大气环境改善
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大气环境改善范文第1篇
一、标本兼治，强化“黄标车”和“渣土车”治理措施
在源头管理方面联合机动车检测线将机动车尾气环保检测作为机动车检测的第一道关口，凡是尾气检测不达标的车辆一律不予办理车辆年检业务。
在路面管控方面主要采取以下措施：一是完善辖区主干道路交通标志，扩大禁行范围。城区黄标车禁行区域已全部规划完毕，并进一步增设和完善了黄标车禁行、限行标志，禁止未取得环保标志的车辆上路行驶，黄标车禁止驶入城区。二是严密布控，“封住口”。大队在进入城区主要路口处设置了交通安全检查卡点，严防黄标车、无标车驶入城区，对未取得环保标志或闯禁行的“黄标车”依法进行查处，达到强制报废标准的，依法扣留机动车和牌证，交市车管所强制办理报废注销手续。三是协调联动，联合执法。大气污染整治行动中，与县环保、城管协调联动，联合执法，在城区设置了多个集中行动卡点，密切配合，严厉打击垃圾车、工程车、渣土车抛洒、超载、闯等突出的违法行为，取得了良好的效果。四是固定卡口与流动巡逻相结合。依托固定卡口，对过往车辆逐一进行检查比对，凡是违反禁行规定的车辆一律予以查扣。同时，外勤中队在重点路段24小时巡查，全天候无缝隙管控，集中整治黄标车、拉土车、工程车的违法行为。
二、发挥科技优势，提高打击效能
日常工作中，充分发挥科技强警优势，挖掘智能卡口潜力，将黄标车、报废车、逾期未年检、使用假牌套牌等车辆信息全部录入缉查布控系统，通过系统抓拍黄标车闯禁行等违法行为。利用号牌识别碰撞系统第一时间发现报废、假牌等违法车辆，并通过扁平化指挥系统予以拦停查扣，大大提升了精确打击能力。今年以来通过缉查布控系统查处“黄标车”违法车辆162起。
三、加大宣传、提高共识
利用县电视台、手机短信平台、LED显示屏、市县两级报纸等媒体，加大对整治机动车尾气污染的宣传，在广而告知的同时，提醒广大车主及时办理机动车尾气检测、车辆报废等相关业务。近期通过短信平台向驾驶员发送提示短信3200条次。
四、加强部门协作
大气环境改善范文第2篇
关键词：京津冀地区; 环境保护标准; 需求分析
中图分类号：F205 文献标识码：A 文章编号：
1前言
环境保护标准是行政执法的重要依据[1]，是环境保护工作发挥宏观调控、综合协调职能的有效抓手，但大气环境问题的区域性、复合型特征仅从行政区划的角度考虑单个城市大气环境保护标准制修订工作难以有效解决当前愈加严重的大气污染问题。
2010年5月11日，由国务院办公厅转发的《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》（以下简称《意见》）[2]，要求全面推进大气污染联防联控工作，切实改善区域和城市环境空气质量。京津冀地区作为重点区域之一，到2015年，要建立起比较完善的大气污染联防联控机制，形成区域大气环境管理的法规、标准和政策体系。
同时，随着新《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的颁布实施，京津冀地区是我国大气污染防治联防联控工作改善空气质量的重点区域之一。以区域为尺度，研究分析地方大气环境保护相关标准的制修订工作，持续改善京津冀地区环境空气质量，是加强区域大气环境治理的客观需求。
2京津冀地区环境质量现状及问题分析
2.1京津冀地区两省一市大气环境质量概况
为充分了解京津冀地区两市一省的空气质量现状，本文采用2011年各省市公布的环境状况公报数据进行简要分析[3-5]：由京津冀地区两市一省主要污染物排放浓度可以得知（图1），北京市二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10）浓度数值最高，天津市居中；河北省二氧化硫浓度较高，但可吸入颗粒物和氮氧化物浓度最低；从三种主要污染物在各地区的浓度高低来看，二氧化硫在北京市、天津市和河北省的浓度值居于最高。
图1 京津冀地区主要污染物浓度情况
2.2 京津冀地区大气污染的来源及存在问题
北京市自成功举办“绿色奥运”以来，实施了一系列大气污染控制措施，根据《北京市2012年国民经济和社会发展统计公报》，截止2012年底，全市机动车保有量达520万辆，机动车尾气成为大气污染的重要来源[7]。据调查，大气中颗粒物40%以上来源于工业污染，北京市本地排放源占1/3，周边排放源的传输和化学反应过程分别占1/3[8]。
天津市通过实施7年的蓝天工程，空气质量虽持续改善，污染问题依然存在。燃煤锅炉烟气污染是天津市环境空气污染的基本特征。随着机动车保有量的快速增加，汽车尾气排放的NOX、CO和颗粒物成为主要污染物组分。随着工业进程的不断加快，各类企业排放有毒有害污染物的种类和数量显著增加，有毒有害大气污染物环境风险愈来愈大。石化行业集群发展导致非甲烷总烃的污染物等问题凸显。
河北省大气污染物污染物主要来自于工业建设、燃料燃烧和尾气排放，河北省工业发展比较迅速，并且多为钢铁、石化企业，使得各类工业企业排放大量的工业污染物。燃料燃烧和尾气排放大量的可吸入颗粒物和二氧化硫等有害物质。
3京津冀地区大气环境保护标准制修订及实施情况
3.1北京市
近年来，北京市在大气污染物治理方面工作非常突出，先后针对燃煤设施（电站锅炉和工业炉窑）、机动车、VOCs排放源（炼油与石油化学工业、有机溶剂使用装置、油品储运销）、生活垃圾和危险废物焚烧等主要大气污染源，颁布实施了24项强制性地方大气污染物排放标准，基本形成了全国最为严格的地方大气污染物排放标准体系，保障了北京市污染持续减排和奥运空气质量改善。在地方标准实施的推动下，污染治理技术水平也大幅度提高。目前，北京市地方环保标准体系已初步形成，对污染减排、改善环境质量发挥了重要作用。
3.2天津市
天津市目前已颁布实施的地方标准共三项，较早颁布的有《恶臭污染物排放标准》（DB12/-059-95）和《锅炉大气污染排放标准》（DB12/151-2003），2008年又颁布实施了《污水综合排放标准》（DB12/356-2008）。但天津市地方环境标准现状还存在一定不足：（1）地方标准总量少，与其他三大直辖市以及山东、广东等省市相比存在差距；（2）地方标准工作起步虽早，但“十一五”期间发展滞后；（3）尚未形成地方环境保护标准体系；（4）基础研究、经费投入、标准修订等实现地方环境保护标准及体系可持续发展的保障机制需进一步完善。
3.3河北省
河北省地方环保标准的制（修）订工作起步较晚，但在大气环境保护特别是颗粒物污染防治方面较为重视。1997年，河北省第一部地方环境标准《灰尘自然沉降量环境质量标准（试行）》（DB13/339-1997），主要针对河北省范围内环境空气中灰尘自然沉降量的控制及环境空气质量评价。从2002年起，河北省针对典型污染物（固定源一氧化碳、氯化物）及重点行业大气污染物排放、相关技术规范及操作方法颁布实施了一系列标准，为改善河北省大气环境质量及环境管理提供依据。
4京津冀地区大气环境保护标准制修订重点领域
针对京津冀地区环境质量现状及污染控制存在的问题，结合国家和地方有关规划和行动指导要求，从区域大气联防联控的管理和规划机制出发，对京津冀地区大气污染排放标准制修订需求的重点内容进行如下分析：
2009年，北京市出台了《北京市地方环境保护标准体系发展规划（2008-2012）》。根据规划内容，北京市在大气污染物排放（控制）标准方面提出如下重点任务：固定污染源方面，重点控制扬尘、VOCs、固定源氮氧化物的排放、适时补充或修订《大气污染综合排放标准》等现行标准，及相关标准的可行性研究；移动污染源方面，加强机动车排放及相关标准的研究制订，进一步完善和修订配套监测方法标准和技术。
2012年9月，河北省环保厅下达了《关于进一步加强污染防治工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确提出以细颗粒物污染防治为重点，落实国家火电、钢铁、水泥等行业大气污染物特别排放限值要求，用最严格的标准减少污染物的排放。此外，加强机动车排放、机动车用油等标准的研究制订工作。从京津冀地区主要大气污染物来看，二氧化硫也是河北省重点防治对象，应从钢铁、石化、冶金、建材等行业制订相关标准及规范。
结合天津市大气环境现状及污染源普查结果，以进一步削减固定源二氧化硫及氮氧化物排放为目标，适时研究制订工业炉窑、水泥工业以及其他行业重点污染物排放标准；严格控制施工扬尘污染，研究扬尘污染控制标准与规范，研究控制工业园区挥发性有机物（VOCs）排放标准制订的可行性；加强机动车排放标准及相关规范的研究制订。
表3 京津冀地区两市一省大气污染物防治标准制修订重点内容
5结束语
京津冀地区是我国大气污染防治工作的重点区域之一，在建立区域大气联防联控管理机制的同时，需结合地区大气污染物排放实际情况及区域相关规划制定相应的环境标准。本文通过搜集查阅大量文献资料，对京津冀地区两市一省的大气环境质量现状及污染物控制问题进行深入研究，分析京津冀地区大气污染物排放来源。结合目前现行的大气环境保护标准实施现状，从区域大气污染联防联控的角度，确定了京津冀地区大气污染控制重点内容。通过地方大气环境标准制修订的需求分析，为我国区域层面大气环保标准的修制定工作研究提供技术指导。
参考文献：
[1]王文美, 陈瑞, 魏丽超等. 地方环境保护标准现状问题分析与对策研究[J]. 环境科学导刊, 2010, 29(5): 21-24.
[2]《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》.2010
[3]《2011年天津市环境状况公报》
[4]《2011年北京市环境状况公报》
[5]《2011年河北省环境状况公报》
[6]《北京市2012年国民经济和社会发展统计公报》.2012
大气环境改善范文第3篇
关键词：城市；大气环境；治理；创新模式；治理方法
引言
随着我国经济发展水平的不断提升，人们的生活质量得到很大改善，城市中存在的空气污染问题引起人们以及国家越来越多的重视。当前我国城市大气环境质量不容乐观，尤其处在取暖季节的北方城市，雾霾以及颗粒物等空气污染物质使得能见度大大降低，不但威胁道路交通安全，而且对人体健康也会产生很大损害，极易引发一些呼吸道以及皮肤类疾病。然而，目前我国的城市大气环境治理仍然存在数据分析不客观以及预测性低等缺陷，所以非常有必要对城市大气环境治理模式以及方法进行创新改革，从而使我国城市大气环境质量得到有效提升。
1城市大气环境治理的创新模式分析
对城市大气环境治理的模式进行创新，环境管理方法的创新是关键。国家政府的环境管理行为能够对环境治理产生一定的激励作用，而方法得当且有效的环境治理能够使环境库兹涅茨曲线更加平缓，说明在经济增长同样的条件下，环境治理手段的实施能够使环境代价有效减少。在当前雾霾等大气污染问题频繁爆发的情况下，人们的生命健康以及社会的安定和谐受到较为严重的影响，促使有关专家学者和媒体以及人民群众等社会力量利用微博、微信等平台来推动相关人员对大气污染问题给予关注，国家环保部门也陆续出台了很多城市大气治理技术性的政策以及法律法规。同时，还对全国PM2.5监测时间表以及浓度限制等给出明确规定，从而为城市大气环境污染治理工作的全面和有效开展奠定坚实的基础。近几年，国家政府以及环保部门对相关工作做出了重大改革，多项大气污染防治政策以及法律规定等陆续出台，各个地区也做出快速回应，制定了适合本省的大气治理方案以及计划等，而管理-经济-环境系统循环结构是当前城市大气环境治理的主要创新模式。
2城市大气环境治理的创新方法
2.1综合利用城市大气监测技术
城市大气环境污染主要是由高浓度的空气污染物引发，所以必须对这些空气污染物质进行监测。按照监测方法来划分，大气监测可分为化学监测和物理监测以及生物监测等监测方法。其中，化学监测所采用的方法为实验，通过实验来对污染物质进行定性以及定量等会消耗大量的人力和物力资源，但是其监测结果往往具有较高的可靠性和真实性。物理监测主要是通过仪器设备等进行污染物质的监测，此方法不需要准备化学实验药品等，操作简便、监测效率高，可以在城市大气监测中大范围使用。生物监测主要利用动植物与城市大气污染物接触的状态来判断大气环境质量，此方法具有较高的环保效益。
2.1.1气态物质监测技术
对于城市大气环境污染来说，气态污染物质是造成大气污染的主要成分之一，所以气态物质监测技术是当前城市大气监测的主要技术方法。针对不同的污染物质来说，其监测方式不尽相同。例如，城市大气中的氮氧化物需要利用化学实验以及相关仪器设备来进行监测，SO2物质的监测则可以利用紫外荧光分光光度法进行监测。
2.1.2固体颗粒物质监测技术
目前，国内一些较为发达的地区已经开始对固体颗粒物质自动监测技术进行研究，但仍然存在一定的缺陷。有关部门应采取合理的措施来促进固体颗粒物质监测技术不断向前发展，并加强离散型颗粒物浓度监测等方法的利用，从实现对固体颗粒物质的有效监测。
2.2建立污染源和治理预警机制
首先，大气环境治理部门应充分利用信息和网络技术来建立大气污染源以及应急治理预警机制并将其完善，并且有关科研机构还应对常规治理技术进行创新和改进，改善城市大气环境治理现状。其次，大气环境治理部门应加强现代科技手段的应用，利用视频等实现对可吸入颗粒物质以及气态污染物等物质的实时监控和监测，从而使城市大气环境监测向自动化和信息化方向发展，促进城市大气环境污染治理的有效进行。
大气环境改善范文第4篇
经济结构与资源结构对大气环境目标的影响
小城镇经济发展规模和速度、产业结构、能源生产和消费状况对大气环境目标的影响很大。小城镇常常是人口相对集中、经济活动比较频繁、能源消耗比较集中的开放型生态系统。在这个系统中，区域性社会活动、经济活动与自然环境循环是相互作用、相互制约、相互促进的。根据节约能源和减轻大气污染的原则，从全社会的环境效益、能源利用效率和经济效益三个方面综合考虑，合理利用资源和能源，达到既要满足经济发展和居民生活对能源的需求，又要保证对大气环境的消极影响达到最小这一目标。在小城镇规划中，要取得社会、经济和环境效益的统一，必须根据该地区的经济发展和环境质量控制规划目标，调整经济结构-能源消耗-环境污染系统中的各个因素，并考虑采用先进生产工艺和大气污染的治理措施，求得最优方案。在进行环境-经济结构调整时，必须根据不同的结构形式，对不同的部门采取与其相适应的措施。
对于大气污染物产生量大，直接排污系数也大的部门或行业，在其发展过程中，必须严格把关。一方面，严格控制其规模，加紧技术改造，强化治理措施；另一方面，在发展时必须制定严格的防治污染措施，提高污染控制水平。对大气污染物产生量小，直接排污系数也小的部门或行业，从环境经济的角度考虑，可以优先发展。对于那些目前污染负荷不大但排污系数较大的部门，则在发展时必须持慎重态度，防止因过分发展而扩大污染。这就是说，在进行经济结构调整或规划时，即要考虑当前状况，又要考虑排污系数，预测未来的污染产生量，从而预先采取相应的控制对策。固定源。能源密集产业的发展趋势和技术进步状况将影响流动源对大气环境质量的影响。能源消费政策也影响小城镇的大气环境。冬季采暖期，北方城镇供暖，如果用煤，会产生严重的大气污染，如果改用天然气，则大气环境质量就会改善。家庭生活用能政策也影响大气环境质量。如家庭用能从燃煤改为燃气，对大气环境质量的改善有很大作用。大气污染物的来源和当地的经济发展、能源结构、产业结构、生产工艺以及管理水平密切相关。
如果小城镇的经济以采矿业为主，或大气污染严重的工业（如：炼钢、炼焦、燃煤电厂等）企业较多，小城镇的工农业、生活都以煤炭为主要能源，那么实现大气环境目标的压力就大。流动源。汽车是大气污染的主要流动源。因此对汽车尾气的控制能减少流动源污染。如果所有车辆安装三元催化驻置，使用清洁能源，那么城镇中的大气污染就会减轻。如果城镇交通设计合理，顺畅，街道上的大气污染就少。如果小城镇的经济落后，交通不便，没有或很少有机动车、火车等交通工具，那么流动源的污染就小，实现大气环境目标的压力就小。相反，如果交通繁忙，机动车多，那么流动源的污染就大，实现大气环境目标的压力就大。
大气污染控制技术和管理政策
固定源。考虑到经济技术的可能性等措施，采取的控制技术和措施主要有：改进生产工艺，优先采用无污染或少污染的工艺，是防治大气污染的根本选径；严格生产工艺操作，选配合适的原材料，有利于减轻污染；合理利用能源，改革能源构成，改进燃烧设备和燃烧条件，是节约能源和控制大气污染的重要途径；建立综合性工业园区，开展综合利用，使废气、废水、废渣资源化，减少污染物总排放量。流动源。严格控制机动车等流动源的污染物排放量，淘汰落后的车辆，推广低污染的车型，采用污染净化技术削减机动车的污染物排放，改善道路交通状况。管理方面，在环境容量允许的条件下，考虑到经济技术的可能性等因素，制定相应的大气质量标准和有关法律，以便进行行政管理和区域规划。以环境科学理论为基础，运用经济、法律、教育和行政的手段，协调社会经济发展与环境保护的关系，制定控制环境污染的经济政策，如：保证必要的环境保护设施投资；对治理环境污染从经济上给予鼓励，如低息长期贷款，对综合利用产品实行利润留成和减免税政策；贯彻“谁污染谁治理”的原则，并把排污收费制度和行政、法律措施具体化。一般分三种形式：排污收费，赔偿损失和罚款，追究行政责任以至刑事责任。
大气环境改善范文第5篇
【关键词】大气环境；污染；质量保护
引言
现在城市中的大气污染问题越来越严重，已经严重威胁到人们的生活和身体健康。而所谓的大气污染就是在大气的一定范围内，出现了大气中本身没有的微粒物质，使得大气中的元素遭到了破坏，空气的质量下降，对人体和各种生物都造成了一定的影响的一种现象。而要想解决这种问题，就需要采取有效的保护策略，对城市大气污染问题进行全面、科学的处理，从而保障城市大气环境的平衡，为人们提供良好的生活环境。
一、大气环境质量的特征
1、大气环境质量的区域性特征
据信息统计，我国各主要城市的大气质量浓度PM10值较大，出现局部性污染，各城市间的局部地区污染相互影响，从而形成区域性污染的特征。全国有两个大污染区，一个是东北地区，另一个是长江中下游地区。
2、大气环境质量的过程性特征
根据环境监测的数据显示，大气环境质量具有过程性特征。优良的大气环境可以持续几天，污染的大气环境也可以持续几天。由于我国地面是一个移动很慢的大气形势，在大气环境持续的这段期间，大气环境变化较少。
二、导致城市大气环境污染的主要原因
1、二氧化硫排放污染
随着人们生活水平不断提高，人们对煤炭的需求量不断增加，从1990年到2006年，煤炭消耗量从12亿吨增加到24亿吨，二氧化硫排放总量随着煤炭消耗量的增长而加剧。各类二氧化硫排放中，工业锅炉厂和电厂排放量占大部分比重，是二氧化硫的排放大户。到2008年，由于环境保护措施和新能源的开发，二氧化硫的排放量减少了5%，工业二氧化硫每年的排放量比上一年减少6%。但生活中的二氧化硫排放量随着煤炭消耗量逐步增加，比如，眉县大气中的二氧化硫浓度在冬季比较高，3到10月份比较低，这是由于季节的变化影响着人们对煤炭的需求，进而影响到煤炭的消耗量
2、汽车尾气排放的污染
城市大气污染的另一主要原因式车辆。相比于发达国家，我国的车辆占有率远低于发达国家，车辆的占有率也随着经济的发展而呈现出上升的态势，人们行车所产生的废物已成为城市大气污染的一个主要原因。汽车在行驶中所释放的有害气体对空气造成了十分严重的污染，并且，一些常见的有毒气体，例如：氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等气体物质，同样也会伤害到人体健康。而导致这一问题引发的主要原因是由于，每人平均使用的道路面积较小，再加上城市交通建设水平较差，无法满足现代社会对公路行使的需求，导致车辆排放污染问题一直都没有得到有效的解决。
3、颗粒物污染
我国为了解决颗粒物污染问题，通过开展烟控区建设、加强工业结构的调整力度、加强工业粉尘治理、城市集中供热等措施来治理。通过一系列的有效措施，大气环境质量有所好转，但全国仍有很多城市的大气环境质量未达到国家标准，51个城市的PM10值浓度已经超过国家标准。从地区特征来看，颗粒物比较严重的地区主要集中在华北、西北地区，其中山西、河南、甘肃、新疆等省市地区的颗粒物污染情况比较严重，北方地区比南方地区的颗粒物污染严重。
4、生活污染
众所周知，一般在城市中生活，需要燃烧燃料的情况并不多见，但是，只有存在少量的燃料燃烧，就会对大气造成很大的污染，而这主要是因为人们大量使用一些化学产品，例如：空调、特殊清洗剂、冰箱等等，这些在人们日常生活中十分常见的家用电器，其本身存在着较强的氟氯烃化学性质，一旦气体挥发到空气中，就会停留较久的时间，致使臭氧层遭受破坏，最终引发了温室效应。
二、城市大气环境质量的保护方法
1、加强对工业布局的管理
在当前大部分城市规划中，普遍存在商业用地、居民住地、工业建设等布局混乱的情况，并没对对其具体功能进行明确的划分。而笔者通过多年的工作经验认为，应该对工业布局进行重新全面的调整，将工业区域和其他行业区域之间隔离起来，并对目前产生的污染源进行合理有效的控制，充分掌握大气污染中主要存在的污染种类和排放量，加大对新型节约能源的应用，同时对各大企业的污染排放率进行严格的监督管理，确保达到规定的达标率。其次，还可以通过利用招商引资的办法，在招商引资的过程中，将工业废气排放标准作为重点生产目标，严禁使用燃煤设施，或是高耗能设施，从而减少有毒气体的排放，影响大气质量。最后，应该切实认识到环境保护的重要性，加大建设清洁能源工程，设置无煤区域，大力宣传推广天然气等节能型能源的应用。
2、优化城市公共交通
从城市规划的角度讲，对城市片区的设计应该更为合理，更有效的引导和驱动城市发展。对于城市公共交通体系应该更加重视，地铁和高架轨道交通应该与城市片区规划同步进行，甚至早于城市片区规划。但是考虑到地铁和轨道交通的建设投资缺口问题，应在前期城市规划中给予相应的地面及地下预留空间，并且通过规划手段有效保护预留空间。但是当前我国大部分城市都是城市发展到了相当成熟的阶段才开始规划建设地铁和地上轨道交通，如此建设出现了众多拆迁问题同时也增加了大量的人力和资金投入，而且对于城市景观的破坏极为严重。
3、控制汽车尾气的排放量
相关部门要按照汽车污染物的排放标准，严格执行出租车、机动车、公交车的上户标准，上户标准要明确规定汽车尾气的排放量，并鼓励车主使用清洁能源；同时，汽车监管部门要定期检查柴油、汽油、天然气的质量，推广车主使用CNG等清洁燃料，最大限度上控制汽车尾气的排放量。比如，宁波对黄标车实行区域限行制度，宁波在2015年淘汰了4万辆黄标车，建成了覆盖全市的机动车排气监管体系和检测体系，全面实行了机动车排气污染和安全技术同步检测。
4、提高城市的绿化覆盖率
首先，需要对城市的绿化面积进行科学、合理的增加。尽可能的加大绿化植被的覆盖率，政府要积极的起到带头作用，开展植树造林活动，利用绿色植物来吸收大气中的有害物质，从而达到净化空气的目的。相关的环境保护部门要积极的开展大气环境保护宣传工作，以电台广播或者是发放条幅的方式，来提高城市居民的大气环境保护意识，从而使得人人都能够参与到大气环境保护中来。对居民区以及街道附近都要进行合理的绿化建设，在建筑的建设上，尽可能的采用绿色环保的材料，这样可以有效减少大气污染。全民积极的参与到绿化建设上来，提高城市的绿化覆盖面积，改善大气环境质量，从而提高城市人们生活的舒适度。
结语
在全球经济一体化的情况下，环境保护已成为国际性话题，受到世界各国的重视，而大气环境则是环境保护工作中的重要组成部分，必须提高大气环境保护工作的有效性。就目前而已言，我国大气污染状况还未得到有效的改善，大气环境质量还未达到标准要求，有待进一步解决。在解决大气环境污染问题的时候，要根据大气污染的实际状况和特点来采取具有针对性的措施加以解决，充分发挥国家所颁布的相关政策的作用，贯彻落实相关制度，遵循相应的法律法规，以保障我国大气环境保护工作的质量，降低大气污染所带来的危害。要强化人们的环境保护意识，用清洁能源来代替会产生有毒有害物质的能源，从而为人们的生活环境质量提供保障。
参考文献
[1] 徐琦.关于改善城市大气环境质量的思考[J].齐齐哈尔大学学报，哲学社会科学版，2011（04）.
