低碳物流的重要性
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低碳物流的重要性范文第1篇
低碳经济是指要在发展经济的同时坚持可持续发展的科学发展方式，通过技术创新和提高能源利用率来降低能源消耗，加强环境保护，促进经济利益与环境效益共同发展，促进人类长远发展，不断优化现有的生活环境。低碳物流是指通过降低碳排放量的方式来达到低排放、低污染的目的，达到环境保护的作用，其降低碳排放的手段主要有管理车辆行驶、引用新技术、引用可再生资源和新能源等。低碳物流强调要在物流运输的过程中尽可能地降低碳的排放，将低碳经济的理念引入到物流行业中，既可以促进物流行业健康发展，也是深刻落实可持续发展理念的重要工作。
首先，从企业角度来说，低碳物流有利于降低企业成本。对于物流企业来说，企业成本的很大一部分便是运输成本，运输成本中的能源消耗的比重较大，能源消耗多会导致企业成本的增加，而倡导和应用低碳物流会提高运输过程中的资源利用率，有效降低能源消耗，降低企业的运输成本，促进企业盈利能力的增强，提升企业的核心竞争力。其次，从社会角度来说，低碳物流有利于建立环境友好型社会。低碳物流的推广有利于降低二氧化碳的排放量，有利于抑制全球气候变暖的温室效应，共建美好和谐的社会环境，能够促进环境友好型社会的建立，这也是践行可持续发展战略的具体要求，发展低碳物流无疑是一件利国利民的好事。再次，从思想理念角度来说，低碳经济有利于人们树立科学发展的理念。通过低碳物流的发展可以有效带动生产和消费的低碳生产，在社会中推行低碳生活消费的理念，使得社会大众可以树立起低碳的观念。此外，随着经济的发展和资源的消耗，人们环保意识的增强，越来越多的人开始关注环保问题，推行这一理念有着积极的意义。
3基于低碳经济理念的低碳物流运输策略
首先，树立低碳物流发展理念至关重要。要想促进低碳物流的发展，做好低碳物流业的发展，树立低碳发展的理念至关重要，只有在科学理念的指导之下才能使人们的行为更加有方向性，才能在行为上践行低碳发展理念。同时要进一步学习低碳经济发展的理论知识，用理论指导实践的发展，促进低碳经济的发展。其次，政府要加强对低碳物流的发展。政府也要积极促进低碳物流的发展，其一，要对低碳物流的发展给予政策支持，对于低碳的交通工具给予鼓励和推广，对于碳排放量较多的运输企业征收更多的排污费，对低碳物流发展较好的企业给予相应的补贴与政策鼓励。加强低碳物流基础设施建设，合理布局，提高效率，为低碳物流企业的发展奠定好金融基础，增加其融资渠道，促进物流运输网络化、高效化。其二，加强物流企业专业人才培养，在人才培养时注重低碳经济理念的教育，在高校中设置低碳物流专业，并积极引导低碳物流企业的创新与发展。其三，要建立低碳物流的技术体系，积极引入先进的低碳物流技术，为低碳物流的发展提出中央的顶层设计，做好相关计划，积极发展新型能源、清洁能源和可再生能源的科研创新和发展。其四，要做好低碳物流的基础设施建设，提升现有设施的应用效率，加大基础设施建设和信平台建设。再次，企业在运输的过程中应采取多种运输方式。其一，要采取共同配送的方式，积极发展第三方物流。有效做到集约发展和规模经济，防止重复运输和资源浪费，降低空载率，降低运输次数，从而降低碳的排放。其二，要采用更先进的运输方式，采取滚装运输、集装箱运输与传统甩挂运输方式相结合，有效降低碳的排放量并提高运输的效率。其三，可以通过对运输设备的改进来降低碳排放量，多采用无污染的运输方式也设备，充分发展电动汽车、清洁新能源汽车等，有效降低碳排放量。其四，通过多式联运的方式降低碳排放量，充分发挥各个运输方式的优势，根据运输方式的特点有计划地选择碳排放量较低的运输方式。其五，企业应加强信息化管理和相关人员团队的素质，进一步降低碳排放量。总之，低碳经济的理念对于经济发展和环境保护十分重要，企业应积极发展低碳物流，在政府和企业的共同努力下在整个社会中推行低碳物流。
作者:王昱衡 单位:成都七中万达学校
参考文献:
[1]王艳,李作聚.浅谈低碳物流的内涵与实现途径[J].商业时代.2010(14)
低碳物流的重要性范文第2篇
【关键词】低碳物流；路径；对策
中图分类号：U652文献标识码： A
一、前言
随着电商企业的发展，物流行业发展的也越来越快。在整个物流的过程中提倡低碳的理念是物流行业实现可持续发展的必要条件。
二、低碳物流的内涵及特点
1、低碳物流的内涵
“低碳物流”（Low Carbon Logistics）是在“低碳经济”基础上衍生出来的概念，可以理解为，在可持续发展理念指导下，通过能源技术和节能减排技术创新、产业结构调整和产业升级等多种手段，利用先进低碳物流技术规划并实施低碳物流活动，在物流活动中通过减少煤炭、石油等高碳能源消耗和温室气体排放，最终实现物流领域的低污染、低能耗、低排放，达到经济社会发展与生态环境保护共赢的一种物流产业发展模式。一般可从两个层面来理解低碳物流的含义：一是如何减少物流领域的碳排放；二是怎样通过优化的方式来运作物流系统
2、低碳物流的特点
（一）借助当代科学技术实现低碳物流
由于物流涉及到多个职能、多个方面和多道程序，无论是运输环节的低碳运行还是仓储环节的低碳运行，都需要现代科学技术的支撑。传统的运作模式虽然也能够在这一过程中起到一定作用，但是由于低碳物流的实施是一个庞大甚至庞杂的系统，所能够起到的作用毕竟是十分有限的。因此，在实施低碳物流的过程中，要从系统的视角，使得物流的各项流程都能够符合低碳经济的特点，走节约型、环保型、效益型、和谐型的发展道路，并对其中的不同环节施以相对应的技术保证，物流工作的从业者需要率先掌握相关的操作要领，如果缺少了现代科学技术的支撑，低碳物流也就难以真正实现。
（二）在整个物流系统中强调低碳运行
由于物流涉及到运输、装卸、储存、搬运、包装、加工、配送和物流信息传递等多个不同的职能，因此，无论对企业而言，还是在其运行流程过程中，物流都是作为一个复杂的系统存在。为了实现低碳物流，降低资源的过高消耗，就需要在物流系统的内部各个不同的环节中全面实行低碳运行。只有做到了物流不同职能的低碳模式，才能保证整个物流系统的运行符合低碳的要求。
三、发展低碳物流的必要性
1、物流活动是碳排放的主要来源
运输是物流活动的主要功能要素，而由运输形成的交通运输业则是碳排放的主要来源之一。国家发改委、国家统计局和中国物流采购与联合会的统计数据显示，2011年全国社会物流总费用为8.4万亿元，运输费用为4.4万亿元，占社会物流总费用的比重为52.8%，可见运输在整个物流活动中的重要地位。
公路运输作为最重要的运输方式之一，对能源的消耗大，运输成本较高，其使用的汽油约占全球汽油消费量的三分之一。另外，公路运输中的汽车尾气排放，极易造成环境污染，汽车尾气是我国大中型城市中的主要大气污染源；航空运输与海洋运输是另外的主要石油资源消耗源，并且伴随着噪声污染和水资源污染。
在运输业中，空驶、重复运输、对流运输、无效运输等不合理运输现象造成了能耗的增加和能源的浪费。
2、低碳物流是物流企业未来发展的战略选择
低碳经济的发展是今后我国经济发展的一种趋势，物流企业要勇于面对这样的形势，把发展低碳物流作为提升企业形象、实现企业经济效益和社会效益双赢的机遇。根据低碳经济发展的理念，制定企业的发展路径，要加大低碳物流技术、节能减排技术的研发和投入，树立良好的社会形象，形成企业新的竞争优势。
3、物流业有着巨大的节能减排空间
我国物流业发展较为粗放，社会化、专业化水平低，物流成本较高。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会公布的数据，2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，与GDP的比率为17.8%，社会经济运行的物流成本仍然较高。而美国、日本小于10%，中等发达国家平均约为16%。尽管碳排放量和运营成本直接挂钩，但有很多物流企业往往选择自身认为较便捷、简单的运营方式，而没有在低碳减排方面控制成本的规划。
四、低碳物流在中国的发展现状及问题
1、政府的调控力度不够
考虑到中国正处在经济发展的高速期,如果“低碳”在物流产业中占的比例过大,会制约整个产业的迅速发展,错过当前的大好发展时机。“先污染后治理说”为这一做法提供了理论依据。不得不承认,这一思想目前在中国占据着主导地位,大部分官员认为在经济发展的初级阶段,只能忍受环境污染,只有当经济发展到一定水平,才可能有效地去治理,他们强调并不是反对采取措施来治理和防止环境污染,而是指出在经济水平不高的条件下,相当一部分环境保护目标和措施,将由于经济水平和技术水平的限制而不能实现,社会将忍受环境污染的后果。
2、运输工具的不合理
据统计,2005年交通运输的石油消费总量约占全社会石油消费总量的29.8%,其中营业性公路、水路运输在各种运输方式中的比例分别约为54%和21%。与此同时,2006年,仅公路水路运输能耗,即占全国总能耗的7.6％,而能耗较低的铁路运输比例却一直很低。究其原因,如今中国的铁路建设虽然取得了长足的进步,可面对每年十多亿人次的客运需求依旧略显吃力,铁路很难分出过多的运力来满足货运的需求,这一情况在春运期间更凸显无疑。
3、物流资源未能合理利用
据统计,目前我国商品周转率只有发达国家的30％,每平方米库存的商品量只及发达国家的25％,配送差错率为发达国家的3倍,仓库过剩量达到40％，公路货运因缺乏合理的物流组织,空驶率多年来保持在50％左右。
4、物流人才和技术紧缺
由于低碳物流这一概念提出较晚,我国长期以来对这一领域的重视不够,导致了我国通晓现代物流的高端复合型人才稀缺。当前我国交通行业能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低,其中载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高30%左右,内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。由于低碳物流的策略短期内不仅不会给企业带来任何经济效益,相反还会加大企业的各项开销,故企业在节能降耗的物流装备和技术方面的研发和投入缺乏动力,导致低碳物流研究举步维艰。
五、我国实现低碳物流的途径及对策
1、理念的建立与普及
政府一方面可以通过国民素质教育提高公民的低碳意识，另一方面也可以通过报刊、电视、网络等各种媒体向公众宣传低碳生活的重要性，提供有益的信息进行引导，使低碳生活理念逐渐得到普及。其次，更重要的一点是培养企业经营者低碳经济的理念，包括提供低碳产品、低碳包装等。
2、政策的制定及标准的建立
政府应建立物流行业低碳认证体系，落实节能减排责任制。通过物流产业规划与财政补贴、税收减免、金融优惠等的扶持，引导物流行业及物流企业实施和发展低碳物流。借鉴国外先进经验，建立和发展我国的综合性碳排放权交易和碳金融市场，推行清洁生产机制，使企业利益与节能减排相一致，促使企业的经营目标符合科学发展观。
3、技术创新，节能减排
不论国家还是高端企业都应提高自身的研发能力，保证技术上的优势，以清洁发展为目标,努力开发新型低碳技术，并进一步将这些新型技术应用在物流领域中，进而推进低碳物流的实现。例如研究使用太阳能、风能、地热能、生物质能等新的洁净能源替代传统燃料；注重利用海洋资源，发展海上风能、海藻能源等低碳能源。
4、整合现有物流有效资源，优化资源配置
整合较小规模物流企业，发挥规模优势，提高企业核心竞争力；加快建立低碳交通运输体系，采用多式联运的方式，能够扬长避短，充分利用各种运输方式的优越性，实现高效率、高效益，减少碳排放量。
六、结束语
总之，充分发挥低碳物流的理念需要将这样的理念贯穿的物流的每一个环节当中，使资源得到充分的利用，真正实现可持续发展。
参考文献：
[1]翟进乾.配电线路在线故障识别与诊断方法研究.重庆大学.2013年3月，第2期，166-168.
低碳物流的重要性范文第3篇
低碳物流的发展要归功于2009年12月召开的哥本哈根世界气候大会。低碳物流是通过技术手段和创新的技术以及先进的管理手段，减少物流过程中碳的排放量，主要目标是实现物流运输过程中的低污染、低能耗、低排放，以此来减少物流行业对整个环境的污染，提高物流资源的使用率。具体而言，低碳物流是指从原材料的采购到产品的设计、制造、运输、仓储直到交付使用形成一条低碳物流链。低碳的概念要渗透到每个物流环节中，较好地利用现有资源，达到社会发展、经济效益和生态文明三方面的和谐发展，实现低碳物流的真正内涵。
二、我国低碳物流发展现状
目前，我国的经济发展已经由粗放型向集约型模式过渡，而作为支持经济发展重要组成部分的物流行业，还处在粗放发展模式阶段，使得物流成本很难下降，也造成了大量的碳排放，增加了环境的负担。与发达国家相比，我国整体物流行业费用的总支出占我国总体GDP的近20%，而在较发达国家如美国、日本则少于10%，且在一般发达国家也仅占16%。2012年我国《十二五规划纲要》强调了物流行业的重要性，从体系建设、发展方向、基础设施、主要产品专业物流到地域区域发展、管理与技术等诸多方面，提出了明确的指引，这对于未来我国物流产业持续健康发展具有重要意义。但现今我国物流行业在管理和运营过程中仍存在以下几方面的问题：第一，整个物流行业缺乏低碳意识，经济利益成为发展主导；第二，物流行业发展模式散乱，政府监管不足；第三，在技术管理、运载管理、仓储管理等多方面都存在问题，经常出现高空载率、多重复性运输、物品积压等多种浪费资源的现象；第四，资源信息私有化，没有达成共享，影响了资源的配置与使用。笔者认为，这些问题都或多或少地影响着我国物流行业向低碳物流发展的脚步，应从长远的角度出发，排除困难以发展低碳经济为核心，结合物流行业的发展现状，走出一条属于我们自己的低碳发展之路。
三、基于低碳经济发展物流行业的措施
（一）提高低碳意识，减少资源消耗
我国经过了数十年的发展，经济实力得到了突飞猛进的增长，但同时也造成了环境的巨大破坏，自然资源的破坏无疑给我们今后的发展和生存造成了威胁。改善自然环境，发展绿色经济，这不仅仅是一种口号，更应该是我们必须具备的一种意识。作为碳排放量相对较高的物流行业更应具备低碳意识。我国的物流运输经过多年发展已初具规模，但由于急于发展，在理念上只是停留在快跑、多拉的层面，企业计算的也只是经济效益，往往忽略了环境的保护。提高低碳意识，不仅是对自然资源的保护，也是经济可持续发展的前提，低碳的理念是告诉我们要用理性的眼光看待发展，减少能源的浪费。提高低碳意识是可持续发展的主要思想，对于物流企业提高自身的低碳意识，也是节约成本、提高利润的重要手段。
（二）政府调控，积极落实低碳政策
政府作为整体经济宏观调控的中心，对于经济的发展有着重要的导向作用，政府的支持是发展低碳物流的根本保障。笔者认为，政府在出台相应政策法规制约碳排放的同时，也应对物流运输行业给予相应的支持，例如政策性补贴等，在保障环境的同时，也应保证企业的利益，这样才能鼓励更多的企业意识到低碳物流的优势，从简单的服从到自觉地遵守和改进。首先，政府可以出台相应的政策法规，加强对物流运输企业的监管，对企业的碳排放量加以限定，采取阶梯式的排碳费用收取办法，并制定相应的优惠政策鼓励采用低碳节能的运输工具。其次，加强基础设施建设，有规划地设计道路，提高物流运输的流通速率，降低物流成本。第三，政府应该起到协调的作用，整合各项物流资源，充分利用政府的组织协调能力，对相应的企业进行统一的规划配置，尽可能减少资源的浪费。
（三）整合资源，提高运载率
我国物流业相对于发达国家起步较晚，发展模式一直停留在粗放型的模式中，从而导致了空载率高、重复运输等资源的浪费。随着国际物流的发展，我国的物流行业也在由粗放型的发展模式向集约型的发展模式转变，但由于我国的物流企业起步晚，发展的速度和硬件软件设施都有待于提高。从整体布局看，我国物流行业还处于相对封闭、单一的初级阶段，大多数企业还处于“单打独斗”的模式，在信息互通、经验交流方面也做不到资源的共享，致使行业合作有限，很难做到共同配送。只有各物流企业之间抛开芥蒂，用长远的眼光看待物流行业的发展，才能真正建立一个共享的信息平台，提高车辆的使用率，提高物流的运载率，减少空载率，避免重复运输和无效运输。这不但可以增加企业的利润，还可以减少对资源的浪费，形成整个行业间的绿色物流模式。
四、采用高效节能的运输工具，减少资源的浪费
物流行业所带来的碳排放的增加主要来自于汽车尾气，而汽车作为主要运输工具，在物流行业中的使用率也是最高的。怎样在保证物流路径通畅的同时减少汽车尾气的排放，是我国物流行业所面临的一大难题。目前，其他国家物流行业大多提倡的是环保汽车的运用，但是由于造价高，短时间内很难在国内得以推广，即使推广也需要大量的成本，而且还浪费了现有的汽车资源。笔者认为，我国的铁路贯穿南北，且覆盖面广，我们可以充分利用这一资源。再者，我国现在正大力发展铁路事业，作为物流行业应该抓住这一契机，超过一定的公里数，就采用高铁运输，高铁运输不但低碳环保，而且在时效性上也不亚于空中运输，还有其运输费用的优惠，理应得到大力推广。
五、合理利用信息技术，提高物流效率
现代物流的发展，离不开信息技术的支持，它贯穿在组织、计划、控制、协调等一系列的物流活动当中，从产品的生产、包装、运输、储存，都要经过精密的计算，这些都是通过信息技术完成的。我国物流业发展相对于发达国家较为缓慢，如何利用先进的信息技术，实现商品流、资金流、信息流的顺畅循环，并通过信息网络及时地反应出整个流通过程中的问题，使物流企业在第一时间发现问题，及时减少能源的消耗和经济的损失。笔者认为，物流信息智能化是未来物流企业发展的必然趋势。这里的智能，不单单是软件上的技术智能也是资源共享的智能。建立一个全区域的智能网络平台，实现供应链物流的信息共享，从而减少跨区域的信息断点，达到对现实资源的最小限度的消耗。
六、充分利用再生资源和能源，减少流通环节中的浪费
在物流的过程中，除了运输过程中产生的大量碳排放外，物品的包装和仓储也是一种有形的资源消耗。在物流的运输过程中，包装的作用主要起到对商品的保护和保存，过渡包装不但提高了物流成本，也造成了对资源的浪费。再者，仓储过程中运输工具以及承装物品的容器等，都是我们应该考虑的问题。在物品完好的情况下，较少包装和减少仓储过程中所造成的资源消耗，是我们实现低碳物流的有效途径之一。我国的物流企业和运输企业多且散，在包装和仓储方面没有统一的标准，一般都是根据实际操作中的经验对物品进行包装和管理。对包装材料的选用也基本是以价格低为首选，完全忽视了包装用品在使用后对环境所造成的危害。笔者认为，首先，在产品的运输和仓储过程中，应尽可能减少包装，或者采用可循环利用的包装产品。其次，要加强对作废产品和包装品的回收，减少能源的浪费。成立企业内部或第三方监管部门，专门针对包装和仓储的物品，进行回收和分拣，使此类资源得到充分的循环利用。通过有效举措减少物流过程中包装与仓储的浪费，节省的资源和资金可以用于资源的开发与技术的创新，在为企业创造利润的同时，也为低碳经济的发展做出贡献。
低碳物流的重要性范文第4篇
关键词：经济发展；中国；问题；对策
中图分类号：F12 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）11-00-02
现阶段，经济全球化逐渐成为经济发展的必然趋势，严重影响着我国市场经济体制的建立。为了促进我国经济的可持续发展，提高我国的国际竞争力，必须对我国经济发展中存在的问题进行研究，并针对这些问题提出相应的对策，促进我国经济的稳定增长。
一、我国经济发展中的限制因素
（一）缺乏技术创新
近年来，我国的经济一直保持较快的增长速度，增强了我国经济在国际中的地位。然而，我国经济的发展中严重依赖国外技术，使得我国产业在世界产业链中处于落后地位。由于我国制造业缺乏核心技术，需从国外引进先进技术，增加我国的财政支出。随着科技更新换代速度的加快，新兴产业的发展城市时代主流，旧产业则进入产能过剩阶段，当产能过剩积累到一定程度时，可能会引发严重的经济危机。
（二）经济全球化的影响
经济全球化发展的速度日益加快，加强了各国间的经济交流，完善世界贸易体系。虽然，经济全球化的发展，促进了各国的经济增长，但是受到经济全球化发展的影响，导致国家间的贫富差距加大，严重冲击着发展中国际的经济制度。此外，发达国际为发展经济，开始强势进驻我国市场，形成贸易壁垒，导致我国大部分企业面临倒闭的问题。
（三）第三方物流的不成熟
目前，我国的第三方物流还处于发展的初级阶段，受到传统经济模式的影响，导致我国的第三方行业发展较为分散，从而出现了物流供需不足的现象。随着经济的快速发展，我国的交通运输业逐渐发展起来，但是油价、过路费等的增长，增加了第三方物流的发展压力，直接影响我国经济的发展。
二、加强我国经济发展的对策
（一）提高自主创新能力
市场经济体制下，提高职业的自主创新能力对促进我国经济发展具有重要意义。企业是我我国进行自主创新的主体， 通过增强我国企业的自主创新能力，降低对国外技术的依赖，打破外资企业的贸易壁垒，有利于提高我国产业在国际产业链中的地位。
第一，企业自主创新的路径具有依赖性和高低之分的特点，要求企业系统的了解传统技术，进行技术积累，为未来的科技创新奠定坚实的基础。除此之外，我国制造业还应根据企业自身经济发展水平，适当扩大新技术研发规模，实现由产品创新到生产过程的创新。企业经济的发展实质是实现利益的最大化，降低生产成本、提高产品价值等都有利于增加企业的经济收益。由此可见，技术创新有利于企业更快地实现经济目标，提高企业的竞争力，对增强我国经济的发展具有重要意义。
第二，进行企业自主创新的同时，还应加促进风险投资融资的制度的改革。企业进行技术创新阶段，面临的极大风险，直接影响着企业的经营风险，直接影响着企业的正常运转。现阶段，我国还处于市场经济的模式，企业进行技术创新阶段，对市场的依赖性较大，政府应采用不同的方式应加强服务系统的建设，加强企业与科研院所之间的联系，为企业的发展提供技术支撑。
第三，与发达国家相比，我国的竞争实力还有有待提高。政府应完善知识产权保护政策，鼓励企业进行自主创新。可是通过减少税收资金，保证企业能够技术创新的资金充足，为企业创造良好的经营环境。加大财政投入，进行基础技术开发，促进企业的良性发展，为其技术研究提供发展方向。
（二）开发新能源
煤炭经济是我国工业发展的主要模式，不仅造成能源浪费，还影响了造成严重的环境污染，使得我国经济的快速发展与能源有限性之间的矛盾越来越尖锐。调成产业结构，开发利用新能源，成为加强我国经济发展的重要课题。从短期发展来看，开发新能源、调整产业结构会降低我国国名GDP生产总值；从长远利益看，开发新能源，促进低碳经济的发展，有利于减少我国工业部门对煤炭、石油等不可再生能源的利用，有效缓解我国能源短缺问题。加强对我国产业结构的调整，将风能、太阳能等新能源运用于经济建设中，不仅有利于缓解我国的能源压力，还能拉动内需，促进我国经济的可持续发展。现阶段，我国逐渐认识到发展低碳经济的重要性，转变经济发展模式。开始制定相应措施，加强低碳经济的宣传，使得低碳经济深人心，为低碳经济的发展创造良好的氛围，促进我国产业结构的顺利转型，为促进低碳经济的发展，我国逐渐完善低碳经济的发展标准，研发新技术，减少对煤炭、石油等资源的利用，控制企业的生产成本。为监督相关企业发展低碳经济，国家可以适当的建立适当奖惩制度，即对于切实落实低碳经济发展策略的公司，可适当的给予一定的物质奖励，为企业的开发新技术提供资金支持，对于高耗能、高污染的企业进行适当的惩罚，并对勒令企业调整生产结构，大力发展低碳经济。同时，我国低碳经济的发展，还应与国际接轨，可根据借鉴其他国家发展低碳经济的技术，再根据我国自身的经济模式，吸取精华去其糟粕，为我国低碳经济的带来新的发展生机。
（三）发挥第三方物流的作用
随着经济的发展，第三方物流发展水平直接影响着我国经济发展模式。所谓第三方物流主要是针对供应方和需求方而言，其实质为作为第三方承担物流活动的一种经济发展模式。第三方物流的发展往往受到物流需求不足、结构分散的影响，导致我国的第三方物流仍停留于仓储和运输等传统业务中。对此，国家应颁布相应的法律法规，扶持第三方物流的发展，鼓励有实力的物流企业对竞争力弱的企业进行兼并重组，促进第三方物流的集约化发展。加强现代化信息技术在第三方物流的应用，加强对物流企业与供应方、需求方的联系，扩大物流市场。同时，还应采用现代化的教育技术，培养专业的物流人才，加强对物流企业运作的管理，并根据企业的发展水平，将自动化系统应用与物流运转中，实现企业的智能化发展。
随着我国第三方物流运转结构的规范，开始着力于将现代化技术应用于信息系统建设中，实现企业间的资源共享。一方面，加强企业间的交流逐渐形成一种产业集聚效应，避免第三方企业出现供需不足的现象。同时，企业在发展期间，自身的物流运输无法满足自身发展的需求，可通过第三方物流进行产品的运输，有利于期间将发展精力放在发展的核心领域，获得更多资金来源，为企业的发展更广阔的资金渠道，促进企业尽快实现发展目标。另一方面，通过企业与第三方物流之间的经济交流，一定程度上可以转移企业的经营风险。企业在发展起期间，将内部运输转嫁给第三方物流，不仅可以控制运输成本，还能实现人力资源利用的最大化。第三方物流具有高素质人才和专业的系统，也更好地促进企业的经济发展，降低生产成本。
（四）增强风险意识
经济全球化趋势加强，对于我国经济的发展既是一次机遇也是一次挑战。在经济全球化的背景下，我国要想增加国际竞争力，必须先完善我国的市场经济体制，增强我国的经济实力。我国是一个人口大国，虽然国民生产总值在逐渐上升，但是人均生产总是仍然较低。因此，我国经济发展过程中，坚持不懈的走可持续发展道路，正视经济发展与人口过多之间的矛盾。随着各国间经济交流的增强，任何一个国家出现经济危机都会对我国经济发展造成影响。首先，应完善风险防范机制系统，加强对期价国家经济发展现状的分析，提前作好风险防范工作。其次，坚持可持续发展战略，减少对发达国际经济的依赖，促进我国经济的稳定增长。通过我国经济的发展，可以保证社会治安的稳定，不断增强我国的经济实力，促进我国在经济发展中占据主要地位，实现经济的可持续发展。再次，增强风险意识，在经济全球化发展的背景下，掌握正确的发挥方向，避免盲目投资带来的经济损失，为我国经济的全面发展奠定基础。最后，明确我国发展的发展方向，在经济全球化的影响下，基于自身国情进行经济重心的转移，积极参与到国际竞争中来，并逐渐确立自己的经济品牌，促进我国经济的良性发展。
（五）完善社会保障制度
随着人们物质生活水平的提高和医疗技术的进步，中国作为一个人口大国，人口老龄化问题是我国经济发展中不可避免的问题之一，且还存在着日益加重的趋势。人口老龄化问题加重，降低了劳动人口数量，一定程度上来说，抑制了我国国民经济的增长。基于我国人口老龄化，应贯彻执行计划生育政策，通过控制人口基数，开发老年人市场，健全社会保障制度，可有效缓解人口老龄化问题对我国经济发展的影响。鼓励老龄人口积极参加公益活动、社会服务等，将老龄消费人群变为生产人群，增加就业人口，减少人口老龄化会社会的压力，促进经济的快速增长。政府应不断加大资金投入，不断完善养老保险制度，普及老龄人群的自我养老意识，促进家庭养老和社会养老的共同发展，让老龄人群老有所养。不仅可以缓解老龄人口过剩的问题，还能保证社会的安定。
三、结束语
现阶段，我国经济发展水平受到众多因素的共同影响。在经济全球化背景下，应充分利用经济全球化为我国经济发展带来的机遇。我国不仅需要加强自主创新力度，还应开发利用新能源，调整产业结构，促进我国经济的可持续发展。
参考文献：
[1]林文斌.外贸依存度过高对我国经济发展的影响机理及对策[J].中国商贸经济，2011（21）.
[2]胡俊.提升第三方物流在我国经济发展中地位的思考[J].河南科技学院学报2011（11）.
[3]张宇.国家贸易中绿色贸易壁垒对我国经济发展影响的探究[J].现代经济信息，2013（10）.
[4]张国防.跨国公司对我国经济发展的负面影响及对策研究[J].企业科技与发展，2012（9）.
低碳物流的重要性范文第5篇
关键词：环境修复；物流企业；低碳运营模式
中图分类号：X321 文献标识码：A 文章编号：1003-4374（2016）03-0046-06
1 引言
良好的自然环境可促进经济的快速发展，但因严重污染而受破坏的自然环境则会对经济发展起阻碍作用。不合理的能源消耗，任意排放的工业“三废”已严重污染我国环境，从环境修复的视角，以低碳物流为研究对象，构建物流企业低碳运营模式，可有效削弱我国环境污染的程度，缓解环境修复的压力，为我国经济发展营造良好的自然环境。从环境修复视角研究低碳物流运营模式是当前理论研究与实践运用相对缺失的方面，而针对构建环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的相关理论和实践成果则更为不足。从环境修复视角分析我国物流企业低碳运营的现状以及揭示阻碍其发展的主要因素，进而构建出环境修复视角下的物流企业低碳运营模式，是一个需待解决的理论问题，也是一种基于低碳物流发展我国环境修复事业的实践探索。
2 我国物流企业低碳运营的现状及阻碍因素分析
低碳物流以低碳为发展导向，以低能耗、低排放、低污染和高效率、高效能、高效益为根基，以节能减排为主要手段，在物流企业运营过程中尽量减少对自然环境所造成的污染，并充分配置与利用物流资源。我国为实现低碳物流已采取了大量政策与措施，但对促进物流企业低碳运营的效果不佳，其发展现状及所存在的阻碍因素有以下四方面：
2.1 国家低碳物流制度建设已获不小成果，但物流企业低碳发展制度尚未落实
目前我国已实施大量政策措施以促进低碳物流的发展，如对节能减排项目给予专项资金支持、老旧汽车报废更新提供补贴。在低碳经济中物流企业若要追求低碳运营，首先需测算出该企业的碳排放量，而温室气体核算体系为当今社会较为认可的核算体系，虽然我国已引入此核算体系，但物流企业尚未落实该体系，导致多数物流企业对自己的减排量和减排目标仍不明确。
2.2 低碳物流意识较为薄弱，要实现物流企业低碳运营还需努力
从社会维度看，世界各国早已积极摸索环境保护、经济发展与和谐共进之路，低碳经济的意识开始渗透到农业、工业、居民生活等方面，“低碳产品”、“低碳生活”等概念随之产生。然而，我国物流业发展起步较晚，正处于产业粗放型阶段，具有工作效率低、专业水平低等特点，因此造成严重的资源浪费和耗能量大。我国引入“低碳物流”概念的时间较短，大量中小型物流企业负责人尚未意识到低碳物流的必要性与重要性，企业尚未形成低碳物流意识与相应运营战略。
2.3 与先进国家相比。我国对低碳物流技术的应用较为落后
我国在仓储、运输和信息等环节的关键技术研发能力比国外较为落后，清洁能源技术的研发尚未获得较大成果，但与物流企业对清洁能源技术的应用水平相比，较低的技术应用水平才是阻碍物流企业低碳发展的关键问题所在。
2.4 低碳物流技术人才缺乏，企业亟须大力培养技术人才
我国大量高校都开设物流工程或物流管理等专业，但开设低碳经济或低碳物流专业的很少；研究机构和高校对低碳物流技术的研究严重缺乏实践经验，而物流企业研发人员对系统知识的全面理解又不够深入。由于我国对低碳物流技术专业人才的培养以及从业人员的培训没有形成一套完整的政策制度体系，因此造成无法满足企业发展低碳物流对技术人才的需求。
3 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的构建
基于上述分析得出：阻碍我国物流企业低碳运营的因素为制度尚未落实、低碳意识薄弱、技术应用较差、技术人才缺乏等。从环境修复视角考虑，物流企业只有构建低碳运营模式，形成低碳运营战略，才能真正实现节能减排的目标，为我国环境修复事业取得佳绩奠定坚实的基础，为人类生存、经济发展营造良好的自然环境。本文根据以上因素构建“低碳物流园区运营模式”，该模式有效消除物流企业开展低碳运营的障碍，成功实现低碳发展，大大减少物流企业对环境的污染。
3.1 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式――低碳物流园区的构建
在政府、制度、经济以及大自然等外部环境的制约下，通过将物流企业、货主与低碳物流园区的协调与整合，形成物流配送中心并将其作为核心企业以构建出核心企业驱动式的低碳物流园区，同时对此园区进行合理规划、确保物流配送中心实现低碳运营，从根源上完善物流企业运输系统，降低碳排放，减少污染，降低能耗，提高效率，确保物流企业的发展遵循可持续性和低碳性原则。构建低碳物流园区运营模式需从供应链角度开展物流活动，将原料供应商、生产商、销售商及消费者等供应链参与者作为低碳物流系统的组成部分。首先，对物流配送中心开展低碳物流知识宣传与技术培训，提高其对低碳物流的意识与技术人才的培养；其次，构建废弃物回收再利用系统，即建立废物交换中心以解决园区内生产流通过程中产生的废弃物，减少“三废”的排放；再次，通过行业监管与政府规划，制定相关政策以倡导园区对低碳物流技术的运用以及督促园区对低碳物流制度的实施；最后，在整个园区中建立高效物流化信息平台，统一控制园区车辆，及时进行信息的传递与交流，提高实载率减少空驶率，具体运营模式如图1所示：
3.2 低碳物流园区内部实施策略
对低碳物流园区内部的构建以及运营过程中的运输安排做到节能减排、低碳环保，才能达到环境修复的目的，针对低碳物流园区内部构建提出以下几点实施策略：
3.2.1 低碳物流园区运输路径的优化 因低碳物流园区具有大规模的运输量，应加强内部成员的信息共享，合理规划运输路径优化配送路线，尽量减少碳排放量。首先，尽量选择直达路径减少中转，提高物流配送的速度；其次，可通过共享运输渠道和信息，集中配送同一目的地货物，提高运输效率减少碳排放量，同时也能有效满足消费者对快速物流的需求；再次，大力加强物流企业间合作，通过行业监管的手段实现优化物流系统配送节点的目标，减少能源消耗。
3.2.2 建立低碳物流运输体系 “综合运输”方式是指长途、全程、无缝、连续的运输体系。低碳物流园区采用综合运输方式能使各运输方式的优越性得到充分发挥，合理搭配运输方式，优化协调整个物流运输过程，合理配置车辆运输体系资源，从而建立起低碳物流运输体系，达到减少能源消耗，降低物流成本，提高运输效率的目的。
3.2.3 合理规划仓库数量 降低运输强度、降低货运强度最直接的办法是通过建设仓库数量，减少运输次数。经济学家麦金农（Mckinnon）通过实证研究给出了一条成本曲线，该曲线清楚描绘出物流各环节二氧化碳排放量与仓库数量间的关系，且Mckin-non汇总出各环节碳排放量最低时的最优仓库数量，有效解决了仓库数量的规划问题。园区运用Mckinnon的成本曲线进行仓库的规划与构建，可大大降低运输强度、减少碳排放量。
3.2.4 碳益建筑的建设 碳益建筑是指对建筑材料采用多项革新技术以降低能耗的建筑。采用最优最新技术材料、最新绿色建筑技术（如太阳能技术）来修建低碳物流园区的建筑，可大大延长建筑物使用寿命，达到良好的减排效果，同时也实现了高效率、低成本的建设目标。
3.2.5 低碳物流新技术的应用 对低碳物流园区的车辆采用最新技术（如使用清洁能源技术或混合动力汽车以及引进能源利用率较高的引擎技术等），可大大减少运输能耗以及碳化物的排放。
4 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的绩效评价
环境修复视角下的物流企业低碳运营模式――低碳物流园区在实际运营当中能否适用以及适用程度如何，需采用定量的方法对该模式的绩效进行评价。本文运用改进的层次分析法（改进的AHP）与物元分析法（MEA）对该模式进行绩效评价。
4.1 绩效评价方法介绍
4.1.1 改进的层次分析法（改进的AHP） 本文基于传统AHP采用改进的三标度层次分析法来确定各指标权重的大小，其基本步骤如下：
（1）将指标进行两两比较得到比较矩阵：
（1）
（2）计算得出最优传递矩阵C=（cij）n×n，
（2）
（3）将矩阵C转化为判断矩阵（即一致性矩阵P），P=（pij）n×n，pij=e×p{cij} （3）
（4）一致性矩阵P中各行元素乘积得矩阵M：（4）
（5）归一化处理向量k=（k1，k2，k3，…，wn），得，则最大特征根所对应的特征向量W=（w1，w2，…，wn）为所求权重系数向量。
4.1.2 物元分析法（MEA）给定事物的名称N它关于特征的量值为v，以有序三元组R=（N，c，v）Real作为描述事物的基本元，简称物元。若用n个特征1，2，3，…n及对应的量值v1，v2，v3，…，vn来描述事物Ⅳ，则R为n维物元，表示为R=物元分析法步骤如下：
（1）确定经典域与节域。若将划分的第i个等级用Pj表示，i为P对应的n个评价指标，vji是Pj关于i的量值范围，称为经典域，记为：，若Pp为全体评价等级，vpi为关于i的量值范围（即P的节域），记为：
（2）建立待评价物元矩阵。基于待评价对象，将所测得的数据以及分析的结果用物元表示：
其中vi为P关于i的量值（即P检测所得各评价指标的具体数据）。
（3）定待评价对象P对各等级i的关联度函数。在物元评价中，关联函数表示当物元的量值为实轴上的某一点时，物元符合要求的取值范围的程度，它使不相容问题定量化。第i个指标数值域属于第j个等级的关联度函数表示为：
（5）
其中，
（6）
（7）
（4）求关联度与定评价等级。P关于等级i的关联度为：（8）
其中λi是由改进的AHP法所确定的每个指标的权重。若
Kj0=maxKj（P）（j=1，2，…，m） （9）则P的等级为j，且有：
①当0≤Kj0
②当-1≤Kj0
③当Kj0≤-1时，表示i不符合某等级j的要求，不具有转化为符合该级标准的条件，且其数值越小表示离该级标准越远。
4.2 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式绩效评价
基于上述绩效评价方法，通过对10位环境治理专家和低碳物流专家进行调查访谈，按照一级指标、二级指标的递阶层次结构，得到了模式绩效评价指标体系、各划分等级的经典域和节域，如表1所示。
4.2.1 确定各指标权重 根据对10位环境治理专家和低碳物流专家进行的环境修复视角下的物流企业低碳运营模式绩效评价调查的结果，基于改进的AHP方法，利用软件计算得出最优传递矩阵C、向量K以及最后得到所求权重系数向量W。其中，一级指标“规划”所对应的二级指标的最优传递矩阵C1、一致性矩阵P1及最终权重W1分别如下所示：
w1=（0.195 0.322 0.232 0.251）
同理可得其他指标权重分别为：W2=（0.3150.385 0.300），W3=（0.284 0.322 0.394），W4=（0.2470.207 0.229 0.317），以及一级指标权重W=（0.2890.255 0.231 0.225）
4.2.2 构建园区运营模式绩效评价物元模型 为10位专家介绍低碳物流园区运营模式以及实施策略等相关内容后，专家们根据表1中的各项指标对该园区运营模式进行绩效评价。本文对评价数据进行统计，最后确定了待评价物元矩阵为：
4.2.3 关联度计算利用（5）-（7）式可得出二级指标关于各等级的关联度见表2。
再根据由改进的AHP法所得的各指标的权重，以及各类别等级的关联度，按照（9）式得出园区运营模式绩效评价结果见表3。
由评价结果可知，环境修复视角下的物流企业低碳运营模式一低碳物流园区，在建设方面评价等级为Ⅲ级，其余三方面的绩效都为Ⅳ级，表明低碳物流园区的绩效水平较高，具较好的节能减排低碳环保效果，能为我国环境修复事业做出较大的贡献。其中，在规划、运营以及管理方面的绩效都处于[1，0]内，表明按照该低碳物流园区运营模式对各物流企业进行规划、运营与管理，可取得较高的绩效水平；在建设方面，其绩效为-0.11843，在[-1，0]区间内，表明该模式的建设方面不符合等级Ⅲ的要求，但具备转化为符合第Ⅲ等级标准的条件，即在建设低碳物流园区时加大建筑益碳材料、低碳设施设备的使用以及提高环境绿化度，其建设方面就可达到第Ⅲ等级的水平。总之，低碳物流园区运营模式具有较高的绩效水平，对物流企业的低碳运营具有较好的实用价值，同时也能为我国的环境修复事业创造有利条件。
