农村物流存在的问题
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农村物流存在的问题范文第1篇
目前埇桥农村物流业呈现网上购物人数增加，物流业发展迅速的态势。据不完全统计，今年上半年大多数物流收发点业务量比去年同期增长10-20%，少数物流收发点基本持平略增。全区24个乡镇均有农村物流收发点，一般偏远镇及小乡2-3家，大的乡镇3-4家，大学城及矿区坐落地朱仙庄镇达10多家，主要以申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递天天快递等分公司为主，各分公司多以家庭式经营且与总公司签订代办合同并交纳一定金额的风险押金，一般操作流程为客户填单---快递打包---自己装车送至上级物流公司---上级物流进行分拣快递---装车。每天1-2次驱车到总公司开展收发件业务，一般每点每日收发件在千余件以上。如宿州市韵达快递有限公司栏杆分公司快递收发点每日来件约1000余件，发件约50-60件；宿州市吉祥快递有限公司栏杆分部快递收发点每日来件约900余件，发件约30-50件。又如大泽乡镇共有4家快递公司经营部，其中丁文侠户代办中通、韵达、天天、百世、唯品会业务，韩强户代办圆通、申通业务，另外2家为商店代办点。丁文侠、韩强两家为物流专营店，通过实地调查他们经营物流同外出务工差不多，只是照顾小孩方便些，一个物流点业务量太小，根本无法单独开店经营，也无法支撑一个正常务工人员收入。只有把两个以上物流点结合在一起才能正常经营。
宿州埇桥农村物流起步晚（一般经营3-4年）、技术水平低（服务人员文化素质不高）、基础设施不完善（多数硬件设备跟不上）等。虽然农村物流体系初具规模，物流主体向着多元化发展，但是农村流通产业发展与城市物流特别是发达地区相比仍然滞后，物流发展过程中仍存在诸多问题
（一）因交通、天气等原因造成到货有晚点、延迟现象；
（二）货物安全有时难保障，经营商易与被服务对象发生小摩擦；
（三）有些客户反应客户信息安全难保障且收费标准不够透明，易造成不必要的纠纷和失信；
（四）部分客户取货态度不好且群众收发件要到亲自店面来，延伸服务群众更加困难；
（五）有些店面基础设施不完善且经营较乱，硬件设施提升不足；
（六）由于农村物流收发点多为集体经营模式，从业人员素质参差不齐。
三、几点建议
（一）交管部门能否像农产品一样开通绿色通道，以加快货物流转速度；
（二）为保障货物安全，在装卸环节加大设备技术投入；
（三）政府相关部门应加大对农村物流业的监管力度，合理制定措施依法依规管理，减免社会的不稳定因素发生；
（四）整治服务环境，成立专项整治监督检查专门组织，提升安全服务标准，加快服务水平向村到户延伸；
农村物流存在的问题范文第2篇
[关键词] 农产品；物流；深加工
农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。农产品物流一头连接生产，一头连接消费，犹如催化剂，活跃着农产品的生产和消费，对国民经济的发展发挥着日益重要的作用，它也是建设社会主义新农村的重要组成部分。20世纪90年代以来我国农产品物流的发展取得了显著的成绩，但与发达国家相比，仍然存在很大差距。
1 我国农产品物流发展中存在的问题
1．1 农产品物流起步晚，基础设施落后。我国现代物流业起步较晚，进入21世纪以后逐渐有了实质性的发展，我国
农产品物流也是最近几年才渐渐兴起的。由于农产品物流起步相对较晚，很多应与农产品物流相适应发展的交通运输条件、仓储设备、通讯等基础设施未能及时改善，导致配套的基础设施建设跟不上物流业发展的步伐，物流硬件设施落后是制约农产品物流效率提高的直接因素。例如，有些偏远的农村没有公路，交通不发达，几乎处在与世隔绝的状态，这样使得农产品从农田到达初级市场的时间要远远大于大城市超级市场间的调配运输时间；又如，目前农产品的运输和仓储条件落后，得农产品初期的浪费程度相当惊人。
1．2 农产品物流各环节信息化建设不完善。目前，整个农产品物流系统从农产到零售终端，各流通环节缺乏完善的农产品信息采集、加工整理和体系及手段。农民对市场供求信息的获取不及时、不全面、不准确，各经营环节信息滞后，失真现象严重。信息的严重不对称，使得农产品价格稳定性差、波动幅度大、地区特点鲜明。此外，我国农产品信息传播渠道不畅通，也在很大程度上制约了农产品物流的发展。目前有关农产品的信息传播渠道主要是依靠同行传播和对方上门供货，而广播、电视等传统媒体网络的农产品信息较少，农业信息网络不健全，沟通渠道不畅，许多农产品信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后，由于缺乏面向农产品物流的信息平台和服务体系，农产品物流链上的各类组织如农产、农产品加工企业、集贸批发市场等相互之间难以进行信息交流，造成农产品物流不畅。
1．3 农产品物流业人才匮乏。人才缺乏是我国农产品物流发展的最大制约因素。现代农产品物流是与信息技术的发展和现代物流技术的创新相伴而行的，传统上对农产品物流管理的理解和操作已跟不上现代物流发展的步伐和管理的要求，迫切需要适应时展的、掌握农产品物流相关知识的经营和管理方面的专门人才。但是，我国目前还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，也没有建立物流行业的职业终身教育系统，物流师的培训、考试和认证工作虽已全面展开，但是这些培训仅仅是侧重于工业品物流人才的培养，而缺少对农产品物流人才的培养，致使农产品物流人才少，层次低。
1．4 农产品物流加工过程增值能力弱，农产品深加工特别是精加工是提高农产品增值的有效的途径，世界各国对此
都很重视。但是，我国大多数省份的农产品仍处于初加工多、水平低、规模小的初级阶段，例如，黑龙江省有祖国大粮仓的美称，农业资源丰富，是优质的绿色食品和商品粮的生产基地，可是黑龙江省的农产品加工增值程度却很低。玉米、大豆和水稻等主要作物的深加工率只有60％多，而发达国家已达80％以上。以玉米为例，国际上玉米的深加工产品已达4000余种，而我国玉米深加工产品却十分有限，国际上对马铃薯的深加工也有2000多个品种，而我国马铃薯90％则用作蔬菜，有限的加工转化也仅限于粉丝、粉皮之类，深加工几乎为零。加工技术的落后制约了农产品的增值空间，成为农产品物流技术的一大制约因素。此外，包装技术的落后也是制约农产品的增值的一个因素，例如，日本的物流业在日本港口码头附近就有工厂，拆开集装箱后，迅速改成小包装，两根大葱一个塑料袋，两三个青椒一个小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家里，这样就能赚大钱，而我们利用原有的包装技术，只能赚很少一部分，这一事实充分说明我国农产品包装技术的落后。
2 发展我国农产品物流的政策建议
2．1 加大农产品物流的基础设施建设力度
农产品物流基础设施是发展农产品物流的基础和必要条件，应该大力完善。
首先，加强农村道路建设。农村道路是农产品物流的主要运输途径，要做到村村通公路，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流，为农产品物流的运输现代化打下了良好的基础。
其次，加强农产品物流的储运设施建设，如扩大冷藏保鲜设备的使用范围，增加温控设备和防潮设备等。目前，我国的农产品物流多以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，由此导致水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失严重。所以要不断加强农产品储运工具和设备的开发生产，建立现代化的储运设施，对农产品进行储藏、保管，是完成农产品保鲜流通的重要环节。
2．2 加强农产品物流环节的信息化建设。要发展农产品物流，就要把信息化建设作为提高农产品物流效率的重点来抓。现代农产品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以说没有现代化的信息体系支撑，就不可能完成现代复杂的农产品物流活动。农产品物流的信息化要有一个总的平台，在这个平台下进行统一管理，统一消息，才能使农户取得准确、统一的产供销信息。在政府部门(如农业、贸易、供销、交通等部门)的直接参与下，由有关部门负责搭建农产品电子交易平台，应用计算机网络将生产、流通、消费各环节连接起来，实现信息共享，及时准确地向农民提供价格、生产、库存以及气象气候信息，农民以协会或者合作组织为单位参加农产品交易，这样可以减少农产品生产、销售过程中的不确定性和盲目性。
2．3 加强农产品物流专业人才的培养。随着现代物流业的发展，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一，而了解和熟悉农产品物流的人才更是凤毛麟角，所以我国应大力加强现代农产品物流中高素质人才的培养，以满足现代农产品物流业的发展。培养的渠道大致可有以下几个方面：一是在有条件的高校增开物流专业，开展对物流各个领域的研究，大力培养高级的专业物流人才；二是利用企业的自身条件对员工进行系统的培训或定期组织人员到高校进修等方式培养物流人才，有条件的企业还可以派遣有悟性的员工到国外有先进物流经验的企业进行实习和考察，掌握先进的物流理念和技术。
2．4 提高农产品物流加工过程的增值能力。我国目前农产品增值能力弱的主要原因是农产品运输、储存保管技术和深。加工程度落后所致，所以要提高农产品的增值能力，就应解决以上几个方面技术的落后性问题。
一是提高农产品物流的运输技术水平。针对果蔬产品在运输中的损失率高的特点，应采用集装箱运输，要大力发展农产品冷藏运输技术，大力发展冷藏保温汽车代替传统的常温运输。
二是提高储藏保管技术。对于粮食等大宗农产品可引进绿色储藏技术，诸如粮库温湿控制技术、低温储粮技术等，对于果蔬等鲜活农产品，积极采用新型保鲜技术，加大产地蔬果贮藏库和冷藏库的建设，延长农产品的储藏时间，减少储藏过程中的损失率。
农村物流存在的问题范文第3篇
关键词：黑龙江省；农产品；绿色物流
中图分类号：F326.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0115-02
二十世纪末以来，有很多国家提出并且同时了响应了联合国倡议，宣传环境保护问题，对于环境影响非常大，自然资源保护”绿色革命”也逐步兴起，在生产以及流通消费方面并逐渐成为世界趋势。现代物流成为商品贸易发展的关键性因素，也是重要的组成部分，同时也有很多方面的问题，高效节能对于企业的可持续发展是非常必要的，提出绿色物流对于企业是非常关键也是非常重要的。食品农产品绿色物流不仅是环境污染问题，也是关系到人体健康食品的更重要的问题。
1 黑龙江省发展农产品绿色物流的意义
1.1 降低成本
提高物流效率在一定程度上能够提高黑龙江省农产品的物流的效率，从而能够压缩成本。绿色物流的本质属性――最有效地利用资源。面对日益上涨的原材料价格，利润空间较小，循环物流是通过资源回收公司，能够达到节省原材料成本的目的，从而能够减少社会消费；通过对物流过程的合理安排，实施先进物流技术和现代物流管理，可以减少黑龙江省农业企业生产成本，从而提高经济效益，提高竞争力。绿色管理战略的实施，黑龙江省绿色物流体系方面的建设，能够提高黑龙江省农业企业的物流效率，及与其他相关供应链的联系，对整个供应链物流优化都是非常关键的，组织角度来看，绿色物流主要是通过不断循环系统建立整个社会经济对于包括绿色、绿色制造、绿色营销以及绿色消费供应在内的循环系统，对整个经济的发展都是非常关键，黑龙江省农业企业需要不断的降低生产成本、从而达到节约物流成本提高整体效率的目的。
1.2 简化物流环节，提高效率
简化物流环节，从生产上缩短消费者的农产品，使其资本货物流环节所耗时间缩短，这不仅有利于资金的回报，同时也降低了农产品的运输风险在，提高黑龙江省绿色物流配送的效率，并合理计划安排，选择最佳方式，直接提高汽车的装载率，降低运输次数，使黑龙江省农产品物流环节能够简化。
1.3 提升企业形象
绿色物流的实施将在短期内增加成本，但从发展的角度看，由于黑龙江省农业企业的发展从农产品的种植到最终消费的整个过程进行环境因素方面的分析，能够赢得消费者信任，提高黑龙江省农产品声誉，增加品牌价值及延长寿命，从而提高黑龙江省农业企业竞争力，由于正确使用逆向物流正确的使用，从而可以达到节省成本的目的。
2 黑龙江省农产品绿色物流发展存在的问题
2.1 信息不对称
由于目前黑龙江省农产品自我成长以及自然环境条件不到位，农产品在营养丰富、质地、味道和其它质量特性会表现出很大的差异，所以只有卖方知道农产品的质量情况下，买方只能通过产品品牌、卖家信誉现场检测分析产品质量，因此产品质量对于企业的发展是非常的必要的。黑龙江省主要通道，农产品流通以及农产品批发的自由市场，农产品市场品牌、意识较低，值得信赖品牌不多；用小资本卖家的高流动性和企业难以建立一个可靠的品牌质量，难以在消费者心目中有非常好的信誉；质量检测技术领域，政府配套设置还是非常落后；在绿色产品认证制度方面存在很多问题，从而使绿色农产品质量下降，生产者消费者之间信息也会不对称，在农产品市场信息不对称条件下，消费者误认为市场价格反映黑龙江省农产品的平均质量，LE市场“逆向选择发生”，绿色农产品质量差对于农产品带动市场是非常不利的，绿色农产品质量是很难在市场上站稳脚跟。
2.2 技术落后
农产品绿色物流在正常情况下不可能没有绿色物流技术方面的支援，黑龙江省绿色物流技术与国外差距不少，主要表现在交通运输方面。黑龙江省农产品使用开放卡车运输，或者封闭货车，并配有机械制冷保温箱冷藏车，缺乏对农产品有效保护，损失率非常高；农民在一定的程度上节省成本都是通过使用报废车辆，在汽车排放及对环境汽车噪声污染情况更严重。物流技术落后。黑龙江省农产品物流仍以常温物流或物流形成非常关键的形式，新鲜冷藏设备及技术缺乏，在物流发展过程中，使腐烂的绿色农产品的，质量下降。以2013为例，黑龙江省有总值高于640万美元的腐烂食物交付。由于利益驱动，农产品经销商为避免腐烂，延长其有效性，在物流链中超剂量使用防腐剂，一般都有毒防腐剂使用。机械化水平也不高。如在黑龙江省过于依靠手工操作，速度非常缓慢，如果接触产品次数很多，损耗不低。包装可重用情况不容乐观，生物降解及绿色物流的要求之间差距很大。先进物流技术不能得到很好的应用，农产品物流信息化建设自动化情况不好，农产品物流规划不到位。物流规划车辆增加运输数量以及分布不合理，交通堵塞现象严重，也使物流效率低，并使环境污染加剧。
2.3 信息化程度低
第一，黑龙江省农产品物流信息化建设较落后。缺乏一定的适用性，适用于农产品物流专业软件不多。不能和农产品物流企业客户信息系统兼容。导致应多边共赢企业之间缺乏必要的沟通，妨碍农产品物流发展。信息系统非常弱。物流企业信息系统只包括一些基本的模块，不能在优化过程以及运行中发挥作用。然后，在物流企业信息意识的物流企业信息化建设过程中，既懂信息技术又了解物流的人才缺乏。配备非常有限信息设备，健全信息网络尚未形成。由于黑龙江省的闭塞和有效信息缺乏，农民不能根据市场信息来安排生产以及储存，增产不增收现象是非常常见的，销售存在很多困难，逆向物流建设不到位，形成农产品成本环境污染，黑龙江省农产品生产者自身素质普遍较低，对农产品流通信息进行科学分析，导致生产和物流环节都存在诸多问题。
3 黑龙江省发展农产品绿色物流的策略
3.1 加强对信息不对称现象的控制
在统一标准体系下进行分析，黑龙江省加强硬件软件市场建设非常关键的，具有食品卫生质量保证，美化环境功能完善销售网络。与标准以及环境保护要求都是非常符合的，按照黑龙江省统一的标准进行分析和加工，实现物流设施现代化。在黑龙江省农产品批发市场特别是肉类批发市场或大型零售商店的储存设施建设不是非常的完善。现代技术的应用，不断的加大质量管理，从而能够提升黑龙江省食品采购制度坚强性，不符合要求就不能销售。大型农产品批发及零售市场要配备简单的有害残留物检测设备，检测是根据进行有关标准及技术规范，有害物质形成超过食品市场。保证无公害食品安全，完善绿色食品，完善销售方式，大力发展连锁经营，完善的销售新鲜食品。建立农产品大型批发市场，鼓励销售包装食品，精制食品。
3.2 加强对技术方面的提升
黑龙江省农产品加工工艺相对复杂，未经加工的农产品不适应长距离流转，在农产品流通环节多，增值加工环节多，价值是随着提高加工环节逐渐增加。在黑龙江省的新鲜农产品，和水产品应采取冷冻处理，大量不符规格和质量参差不齐的农产品必须实现手动或机械分类处理，大量的水果和蔬菜需要分割，清洗，包装和加工销售。
因此，增强黑龙江省农产品加工，良好的运输保护工作能延长农产品的储存时间，拓展农产品销售范围，农产品的最终价值将得到很大的改善。目前，黑龙江省农产品加工主要集中在初加工，规模小，水平低，能耗高，较低的发展阶段，未来应向深加工、精细的方向发展。
3.3 建立和完善技术保障体系
3.3.1 应用科学并且建立技术体系
加大畜禽病防治力度，技术研究以及应用开发产品保鲜加工强度都是非常必要的，特别要注重良种繁育，无公害栽培，标准化生产以及加工实施；主张以生态农业有机农业道路的建设；应用风险分析理论，对“好农业实践逐步实施”，“良好食品生产规范”以及“危害分析关键控制点伤害”。
3.3.2 卫生质量认证体系方面的加强，不断规范市场主体
通过分析无公害食品，绿色食品以及有机食品，争创绿色市场以及绿色通道，通过分析和建设绿色基地，达到绿色生产的目的，按照有关标准和科学的识别措施，并实行动态管理。
3.3.3 食品卫生质量检测体系的建立
大中型城市建立绿色产品的卫生质量以及多层次的市场检测站点监控中心的完善，发展成为卫生质量检测网络遍布，并建立完善有害物质残留超标食品的退出市场机构的机制，建立食品质量检测体系。
参考文献：
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[2] 方昕.生鲜供应链现状与发展方向分析[J].商业经理人，2011，（5）.
农村物流存在的问题范文第4篇
关键词：农产品 物流 流通
引言
随着我国经济的快速发展与国家对“三农”问题的高度重视，我国农业经济得到了进一步的发展，农产品总量不断增长，农产品销售成为了当前的重点课题。当前，农产品存在较为严重的“出售难”问题，对农业经济发展与农民增收都造出来非常严重的制约影响。农产品之所以出现“出售难”的问题，除农产品质量差、种植结构不合理等因素之外，农产品物流发展滞后也是重要原因之一。因此，必须进一步发展农产品物流，实现农产品顺畅流通，解决农产品“出售难”问题，为农业经济发展与农民增收创造良好的条件。
一、农产品物流概述
（一）农产品物流的内涵
农产品物流指的是为满足用户需求、实现农产品价值而进行的农产品实体及信息的流通活动。农产品物流将供给主体与需求主体有效的连接在一起，一方面为农产品消费者提供服务，满足消费者消费需求，另一方面为农产品生产者提供服务，实现农产品价值。农产品物流最终的目标就是以较低的成本与优质的服务将农产品从生产者手中流通到消费者手中，实现农产品流通渠道的优化与完善。
（二）农产品物流的特点
农产品物流包括以下几个方面的特点：第一，农产品物流涉及范围较为广泛，包含了种植业、养殖业及畜牧业、林业等。我国地域辽阔，农产品种类较为丰富，同时农产品产量也较大，农产品不仅满足人们的生活需要，同时还为工业提供原材料。因此，农产品物流有着较大的需求量，流量巨大。第二，农产品物流对技术有着较高的要求。农产品所特有的生物属性决定其在流通的过程中必须做好保鲜、加工、存储等工作，要求有专门的配套设施，对物流技术有着较高的要求。第三，农产品物流的季节性特点明显。农产品生产受到自然条件的制约与影响，地域性特点非常显著，不同地域种植不同的农产品品种，形成了季节性物流。同时，农产品生产资料物流也具有一定的季节性特点，例如春耕前种子、农药、化肥的物流运输等。第四，农产品在物流过程中增值幅度大。农产品自身所包含的初始产品价值普遍都较低，其较高的市场价值都是在其他各个环节中得以提升的。农产品物流中农产品的增值环节主要包括农产品包装、农产品加工、农产品配送及特色农产品运输、仓储等。
二、农产品物流发展中存在的问题
（一）农产品物流基础设施建设落后
农产品的保鲜期较短，在运输的过程中容易出现腐烂、变质等问题。因此农产品对运输时间、效率、装卸、存储等都有着较高的要求。当前，我国农产品物流基础设施建设存在一定的落后性，技术水平不足导致农产品在物流过程中存在较大的损害，在一定程度上加大了物流成本。首先，农村交通运输网络不发达。当前，从农产品生产地到城镇的交通运输网络建设并不完善，再加上路况不良、关卡收费等因素，都在无形中增加了农产品物流成本。此外，农业运输专业技术设备较为落后，导致农产品在运输的过程中存在较大损耗。其次，农产品仓储设施欠缺。我国农产品仓储设施非常落后，仓储条件非常差，很多仓库都不符合现代化物流标准，不仅地点分布不合理，而且仓储容量也严重不足。
（二）农产品物流信息化程度偏低
我国物流信息化起步较晚，物流信息化尤其是农产品物流信息化程度偏低。农产品从生产者到消费者中间需要经过很多环节，由于信息不透明因素会导致农产品在各个环节中都存在价格上升情况。农户在农产品生产过程中主要采用的是分散经营的方式，主要依靠传统方式获取相关的农产品生产信息，包括同行传播、对方上门供货等。具体来讲，农产品物流信息化程度偏低有以下几个方面的现象：首先，涉农信息网络普及率低。当前，我国乡村网民普及率偏低，从事农业相关职业的网民所占比例更是不足，而且地域分布也极为不均匀，农民通过网络渠道获得的农产品信息很少。其次，农业信息网站实用性不足。我国农业网站虽然在数量上占据一定优势，但是网站中的农业专业性信息比较少，基本上都是简单的信息堆砌，对农产品物流的有用性不大。同时，很多网站在建设的过程中存在雷同，真正适用于农业生产与农产品流通的信息非常少，无法真正发挥对农产品物流的指导作用。最后，农村信息服务不到位。虽然政府在一定程度上提高了对农业信息重要性的认识，但是实际为农民提供的信息服务并不到位，很多地方的科技学校、阅览室等基本上都形同虚设，无法提供有效的信息服务。
（三）农产品物流市场体系发展不健全
农产品物流市场体系存在以下几个方面的问题：首先，硬件设施与交易方式落后。大多数的农产品在流通的过程中都需要专业的冷藏、保鲜设施，但是大多数的批发市场硬件设施落后，只能够利用原始的水与冰块进行冷藏与保鲜，市场中缺乏相应的农产品质量检测设施，无法确保农产品质量安全。此外，农产品市场交易方式较为单一，主要通过期现货交易方式，容易引发价格波动，不利于农产品供需平衡。其次，服务功能单一。农产品物流市场作为农产品物流信息枢纽，在发展的过程中存在信息技术落后问题，信息中心功能无法得到充分的发挥。最后，系统网点布置不合理。我国政府始终都非常重视批发市场的建设，将批发市场视为是农产品物流集散地。但是地方本位主义等因素的影响之下，批发市场建设缺乏整体规划，重复建设情况较为严重。从全国范围来讲，系统网点布局存在的问题主要包括东西部布局差距较大，产地与销售地批发市场布局差异较大等，这些都会对农产品物流体系整体功能的发挥造成一定影响。
（四）农产品物流技术水平不高
农产品具有特殊的生物性能，决定其在运输的过程中需要专业的保鲜技术。当前，我国农产品物流技术先对较为落后，农产品物流主要是通过常温物流或者是自然物流的方式，导致农产品在物流过程中存在较大的损耗。首先，缺乏先进的储运技术。国内农产品储运保险水平较为落后，很多企业在保鲜、冷冻、防腐等方面的资金投入不足，导致农产品物流环节中存在非常严重的损耗，严重影响了农产品的市场价格与市场竞争力。其次，缺乏先进的农产品加工技术。加工增值是农产品物流中非常重要的环节之一，一方面通过农产品加工能够减少农产品在物流过程中的损失，演唱农产品的保存期限，另一方面能够大幅度提升农产品的附加值。我国农产品加工处于起步阶段，初级农产品加工率仅为20%-30%，与发达国家存在较大差距。
三、农产品物流的发展路径分析
（一）完善农产品物流基础设施建设
1.完善交通运输网络
加大交通运输建设，实现农产品物流交通网络的进一步完善。建设各个类型与等级的公路，有效改善公路路面情况，提高公路网的通达深度与能力；实现公路、铁路、航空等多种运输方式之间的无缝衔接，真正实现交通运输网络的四通八达；实现农产品运输设备的发展与完善，大范围推广箱体运输，并强化运输设备的冷藏、保鲜等措施；强化农产品仓库建设，一方面实现老仓库的改造，另一方面实现新仓库的建设，进一步完善农产品物流仓储设施。
2.加快发展冷链物流
农产品冷链物流指的是将农产品生产、加工、运输、销售等各个环节都固定在低温环境下，通过这种方式确保农产品的鲜度与品质。我国农产品冷连物流在发展的过程中，要注重能够适应多品种、小批量冷链运输设备的发展完善，更好地满足农产品运输需求。同时，要进一步强化冷藏集装箱的发展，冷藏集装箱可以单独供电制冷，不再依赖冷藏车，可以通过集装箱平车与敞车进行运输，更加灵活安全；加快对现有冷库的技术改造，有效提升冷库的利用效率。通过冷链物流的进一步发展与完善，能够有效减少农产品在物流过程中的损失，同时能够有效的保证农产品质量，提高农产品的市场竞争力。
（二）构建完善的农产品物流信息网络
1.构建农产品物流信息网络
信息在农产品物流中占据着非常重要的地位，因此必须对农产品物流各个环节中的物流信息进行及时、有效的处理，从而对市场中出现的各种变化进行更好的应对。结合我国农产品物流信息网络建设现状，进一步发展与完善农产品物流信息网络，更好地对农产品物流中的各种信息问题进行有效解决。在农产品物流信息网络构建的过程中，必须依赖政府发挥自身的职能作用，由政府牵头进行统筹规划与资金投入。同时政府还要注重信息化基础设施建设完善、农产品信息专业人才培养引进等。此外，政府还必须发挥自身的信息服务职能，建立统一的农产品信息服务站，定期向当地农民农产品相关信息。
2.加快农村信息网络基础减少
当前，我国农业生产水平存在较大的差异，要针对农村信息网络建设实际情况采取有针对性的措施。在经济发展较快、农民素质较高的地区，要积极发展互联网络，鼓励与帮助农民通过网络享受相关信息服务；在经济发展落后、农民素质偏低的地区，要充分利用电视、广播等途径加快农业信息传播，解决农村信息覆盖问题，突出计算机网络与传统媒体在农村信息服务中的优势互补。
3.构建全国性农产品流通网络平台
中国农产品信息化建设应建立“大网络”的概念，贯彻联合共建专通结合的原则，整合己有的与农产品流通相关的信息网络资源，构建全国集中统一的农产品流通网络平台，防止各搞一套。通过部门统一规划，进行跨部门、跨行业、跨系统、跨地区的资源重组，按照效能、齐全、方便、快捷、低价的原则，真正实现信息资源共享，消除“信息孤岛”。 可以考虑构建以国家农业部信息中心为龙头、连接各个省（区、市）农业部门的信息平台和农业信息传输网络，注重县、乡两级的网络建设，实现全国农村信息网站联网运行和信息联网。同时特别注重贫困地区的信息服务网络的建设，使信息资源遍及全国的各村各户。
（三）发展农产品物流中介组织
当前，我国从事农产品物流活动的组织包括国合流通企业、农业公司、农村经济合租组织及农村经纪人。结合我国农村实际情况，重点发展以下两种类型的农产品物流中介组织。
1.发展农村经纪人
农村经纪人指的是农业经济活动中为广大农民提供中介服务的个人或者经济组织，重要的目的是促进商品流通、实现供需对接。农村经纪人属于物流主体的形式之一，在近几年得到了进一步的发展，执业人员超过60万人。要进一步较快农村经纪人对外的建设，强化农村经济人相互之间的沟通联系，提升农村经纪人的市场竞争能力与风险抵御能力。同时，注重农村经纪人队伍整体素质的提升，培养其服务意识，增强物流、营销等专业知识，充分发挥农业经纪人在农产品物流中的推动作用。
2.组建农业协会
农业协会是农业实现行业自我管理的非盈利社会团体，是介于农业市场主体与政府之间的中介组织，具有行业代表、行业服务、行业自律和行业协调的基本功能。通过农业协会的建立与发展，能够进一步提升我国农产品物流的组织化与社会化程度。政府要积极为农业协会的建立提供指导与帮助，明确农业协会的法律地位与服务职能。农业协会要积极发挥自身的作用，代表本行业处理好与政府的关系，疏通会员与其他组织的关系，为会员提供技术与统一销售服务；为会员提供生产指导、技术培训、市场咨询、销售渠道等多种服务，帮助会员解决生产过程中遇到的各种难题；制定合理的的价格约束机制，避免在行业内出现无序竞争现象，更好地保护农户的权利，提升农产品的市场竞争力。
结语
农产品物流是物流中的重要组成部分，在国民经济发展中占据着举足轻重的地位。发展农产品物流有利于提升农产品的流通速度，有效降低农产品物流成本；有利于提升农产品附加价值；有利于实现农业产业化经营与农产品竞争力。本文对我国农产品物流现状及存在的问题进行了分析，指出了完善农产品物流基础设施建设、构建完善的农产品物流信息网络、发展农产品物流中介组织等方面的发展路径，为农产品物流的进一步发展提供参考与借鉴。
参考文献：
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[6]张春颖，王秀云，李娜.我国西部欠发达地区农产品物流发展及物流中心的现状与对策分析[J].物流科技，2010，08：45-49.
农村物流存在的问题范文第5篇
关键词 “互联网+” 生鲜农产品 物流
一、引言
我国是一个农业大国，农业是国民经济的基础。然而现在的生鲜农产品物流运输面对大市场的需求，往往表现出信息化落后、基础设施不健全、技术跟不上等现象，从而造成了大量生鲜农产品滞销、腐烂状况。而消费者对于特定生鲜农产品的需求也不能得到满足。因此，发展生鲜农产品物流运输是有必要的，可以借助“互联网+”这个网络平台，合理优化现有的生鲜农产品资源，减轻生鲜农产品需求压力，使供需达到平衡，促进整个社会经济的发展。
二、“互联网+”下生鲜农产品物流的现状分析
生鲜农产品一般是指未经深度加工的初级农产品，包括蔬菜、肉类、水产、水果等。生鲜农产品在民生中的作用越来越重要，特别是随着人们生活水平的日益提高，生鲜农产品在人们消费中的比重也在逐渐上升，并且消费者对于生鲜农产品的质量要求也在提高。
（一）生鲜农产品物流运输现状
“互联网+”就是“互联网+各种传统行业”，可以通过互联网信息技术加速传统行业的转型升级。我国农业长期处于落后的局面，面对“互联网+”时代的到来，这是实现生鲜农产品流通环节的“超车”。
（二）生鲜农产品物流运输压力大
首先，我国人口基数大，从而对生鲜农产品需求的总量也大。在互联网科技日益普及的背景下，网民的数量也处于上升趋势。据统计，截至2015年6月30日，我国的网民总数已经达到6.68亿，其中通过网络来购买商品的人数为3.74亿，这反映了我国生鲜农产品物流运输的潜力大。但是，人们生活水平不断提高，对生鲜农产品的质量要求也在不断提高，在我国农村地区，存在物流基础设施落后、物流信息流通不畅等问题，同时也显示出我国生鲜农产品物流运输压力大。
三、“互联网+”下生鲜农产品物流运输中存在的问题
生鲜农产品物流目前发展缓慢，特别是“互联网+”时代的到来，让生鲜农产品在发展时所存在的问题都暴露出来了。基础设施不完善、信息管理水平低、第三方物流发展缓慢都在不同程度上影响了生鲜农产品的物流运输。
（一）信息网络平台搭建缓慢
首先，中国农村地区网络普及率不高，许多农村地区还没有接触到网络。由于硬件设施都没有到位，所以信息网络平台的搭建增加了难度。其次，商贩对信息化的认识不够，并没有利用信息网络来寻求自己所需要的货源与价位，并且大多数农产品物流在储存、运输、配送各个环节仍以人工为主，阻碍了农产品物流的发展，也减缓了信息网络平台的推广与搭建。最后，“互联网+”虽然提供了平台，但是网络毕竟是虚拟的，里面信息的真假还需要人们去判断，农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统，这就加大了信息分享的真实性。信息流通不畅也是造成生鲜农产品信息网络搭建缓慢，信息分享程度低的原因之一。
（二）物流基础设施落后
在生鲜农产品流通基础设施中，交通运输落后是最大的瓶颈。车辆的更新速度慢，在农村地区，大部分生鲜农产品都是利用手扶拖拉机拉运的，可见其效率低下，并且对生鲜农产品的损耗大。在“互联网+”的快速发展下，生鲜农产品的物流信息势必运转很快。在收获的季节，大量的生鲜农产品将会涌入市场，由于商品在市场上都有自己的生命周期，所以要有仓库来贮存生鲜农产品。在农贸市场，商贩的仓库便是简陋的小房子，小房子里堆积着各种样式的生鲜农产品，这里没有专门的防护措施来保持生鲜农产品的“鲜”度，从而造成了大量生鲜农产品的浪费。
（三）冷链物流技术不完善
完善的冷链物流技术是生鲜农产品保持高质量的技术基础。在新时代的召唤下，冷链物流技术发展的快慢已经影响到了生鲜农产品的质量。因此，如何发展冷链物流是我们亟须解决的问题。冷链物流技术在国外有着非常好的发展，然而，国内的冷链物流始终处于一个不景气的阶段。在“互联网+”的热潮下，政府也开始重视各种传统行业的转型。“互联网+农业”是农村经济发展的一个契机，生鲜农产品物流效率的高低便取决于冷链物流技术的运用。
四、解决“互联网+”下生鲜农产品物流运输问题的对策
（一）积极拓宽农产品流通渠道
完善的流通运输渠道和方便的基础设施是生鲜农产品物流发展的前提，也是降低物流成本的关键。因此，建立生鲜农产品“绿色通道”网络，优化运输路线是十分有必要的，应将公路、水路、铁路以及航空等多种运输方式有机结合起来，打破传统单一的运输观念，实现高效、快捷的生鲜农产品物流流通。创新生鲜农产品流通渠道，发展“农超对接”模式的流通渠道不仅可以减少流通环节，还可以稳定生鲜农产品产量的需求。积极鼓励农民与学校、酒店等单位建立长期稳定的直销关系，从而确保生鲜农产品有处可销。这不仅让生鲜农产品有了稳定的销售渠道，同时也能提高农民的积极性。
（二）加快信息网络技术建设
加快信息网络技术的建设是加速发展现代物流的要求，网络信息的传递就相当于在农户与商贩之间建立了一座桥梁。第一，信息网络技术的建设一方面反映了农村在着手改变自身硬件措施处于落后的局面，另一方面也显示了信息网络技术的建设对于提高生鲜农产品物流运输效率有着积极的作用。第二，生鲜农产品生产者可以根据市场信息，加强与生鲜农产品市场的联系，同时市场信息的反馈作用可以让生鲜农产品生产者掌握市场消费趋向，作出更好的选择。
（三）加强冷链物流基础设施建设
冷链物流的发展给生鲜农产品提供了一层保障，在“互联网+农业”科技下，建立完善的冷链物流基础设施不仅能提高生鲜农产品的运输效率，还能带动第三方冷链物流企业的发展，让其专门从事农产品的运输。因此，加强冷链物流基础设施建设是有必要的。
大力发展公路、水路、铁路、航空等交通工具，合理优化路线，采用联运方式，在最短的时间内将生鲜农产品送到消费目的地。这不仅能促进当地基础设施的建设，还能完善交通网络，提高运输能力。同时，多种交通工具的综合利用，能够减轻生鲜农产品物流运输压力。
五、结语
生鲜农产品物流发展的好坏关系到我国农村地区经济水平是否提高。我国农村地区经济水平长期处于落后局面，“互联网+农业”机会的到来是一次改善农村经济形势、提高收入的机会，同时，也会拉动物流相关企业的发展，增加就业机会，为当代大学生下乡创造良好的机会。因此，发展生鲜农产品物流不仅是“互联网+农业”的要求，也是现代物流快速发展步伐的体现。
（作者单位为武昌理工学院）
参考文献
[1] 杨阿妮.我国生鲜农产品物流发展分析 [J].物流科技，2012（5）：61-62.
[2] 周莉.“互联网+农产品流通”的机遇与模式[J].科技资讯，2015（25）：6-8.
[3] 陈碧云.福建省农产品冷链物流的现状及发展分析[J].商，2015（15）：250.
