低碳物流的定义

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低碳物流的定义范文第1篇

[关键词]制造业；低碳物流；途径

中图分类号：C93文献标识码： A

1、引言

2009年的哥本哈根会议，中国政府做出了到2020年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％的目标，这一目标的确定必将对整个社会的经济运行方式产生巨大的影响。而制造业的发展在我国举足轻重，一直是我国三大产业中发展最快和比重最大的产业，涉及到国民经济的大量行业，制造业物流发展对国民经济的发展具有重要作用，对中国物流发展提出了需求。但制造业高污染、高能耗、高成本、高浪费、低效益一直在影响中国经济发展质量，其在对整个经济发展的做出巨大贡献的同时，也在产品制造过程及使用处理过程中消耗掉了大量人类社会有限的资源，并对环境造成严重污染。随着国家对碳排放控制的加强，随着低碳经济的不断深入，制造业低碳物流也必将快速发展，构建制造业低碳物流体系势在必行。

2、制造业低碳物流内涵分析

低碳物流目前还没有一个统一的定义，但一般认为主要包含两方面的内容：一是绿色环保，减少碳排放；二是对物流系统的优化，以提高物流效率，降低物流成本。从这两个基本内容出发，我们可以定义制造业低碳物流为：在制造企业生产运营的各个环节，从原材料供应到产品分销的运输、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动中，采用有效的技术和方法，提高资源利用率，减少物流过程的碳排放，最大限度地降低物流活动对环境的影响。

制造业低碳物流的内涵可以用“5R”来进行概括：即研究(Research)，将高效和绿色纳入企业的决策要素中，重视研究低碳物流对策，提出具体和恰当的碳排放指标；消减(Reduce)，采用新技术、新方法、新思路，降低生产物流成本的同时减少二氧化碳及有害废弃物的排放；再开发(Reuse)，对物流流程进行再设计，整合供应链，优化物流系统，提高物流效率；循环(Recycle)，重视对废旧物流设施设备、废旧包装的回收处理与二次循环利用；保护(Rescue)，积极参与制造企业所处地区的低碳化活动，对员工和公众进行低碳宣传，树立低碳企业形象。

3、制造业低碳物流的特征

随着制造企业外部经济技术环境及内部条件的变化，在不同的制造企业发展阶段，其低碳物流也会呈现不同的特点。从现阶段来看，我国制造业低碳物流除具有一般企业物流的共同特征外，还具有如下几个主要特征。

1）交叉性特征

制造业低碳物流的实现，需要灵活应用物流供应链管理、生产管理、工业工程、环境科学及生态经济学等多个知识范畴的理论和方法，并形成有效的综合与交叉，以实现对制造及分销物流系统的管理、控制和决策，其研究方法复杂，研究内容广泛，边缘性性强。这对制造企业物流相关人员的知识能力结构提出了较高的要求。

2）多目标性特征

制造业低碳物流的多目标性体现在要顺应可持续发展的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调发展，即追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标的统一。从系统论的观点来看，这些目标之间通常是相互矛盾、相互制约的，一个目标的增长将以另一个或几个目标的下降为代价，如何取得多目标之间的平衡，这是制造业低碳物流要解决关键问题。

3）多层次性特征

从物流活动不同层次的角度，制造业低碳物流可分为物流作业层次和物流管理层次，其中，物流作业层次主要包括低碳运输、低碳包装、低碳仓储、低碳配送等；物流管理层次主要从节能减排的目标出发，改进物流体系，完善物流信息系统，促进供应链物流的低碳化。而从低碳物流的管理控制主体角度，制造业低碳物流又可分为社会决策层、制造企业管理层和生产作业管理层三个层次。

4）时域性和地域性特征

时域性指的是低碳物流管理活动贯穿于产品的全生命周期，包括从产品设计，原材料供应，内部生产物流，产成品的分销运输，直至报废回收的整个过程。而地域性则体现在两个方面，一是指由于经济的全球化和信息化，制造业的物流活动早就突破了地域限制，形成跨地区、跨国界的发展趋势，相应地，对物流活动低碳化的管理也具有跨地区、跨国界的特性；二是指低碳物流管理策略的实施需要制造企业内部各个部门、各车间或者企业所处在的供应链上企业的参与和响应，这些成员很可能分布在不同的城市、甚至不同的国家。

4、制造企业发展低碳物流的途径

1）基于低碳物流的产品设计

一般而言，设计人员更多的是关心产品的性能，但是在满足产品本身性能要求的基础上，应考虑针对物流过程中能源和材料的需求问题。如可以设计与运输车辆车厢尺寸配套的产品规格，从而提高装载的空间利用率，进而提高运输效率。这种思想可以一直延续到对托盘、集装箱、装卸搬运设备的一致性。另外，应强调在产品设计时选用轻质材料，而当环境影响和碳排放不可避免时，要优先考虑形成产品标准件，及其多次重用和易于回收、易拆解的特性。

2）实施低碳绿色包装

对制造业来说，在现有环境和技术条件下，要实现低碳物流，改善产品的包装设计是十分重要和可行的途径。可以从以下两个方面着重考虑：一是对产品进行必要尺寸的有限包装，减少包装的内部空间，相反的做法不仅不利于环境保护，也会给运输带来麻烦；同时，环境友好的包装也可以作为产品的一个营销的创意点。二是强调包装的可回收和可重用性，尽量使用标准包装，提高标准瓶、纸箱、容器的回收率，同时使之在一定范围内可以被不同的企业共用。如施乐公司就改变了它的包装，并在英国和美国建立了自己的包装回收中心。

3）积极发展低碳运输

制造业低碳运输的实现，首先是要对运输线路进行优化，合理布局物流节点与运输调度，推广共同配送，从而尽量缩短运输路线和环节，提高运输满载率，减少回程空驶率；其次应发挥各种交通运输方式的综合利用优势及各自的比较优势，在购买和更新车辆时选择耗能低、污染小的节能环保车型，如电动车、燃料电池车、生物能源车等；第三要大力推进多式联运，尤其是海铁联运和公铁联运，以充分利用各种运输方式的优越性，实现高效率、高效益的供应链管理。

4）仓储环节的低碳化

制造企业在仓储环节的低碳问题并不突出，主要的碳排放集中在仓库中的装卸搬运和分拣活动，要减少这两种活动的碳排放量，一方面可以通过合理设计仓库布局，变革出入库流程的方式，减少叉车等设施的仓库内行走距离和装卸次数；另一方面应根据产品的物流特性选择合理的拣选方式，并调整生产和销售策略与出入库活动衔接，以提高仓储的效率，实现仓储低碳化。必须注意的是，相比运输环节，仓储环节本身虽然并不会产生大的碳排放量，但仓储环节和运输配送环节是紧密相关的，物流系统作为一个整体，其中仓储环节子系统的运作会对运输和配送子系统的效率成本造成较大影响。例如，不合理的仓库选址将大大提高运输成本，不利于运输和配送环节的碳排放控制。因此，制造企业在实施低碳物流过程中，仓储环节的低碳化应得到充分的重视，并从物流系统整体的角度来优化控制。

5）建立有效的低碳物流评价体系

通过低碳物流绩效评价，不仅可以分析出影响低碳物流系统整体效率的瓶颈，为降低整体运作成本、提升客户价值提供依据，而且评价体系本身也是一种有效的目标导向与约束，可以使企业各个层面的物流经营活动自觉向环保和低碳方向发展。比如在生产车间建立有关的评价指标用于考核物流效率，引导车间物流的低碳化改进。另外，从企业外部来看，也可以通过建立低碳供应链绩效评价体系，来激励供应链上的上下游企业在经营过程中重视环境问题。如对供应商进行低碳评价与分级，通过环保导向的采购政策来影响其环境行为和获利能力，实现供应链经济效益和社会生态效益双赢的目的。

6）合理应用物联网技术，提高信息化水平

信息技术对物流系统的成本效率优化至关重要。目前，通过条形码、EDI、GIS、GPS等信息技术实现数据采集和信息共享，从而提高物流效率在制造企业已较为普及，下一步应重点推行物联网技术。物联网是通过射频识别(RFID)、红外感应器等信息传感设备，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯。物联网与低碳物流有着天然紧密的联系，其关键技术诸如物体标识及标识追踪、无线定位等新型信息技术应用，能够有效实现物流的智能调度管理、整合物流核心业务流程，加强物流管理的合理化，降低物流消耗，从根本上减少人为的交通运输行为及其碳排量，以至直接减少生产流程所需的人力和设备投入，从而降低物流成本，减少流通费用。

7）强化基于低碳物流的企业内部和外部供应链管理

从内部供应链来看，为实现低碳物流，制造企业应通过重新设计旧有环境下形成的按职能部门进行运作和考核的机制，有效地建立跨越职能部门的物流业务流程，减少生产物流过程中的资源浪费、节约能源和减少环境污染。外部供应链的重建是更重要的方面，对企业上游的原材料供应商到下游分销、消费环节，都应该进行以降低碳排放为目标进行供应链优化。积极与供应商和分销商建立新型的战略联盟关系，由于上游供应商在环境上的改善和成本上的节约能够通过供应链传递到下游的各个环节，从而提高整个链条的物流效率。另外，在条件适合的情况下，可将部分或全部供应链物流外包给第四方物流，充分利用专业物流公司的规模效益及管理、技术优势，在提高物流效率、降低碳排放的同时，能使制造企业专注于自身核心竞争力的发展。

5、结语

尽管在整个社会环境中低碳物流的重要性已经得到了认可，但是从组织战略的高度上看，调动整个生产物流链上所有成员的积极性仍是较难实现的，在一定范围内，整个供应链上成员的目标必然存在一定的冲突，这不仅需要恰当平衡各方面的利弊，更重要的是要通过技术创新和管理、流程创新，以实现经济效益、社会效益和环境效益的多赢。在全球低碳经济的大趋势下，制造业物流的低碳化已成为一种必然，我国制造企业应抓住机遇、迎接挑战，把提高效益与环境保护、资源利用和生态平衡有机地统一起来，并使之融入到整个企业经营的各个方面，有效提高国际市场的竞争力。

【参考文献】

[1] 霍顿.全球变暖[M].北京:气象出版社,1998:53-70.

[2] 戴定一.物流与低碳经济[J].中国物流与采购,2008(21):24-25.

低碳物流的定义范文第2篇

关键词：企业电子商务模式;低碳;物流模式选择

我国是一个发展中国家，是一个正处于社会主义经济飞速发展的国家。如今，信息技术已经在我国进行了空前的普及，互联网的覆盖面积不断增加，人们对于电子商务的认识不断深化。根据调查数据显示，我国2010年电子商务交易总额超过了4600亿元，而2011年则超过了7600亿元，同比增长了近66%。在电子商务高速发展的同时，物流企业也同时发展起来，因电子商务自身的特点，其在交易后需经过第三方物流公司对货品进行转运，因而物流模式的选择就成为了企业电子商务发展的一个重要环节。

一、概述

1.电子商务概述

对于电子商务的定义，至今没有一个统一的标准，其最早由美国经济学家Thomas Malone提出，其将电子商务分为广义和狭义两类。其中广义的电子商务除了销售过程以外，还包括商品的加工和管理过程等;而狭义则指利用电子信息技术进行的商务销售过程。而我国的电子商务专家杨坚教授对电子商务定义为，交易双方利用现代信息技术和计算机网络所进行的各类商务活动，包括货物贸易、服务贸易和知识产权贸易。电子商务颠覆了传统实体交易的商务模式，其完全实现了交易无纸化的概念，简化了整个交易的流程，大大提高了工作效率，节省了企业的运营成本，同时其还促进了相关行业的稳步发展。

电子商务交易模式有很多种类，根据双方交易方式和流程的不同，可以将其分为以下几个类型：

（1）B2B电子商务

B2B电子商务指的是两企业之间所进行的电子商务活动，企业间利用互联网对产品信息、订货信息、合同信息等进行交换。B2B 电子商务的特点是数量大、规模大、种类少，是目前电子商务中最常见的类型。

（2）B2C电子商务

B2C电子商务指的是企业与个体消费者之间的电子商务活动，也就是销售商直接与消费者进行的电子商务交易。其也可分为两种，其一是销售者为自己建立电子商务平台与消费者进行交易;其二是电子商务企业销售者的产品，与消费者进行交易，例如淘宝、京东等。近几年来，B2C发展势头较快，其特点是交易灵活、产品数量少、产品种类多、物流成本高等。

（3）C2C电子商务

这类电子商务交易是在个体消费者之间进行的，一般多为自发，利用互联网技术，对手头闲置物品进行销售、转让、交换等行为，其可以有效促进循环再利用，增加了环保力度，即人们所说的跳蚤市场。

除此之外，还有G2B、G2C、G2G等交易模式。本文主要分析的为B2C的电子商务交易类型。其可以分为三大交易类型，分别是生产商网络直销、零售商网络销售以及中介企业提供的网络中介服务。

2.低碳和逆向物流的概述

（1）低碳物流概述

低碳物流指的是在整个物流的运输、管理、储存等过程中必须以低碳环保概念进行，减少能源消耗、减轻对环境的破坏、利用可再生能源技术节约成本等，其具体体现如下：

①运输方面

顾名思义，物流指的就是物品流通，其运输是物流经营的最基本工作，只有通过物品的运输，才能够实现流通这一概念。但在运输的过程中一定要使用各类交通工具，而这些交通工具就会对能源产生消耗，对环境产生污染。其对能源的消耗体现在交通工具需要对各类汽车用油、电力等的消耗;而对环境的污染主要表现为尾气污染、噪音污染等。目前我国已经研发出了耗电汽车，减小了尾气和噪音的污染，也生产出了零碳排车辆，进一步减小了能源的消耗和环境的污染。

②流通加工

加工流程分为两个方面，其一是供货商按照客户的要求对原材料进行加工，在加工过车各种一旦出现操作不当或不符合相关规范，就可能产生碳排量过高情况;其二是供货商需对已成型的商品进行包装加工，而包装后的边角料如果处理不当也会造成资源的浪费和环境的污染。制定完善的加工流程，做到严谨的加工操作，同时研发各类可降解、无污染的包装材料，均可以降低在加工环节所造成的能源消耗和环境污染。

③储存

货品在储存时的资源消耗体现在对储存空间的照明、保温、冷冻等方面，其主要是对电力、天然气、煤炭等资源的消耗，并且相关企业在提供这些资源时也会产生环境污染。

④装卸和搬运

装卸和搬运是贯穿于整个物流过程中的，其在各个环节均发挥着重要的作用，而装卸和搬运操作不当就会导致商品或商品包装出现破损，在更换过程中造成了对资源的浪费。因此需要对装卸和搬运的过程实施严格管理，相关工作人员必须按照规定进行操作，减小货品的损坏频率。

⑤回收再利用

回收再利用是低碳经济中的一个重要环节，在低碳物流中其表现为对生产过程中的剩料、包装加工后的边角料、消费者手中失去使用价值的商品等的回收利用。将这些“废物”再次利用起来，降低成本，减少消耗，并且可以宣传低碳经济的理念。

低碳物流的概念主要表现在改变运输方式，完善加工、包装、搬运等中间过程，加大回收再利用力度等方面，严格保证在整个物流过程中的低碳标准，为整个社会的可持续性发展提供动力。

（2）逆向物流概述

一般情况下，物流企业的管理重点均在于正向物流工作，正向物流是通过对原材料的采购和生产，对产品的储存、包装、运输等，将其输送到顾客手中，这时物流工作即宣告结束。但实际上，完整的物流工作还没有结束，当产品到达顾客手中时会出现因产品本身质量原因或其他因素导致的退货现象，这时就产生了逆向物流，也就是将产品从顾客的手中返还给生产商或供应商。如今《消费者权益保护法》的执行更加深了人们对于自身权利的维护，使得逆向物流的作用更加突出。其主要分为以下三种情况：

①商业退货逆向物流

商业退货逆向物流一般分为两个方面，其一是由于产品自身质量较差、顾客个人喜好不同、产品描述与实体有出入等因素导致顾客将产品退还给销售方;其二是销售方的产品出现了超过保质期、库存挤压等问题，将商品退还给生产商的情况。不论是哪一种，都有助于企业服务水平和信誉度的提高。

②废弃物与包装物的回收逆向物流

在产品的生产和包装的过程中会产生一些边角料，对这些材料的回收再利用也是逆向物流的一个重要组成部分。同时，一些已经达到使用寿命或被顾客丢弃的物品的回收，也是主要的工作之一，这些物品虽然无法行使原有的功能，但可以对其进行再次利用，减小对资源的消耗，降低因处置不当而导致的污染问题。

③维修再制造的逆向物流

产品的售后维修是如今各企业主要的服务手段，优秀的售后服务可以有效的增加企业的市场竞争力和信誉度。因此，当顾客的产品出现损坏时就要利用逆向物流将商品进行返厂维修，而严重损坏或自身出现质量问题的则需要在回收后重新进行再制造。这样做可以节省大量的资源消耗，有效利用已有资源。

3.低碳物流与逆向物流的关系

从表面上看低碳物流与逆向物流是两个不同的概念，但实际上两者之间的本质是相同的。低碳物流的主要目的是在利用高新科技的前提下降低碳排量、减少能源消耗、降低环境污染;而逆向物流最主要的目的也是对已利用资源的循环利用，其目的也是在于减少资源的消耗，达到保护环境和资源的目的，二者殊途同归，在联合运用时可以达到双赢的局面。

二、企业电子商务物流模式现状

目前我国电子商务企业所采取的物流模式大多数外正向物流和逆向物流相结合的方式，企业拥有自己物流队伍的非常少，大部分都是和大型物流公司进行配合完成。同时，企业对物流公司所采取的物流模式监管制度并没有足够完善，其直接导致了电商企业与物流企业的分离发展。另外，我国在低碳物流模式上的发展还处在起步阶段，各大物流企业对此项物流模式的推行力度并没有达到标准，低碳物流模式工作进展不够顺利，也就导致电商企业的低碳物流模式在选择上面临困难。但随着我国相关法律监管形式的深化，以及电商企业对于运营成本要求力度的加强，低碳物流模式已经成为了各大物流公司所必须尝试的道路。

三、企业物流模式实施的对策与建议

随着电子商务行业和物流行业的不断发展，人们一直在总结相关经验，希望能够制定出一套行之有效的物流模式，提高两行业的发展。根据近几年的发展，“分销商分担型物流模式”已经逐渐被广大电子商务企业管理者多认可，但想要更好的对其进行施行，还需要企业自身不断改进，政府加大宏观调控力度。

1.积极开展与分销商的合作联盟关系

“分销商分担型物流模式”是以分销商作为工作基础，实现供销双方共同盈利的局面。供货商可以将已有的分销商作为基础，灵活调整供销双方的合作模式，在货品流量大的区域增加分销商数量，在货品流量小的区域降低分销商的数量。而分销商作为供货商的物流中转站，需要起到对货品合理分配、运输的作用，并且不同区域的分销商之间也需要进行合作。打造一个以供货商为中心，下层分销商多点合作的网状物流模式，加大了货品流通的灵活性，节省了物流成本，在低碳经济的大背景下获得更大的利益。

2.完善信息平台，实现信息“无缝对接”

在整个“分销商分担型物流模式”中，信息平台的搭建最为重要，它是供货商、分销商以顾客之间的信息纽带。通过它供货商可以从分销商处得知，商品因和原因遭到顾客退回，借此帮助企业对自身产品进行改进，增加企业竞争力，从根本上控制退货情况的发生。同时，通过信息平台可以实现商品从生产到运输，从销售到退货等物流活动的“无缝对接”。其主要表现为产品信息数据库化、物流信息数据库化、物流信息处理信息化以及相关数据交换信息化等。

3.加强供应链管理，进行业务流程重组

在“分销商分担型物流模式”中，企业不单单需要看到内部资源的整合，更加需要对外部资源进行关注，其更加强调了整体化、共赢化。在满足顾客需求时不能只单单调整自身的生产模式、产品外观等情况，还需要对各级分销商进行有效的调整，调整其营业地点、货品分配、营销特点以及服务模式等。实现整个电子商务网的整体上升，共同盈利。

4.完善增值服务，提高服务性

在现今的社会，企业的发展与产品各项服务是离不开的，消费者对服务的质量也越来越关注。因此现代企业除了要拼产品本身，还需要拼服务。例如戴尔公司，其作为全球第二大电脑供应商，其经营方式即为“按单生产”，依据顾客的需求进行生产。消费者可以在其官网上进行产品配置的个性化设置，而后工厂进行生产，使得戴尔创造了“零库存”的奇迹。同理，电子商务企业在选择物流方面也需要进行灵活的变化，根据顾客的需求，打造物流模式。根据美国进行的一项调查显示，85%的人不会选择没有便捷退货途径的商家购买商品，由此而知一个好的服务模式对营销的影响力。

5.积极引进物流人才

以人体机构作对比，人才就是推动企业发展的血液，没有专业人才的注入，企业就会瘫痪。中国目前人才缺口达到五百万之多，其中物流人才缺口占8%。以此物流人才应成为各企业重点培养的对象，积极引进物流人才才能够使整个物流模式更加稳定的运转。

6.积极开展低碳物流

本文主要探讨的就是以低碳经济为前提进行的物流模式的选择，因此各企业在经营过程中需要以低碳物流作为主要方式。目前，我国的低碳经济是整个市场经济发展的大背景，虽然发展缓慢，但各级政府对该理念的大力宣传，各项宏观调控措施的下发，各类先进高新科技的研发，使得低碳经济能够稳步的提升。对于低碳物流企业，国家也有一定的扶持政策，积极帮助中小企业开展低碳物流工作。而已经开展低碳物流模式的企业要积极引进与低碳技术有关的车辆及设备，将低碳经济做到实处，更好的缓解资源浪费和环境污染等情况。

四、结语

从改革开发到如今，可持续性发展已经越来越受到国家及地方政府的重视，而各行各业也将低碳经济融入到经营理念中。作为现在发展势头最猛的电子商务行业，在经营过程中更要重视低碳经济下的企业发展，对于物流模式的选择也需要谨慎。分销商分担型物流模式就是一种能够很好满足低碳经济理念的物流模式，其不但可以节省企业物流成本，同时也可以为全国低碳经济建设做贡献，共同为可持续性发展而努力。

参考文献：

[1]王君.中国B2C电子商务逆向物流模型研究[D].北京：北京化工大学管理科学与工程硕士学位论文，2010，6：11-12.

[2]张学毅，王建敏.基于物质流分析方法的低碳经济指标体系研究[J].学习月刊，2010（4）：108-110.

[3]李刚，王忠东，张明.基于循环修正思路的低碳经济评价模型研究[J].东北大学学报（自然科学版），2011，32（12）：1790-1794.

[4]A. S. Dagoumas，T.S.Barker.Pathways to A Low-carbon Economy for The UK with the Macro-econometric E3MG Mode1[J].Energy Policy，2010（38）：112-115.

低碳物流的定义范文第3篇

摘要：我国的物流业起步较晚，绿色物流的服务水平和研究还处于起步阶段。分析了我国发展绿色物流的主要问题，并提出了通过完善绿色物流法律法规、企业绿色经营、开展绿色包装等途径发展我国绿色物流。

关键词：绿色物流环保；绿色经营

中图分类号：F25 文献标识码：A 文章编号：16723198（2013）18005801

2012年我国物流企业在低碳减排领域，纷纷开始寻找自己的路径起跑。

在航运方面，航运巨头中海集装箱运输股份有限公司积极探索节能减排的多种途径，打造低碳航运。众多航运公司开始“试水”小船换大船、减速航行来降低能耗，减少废气排放。对船只的燃油、装卸设备等也提出了“低碳”要求。公路运输方面，“物流超市”应运而生，例如华中物流超市落户在武汉，它是全国首家倡导绿色低碳环保、品牌模式标准的现代物流样板企业，首期经营规模22万平方米，华中物流超市不仅是中部首个绿色物流园区，也将是全国首个“全自动”物流园区，货物出入扫描，物品配送，车辆管理，路线管理都交由电脑负责，完全实现物流科技化，最大限度降低碳排放。航空运输方面，2012年，国航组织开发了能源与环境监测系统，实现了对国航股份、国货航、深航、大连航等国航系公司能耗数据的按月统计、监测和评估，自动生成向各上级主管部门报送的统计报表，提升了节能减排工作的信息化和精细化程度。

2012年，国务院相继印发《节能减排“十二五”规划》（国发〔2012〕40号）和《“十二五”循环经济发展规划》，提出要推进交通运输节能，实施绿色交通行动，提升运输工具能源效率，引导树立节能减排和绿色低碳发展理念。随着国家的政策规划的相继出台，绿色物流再次走进了我们的视野。

1 绿色物流的概念

1.1 概念

目前，国内对绿色物流的定义是指，以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。它涵盖了物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节的角度来看，绿色物流包括绿色包装、绿色运输、绿色流通加工等。从物流管理过程的角度来看，绿色物流侧重从环境保护和节约资源的目标出发，实现物流体系的合理化。

1.2 绿色物流的内容

（1）绿色仓储。通过合理的仓库布局节约运输成本；加强仓储库存控制，提高商品周转率，减少仓库残次品、破损品、呆滞品。

（2）绿色运输。绿色运输包括两项内容，一是开发使用电动车辆，减少噪音污染和空气污染。而是合理地进行运输方式、运输线路的规划，避免空驶、对流运输、迂回运输等不合理运输现象，提高运输效率，实现节能减排。

（3）绿色包装。绿色包装具体是指包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化。开展绿色包装主要可通过以下途径：使用绿色环保材料、改变包装模数和包装方式、提高装载量。

（4）绿色流通加工。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。实施绿色流通加工主要分两个方面：转变分散加工为专业集中加工方式，通过规模作业方式提高效率，以减少污染。另一方面是开发绿色流通加工技术，减少废料与废弃物的产生。

绿色物流对于社会经济可持续发展，企业降低经营成本等具有十分重要的意义，开始受到越来越多的关注。但目前在我国，由于受到政策、标准、认识水平、经济实力等因素影响，绿色物流发展进程依然缓慢。

2 我国绿色物流的发展状况

目前，我国物流业发展较为粗放，社会化、专业化水平低，经济增长所付出的物流成本较高。2012年我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重为18%，而美国、日本少于10%，中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式，造成了能耗的增加和资源的浪费。

在我国，商品周转率较发达国家要低很多，每年因包装造成的损失严重，汽车运输的空驶率高等物流不合理现象严重地制约了我国物流的发展，下面分析我国在发展绿色物流过程中存在的主要问题。

2.1 政策法规和行业制度滞后

我国近几十年来一直致力于环境污染方面的政策和法规建设，但对于物流行业的政策和法规相对匮乏。缺乏对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力，缺乏对企业物流活动的有效监管和控制。

此外，标准是物流发展的基础，标准化程度的高低关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展。我国物流业目前尚无统一标准，另一方面，行业标准多，与国际标准差异大。例如我国水泥罐车装卸口和水泥罐罐口尺寸还不统一，水泥罐车的出货口采取的是交通部标准，而水泥罐入口是建设部标准，两者之间存在差异，这样，在每次装卸水泥的过程中还要增加一个调节器（漏斗），才能进行装卸，致使人力物力和时间的浪费。我国标准化建设的滞后，制约了我国物流业的发展，也影响了绿色物流的开展。

2.2 物流基础设施的绿化水平不高、信息技术落后

目前我国物流行业基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：在物流设施建设方面，随着物流基地、物流园区大量兴起，由于缺乏周密的论 证，运行效果不佳，造成了资源的浪费。在运输方式方面，联合运输的作用未充分发挥出来，水运、铁路货运的优势没有得以充分发挥。

高信息化水平是绿色物流发展的必备条件，在我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，兼容性差，许多新兴的信息技术也没有得以利用。

2.3 企业绿色物流意识不强

在我国，企业展现给我们的是绿色产品、绿色认证、绿色服务等，部分消费者追崇绿色消费，而中间的绿色物流环节，却往往被忽视。

我国物流企业大部分以中小型物流企业为主，绿色物流需要使用先进的技术和设备，需要有专业的物流人员进行运输仓储规划。然而，中小型物流企业基于自身的条件，资金的紧缺，专业人才的匮乏，往往绿色物流意识不强。

3 发展绿色物流的对策

3.1 政府管制，制定政策法规

（1）政府部门必须要发挥其引领和导向作用，加大对物流活动的扶持和引导，在政策上要作一定的倾斜，这样才能给物流行业提供更多的发展空间。

（2）加强物流基础设施的建设。政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。

（3）政府统筹物流中心的建设，建立一些大型的现代化的储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。

（4）引导企业自备车运输向公共运输转化。促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送。

（5）加强对物流资源的整合。政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的协调。要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标。

3.2 物流企业进行绿色经营

（1）物流企业开展共同配送：若干个企业或者是几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送。通过共同配送有利于企业提高服务水平，降低库存量，减少空驶，缓解交通紧张状况，减少碳排放量。

（2）开展绿色运输，使用绿色运输方式，中长途的运输选择铁海运输或者联合运输减少公路运输，在公路运输中采用小排量运输工具或者使用电动汽车开展运输，减少车辆尾气排放。

（3）进行绿色流通加工：由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工过程中产生的边角废料，减少废弃物污染等。

（4）要树立企业绿色形象，例如顺丰公司的操作物料基本上均为环保材料，可通过SGS的检测，达到欧盟的RoHS（电气、电子设备中限制使用某些有害物质指令）标准。如：文件封采用回收后的废纸作为原材料；透明胶主要原材料为BOPP等可回收材料；封车条主要原材料为PP，也是可以回收的。顺丰公司在2008年将办公场所全部换上了节能灯等，通过诸多举措，提升企业绿色形象，以吸引消费者。

3.3 开展绿色包装

除了政府加强管理、企业绿色经营外，还应重视向大众倡导绿色物流，引导大众形成绿色物流意识，降低对商品包装的要求。企业进行简易包装，在包装材料的采购、生产、加工、包装的环节注重环保，采用可降解的包装材料，物流企业积极开展逆向物流，利用自身的网络提高包装废弃物的回收利用。

3.4 对中小物流企业进行资金支持

我国物流企业的主体以中小型物流企业为主，物流企业普遍存在规模小、布局分散、竞争力弱、资金不足等问题。而发展绿色物流往往需要技术研发、使用新的设施设备。中小企业既没有足够的资金开展绿色物流也没有发展绿色物流的意识。因此，可以借助多种新型的金融工具、新融资模式等解决中小物流企业资金不足的问题，为中小物流企业发展绿色物流提供平台。

总之，推行绿色物流，实现节能环保，既要靠政府推动，更离不开整个供应链上下游企业的共同参与，其关键所在，要依赖行业的引导、物流企业进行绿色物流经营，也需要企业进行技术研发，通过开发新技术、新设备实现绿色物流

参考文献

[1]曲良.发展我国绿色物流路径分析[J].现代商贸工业，2013，（7）.

低碳物流的定义范文第4篇

［关键词］低碳；绿色物流；管理

［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）41-0033-02

1 传统的物流方法与绿色物流理念

1.1 传统物流

狭义的物流指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储的过程。广义的物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。传统物流更像是在狭义上给物流下的定义,一般是指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储的过程。

(1)包装。以前我国各行各业对运输包装认识不足,不够重视,导致运输包装出现了资源的浪费或者质量不佳的趋势。这就导致了货物在运输过程中造成大量产品的破损,同时由于包装本身材质的不合理,导致对环境产生污染,不符合我们倡导的低碳要求。

(2)运输。运用传统的能源对于资源有很大浪费,我们都知道,传统的化石燃料是不可再生的,它在提供能量的同时也会产生大量的废气污染环境,导致碳排放量增多,从而导致温室效应等。

(3)装卸。装卸活动是不断反复出现的,而且它出现的频率高于运输,仓储及包装环节。目前装卸活动主要靠人力,所消耗的人工也很多。

(4)仓储。我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出,使许多库场资源闲置,特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化,库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。

1.2 绿色物流

绿色物流(environmental logistics)也称“环保物流”、“逆向物流”,是指利用先进物流技术从输送、包装、装卸、仓储等环节抑制物流对环境造成危害,从而使资源得到优化配置。绿色物流的特点：

(1)绿色物流是循环物流。绿色物流是循环型的物流体系。

(2)绿色物流是高效物流。绿色物流是低投入大物流的物流。

(3)绿色物流是低成本物流。绿色物流以回收再利用和适当加工处理为目的。

2 绿色物流管理理念

绿色物流是传统物流的进一步发展,是物流操作和物流管理的全程绿色化,它一般包括以下内容：

2.1 绿色包装

绿色包装是指能重复使用和再生,符合可持续发展,对生态环境和人类健康都无害的包装。它具有有利于回收利用,易于降解的特点。

（1）绿色包装材料的选择原则

①包装减量：包装在满足保护商品、方便运输、利于销售等功能的条件下,应用量最少,以减轻汽车尾气排放量,增加车辆的运输效率。

②重复使用：包装应采用可多次使用的材料,易于重复利用。

③回收利用：包装应采用可再生资源,不形成永久垃圾,进而达到改善土壤的目的,避免对环境造成伤害。

如果一家物流公司在选择包装材料时,满足了上述的三个条件,那么整个物流业也就节约了相当可观数量的材料。这无疑对推动绿色物流起到巨大的作用。

（2）各种绿色包装材料

①可降解塑料。既具有传统塑料的功能和特性,又可以在完成使用之后,通过阳光中紫外线的作用或土壤和水中的微生物作用,在自然环境中分裂降解和还原,最终以无害形式重新进入到生态环境中。

②可食性包装。因为可食性包装可供食用,功能多样,无害环境,取材方便,所以对推动绿色物流起着全新的作用。

③天然生物包装。在自然界中可以直接找到且又可以直接利用的包装材料称为天然生物包装材料。

④铁木结合包装。具有坚固耐用,抗压性强,气候耐受能力强,可重复使用,组合灵活的特点。便于长期、跨地域的运输,能满足各种条件下的包装要求。同时,铁木结合包装箱还可喷涂印刷,提升客户产品形象。

2.2 绿色运输

绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。绿色运输主要着重于在整个物流过程中运用最先进的保质保鲜技术、保障存货的数量和质量、在无货损的同时,合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标。

①运输设施。首先公路发展不均衡,运输成本和运输时间受到影响。其次运输车辆对环境造成了很大的污染。再次,汽车需要消耗大量的石油,造成了巨大的能源压力。

②运输作业

第一,物流运输决策不优化。采用不合理的运输方式,选择的运输路线线路长、费用高,造成了物流运输对能源的浪费和环境的污染。第二,物流管理不完善。物流人员素质低下,缺乏绿色物流观念意识,严重影响物流业发展。第三,物流运输不合理。运输需要大量的动力消耗来完成物品空间转移,加之一些其他因素的影响,这种消耗往往时间长,距离大,使得运输费用过高从而浪费资源。

2.3 绿色装卸

绿色装卸是指,为尽可能减少装卸搬运环节产生的污染,而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。采用绿色装卸要求在装卸过程中要尽量消除无效搬运,提高搬运的灵活性,同时要注意货物集散场的污染防护工作,力求做到装卸后无废物。

绿色装卸的主要目的是提高搬运的灵活性,降低搬运过程中对能量的消耗以及环境的污染。从宏观上对资源进行综合分配,提高货运和搬运的效率,可以实现从小规模物流向大规模物流的转变。但是这需要物流公司内部各部门之间,以及各物流公司之间进行协调、沟通,甚至是妥协。

2.4 绿色仓储

绿色仓储是指以环境污染小、货物损失少、运输成本低等为特征的仓储。它要求在仓库管理过程中要做到布局合理,选择合适的仓储地点,以减少运输距离,节约运输成本。以下是我国仓储的状态。

(1)没有做好仓储点的设置,导致一些仓储点的资源浪费。

(2)仓储点的设置陈旧,不随发展而变化。

(3)人员素质跟不上。

3 探求切实可行的绿色物流管理方法,为绿色物流管理提出可行性建议

3.1 运输方面

(1)政府层面：首先,政府可以倡导企业搞联合配送、大力发展第三方物流,把运输、配送交给专业的物流公司,这样物流公司的调配可以对资源进行集约使用,实现对资源的高效利用和减轻对环境的影响。其次,政府可实施强制手段管理企业。

(2)企业层面：第一,企业要建立合理的物流网点和配送中心,选择优化的配送路线,避免迂回运输和重复运输,加快运输速度,减少运输费用及能源的过度耗费,实现可持续发展。还可以减少运输车的数量,减少对大气的污染,实现低碳绿色条件。还可以提高往返载货率,降低企业成本。第二,企业要对物流人员进行素质培训,提倡绿色物流理念减少不必要的浪费和对环境的污染。

3.2 仓储方面

(1)有关部门应做好仓储点的规划,保证资源不浪费。在设置仓储点之前,首先应对物流中心做一个详细的调查,以便确认究竟哪些地方是必须要设立的,哪些地方是可以确立的,以及哪些地方是不应该确立的。没必要设立仓储点的地方就一定不要设立。

低碳物流的定义范文第5篇

【关键词】 物流企业； 业绩评价； 绩效棱柱； 低碳经济

2012年12月初闭幕的多哈气候大会就《京都议定书》第二承诺期作出了决定，发达国家在2020年前要继续大幅度减排，继续增加出资，帮助发展中国家应对气候变化。作为世界上最大的发展中国家，我国计划到2020年，每单位国内生产总值的二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%。可见，我国未来经济发展的一个重大主题就是低碳经济。

作为国家经济发展的主要推动力，各个领域的企业要想在未来有可持续的、稳健的发展，都必须要把实现“低碳”发展当做一个重要的战略目标。物流业在我国虽然是一个新兴产业，但其已经得到社会各界的认可，并且在国民经济发展中占有重要地位。值得注意的是，物流业由于主要涉及运输、包装和存储等方面的业务，是一个典型的高碳行业，因此，对物流业进行“低碳化转型”的呼声也就越来越高。为了促使物流业顺利进行低碳化升级，物流业就必须有专门的一套绩效评价系统来促使其评价自身的业绩，最终达到低碳化转型的目标。

一、设计的需要

目前，物流企业的绩效评价指标体系大部分是建立在一般企业业绩管理模式——平衡计分卡上的，其重点在于使企业实现经济利益最大化。这一点，严重与我国物流企业低碳发展方向相左。在人们对环境问题越来越重视的今天，这种传统的绩效评价指标体系不但不能使物流企业正确考核企业绩效，还会阻碍物流企业低碳化的步伐。这种传统指标体系主要存在的问题是其未涉及低碳化的新指标。

二、传统平衡计分卡绩效评价的缺点

传统平衡计分卡从四个方面关注企业的绩效，分别是财务、客户满意度、内部流程以及创新和成长。因为其很好地从财务角度和非财务角度两个方面均衡评价企业的绩效，长期以来，平衡计分卡模型成为企业业绩评价的首选模型。然而，它并不适用于低碳经济下物流企业的绩效评价，原因有三：第一，物流行业有区别于其他行业的特点。物流企业处在一个相对具有波动性，动态的、不确定的外部环境中，激烈的行业竞争、技术革新、法律法规以及环境和社会的要求都使物流企业应当采用一个更加开放的管理系统而不是传统平衡计分卡所提倡的封闭的管理系统。第二，平衡计分卡模型没有清晰地解决每个利益相关者的要求。物流行业是服务型行业，物流企业最终的目的和战略都要围绕“满意”来进行，在市场竞争日益激烈的今天，物流企业不能仅仅考虑客户满意度，还要考虑到其他利益相关者是否满意，比如，企业员工、政府监管部门、媒体大众等等。第三，平衡计分卡模型也没有表达出对企业所存在的自然环境和社会环境所负有的责任。物流是建立在交通运输基础上的，而交通运输业是高碳排放、高污染行业，对环境影响巨大，所以在低碳经济视角下，应该找寻一个更为合适的物流企业绩效评价模型。

三、基于绩效棱柱模型和平衡计分卡的综合模型

（一）绩效棱柱模型

绩效棱柱模型（Performance Prism）是由克兰菲尔德学院教授Andy Neely 和Chris Adams于2000年联合开发的三维绩效框架模型（见图1），被誉为“第二代业绩管理体系”。他们认为，传统的业绩评价模型忽略了一点，那就是企业应当改变其战略、流程和能力以满足利益相关者的需求。因为利益相关者总会为企业作出一些贡献，二者之间应该是一种互利共赢的关系。所以，该模型从五个具有内部联系的层面来管理企业的业绩。世界顶尖的物流企业DHL就是使用绩效棱柱模型来评价企业业绩的。

其中，利益相关者满意度维度关注谁是企业的利益相关者，他们想得到什么；利益相关者贡献维度关注企业需要从利益相关者那里得到什么；战略维度主要阐述企业要用什么样的战略来满足利益相关者及企业自身的需求；业务流程维度关注什么样的流程可以使企业执行该战略；能力维度则关注企业需要具备什么样的能力才能运行该业务流程。

（二）综合模型

在低碳经济的大环境下，物流企业可以通过绩效棱柱模型更加全面地了解到物流企业所需要衡量和评价的全部维度，同时对传统平衡计分卡模型进行重组。所以，在综合了两个模型各自的优缺点后，可以得到一个具有六个维度的综合模型。

基于这种综合模型，所有的物流企业都要从这六个维度来评价自己的业绩，这六个维度分别是：财务、业务流程、利益相关者、创新和成长、环境及社会责任。所以，物流企业的整体目标也就可以定义为以下六个方面：

1.财务维度着眼于物流企业在财务指标方面获得成功，在达到财务目标的同时，能为投资者、股东提供价值，也要确保企业是通过降低成本及增加收益来增强企业的盈利能力的。

2.利益相关者维度是基于利益相关者导向，鼓励决策者关注利益相关者，如投资者、顾客、员工、供货商和政府等在企业实现目标的过程中能够得到的价值。

3.业务流程维度（包括内部和外部的流程）要求在满足利益相关者需求的同时，在业务流程中达到企业既定的生产率和效率，以创造并带给利益相关者更高的价值。

4.创新和成长维度致力于提高企业运营的效率，这种效率可以通过在达到目标的过程中持续不断地提高企业业绩来达到。

5.环境维度是基于高度的环境认知、公众利益和法律而言的。其关注物流作业的过程中既达到环境法律法规要求，又能保持企业的效率。

6.社会责任维度是基于企业把自身看成一个“企业居民”（corporate citizen）从而推进道德行为的能力。其致力于通过遵守法律法规，达到社会和相关团体的期望来建立良好的企业社会形象。

四、基于层次分析法的综合评价指标体系

结合国情和物流企业自身的情况可以推断出，综合模型的六个维度在进行业绩评价时并不具有相同的权重。实际上，每个企业的偏好是不同的，每个维度的重要性取决于物流企业自身的原则导向以及各自的商业模式。因此，需要运用层次分析法（AHP）来决定综合模型中维度的偏好排序和分层。

（一）层次分析法

层次分析法（AHP）是Saaty在1980年提出的。该方法基于三个原则：金字塔形框架、偏好排序和合理一致性。物流企业业绩评价的指标体系可以依据上述综合模型中的六个维度和相应的测量指标构成。这个体系由三个层次组成：一是物流企业业绩评价的目标；二是由六项基本准则构成的准则层；三是指标层，将基本准则细化，包括了针对每一个维度的衡量标准。

参照2005年5月1日起实施的《物流企业分类与评估指标》中的综合服务型物流企业评估指标来看，16个物流能力要素中并没有提及有关低碳物流的衡量指标以及利益相关者满意度衡量指标。笔者将根据相关的文献资料和调研情况，设计一些新的评估指标以适应综合模型的评估需要，见图2。

（二）指标设计的原则

1.合理的数量。根据综合模型，准则层一共有六个准则；根据Saaty的1—9标度法则，这些指标将要进行两两重要性比较排序，指标越多，模型会越复杂，所以指标层的指标在精不在多。

2.可得到性。进行业绩评价的指标必须是可以得到而且容易得到的，要遵守成本效益原则。

3.可测量性。进行评价的指标必须是可以用数字表达出来的，这样才能达到评价的目的。为了最终评价能够得到一个数量化的结果，要注意评价指标的一致性，在本综合模型中均以百分比来表示。

（三）指标的选取

1.财务指标。经济利益最大化是企业最基本的目标，因此财务指标在整个指标体系中占有重要地位。其二级指标的选取应该结合物流企业的特点进行，可以设置资产回报率、资产周转率等一般财务指标。在低碳经济视角下，需设计反映企业低碳化行动所带来的收益与费用的变动，如低碳外部捐赠与政策福利，环保补贴与税收减免；还有资产与负债的变动，如低碳环保设备采购、碳排放污染损失罚款等（此类指标均表示为占一般业务的百分比，下同）。

2.业务流程指标。作为物流企业，企业的业务流程是其能否在市场竞争中取得胜利的关键因素，是企业核心竞争力的重要组成部分。整个流程可由包装、搬运、分拣、仓储、运输等组成，所以，绩效指标的选取也应围绕这几方面来进行，如，库存周转能力、货物及时送达率、货物完好率等。在低碳经济视角下，可以根据公路运输、航空运输等具体情况，使用清洁燃油、合理计划运输路线以降低碳排放量、设置运输碳排放节约量等指标；根据运输物品的特性，最大程度降低包装物的使用，并严格按照相关规定对包装物进行回收并重复利用，设置包装材料回收利用率等指标；根据仓库的性质，购进低碳节能环保的设备（如低能耗冰箱等），并设置仓储设施低碳化率的指标以衡量低碳设备占所有机器设备的百分比。

3.利益相关者指标。物流企业的利益相关者与其他企业相似，都有内部和外部利益相关者。内部利益相关者主要包括雇员，外部利益相关者则有很多，如投资者、客户、政府主管部门、环保组织等。基于绩效棱柱的业绩评价体系的创新点主要是提出了利益相关者这个维度，企业在设计指标时，要同时考虑利益相关者对企业的贡献及其对企业的诉求。在低碳环保的大环境下，物流企业要顺应时展，将低碳可持续发展纳入长期战略；同时，找出响应该战略企业应具备的内部业务流程和自身能力的缺陷进行提高，使绩效评价体系与低碳思想紧密结合，发挥作用。一系列利益相关者满意度指标的设置（主观得分指标用百分数表示），可以使企业明确企业品牌形象以及未来的发展重点。

4.创新和成长指标。创新是企业成长的源泉。低碳经济毕竟是近几年才提出来的，物流业如何进行“低碳化”则需要用人们的创新思想来考虑。除了传统的创新成长指标，如员工培训费用、新业务数量指标外，设置低碳企业文化接受度指标可以衡量公司员工对于低碳精神的认同程度到什么水平；低碳化研发费用投入率则要衡量企业在业务低碳化的过程中投入了多少科研力量。

5.环境指标。低碳经济主要就是为了保护环境，促使环境与物流企业全面、协调、可持续发展而提出的，企业首先必须达到环境保护相关法律法规的规定，比如，运输车辆的排量、使用的燃油型号必须符合国际标准；然后再视其遵守法律法规的程度打分。

6.社会指标。企业低碳化的发展不仅仅对自然环境有影响，对社会环境也是有深远影响的。在社会大众环保意识越来越强的今天，物流企业以“低碳”作为战略会赢得良好的企业形象，提高企业品牌效应和商誉价值，其降低的二氧化碳排放量也会对周围的物种产生好的影响，虽然这种影响在短期内很难衡量。同时，物流企业给相关生态慈善组织的捐款数目也可以作为评价物流企业社会责任及企业绩效的指标。

通过打分以及对六个方面的偏好进行加权，物流企业可以得到某一时段的业绩得分，并可以和其他同类企业进行一个全面的比较，最终得到对物流企业在低碳经济下业绩的综合评价。

五、结语

本文以绩效棱柱模型为基础，结合层次分析法建立了一个物流企业绩效评价的指标体系，同时反映了低碳经济视角下的指标选取特点。由于低碳经济下的业绩评价在我国物流企业中刚刚起步，其实施过程中可能会出现很多问题，比如，信息难以收集、指标标准不清晰、得分类指标过于主观等，如何解决这些问题是今后的研究方向。

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