智慧物流理念
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇智慧物流理念范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
智慧物流理念范文第1篇
现在我国产业都在升级，在不断转型，物流产业的快速发展是社会发展的需要，市场对经济起到主导作用，世界各国的重要问题就是发展经济，经济在转型，电子商务产业是未来经济发展主导，物流产业需要快速发展，需要先进技术应用到物流管理中，提升物流管理的职能，建立智慧物流管理是物流产业发展的需要，物联网技术应用到物流管理中，为建立智慧物流管理起到技术支持，符合现代物流管理需要，解决物流管理中瓶颈问题。
一、物联网技术基本理念
物联网主要强调物与物之间的联系，物联网与互联网是密不可分的，物联网技术的整体框架依赖于互联网技术。物联网技术主要技术职能识别、计算机感知技术、网络互融技术等。物联网技术应用到其它领域实现一定职能，才具有一定的应用价值，比如农业物联网、智能交通物联网、智慧物流管理物联网等。
物联网技术的发展主要取决于创新应用，物联网技术应用到其它领域，促进其行业的创新，对其提高生产效率，创造价值起到重要作用。用户在应用过程中，体验到物联网技术的创新作用，创新是物联网技术发展的精髓。
二、物联网技术在智慧物流管理中的应用
智慧物流的概念由来是对比传统物流而定义的，是指代物流企业运用各种现代信息技术、物联网技术、GPS，RFID，GIS等技术，实现对货物流程的全程管控，达到一种降低成本，增加收益，满足客户需求的管理行为。
智慧物流充分利用物联网技术，将现有的物联网资源（数据、应用等）加以利用整合，并将传感技术定位技术等融合在其中，通过科学的管理调度，实现物流管理全程可管、可控、可查、可视、网络化、整合化，从而达到提高利用率，降低各环节消耗，增加企业效益，满足客户不同需求的目的，创造更丰富的物流生态链。
物联网技术在智慧物流管理中的应用，其体系结构如图 1所示：
智慧物流体系Y构主要包括感知互动层、网络传输层、应用服务层。
感知互动层主要包含识别系统、定位系统、跟踪系统。
网络传输层主要包括移动通信技术、通信卫星、集群通信系统。
应用服务层主要包括数据互换平台、公共服务平台、用户服务平台、电子数据交换、物流信息系统组成。
参 考 文 献
[1] 邵酉己. 物联网综述[J].西部皮革.2016（18）
[2] 刘靖，刘佳昕. 试述物联网在农业中的应用及前景展望[J]. 通讯世界.2016（20）
[3] 韩森. 关于宜昌市加快引进与培育高层次物联网创新创业人才的研究[J]. 通讯世界. 2016（20）
智慧物流理念范文第2篇
近年来，涉及“智慧港口”的相关建设领域，国内外也在不断的开展相关实践工作，不断的积累、探索和明晰相关的建设经验与理念。以欧洲的鹿特丹港、汉堡港、亚洲的新加坡港等为代表的重要枢纽港均开展了相关领域的探索，提出的SMARTER PORT理念，核心均是在投资环境营造、土地资源利用、集运体系构建、到港服务提供、港城融合和政策、生态环境营造、创新驱动推动等诸多方面构建更加完善、友好、系统、深入的港口运输业态，通过创新+驱动，即通过集成化、协同化、数字化、智能化等技术的融合应用，逐步实现IT+港口、流程再造、业务协同和服务创新等关键性跃升，通过建立创新体系、打造跨界平台、实现全球战略布局，来推动港口人文环境融合、港城一体化、完善服务、提升功能、营造港口生态链。
我国近年来也在“智慧港口”建设中有许多的建设实践，比较突出的成效主要表现在一是偏重硬件环境建设方面的全自动化集装箱码头系统建设，如厦门远海全自动化集装箱码头、上海洋山四期全自动化集装箱码头、青岛港全自动化集装箱码头等；二是偏重软环境建设，焦集聚资源、健全功能、优化环境、高效服务的国际航运中心建设，如上海、大连东北亚、天津北方、厦门东南、广州等国际航运中心建设。从不同角度来看国内外“智慧港口”建设的差距与不足，主要集中在理念与认识的全面性、软硬件技术先进性、系统性与协同性、环境与体系完备性方面、创新能力与驱动力等诸多方面。
基于相关的实践与经验总结来看，从行业需求的视角，“智慧港口”要达到的最终的目标和效果，仍然聚焦于以下几个方面：实现港口资源统筹高效利用，降低运输成本，更加经济；实现完善的基础设施和运营网络，更加可靠；实现一体化智能化的运输服务，更加高效；实现高水平的港口安全监管和应急救援，更加安全；实现创新型、高附加值的运输组织与服务，更加敏捷；实现节能环保的可持续性和谐发展，更加绿色。这也是对“智慧港口”建设最根本的需求。
“智慧港口”是以现代化基础设施设备为基础，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心，以港口运输组织服务创新为动力，以完善的体制机制、法律法规、标准规范、发展政策为保障，能够在更高层面上实现港口资源优化配置，在更高境界上满足多层次、敏捷化、高品质港口运输服务要求的，具有生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。
“智慧港口”基本特征体现主要包括港口基础设施与装备的现代化、新一代信息技术与港口业务的深度融合化、港口生产运营的智能自动化、港口运营组织的协同一体化、港口运输服务的敏捷柔性化、港口管理决策的客观智慧化。
“智慧港口”的设施配置主要涉及交通运输基础设施网络和信息化基础设施网络以及港口运输装备三部分，没有基础设施的网络化、数字化，没有港口运输装备的标准化、智能化，就无法实现港口运输要素的全面感知，无法实现云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术与港口运输核心业务的深度融合，也无法实现港口运输组织和运输管理的创新
当前我国港口行业同时面临着其他的诸多压力与挑战，一方面，在气候变化、环境保护、生命安全、交通拥堵等方面，对今后港口行业的发展形成了倒逼之势，另一方面，随着新材料、新能源、新技术的发展，港口行业与现代服务业及相关产业的跨界融合与协同，大数据、互联网+、电商物流等新液态的涌现，综合就业、环境、土地资源、税收等诸多关系的新型港城关系的发展，以及一带一路走出去战略、基于资源集约的区域港口发展一体化、多式联运综合运输系统建设等，也给新时代的港口发展提出了新的挑战。通过“智慧港口”建设来全面提升港口物流供应链一体化服务能力与水平，成为推进我国港口转型升级，实现行业提质、增效、可持续性发展的重要抓手。
首先，要转变思路，提升理念。港口由信息化向智慧化发展是发展的必然趋势，“智慧港口”不仅是新技术创新应用，更是生产关系的深刻变化，势必带来管理、组织、生产的改革、生产方式与业态的变化。以智慧港口建设实现创新与突破，是推进我国港口行业转型升级的重要抓手，也是提升行业综合软实力的重要标志。
其次，要科技先导，创新驱动。要加强前瞻性研究，重点在大数据环境下的港口创新方法、创新技术、创新管理，面向新一代港口的数据需求工程方法等方面，在推动港口供应链一体化、港产城融合互动、现代IT集成创新应用等领域的项目建设，促进管理与服务创新等方面，开展相关的前瞻性研究。
智慧物流理念范文第3篇
中国物流行业正在经历着快速变革和创新。无人机、云仓储、机器人等出现在物流行业，让整个行业充满“智慧转型”的期待。
然而，目前物流行业的信息化基础设施还处于初级阶段，运输及仓储信息化低、各物流公司数据分割等仍需突破。业内人士认为，智慧物流是一个复杂的体系，不简单等于无人机、机器人，还应包括数据打通、服务标准统一等，真正实现智慧物流还需时日。 物流转型迫在眉睫
仅仅10年间，中国跃升为全球第一的网购大国和快递大国。今年3月，阿里巴巴集团对外宣布，2016财年电商交易额达到3万亿元人民币。背靠高额的网络零售额，有人说，物流行业已是中国诞生的“最了不起的奇迹”。
据国家邮政局公布的数据，2015年全国快递年业务量累计完成206.7亿件。从100亿件到200亿件，仅仅用了432天。
与之相对应的是，物流企业日均处理量已达到近6000万单。由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，承担了其中主要递送业务的电商物流从业人员达到203.3万人。
有机构预测，未来中国每天的快递包裹将会达到3亿单。在这样的量级下已不能仅依靠人的力量，而需要技术、数据等智慧力量。
中国快递业近年来得到飞速发展，但整体质量却难言国际领先，高运营成本也制约行业发展。据菜鸟网络提供的数据显示，以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只占8%，而中国目前是16%，有巨大的下降空间。
不得忽视的是，目前中国快递已进入年业务量“200亿件”时代，应思考和解决一个共同的问题――如何让海量包裹更快更好地送达到每一个消费者的手中。物流行业的转型已经迫在眉睫。 无人机是噱头还是方向？
今年“618大促”前，京东通过无人机在农村地区配送，引发了业界对于无人机的关注和热议。不过这个快递行业的“创新”，大家对此看法不一。
菜鸟网络CEO童文红认为，无人机更多是“噱头”，不会是未来城市的主流配送方式。“假如10年后中国的年快递量有1000亿件，都靠无人机配送，那天上会出现什么景象？”童文红说，将来的末端配送，一定是快递员服务加上社区便利的服务网络，这两个都是需要人力；与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作“锦上添花”的补充。
宅急送CEO陈平表示，不能仅仅说开发一个机器人或无人机快递，物流业就升级了，真正的升级是改变现在的物流模式和网络模式。
不过，在圆通董事长喻渭蛟看来，快递物流企业不考虑机器人和无人机也是不行的，“机器人可以减轻劳动生产力，快递物流行业是劳动密集型的行业，作为这个行业的领军企业必须要考虑无人机等”。
国务院发展研究中心研究员魏际刚认为，未来智能化的物流系统，是由强大的实体物理基础设施加上数字化的基础设施，再加上未来商业化的模式构成。 智慧物流不等于自动化
有业内人士指出，智能物流的自动化进程，是从仓储、分拣向运输配送逐步转移的。在仓储领域，亚马逊的KIVA机器人已经投入了实际运营，菜鸟合作伙伴的“曹操”机器人也在试点。不过，从国内看，建立仓储都在“你追我赶”中。
例如，陈平在时隔7年回归宅急送后，大力推动宅急送的仓配业务，在全国布局“云微仓”。在他看来，未来快递一定会是“物流先行、订单随后”，在没有下订单的时候，货物已经布到客户家门口了。
据网易考拉公布的信息，网易考拉海购宁波仓项目计划总投资5亿元，拟建总建筑面积达25.6万平方米，建成后的宁波仓将采用自动化、模块化、智能化的管理模式，日处理单量将达到20万单。
自动化方面，国内物流企业已经开始有所动作，包括顺丰、圆通、申通等企业也正在不断上线投入使用“自动分拣设备”，末端配送除自提箱、自提柜之外，其他还基本处在研发与实验阶段。
不过，无论是自动化还是仓储，智慧物流依然离不开最基础的数据。UPS亚太区副总裁陈美丽对于“智慧”这两个字的定义，则是高效、安全和可持续性。她表示，提高物流的效率意味着是在大量的数据当中进行数据分析，以此做出聪明的决定来提高效率安全和可持续性。
陈美丽解释说，如今中国的制造商生产出来的产品越来越复杂、价值越来越高，智慧物流意味着我们可以使用科技使物流更加安全，其中包括贸易合规、货物完整性。同时，未来的智慧物流一定也是“绿色物流”，物流行业也都在投资新能源车，UPS也于今年投资了新能源汽车。 亟待标准、观念、成本破题
物流行业一直以来被认为是“低技术行业”。到目前为止，也鲜有企业在信息系统建设、物流技术发展、物流工具的各应用方面都具备突出的表现。并且，从行业角度看，智慧物流的建设过程中仍面临行业标准未统一、观念难形成、成本高的问题。
“我觉得我们刚刚进入智能物流的原始社会。”汇通天下CEO翟学魂说，就好比人类从树上下来之后，第一件事是先搞工具，把自己武装起来我才能打狮子。而在物流行业里，过去我们所做的运输、仓库，我觉得都是没有数据的工具，所以相当于人类还没有进入用工具的阶段。
而对韵达快递CIO杨周龙来说，推行自动化设备，成本也是问题之一。几年前他们就一直想做智能化流水线，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行业在推行智能化流水线的动力也不足。
“各物流企业之间数据分割，仍需要打通。”童文红认为，智慧物流首先要做最基础建设的工作，需要数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立。
智慧物流理念范文第4篇
“中国的物流基础设施和网络已经存在，大规模重建没有必要，我们相信平台化、智慧化是解决复杂问题的终极方案。”菜鸟网络CEO童文红表示。总体来说，供应链金融、农村物流、跨境物流业都进入了这个循环之中。
智慧物流平台化广试水
无论是近日势头正盛的百度与太原铁路局正式签约共建“智慧物流云平台”的举措，还是闽运兴物流“龙易配”智慧物流平台的隆重，都凸显了智慧物流平台的应运而生。相比于传统的服务平台，深圳市凯立德科技股份有限公司创始人兼CEO冯汉平表示，“智慧地图平台”可以理解为是专注于智能车载和导航以及智能终端的服务平台，其中既有采购，也有面向大范围、大覆盖的地图模式，例如物流行业的专用地图等，甚至还可以服务于某些专业行业，用这种创新的思路与方式，立德科技开发了新的智慧物流地图平台。这个地图服务平台，首先可以对接现有企业已有平台，提供应用管理功能，同时可以提供与地图应用相关的某些服务，并且可以高效对接凯立德导航，提供运输引导、运输监控以及类似于O2O模式的服务内容等。“处于不同的阶段，物流公司的诉求总体来说还是有一定区别的。对于一些规模小、资源较差的物流公司，他们所思考的就是怎样生存；对于发展相对较好的公司，在市场竞争中寻求转型才是关键；对于一些具有创新意识且竞争力很强的公司，谋求快速发展才是正道。为了满足各种不同的物流公司的行业需求，凯立德上线了不同的导航地图，例如货车专用线路地图，提供给货车司机限高、限重等一些限制。”冯汉平解释道。
在此基础上，凯立德也开发了物流管理平台，非常高效地监控车辆，同时可以提供货运多点运输，进行各种不同的目标点规划线路，也可以提供订单管理、运输监控等多样化功能。与物流管理平台其配合的是货车导航终端，一种类似于POI专用地图，提供专用线路、专用路况信息，也可以提供订单管理、电子回单等个性化功能。例如，可以让运输货主监控到车辆所在的位置，如果偏离就可自动提供预警。除此之外，平台还可以应用车载设备提供实时视频监控，也可以针对货车专用路线进行规划，对货车不能进入的区域进行评估与警示，使货车司机免于进入危险或者产生罚单的区域。对于车辆行驶的安全性，例如遇到较急的转向，或者上下坡以及任何会导致货车驾驶不太安全的区域，都可以进行及时预警，其中基本涵盖了货车驾驶中遇到的各种问题。冯汉平补充说：“去年我们也针对3000万的货车司机了专门的手机APP产品，其中基本涵盖了上述的大部分应用，专门提供给货车司机使用，这样十分有利于整个物流平台在各个合作伙伴处落地。”
物流“慧”智有选择
近日，无人机频频“现身”快递物流配送环节，成为智慧物流的一大关注点，例如亚马逊及京东均启动了无人机送货计划，不过由于成本过高，目前的无人机配送依然没有得到广泛应用，更多处于试验阶段。为应对智慧物流的智能化改变，菜鸟网络也不甘示弱并表示，已经在企业内部成立了E.T实验室，正在进行有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发工作，并将陆续投入使用。对此，宅急送CEO陈平表示，无人机现在仍然不是快递物流企业需要考虑的主要问题，现在急需解决的并不是采用哪种运输方式，而是满足客户既要速度快，还要价格便宜，更要货物安全的实际需求，而在现实中针对这样的问题，快递物流企业还根本没有解决。如今，菜鸟网络想利用智能化、大数据和物联网等创新方式来解决速度快、价格低和货物安全这三个方面的问题才是最核心的。“我们不能仅仅说开发一个机器人或无人机，快递物流业就升级了，这不是真正的升级，真正的升级是改变现有的物流模式和网络模式。”陈平补充道。
智慧物流理念范文第5篇
2015年物流信息化发展回顾
1.国家对物流信息化工作高度重视。
2015年7月1日，国务院印发的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中提出了“互联网+高效物流”重点行动计划：一是构建物流信息共享互通体系。发挥互联网信息集聚优势，聚合各类物流信息资源，鼓励骨干物流企业和第三方机构搭建面向社会的物流信息服务平台，整合仓储、运输和配送信息，开展物流全程监测、预警，提高物流安全、环保和诚信水平，统筹优化社会物流资源配置。二是建设深度感知智能仓储系统。在各级仓储单元积极推广应用二维码、无线射频识别等物联网感知技术和大数据技术，实现仓储设施与货物的实时跟踪、网络化管理以及库存信息的高度共享，提高货物调度效率。三是完善智能物流配送调配体系。加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率。“互联网+高效物流”行动计划的提出，明确了物流业的发展目标和物流信息化的发展方向，将极大的促进物流与互联网的跨界融合。
此外，2015年还有一系列利好政策的出台。4月24日，交通运输部的《关于开展全国道路运政管理信息系统互联互通工作的通知》中明确要求，自2015年5月起全面启动各地运政系统建设和联网工作，在2015年度内全面实现全国道路运政基础数据的共享交换，基本实现运政业务跨区域、跨部门的业务协同。7月24日，国家标准委印发的《物流标准化中长期发展规划（2015-2020年）》中要求到2020年，我国物流标准化工作要实现物流标准体系进一步优化、物流标准化机制更加完善、物流标准水平明显提高等目标，将使长期制约我国物流信息化发展水平的标准问题有望得到缓解。
2.物流企业信息化投资有所上升，但物流信息技术的应用更加普及，物流信息化应用效果显著。
（1）物流信息化基本建设
在物流信息化基本建设方面，物流信息化投资率继续有所提升。在物流信息化建设形式的选择上，信息化建设外包能获得更为专业的系统建设和系统集成方案，成熟度较高；而采用自主研发的信息化系统则对自身业务流程的需求更为熟悉，针对性更强。在物流信息化建设形式的选择上，选择外包服务和自建信息系统的企业差别不大。
目前，许多企业都建有自己的门户网站/信息平台，但其中大多数门户网站/信息平台的用途仍是单纯定位在信息上，只有少数企业将电子交易纳入其中并推行应用。
总体来看，物流信息集成受到大多数企业的关注，并将构建信息平台（内部信息处理、OA、增值业务）作为信息化建设的重点；此外，部分企业将软件开发、RFID/RF/GIS/GPS/条形码等信息技术的应用、数据分析、数据挖掘、网络建设等作为物流信息化建设的重点。而在制约因素方面，企业大多认为资金和人才是企业物流信息化建设中的主要问题。
（2）物流信息技术应用
过去一年，条形码和电子标签等技术在物流业务中的应用程度继续提升，这些技术的应用在很大程度上提升了企业的信息化水平，物流信息技术的创新应用是推进物流信息化发展的重要手段。
物流软件的应用率正逐步提升，应用种类更加丰富，不同软件之间的均衡性更加明显，更加注重软件与业务的切合度以及与企业未来发展的相关性。
物流企业与外部主体业务信息交换中，以EDI（电子数据交换）和互联网等为代表的信息化交换方式逐渐成为市场主导；而传统方式（电话、传真等）则有所下降。信息交换方式的变革直接影响着物流业务进行中信息交换速率和准确度的提升。
（3）物流信息化应用效果
通过应用信息化，使物流企业订单（运单）准时率、车辆追踪水平、全程透明可视化率等都有了显著提升，从而也带动了物流服务水平的提升。但市场竞争日益激烈，企业仍需继续加大信息化建设力度，提升信息技术的应用水平，提高订单（运单）准时率，满足客户需求。
（4）物流软件提供商监测情况
近年来。物流软件提供商的服务形式渐趋多元化，虽然系统开发仍为主要服务形式，随着近年来供应链管控理念的深入人心，供应链咨询服务逐渐成为企业的重点服务形式之一。而在物流信息管理软件类型方面，仓储、运输和库存信息管理类软件的市场普及率最高.
2016年物流信息化展望
1.我国物流信息化的基础设施建设将会提速。
今年2月29日，国家发改委等10部委的《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》明确指出：加强信息技术应用，促进物流新模式发展：研究制定“互联网+”高效物流三年行动实施方案。加强物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用，改造传统业务模式和管理系统，优化物流资源配置，提升物流运作水平。结合现代物流创新发展城市试点，推动政府部门、企业和社会组织之间开展数据平台对接，促进物流信息的互联互通和开放共享。加快国家交通运输物流公共信息平台建设，积极推进物流园区之间的互联互通，鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。
2.物流团体标准的试点工作将有利于提升物流信息化的发展水平。
2015年6月，国家标准化管理委员会印发《关于下达团体标准试点工作任务的通知》，中国物流与采购联合会会成为开展团体标准的首批试点单位。试点的任务是：建立完整的团体标准全流程管理制度，在物流领域制定团体标准，开展重点团体标准的培训、实施推广，总结团体标准实施效果，向国标委提出团体标准开展的合理化建议等。为做好团体标准工作，中物联制定了《中国物流与采购联合会团体标准管理办法》，目前已成立了物流信息平台等四个团体标准工作组。这将有利于物流行业快速制定出既实用又好用的物流团体标准，极大促进我国物流信息化的发展。
3.物流诚信体系的建设将取得重大突破。
近期，国家发改委、商务部、交通运输部等相继文件，表示要加强物流诚信体系的建设。去年，中国物流与采购联合会了《物流信息平台诚信公约》，并成立了物流信息平台诚信公约联盟，已经起草了物流诚信构成要素的团体标准，同时与国家交通物流公共信息平台合作开发了物流诚信共享平台，物流信息平台诚信公约联盟单位通过平台可投诉信息，目前通过物流诚信平台可查询到运政信息、工商信息、身份证信息、司法信息、评级信息、投诉信息等。中物联诚信平台是我国物流行业第一个可共享投诉信息的全国的共享平台，对促进我国物流诚信体系的建设，提高物流从业人员违约成本，建立物流从业人员良好的信用记录有重大意义。
4.资本的寒冬将有助于车货匹配平台回归理性发展。
2015年车货匹配平台发展火热，但同质化竞争严重。车货匹配平台的出路在哪儿？个人认为，车货平台发展必须认识到四点：一是车货匹配平台是B2B平台，许多B2C平台的成功经验不能照搬，所谓的互联网思维必须符合物流本身的发展规律。二是靠“烧钱”获取的客户不可靠。只有真正靠服务获得的客户才是最有粘性的。三是物流行业很复杂，车货匹配过程供应链长，中间环节多，如果在某个产业、某个区域或某个环节中有所突破就是成功。四是任何一个平台都不可能一统天下，不同平台之间协作共赢、联合发展才是成功之路。
正是基于这一理念，中国物流与采购联合会正在全力打造联物流平台，联物流平台以“新联合，新价值”为核心理念，联合全国优质诚信运力平台，构建全国运输网络，同时上游接驳8000多家有着巨大货源的会员企业，实现制造、商贸、物流企业与全国各运力平台间互联互通，打造流程标准、透明管控、诚实守信的物流在线交易服务平台。
