运输方案概述

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运输方案概述范文第1篇

一、目标任务

规范砂石装载、运输管理，严厉打击挖砂船为运砂船超吃水装载砂石、运砂船严重超载运输等违法行为，保证人民生命财产安全，遏制重特大安全事故的发生。

二、治理对象

1．挖砂船为运砂船超吃水装载砂石；

2．运砂船超载运输；

3．无船名船号、无相关船舶证书、无船籍港的船舶非法参与挖砂和砂石运输。

三、具体措施

各地要采取坚决措施，开展打击运砂船严重超载运输专项行动，交通运输、水利、海事等部门要加强巡查监控，严格执法，严厉打击挖砂船违规装载和运砂船超载运输等违法行为。具体措施如下：

（一）建立挖砂船签单员签单制度，严格执行“五不发航”规定，即“天气恶劣不发航、超载不发航、无证不发航、船员不适任不发航、砂石不平舱不发航”。签单员由当地乡镇政府派驻，相关费用列入县级财政。每艘运砂船开航前必须保证300mm干舷，由签单员现场测量，达到干舷要求后签单发航。

（二）所有挖砂船必须注明船籍港，按法规要求在规定的位置设置船名牌，必须持有海事机构颁发的船舶相关证书，船员必须持有船员适任证书。所持有船舶船员证书必须齐全而且有效，各种救生消防及机械设备的配备必须完全符合船舶证书的要求。

（三）挖砂船违法作业、违规为运砂船超限装载的，由水行政主管部门根据法律法规规定进行处罚，责成其停业整顿，并处以罚款，再次发生违法行为的，吊销其河道采砂作业许可证书。

（四）完善并落实运砂船的定期签证制度，加强对辖区水域的监督检查，在全市重点水域设立水上检查站点，对超载航行、无证航行、无证驾驶等违法行为进行检查。

（五）运砂船超载航行的，各级海事管理机构要对其予以滞留，责令其驶往指定地点卸载，并根据《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》第三十七条规定，处以2-10万元罚款，决不允许对超载船舶仅罚款不卸载或处罚后卸载不到位。如发现该船再次违法，海事部门应吊销船员适任证书。

（六）港口行政主管部门要加强对砂场的管理，规范砂石经营行为，强化超载治理港口现场处罚力度。在超载运砂船抵达砂场时，砂场经营人不得为其卸载，要及时通报海事机构，由海事机构对超载运砂船舶予以处罚。

（七）建立超载举报制度，并对举报运砂船严重超载运输的单位和个人身份保密。

（八）在签单发航措施落实以前，禁止挖砂船夜间作业，运砂船夜间航行。禁止作业、航行的时间段为每日20:00至次日6:00。

四、工作要求

运砂船舶超载是水上交通安全领域最为普遍的违法现象，严重扰乱了水上运输市场秩序，对船舶的通航安全带来了很大影响，同时增加了水上执法难度，为此，特提出如下工作要求：

（一）按照属地原则，运砂船超载治理实行县级人民政府负责制。各地要加强组织领导，严格按照“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的要求，切实抓好本辖区打击运砂船超载运输专项行动的各项工作，并建立运砂船超载治理长效机制。

（二）由各县级人民政府牵头，水行政主管部门负责挖砂船的源头管理，交通运输行政主管部门负责对水上运输企业、港口（砂场）企业、运输船舶依法实施经营许可和监督管理，公安部门负责打击暴力抗法、涉黑等犯罪行为。

运输方案概述范文第2篇

本项目位于昆明市东南方向呈贡县境内，拟建校区北部距呈贡县城6km，基地北侧隔30m宽城市道路为村民回迁住宅用地，西侧与兄弟院校云南中医学院隔40m宽城市道路，东侧为云南中医学院附属医院用地，南向紧邻捞鱼河与关山。建设规模用地面积800亩，新校区的建设将极大地促进云南艺术学院自身的改革步伐，引领学校走向壮大发展的新篇章。近期总建筑面积198000平米，学生规模6000人；远期总建筑面积266000平米，学生规模8000人。

功能布局

规划设计强调以人为本、功能优先的布局原则，通过对教工、学生不同的生活轨迹分析，结合长向地块，将生活区，教学区、运动区沿用地长向布局，生活区与教学区紧密结合，教工生活区与学生生活区资源整合并通过中部贯穿的绿化景观带彼此独立，为常年工作在学校的教工提供良好、便捷、安静的生活环境。运动区靠近生活区，便于使用，同时作为学校与东侧医院的天然屏障，避免复杂的医疗环境对校园产生不利影响。

行政区位于校园主入口的明显位置，与图书馆围合成校园前广场，体现行政办公楼在学校的特殊地位。教学区内各栋单体建筑尽量拉开间距，使地块北侧建筑群亦可利用南侧山体景观。深入设计中，通过对教学区各部分使用功能的细化分析，设计组将教学区解释为：对外实验教学区、公共教学区及特色教学区，将三部分教学区动静相隔设计，体现艺术类院校不同于其他高校的明显特点。此外，各系馆作为艺术类院校日常教学使用最频繁的建筑，拥有幽雅细腻的自然环境、独特丰富的建筑空间、自由开放的交流环境。为艺术家提供面向山水、潜心创作的个性化空间，同时自然的小路及坡地落差形成的小瀑布将各个系馆之间联系起来，体现风格不同的艺术家之间互相欣赏、彼此成就的艺术氛围。

交通组织

在基地交通组织中，通过对不同人群的出行性质分析，有机组织车流、人流分行系统，在控制校园整体交通体系的同时，为未来发展预留充足空间。校园内机动车交通体系力求清晰、明确、便捷。因地块南北方向较短，设计组在研究了多种道路模式后认为以线型为主，环向为辅的路网体系是本地块的最优解决方案。设计采用20m宽双向四车道宽阔道路将校区各部分功能串联起来，高效便捷的同时节约用地。并设置各条次要车行道路，为不同人群提供服务。北侧沿校区用地退线边界设置9m宽双向车行道路，将进入对外实验区的车辆合理控制在校园外侧，通过管理，可保证实验区对外车行交通系统的独立性。辅助车行交通设置均为7n1宽双向车行道路，遵循不问使用功能建筑相区别以及节约原则，教学楼、宿舍、食堂、体育馆、学生会堂等，车辆可到达位于建筑主出入口附近的各停车空间，继而到达建筑出入口，保证人车分行的基本交通体系，行政楼、图书馆、实验楼、系馆等建筑采用更为便捷的交通处理手法，车行交通可直接到达各栋建筑主入口。非机动车交通体系分为功能型及漫步休闲型，功能型道路系统最小宽度6m，路网与城市肌理相协调，保持合理间距，必要时可兼作消防车道。漫步休闲型小路曲折灵动，与各栋建筑及景观相结合，为在校园工作生活的人们提供步移景异，充满趣味的休憩环境。

景观设计

通过自由、浪漫的设计手法体现艺术家对形式美的无尽追求。采用细腻的景观元素与大气的景观构成想结合，创造出变化丰富、情趣昂然的景致效果。中心景观区26个下沉景观节点，各不相同，下沉空间内设置特色雕塑、铺地、草坪、围合空间为艺术系的学生与老师提供彼此交流学习的良好空间，使人驻足，流连忘返。绿化通过常绿树种与落叶树种之间的搭配，大小乔木、灌木、地被植物，草坪结合创造层次丰富的园林景观。依据昆明四季如春的气候特点，将不同季节开花的植物种类交替栽种，保持绝佳的环境质量。将彩叶草等特色植物在中心景观区特色下沉广场中间隔栽种，创造主题园林景观。

校区内主要建筑均采用首层架空的设计模式，并在图书馆等重要建筑底层引入穿插的水流，派生出明暗交替、景致变换的首层空间，架空的建筑体量前后呼应，纯净的手法幻化出别致的想象空间，形成独特的艺术氛围，强调校园各轴向纵深感，

运输方案概述范文第3篇

第一章内容提要7

（一）、项目概要7

1、项目背景7

2、项目性质7

3、项目地址7

4、建设单位7

5、产品方案8

6、投资估算以及资金筹措方案8

7、可行性研究报告编制依据8

（二）、原料及动力供应8

1、主要原料8

2、能源供应8

（三）、简要结论研究9

第二章、项目建设的必要性10

（一）、符合国家产业政策10

（二）、加强产业结构调整升级的需要10

（三）、推动产业集团化发展的需要10

（四）、企业扩大规模提高经济效益的需要10

（五）、区域经济发展的需要11

第三章公司概要11

（一）、公司概要11

（二）、人员状况11

（三）、固定资产状况12

（四）、现有建筑设施与配套仪器设备状况12

（五）、专业技术水平12

（五）、管理体制13

第四章市场分析摘要13

（一）、炭化木概念13

（二）、炭化木的特点14

1、防潮性增强14

2、尺寸稳定性提高14

3、耐腐和耐候性能显著提高14

4、环保、安全14

5、颜色内外一致14

6、增强弯弹性模量和抗压强度15

7、润湿性降低15

（三）、炭化木的应用15

1、炭化木基本应用15

2、炭化木应用主推方向15

（三）、目前炭化木市场状况和发展前景19

1、国内木材市场发展现状19

2、国内木材市场需求19

3、炭化木市场需求20

（四）、企业炭化木市场对策20

1、加大宣传21

2、加快研发设计21

3、打造过硬的质量21

4、抓好企业知识产权建设21

第五章产品技术方案21

（一）、产品方案21

1、产品方案确定原则21

2、产品方案22

3、质量标准22

（二）、国内现阶段常用的木材热处理方法22

1、水蒸法22

2、木材表面炭化22

3、木材炭化法22

（三）、我公司生产的炭化木技术方案及优势23

1、工艺及设备选用原则23

2、产品技术方案23

3、原料供应24

4、我公司深层炭化木生产技术的特点及优点24

4、产品市场优势24

（五）、项目建设规模25

1、建设规模确定的依据和原则25

2、建设规模25

（六）、设备选择25

1、设备选型原则25

2、主要设备选型25

（七）、主要原辅料26

第六章项目实施方案26

（一）、项目选址26

1、萍乡市概况26

2、地理概述26

3、交通26

4、招商引资27

5、劳动力资源27

（二）、厂址选择及建设条件27

1、地址选择的基本原则27

2、地址选择的具体要求27

3、场址选择28

4、燃料及动力供应28

（三）、总平面布置原则28

1、总平面布置遵循的原则28

（四）、总平面布置方案29

1、主要建（构）筑物布置29

2、厂区道路及绿化29

3、管线规划29

（五）、土建工程29

1、设计原则29

2、建筑构造30

（六）、结构设计30

1、基础工程30

2、建(构)筑物30

（七）、建筑物清单30

（八）总图布置技术经济数据31

（九）、场内外运输31

1、厂内运输量及运输方式31

2、厂外运输及运输方式31

3、运输量31

（十）、配套设施31

1、给水31

2、消防用水32

3、排水32

（十一）、供电32

1、电源及供电情况32

2、用电负荷、负荷等级和供电参数。32

3、供电方案选择及原则确定32

（十二）车间配电、照明32

第七章环境保护、消防和生产安全33

（一）、环境保护33

1、厂址环境现状33

2、采用的环境保护标准33

3、主要污染源及污染物33

（二）、环境影响因素分析及治理措施33

1、施工期环境影响分析33

2、营运期环境影响分析34

3、环境影响分析34

（二）、消防34

1、概述34

2、设计依据35

3、火灾危险性类别35

4、工程周围环境35

5、消防措施35

6、采暖35

7、工艺35

（三）、生产安全36

1、编制依据36

2、生产过程中职业危险、危害因素分析36

（四）、对各种危害因素采取的主要措施36

1、概述36

2、防粉尘、有害物质措施36

3、噪声控制37

4、防电伤、机伤措施37

5、防雷伤37

6、防暑降温37

（五）、工业卫生措施37

（六）、安全卫生机构设置37

（七）、职工安全管理38

第八章、财务规划38

（一）、资金筹措38

（二）、投资使用计划38

（三）、评价依据39

（四）、营业收入估算39

（五）、营业税金估算39

（六）、成本估算39

（七）、损益分析40

（八）、盈利能力分析40

第十二章、社会效益分析41

（一）、有利于促进行业发展41

（二）、有利于国家税收的增加41

（三）、有利于区域经济发展41

（四）、维护社会稳定41

第十三章、风险控制及防范41

（一）、管理风险及防范41

（二）、财务风险防范42

（三）、市场风险及防范42

1、需求变动风险防范42

2、市场竞争风险防范42

（四）、政策风险42

第十四章、建议及结论42

1、建议认真组织实施42

运输方案概述范文第4篇

随着物流技术的推广应用，在烟草行业，辅科自动化物流系统得到越来越广泛的应用。卷烟辅科自动化物流系统是卷烟生产的辅料准备中心，可为卷烟生产自动供应生产辅料。昆船公司成功实施了几十个卷烟辅料自动化物流系统．积累了丰富的设计开发和项目实施经验。

辅料自动化物流系统概述

1．概述

卷烟生产的辅料主要有丝束卷烟纸、水松纸、商标、条盒、铝箔纸、油封、小舌、拉线、纸箱等。在自动化物流系统中，辅料堆码在载体――托盘上进行输送、存储，在托盘上堆码多种辅科称为配盘。辅料托盘分为单一辅料托盘(一个托盘上码放一种辅料)和配盘辅料托盘(一个托盘上码放几种辅料)两种。为了柔性化生产和生产车间整洁等，一般消耗量小的辅料采用配盘辅科托盘，消耗量大的采用单一辅料托盘。

由于辅料的品种、规格多，包装形状、大小、重量、使用数量等差别较大，辅科入库系统很难采用自动化处理全部工作，人工工作量较大，因此，如何降低人工工作量，提高自动化程度，同时减少投资，是辅料入库系统最大的难题，也是卷烟生产辅料自动化物流系统设计规划最大的难题之一。

卷烟生产辅科自动化物流系统主要由入库系统、自动立体仓库、出库系统、自动控制系统、计算机调度管理系统等组成。辅料入库主要有三种辅料配盘作业模式，即叉车送托盘人工搭配、自动输送托盘人工搭配、自动输送托盘机器手自动搭配，从而形成三大类型的辅料入库系统方案。

2．工艺流程

辅料运输到仓库，检验合格后，把辅料按规定的垛形堆码到托盘上．将信息输入计算机系统，辅料托盘通过输送系统自动输送到立体仓库入库站台，再由堆垛机自动运输到立体仓库计算机系统指定的货位储存。卷包车间需要辅料时，将信息输入计算机系统，堆垛机自动把立体仓库中计算机系统指定货位的辅料托盘取出、运输到出库站台，辅料托盘通过输送系统送到卷包机组，供生产使用。工艺流程图如下：

入库系统方案

根据辅料配盘作业模式，入库系统可分为叉车送托盘人工搭配方案、自动输送托盘人工搭配方案、自动输送托盘机器手自动搭配方案。

1．叉车送托盘人工搭配方案

该方案主要是当辅料运输到仓库，空托盘从立体仓库输送到叉车取货站台，叉车将空托盘送来放在地上，人工进行堆码辅料。需要配盘的辅料如到达的品种齐全，则直接进行配盘，如品种不全，则一般先码成单一辅料托盘在地上存放，到全后再进行配盘。堆码完成的辅料托盘通过叉车送到叉车入库站台，采用条码识别或者电子标签对辅料托盘进行识别，然后经输送系统输送到立体仓库入库站台，由立体仓库储存，完成入库。工艺流程如下：

方案分析

(1)辅料配盘、辅料托盘输送调度等在自动化作业中复杂的问题采用人工处理，作业灵活，效率高，系统能力大。输送系统由普通输送机组成，输送设备少，系统简单，投资小。

(2)卷烟是吸食食品，人工作业时，托盘清洁卫生难于保证。空托盘一般按十个一组进行输送储存，叉车输送．人工拆码托盘，托盘容易损坏。人工、叉车交叉作业，废料、托盘、辅料混杂在一起，作业现场杂乱，安全隐患大，企业形象差。

(3)工人劳动强度大，人工参与的工作多，容易产生错误，影响整个系统数据正确性。

人工配盘作业见图1。

2．自动输送托盘人工搭配方案

该方案主要是当辅料运输到仓库，空托盘从立体仓库直接输送到辅料码货站台，人工在码货站台进行堆码辅料。需要配盘的辅料如到达的品种齐全，则直接进行配盘，如品种不全，则码成单一辅科托盘先输送到立体仓库存放，辅料到齐后再从立体仓库调出来进行配盘。堆码完成的辅料托盘采用条码或者电子标签进行识别后，辅科托盘通过输送系统输送到立体仓库入库站台，由立体仓库储存，完成入库。工艺流程如下：

方案分析：

(1)该方案空托盘自动输送，需配盘的辅料托盘可根据管理作业需要自动调度输送，增加了辅料托盘出入库循环，需要提高系统能力，工艺复杂；输送系统由普通输送机、环行穿梭车、直行穿梭车、旋转输送机等组成，输送设备多，系统复杂，投资大。

(2)人工堆码辅料时，空托盘在输送机上，工人不能踩踏托盘，堆码辅料完成后，只需按确认按钮，辅料托盘就自动输送、入库。托盘清洁卫生，托盘不易损坏；系统取消了叉车作业，自动化程度高，安全隐患小，作业现场整洁，企业形象好。

(3)取消了叉车作业和人工搬运空托盘等，工人劳动强度减小，人工作业单一，规范了作业管理，减少了人为产生的数据错误，提高了整个系统数据正确性。

人工配盘作业见图2、图3。

3．自动输送托盘机器手自动搭配方案

该方案主要是当辅料运输到仓库，空托盘从立体仓库直接输送到辅料码货站台，人工在码货站台进行堆码成单一辅科托盘。需要配盘的单一辅料托盘按计算机系统指令由人工码货站台和立体仓库输送到机器手码垛站台，机器手自动配盘。堆码完成的辅料托盘采用条码或者电子标签进行识别后，通过输送系统输送到立体仓库入库站台，由立体仓库储存，完成入库。工艺流程见图4。

方案分析：

(1)该方案空托盘自动输送，需配盘的辅料托盘可根据管理作业需要自动调度输送，机器手自动配盘，增加了辅料托盘出入库循环，需要提高系统能力，工艺很复杂；输送系统由普通输送机、环行穿梭车、直行穿梭车、旋转输送机等组成，自动配盘系统由机器手、输送机等组成，输送设备多，系统比较复杂，投资很大。

(2)托盘自动输送，托盘清洁卫生；取消了叉车作业，作业现场整洁，安全隐患小；机器手自动配盘，需配盘的辅科托盘系统自动调度输送．自动化程度很高，企业形象很好。

(3)机器手自动配盘，取消了叉车作业和人工搬空托盘等，实现了辅料配盘自动化，规范了作业管理，减少了人为产生的数据错误，提高了整个系统数据正确性。

机器手自动配盘作业见图5。

结论

运输方案概述范文第5篇

【关键词】运输系统；布局设计；出矸系统；单进水平

近年来随着经济的发展，煤矿生产效能的提升越来越快。井下各个开拓、掘进工作面采掘产生的矸石和煤炭，经过井下运输设备由工作面运输到井底车场，再使用提升设备提升至地面矸石仓。工作面产生的矸石如果不能及时的运送出来，会严重地碍工作面迎头进尺，因此矿井对运输系统的改造优化工作更加显得重要，本文以某矿皮带运输机大巷的出矸系统为研究对象，对矿井的运输系统优化方面提出设计和研究改造。

1 概述

该皮带运输机大巷为某矿-815～-920m东翼胶带机斜巷，设计长度为1087m，巷道为西至南煤仓，东至采区煤仓（6煤胶带机上山），巷道穿过6煤、断层、11-2煤。由于迎头工作面施工断面大，净宽×净高=5400×4100mm，支护为锚网喷支护，因而产生的矸石量大，出矸系统较难，影响施工进度。且该工作面为煤矿的急需工作面，矿井生产进程中为加快该工作面进尺速度，首先必须要解决出矸难的问题。

2 设计方案

在进行工作面设计时，充分考虑该工作面区域内原有巷道的布置情况，按照“技术经济一体化”的原则，针对-815～-920m东翼胶带机斜巷与-923m东翼轨道大巷的布置提出了两套方案。其中方案一为原设计出矸系统，方案二为优化设计的出矸系统。

方案一：在-923m西翼轨道大巷内施工一条出矸联巷至-815～920m胶带机斜巷下方，然后从胶带机斜巷向出矸联巷施工一个回风立眼用于回风，再施工一个出矸立眼，用于从-815～920m胶带机大巷皮带机溜矸至出矸立眼内，在-923m东翼轨道大巷联巷拨门位置安设一台耙矸机出矸，出矸联巷可作为一个矸石仓，用于储存2～3个放炮循环的矸石，缓存无车皮时，迎头正常进尺。出矸系统见图1。方案一的出矸系统具体运输线路为工作面（矸石）―>耙矸机―>皮带机（1部皮带）―>出矸立眼―>-923m东翼轨道大巷出矸联巷（矸石仓）―>耙矸机―>装车―>二副井。

方案二：在-815～920m胶带机斜巷施工联巷安装一部皮带、-815～920m东翼胶带机斜巷安装2部皮带，用于将工作面矸石运送至-908m东翼回风大巷，大巷内采用5T电机车将矸子拉到-923m东翼轨道大巷第一回风联巷上口，再用55KW绞车打运至-923m东翼轨道大巷，最后用电机车拉到二副井。方案二出矸系统具体运输线路为工作面（矸石）―>耙矸机―>皮带机（2部）―>-908m东翼回风大巷（电机车拉矸石车）―>-923m东翼轨道大巷出矸联巷（55KW绞车斜巷打运）―>-923m东翼轨道大巷（电机车拉矸）―>二副井。

3 方案比较与经济效益分析

3.1 工程量

方案一中施工出矸联巷26m，1个立眼硐室3m，1个14m深的回风立眼，1个出矸立眼；方案二中不需要多施工巷道和硐室；经过比较，方案二比方案一节省巷道工程量26m，两个14m深的立眼，一个3m深的硐室；方案二优。

3.2 工期

施工出矸联巷不影响-815～920m胶带机斜巷施工进度，巷道施工西段到立眼后停头施工立眼，施工进尺队伍施工东段，不影响巷道进尺度。

3.3 经济成本管理

方案一多施工57m巷道，巷道断面3600×3300mm，单价每米3490元，19.890285万元；人力成本：上口开皮带机司机1人、工作面耙矸机司机1人，出矸联巷耙矸机司机1人，电机车2人；整个系统运行共使用5人，设备多使用1台耙矸机。方案二：无施工巷道，设备多使用1台皮带机、55KW绞车一台；人力成本：耙矸机司机1人，皮带机司机2人，电机车司机-908东翼回风大巷2人、井底车场电机车2人；斜巷打运6人，共使用人数为13人，比方案一中多使用7人；按照斜巷长度1087m，平均每月80m的进尺，需进尺13.6个月，按照平均每月每人5000元工资支付工资；即多出的7人13.6个月将支付47.6万元。方案一优。

3.4 出矸难度

方案一中出矸简单、快捷，迎头矸石经-815～920m东翼胶带机斜巷皮带进入出矸立眼到-923m东翼轨道大巷出矸联巷矸石仓；再经耙矸机装车，最后经电机车运送至二副井到地面；方案二中迎头矸石经-815～920m东翼胶带机斜巷皮带、施工联巷皮带到-908m东翼回风大巷装车后，经电机车拉到-923m东翼轨道大巷第一回风联巷上口，经绞车打运至斜巷下口后，电机车拉到二副井，然后到地面，路线复杂，斜巷打运隐患较大，斜巷上下打运速度较慢。经过比较，方案一出矸简单、快捷，安全隐患较小，出矸联巷作为矸石仓，能有效储存3个循环的矸石，在无车皮的情况下，保证迎头正常进尺；方案二中出矸系统复杂，多一个斜巷打运，上下打运车皮及重车，具有较大安全隐患；出矸缓慢，斜巷打运过程中，需警戒，导致-923m东翼轨道大巷电机车无法通过，影响另一个工作面的出矸。经过比较，方案一具有隐患较小，出矸快捷。

4 结语

对于煤矿企业而言，矿井运输系统是其生产过程中较为重要的组成部分之一，运输系统效能高低直接影响企业生产效益，为了能够进一步提高生产产量，就必须对现有的矿井运输系统进行优化，借此来使其各方面性能达到最优，这不仅有利于保障煤炭产量，而且有利于提高企业的经济效益，这对于促进煤矿的健康稳定发展具有非常重要的现实意义。

通过对以上对两种方案的对比，选取方案一作为最终出矸系统设计。优化出矸系统后，大大节省了人力成本，减少电力能源的使用，减小现场施工安全隐患，同时提高了出矸率，提高进尺速度，保证了工作面的正常进尺。该出矸系统经过优化后，解决了该工作面出矸难，出矸慢的问题，减少了一部皮带机及一台55KW绞车的使用，从而减少了电力的使用，节省了人力成本，减少现场施工安全隐患，提高出矸速度，提高岩巷单进水平。对于类似该巷道布局的设计巷道，可充分考虑该出矸系统的优化设计，提高出矸速度和岩巷单进水平。

参考文献：

[1]谢华杰.浅析矿井机电运输系统的复杂性[J].城市建设理论研究（电子版），2011（21）.

[2]赵业建，王家寨.煤矿提升、运输设备防护装置及安全运行保障方法的研究[J].山东煤炭科技，2009（1）.

[3]王富平.矿井运输系统优化浅析[J].工程技术，2011（23）.