传统物流的运输

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传统物流的运输范文第1篇

［关键词］现代农业;现代农业物流;物流运输能力;电子商务;标准体系

一、引言

农业是社会发展的基本保障产业，推动现代农业的全面发展不仅关系到我国的综合发展，同时对于保障社会稳定也具有非常重要的意义。农业物流发展则是推动农业生产方式转变与市场化发展的有效途径，也是社会发展的客观要求。可以有效提高农业的服务功能、提高农业效率与农民收入，具有现实意义。但是一直以来我国的农业发展模式相对较为落后，现代农业虽然已经发展起来，但是并不具有较大的规模，同时配套的现代农业物流也并没有趋于完善，从而导致现代农业的服务能力受到很大的限制［1］。因此，从现代农业的角度出发对农业物流发展过程当中所存在的问题进行分析，并总结对应的解决策略对于社会的全面发展具有非常重要的意义。

二、现代农业物流发展中所存在的问题分析

(一)现代化农业物流运输能力增长较为缓慢

根据中国统计年鉴2015的相关统计数据，2015年我国社会物流运输总额已经达到了102．45万亿元，同比增长7．9%，其中工业生产原料以及工业商品的物流运输总额为89．23万亿元，同比增长9．8%，工业物流占物流运输总额的87．1%。同比增长了1．6%［2］。从以上数据中可以发现目前阶段我国的物流运输行业的发展正处于不断增长的态势当中，但是主要是由于工业发展促进了物流运输产业发展，农业物流在整个物流体系中所占据的比例相对较小，2015年只增长了3．2%，与工业物流增长速度相比根本无法同年而语。自从我国农村开始实行生产责任制之后以家庭为单位的小规模生产是我国农业发展的最基本组成形式，在改革初期，这种生产方式的转变解放了生产力，提高了农业的生产效率，但是这种生产模式也存在着一定的弊端，尤其是在新常态下，单个农户家庭的发展已经无法跟上市场变化的脚步。在传统农业时期，市场总体呈现出供不应求的卖方市场，农民只需要关注生产问题，而并不需要对市场给与高度的关注。但是随着农业产业化发展的不断前进，传统农业已经逐渐转向现代农业，在现代农业中，农产品市场整体上呈现出供大于求的买方市场，这就要求农民必须要直面市场变化。但是现阶段大多数农民与市场之间的沟通机制还是以传统渠道为主，主要是通过电视、广播、报纸等传统媒介以及农业科技人员的推广获取相关的农业市场资讯，这种信息渠道信息传播速度相对较为缓慢，同时也无法及时有效的进行信息反馈。因此，大部分的农民在进行生产的过程当中都是依赖于过去的市场价格以及之前的经验来确定商品价格，这必然会与市场的实际需求之间存在着较大的差异性。如果市场的供求关系发生变化，不仅会导致农产品的销售出现较大的影响，严重时还会导致农产品的积压，这也对农业物流的发展带来了新的难题，使得许多企业也并不愿意投入到农产品物流运输中去，最终导致农业物流运输能力增长较为缓慢。

(二)现代农业物流基础设施不完善

随着现代农业的发展，现代农业物流的发展也取得了一定的成效，但是与现代农业物流的市场发展需求相比还存在着较大的不足。首先，目前对农业物流发展的资金投入还存在着较大的不足，不论是设施设备还是技术都无法为现代农业物流的发展提供有力的支撑。例如，在我国现阶段生鲜农产品运输当中，蔬菜水果等农产品的物流运输几乎每年都以15%的速度快速增长，但是在实际的运输过程中，由于冷链运输机制不完善等原因导致大量的蔬菜水果在运输过程当中腐烂，每年造成的损失达到了900亿元［3］。而西方发达国家的生鲜农产品物流运输，在冷链运输方面则较为规范，生鲜农产品在运输过程当中所造成的损失只占到5%以内。从软件方面来看，目前我国的农产品电子商务平台的发展还不够完善，大部分的农产品电子商务都是搭载在大型C2C、B2C以及O2O网站当中，例如天猫生鲜、顺风优选等电子商务平台，但是这些综合类的电子商务网站对于农产品销售的态度并不是十分热情，只是将其作为业务发展中的一个补充，并不是其核心业务，因此，在进行资源的优化配置过程当中，并不会为农产品电子商务的发展提供更多的资源，发展相对较为缓慢。目前国内最大的农产品电子商务平台是新农村电商网，但是在社会中的影响力也并不大，用户体验不高，用户数量也不多［4］。此外还存在着其他的农产品电子商务平台，但是这些电子商务平台的建设与发展存在着许多问题，例如信息更新滞后、无法实现资源共享等。因此，从总体上来讲，现阶段我国农业物流的基础设施相对较为薄弱，也严重限制了现代农业的全面发展。

(三)农业物流配送标准化程度较低

大部分的西方国家对于农产品的物流运输都制定了较为严格的标准，不仅针对不同的农产品规定了对应的运输设备与操作规范，同时还将物流运输的标准融入到政府的各个监督部门当中，要求有关部门结合在一起加大对农产品物流运输的监管力度。而从我国现阶段的农业物流配送状况来看，标准化程度相对较低。首先政府部门并没有制定严格的农产品物流运输标准体系，物流企业在进行农产品运输的过程当中存在着较大的随意性，因此，许多物流企业的农产品物流运输根本无法达标［5］。此外，目前农产品物流市场运行机制也并不标准，由于不同的运输方式之间存在着较大的不统一性，农产品物流在运输衔接方面也存在着较大的问题，例如多式联运根本得不到有效的发展，同时物流运输与设施标准之间也存在着一定的不一致，农业物流信息化发展相对较为落后。

三、基于现代农业的农业物流发展提升策略

(一)政府部门需要重视农业物流发展，多渠道入手，拓展农业物流发展渠道

随着现代物流的不断发展，农业物流在产业发展中所占据的地位也越来越重要，基于此种情况，政府部门必须要加强对农业物流的重视程度，为农业物流发展提供必要的资源配置，加强基础设施建设，促进现代农业物流的全面发展。首先，政府部门必须从政策上引导社会资金向农业物流的流入，吸引有实力的物流企业投入到农村物流的建设与发展当中，从而构建起多元化的现代农业物流发展机制。例如，政府部门可以通过税收优惠政策吸引工业物流企业从事农业物流运输。其次，政府部门还需要为农业物流的发展提供必要的财政资金支持，完善现代农业物流运输所需要的基础设施。例如，完善农村公路交通基础设施建设，加强农村网络信息技术设施建设。

(二)发展第三方现代农业物流

根据工业物流的发展经验，第三方物流可以有效地实现信息资源的优化整合，从而有效实现物流配送的规划，降低物流运输成本，提高服务质量。由于部分农产品对于运输的时效性具有较高的要求，因此，发展第三方现代农业物流是提高农业物流发展水平，促进现代农业发展的根本途径。发展第三方物流首先需要培养一批专门以农产品运输为主的物流企业，为现代农业提供专业化的农产品运输服务，并促使其成为现代农业运输的示范者。其次，在第三方物流运输企业成立之初，物流企业可以通过让利降费等方式让更多的农业生产用户选择第三方物流作为农产品物流运输的主要渠道。因此，政府部门必须要对新成立的农产品物流运输企业提供政策支持，帮助其渡过发展前期的难关。最后，促进传统的农业系统向第三方物流的转变，或与第三方物流企业实现深度合作，壮大第三方农业物流的实力与规模，例如，传统的农村供销社、粮食部门等都可以参与到第三方物流企业的建设过程当中。

(三)加强信息技术在农业物流中的应用力度，提高农业物流的信息化水平

提高农业物流信息化发展是现代农业物流最重要的任务。首先，必须要建立统一的农业物流信息网络平台，实现物流信息资源的有效整合与信息共享。其次，鼓励农业物流运输企业实施信息引导以及技术创新策略，建立符合现代农业的信息资源整合体系、电子商务体系以及农产品消费服务体系［6］。充分利用现代农业逐渐成型的农产品销售市场，实现市场信息与销售信息的有效反馈，从而为现代农业物流企业与农民提供及时有效的市场信息，实现物流运力的有效规划，同时也允许农民根据市场变化对自己的种植计划进行动态调整，提高经济效益。最后，引导信息技术企业投入到农业物流信息化发展当中，加强现代化信息技术在农业物流信息体系中的应用，在农业物流运输信息系统当中为消费者提供物流信息、商品信息等内容，同时利用大数据技术对农产品消费信息以及物流配送信息进行有效搜集与分析。

(四)加强现代农业物流运输标准体系建构

农产品物流运输是影响农产品电子商务发展的一个重要因素，也是现代农业发展的核心战略内容，只有提高农产品物流运输的速度与质量才能促进现代农业不断向前推进，而农产品物流运输标准体系的建构则是提供农产品物流运输的重要途径。首先，需要成立全国性的农产品物流运输标准化管理组织，从体制上确保物流标准化运行得到有效的保证，同时从整个现代农业物流系统的宏观角度出发对现代农业物流运输体系的不同环节进行组织协调与标准化对接，从而确保所有环节的畅通运行［7］。其次，还需要加强对物流信息标准化的研究，明确现代农业物流标准化发展的基本方向，避免整体计划的盲目性与重复性。最后，西方发达国家的物流标准化建设对于我国现阶段农业物流标准化工作推广具有较高的借鉴意义，我国在进行现代农业物流运输标准体系的建构过程当中需要充分借鉴国际社会经验，在建构国内现代农业物流运输体系的过程当中，同时实现与国际物流运输体系标准的有效接轨，为跨境农业物流运输与跨境农产品电子商务的发展提供有力的保证。

四、结语

传统物流的运输范文第2篇

物流一词源于英语的"Logistics"，原意是军事后勤保障，二次大战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。根据美国物流管理协会对物流的定义为："物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程"。该定义具体突出了物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调。

传统物流，一般就是指商品在空间与时间上的位移，以解决商品生产与消费地点差异与时间差异。主要包括运输、包装、仓储、加工配送等。物流可以分为两大类，即宏观物流与微观物流。宏观物流亦称社会物流，即社会再生产各过程之间、国民经济各部门之间以及国与国之间的实物流通。具体可以分为：①初级产品物流；②中间产品物流；③最终产品物流。随着生产力的发展，生产专业化程度的提高，使得商品货物在国民经济各部门、各企业之间的交换关系越来越复杂，社会物流的规模也越来越大。宏观物流的状况如何，直接影响国民经济的效益。微观物流亦称企业物流。具体讲，可分为：①供应物流；②生产物流；③销售物流；④回收物流；⑤废弃物物流等。

微观物流的状况如何，直接影响一个企业的经济效益。这可以通过下面一组数字得到说明：我国一般工业品从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用占商品价格的50％左右。而新鲜水果、易变质食品、某些化工产品的流通费用有的高达商品售价的70％。

我国汽车零配件的生产，其加工装配时间仅占2％，而96％的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。自1979年以来，英国物料搬运中心多次进行全国性的调查表明，物流费用占整个国民经济总支出的39％，在生产与流通领域，物流费用占总支出的63％。美国《企业物流》报导，80年代以来美国企业年平均支付的物流费用已超过总销售收入的25％。所以，一些发达国家把降低流通费用，特别是物流费用作为利润的第三源泉，作为提高整个国民经济效益的重大措施，一种新的经济增长点。　 二、现代物流的特点

进入90年代，传统物流已向现代物流转变，现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等。随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，并在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。现代物流水平成了一个国家综合国力的重要标志。

现代物流服务相对于传统的运输方式来说，是一个革命性的突破：

第一、它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源、保护环境的"绿色"服务体系。

第二，它打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对企业销全过程的计划和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的基础上，实现了货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本，使供应商、厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到皆赢的战略目的。

第三，它突破了运输服务的中心是运力的观点，强调了运输服务的宗旨是客户第一，客户的需求决定运输服务的内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。

第四，在各种运输要素中，物流更着眼于运输流程的管理和高科技信息情报，使传统运输的"黑箱"作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品销售的计划。

第五，它与电子商务日益紧密的结合在一起。随着英特网的普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使国际物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，推动了物流的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展，因此可以说二者互相依存，共同发展。实践表明，凡是电子商务业务窿勃发展的企业，必是物流技术发达、物流服务到位的企业；相反，由于缺乏及时配送等物流服务，导致电于商务不能实现。

第六，现代物流业正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流巨无霸。当今世界正处于新一轮的产业升级和结构调整的大潮之中，国际物流业也在加速集中。例这些兼并活动不仅拓宽了这些企业的物流服务领域而且增强市场竞争力。

现代物流还有一个明显区别于传统物流的特点就是：传统物流是工商企业自己办物流，其特点是"小而全"、"大而全"。现代物流则是"第三方"物流，即专业物流公司从事的物流业。例如，松下在珠三角生产的产品，就没有自己的物流体系，而是由深圳深九国际物流有限公司全权处理，承揽松下在珠三角地区合资企业的全部物流服务同样，原来美的、科龙都有自己的物流体系，现在他们也准备交由"第三方"处理。 三、中国现代物流的发展现状分析

中国物流业在经济高速增长的大环境下有了很大改善，主要体现在以下几个方面：

(1)基础设施改善："全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。"

(2)配送体系：形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务正在兴起。

(3)第三方物流的发展：在电子商务迅速发展的1999年，不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起，如宝供、阳光网达、时空网等与原有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务。

(4)电子商务企业物流的状况：上海梅林正广和、8848网站的表现突出。

但是，我国的现代物流仍然十分落后：

首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储，运输，搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

其次，条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着现代物流的进一步发展。 四．中国物流业发展建议

1．中国经济的现代化，离不开流通的现代化，我国目前正处于经济起飞期，人民生活从温饱型转向小康型带来的是消费的急剧变化，按其它国家所经历的过程，必然要产生一场流通革命，从而在实现国民经济工业化与市场化的同时，实现流通的现代化。所以，对如何实现流通的现代化，要实行总体规划。

2．加大对仓储业、配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站、散装水泥等物流设施的投入，资金不足时可以引进必要的外资，共同建设物流中心，引进先进的物流管理技术。

传统物流的运输范文第3篇

［关键词］煤炭 绿色物流 供应链管理

煤炭物流是由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统，存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中。目前对我国大多数煤炭企业而言，高污染、低效率的传统物流运营方式仍是煤炭物流的主流。

首先，煤炭物流的非绿色因素体现在两个方面，一是回采利用率较低。目前煤炭物流过程中的回收利用率平均仅为30％，共生伴生矿体利用率只有20％左右，生产过程中有大量废旧物资没有得到有效回收与再利用，资源浪费现象普遍存在。二是在生产、运输、使用过程中产生的污染物，如煤矸石、矿井水、粉煤灰、有害气体等，没有得到科学处理，对环境造成了严重污染与危害。其次，当前大多数煤炭企业采取的是自营物流，而非更加高效、专业、低成本的第三方物流。对于自营物流而言，要充分发挥优势就必须建立庞大的物流网络，但很多煤炭生产企业并不具备这一实力。因此，专业化的第三方物流今后的发展空间较大。再次，当前煤炭物流企业的服务功能较为狭窄，仅限于仓储、运输、货运等低层次物流作业层面，缺少增值性较高的现代物流服务。且煤炭市场由于经营机构和中介结构过多，煤炭价格层层加码，使得交易成本较高，煤炭质量也良莠不齐，对煤炭物流发展也产生了影响。

今后绿色物流及供应链管理将成为煤炭物流发展的主流方向。

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。煤炭物流的特殊性，对环保提出了更高的要求。煤炭物流运输车辆排量高、能耗大，是环境保护和节能减排的重点对象。煤炭企业应积极尝试环保车辆的使用，促进行业节能减排。煤炭企业还要关注最新环保技术的发展，积极尝试各项环保措施的应用，对粉煤灰、有害气体等，进行科学处理，使对环境的污染与危害减到最小。此外，要关注和研究多式联运的发展，在条件允许的前提下，规划海、铁、水、公综合运输方案，尽量采取运输成本和污染成本更低的水路、铁路运输方式，实现绿色运输模式。

传统的物流活动往往表现在仓储、运输或者包装等一些单独的环节上，企业物流往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高，然而随着供应链和第三方物流的兴起，这种竞争不再停留在单一的环节，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高，作为竞争的主要焦点。供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链物流是以物流活动为核心，协调供应领域的生产和进货计划、销售领域的客户服务和订品的转移与运输。随着市场竞争日趋激烈和企业供应链一体化管理需求日益增强，煤炭物流企业要加快向供应链延伸服务，在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确度提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。通过多渠道提供增值服务，逐步深入客户企业的内部运作，进一步整合上下游资源，推进整个流程的系统再造，为客户构建更加高效、便捷的物流体系，缩短运作时间、降低物流成本，提升煤炭物流企业在供应链中的价值。

煤炭产品的生产和销售，同时也是大量笨重物品的转移与运输。包括矿井之下的运输与地面矿区运输的衔接；国铁运输与公路运输、海运的协调联运；地面煤场的仓储、装卸、倒运；港口下水煤炭的集港、装船等等。煤炭企业的物流信息系统必须适应这种复杂多变的物流运输体系，在现代物流管理的系统论、信息论和控制论的基础上，采用规范、灵活的系统设计方案，有效的把商流、物流和信息流集合为一体，将煤炭运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能一体化的综合。煤炭物流管理还应充分依赖信息系统工具，如BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统），建立包括煤炭物流企业专用的仓储管理系统、运输信息系统、订单管理系统、成本结算系统等的综合物流信息系统。煤炭物流的第三方物流公司可以跨越部门的信息界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，同时实现与上下游合作伙伴之间的信息整合，真正实现企业内部和外部的整体协同作业，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。

传统物流的运输范文第4篇

［关键词］低碳；绿色物流；管理

［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）41-0033-02

1 传统的物流方法与绿色物流理念

1.1 传统物流

狭义的物流指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储的过程。广义的物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。传统物流更像是在狭义上给物流下的定义,一般是指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储的过程。

(1)包装。以前我国各行各业对运输包装认识不足,不够重视,导致运输包装出现了资源的浪费或者质量不佳的趋势。这就导致了货物在运输过程中造成大量产品的破损,同时由于包装本身材质的不合理,导致对环境产生污染,不符合我们倡导的低碳要求。

(2)运输。运用传统的能源对于资源有很大浪费,我们都知道,传统的化石燃料是不可再生的,它在提供能量的同时也会产生大量的废气污染环境,导致碳排放量增多,从而导致温室效应等。

(3)装卸。装卸活动是不断反复出现的,而且它出现的频率高于运输,仓储及包装环节。目前装卸活动主要靠人力,所消耗的人工也很多。

(4)仓储。我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出,使许多库场资源闲置,特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化,库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。

1.2 绿色物流

绿色物流(environmental logistics)也称“环保物流”、“逆向物流”,是指利用先进物流技术从输送、包装、装卸、仓储等环节抑制物流对环境造成危害,从而使资源得到优化配置。绿色物流的特点：

(1)绿色物流是循环物流。绿色物流是循环型的物流体系。

(2)绿色物流是高效物流。绿色物流是低投入大物流的物流。

(3)绿色物流是低成本物流。绿色物流以回收再利用和适当加工处理为目的。

2 绿色物流管理理念

绿色物流是传统物流的进一步发展,是物流操作和物流管理的全程绿色化,它一般包括以下内容：

2.1 绿色包装

绿色包装是指能重复使用和再生,符合可持续发展,对生态环境和人类健康都无害的包装。它具有有利于回收利用,易于降解的特点。

（1）绿色包装材料的选择原则

①包装减量：包装在满足保护商品、方便运输、利于销售等功能的条件下,应用量最少,以减轻汽车尾气排放量,增加车辆的运输效率。

②重复使用：包装应采用可多次使用的材料,易于重复利用。

③回收利用：包装应采用可再生资源,不形成永久垃圾,进而达到改善土壤的目的,避免对环境造成伤害。

如果一家物流公司在选择包装材料时,满足了上述的三个条件,那么整个物流业也就节约了相当可观数量的材料。这无疑对推动绿色物流起到巨大的作用。

（2）各种绿色包装材料

①可降解塑料。既具有传统塑料的功能和特性,又可以在完成使用之后,通过阳光中紫外线的作用或土壤和水中的微生物作用,在自然环境中分裂降解和还原,最终以无害形式重新进入到生态环境中。

②可食性包装。因为可食性包装可供食用,功能多样,无害环境,取材方便,所以对推动绿色物流起着全新的作用。

③天然生物包装。在自然界中可以直接找到且又可以直接利用的包装材料称为天然生物包装材料。

④铁木结合包装。具有坚固耐用,抗压性强,气候耐受能力强,可重复使用,组合灵活的特点。便于长期、跨地域的运输,能满足各种条件下的包装要求。同时,铁木结合包装箱还可喷涂印刷,提升客户产品形象。

2.2 绿色运输

绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。绿色运输主要着重于在整个物流过程中运用最先进的保质保鲜技术、保障存货的数量和质量、在无货损的同时,合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标。

①运输设施。首先公路发展不均衡,运输成本和运输时间受到影响。其次运输车辆对环境造成了很大的污染。再次,汽车需要消耗大量的石油,造成了巨大的能源压力。

②运输作业

第一,物流运输决策不优化。采用不合理的运输方式,选择的运输路线线路长、费用高,造成了物流运输对能源的浪费和环境的污染。第二,物流管理不完善。物流人员素质低下,缺乏绿色物流观念意识,严重影响物流业发展。第三,物流运输不合理。运输需要大量的动力消耗来完成物品空间转移,加之一些其他因素的影响,这种消耗往往时间长,距离大,使得运输费用过高从而浪费资源。

2.3 绿色装卸

绿色装卸是指,为尽可能减少装卸搬运环节产生的污染,而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。采用绿色装卸要求在装卸过程中要尽量消除无效搬运,提高搬运的灵活性,同时要注意货物集散场的污染防护工作,力求做到装卸后无废物。

绿色装卸的主要目的是提高搬运的灵活性,降低搬运过程中对能量的消耗以及环境的污染。从宏观上对资源进行综合分配,提高货运和搬运的效率,可以实现从小规模物流向大规模物流的转变。但是这需要物流公司内部各部门之间,以及各物流公司之间进行协调、沟通,甚至是妥协。

2.4 绿色仓储

绿色仓储是指以环境污染小、货物损失少、运输成本低等为特征的仓储。它要求在仓库管理过程中要做到布局合理,选择合适的仓储地点,以减少运输距离,节约运输成本。以下是我国仓储的状态。

(1)没有做好仓储点的设置,导致一些仓储点的资源浪费。

(2)仓储点的设置陈旧,不随发展而变化。

(3)人员素质跟不上。

3 探求切实可行的绿色物流管理方法,为绿色物流管理提出可行性建议

3.1 运输方面

(1)政府层面：首先,政府可以倡导企业搞联合配送、大力发展第三方物流,把运输、配送交给专业的物流公司,这样物流公司的调配可以对资源进行集约使用,实现对资源的高效利用和减轻对环境的影响。其次,政府可实施强制手段管理企业。

(2)企业层面：第一,企业要建立合理的物流网点和配送中心,选择优化的配送路线,避免迂回运输和重复运输,加快运输速度,减少运输费用及能源的过度耗费,实现可持续发展。还可以减少运输车的数量,减少对大气的污染,实现低碳绿色条件。还可以提高往返载货率,降低企业成本。第二,企业要对物流人员进行素质培训,提倡绿色物流理念减少不必要的浪费和对环境的污染。

3.2 仓储方面

(1)有关部门应做好仓储点的规划,保证资源不浪费。在设置仓储点之前,首先应对物流中心做一个详细的调查,以便确认究竟哪些地方是必须要设立的,哪些地方是可以确立的,以及哪些地方是不应该确立的。没必要设立仓储点的地方就一定不要设立。

传统物流的运输范文第5篇

关键词：电子商务；汽车运输；物流；发展趋势

随着信息时代的到来，电子商务的发展一天比一天活跃。物流作为当今最为迅速的转移物品的空间位置，从而来分配社会资源，也因社会的发展而需要提到另一个高度，这就离不开与电子商务的相互结合。以网络来优化传统物流业，使物流能够得到更好的运用，尤其是中小型企业和电子商务的结合，目前可以通过建设新型、虚拟的电子商务平台，解决传统物流中的许多难题。在电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易的各方的时空距离几乎为零，有利的促进了物流的发展。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展。

发展现状

现代物流在我国尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟统一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。通过对国内外物流市场、物流企业的现状和特点的了解，详细的叙述了我国大部分物流企业存在的主要问题，“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上的不协调。企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究，找出我国物流现状的出路，通过加强对迅速发展的物流产业的宏观管理，积极引导，从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。

物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好四个方面的问题：第一，掌握好客户满意程度。第二，成本与收益的权衡。第三，正确利用帕罗托定律。帕罗托定律指出：样本总体中的大多数事件的发生源于为数不多的几个关键因素。第四，客户服务审计。客户服务审计是评估企业顾客服务水平的一种方法。也是企业对其顾客服务策略作调整时产生影响的标尺。从而确保企业在市场中有效地运行。

目前一些企业不根据我国国情，只是盲目的跟从外国先进发达的物流技术，从而导致我国新生物流业的混乱。基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展，情况不容乐观，要从我国的基本国情出发，顺利解决物流业在我国所面临的问题，才能使物流一步一步走向正轨。

在信息化的社会中，物流的发展与信息息息相关。企业内部物流管理是企业至关重要的一项管理工作，特别是大中型企业，物料品种繁多，库存量大，配套性强，管理要求高。管理信息化不仅是管理方式的变革，也是管理理念的变革。目前传统企业的信息技术改造工程已具备实现跨越式发展规模。运用信息技术改造传统产业企业是加速企业战略转移的重要方面，对于大多数传统企业，借助因特网开展电子商务，改变传统商务模式，完成企业网络培养和挖掘新经济人才，全面提升企业网络文化与企业时代精神，使传统产业企业加快融入新经济，提升企业科技，增强国际市场核心竞争力的重要任务。

我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但绝大多数运输企业在对信息技术的实际应用程度和应用效果方面存在的问题严重地影响着企业业务管理能力和服务水平的进一步提高。物流运输是一个传统行业，其业务流程和运作模式可以千差万别，软件企业的专业化发展、产品化经营将是向物流运输产业的发展方向。专业化发展有利于将业务流程做精，将系统做简单。产品化经营有利于降低系统推广的成本，才能使广大的客户接受，实现产业化推广。

随着计算机业的发展成熟，物流与计算机的结合也愈发的重要，将智能运输技术与物流管理相结合，将会极大地提升物流的服务水平。现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。以信息为纽带，构筑智能物流系统的框架结构。将智能运输技术与物流管理有机地结合起来，一方面智能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本；反过来物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。

信息融合是多源信息综合处理的有效工具，在智能运输、信息处理等领域中有着广泛的应用前景。信息融合技术通过与关联系统之间的信息接口整合多源异构数据，使各种数据以一种标准的、符合数据挖掘要求的格式存储，信息融合技术的优势在于它能合理协调多源数据，综合有用信息，提高在多变环境中正确决策的能力。信息融合技术是一种新的信息处理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，为复杂大系统的智能控制提供各种有用的信息。智能物流运输中应用信息融合技术，通过系统化、集成化的智能运输信息平台，有效运用各种运输信息，实现运输链整体的最优管理目标。

存在问题

1.物流运输的运输决策

运输决策在物流中具有十分重要的地位，因为运输成本的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判断：货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择，才能以最低的成本获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用，正确合理的运输路线可以降低运输成本，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。

2.物流管理的不完善

物流管理就是尽可能用最低的成本实现最好的效益，并尽量减少成本和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流管理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强管理力度，降低成本，提高客户服务质量是当前最大的问题。而国外的物流管理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的管理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外强调以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低成本的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保留这些资源。

实践是检验一切的标准，企业是推动物流管理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很容易出现问题，只有在企业的实际推动下，物流管理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流管理经验，务必要以务实为前提。

3.物流运输的不合理

物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的提高了投入产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，距离大，是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看，根据一般综合分析社会物流费用，运输费用要占60%的比例。很显然，物流中运输费用将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供应链来看，加快速度可以降低成本。

发展趋势