智慧物流一体化

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智慧物流一体化范文第1篇

近年来，涉及“智慧港口”的相关建设领域，国内外也在不断的开展相关实践工作，不断的积累、探索和明晰相关的建设经验与理念。以欧洲的鹿特丹港、汉堡港、亚洲的新加坡港等为代表的重要枢纽港均开展了相关领域的探索，提出的SMARTER PORT理念，核心均是在投资环境营造、土地资源利用、集运体系构建、到港服务提供、港城融合和政策、生态环境营造、创新驱动推动等诸多方面构建更加完善、友好、系统、深入的港口运输业态，通过创新+驱动，即通过集成化、协同化、数字化、智能化等技术的融合应用，逐步实现IT+港口、流程再造、业务协同和服务创新等关键性跃升，通过建立创新体系、打造跨界平台、实现全球战略布局，来推动港口人文环境融合、港城一体化、完善服务、提升功能、营造港口生态链。

我国近年来也在“智慧港口”建设中有许多的建设实践，比较突出的成效主要表现在一是偏重硬件环境建设方面的全自动化集装箱码头系统建设，如厦门远海全自动化集装箱码头、上海洋山四期全自动化集装箱码头、青岛港全自动化集装箱码头等；二是偏重软环境建设，焦集聚资源、健全功能、优化环境、高效服务的国际航运中心建设，如上海、大连东北亚、天津北方、厦门东南、广州等国际航运中心建设。从不同角度来看国内外“智慧港口”建设的差距与不足，主要集中在理念与认识的全面性、软硬件技术先进性、系统性与协同性、环境与体系完备性方面、创新能力与驱动力等诸多方面。

基于相关的实践与经验总结来看，从行业需求的视角，“智慧港口”要达到的最终的目标和效果，仍然聚焦于以下几个方面：实现港口资源统筹高效利用，降低运输成本，更加经济；实现完善的基础设施和运营网络，更加可靠；实现一体化智能化的运输服务，更加高效；实现高水平的港口安全监管和应急救援，更加安全；实现创新型、高附加值的运输组织与服务，更加敏捷；实现节能环保的可持续性和谐发展，更加绿色。这也是对“智慧港口”建设最根本的需求。

“智慧港口”是以现代化基础设施设备为基础，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心，以港口运输组织服务创新为动力，以完善的体制机制、法律法规、标准规范、发展政策为保障，能够在更高层面上实现港口资源优化配置，在更高境界上满足多层次、敏捷化、高品质港口运输服务要求的，具有生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。

“智慧港口”基本特征体现主要包括港口基础设施与装备的现代化、新一代信息技术与港口业务的深度融合化、港口生产运营的智能自动化、港口运营组织的协同一体化、港口运输服务的敏捷柔性化、港口管理决策的客观智慧化。

“智慧港口”的设施配置主要涉及交通运输基础设施网络和信息化基础设施网络以及港口运输装备三部分，没有基础设施的网络化、数字化，没有港口运输装备的标准化、智能化，就无法实现港口运输要素的全面感知，无法实现云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术与港口运输核心业务的深度融合，也无法实现港口运输组织和运输管理的创新

当前我国港口行业同时面临着其他的诸多压力与挑战，一方面，在气候变化、环境保护、生命安全、交通拥堵等方面，对今后港口行业的发展形成了倒逼之势，另一方面，随着新材料、新能源、新技术的发展，港口行业与现代服务业及相关产业的跨界融合与协同，大数据、互联网+、电商物流等新液态的涌现，综合就业、环境、土地资源、税收等诸多关系的新型港城关系的发展，以及一带一路走出去战略、基于资源集约的区域港口发展一体化、多式联运综合运输系统建设等，也给新时代的港口发展提出了新的挑战。通过“智慧港口”建设来全面提升港口物流供应链一体化服务能力与水平，成为推进我国港口转型升级，实现行业提质、增效、可持续性发展的重要抓手。

首先，要转变思路，提升理念。港口由信息化向智慧化发展是发展的必然趋势，“智慧港口”不仅是新技术创新应用，更是生产关系的深刻变化，势必带来管理、组织、生产的改革、生产方式与业态的变化。以智慧港口建设实现创新与突破，是推进我国港口行业转型升级的重要抓手，也是提升行业综合软实力的重要标志。

其次，要科技先导，创新驱动。要加强前瞻性研究，重点在大数据环境下的港口创新方法、创新技术、创新管理，面向新一代港口的数据需求工程方法等方面，在推动港口供应链一体化、港产城融合互动、现代IT集成创新应用等领域的项目建设，促进管理与服务创新等方面，开展相关的前瞻性研究。

智慧物流一体化范文第2篇

 

东营市经济发展情况调研报告范文1

 

石油化工是我市的支柱产业，在地方经济发展中起着主导作用。随着多家东营地炼企业获得进口原油使用权，辖区内获批进口原油指标总量超过胜利油田年产量，未来原油加工量和整体装置开工负荷率将明显提高。

 

1 石化产业集群发展现状

 

2016年，东营市规模以上石化行业实现工业总产值、主营业务收入、利润、利税分别为4461.2亿元、4431.2亿元、182.2亿元、294.4亿元，分别占地方工业34.5%、36.1%、22.1%、26.8%。石油化工产业经过多年创新发展、转型升级和提质增效，不断延伸和整合产业链，已形成炼油、石化、化工新材料和精细化工等中下游配套完善、规模庞大、特色明显的产业集群格局，壮大成为全国地炼企业最为集中、规模最大的地市，2016年原油一次加工能力6900万吨/年。

 

（一）集约效应优势明显。石化产业集群主要集中在临港石化产业基地及东营区、广饶县境内。通过系列技術、装备、工艺等改造提升，国Ⅴ标准成品油供应全国各地，油田化学品成熟对接胜利油田市场，化工新材料方兴未艾，石化产业效益和竞争能力大幅度提高，2016年石化产业主营业务收入4431.2亿元，完成投资317.3亿元，工业用地平均销售收入达到12622万元/公顷，单位工业用地平均投资强度达到9336万元/公顷；加工原油和燃料油4893万吨，占全国原油加工量的9.06%，主要产品成品油产量占全国产量的8.9%，居于国内地级市首位；石化产业销售收入占到集群销售收入的95%。

 

（二）创新能力提升强劲。集群内企业持续加大研发投入，建立了完善的产学研协同创新机制。2016年，规模以上石化企业R&D经费支出占主营业务收入的比重达到1.22%，高于全省平均水平1个百分点。研发经费投入增加，带动了专利申请、新产品销售等的快速增长。整个石化产业集群的研发能力和水平都居于国内同行业前列，居于国内地级市石化产业的首位。

 

（三）资源节约效果明显。强化目标管理，优化产业结构，加快技术进步，健全长效机制，全市超额完成了“十二五”下降17%的节能目标任务。我市在全国率先开展了对化工企业“三评级一评价”（节能、安全、环保评级和综合评价）工作，单位工业增加值能耗、单位工业增加值用水量、固体废物综合利用率三项指标都居于国内同行业先进水平。

 

（四）两化融合深度契合。集群内石化企业实现了全厂DCS、ERP、SIS系统，原油调和、石油加工、仓储物流、销售服务供应链的协同优化系统法应用，广泛应用了工业云平台、工业大数据平台、三维数字化平台、物联网接入平台、生产优化工具，普遍应用了移动巡检、移动作业、有毒有害气体监测、应急指挥、智能仓储等智能手持终端等，两化融合程度居于国内同行业先进水平。联合石化协会开展石化企业智能工厂试点示范工作，垦利石化、胜星化工、海科集团等3家企业试点成效明显。开展了化工园区（聚集区）智能化改造工作。重点对临港石化产业基地进行智能化提升，建成了产业园应急指挥中心，建设了智慧园区管理平台，打造集智慧办公、智慧安全、智慧环保、智慧应急、智慧能源、智慧安防、公用工程等多功能于一体的智慧园区体系。

 

（五）集群产业配套完善。集群在临港物流、研发孵化、原料储运、高端石油装备制造、交易平台、生产销售建设等领域配套完善。临港物流。建设了万吨级深水大港——东营港，码头总量达到39个，港口吞吐能力达到6000万吨，成为涵盖液化品、散杂货、客运、集装箱等多种运输业务的区域性中心港口。油气运管道。已建在用原油管道11条，辖区总长度354公里，本市炼化企业管道供应能力1780万吨；全市建成成品油管道3条，长21公里，成品油外输能力900万吨；建成长输天然气管道7条，辖区总长度265公里，资源供应能力20亿方/年。研发孵化。东营市石化产业辖区内的中国石油大学（华东）是石油石化行业科学研究的重要基地，建有36个国家及省部重点实验室和研究机构，学校企业山东石大科技集团有限公司是石油石化行业重要的科研中试及工业试验基地。以石油石化为特色、以高端科技服务业为主要业态，规划并开工建设了东营创新广场等科技孵化设施。交易平台。华东石油交易中心打造集信息交互、线上交易、区域交收、在线金融、智能物流、价格等功能于一体的区域性石油石化产品交易平台。

 

2 石化产业转型升级方案几点思考

 

（一）“炼化一体化”是大型石化提质增效的根本方向。“炼化一体化”是集上游炼制到下游化工产品生产、销售于一体的生产经营方式，其最大优势是能够有效整合资源，实现资源优化配置，形成产业链上下游一体化，生产装置互联、上下游产品互供、管道互通、各种资源得到充分利用，实现生产效率高、产业结构优、资源消耗低、环境污染少。依托东营市现有炼油产业基础，进行整合优化，提升炼化一体化水平。按照“大型化、一体化、集约化、清洁化、园区化”思路，采用“常减压-渣油加氢脱硫-蜡油加氢-重油催化裂化-蜡油加氢裂化”的总加工路线，实现全加氢型炼化一体化流程，提高装置规模和经济性，依托园区条件集中供应氢气和水电汽风等，生产过程清洁、安环、环保。近期重点是整合炼油企业资源，向烯烃、芳烃领域进行延伸，提高基础石化原料供给能力，同时减少成品油产量。远期重点是对落后炼油产能进行整合置换，通过淘汰东营市部分炼油产能，在东营石化产业基地新建大型炼化一体化项目，提高产业集中度和技术水平，实现产业升级。

 

（二）延伸产业链是石化产业可持续发展的破解之道。当前，柴汽油的加工利润空间已十分有限，并且随着进口原油市场的开放，利润空间将会逐步压缩。石化产业向化工方向发展已是当前行业可持续发展行之有效的破解之道，学习惠州石化、九江石化等大型石化企业通过加大技术引进和研发投入，延伸石化产业链条，推进建设技术含量高、附加值高、市场需求量大的化工新材料和高端转用化学品项目，走特色化、差异化发展的路子。形成具有区域特色的化工新材料产业体系，促进东营市化工产业链的增值。

 

（三）调整优化布局是石化产业集聚发展的重中之重。在东营市北部地区重点打造国家级石化产业基地，加强现有企业的安全环保节能监管，推进环境敏感区内的化工企业向石化产业基地搬迁，兼顾目前己经形成的重点企业发展需求，将基地建设与布局优化充分结合，提升化工产业发展的可持续性，实现化工产业与城镇、环境的和谐发展。

 

（四）实行一体化管理是提高化工园区发展水平的迫切要求。坚持“五个一体化”的原则，即以产业一体化为核心，实现公用辅助工程一体化、物流运输一体化、环境保护一体化和管理服务一体化，化工园区管廊、码头、公路、铁路等基础设施配套要到位，水、电、气（汽）、煤炭等生产物资由统一部门进行管理，并且采取市场化方式进行运营维护。设置应急管理中心，统一应急事件的指挥和处置。

 

（五）智能工厂建设是打造精品石化企业的有效手段。推动先进优化系统（APC）在石化和化工企业的应用。提高生产执行系统（MES）应用普及率、覆盖范围及应用深度。运用信息技术手段推动原材料采购、生产制造过程、物流仓储产供销产业链一体化，实现产品可追溯、制造过程可监控、效益可实时计算的目标。充分发挥先进信息技术在激发新潜能、重构生产体系、引领组织变革、高效配置资源的作用，培育新技术、新产品、新业态、新模式，推动石化企业智能化、绿色化、服务化，实现企业生产方式、管控模式变革，全面提高安全环保、节能减排、降本增效、绿色低碳水平，促进劳动效率和生产效益提升，着力打造产品特色鲜明、服务竞争力强、盈利能力水平高的精品石化企业。

 

东营市经济发展情况调研报告范文2

 

近日，由山东省东营市政协牵头，东营市海洋与渔业、科技等部门联合进行的海洋经济发展情况调研工作结束，形成了《东营市海洋经济发展调研报告》（以下简称《报告》）。该报告总结东营市海洋经济取得的成绩、面临的问题，并针对问题提出建议。

 

《报告》指出，2012年东营市海洋经济总量不断扩大，已经成为拉动该市国民经济发展的有力引擎。海洋经济产业体系初步形成，海洋渔业快速发展，海洋工业初具规模，海洋服务业逐步提高；重大海洋基础设施建设取得突破，港口建设进展顺利，初步建成了环渤海地区重要的液体化工品集散地；科技支撑能力逐步提高，目前已获得大批科研成果；海洋综合管理水平稳步提升；海洋环境保护力度不断加强。

 

但该市海洋经济也存在着规划体系不够完善，海洋经济总量小、质量不高，海洋经济支撑体系不健全等问题。针对这些问题，《报告》提出了六条建议：一是优化空间布局，统筹规划海洋经济发展，构建“三区两带”发展新格局，规划建设功能区，强化海洋功能区划的控制性作用；统筹陆海一体化发展，促进陆域经济与海洋经济之间的良性互动。二是调整产业结构，着力构建现代海洋经济体系，发展海洋渔业，优化提升海洋化工业，重点发展海洋工程装备制造业，积极培育海洋药物和生物制品业，加快推进海洋旅游业。三是坚持科技兴海，强化科技支撑作用。加快创新平台建设，加强科技合作与交流，加大人才培养引进力度，加强海洋科技攻关，加速科技成果转化。四是完善基础设施，提升海洋承载能力。五是保护生态环境，推进海洋经济绿色发展。六是制定配套措施，加大保障力度。

智慧物流一体化范文第3篇

关键词：物流；现状；趋势

1 我国物流业发展现状

（一）物流企业各自为政，设备利用率低

大部分的物流企业都在使用自己企业的物流设备，但又不能运用的很好，比如车载率低，设备利用率低等等，在这共赢的时代，各物流企业相互合作，提高车载率，设备利用率，将会创造很多的财富。

（二）物流基础设施落后

科技不断的进步，物流设施更新换代的非常快，而我国对此的资金投入并不大，导致自动化程度低，格局不清晰，就导致了运作效率低。

（三）企业经营管理水平较低

多数物流企业没有很专业的管理人员，对企业的规划，设计方面认识不深刻，管理的手段和水平极其低端，导致管理的非常落后。

（四）组织协调能力不足

不同的部门之间，根据自己部门的需要，制订了适应本部门的规章制度，都只考虑了自己部门，不完美不同的规章制度忽略各部门之间的合作，这样协调起来就很困难。致使物流基地重复建设，物流服务的集约化程度低，也会造成不必要的浪费。

（五）第三方物流专业化水平偏低

近年来，随着物流企业的增多，市场话进程也在迅速的上升，物流的成本和行业之间的竞争日趋激烈，这也就促使了第三方物流的专业化程度不得不提高。在这工业化时代，对专业化程度要求极高。必须提高专业化水平。

（六）物流专业人才缺乏

不难发现，在我们国家，大家对物流的认识非常的浅薄，仅仅停在初级阶段的感觉。物流公司是很多，但是很多的物流企业不善于挖掘物流方面的人才，对他们不够重视，从事这方面的人专业知识和技能并不深，知识浅薄，技能差，造成他们不善于管理。很多与此相关的本科以及专科专业的学生，在校并不能很好的学习相关的专业知识。还是需要到企业实操，但是企业的培训只是短期的，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

2 我国物流业面临的形势

（一）物流经营模式经历新的变革

物流市场正经历着服务更优，价格更低的变化，在有限的服务价格空间内提出了新的要求。面对成本的挑战，物流企业在经营模式上寻求新的突破和变革。希望可以通过改变经营模式而降低物流企业的运作成本。物流的主要职能购、销、运、存，企业可以通过对这些环节的变革而降低成本。因此物流产生了供应链的概念，供应链改变了以往的物流经营模式，从而大大降低了物流成本增加了企业效益。供应链的一体化能力不断提高。

（二）智慧化物流成必然趋势

2015年很多人感触最深的，就是“互联网+物流”模式的紧密结合，各大物流公司纷纷涉足互联网，相关的物流服务APP大量涌现。“智慧物流爆红”。据行业专家预测，未来中国物流技术与装备行业发展速度继续保持世界第一，中国物流装备市场也逐步成为世界第一的大市场，行业的发展战略机遇还有8年至10年，而国内的智慧化物流也进展的“风生水起”。比如说，亚马逊在全球布局智慧物流中心，大力发展无人机、智能手表等智能设备。京东聚焦无人机送货和自动化物流中心的搭建。

智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，转型的过程是艰难的，企业和个人唯有不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更全面的服务，在转型过程中立于不败之地。

（三）物流企业整合提升步伐加快

一些境内外知名投资机构看好我国物流市场的发展前景，加大了对我国物流市场的投资，近年来物流市场成为热门，亿欧针对物流行业中的：海运、空运、陆运、仓储、冷链、物流地产、快递几个细分领域进行盘点共51家上市企业。物流企业积极应用管理信息系统、物流信息平台、移动信息服务、物联网等信息化手段，物流服务的高效化、一体化和智能化明显提高。一体化服务能力不断增强。

（四）物流行业管理基础性工作日臻完善

1.物流标准化

2015年7月24日物流标准化中长期发展规划（2015-2020年）物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。标准化是保障物流运作安全便利、高效畅通的重要手段，对于提高物流服务水平，降低物流成本，促进我国物流业健康发展，增强国际竞争力具有重要作用。

2.物流统计工作深化细化

社会物流统计制度愈加完善，统计调查工作分行业、产品逐步展开，物流运行景气指数体系试制度初步建立。

3.物流教育和培训工作的提升

学校开办了大量的本科、专科、高职高专、中职中专物流专业，培养了大批高素质高水平的物流专业人才。物流学科的学术建设取得了重大的进步和突破。物流职业资格认定和考试制度日趋完善。

4.物流科技、管理创新和学术理论研究取得新进展

2002年经国家科技部批准，中国物流与采购联合会成功申请并设立了“中国物流与采购联合会科学技术奖”中国物流学会开展物流优秀论文和研究课题的评审和表彰工作。

（五）物流基础设施改善

近几年，我国的基础设施建设取得了很大进步，这为我国物流产业的发展提供了基本条件。据有关资料统计我国铁路、公路、水运的建设有了很大的提高。总体来看我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但对许多国家而言还是比较落后。按国土面积计算的运输网络密度我国落后于欧美发达国家。

参考文献

智慧物流一体化范文第4篇

继“三通一达”和顺丰“上市潮”之后，苏宁云商旗下苏宁物流宣布将收购估值42.5亿元的天天快递全部股份。若加上同样在年初宣布获得20亿元银行授信和A+轮融资的大包裹快递服务企业优速，去年12月先后宣布完成1.1亿美元D1轮融资的运满满，1.15亿元B1轮融资的货车帮，7.5亿元A轮融资的中铁物流，在一片“资本寒冬”的担忧中，快递业在资本市场表现可谓出类拔萃。

让资本看好物流快递业的大背景是行业飞速发展，来自国家邮政局的数据显示，截至2016年12月20日，中国快递业务量突破300亿件，同比增长53%，这意味着全球每年约700亿件快递量中，我国几乎占据“半壁江山”，在2014年，中国快递业务量才刚刚突破百亿。

中小快递“四面楚歌”

苏宁对第二梯队“领头羊”天天快递大手笔收购，其实正是当下物流业变局的一个缩影。

兴业证券认为，从苏宁角度看，虽然其在仓储及智能化方面遥遥领先，但“最后一公里”配送能力与快递网络的覆盖广度却远不及遍布全国的“三通一达”及顺丰，长江证券分析师李锦则表示，在排名前五位的快递企业纷纷上市情况下，资源较为稀缺，因而对于苏宁来说，拿下天天快递已是最好的选择。更有传闻说，考虑到阿里巴巴是苏宁第二大股东，此举也有电商巨头真正尝试直接控制快递企业的意味。

对于天天快递来说，尽管此前已透露聘请普华永道作为财务顾问启动上市，但最终的选择依然显示，随着行业巨头的上市潮，二线企业的估值并不乐观。中国物流学会特约研究员杨达卿坦言，“资本方不愿支持太多快递企业在同质化市场中混战，中小快递公司或许很难再有上市机会，因此转向收购方寻求变现”。

除了上市之路的艰难，二三线快递企业要面对“输血”后的巨头在利润率上的进一步挤压。据中金公司的数据显示，由于激烈竞争，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，中等快递公司打不起价格战，被清洗出局或者被并购将成为趋势。申通快递董事长陈德军在上市前也表示，比照美国等发达国家的情况，未来3年至5年，中国全网型快递企业不会超过5家，一般是3家左右，大量并购重组将成为快递行业升级的重要方式。

此外，二三线快递企业还要面对来自电商自建物流的竞争。去年11月份，京东正式宣布京东物流将以品牌化运营方式，将中小件、大件、生鲜冷链3张物流网络向社会开放。苏宁云商去年三季度财报也显示，其社会化物流收入同比取得了411.11%的增长，受益于电商巨头在技术上的优势，它们将成为二三线快递企业的“新对手”。

各自转型“百花齐放”

北京邮政EMS副总经理李宏彦表示，未来快递企业转型将各有方向。“一线企业要向综合物流企业转型，中等物流企业应该向专业化转型，小企业向个性化服务转型。”中国电子商务研究中心分析师姚建芳则认为，快递企业将进一步渠道下沉，角逐农村物流。“随着电商物流农村化布局加快，京东、菜鸟网络等电商物流在农村市场布局站点，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把体系铺设到农村，加快农村市场电商化进程。”陈德军在讲述申通对上市融资的主要用途时也表示，从产业方向上申通会在包括快递、快运、冷运、仓配一体等领域实行多元化布局。另外，国际业务、向农村领域扩展的业务也在布局中。

巨头们对快运领域的布局正是拓展业务范围的写照。去年年底，圆通公告称与一家全国排名前五位的快运物流企业重大资产重组未能达成一致，此前有媒体消息显示，中通快递于2016年4月份成立快运事业部，并在全国范围内招商加盟，韵达也成立了快运项目组，拟筹备快运业务项目，实现多元化发展。

智慧物流“崭露头角”

智慧物流一体化范文第5篇

近日，在第十五届西部国际博览会（西博会）上，一场名为“灵动商贸物流云平台”的项目启动会，吸引了众多小微商贸与物流企业的目光。这个由软通动力集团高级副总裁、灵动信息技术有限公司CEO朱绍康操盘的创业项目，通过云计算、移动设备和移动互联网把商贸与物流连接起来，形成一体化解决方案，让最普通的百姓创业也能轻松“触电”。

这一平台最大的优点，就是为小微商户和货车司机提供了定制化的平板电脑，内置了完整的应用程序、安全控件和移动数据套餐，让用户能够以傻瓜化的方式，开机即用、零学习成本、马上就能让生意转起来。

灵动商贸物流云平台

“灵动商贸物流云平台”由软通动力信息技术（集团）有限公司（软通动力）、灵动信息技术有限公司（灵动信息）、西南网贸港三方发起，依托位于四川仁寿县的卓越云计算中心，面向西部中小商户与物流企业提供一体化云管理解决方案。该方案结合了商贸、物流与支付三位一体，与银联及阿里云合作，针对商贸中心、金融机构、厂商、商户、物流和买家等，把西南网贸港现有的近600种管理软件整合起来，为网贸港园区的小商户提供轻松、简单、易用的一体化管理解决方案。

据了解，“灵动商贸物流云平台”包括了智慧商区平台、电子商务平台、移动商贸平台、统一结算中心、智慧采购中心、集中仓储中心、智慧物流中心和金融服务中心。灵动信息CEO朱绍康表示，“灵动商贸物流云平台”就是要减轻中小商户和物流企业的IT负担，用信息技术创造效率和商业价值的同时，不必投入学习成本和相应的软硬件成本。对于用户来说，平板电脑和里面的软件全部免费使用，后续根据数据流量收费。

西南网贸港董事长蒋实刚表示，现在通过电商做生意非常流行，但具体到经营面积不到10平方米的小商户来说，就遇到了技术困难。由于小商户缺乏信息技术知识，也没有实力组建单独的IT或电商团队，这就为小商户“触电”造成了障碍。在另一方面，与小商户连接的货车司机，在很大程度上也是以个体户为主。他们常年跑在路上，却没有合适的渠道及时获知中小商户的物流需求，经常是一方面货车空车运营，而另一方面中小商户的货却运不出去。“灵动商贸物流云平台”在很大程度上，解决了小商户和物流货运面临的众多难题。

让老百姓也能用的云平台

西南网贸港是一个位于四川省仁寿县的集IT研发、电子商务与物流仓储为一体的产业园，主要致力于为西部孵化中小电商。仁寿县距离成都60余公里，处于“成都半小时商圈”，正在迅速成为西南地区商贸物流集散地。如何通过电商拉动当地经济，实现跨越式发展，正在成为当地政府考虑的战略重点。

去年12月底，四川省出台了关于促进电子商务健康快速发展的实施意见，争取用5年时间普及电子商务知识10万人。今年，仁寿县前往义乌进行现场学习。通过学习，仁寿县领导感叹，义乌的电商企业以及电子商务专才，过去就是普通的农村群众，是电商改变了他们的命运。为了普及电商，西南网贸港今年以来开设了15期免费培训班，成功培训1180人，并帮助他们成功开设了800多家网店。

然而，让普通小商户能在实际中运用信息技术与产品，并不是一件容易的事情。朱绍康介绍，尽管“灵动商贸物流云平台”给到用户的是一台平板电脑，但为了测试平板电脑和云平台在各种不同环境中的性能，他的产品开发团队需要深入县里的商贸中心及跟随卡车司机跑长途。例如运营商的信号，在不同的区域就有不同的覆盖效果；用户需要在长时间、比较恶劣的条件下使用平板电脑，还要保证高光下的清晰度；当然，最重要的是要符合最终消费者的使用习惯，提供傻瓜式、大字体、一键通等体验。只有符合老百姓使用习惯的产品，才能真正让电子商务落地、产生实际效果。

打造健康诚信的民营经济

据了解，“灵动商贸物流云平台”还有一个重大特点，就是为小商户建立了信用平台。通过与银联等机构的合作，“灵动商贸物流云平台”为小商户建立信用等级，通过一次次的诚信支付记录，建立信用记录。根据小商户的信用记录，银联等机构可以方便地提供低息甚至无息贷款。小商户的信用记录，也在当地商业生态系统中，建立了健康、有序、可持续的环境。