企业扩大海外营销渠道，还是通向全球市场的一条“高速公路”。然而，在我国跨境电子商务快速发展中，物流配送却是重要的制约要素。和发达国家相比，我国跨境物流的成本高、时效慢、基础设施和运作水平较为滞后，不仅制约我国跨境电商的快速发展，也滞缓我国从“贸易大国”变成“贸易强国”的进程。物流作为连通买卖双方的桥梁，在电子商务交易中发挥着重要的一环，与国内电子商务活动相比，跨境电子商务存在时间跨度大、空间距离远、范围覆盖面广等特点。因此，实现跨境电子商务中商品的有效流通，发展科学、合理的跨境电商物流就显得尤为重要。

2跨境电商物流相关概念

2.1跨境电商

狭义上是指B2C跨境电商或零售跨境电商，指的是分属于不同关境的交易主体借助计算机网络达成交易、进行支付结算，并采用快件、小包等方式通过跨境物流将商品送达消费者手中的交易过程。广义上是包括B2C和B2B跨境电商。而B2B电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务的手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。总的来说，跨境电商是跨境电子商务的简称，是指不同关境的交易主体借助电子商务平台进行交易、结算、支付，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际贸易商业活动。

2.2跨境电商物流

物流作为供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。电子商务物流又称网上物流，是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，促进供需双方高效达成交易，创造性地推动物流行业发展的新商业模式。而跨境物流的不同之处在于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。

3发展概况及存在的问题

3.1发展概况

这两年，跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，因此跨境物流行业也被迫快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求。2012年10月，上海、杭州、宁波、重庆、郑州5个城市被海关总署正式确定为跨境电商的试点城市，此后青岛、苏州、长沙、深圳、哈尔滨等城市也被列入试点行列。2013年8月底，从国家层面上，商务部出台有关政策来大力支持跨境电子商务贸易的发展；2014年，我国跨境电商试点突破30亿元，业务量出现井喷。伴随着政府政策推动和不断增长的市场需求，预测结果显示，到2017年我国跨境电商的交易规模将突破8万亿元大关，占进出口总额的比重达到23.1%。相比传统国际贸易形式，跨境电商既简化了的中间环节，又提高了交易的效率和经济效益。其顺利实施，除网上产品推广、订购交易等信息流和跨境支付资金流外，更加需要稳定的跨境物流的鼎力支持。良好的客户体验及口碑是网商生存的基础，物流服务的时效性和安全性、成本低廉性、售后退换货的便利性等均构成客户的购物体验，这些方面对形成良好的客户忠诚度和满意度至关重要。由于跨境电子商务的物流配送需跨境运作，涉及不同关境的物流运作商，运作复杂，供应链协同性较差。然而在跨境电商飞速发展的同时，跨境物流却成了制约其发展的重要短板。当前我国仍以粗放的物流模式把货物发送到全球，依然是靠低价来赢得市场，物流主要由TNT、敦豪航空货运公司(DHL)、联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、马士基国际海运等国际物流快递公司承运，而国内中国邮政速递物流的“国际e邮宝”由于入市稍晚，市场占有率也比较低。

3.2存在问题

3.2.1物流运营成本高

目前，像敦煌网、速卖通、环球资源等国内知名的跨境电子商务网站，主要以国内最大的物流快递EMS作为主要合作伙伴为国外的客户提供物流支持。尽管国际上FEDEX、DHL、UPS等快递公司运输速度快，但海外顾客却因价格昂贵很少使用。对于跨境电商外贸卖家来说，首先要考虑的问题是如何在网络订单产生之时更快的把货物发到国外去。一般来讲，如果是小型卖家，可以直接选择网络平台发货，也可以选择国际小包。但如果是大卖家或者独立平台的卖家，客户体验对于他们来说相当重要，物流成本对于他们来说也是一笔不小的开支，整合物流资源并探索新的物流形式，是当务之急。

3.2.2物流体系不合理

跨境物流体系建设不合理主要体现在跨境物流的基础设施建设不完善。近几年，随着跨境电子商务的飞速发展，顺丰、圆通、申通、韵达等物流公司以扩张方式在极短的时间内迅速建立国际范围内的物流体系，但由于发展过快，行业内良莠不齐，体制不完善等造成“夺命快递”、卷款私逃和恶性竞争等问题频发。虽然在目前过剩的跨境物流需求之下屡屡被忽略，但一直是笼罩在行业健康发展道路上的一片阴云，不仅阻碍了跨境物流业的发展，还影响其上端的跨境电子商务行业。

3.2.3国家政策法规不完善

近年来，我国政府积极建立基础信息标准和接口的规范准则，陆续出台关于跨境电商的政策，如“国六条”明确支持跨境电商发展，并通过税收、海关、质检、支付、信用和外汇等六项措施来落实，财政部联合国税总局明确跨境电商零售出口税收优惠政策等。而这些政策对所有零售出口企业来说都是可遇而不可求的机会。目前我国跨境电子商务的一些试点实现了海关、出入境检验检疫、税务、外汇管理等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通，但服务产业链的发展依然滞后，完整的供应链体系尚未形成，配套的法律法规和信用体系等也有待健全，这些在无形中都阻碍了跨境电商和物流企业的快速发展。

3.2.4专业人才供应不足

跨境电商的各个环节要比国内一般的电子商务更加复杂，在发展电商方面，中小外贸企业面临市场、社会、经济等多重风险。由于发展规模小、实力不强、空间小，原本紧缺的高技术、强能力的高级电子商务人才就更难投身这样的中小型企业，这使我国中小外贸电商的发展严重受阻。而跨境电商物流作为一门综合性学科，需要的是既懂跨境电子商务，又熟悉跨境物流的复合型人才。目前，我国很多大学都开设有电子商务或者物流等相关专业，但将电子商务与物流整合的学校较少，而将跨境电子商务和国际物流相结合教学的则少之又少，因此我国亟需培养这方面的人才。

4促进我国跨境电商物流健康发展的对策

4.1建立战略联盟

对于跨境电子商务企业，独立自营物流使得企业的物流成本大大上升，然而从规模经济效益角度出发，企业之间可以进行物流合作，建立物流战略联盟。简言之，在国内外分别建设一个物流仓储中心，参与联盟的企业首先将商品运送并存储到国内物流配送中心；当海外买家从商务平台下单后，国内配送中心根据发货指令发货到联盟的海外配送中心；最后，海外配送中心再根据送货指令将商品配送到海外买家提供的地址，反之亦然。

4.2完善标准化服务体系

我国目前的跨境物流缺乏完善的标准化、专业化、信息化的系统支持，还不能够满足飞速发展的跨境电子商务需求。一方面跨境电商平台、物流公司各部门等连接端口标准化，通过标准化系统传递货物流转、仓储等信息；另一方面是跨境电商平台和物流服务标准化，降低货损率和丢失率，方便企业及时传递、获取信息。

4.3健全标准规范和法律机制

物流成本的降低和物流效率的提高需要更加标准规范化的跨境电商物流作为基石。针对这个问题，国家有关部门要认真研究当前跨境电子商务物流发展的特点和规律，应推动标准化、规范化的建设，加强跨境电子商务国际合作，改善货物通关服务，促成我国跨境电子商务物流业统一标准的形成，尽快推出新的政策支持其发展。通过资金支持、程序简化、税收优惠等对跨境电子商务物流进行扶持，制定有利于快速、高效地发展现代跨境电商物流的政策措施和法律法规。

4.4加大高素质专业人才培养力度

高素质的跨境电商物流专业人才应该具备扎实的英语能力，掌握对外经济贸易、电子商务和国际物流等相关知识和技能。要培养这样的人才，首先，高校要通过培养方向调整、专业课程改革、校企联合办学等方式来培养高素质专门人才；其次，社会要借助行业协会来传播当前行业发展的前沿动态，并开展相关的职业培训；最后，对于师资的培养，可采取“走出去，引进来”的模式，送一些国内优秀的教师到国外去交流、学习和深造，同时，引进掌握世界前沿动态的国外学者或教授来工作、教学等。

5结束语

电商物流现状范文第2篇

1.信息化

  电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS : Electronic Ordering System)、电子数据交换(EDI : Electronic Data Interchange)、快速反应(QR : Quick Response)及有效的客户反映(ECR : Effective Customer Response)、企业资源计划(ERP :Enterprise Resource planning)等先进技术与管理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用。

2.自动化

  自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。

3.网络化

  物流领域的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（VAN : Value－Added Network）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（Intranet）。比如，台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式基本是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。可见，物流的网络化成为电子商务下物流活动的主要特征。

4.智能化

  这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。

5.柔性化

  柔性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（FMS : Flexible Manufacturing System）、计算机集成制造系统（(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、制造资源系统（MRP－Ⅱ : Manufacturing Requirement Planning）、企业资源计划（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

  另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务物流模式的新特点。

二、 我国物流现状

  近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

  首先，从发达国家来看，第三方物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的第三方物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

  其次，条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电子商务环境下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。

三、基于Internet的综合物流系统

 

  基于国内的上述物流现状，我们提出了一种适合国情的物流解决方案——基于Internet的综合物流系统。

  综合物流，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权的业务活动。在国外，许多专门从事第三方物流的著名企业，如美国的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势，早已成为物流业内著名的国际综合物流企业。综合物流可使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市场的拓展和商务效率的提高。

  在我国，由于具备综合性物流能力的物流企业较少，所以从事综合物流业务的公司不仅仅局限于现存的物流企业。我国电子商务环境下，经营综合物流的主要思路是：不进行大规模的固定资产投入，低成本经营和入市原则；将主要的物流服务工作委托他人处理，注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统，提高自身的物流综合管理素质；实行特许制，将协作单位视为自己的战略伙伴，进一步可将其纳入自己的经营轨道；公司经营的核心就是综合物流业务的协调、组织、控制等管理工作，并且注重业务流成再造和组织创新。

电商物流现状范文第3篇

引言

进入21世纪以来，各行各业都在进行信息化改革，信息已经成为时展的标志，IT技术的迅猛发展，电子商务逐渐出现在人们的视野中，成为一种崭新的商业运营模式，在人们生活中扮演的角色也越来越重要，而物流是电子商务稳定发展的前提基础，更多的企业逐渐认识到物流对于企业发展的重要性，也是提高企业市场竞争力的重要方式。从数据分析上来看，2015年第三季度中国网络购物市场交易规模达到了9 176.9亿元，相比去年同期增长32.6%；从网络购物市场份额来看，B2C市场中天猫占比近六成，继续领跑B2C市场，京东发展迅速，在自营B2C市场中占比过半。

一、电商物流发展现状

随着技术进步和物流行业自身发展，我国在电子商务物流方面发展迅速，规模也在不断扩大。自从2003年以来，我国网络购物的速度在以每年30%的速度递增，截至2013年，十年的发展时间，我国网络注册商家就达到29 000左右，网购用户就达到了3亿人左右，这要求配套的物流体系做支撑。2014年国内电子商务产生的快递数量日均超过2 500万件，与2010年日均产生的500万件快递量相比，规模增长了4倍。业务量的增加对电商企业和物流企业提出更高的要求，为了更好地提升行业的服务效率和送达的准确性，很多电商物流企业加快了信息化和自动化的建设步伐，无线射频、智能标签、自动分拣、电子数据交换、全球定位系统和货物自动跟踪等技术得到广泛应用。除此之外，电子商务企业与物流企业的相互融合使国内涌现出一批像京东、1号店等知名的电子商务物流企业。

二、我国电子商务物流存在的问题

电子商务物流发展是必然趋势，但要进一步推动发展，必须要清楚认识到存在的问题：

1.电商物流体系不完善，基建不足，服务能力弱。我国的物流还是受到传统管理体制的制约，物流的完成是在多个部门的协同下一起完成的，但是一些分工不明确的问题导致物流行业的管理存在一定的问题。想要解决这些问题就必须对我国目前的物流管理体制进行改革，发展社会化物流服务体系，特别是在农村，相对来说农村的电子商务物流较为薄弱，末端配送、冷链配送不完善，电子商务物流归根结底离不开电子，而我国网络基础设施的建设不足，宽带不够，整体服务能力较弱，这些因素都制约着电商物流的发展，种种原因体现了我国电商物流体系的不完善。

2.电商物流结构不尽合理。整体看来，我国电子商务物流结构不尽合理，企业规模普遍偏小，创新能力差，物流的配送布局与最优配送中心选址的布局存在一定的差异，专业化程度低，服务水平参差不齐。例如，农村物流基本没有，对电商物流的发展形成一定的阻碍。在物流的配送时间上，大约需要三至四天到达，这样就对消费者的使用造成一定的影响，优化电商物流结构，改进结构中的不合理才能促进电商物流的综合发展。

3.国际竞争力不强。我国现有的物流公司等基本上只为国内用户提供服务，很多网站的在线交易量很低，不能形成大规模经营的货流，因此不能降低物流成本。还有一些物流企业只针对某几家网站进行物流的配送，在很大程度上限制了物流企业的发展，从而导致国际竞争力不足，只能局限在国内的物流配送。

4.发展要素支撑不足。电商物流发展的制约很大程度上是发展要素的支撑不足，在从业人员、设备、资金和土地等都存在着不足。电子商务物流是一门综合性的学科，所需人才是懂电子商务也要懂物流的复合型人才，目前我国这方面的学校并不多，对电商物流人才的需求也是巨大的。

5.存在一些体制政策障碍。与发达国家的电商物流相比，我国电子商务行业不够规范，相关的法律法规不够健全，管理体制和相关法律法规有待完善。通行难、停靠难、装卸难等问题也在制约电商物流的发展。

三、解决电商物流问题的对策

1.完善物流标准，发展多方物流。发展电子商务的物流不能仅仅局限于企业自身的物流，应积极发展第三方、第四方物流，实现专业化物流，大力发展新兴的电子商务物流服务企业，加快电子商务与传统行业的接轨与嫁接，实现电子商务物流供应的社会化、集约化发展。提高物流行业的规范化和标准化对我国物流的发展有着重要的作用，国家相关部门应加强电商物流的标准化建设，出台相应的政策推动电商物流的发展。

2.加强物流配送现代化与人才培养力度。我国现有的物力配送系统还无法满足我国的物流市场需求，应加快物流的现代化、自动化建设，实现货物分拣的机械化，在物流密集场所实行智能取件，提高物流配送效率，为客户提供便捷。同时，高校应加强对电商物流人才的培养，可以实行工学交替的模式来培养专业性的电商物流人才，还可以将优秀人才送到国外培养，学习发达国家的先进技术。

3.完善物流体系，优化物流结构。完善的物流体系是电商物流迅速发展的基础，物流企业应针对自身物流的特点，提高物流配送的合理性，优化物流的结构，让各个地区都能享受到物流的便捷。其次，还应该提高物流的服务水平和服务类型，促进我国电商物流的发展。

四、未来电商物流的发展趋势

电商物流仍保持快速发展态势，产业结构、消费结构升级和商业模式创新对物流提出更高要求，未来很多中小城市及农村乡镇将成为新的增长点，物流的发展将会进入集约化发展，服务将成为第一宗旨，物流更加的信息化、网络化，不同的产品将形成不同的流通方式，商流、物流、信息流的统一将成为趋势，物流更加的全球化。

电商物流现状范文第4篇

关键词：电子商务 物流业 现状

“电子商务”这一名词，在2002年成为了“高端、紧俏、新潮”的代名词。人们开始享受“电子商务”所带来的便捷和优惠。那么到底何谓电子商务?“以电子及电子技术为手段，以商务为核心，把原来传统的销售、购物渠道移到互联网上来，打破国家与地区有形无形的壁垒，使生产企业达到全球化，网络化，无形化，个性化、一体化。”从通俗意义上说：电子商务是指利用互联网为工具，使买卖双方不谋面地进行的各种商业和贸易活动。

随着电子商务的兴起，中国另外一项行业也悄然走向繁荣，这就是物流业。一提到物流，很多人都狭义的把它想成快递。其实快递只是物流其中的一个要素。物流所要包含的内容其实更为宽泛。所谓物流，是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。从定义可以看出，物流业是一个复合型产业。

那么电子商务是如何影响我国的物流业的?

电子商务现如今已经被广泛应用，与传统的商务相比较，电子商务给我们带来了轻松、多样的交易环境。我们在互联网前就能寻找我们所需要的商品和服务。并能快捷、安全的进行支付。最后等待所购买的商品邮寄到家。由于整个过程的全球化，网络化，无形化，个性化、一体化。让人们彻底感受到“商务”的便捷、轻松和优惠。但往往所购商品并非在所在城市，所以物流变成了电子商务的重要环节。因此，物流在电子商务的带动下发展迅速，盈利丰厚，就业岗位增加，为中国经济注入了新的活力。同时，借此机会，很多公司也茁长成长，成为中国的知名企业，比如顺丰、圆通、申通等等。看到欣喜的同时，我们也会发现，电子商务下的中国物流业，只是发挥出物流业的运输、搬运和配送功能。即使这样，也包含了很多的弊端和缺陷。狭义点说，物流业在中国人的心中就是快递业。

那么我国的物流现状何如?对于我国刚刚起步的“物流业”来说，目前的状态算是喜忧参半。

电商物流现状范文第5篇

1．1试验材料

供试蓝莓品种“蓝丰”，采自佳沃集团青岛蓝莓种植基地。果实全蓝色，正常成熟时采收，采收后立即运至10℃预冷库。快速预冷后，选取横径15～18mm、无机械损伤和病虫害的果实，净重125g于塑料盒，贮藏于0℃冷库。4种类型冰块，2号和3号由北京精新相能科技有限公司生产，1号和4号由北京优冷冷链科技有限公司生产，4种类型冰块的差异在于相变蓄冷剂添加的不同。FLASHLINK温度记录仪（美国DeltaTRAK公司生产）；FirmtechⅡ水果硬度计（美国Bioworks公司生产）。

1．2试验方法

1．2．1不同类型冰块降温效果

采用相同泡沫保温箱，每箱盛装6盒蓝莓，同时将4种类型冰块、温度记录仪分别置于保温箱内，模拟生鲜电商发货贮运环境（25℃），46h后监测保温箱内温度变化和蓝莓果实硬度变化，分析比较不同类型冰块的降温效果。

1．2．2辐射层的隔热效果

采用相同泡沫保温箱，将保温箱内外采用锡箔纸密封，裸保温箱作对照处理，将同种冰块和温度记录仪置于保温箱内，模拟贮运环境25℃，20h后分析比较锡箔辐射层的隔热效果。

1．2．3保温箱厚度与密度的保冷效果

选取同等箱内体积、同等克重泡沫保温箱，厚度10mm、密度28．25kg／m3与厚度15mm、密度20．74kg／m3，内置同种冰块和温度记录仪，分析比较保温箱厚度与密度的保冷效果。

1．2．4不同环境温度对冷链包装的影响

采用相同保温箱和冰块，将蓝莓包装后置于25、35℃贮运环境中，内置温度记录仪，24h后监测保温箱内温度变化和蓝莓果实硬度变化，分析比较不同环境温度的影响。

1．2．5生鲜电商冷链包装方式分析

对比冰块类型、泡沫保温箱及外界温度的影响，探讨高低温区域与贮运周期适宜的冷链物流包装方式。

1．3项目测定

保温箱内温度变化采用温度记录仪测定，蓝莓果实硬度变化采用硬度计测定。

1．4数据分析

应用SPSS17．0软件对试验数据进行方差分析，并利用邓肯式多重比较对差异显著性进行分析。

2结果与分析

2．1不同类型冰块降温效果

2．1．1不同时间点降温效果比较由表1可知，贮运10h内，4种类型冰块降温效果无显著差异（P＞0．05）；20～25h，3、4号冰块降温效果无显著差异，但显著优于1号冰块（P＜0．05）。另外，试验模拟25℃贮运环境，保温箱内置盒装蓝莓，3、4号冰块的降温效果达到25h控制在25℃以内，25h后逐渐升至室温25℃（表中未作比较分析）。不同类型冰块的降温效果可能与蓄冷剂的添加有关，据汤元睿等［10］、朱冬生等［11］报道冰袋中添加相变蓄冷剂能有效维持低温，且蓄冷材料的相变温度低效果佳。

2．1．2不同类型冰块降温对果实硬度的影响

4种类型冰块贮运期间对果实硬度的保持均显著低于发货前，说明蓝莓发货途中硬度等果实新鲜度指标呈下降趋势。分析得出，3号冰块更有利于保持果实硬度，与4号冰块无显著性差异（P＞0．05），但显著优于1号、2号冰块（P＜0．05），并且果实硬度亦相应高出5％、10％。可见，3号冰块对贮运降温期果实硬度的保持更有效；同时，3号冰块成本较4号降低22％，因此，选用3号冰块应用于冷链包装。EUM等［12］认为，硬度是判定果实新鲜度的指标之一，贮藏期蓝莓果实硬度下降，于10℃左右下降缓慢，可见蓝莓贮运期相对低温维持果实硬度，与该试验的结论相类似。另外，不同类型冰块对果实硬度的保持效果与相变材料（Phasechangematerial，PCM）的特性一致———相变升温从周围环境吸收能量，从而完成能量转移，相变过程近似等温过程，并且可以反复使用以降低成本。

2．2辐射层的隔热效果

不同贮运周期，锡箔辐射层处理对箱内冷源的保冷效果均显著优于裸保温箱，9h内，锡箔辐射层隔热降温效果高出裸保温箱16％～20％；11～15h，高出7％～13％。分析得出，锡箔辐射层处理可将降温效果相对延长4～6h，利于保持果实硬度。据陈尚虎［14］报道，热传导、热辐射和对流是热传递的3种方式，因此，锡箔辐射层能辐射环境热量和屏蔽保温箱内冷源，从而延长保温箱的保冷效果。

2．3保温箱厚度与密度的保冷效果

同等箱内体积、同等克重，厚度10mm、密度28．25kg／m3（保温材料1）与厚度15mm、密度20．74kg／m3（保温材料2）保温箱的保冷效果无显著差异（P＞0．05）。但保温材料2的采购成本由保温材料1的2．5元增至3．8元，成本上升52％。因此，建议采用密度大成本低的保温箱应用生鲜冷链包装。泡沫保温箱可以降低热传导和对流，保持箱内冷源［14］。但是，保温箱厚度与密度对保冷效果的影响未进行系统的研究，无法判定某一因素的保温性能，有待于进一步探讨。

2．4不同环境温度对冷链包装的影响

2．4．1不同环境温度对包装内温度的影响

包装内保冷效果显著受外界环境温度影响，25℃环境对冷链包装内的低温保持显著优于35℃，高出35％～45％。因此，建议生鲜电商贮运环境温度尽量要低，如果一定要往高温地区发货，需要降低提货时间，必要时需要加强降温包装。

2．4．2不同环境温度对包装内果实硬度的影响

模拟贮运环境25、35℃，24h后包装内果实硬度呈显著性下降，相对包装前分别下降4％、18％，可见贮运环境温度显著影响生鲜产品的新鲜度。而贮运期间果实逐渐软化，可能与软化期间淀粉糖水解［15］、细胞壁可溶性果胶的增加［16］、多聚半乳糖醛酸酶［17－18］和纤维素酶［19］活性的影响有关。据报道贮运高温易造成果实呼吸代谢、衰老代谢加强，直接影响果实软化、组织降解及光泽度下降，导致生鲜营养成分的损失，造成贮运货架期下降［20－21］。分析可见，35℃高温区域贮运还需要考虑冰块类型、保温箱规格和辐射隔热层，综合成本分析进行降温包装升级探讨。

2．5生鲜电商冷链包装方式分析

发往低温区域，如华北、东北地区，保温箱＋冰块组合即可满足冷链包装快运需求；发往高温区域，如华南、华东、华中等南方地区，贮运时间30h以上，保温箱＋冰块组合的基础上增加辐射层隔热处理或增加密度／厚度，根据实际需求调整以保证生鲜到货品质。可见，优化生鲜电商冷链包装方式，可将高温区配送周期延长至30h以上，亦适用于蓝莓等不同水果、蔬菜生鲜品类。

3结论